ANEJO 22. REPOSICIÓN DE SERVICIOS · Anejo 22 Reposición de servicios 2 de 7 ANEJO 22 REPOSICIÓN DE SERVICIOS 1. INTRODUCCIÓN En este Anejo se detallan las necesidades y obras

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN

Desdoblamiento Llucmajor-Campos

ANEJO 22. REPOSICIÓN DE SERVICIOS



Anejo 22 Reposición de servicios 1 de 7

ANEJO 22 REPOSICIÓN DE SERVICIOS

1. INTRODUCCIÓN 2. SERVICIOS AFECTADOS

2.1. COMUNICACIONES EMITIDAS Y RECIBIDAS DURANTE LA REDACCIÓN DEL PROYECTO 11-11.0-DC 2.2. COMUNICACIONES EMITIDAS Y RECIBIDAS DURANTE LA REDACCIÓN DEL PROYECTO 15-32.0-DC

3. REPOSICIÓN DE SERVICIOS APÉNDICE 1. PLANTA GENERAL DE SERVICIOS. ESTADO ACTUAL APÉNDICE 2. IDENTIFICACIÓN Y MODIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS AFECTADOS APÉNDICE 3. RESEÑA DE LAS SEÑALES DE NIVELACIÓN NAP APÉNDICE 4. COMUNICACIONES EMITIDAS Y RECIBIDAS (11-11.0-DC) APÉNDICE 5. COMUNICACIONES EMITIDAS Y RECIBIDAS (15-32.0-DC)




ANEJO 22 REPOSICIÓN DE SERVICIOS

1. INTRODUCCIÓN En este Anejo se detallan las necesidades y obras que se prevén para la reposición de los servicios afectados por el proyecto. En cumplimiento del art. 33.3.e) de la Ley 5/1990, de 24 de mayo, de carreteras de la Comunidad Autónoma de las Islas Baleares, “para la implantación o la construcción de las infraestructuras imprescindibles para la prestación de

servicios de interés público como redes de transporte y/o distribución de gas, energía eléctrica, hidráulicas,

telecomunicaciones y similares, se podrá autorizar la ocupación del subsuelo de la zona de dominio público

preferentemente en una franja de un (1) metro situada en la parte más exterior de esta zona”. Así mismo, en cumplimiento del art. 34 de la citada Ley, se “podrá autorizar el paso de las conducciones aéreas o

subterráneas de interés publico entre el borde de la zona de dominio publico y la de protección”. Por ello, los nuevos trazados de las líneas afectadas se han proyectado de la siguiente manera:

Telecomunicaciones: con el fin de dar cumplimiento a la Orden de Estudio emitida por el Director Insular de mayo de 2017, se ejecutarán dos canalizaciones, una a cada lado del desdoblamiento y en toda la longitud del mismo, con los cruces de un margen a otro que correspondan, para su posible uso en el futuro por el propio Consell de Mallorca, y.en las que se podrán instalar las líneas de Telefónica y ONO afectadas por las obras.

Líneas eléctricas de media y baja tensión (MT y BT): se ejecutarán, en general, por el exterior de la zona de dominio público. Se exceptúa el caso en que la presencia de una edificación implique una afección a la misma, permitiéndose entonces la invasión del dominio público. Son también excepción a esta aplicación los cruces de las líneas de un margen a otro del desdoblamiento.

