1 CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA TELEINFORMÁTICA TESIS Presentada para obtener el Título Profesional de: Ingeniero Teleinformática AUTORES: Bach. Carbonel Torres Alexander Bach. Huayama Chuquimarca Arquidi Armando ASESOR: Mg. Oscar Ucchelly Romero Cortez Chiclayo, octubre de 2017 “DISEÑO DE PROTOTIPO ELECTRÓNICO DE ENCENDIDO UTILIZANDO TECNOLOGÍA DE RECONOCIMIENTO DACTILAR Y COMANDOS DE VOZ PARA LA PREVENCIÓN DE ROBOS DE VEHÍCULOS EN EL DISTRITO DE CHICLAYO - 2017”
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“DISEÑO DE PROTOTIPO ELECTRÓNICO DE ENCENDIDO …repositorio.umb.edu.pe/bitstream/UMB/105/1/Carbonel... · 2019-05-27 · 2 “DISEÑO DE PROTOTIPO ELECTRÓNICO DE ENCENDIDO UTILIZANDO
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CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA TELEINFORMÁTICA
TESIS
Presentada para obtener el Título Profesional de:
Ingeniero Teleinformática
AUTORES:
Bach. Carbonel Torres Alexander
Bach. Huayama Chuquimarca Arquidi Armando
ASESOR:
Mg. Oscar Ucchelly Romero Cortez
Chiclayo, octubre de 2017
“DISEÑO DE PROTOTIPO ELECTRÓNICO DE ENCENDIDO UTILIZANDO
TECNOLOGÍA DE RECONOCIMIENTO DACTILAR Y COMANDOS DE VOZ PARA
LA PREVENCIÓN DE ROBOS DE VEHÍCULOS EN EL DISTRITO DE CHICLAYO -
2017”
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“DISEÑO DE PROTOTIPO ELECTRÓNICO DE ENCENDIDO UTILIZANDO
TECNOLOGÍA DE RECONOCIMIENTO DACTILAR Y COMANDOS DE VOZ PARA
LA PREVENCIÓN DE ROBOS DE VEHÍCULOS EN EL DISTRITO DE CHICLAYO -
2017”
Elaborada por:
Carbonel Torres Alexander Huayama Chuquimarca Arquidi Armando
AUTOR AUTOR
______________________________________
Mg. Oscar Ucchelly Romero Cortez
ASESOR
Aprobado por:
_______________________________________
Mg. Ing. Janet del Rosario Aquino Lalupú.
PRESIDENTE
_______________________________________
Mg. Ing. Martín Nombera Lossio.
SECRETARIO
______________________________________
Mg. Consuelo Ivonne del Castillo Castro.
VOCAL
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“DISEÑO DE PROTOTIPO ELECTRÓNICO DE ENCENDIDO UTILIZANDO
TECNOLOGÍA DE RECONOCIMIENTO DACTILAR Y COMANDOS DE VOZ PARA
LA PREVENCIÓN DE ROBOS DE VEHÍCULOS EN EL DISTRITO DE CHICLAYO -
2017”
INDÍCE
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
RESUMEN
ABSTRACT
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN 11
CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL 16
2.1. Antecedentes de investigación. 17
2.2. Aspecto teórico-conceptuales. 22
2.2.1. Aspecto Teórico 22
2.2.1.1. Prototipo electrónico de encendido 22
2.2.1.1.1. Prototipo 22
2.2.1.1.2. Encendido electrónico 23
2.2.2. Prevención de robos de vehículos 24
2.2.2.1. Prevención 24
2.2.2.2. Robos de vehículos 25
2.2.2. Aspecto Conceptuales. 27
2.3. Definición operacional de las variables. 33
CAPITULO III: MATERIAL Y MÉTODOS 34
3.1. Tipo y Diseño de la investigación. 35
3.2. Población y Muestra. 35
3.3. Técnicas, instrumentos y procedimiento de Recolección de datos. 36
3.4. Métodos y Técnicas para el procesamiento de los datos. 37
3.5. Aspectos éticos 37
3.6. Criterios de Cientificidad 38
CAPITULO IV: EQUIPOS DE SEGURIDAD EN EL ENCENDIDO DE UN AUTOMOVIL
39
4.1. Historia de encendido del vehículo. 40
4
4.2. Tipos de encendido del vehículo. 42
4.3. Elementos de un sistema de encendido. 45
4.3.1. Batería. 45
4.3.2. Bujía de encendido 54
4.4. Equipos actuales de seguridad del vehículo 58
CAPITULO V: TECNOLOGÍAS ACTUALES DE RECONOCIMIENTO DACTILAR Y
COMANDO DE VOZ EN UN AUTOMOVIL. 60
5.1 Descripción general. 61
5.1.1. Comandos de voz 61
5.1.2. Reconocimiento dactilar 62
