TUGAS AKHIR ANALISIS WAKTU PERJALANAN KOMUTER PNS PEMERINTAH KOTA MAKASSAR Oleh: MUHAMMAD YUSRAN D111 11 289 JURUSAN SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS HASANUDDIN MAKASSAR 2015
TUGAS AKHIR
ANALISIS WAKTU PERJALANAN KOMUTER PNS
PEMERINTAH KOTA MAKASSAR
Oleh:
MUHAMMAD YUSRAN
D111 11 289
JURUSAN SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS HASANUDDIN
MAKASSAR
2015
ABSTRAK
Jumlah penduduk Kota Makassar berdasarkan sensus penduduk tahun 2010
sebesar 1.339.374 jiwa dengan pertumbuhan penduduk per tahun rata-rata sebesar
1,65%. Dengan jumlah dan pertumbuhan penduduk sebesar itu secara langsung
mempengaruhi pertumbuhan jumlah kendaraan dan pergerakan lalu lintas di
jalanan. Di Jakarta, sebanyak 14,09 % pengguna jalan adalah komuter. Dari total
komuter tersebut, 70,95 % adalah pengguna kendaraan pribadi. Sehingga wajar
jika kemacetan sering kali terjadi terutama pada pagi, siang, dan sore hari yang
merupakan waktu bagi komuter untuk berangkat dan pulang dari tempat
beraktivitasnya masing-masing (arafah,2012). Salah satu golongan komuter di
Kota Makassar adalah PNS Pemkot Makassar, yang harus mempertimbangkan
pemilihan moda yang tepat untuk efisiensi waktu tempuh perjalanan ke tempat
kerja. Sebanyak 352 orang dari total 1400 orang PNS Pemkot Makassar telah
menjadi responden dalam penelitian ini, dengan metode survey langsung di
lapangan menggunakan kuisoner. Dari hasil analisa data diperoleh PNS Pemkot
Makassar didominasi pengguna moda sepeda motor. Hubungan antara waktu
tempuh perjalanan dengan jarak perjalanan komuter PNS Pemkot Makassar
menunjukkan pola hubungan linear yang berarti bahwa semakin jauh jarak
tempuh perjalanan maka semakin besar waktu tempuh perjalanan yang
dibutuhkan. Dimana penggunaan moda mobil, sepeda motor, dan bentor termasuk
kategori korelasi kuat. Sendangkan pengguna moda angkutan umum termasuk
kategori korelasi rendah.
Kata Kunci : waktu tempuh perjalanan, jarak perjalanan, komuter
ABSTRACT
Total Population in Makassar, based population census in 2010 are 1.339.374
people and population growth every year are 1,65%. Therefore affect growth
vehicle directly and the traffic activity on the street. In Jakarta, there are 14,09 %
of the street user are commuter. Out of that commuter, 70,95 % is personal
vehicle. So it’s can to trigger traffic disturbance in the morning, day, and
afternoon as the commuter’s time for leave and return to they home.
(arafah,2012). One of the commuter faction in Makassar is PNS Pemkot
Makassar, they must to consider the exact transportation to do time effeciency for
going to their office. There are 352 of 1400 person PNS Pemkot Makassar have
disposed to be the respondent of this research. We use direct survey method with
paper content. The analyst result, PNS Pemkot Makassar dominant use
motorcycle. The travel time relating to travel distance of komuter PNS Pemkot
Makassar indicate the linear relating. It’s mean more far distance, they need
more and more travel time. The Car, motorcycle, and bentor classified to strong
correlation. Whereas the public transportation user (pete-pete) classified to low
correlation.
Key Word : travel time, travel distance, commuter
iv
KATA PENGANTAR
Alhamdulillahirabbil’alamin, Segala puji bagi Allah SWT., atas limpahan
rahmat, hidayah, serta sebagai sumber segala ilmu pengetahuan yang tidak
pernah putus kepada umat manusia, termasuk kami penyusun penelitian ini
sehingga apa yang dicita-citakan dalam penelitian ini dapat tercapai.