2. SERVICIOS AFECTADOS 2.1. COMUNICACIONES EMITIDAS Y RECIBIDAS DURANTE LA REDACCIÓN DEL PROYECTO 11-11.0-DC Con fecha 24 de Mayo de 2012 se procede al envío de las comunicaciones de solicitud de información a todos los organismos y empresas de servicios que pudieran sufrir algún tipo de afección debida a la ejecución de las obras. Se ha recibido respuesta en todos los casos, a excepción del Ayuntamiento de Llucmajor y de Correos y Telégrafos. Se incluye toda la documentación en el Apéndice 4. Las consultas a las empresas ENDESA y TELEFÓNICA se han llevado a cabo a través del portal INKOLAN el 24 de Abril de 2012 y las efectuadas a la compañía ONO a través de su portal y por correo electrónico. La descripción de los servicios afectados por la ejecución de las obras se detalla en los cuadros del Apéndice 2 de este Anejo. A modo de resumen podemos enumerar y comentar los servicios cuya afección era presumible: GAS – ENDESA Se ha recibido respuesta por parte de la empresa titular del servicio confirmando que no se afecta a ninguna de sus conducciones de gas. ELECTRICIDAD – RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA Se ha recibido respuesta por parte de la empresa titular del servicio confirmando que no se afecta a ninguna de sus infraestructuras. ELECTRICIDAD – ENDESA Se ha recibido información relativa esta empresa confirmando la afección a varias de sus infraestructuras de transporte eléctrico de media y baja tensión, ofreciendo alternativas y posibles soluciones. TELÉFONOS – TELEFÓNICA DE ESPAÑA Se ha recibido información relativa esta empresa confirmando la afección a varias de sus líneas. Se adjuntan en el apéndice las posibles variantes que ofrece la compañía en cuanto a los servicios afectados.




FIBRA ÓPTICA – ONO Se ha recibido respuesta por parte de la empresa titular del servicio confirmando la afección a la conducción existente entre los núcleos urbanos de Llucmajor y Campos. CORREOS Y TELÉGRAFOS No se ha recibido respuesta. No se ha detectado afección. RED DE NIVELACIÓN DE ALTA PRECISIÓN (RED NAP) – IGN Se ha recibido respuesta confirmando la afección a varias de las señales de nivelación del Instituto Geográfico Nacional presentes en la zona. 2.2. COMUNICACIONES EMITIDAS Y RECIBIDAS DURANTE LA REDACCIÓN DEL PROYECTO 15-32.0-DC ELECTRICIDAD – ENDESA Se ha solicitado y recibido la modificación a las reposiciones planteadas para el trazado 11-11.0-DC. TELÉFONOS – TELEFÓNICA DE ESPAÑA Se ha solicitado y recibido la modificación a las reposiciones planteadas para el trazado 11-11.0-DC. 3. REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS ELECTRICIDAD – ENDESA Se produce afección a varias de sus infraestructuras de transporte eléctrico de media y baja tensión. En el Apéndice 2 se incluyen las fichas que identifican las afecciones y las modificaciones propuestas. MEDIA TENSIÓN A continuación se describen las diversas afecciones sobre la línea de media tensión:

Inicialmente, entre los perfiles 1+060 y 1+660 de proyecto se realizaba el desvío de una línea eléctrica aérea de media tensión afectada por el paso inferior del pk 1+127. Como consecuencia del condicionado recogido en el último acuerdo de la CMAIB, de mayo de 2017, y dando cumplimiento a la nueva Orden de Estudio emitida por el Director Insular de mayo de 2017, en el presente Proyecto se ha suprimido el enlace nº 1, que estaba situado en el pk. 1+127 del Proyecto. No obstante, a pesar de la eliminación de dicho enlace, la traza del desdoblamiento sigue afectando a la línea eléctrica de media tensión existente, aunque en menor medida; concretamente entre los perfiles 1+220 y 1+560. Por ello, a la altura del perfil 1+220 de proyecto, se desvía en subterráneo la línea aérea existente. Este desvío discurre bajo el camino de servicio norte a ejecutar, hasta el perfil 1+300, donde cruza la Ma-19 desdoblada para llegar al centro de transformación existente en el camí de Son Muletó, en el lado sur del desdoblamiento. Desde este centro de transformación vuelve a salir la línea eléctrica subterránea para cruzar de nuevo la Ma-19 hasta el camino de servicio norte a ejecutar, también en a la altura del pk 1+300, discurriendo bajo el mismo hasta el perfil 1+560, donde se desvía del caminos de servicio hasta el apoyo metálico existente, para conectar con la línea aérea existente. En el perfil 2+470 de proyecto se mantendrá un cruce aéreo existente, aunque se realizan algunos cambios. En primer lugar se sustituyen tres postes (dos de madera y uno de hormigón) por otros nuevos; un poste de madera se sustituye por otro también de madera, otro poste de madera se sustituye por un apoyo metálico, y por último, se sustituye un poste de hormigón por otro apoyo metálico. Para llevar a cabo estos trabajos será necesaria la retirada de un poste de hormigón existente en una de las calzadas del desdoblamiento. También será necesario retensar el cable de los vanos anterior y posterior a los postes sustituidos. El cruce aéreo situado en el perfil 3+095 de proyecto también se mantendrá, para lo cual habrá que retirar los postes de hormigón que hay actualmente a ambos lados de la Ma-19, así como otro poste de madera, e instalar dos apoyos metálicos a ambos lados del desdoblamiento. También será necesario sustituir un poste de madera por otro nuevo, El cruce aéreo situado en el perfil 6+060 de proyecto se mantendrá, retirando dos postes de madera que quedan en la futura traza del desdoblamiento y sus caminos de servicio, y se sustituyendo dos postes de madera por apoyos metálicos. También será necesario sustituir la línea aérea entre los dos nuevos apoyos metálicos y retensar el cable de los vanos adyacentes.