CAPITULO VI: ELABORACIÓN DEL PROTOTIPO: HARDWARE Y SOFTWARE 63
6.1. Descripción general. 64
6.1.1. Módulo de reconocimiento Dactilar. 65
6.1.2. Módulo de reconocimiento de comandos de voz. 68
6.2. Diseño del prototipo 71
6.1.3. Etapa de Alimentación. 71
6.1.4. Etapa de control. 72
6.1.5. Interfaz entre Automóvil y el conductor. 73
6.3. Programación 73
6.4. Acabados e instalación del prototipo en una maqueta 89
CAPITULO VII: RESULTADOS Y DISCUSIÓN 90
7.1. Presentación de los Resultados. 91
7.2. Discusión de los Resultados. 99
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
ANEXOS
5
INDICE DE FIGURAS
Figura 1: Huella Dactilar 26
Figura 2: Arduino UnoR3 27
Figura 3: Cables Jumper 28
Figura 4: Características del diodo LED 29
Figura 5: Lector de huella digital. 30
Figura 6: Modulo de comandos de voz 31
Figura 7: Optoacoplador 4n33 31
Figura 8: Pantalla LCD 16x2 32
Figura 9: Protoboard electrónico 32
Figura 10: Recopilación de datos 35
Figura 11: Motor de arranque eléctrico 41
Figura 12: Esquema de sistema de arranque transistorizado 42
Figura 13: Esquema de sistema de arranque transistorizado 43
Figura 14: Esquema de sistema de arranque electrónico 44
Figura 15: Batería convencional de auto 45
Figura 16: Pila de volta 46
Figura 17: Batería de plomo y ácido 47
Figura 18: Batería a prueba de derrames 1960 48
Figura 19: Cargador de baterías Litio-ion modernas 49
Figura 20: Batería sellada 50
Figura 21: Batería de mantenimiento periódico 53
Figura 22: Funcionamiento de una batería de automóvil 53
Figura 23: Bujías de encendido 54
Figura 24: Panel publicitario de la bujía de 1902 55
Figura 25: Partes de una bujía 57
Figura 26: Cerradura del volante de ignición y del vehículo 57
Figura 27: Sistema trabagas 59
6
Figura 28: Esquema general que se tuvo en cuenta para su desarrollo. 64
Figura 29: Conexiones del módulo dactilar y Arduino Uno R3. 66
Figura 30: Ejemplo de captura de huellas dactilares. 66
Figura 31: Guardando ID de la huella dactilar. 67
Figura 32: Verificando huellas almacenadas. 68
Figura 33: Modulo de comandos de voz – ArduinoUnoR3 69
Figura 34: Modulo comandos de voz en monitor serie. 70
Figura 35: Modulo comandos de voz en monitor serie y Proceso de grabado 70
Figura 36: Regulador de Voltaje 5V/12/24V/ LM2596 STEP DOWN 71
Figura 37: Esquema General de la Entrada de Voltaje 72
Figura 38: Arduino´S - Módulos de comandos de voz y Lector de huella dactilar. 72
Figura 39: Primera prueba de la interface Conductor – Automóvil. 73
Figura 40: Mostrando la interface de acceso mediante el monitor serie de Arduino. 74
Figura 41: Diseño y acabado de la maqueta a presentar. 93
Figura 42: Tipo de uso de un vehículo personal. 95
Figura 43: Evaluación de la seguridad contra el robo de autos en Chiclayo. 96
Figura 44: Lugares de estacionamiento en el centro de Chiclayo. 97
Figura 45: Nivel de seguridad del encendido de un vehículo. 98
Figura 46: Conocimiento de sistemas de reconocimiento dactilar y comandos de voz
como medios de seguridad vehicular. 99
Figura 47: Control de acceso a personas no autorizadas 100
Figura 48: Prevención de robos de vehículos usando reconocimiento dactilar y
comandos de voz. 101
Figura 49: implementación de un sistema de reconocimiento dactilar y comandos de 102
voz en vehículos.
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DEDICATORIA
Dedico este trabajo de manera muy especial a mis padres
Armando Adolfo Huayama Guevara y Carmen Chuquimarca
Ortiz por el apoyo incondicional durante mis ciclos de estudio
y a mis hermanos Arnold y Carini por los gratos momentos
que me aportaron durante mi vida universitaria.
