Hur gör vi vägen säkrare för cyklisterna? Anna Niska Tylösand, 13 september 2017
Hur gör vi vägen säkrare för cyklisterna?
Anna Niska
Tylösand, 13 september 2017
Nollvisionen
Ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken
Ansvar på systemutformaren
Photo: Hejdlösa bilder (t.v.), Mikael Andersson (t.h.)
Många allvarligt skadade till följd av vägmiljön!
Källa: VTI Rapport 801 & Trafikverket, 2014
Grus på vägytan
Sopsaltning i Linköping och Stockholm
Vägarbete på cykelvägar
Skillnad mot bilvägar
Skadade cyklister i anslutning till vägarbeten
• 288 registrerade i strada, 2007-2012
• Varav 260 med känd olycksorsak:1. Kablar, slangar, rör etc. dragna över cykelvägen
2. Löst grus och dylikt
3. Höga och/eller omarkerade kanter
4. Större gropar, hål, diken eller ojämnheter
• 90 procent i tätort
Källa: VTI Rapport 838 (2014)
Förbättringspotential
• Egentligen inget ”fel” på dagens riktlinjer• Tydligare specificerade krav
• Mer konkreta exempel på hantering i praktiken
• Kommunerna medvetna om behovet – men hur?
• Insikt och kompetenshöjning hos entreprenörerna
• Krav i upphandling + uppföljning
• Metodutveckling av skyltmaterial etc.• Inte utgöra en risk för cyklister
• Lättförståelig information
• Synas i mörker
Färgsättning och belysning av t.ex. stängsel!
Mera färg!
Förslag till ”nya” produkter
• Blinkljus att sätta på stängsel/vägmärken
• Dubbelsidiga vägmärken
• ”Vänligare” vägmärken
• Körplåtar med avfasad kant och god friktion
• Halkskyddsmattor
• Schabloner för tillfälliga vägmarkeringar
• ”Fångstnät” för cyklister
Exempel på nyaprodukter
Foto: Jones Karlström, Stockholms stad
Exempel på nya produkter
Krocktester, projektidé
• Hur kan vi göra trafikmiljön mer förlåtande för cyklister?• Tillverkare av vägutrustning behöver veta dimension.
parametrar: hastighet, höjd, vinkel och kraft
• Går det att simulera omkullkörningar med cykel för att utvärdera detta?
• Ger upprepade test samma resultat?
Tack för uppmärksamheten!