Finalmente, en el perfil 8+110 de proyecto existe otro cruce aéreo que también se mantendrá. En este caso solo será necesario retirar un apoyo metálico existente, ya que coincide con el futuro camino de servicio sur, e instalar un nuevo apoyo, también metálico, en el lado sur de la carretera, y retensar el cable de los vanos adyacentes. Las secciones de zanja a utilizar son las siguientes:

POR CAMPO A TRAVÉS




1 CIRCUITO EN TIERRA (2TH)

BAJA TENSIÓN Se producen interferencias a la red de baja tensión existente, en las que se deberá realizar el soterrado de la línea: En primer lugar, existe una conducción aérea que procede del núcleo de Llucmajor y bordea la rotonda inicial, para después cruzar al lado contrario de la misma y dar servicio a numerosas edificaciones allí situadas. Se procederá a la ejecución de un prisma de servicios dedicado a esta conducción, por el exterior de la zona de dominio público. En esta zona se retirarán cinco postes de hormigón, dos postes de madera y se procede al montaje de un armario de baja tensión, en caso necesario, en el lado norte de la vía. El prisma cruzaría la traza en el perfil 0+125 de proyecto, hasta el armario existente en el lado sur, y su longitud total, bordeando la rotonda y cruzando la Ma-19, sería de unos 290,5 metros. Una segunda afección se situaría entre el perfil 1+300 y el 1+480 de proyecto, zona en la que existe un cruce aéreo sobre la carretera actual, en el perfil 1+438 de proyecto. Desde el centro de transformación existente se instalará la nueva conducción soterrada, cruzando la Ma-19 desdoblada a la altura del pk 1+300 a lo largo de unos 81 metros de longitud, siguiendo bajo el camino de servicio norte con otro tramo soterrado de 179 metros de longitud, lo que supone una longitud total del tramo soterrado de 260 metros. A la altura del pk 1+480 se desviará la conducción para llegar al punto de suministro de la edificación existente. Además, desde el centro de transformación existente en el lado sur de la traza de la Ma-19 se realizará un tramo soterrado por el camino de Son Muletó, en sentido sur, durante una longitud de 23 metros, hasta la línea aérea existente, lo que supone una longitud total de la actuación de 283 metros. En este tramo se retirarán cuatro postes de hormigón y dos postes de madera, y un poste de hormigón será sustituido por otro nuevo de diferentes características. También se instalará un nuevo armario de baja tensión en la parte norte. Por último, existirá otro cruce aéreo en el perfil 3+572 de proyecto que será sustituido por un prisma de servicios transversal a la calzada y los caminos de servicio. Tendrá una longitud de unos 107 metros para cruzar la traza transversalmente desde el punto de empalme con la línea existente en el camí Païssa, en la zona sur del desdoblamiento, hasta el armario existente en el camí de Son Bessó, en la zona norte. Desde este armario será necesario, además de adaptar las acometidas existentes, realizar un tramo soterrado de unos 11,5 metros hasta el centro de transformación. Esto hace un total de 118,5 metros de tramo soterrado. Se deberá tener en cuenta la retirada de tres postes de hormigón.