Arquidi Armando Huayama Chuquimarca.
Este trabajo se lo dedico a mis padres Cesar Carbonel Campos
y Martha Torrez Zamora por su apoyo en mi desarrollo
profesional y por inculcarme el valor del estudio.
A mis hermanos Christian, Carlos y Leydy y mi cuñado
Marco por los consejos y el apoyo constante que depositaron
en mi para la realización de este trabajo.
Alexander Carbonel Torres.
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AGRADECIMIENTO
Agradezco a Dios por la oportunidad de brindarme la vida y seguir
cumpliendo con mis metas trazadas, A mis padres y hermanos por
llenarme cada mañana de su entusiasmo. Y a nuestro amigo más que
docente Mg. Oscar Romero Ucchelly Romero Cortez por su
dedicación y tiempo durante la secuencia del desarrollo del proyecto
de grado y a mi compañero de Tesis Alexander Carbonel Torres por
el esmero y responsabilidad que se propuso para culminar este logro.
Arquidi Armando Huayama Chuquimarca.
En primer lugar, a dios, por haberme dado a vida y seguir cumpliendo
mis objetivos a lo largo de mi vida, a mis padres y familiares que
estuvieron conmigo y me brindaron sus buenas vibras y motivación,
a nuestro asesor de tesis Mg. Oscar Romero Ucchelly Cortez por
poder brindarnos su paciencia, tiempo y consejos durante el
desarrollo de esta tesis. A nuestros profesores por su constante apoyo
y dedicación durante nuestra vida universitaria.
A mis amigos y compañeros quienes brindaron la motivación para
llegar a esta etapa de mi vida profesional y a mi compañero de tesis
Arquidi Armando Huayama Chuquimarca por su gran
responsabilidad y su entusiasmo que me permitió la culminación de
este gran logro planeado.
Alexander Carbonel Torres.
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RESUMEN
El presente diseño de un prototipo electrónico de encendido utilizando tecnología de
reconocimiento dactilar y comandos de voz para la prevención de robos de vehículos en el distrito
de Chiclayo - 2017, tiene por objetivo prevenir el nivel de seguridad de un vehículo al momento
de su encendido, tras el aumento de la delincuencia que viene afectando a la ciudad y de manera
muy grave a los conductores. El diseño elegido para el proyecto de investigación es el diseño Cuasi-
Experimental con una investigación descriptiva propositiva en el paradigma cuantitativo. La
investigación se realizó en las calles del centro de Chiclayo tomándolo como población las personas
que estacionan su auto en las calles Alfredo Lapoint, 7 de enero, Francisco Cabrera y San José.
Para la realización de este trabajo se utilizó dos métodos uno de ellos el método observacional y el
análisis documental. Este prototipo consta de 2 módulos que permitirán el acceso correcto del
conductor, el primero es el módulo de reconocimiento de comandos de voz mediante la cual el
usuario mencionara una palabra clave siendo la correcta pasará de manera automática al detector
de huellas dactilares logrando así el encendido del vehículo, si en caso fuese el acceso incorrecto
el automóvil no encendería. Cabe recalcar que dichos comandos y huellas dactilares son
previamente grabadas en nuestro código de activación. También cuenta de manera interactiva una
pantalla pequeña LCD, que proporciona al usuario de manera visual los procesos que está
realizando y los mensajes adecuados, con el diseño de este prototipo electrónico la seguridad del
vehículo será afectada de manera positiva y muy conveniente para un conductor, es de fácil
instalación pues su versatilidad permite integrarse a cualquier auto ya sea de gama media o baja,
sin importar cuántos ejes cuente.
Palabras Claves: dB (Unidad de intensidad acústica) – Led (Diodo Emisor de luz) – Comando
(Instrucción que se da a una computadora.) – Digital (Dicho de un aparato o un sistema) – Dactilar
(Perteneciente a los dedos) - Interfaz (Conexión física o lógica entre una computadora y usuario).