Salawat serta salam juga kami kirimkan kepada Rasulullah, Muhammad
SAW, yang telah menuntun kami kejalan yang benar dan diridhoi-Nya.
Rasa terima kasih yang sebesar-besarnya tak lupa penulisa sampaikan
kepada keluarga, saudara (i), dan semua orang yang telah terlibat dan turut
berpartisipasi membantu penulis sejak awal penelitian hingga rampungnya
penyusunan tugas akhir ini yang tak mampu penyusun sebutkan satu per satu,
antara lain :
1. Orang tua tercinta penyusun, Bapak Saharmi dan Ibu Darmawati, yang
do’a, bantuan material dan non material, serta perhatiannya selalu menjadi
motivasi, semangat, dan kekuatan bagi penulis.
2. Bapak Dr. Ir. Wahyu H. Piarah, M.Eng. selaku Dekan Fakultas Teknik
Universitas Hasanuddin Makassar beserta jajarannya.
3. Bapak Dr. Ir. Muhammad Arsyad Thaha, M.T. selaku ketua Jurusan Sipil
Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin Makassar, beserta seluruh staf
pengajar dan karyawan pada Jurusan Sipil Fakultas Teknik Universitas
v
Hasanuddin yang sudah membantu penyusun dengan memberi
perlindungan, kenyamanan dan kelancaran dalam proses penyusunan
penelitian ini.
4. Bapak Prof. Ir. Sakti Adji Adisasmitha, M.Si.M.Eng.Sc.Ph.D selaku
Pemnimbing I dan Dr. Eng.Muh.Isran Ramli, S.T.,M.T. selaku pembimbing
II. Terima kasih atas bimbingan, masukan, kritikan, nasehat, dan dukungan
yang diberikan selama penyelesaian penelitian ini.
5. Saudara-saudari kandung penyusun, Sudarmin dan Himayanti atas segala
bentuk dukungan, semangat, motivasi, perhatian, dan kepedulian kepada
penyusun.
6. Teman seperjuangan penyusunan Tugas Akhir ini, Iyan Suryani, Anugerah
Resky Amalia, dan Alfian Asnawi.
7. Saudara-saudariku di kampus; M. A. Rubi Ma’bud, Agung Fadhilah Putra,
Moh. Afif Fikriaraz, Abdul Azis, Asmudiawanti, Syutrimo Mansyur,
Kanda Achmad Irfan Nur, Kanda Arisal Riadhi, Ali Husain, Resti Octavia,
Baskarangga, Awan Darmawan, Aslani, Asriani yang telah setia menemani
penulis pada saat penulis membutuhkan segala jenis bantuan.
8. Teman Angkatan Teknik Sipil 2011 Unhas, yang tidak mampu penyusun
menyebut keseluruhan 153 orang, cukupkan dengan haturan terima kasih
banyak yang sangat besar, Semoga di kemudian hari kelak kita dapat
tetap saling tolong menolong dalam tempat dan waktu yang berbeda.
vi
9. Bapak Kanrasman (Laboran Laboratorium Rekayasa Transportasi) yang
telah saya anggap sebagai orang tua di kampus, atas dukungan, motivasi,
dan wejangan yang begitu berharga. Terutama pada saat saya tengah
mengalami kendala yang membuat semangat saya melemah dan
terpatahkan.
10. Rekan-rekan, Kanda-kanda, dan Adinda-adinda Asisten Laboratorium
Rekayasa Transportasi yang selalu membuat tersenyum disaat saya sedang
jenuh dan butuh hiburan.
11. Teman-teman sekolahku di SMA Negeri 1 PANGSID, rekan-rekan di
Em_Walk, dan teman-teman seperjuangan di Teknik asal Sidrap, dan
semua teman-teman yang tidak dapat saya sebutkan satu-persatu.
12. Dan kepada semua pihak yang tidak bisa penulis sebutkan satu persatu,
penulis ucapkan banyak terima kasih.