Las secciones de zanja a utilizar son las siguientes: POR LÍMITES DE PROPIEDAD O DE DIVISIÓN DE PARCELAS 1 CIRCUITO EN CALZADA

1 CIRCUITO EN TIERRA (2TH)

TELÉFONOS – TELEFÓNICA DE ESPAÑA En el Apéndice 2 se incluyen las fichas que identifican las afecciones y las modificaciones propuestas. Se ejecutará un prisma de servicios en toda la longitud del desdoblamiento, en el lado norte de la traza, en el que la compañía afectada podrá instalar la línea telefónica que en la actualidad discurre en aéreo de forma sensiblemente paralela a la Ma-19 por el norte de la traza.

El prisma nacerá al norte de la rotonda de Llucmajor, discurriendo por el interior de la zona de Dominio Público, bajo el camino de servicio a ejecutar, y terminará en la rotonda de llegada a Campos, al final del desdoblamiento. No obstante, los tramos de línea aérea de Teléfonica que resulten afectados por la traza del nuevo vial se repondrán mediante conducción soterrada que discurrirá paralelamente a la traza del camino de servicio norte, por el exterior de la zona de dominio público. Por otro lado, las líneas telefónicas disponen de numerosos cruces de un lado a otro de la carretera entre Llucmajor y Campos, por lo que se hace necesaria su reposición en todos los casos. Se llevará a cabo mediante prisma similar a los anteriores, con las dimensiones especificadas para los cruces de calzada, de modo que el cruce sea lo más perpendicular posible en cada caso. También se actuará en la rotonda de llegada a Campos, tanto en la zona norte como en la sur de dicha rotonda, incluyendo el cruce de la Ma-19 una vez pasada la rotonda, todo ello de forma soterrada. Los puntos en que se sitúan estos cruces, así como los perfiles de proyecto en que se ubicarán los cruces soterrados se detallan en el Apéndice 2 del presente Anejo. La sección de prisma a utilizar es la siguiente:

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓNDesdoblamiento Llucmajor-Campos


Se trata de clavos metálicos empotrados en elementos diversos de la carretera (obras de fábrica, cimentación de báculos, etc.), que sirven de base para trabajos topográficos. En la decena de casos mencionados, estos elementos sufren modificaciones o desaparecen como consecuencia de las obras de ejecución del desdoblamiento. Por tanto es preciso trasladar estas señales con carácter previo al comienzo de los trabajos.

La reposición consiste en situar las señales afectadas en zonas no afectadas por las obras de forma análoga a las existentes.

Se produce afección a 10 señales de nivelación del Instituto Geográfico Nacional, de las 15 presentes en la zona.

RED DE NIVELACIÓN DE ALTA PRECISIÓN (RED NAP) – IGN

Se ejecutará un prisma de servicios en toda la longitud del desdoblamiento, en el lado sur de la traza, en el que la compañía afectada podrá instalar la fibra óptica que en la actualidad discurre enterrada de forma sensiblemente paralela a la Ma-19 por el sur de la traza. Esta fibra óptica no tiene cruces al otro margen de la carretera actual.

Se ha constatado que la conducción actual discurre por dentro de la zona de dominio público en paralelo al lado sur de la calzada actual. La autorización a la compañía para su implantación se dio a título de precario (Apéndice 6), por lo que debería ser la compañía quien debería cargar con los gastos de reposición de la línea.

Por ello, no se ha incluido en el presente Proyecto ninguna partida para el desvío de la línea de fibra óptica.