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ABSTRACT
The present design of an electronic ignition prototype using fingerprint recognition technology
and voice commands for the prevention of vehicle thefts in the district of Chiclayo - 2017, aims to
prevent the safety level of a vehicle at the time of ignition, after the increase of the delinquency
that is affecting the city and in a very serious way to the drivers. The design chosen for the research
project is the Quasi-Experimental design with a descriptive and proactive research in the
quantitative paradigm. The research was carried out in the streets of downtown Chiclayo taking it
as a population. The show was based on people who park their car in the streets Alfredo Lapoint,
January 7, Francisco Cabrera and San José. To carry out this work, two methods were used, one of
them the observational method and the documentary analysis. This prototype consists of 2 modules
that will allow the correct access of the driver, the first is the voice command recognition module
through which the user will mention a keyword being the correct one will automatically pass to the
fingerprint detector thus achieving the ignition of the vehicle, if in case it were the wrong access
the car would not turn on. It should be noted that these commands and fingerprints are previously
recorded in our activation code. It also has an interactive LCD small screen, which provides the
user with a visual view of the processes being carried out and the appropriate messages, with the
design of this electronic prototype the vehicle's safety will be affected in a positive way and very
convenient for a driver, it is easy to install because its versatility allows it to be integrated into any
car, whether mid-range or low-end, no matter how many axles it has.
Key Words: dB (Acoustic intensity unit) - Led (Light Emitting Diode) - Command (Instruction
given to a computer.) - Digital (Said of an apparatus or a system) - Finger (Pertaining to the fingers)
- Interface (Physical or logical connection between a computer and user).
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CAPÍTULO I:
INTRODUCCIÓN
12
I. INTRODUCCION
Desde la era de la globalización que empezó en el año 1771 con la revolución industrial ha
estado conformada por fases de desarrollo a lo largo de los años hasta finales de la segunda guerra
mundial donde la tecnología avanzó hasta donde lo conocemos, actualmente el auge de este
fenómeno y donde empezó a tener más apogeo es en principios del siglo XXI a partir del año 2010
hasta la actualidad.
Convirtiéndose el robo de vehículos en uno de los delitos más sangrientos de los últimos
tiempos, cobrando una gran cantidad de víctimas fatales, ya sin importar si se resisten o no al robo.
Una de las principales causas de esta problemática de los robos es el adelanto técnico de los
vehículos, usándose para cometer distintos actos delictivos como asaltos en plena vía pública,
sicariato, robo de bancos ,etc.
Según fuentes de medios policiales, 14 principales aseguradoras del país afirman que en
transcurso del último año se involucran a más de 160 mil vehículos, que se reparten entre los que
son cometidos a mano armada, mediante amenazas y muchas veces ocasionando heridas y hasta la
muerte en las víctimas, y aquellos en que los rodados son “levantados” de la vía pública sin
presencia de sus dueños. También debe sumarse cuando se produce lo que se llama “robo parcial”,
con bandas que se llevan partes del auto, camioneta, camión o motocicleta.
Se tomaron en cuenta las siguientes tesis:
Coello Torres Patricia Estefania (2014), cuya investigación titulada Diseño de un sistema de
encendido automático e inmovilizador para un vehículo estándar por medio de la adaptación de
un dispositivo lector de huella digital, este proyecto de tesis tiene como objetivo diseñar un
sistema de encendido automático e inmovilizador para un vehículo estándar por medio de la
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instalación de un módulo lector de huellas digitales, el chofer del auto puede guardar una
determinada cantidad de huellas según lo crea necesario guardándose en un dispositivo dentro
del auto, solo se usara llaves para abrir las puertas pero no el encendido, en conclusión se diseñó
el sistema de encendido por huellas dactilares haciendo pruebas en un vehículo, el sistema
funciono correctamente encendiendo el auto con una huella digital, así permitió la interface
entre el usuario y el dispositivo de encendido.
Cabezas Domínguez Oscar Daniel y Gaibor Garzón Pablo Alejandro (2015); con título
Construcción de un módulo de encendido de un motor mediante comandos de voz para el
laboratorio de electricidad y electrónica de la escuela de ingeniería automotriz, el objetivo
principal es construir un módulo de encendido de un motor mediante comandos de voz, se vio
la necesidad de crear una opción de seguridad por comandos de voz ya que los conocimientos
que los autores tienen de programación electrónica es utilizada para el bien del usuario por su
bajo precio de adquisición porque los modelos modernos de autos poseen sistemas de comandos
de voz de alto precio.
Andrés Marcelo Alta Andrango y Jessica Karina Guijarro Revelo (2015); con título Diseño e
implementación de un control por comandos de voz a una silla de ruedas, este proyecto de tesis
tiene el objetivo de diseñar y también implementar un control utilizando comandos de voz para
poder controlar una silla de ruedas, los comandos de voz son muy útiles y se pueden utilizar
para diferentes circunstancias en este caso para mejorar la movilidad de las personas con
discapacidad física a través de sensores y un módulo de reconocimiento de voz en la silla de
ruedas, al final se concluyó que fue efectivo este sistema de sensores y los comandos de voz con
la condición de que al grabar la voz debe ser igual el sonido así disminuye la tasa de error en los
comandos de voz.