Sangat disadari bahwa masih banyak kekurangan yang terdapat dalam
penulisan ini. Oleh karena itu, kritik dan saran yang konstruktif sangat
diharapkan demi menuju pada kesempurnaan skripsi ini. Namun demikian
penulis berharap semoga skripsi ini bisa memberikan manfaat bagi yang
membutuhkannya.
Makassar, Oktober 2015
Penulis
viii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL .................................................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN ......................................................................... ii
ABSTRAK .................................................................................................... iii
KATA PENGANTAR .................................................................................. v
DAFTAR ISI ................................................................................................. viii
DAFTAR TABEL......................................................................................... xii
DAFTAR GAMBAR .................................................................................... xiiii
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................ xv
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ..................................................................... I-1
1.2 Rumusan Masalah ................................................................ I-2
1.3 Tujuan Penelitian ................................................................. I-3
1.4 Batasan Masalah................................................................... I-3
1.5 Manfaat Penelitian ............................................................... I-4
1.6 Sistematika Penulisan........................................................... I-4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Tinjauan Umum Transportasi .............................................. II-1
2.1.1 Definisi Transportasi ................................................ II-1
2.1.2 Klasifikasi Perjalanan ............................................... II-1
2.1.3 Pemilihan Moda ........................................................ II-3
2.2 Waktu Perjalanan ................................................................. II-4
ix
2.3 Lalu Lintas Macet ................................................................ II-6
2.3.1 Definisi Kemacetan .................................................. II-6
2.3.2 Penyebab Kemacetan ................................................ II-7
2.4 PNS Pemerintah Kota Makassar .......................................... II-7
2.5 Pengambilan Sampel ............................................................ II-8
2.5.1 Definisi Sampling ..................................................... II-8
2.5.2 Random Sampel ........................................................ II-9
2.6 Teknik Stated Preference ..................................................... II-10
2.6.1 Design Eksperimen ................................................... II-11
2.6.2 Identifikasi Pilihan .................................................... II-12
2.6.3 Analisa Data Stated Preference ................................ II-13
2.6.4 Estimasi Parameter Stated Preference ...................... II-14
BAB III METODE PENELITAN
3.1 Pengertian Metode Penelitian .............................................. III-1
3.2 Kerangka Kerja Penelitian ................................................... III-1
3.3 Waktu dan Lokasi Penelitian ............................................... III-3
3.3.1 Waktu Penelitian....................................................... III-3
3.3.2 Lokasi Penelitian ...................................................... III-3