La compañía aportó el proyecto de modificación de la línea para el proyecto 11-11.0-DC en mayo de 2015.

En el Apéndice 2 se incluyen las fichas que identifican las afecciones y las modificaciones propuestas.

La sección de prisma a utilizar es la siguiente:

FIBRA ÓPTICA – ONO



Anejo 22 Reposición de Servicios

APÉNDICE 1. PLANTA GENERAL DE SERVICIOS. ESTADO ACTUAL




APÉNDICE 2. IDENTIFICACIÓN Y MODIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS AFECTADOS



Anejo 22 Reposición de Servicios. Apéndice 2 Identificación y modificación de los servicios afectados 1 de 13

PROYECTO: Desdoblamiento Llucmajor - Campos MUNICIPIOS: Llucmajor

CLAVE: 15-32.0-DC FECHA: Junio 2017

DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO AFECTADO LOCALIZACIÓN DEL SERVICIO AFECTADO

Nº de Plano: 2.14.1 P.K. inicial: 1+220 proyecto P.K. final: 1+560 proyecto

Hoja: 2 y 3 de: 13

FOTOGRAFÍAS:

TITULAR O CONCESIONARIO:

DATOS DE LA PROPIEDAD:

ENDESA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA

ENDESA Distribución Eléctrica Baleares C/Juan Maragall, 16 07006 Palma de Mallorca 971 180 405

CLASE DE SERVICIO AFECTADO:

TIPO DE AFECCIÓN:

Líneas eléctricas aéreas de transporte de media tensión.

Nuevos viales a realizar cruzando o muy próximos a las líneas actuales.

TÍTULO O DENOMINACIÓN DEL SERVICIO AFECTADO

Línea de Transporte Media Tensión. MT 1

DESCRIPCIÓN DE LA AFECCIÓN: La línea aérea discurre muy próxima al camino de servicio norte, quedando incluso un apoyo sobre el futuro camino de servicio, por lo que será necesario su desvío. Además, existe en este tramo un cruce aéreo sobre la Ma-19, que habrá que soterrar.



REPOSICIÓN DEL SERVICIO SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: Se prevé el soterramiento de la línea aérea bajo el camino de servicio norte desde el pk 1+220 al 1+300 del proyecto, aproximadamente, donde cruza la Ma-19 desdoblada y los caminos de servicio hasta el nuevo centro de transformación existente en el margen opuesto. Desde este centro de transformación vuelve a salir la línea soterrada hasta el camino de servicio norte, discurriendo bajo el mismo hasta el pk 1+560 del proyecto, aproximadamente, donde se vuelve a conectar a la red aérea existente. CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:






Nº de Plano: 2.14.1 P.K.: 2+470 (proyecto) Hoja: 4 de: 13 FOTOGRAFÍAS:






TIPO DE AFECCIÓN:


Nuevos viales a realizar cruzando las líneas actuales.



DESCRIPCIÓN DE LA AFECCIÓN: La línea aérea cruza la Ma-19 a la altura del pk 2+470, resultando que un poste de hormigón que la sustenta se ubica en la calzada sur del tronco del futuro desdoblamiento.




REPOSICIÓN DEL SERVICIO SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: Se prevé la retirada del poste de hormigón existente que queda sobre la futura calzada sur del tronco del desdoblamiento, y la sustitución de los postes existentes, dos de madera que se sustituirán por un apoyo metálico y un nuevo poste de madera tipo V, y otro de hormigón, que se sustituirá por un apoyo metálico. También se prevé el retensado de los vanos existentes que se mantendrán y la instalación de una nueva línea aérea entre los dos nuevos apoyos metálicos colocados a cada lado del cruce. CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:













TIPO DE AFECCIÓN:





DESCRIPCIÓN DE LA AFECCIÓN: La línea aérea cruza la Ma-19 a la altura del pk 3+095, resultando que un poste de hormigón que la sustenta se ubica en la calzada sur del tronco del futuro desdoblamiento.