14
El incremento delincuencial en el año 2017 con respecto al año anterior aumentó un 15% en el
distrito de Chiclayo siendo un factor predominante en este sentido ya que cada usuario tiene que
lidiar todos los días con este problema.
Los vehículos son mucho más propensos a estos actos delictivos, ya que al no contar con un
sistema adecuado de seguridad el usuario es más probable a sufrir un robo o en el caso de que
tuviera un sistema ya sea el trabagas, one way, alarma incorporadas, entre otras su funcionamiento
no es el adecuado.
Con la implementación de un prototipo electrónico de encendido utilizando tecnología de
reconocimiento dactilar y comandos de voz en el distrito de Chiclayo, se tiene como escenario
primordial según los datos estadísticos de la DEPROVE, las zonas con mayor índice de robos de
vehículos pertenecen a la Av. Sáenz Peña y Bolognesi así como también los pueblos jóvenes
Campodónico y 9 de Octubre, teniendo como alternativa de solución la implementación de este
dispositivo para brindar beneficios a personas interesadas en preservar su seguridad ,tranquilidad
y orden de su vehículo. A través de estos objetivos se pretende contribuir a la realización de futuros
proyectos; lo cual brindará un gran aporte a las empresas automovilistas, PNP y sobre todo a los
conductores. El presente informe se divide en seis capítulos, los que se describen a continuación:
En el primer capítulo, se describe el marco teórico- conceptual de la investigación, indicando
los antecedentes y los términos conceptuales que se utilizó durante el desarrollo del informe.
En el segundo capítulo, se presenta la metodología de la investigación que indica el diseño
utilizado, métodos y técnicas para el procesamiento de los datos, población y muestra, aspectos
éticos y criterios de cientificidad.
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En el tercer capítulo, se describe los equipos de seguridad en el encendido de un automóvil
teniendo en cuenta los elementos más importantes de un sistema de encendido y los equipos
actuales de seguridad que se ofrecen en el mercado.
En el cuarto capítulo, se define las tecnologías actuales de reconocimiento dactilar y comandos
de voz en un automóvil.
En el quinto capítulo, se plasma la elaboración del prototipo tanto en hardware y software.
Finalmente, se presentan las conclusiones, recomendaciones, sugerencias y bibliografía,
seguido de anexos con las fichas técnicas de los módulos electrónicos y fotos del diseño del
prototipo electrónico con tecnología de reconocimiento dactilar y comandos de voz.
Las limitaciones que estarán presentes en el prototipo están divida en 2 partes ya que se usaron
módulos distintos con diferentes características y son:
Reconocimiento Dactilar: Su principal limitación es la ubicación del dedo, dado que al
momento que se guarda debe ubicarse principalmente donde inicia su pliegue, si no fuese así
reconocerá la huella, pero no brindará el acceso que se espera.
Comandos de voz: El exceso de ruido en el ambiente dificulta el reconocimiento del
comando de voz, provocando que el sistema de encendido quede inactivo temporalmente.
16
CAPÍTULO II:
MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL
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2.1. Antecedentes de investigación.
2.1.1. Alfonso Jorge Bonnet Fuentes, José Alfonso Gutiérrez Osorio, Héctor Alonso
Hernández Benítez (2013), con título de tesis “Reconocedor automático de comandos
por medio del habla para las funciones de un automóvil”, el objetivo principal de la
investigación es diseñar un programa de reconocimiento de voz orientado a la
implementación en un sistema de control de funciones básicas en un automóvil, la
conclusión de esta investigación demuestra la eficiencia del reconocedor de comandos
por medio del habla, el cual está orientado a la implementación dentro de un
automóvil, el proyecto se basó en comandos que los usuarios podrían utilizar dentro
de un auto con la finalidad de facilitar el uso de este y por su comodidad; de acuerdo
con los resultados obtenidos se observa que el sistema responde de manera más
eficiente cuando es utilizado por la persona que grabo la base de datos. Si al programa
existente se le adjuntan otros métodos de reconocimiento, este podría llegar a
convertirse en un sistema de seguridad muy eficiente.