3.4 Penjabaran Garis Besar Penelitian ....................................... III-4
3.4.1 Pendahuluan ............................................................. III-4
3.4.2 Kajian Pustaka .......................................................... III-5
3.4.3 Pengambilan Data .................................................... III-5
x
3.5 Penarikan Kesimpulan dan Saran......................................... III-7
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Karakteristik Sosio-Demografi Komuter PNS ..................... IV-1
4.1.1 Karakteristik Jenis Kelamin Komuter PNS.............. IV-1
4.1.2 Karakteristik Usia Komuter PNS ............................ IV-1
4.1.3 Karakteristik Pendidikan Terakhir PNS ................... IV-2
4.1.4 Karakteristik Penghasilan Rata-rata PNS................. IV-2
4.1.5 Karakteristik Jumlah Anggota Keluarga PNS.......... IV-3
4.1.6 Karakteristik Jumlah Anggota bekerja PNS ............ IV-4
4.1.7 Karakteristik Jumlah Pelajar di Keluarga PNS ........ IV-4
4.1.8 Karakteristik Kepemilikan Kendaraan PNS............. IV-5
4.1.9 Karakteristik Kepemilikan SIM Komuter PNS........ IV-6
4.2 Karakteristik Perjalanan Komuter PNS ........................... ... IV-7
4.2.1 Karakteristik Moda Perjalanan Komuter PNS ......... IV-7
4.2.2 Karakteristik Jarak Perjalanan Komuter PNS .......... IV-8
4.2.3 Karakteristik Waktu Perjalanan Komuter PNS ........ IV-8
4.3 Fenomena Waktu Perjalanan Komuter PNS ........................ IV-9
4.4 Uji Distribusi Data Jarak dan Waktu Tempuh PNS ............. IV-10
4.4.1 Ujii Distribusi Data Jarak Perjalanan PNS............... IV-10
4.4.2 Ujii Distribusi Waktu Tempuh Perjalanan PNS....... IV-10
4.5 Pola Hubungan Waktu Tempuh Perjalanan dan Jarak
Perjalanan pada Penggunaan Moda Komuter PNS .............. IV-11
xi
4.5.1 Pola Hubungan Waktu Tempuh dan Jarak
Perjalanan Penggunaan Moda Mobil ....................... IV-11
4.5.2 Pola Hubungan Waktu Tempuh dan Jarak
Perjalanan Penggunaan Moda Sepeda Motor .......... IV-12
4.5.3 Pola Hubungan Waktu Tempuh dan Jarak
Perjalanan Penggunaan Moda Angkutan Umum ..... IV-14
4.5.4 Pola Hubungan Waktu Tempuh dan Jarak
Perjalanan Penggunaan Moda Bentor ...................... IV-15
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan .......................................................................... V-1
5.2 Saran ..................................................................................... V-2
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
xii
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Uji Distribusi Data Jarak Perjalanan PNS Pemkot
Makassar…………………………………………………IV-10
Tabel 4.2 Uji Distribusi Data Waktu Tempuh Perjalanan PNS Pemkot
Makassar…………………………………………………IV-10
xiii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 3.1 Diagram Alir Prosedur Kerja ..................................................... III-2
Gambar 4.1 Karakteristik Jenis Kelamin Komuter PNS ................................ IV-1
Gambar 4.2 Karakteristik Usia Komuter PNS ............................................... IV-2
Gambar 4.3 Karakteristik Pendidikan Terakhir Komuter PNS ...................... IV-2
Gambar 4.4 Karakteristik Penghasilan Komuter PNS ................................... IV-3
Gambar 4.5 Karakteristik Jumlah Keluarga Komuter PNS ........................... IV-3
Gambar 4.6 Karakteristik Jumlah Pekerja Komuter PNS .............................. IV-4
Gambar 4.7 Karakteristik Jumlah Pelajar Komuter PNS ............................... IV-5
Gambar 4.8 Karakteristik Kepemilikan Mobil Komuter PNS ....................... IV-5
Gambar 4.9 Karakteristik Kepemilikan Sepeda Motor PNS ........................ IV-6
Gambar 4.10 Karakteristik SIM Mobil Komuter PNS .................................. IV-6