REPOSICIÓN DEL SERVICIO SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: Se prevé la retirada del poste de hormigón existente que queda sobre la futura calzada sur del tronco del desdoblamiento, y la retirada o sustitución, según el caso, de varios postes existentes de madera y de hormigón. También se prevé el retensado de los vanos existentes que se mantendrán y la instalación de una nueva línea aérea entre los dos nuevos apoyos metálicos a colocar a cada lado del cruce. CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:





REPOSICIÓN DEL SERVICIO SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: Se prevé la retirada de los dos postes de hormigón existentes que quedan sobre la futura traza del desdoblamiento, y la sustitución de otros dos postes existentes de madera por apoyos metálicos, a ambos lados del cruce. También se prevé el retensado de los vanos existentes que se mantendrán y la instalación de una nueva línea aérea entre los dos nuevos apoyos metálicos a colocar a cada lado del cruce. CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:

PROYECTO: Desdoblamiento Llucmajor - Campos MUNICIPIOS: Campos









TIPO DE AFECCIÓN:





DESCRIPCIÓN DE LA AFECCIÓN: La línea aérea cruza la Ma-19 a la altura del pk 6+060, resultando que un poste de hormigón que la sustenta queda en el futuro camino de servicio sur, y otro entre la calzada sur del futuro tronco del desdoblamiento y el camino de servicio norte.




PROYECTO: Desdoblamiento Llucmajor - Campos MUNICIPIOS: Campos









TIPO DE AFECCIÓN:





DESCRIPCIÓN DE LA AFECCIÓN: La línea aérea cruza la Ma-19 a la altura del pk 8+110, resultando que un apoyo metálico que la sustenta queda en el futuro camino de servicio sur.



REPOSICIÓN DEL SERVICIO SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: Se prevé la sustitución del apoyo metálico existente por otro que quede fuera de la futura traza de la Ma-19 y el retensado de los vanos existentes que se mantendrán a cada lado del cruce. CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:







Nº de Plano: 2.14.1 P.K. inicial: 0+000 (proyecto) P.K. final: 0+125 (proyecto)

Hoja: 1 de: 13

FOTOGRAFÍAS:






TIPO DE AFECCIÓN:

Líneas eléctricas de baja tensión.

Nuevos viales a realizar sobre la línea actual y cruce de línea transversal a la nueva traza.


Línea de Baja Tensión. BT 1

DESCRIPCIÓN DE LA AFECCIÓN: La línea eléctrica cruza el camino de servicio norte junto a la rotonda. Posteriormente, el camino de servicio norte se sitúa durante unos 50 metros sobre dicha línea, hasta que cruza al otro lado de la Ma-19.



REPOSICIÓN DEL SERVICIO SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: Se prevé desplazar la línea eléctrica por el exterior del camino de servicio norte hasta el pk 0+125 aproximadamente, donde se realizará el cruce hasta el armario de BT existente en el lado sur de la vía. Todo ello se ejecutará mediante un prisma de servicios soterrado. CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:







Nº de Plano: 2.14.1 P.K. inicial: 1+300 (proyecto) P.K. final: 1+480 (proyecto)

Hoja: 2 y 3 de: 13

FOTOGRAFÍAS:






TIPO DE AFECCIÓN:


Cruce de línea transversal a la nueva traza.



DESCRIPCIÓN DE LA AFECCIÓN: La línea eléctrica cruza la Ma-19 actual a la altura del pk 1+438, aproximadamente, pero el desdoblamiento de vía y la ejecución de los caminos de servicio interfieren en este cruce.



REPOSICIÓN DEL SERVICIO SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: Se prevé partir desde el centro de transformación existente y realizar el cruce de la futura Ma-19 por el mismo punto que el cruce de la actuación MT 1 (pk 1+300 prox.), discurriendo bajo el camino de servicio norte hasta el punto de suministro de una edificación existente, a la altura del pk 1+480 (aprox.). Del centro de transformación inicial, también se realizará un nuevo tramo de línea sobterrada de BT hacia el lado opuesto del camino, hasta un poste de hormigón que sustituirá al existente. También se prevé el desmontaje de un tramo de línea aérea y sus correspondientes postes de madera y hormigón. Todo ello se ejecutará mediante un prisma de servicios soterrado. CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:













TIPO DE AFECCIÓN:


Cruce de línea transversal a la nueva traza.



