Apresentação Arq. Joao Aboim

A CIDADE EM MOVIMENTO

A VISÃO DOS CENÁRIOS A VISÃO DOS ACTORES

• RELACIONAMENTO INTERPESSOAL

• FUNÇÕES URBANAS– HABITAR– TRABALHO / EMPRESA– ABASTECIMENTO

» SERVIÇOS» PRODUTOS

– LAZER

• AGREGAÇÃO DE FUNÇÕES

– Revolução industrial – bairros operários– Grandes Superficies Comerciais– ARCOLOGIAS

A CIDADE EM MOVIMENTO

–…mas é a cidade do passado, que temos no presente, que devemos preparar para o futuro.

ENQUADRAMENTO ESTRATÉGICO8 VECTORES DE DESENVOLVIMENTO

AGRÍCOLA

EMPRESARIAL

ACESSIBILIDADE / MOBILIDADE

TURISMO

AMBIENTE

CULTURA E EDUCAÇÃO

SAÚDE

DESPORTO

AS ACESSIBILIDADES

CR

FA

NA

SM

SP

AL

VI

SG

LA

TOSB

SCCB

CO

AF

OB

ALCOBAÇANAZARÉ

LEIRIA

RIO MAIOR SANTARÉM

ÓBIDOSPENICHE

BOMBARRAL

T. VEDRAS

LISBOA

NAL

COIMBRAF. da FOZ

BENEDITA

CR

PROPOSTAS

SETIL

FERROVIA

VIAS

EVOLUÇÃO ECONÓMICA – C. da RAINHA

O PRESENTE

A CIDADE EM MOVIMENTO

A VISÃO DO FUTURO

A VISÃO DO FUTURO

after introducing clean cars...

before introducing clean cars...

ESPAÇO OCUPADO PELO AUTOMÓVEL

• ESTACIONAMENTO E ESPAÇO PÚBLICO• Transporte privado (carro)• Ocupação de espaço público equivalente a 10 pessoas (12,5 m2 ) – estacionado• Ocupação de largura de via equivalente a 4-5 pessoas ( 2,8 – 3 ml ) – em movimento• Factores adicionais• Poluição sonora e atmosférica, poluição de águas, reciclagem em fim de vida e

dependência energética do exterior.• A cidade• Estruturou-se com vias dedicadas ao automóvel• O crescente uso do carro monopolizou o uso do espaço urbano• A crescente especialização da cidade, separando a habitação do trabalho/abastecimento

originou movimentos pendulares diários baseados no carro particular.

• PRINCÍPIOS UNIVERSALMENTE(?) ACEITES• A VIA PÚBLICA É UM CANAL DE CIRCULAÇÃO.• CADA VIATURA DEVE POSSUIR O SEU ESPAÇO PRIVADO DE ESTACIONAMENTO• A VIATURA PRIVADA É UM EXCELENTE MEIO DE TRANSPORTE

• OBJECTIVOS • DEVOLVER A CIDADE AO PEÃO• FACILITAR A ACESSIBILIDADE• DIMINUIR A POLUIÇÃO

• MEIOS• CRIAÇÃO DE ESTACIONAMENTO AUTO FORA DA VIA PÚBLICA• IMPLEMENTAÇÃO DE TRANSPORTE PÚBLICO

A CIDADE EM MOVIMENTO

O CUSTO DE TER CARRO - 1

PROPOSTA : Averiguar o impacto económico na Cidade de Caldas da Rainha se as famílias pudessem prescindir de um carro utilizando os transportes públicos e/ou mobilidades suaves.

ÁREA de ESTUDO : Cidade de Caldas da Rainha

PREMISSAS :50% das famílias em área urbana têm dois ou mais carros

Um dos carros serve apenas para deslocações de curta duração em meio urbano, sendo o segundo carro familiar um pequeno utilitário com um valor médio de aquisição de cerca de 15.000 €

Aquisição do 2º carro por leasing a 5 anos.

Utilização deste 2º carro em deslocações para levar os filhos à escola, compras e actividades diversas no meio urbano consolidado com uma área de 2x2 km.

CUSTO ANUAL 3266,712 € (272,226 €/mês) (<>83 viagens de táxi/mês)(4 viagens/dia útil = 88 viagens )

O CUSTO DE TER CARRO - 2

DESDOBRAMENTO de CUSTOS

CUSTO de AQUISIÇÃO 2431,56 € / anoValor do carro – 15.000 €

Leasing a 5 anos com 15% de entrada + 15 % de valor residualRenda mensal – 235,13 € (x 12 mêses – 390 €) = 2431,56Despesas de contrato – 142,11€ + IVA (n/ considerado) (fonte Santander-Totta)

Considerámos 4 marcas de carro utilitário a gasolina com preços aproximados ao valor de referência. – Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz e Opel Corsa.

Comparámos o valor de venda em 2008 com o valor de venda de usado do modelo equivalente de 2003 e obtivemos um valor médio de desvalorização de 43% do preço actual. (fonte Guia do automóvel nº 283).

Assim, ao fim de cinco anos, um carro de 15000 € valerá 6450 €. Para obter um novo contrato de leasing do mesmo valor haverá que pagar

novamente 30 % (4500 €) 15% de valor residual mais 15% de entrada para novo contrato.