2.1.2. Lizet María Ramos Dillon y Jhonny Paúl Pilco Ninabanda (2013), con título “Diseño
e implementación de un control de asistencia inalámbrico por huella dactilar”, el
objetivo de esta investigación es diseñar e implementar un control de asistencia
inalámbrica por huella dactilar en los estudiantes la Escuela de Ingeniería Electrónica
y Telecomunicaciones la cual los alumnos destacan inasistencias a sus horas de clase
lo que responde a la vulnerabilidad de los sistemas de control de asistencia como
resultado que se implementó el control de asistencia con una tarjeta Wireless para
transmisión de datos, que resulto liviano y fácilmente transportable, lo cual se
determinó que el sistema tiene un grado de confiabilidad de 97.2% en esta fase de uso,
y un 2.8% de error debido al manejo incorrecto del sistema.
18
2.1.3. Alberto Pérez y Anthony El Safadi (2014), con título “Sistema biométrico de control
de asistencia laboral mediante el uso de huella dactilar” cuyo objetivo principal es
desarrollar un sistema biométrico de control de asistencia laboral mediante el uso de
huella dactilar, esto podrá optimizar el proceso dela toma de asistencia obtenido las
estadísticas del cumplimiento laboral y datos de la persona con esta nueva tecnología,
como resultado de esta investigación se realizaron satisfactoriamente finalizado el
desarrollo de un sistema de control de asistencia mediante el uso de huella dactilar,
esto traería beneficio a cualquier tipo de institución en el ámbito laboral.
2.1.4. Coello Torres Patricia Estefania (2014), con título “Diseño de un sistema de encendido
automático e inmovilizador para un vehículo estándar por medio de la adaptación de
un dispositivo lector de huella digital”, el objetivo de esta investigación es diseñar un
sistema de encendido automático e inmovilizador para un vehículo estándar, por
medio de la adaptación de un dispositivo lector de huellas digitales; como resultado
se diseñó el sistema de encendido automático para un vehículo por medio de huellas
digitales, lo cual se adaptó el sistema de encendido a un motor estático Mazda B a
carburador, se desarrolló pruebas obteniendo como resultados el correcto
funcionamiento del sistema de encendido automático e inmovilizador con lector de
huellas digitales.
2.1.5. Cabezas Domínguez Oscar Daniel y Gaibor Garzón Pablo Alejandro (2015); con título
“Construcción de un módulo de encendido de un motor mediante comandos de voz
para el laboratorio de electricidad y electrónica de la escuela de ingeniería
automotriz”, cuyo objetivo general es construir un módulo de encendido de un motor
mediante comando de voz, para el laboratorio de electricidad y electrónica de la
Escuela de Ingeniería Automotriz, tiene como conclusión que se logró construir el
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módulo de encendido mediante comando de voz, después de haber determinado los
parámetros necesarios para el correcto funcionamiento del módulo. Se escogió la
mejor opción para que la seguridad del vehículo no se viera comprometida por el
funcionamiento del módulo ya que el reconocedor de voz podía encenderlo con
libertad, para esto es necesario insertar la llave del vehículo en el interruptor. Para el
diseño del sistema de control había que tener en cuenta que el módulo estaría
alimentado por la batería del vehículo, motivo por el cual había que incorporar
circuitos de protección y regulación de voltaje. Se programó los microcontroladores
para una mejor interacción con el usuario, la pantalla LCD nos muestra cuando el
reconocimiento del comando es positivo o negativo, también nos informa si se está
procediendo a encender o apagar el vehículo. El módulo respondió positivamente a
las pruebas realizadas en ambientes ruidosos los cuales serían nuestro principal
obstáculo para el correcto funcionamiento del mismo.
2.1.6. Andrés Marcelo Alta Andrango y Jessica Karina Guijarro Revelo (2015); con título
“Diseño e implementación de un control por comandos de voz a una silla de ruedas”,
el objetivo principal es diseñar e implementar un control utilizando comandos de voz
para una silla de ruedas que mejorara la movilidad de las personas con discapacidad;
tiene como siguientes conclusiones la efectividad de los sensores al reaccionar frente
a un obstáculo es bastante aceptable y con una velocidad instantánea, teniendo como
estadísticas que los sensores frontales detienen la silla a una distancia promedio de 7,8
cm, mientras que los traseros la detendrán a 11,75 cm y los sensores que detectan
gradas, reaccionarán a una distancia promedio de 18,2 cm; para ello fue necesario
delimitar el tiempo de espera de respuesta de los sensores ultrasónicos mediante
programación del software, para que estos no esperen indefinidamente la señal de
20
rebote con algún objeto pues si esto sucede cualquier sistema que los contenga se
vuelve absolutamente lento e inestable
2.1.7. Alfredo Ortiz Lozada (2010); con título de investigación “Mejora de imágenes de
huellas dactilares”, cuyo objetivo principal es implementar un programa de mejora de
imágenes de huellas dactilares para verificar los patrones de la huella dactilar, como
resultado se ha implementado un programa de mejora de imagen de huellas digitales
el cual mejora la claridad de las crestas y de los valles de la imagen basado en la
orientación local de las crestas y de los valles de la imagen basado en la orientación
local de las crestas y en la frecuencia estimada de estas. Los resultados del programa
desarrollado son aceptables ya que permiten mejorar la calidad de la imagen de una
huella digital, sobre todo en regiones que están bien definidas y recuperables, pero no
se puede aplicar al 100% en regiones no recuperables.