DESCRIPCIÓN DE LA AFECCIÓN: La línea eléctrica cruza la Ma-19 actual a la altura del pk 3+572, aproximadamente, pero el desdoblamiento de vía y la ejecución de los caminos de servicio interfieren en este cruce.



REPOSICIÓN DEL SERVICIO SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: Se prevé realizar un empalme con la línea actual y cruzar la futura Ma-19 hasta el armario existente en la zona norte, y, desde éste, hasta el punto final de conexión. También se prevé el desmontaje de un tramo de línea aérea y sus correspondientes postes. Todo ello se ejecutará mediante un prisma de servicios soterrado. CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:




PROYECTO: Desdoblamiento Llucmajor - Campos MUNICIPIOS: Llucmajor y Campos



Nº de Plano: 2.14.1 Hojas: 1 a 11, y 13 de: 13 3+568 (proyecto) 5+318 (proyecto) 5+720 (proyecto) 6+339 (proyecto) 7+098 (proyecto)

P.K. tramo paralelo la Ma-19 afectado: 0+000 a 7+260 (proyecto) Rotonda de entrada a Campos P.K. cruces: 0+300 (proyecto) 0+675 (proyecto) 1+125 (proyecto) 1+280 (proyecto) 2+408 (proyecto) Camino servicio norte (junto rotonda Campos) FOTOGRAFÍAS: Tramos sensiblemente paralelos a la actual Ma-19

Pk 0+300

Pk 0+675

Pk 1+125

Pk 1+280




Pk 2+408

Pk 3+568

Pk 5+318

Pk 5+720

Pk 6+339

Pk 7+098



Camino de servicio norte (junto a rotonda de Campos)

TITULAR O CONCESIONARIO: DATOS DE LA PROPIEDAD: TELEFÓNICA DE ESPAÑA, S.A.

TELEFÓNICA de España SA Baleares C/ Agustí Buades,4 07010 Palma de Mallorca 900 505 798

CLASE DE SERVICIO AFECTADO: TIPO DE AFECCIÓN: Línea aérea telefónica. Necesidad de traslado de líneas para realización de la nueva vía.

Cruces transversales a la traza.


Línea telefónica aérea.

DESCRIPCIÓN DE LA AFECCIÓN: Las líneas telefónicas existentes siguen de forma aproximadamente paralela a la carretera actual en su lado norte, por lo que deberá ser modificado y soterrado su trazado en muchos tramos para la ejecución de la nueva vía y sus viales de servicio, ramales, etc. También se afectan los cruces de un margen al otro de la carretera en 10 puntos de la traza. También hay afecciones en la rotonda de llegada a Campos.



REPOSICIÓN DEL SERVICIO SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: Se prevé el desvío y soterramiento de los tramos afectados paralelos a la traza, en su lado norte, así como la ejecución de los correspondientes cruces transversales a la nueva vía superando toda la banda ocupada por calzadas, mediana y caminos de servicio. Se retirarán o trasladarán los postes de soporte del cableado en caso necesario. CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:




NPROYECTO DE CONSTRUCCIÓ






Nº de Plano: 2.14.1 P.K. inicial a final del proyecto Hoja: 1 a 13 de: 13 FOTOGRAFÍAS:



VODAFONE ONO, S.A.U.

VODAFONE ONO, S.A.U. Camí Vell de Bunyola, 15-A. Pol. Son Castelló 07009 Palma de Mallorca, Baleares 971 014 713


TIPO DE AFECCIÓN:

Canalización de fibra óptica.

Nuevos viales a realizar cruzando o muy próximos a la canalización actual.


Canalización de fibra óptica.