A diferença de valores (6450-4500) será distribuída ao longo de 5 anos amortizando o custo do leasing. (1950/5= 390 €)

O CUSTO DE TER CARRO - 3

CUSTO de PARQUEAMENTO 109,2 € / ano Custos directos 109,2 € ( 0,30 € x 5 dias + 0,60 ao sábado ) x 52 semanasCustos indirectos (n/ considerado)

CUSTO de FUNCIONAMENTO 514,272 € / ano Viagens diárias: 17 km 1- levar os filhos à escola, pequenas compras e voltar – 6 km

2- Ir buscar os filhos à escola – 5 km3- Assuntos diversos (visitas, ginásio, assuntos administrativos etc.)– 6 km

Total semanal 91 km (17 km x 5 dias úteis + 6 km ao sábado de manhã)

Total Anual 4732 km ( 52 semanas x 91 km )Consumo combustível - 454,272 € (4732/100) x 8 = 378,56 litros x 1,2€ Manutenção anual 60 €SEGUROS e TAXAS 211,68 € / ano

Seguro contra terceiros 131,25 € / ano(simulação na Nseguros para um seguro de resp. civil até 1.800.000 € )

Imposto único de circulação (25,50 + 51,10) x 1,05 = 80,43 €

O CUSTO DE (não) TER CARRO - 4

DESPESA COM TRANSPORTE PÚBLICO 694 €/ano (2 membros) 347 €/ano (1 membro)

2 membros da família passam a usar TP.Custo de carregamentos dia-a-dia – 2 cartões (255 dias úteis) 314 €/ano(40 € < > 65 dias ) 3,923 x 40€ = 157 €Custo com 2 cartões viagem-a-viagem (2 viagens/sábado) 42 €/ano(30 €< > 150 viagens) 21 €/ano 1 viagem de táxi / membro, por semana na área urbana 3,25 €/viagem (169 €/ano)

POPULAÇÃOConsiderando que Caldas da Rainha tem neste momento cerca de 10.000 familias.Considerando que 50% das famílias tem dois ou mais carros.Considerando que uma aposta forte nos transportes públicos e mobilidades suaves poderia conduzir a metade destas famílias prescindirem do 2º carro.Considerando que a despesa por família em transporte público se cifraria em 694 €/ano.

Teríamos 2.500 famílias a pouparem 2 572 €/ano injectando 6 430 000 €/ano na economia urbana de Caldas da Rainha

1 286 000 contos/ ano

O CUSTO DE TER CARRO – CUSTOS ABSOLUTAMENTE ESCONDIDOS

ESPAÇO OCUPADO POR UM AUTOMÓVEL – 16,3 m2 (média)

5X2,5 m + 2,5 X 3 m = 20 m2 ( perpendicular)

5,5 x 2,3 = 12, 65 m2 (longitudinal)

Nº de CARROS EM C.R. - 17.000 viaturas (estimativa na área urbana)

10.000 famílias ( 30.000 hab )

50% possui 2 ou mais carros (dados TIS) = 10.000 viaturas

30% possui um carro = 3.000 viaturas

10% possui quatro ou mais carros = 4.000 viaturas

ESPAÇO NECESSÁRIO PARA A PLENA UTILIZAÇÃO DO CARRO EM MEIO URBANO

17 000 X 16,3 X 2 = 554 200 m2

O CUSTO DE TER CARRO – CUSTOS ABSOLUTAMENTE ESCONDIDOS

554 200 m2 !!!!!

Em pleno meio urbano !?!?

QUAL O CUSTO ?

O CUSTO DE TER CARRO – CUSTOS ABSOLUTAMENTE ESCONDIDOS

554 .200 m2 UTILIZADOS PARA ESPAÇO PÚBLICO SIGNIFICA:

4,3 PARQUES PÚBLICOS DO TAMANHO DO PARQUE D. CARLOS I (128 660 m2)

554 .200 m2 VALEM EM MEIO URBANO -

20.000 € /120 m2 edificáveis x 4 pisos = 80.000 € / 120 = 667 € / m2

369 651 400 €

A cidade em movimentoCONCLUSÕES

• A acessibilidade e mobilidade automóvel é predominante na cidade

• O uso intensivo do transporte individual (TI) é predador do espaço público, de recursos económicos privados e públicos e dos recursos ambientais

• O carro tornou-se uma necessidade inquestionável.

A cidade em movimentoDIRECTIVAS DE ACTUAÇÃO

• Fomento do Transporte Público• Fomento do uso do veículo de duas rodas• Fomento da mobilidade pedonal• Fomento da concentração urbana• Fomento de medidas de melhor utilização

do TI.

A cidade em movimento

A cidade em movimentoO projecto ligar mobilidades

A cidade em movimentoO projecto orientação urbana

A cidade em movimentoO projecto cicloparque

A cidade em movimentoO projecto parques de proximidade

A cidade em movimentoO projecto TORNADA

A cidade em movimentoO projecto TOMA

O perfume da Rita sabe a alicercesRita é pois cidadeE também Distâncias mais pequenas

Luís, 1949 - 1968

A cidade em movimentojoão aboim – Abril 2009