2.1.8. Cesar Augusto Monjaraz Mazzei (2015); con título “Estudio de pre factibilidad para
implementar biometría mediante huella digital den la red de cajeros automáticos,
Banco de Crédito del Perú”, el objetivo de esta investigación es desarrollar un estudio
de pre factibilidad para presentar una nueva firma acceso a los servicios de cajeros
automáticos implementada lectura biométrica por huella dactilar y sus usos, el estudio
se realiza en base a la red de cajeros de la entidad financiera materia de estudio dentro
del territorio nacional; como resultado en esta investigación solo muestra dos de las
varias aplicaciones que tiene la biometría. Se podrían utilizar el resto de sus
aplicaciones en otras áreas de la empresa, con esta tecnología podemos lograr la
migración transaccional que es uno de los principales objetivos del Área de Canales
Alternativos, que trae consigue eficiencia y ahorro de costos operativos, así mismo se
generan el en proceso oportunidades comerciales.
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2.1.9. Luis Enrique Gomero Vásquez (2017); con título “Diseño de un sistema de acceso
vehicular a la PUCP basado en tecnología RFDI y detección de placas vehiculares”,
el objetivo principal de esta tesis es diseñar un sistema de acceso vehicular a la PUCP
basado en tecnología RFID y detección de placas vehiculares, para controlar el acceso
de los alumnos, profesores, personal administrativo e invitados que intenten ingresar
a la universidad y de esta manera salvaguardar la tranquilidad de la comunidad
universitaria ante alguna intención que vulnere su seguridad, tiene como resultado que
al realizar las pruebas de conexión y pruebas de la lectura de los tags RFID se observó
que la distancia promedio para obtener una buena lectura debería estar entre los 3 a 4
cm de la base del lector MFRC522. Por lo tanto, cuando se elabore un módulo de
ingreso para el lector de los tags, se debe tomar en cuenta que el lector debe estar lo
más próximo posible a la superficie de lectura. Puede estar cubierto por una tapa de
material acrílico o madera, ya que no afectan a la lectura de los tags.
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2.2. Aspecto teórico-conceptuales.
2.2.1. Aspecto Teórico
2.2.1.1. Prototipo electrónico de encendido
2.2.1.1.1. Prototipo
Un prototipo es un objeto que sirve como guía para futuros modelos en una misma
cadena de producción. Es un primer dispositivo que se fabrica y del que se toman las
ideas más importantes y reconociendo fallas para la construcción de otros diseños
futuros, representa todas las ideas en cuanto a diseño, soporte y tecnología que se les
puedan ocurrir a sus desarrolladores. Comúnmente un prototipo no sale al mercado a
menos que sea una opción orientada para que otros desarrolladores de tecnología
trabajen con él para insertar nuevas funcionalidades o especificaciones a este modelo
para que trabaje de una manera más eficiente. Un ejemplo de estos dispositivos son
los nuevos Smartphone´s que pueden ser adquiridas en las empresas o en donde se
desarrollan aplicaciones. Los necesitan para así tener un campo en el que trabajar.
(Anónimo, 2015)
Un prototipo es una prueba o simulación del producto final. Es como un modelo
interactivo y didáctico cuyo objetivo principal es probar si el flujo de interacción es
el correcto o si hace falta corregirlo. Los prototipos dan vida a cualquier diseño y
proporcionan una gran cantidad de información sobre la interacción del usuario con
el proyecto aplicativo. No sólo nos permiten poner a prueba la viabilidad y la utilidad
de nuestros diseños antes de que comience funcionar, sino que también ayudan a
descubrir mejoras e innovaciones inesperadas que pueden hacer nuestro proyecto aún
mejor. (Anónimo, 2015)
23
Específicamente la palabra prototipo se refiere al primer modelo que se desarrolla
de cualquier diseño y esta servirá de plantilla para proyectos futuros, un prototipo es
un modelo de prueba el cual se utiliza para la revisión de fallas, para pruebas de
equipos o para la evaluación de su eficacia y su desempeño en cualquier ámbito, una
vez realizadas todas estas pruebas en el prototipo se continúa a desarrollar mejoras a
realizar en su fabricación en masa. (Anónimo, 2018)
2.2.1.1.2. Encendido electrónico
El sistema eléctrico de encendido del motor es el encargado de producir y distribuir
la energía necesaria para la generación de esta chispa en cada bujía y con ello poder
encender la mezcla y generar la combustión.