DESCRIPCIÓN DE LA AFECCIÓN: La canalización de fibra óptica existente discurre de forma aproximadamente paralela a la carretera actual en su lado sur, por lo que deberá ser modificado y soterrado su trazado para la ejecución de la nueva vía y sus viales de servicio, ramales, etc..



REPOSICIÓN DEL SERVICIO SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: Se prevé el desvío de la conducción por el sur de la traza del desdoblamiento y sus caminos de servicio en toda su longitud. CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA:




APÉNDICE 3. RESEÑA DE LAS SEÑALES DE NIVELACIÓN NAP





SEÑALES RED NAP LOCALIZACIÓN

Nº de Plano: 2.14.1

- Ma-19:

Pk 0+781 (proyecto); Pk 4+795 (proyecto) Pk 1+698 (proyecto); Pk 5+900 (proyecto) Pk 2+685 (proyecto); Pk 6+785 (proyecto) Pk 3+620 (proyecto); Pk 7+530 (proyecto) Pk 4+680 (proyecto); Pk 8+450 (proyecto)

- Travesía de Campos: Pk 0+394 (proyecto) Fuera de la obra Fuera de la obra

Nº de Plano: 2.14.2

FOTOGRAFÍAS:

TITULAR O CONCESIONARIO: DATOS DE LA PROPIEDAD: INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL

DG del Instituto Geográfico Nacional SDG Geodesia y Cartografía C/General Ibáñez de Íbero,3 28003, Madrid 915 979 439

CLASE DE SERVICIO AFECTADO: TIPO DE AFECCIÓN: Señales de nivelación de alta precisión (clavos) Es necesario trasladar las señales al existir riesgo de desaparición

por la ejecución de las obras.

TÍTULO O DENOMINACIÓN DEL SERVICIO AFECTADO Señales de la red de nivelación de alta precisión (NAP) del IGN. DESCRIPCIÓN DE LA AFECCIÓN: Se afectan 10 señales de la red NAP que se localizan en el ámbito de la actuación del desdoblamiento de la Ma-19, y otra que se localiza en el ámbito de la actuación en la travesía de Campos, por lo que deberán ser sustituidas antes del inicio de los trabajos. También hay otras dos señales de la red NAP que se localizan en el ámbito de la actuación en la travesía de Campos, pero que no se afectan con las obras.

Anejo 22: Reposición de Servicios. Apéndice 3 Reseña de las señales de nivelación NAP afectadas 1 de 8



REPOSICIÓN DEL SERVICIO SÍNTESIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: Con carácter previo al inicio de los trabajos se establecerá contacto con el Jefe de Área de Geodesia de la Dirección General del Instituto Geográfico Nacional, Subdirección General de Geodesia y Cartografía del Ministerio de Fomento para coordinar y planificar su reposición, de forma que se pueda mantener la operatividad de la red NAP en la zona. CROQUIS DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA: Se estará a lo dispuesto por la Dirección General del Instituto Geográfico Nacional.




DATOS EXTRAÍDOS DEL SERVIDOR FTP DEL IGN: ftp://ftp.geodesia.ign.es/REDNAP/Lin00706

ftp://ftp.geodesia.ign.es/REDNAP/Lin00706















DATOS EXTRAÍDOS DEL SERVIDOR FTP DEL IGN: ftp://ftp.geodesia.ign.es/REDNAP/Lin00706


Esta señal no resulta afectada.

ftp://ftp.geodesia.ign.es/REDNAP/Lin00706



Esta señal no resulta afectada.




APÉNDICE 4. COMUNICACIONES EMITIDAS Y RECIBIDAS (11-11.0-DC)



Anejo 22: Reposición de Servicios. Apéndice 4 Comunicaciones emitidas y recibidas (11-11.0-DC) 1 de 27
















ANEJO 22. REPOSICIÓN DE SERVICIOS · Anejo 22 Reposición de servicios 2 de 7 ANEJO 22 REPOSICIÓN DE SERVICIOS 1. INTRODUCCIÓN En este Anejo se detallan las necesidades y obras

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