SADRŽAJ: 1. ANALIZA KORISTI I TROŠKOVA.............................2 1.1 Općenito o analizi koristi i troškova RIS-a.........2 1.1.1 Troškovi RIS sustava............................2 1.1.2 Prednosti RIS sustava...........................3 1.1.3 Cilj analize koristi i troškova.................3 1.1.4 Koncept rješavanja problema.....................4 1.1.5 Plan analize koristi/troškova...................5 1.2 Pregled RIS usluga, pripadajuće opreme i kategorije čimbenika................................................6 1.2.1 RIS usluge......................................6 1.2.2 Komplet potrebne opreme.........................7 1.2.3 Kategorije dionika i pripadajuće opreme.........7 1.3 Troškovi uporabe RIS usluga.........................9 1.3.1 Model za proračun troškova......................9 1.3.2 Proračun troškova po kategorijama dionika......10 1.4 Prednosti upotrebe RIS usluga......................15 1.4.1 Proračun koristi po učesniku...................19 1.5 Omjer troškova/koristi po učesniku.................25
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
SADRŽAJ:
1. ANALIZA KORISTI I TROŠKOVA..........................................................................21.1 Općenito o analizi koristi i troškova RIS-a..........................................................2
1.1.1 Troškovi RIS sustava...................................................................................21.1.2 Prednosti RIS sustava..................................................................................31.1.3 Cilj analize koristi i troškova.......................................................................31.1.4 Koncept rješavanja problema......................................................................41.1.5 Plan analize koristi/troškova........................................................................5
1.2 Pregled RIS usluga, pripadajuće opreme i kategorije čimbenika........................61.2.1 RIS usluge....................................................................................................61.2.2 Komplet potrebne opreme...........................................................................71.2.3 Kategorije dionika i pripadajuće opreme.....................................................7
1.3 Troškovi uporabe RIS usluga..............................................................................91.3.1 Model za proračun troškova........................................................................91.3.2 Proračun troškova po kategorijama dionika..............................................10
1.4 Prednosti upotrebe RIS usluga...........................................................................151.4.1 Proračun koristi po učesniku.....................................................................19
1.5 Omjer troškova/koristi po učesniku...................................................................25
1. 1. ANALIZA KORISTI I TROŠKOVA
1.1 Općenito o analizi koristi i troškova RIS-a
Analiza koristi i troškova povezuje trošak postupka sa njegovim rezultatim
izraženim u novčanim jedinicama. Ova analiza temelji se na svim pozitivnim i
negativnim utjecajima na projekt uključujući aktere i cjelokupnu zajednicu (gospodarski
razvoj, štetan učinak...).
1.1.1 Troškovi RIS sustava
Implementacija RIS-a na Europskim plovnim putovima uzrokuje troškove na
različite dionike. Postoje 2 tipa RIS troškova:
Troškovi koje će snositi privatne stranke (osobni troškovi). Oni se sastoje od
troškova koji se odnose na nabavu i rad opreme za uporabu RIS usluga.
Također, troškovi edukacije (edukacija privatnih korisnika RIS sustava)
moraju se uzeti u obzir. Možemo smatrati da su navedeni troškovi uključeni
u troškove softvera, budući da softver objedinjuje modul za izobrazbu;
Troškovi koji će podržati Zajednica. Sastoje se od svih troškova vezanih uz
instalaciju i operaciju potrebne RIS opreme situirane na obali. (radarska
postaja, prikupljanje i diseminacija ECDIS podataka, troškovi
operacionalizacije prevodnice softvera za komunikaciju, postaje za
prikupljanje podataka, itd.) Ovi troškovi će utjecati na postojeće troškove
sustava u pojedinim zemljama, koji imaju namjeru implementirati RIS u
mrežu plovnih putova. Ako bi došlo do uspostave središnjeg RIS centra,
lokalni VTS centri mogu biti integrirani u RIS centar. To bi reduciralo broj
VTS operatera.
Pored toga, potpun proračun troškova RIS-a je potreban radi boljeg izračuna
omjera koristi/troškova za skupine identificirane kao korisnike RIS implementacije.
1.1.2 Prednosti RIS sustava
Generalno, može se reći da postoje tri tipa prednosti RIS-a::
Izravno kratkoročni pozitvni učinci RIS-a. Izvode se iz poboljšanja
sigurnosti plovidbe i mogu se pristupiti računajući smanjenje
troškova, zbog vremena kašnjenja, optimalnog ukrcaja i nesreća,
kada se RIS implementira;
Srednje/dugoročni pozitivni učinci RIS-a koji se izvode iz učinaka da
bi se mogla potaknuti veći udio u prijevozu unutarnjom plovidbom;
Srednje/dugoročni pozitivni učinci RIS-a koji se izvode iz učinaka
jaružanja i odgode ulaganja u infrastrukturu.
Globalno, primjena RIS-a u uštedi na nekim infrastrukturnim radovima poput usporenja
plovidbe ispred prevodnica i manjim troškovima jaružanja, kao i odgoda obnove i
rekonstrukcije prevodnica.