Hasta hace algunos años, se utilizaba una bobina única, la cual a través del
distribuidor enviaba a cada bujía una chispa. Sin embargo, este sistema no era muy
eficiente, pues es necesario transmitir altos voltajes, y existen pérdidas de potencia
eléctrica por el calentamiento de los cables. Además, el salto de chispa en el
distribuidor causaba daños y desgaste en este, causando fallas en el funcionamiento
del auto y haciendo necesaria su mantenimiento periódicamente. (Ingol, 2015)
Cuando escuchamos hablar de sistema de encendido comúnmente nos referimos
al sistema necesario que es capaz de producir el encendido a partir de una mezcla de
combustible y aire dentro del motor de gasolina, conocido comúnmente como
encendido de motores por chispa. En los motores de gasolina resulta necesario
activarlo con una chispa entre dos electrodos separados dentro del cilindro del motor
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en el momento justo con una potencia necesaria para empezar la combustión de la
gasolina.
Es conocido que la electricidad puede saltar en el espacio entre dos electrodos
aislados entre sí, si el voltaje aumenta lo suficiente se produce un arco eléctrico, esto
depende de cuánto se calienta los electrodos y de la presión reinante en la zona del
arco, por consecuencia la chispa puede saltar con menos voltaje en el vacío, de esto
depende una condición que debe cumplir el sistema de encendido. (Anónimo, 2017)
2.2.1.2. Prevención de robos de vehículos
2.2.1.2.1. Prevención
Prevención significa acción y efecto de prevenir. Se refiere a la preparación con la
que se busca evitar, de manera anticipada, un riesgo, un evento desfavorable o un
acontecimiento dañino. Pueden prevenirse enfermedades, accidentes, delitos, etc. La
palabra proviene del latín praeventio, praeventiōnis. También recibe el nombre de
prevención la provisión de mantenimientos, caudales u otras cosas que se guardan en
un lugar para cuando se los necesite. (Anónimo, 2018)
La prevención, por la tanto, es la disposición que se hace de forma anticipada para
minimizar un riesgo. El objetivo de prevenir es lograr que un perjuicio eventual no se
concrete. Es posible asociar la noción de prevención al cuidado o la precaución, más
allá de lo que respecta a uno mismo. Se pueden tomar prevenciones en la vivienda
(para evitar accidentes, rotura de la estructura, etc.), en el automóvil (controlar los
neumáticos, el motor), en el trabajo (utilizar la vestimenta de seguridad adecuada) y
en cualquier ámbito de la vida cotidiana. Prevenir también puede ser la acción de
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advertir a alguien sobre algo o acerca del peligro que le supone la relación alguna
persona en particular. (Anónimo, 2013)
2.2.1.2.2. Robos de vehículos
El robo de vehículos es una actividad delictiva con un alto nivel de organización
que afecta a todas las regiones del mundo y está claramente vinculado con la
delincuencia organizada y el terrorismo. El robo de vehículos no siempre es un fin en
sí mismo, ya que los automóviles robados también son objeto de tráfico para financiar
otros delitos, o pueden utilizarse para transportar bombas o perpetrar otras actividades
delictivas. (Anónimo, 2011)
Una de las consecuencias de robos vehiculares es que perjudica al usuario
afectado, por ejemplo: sucede un robo a mano armada en un banco y los delincuentes
escapan en un carro robado, la policía los atrapa y ven en la base de datos que ese
carro le pertenece a tal usuario, esa persona es acusada injustamente por participar en
el robo por “prestar” su auto, para esto se debe actuar con precaución y de tener
herramientas de seguridad vehicular.
2.2.1.3. Reconocimiento dactilar y comandos de voz
2.2.1.3.1. Reconocimiento dactilar
El reconocimiento de huellas dactilares consiste en identificar a la gente por las
características propias que cada uno tiene en el dibujo de sus huellas. Líneas
bifurcadas, bucles, terminaciones, etcétera, son rasgos que aparecen a lo largo de
nuestra vida en nuestras huellas y que muy difícilmente se reproducen de la misma
manera en dos individuos diferentes, aunque sean personas gemelas. (Martínez, 2014)