1.1.3 Cilj analize koristi i troškova
Idealna, potpuna analiza koristi/troškova posebno treba uzeti u obzir svaku ciljnu
grupu & geografsko područje. Tada se mogu primjeniti različiti pristupi. Jedan od
pristupa sastoji se u procjenjivanju, za svaku ciljnu grupu, troškovi nabave određenog
tipa RIS informacije i prednosti koju može dobiti koristeći takvu vrstu informacije. Drugi
pristup proizlazi iz procjene troškova potrebnih za nabavu i operacionalizaciju potrebne
RIS opreme (hardver, softver, troškovi komunikacije...itd.), ne uzimajući u obzir
dobiveni tip informacije i korist u cjelini koje ciljna skupina može očekivati od uporabe
RIS-a. Vodeći računa da RIS može osigurati enormnu skupinu različitih podataka,
očigledno je da je gore navedeni cilj kompleksan i sveobuhvatan. Kako bi se ostvarili
ciljevi u području implementacije, potreban je pravi pristup. To je zbog različitih
mogućih kombinacija (geografsko područje/ciljna grupa naspram tip informacije),
teškoće povezane sa dostupnošću podataka i određivanje apsolutnih prednosti koje se
mogu očekivati od primjena IT sustava.
Za procjenu postojeće analize koristi/troškova, RIS informacije su raspoređene u
poejdine usluge, pa svaka usluga sadrži korisne informacije za različite RIS korisnike.
1.1.4 Koncept rješavanja problema
Iz definicije RIS-a izvedeni su sljedeći odnosi:
Prvi osnovni odnos koji je označen je između RIS-a, sigurnosti
plovidbe i vodnog prometa. Drugim riječima, proučavaju se odnosi
između razina informacija i znanja osigurana korisnicima plovnog
puta i smanjenje rizika i broja nezgoda, kao i smanjenje vremena
čekanja i optimalno korištenje gaza plovila. Ovo bi trebalo biti
neovisno od bilokojeg geografskog područja;
Drugi osnovni odnos je ušteda ulaganja u infrastrukturu koji je
rezultat implementacije RIS-a. To znači da ako je dostupan ECDIS
sa preciznim podacima o dubini područja sa viškom taloženja može
biti lociran što može pridonijeti smanjenju potrebe za jaružanjem.
Mnoge prevodnice imaju velika usporenja rada koja su potrebna za
sidrenja plovila koja moraju čekati ciklus rada prevodnice. Preciznim
planiranjem RTA, na temelju poslanim ETA od strane kapetana
može se smanjiti broj plovila koje čekaju pa stoga duljina
deceleration works može biti smanjena. Poruke za planiranje koje su
dio RIS-a mogu pomoći u ovom procesu. Nadalje, pozitivnim
utjecajem na prometne tokove koji proze kroz prevodnice moguće je
učiniti istovrniju prometnu ponudu kroz prevodnicu tijekom dana,
što podrazumijeva bolju iskoristivost prevodnica. To bi
podrazumijevalo da bi prevodnica mogla biti operativna dulji period
bez obnove ili zamjene. Troškovi ulaganja mogli bi biti smanjeni;
Treći osnovni odnos je srednje/dugoročni utjecaj RIS-a:
unapređenjem pouzdanosti unutarnje plovidbe, RIS će omogućiti
«modal shift», što će izazvati posljedice u korist zajednice veće nego
isključive korisnike unutarnje plovidbe. Ove posljedice odnose se na
manje ispušne plinove, zagađenje, atmosfersko onečišćenje, i
povezane troškove zajednice, manji troškovi održavanja cestovne
infrastrukture itd.
Gore navedena tri odnosa izazivaju pretpostavku da bi različite ciljne grupe koje
koriste RIS mogle biti šire grupirane u tri skupine:
Prva skupina koja ima koristi od izravnih kratkoročnih utjecaja
RIS-a. U stvarnosti to su zapovjednici malih plovila, brodari,
komercijalne strane, itd. Imenovati ćemo ih: privatne strane. Ova
skupina je temeljni korisnik izravnih posljedica obzirom na poboljšanje
sigurnosti i efikasnosti unutarnje plovidbe;
Druga skupina sastoji se od korisnika infrastrukturnih posljedica
RIS-a, nadležne ustanove;
Treća skupina sastoji se od temeljnih korisnika srednje/dugoročnih
pozitivnih posljedica RIS-a, zajednica kao cjelina. Javne ustanove
predstavljaju ovu grupu. Ovu skupinu zovemo i Zajednica. Naravno,
stvarna korist sastoji se od izazivanja širokog pozitivne posljedice
modal shifta.
1.1.5 Plan analize koristi/troškova
Analiza koristi/troškova radi se računajući omjer svih troškova kojima se susreću
korisnici i koristi koje dobiju zauzvrat. SWP 12.2 (dio 3 gore) analizirao je usluge RIS-a
koje osiguravaju unutarnjoj plovidbi za pojedinu uslugu, zainteresirane učesnike, i
potrebnu opremu.Plan analize je sljedeći:
Pregled, po učesniku, osiguranih RIS usluga i vezane potrebne
opreme;
Određivanje troška po učesniku;
Određenje koristi po učesniku;
Proračun omjera koristi/troškova.
Kao što je već navedeno, naglasak će biti na sljedećem dvaju skupinama učesnika:
Privatne strane i Nadležne Ustanove.
1.2 Pregled RIS usluga, pripadajuće opreme i kategorije čimbenika
1.2.1 RIS usluge
1.2.1.1 Usluga logističke potpore
Ove RIS usluge posvećene su naročito sljedećim (glavnim pitanjima):
Brodarima, organizatorima transporta i otpremnicima, praćenje i lociranje