Gambar 4.11 Karakteristik SIM Sepeda Motor PNS .................................... IV-7
Gambar 4.12 Karakteristik Moda Perjalanan Komuter PNS ........................ IV-7
Gambar 4.13 Karakteristik Jarak Perjalanan Komuter PNS ......................... IV-8
Gambar 4.14 Histogram Waktu Perjalanan Lalu Lintas Lancar……………. IV-8
Gambar 4.15 Histogram Waktu Perjalanan Lalu Lintas Macet……...………IV-9
Gambar 4.16 Histogram Fenomena Waktu Perjalanan Lalu Lintas Lancar…IV-9
Gambar 4.17 Histogram Fenomena Waktu Perjalanan Lalu Lintas Macet…IV-10
Gambar 4.18 Hubungan antara Waktu Tempuh Perjalanan dan Jarak
Perjalanan pada Keadaan Lalu Lintas Lancar……………….IV-11
xiv
Gambar 4.19 Hubungan antara Waktu Tempuh Perjalanan dan Jarak Perjalanan
pada Keadaan Lalu Lintas Macet……………………………..IV-12
Gambar 4.20 Hubungan antara Waktu Tempuh Perjalanan dan Jarak Perjalanan
pada Lalu Lintas Lancar………………………………………IV-12
Gambar 4.21 Hubungan antara Waktu Tempuh Perjalanan dan Jarak Perjalanan
pada Keadaan Lalu Lintas Macet……………………………..IV-13
Gambar 4.22 Hubungan antara Waktu Tempuh Perjalanan dan Jarak Perjalanan
pada Keadaan Lalu Lintas Lancar…………………………….IV-14
Gambar 4.23 Hubungan antara Waktu Tempuh Perjalanan dan Jarak Perjalanan
pada Keadaan Lalu Lintas Macet……………………………..IV-14
Gambar 4.24 Hubungan antara Waktu Tempuh Perjalanan dan Jarak Perjalanan
pada Lalu Lintas Lancar………………………………………IV-15
Gambar 4.25 Hubungan antara Waktu Tempuh Perjalanan dan Jarak Perjalanan
pada Keadaan Lalu Lintas Macet……………………………..IV-16
xv
DAFTAR LAMPIRAN
Tabel 4.1 Frekuensi dan Persentasi Jenis Kelamin
Tabel 4.2 Frekuensi dan Persentasi Usia
Tabel 4.3 Frekuensi dan Persentasi Pendidikan Terakhir
Tabel 4.4 Frekuensi dan Persentasi Penghasilan Rata-rata
Tabel 4.5 Frekuensi dan Persentasi Jumlah Anggota Keluarga
Tabel 4.6 Frekuensi dan Persentasi Jumlah Anggota Keluarga Bekerja
Tabel 4.7 Frekuensi dan Persentasi Jumlah Pelajar
Tabel 4.8 Frekuensi dan Persentasi Kepemilikan Mobil
Tabel 4.9 Frekuensi dan Persentasi Kepemilikan Sepeda Motor
Tabel 4.10 Frekuensi dan Persentasi Kepemilikan SIM Mobil
Tabel 4.11 Frekuensi dan Persentasi Kepemilikan SIM Sepeda Motor
Tabel 4.12 Frekuensi dan Persentasi Penggunaan Moda Transportasi
Tabel 4.13 Frekuensi dan Persentasi Jarak Perjalanan PNS
Tabel 4.14 Frekuensi dan Persentasi Waktu Perjalanan PNS Keadaan Lancar
Tabel 4.15 Frekuensi dan Persentasi Waktu Perjalanan PNS Keadaan Macet
Tabel 4.16 Frekuensi dan Persentasi Pengaruh Waktu Perjalanan Mobil
Tabel 4.17 Frekuensi dan Persentasi Pengaruh Waktu Perjalanan Sepeda Motor
Tabel 4.18 Frekuensi dan Persentasi Pengaruh Waktu Perjalanan Angkot
Tabel 4.19 Frekuensi dan Persentasi Pengaruh Waktu Perjalanan Bentor
Tabel 4.20 Uji Normalitas Distribusi Data Jarak Perjalanan
Tabel 4.21 Uji Distribusi Data Waktu Tempuh Perjalanan Lalu Lintas Lancar
xvi
Tabel 4.22 Uji Distribusi Data Waktu Tempuh Perjalanan Lalu Lintas Macet
Tabel 4.23 Tabel Spesifikasi Tingkat Pengaruh (hubungan) Waktu Tempuh
Perjalanan Terhadap Jarak Perjalanan
Gambar 1 Histogram Uji Normalitas Distribusi Data Jarak Perjalanan
Gambar 2 Histogram Uji Normalitas Distribusi Data Waktu Tempuh Perjalanan
pada Keadaan Lalu Lintas Lancar
Gambar 3 Histogram Uji Normalitas Distribusi Data Waktu Tempuh Perjalanan
pada Keadaan Lalu Lintas Macet
DAFTAR PUSTAKA
Simanjuntak, E.F.2009.Analisa pemilihan moda transportasi bus angkutan kota dan kereta api
rute medan tanjung balai terhadap kenaikan harga BBM..Skripsi:Fakultas Teknik,
Universitas sumatera utara.
Widiarta,I.B.P.2010.Analisis pemilihan moda transportasi untuk perjalanan kerja(studi kusis:
desa dalung, kecematan kuta utara,Badung,Bali).Jurnal ilmiah Teknik Sipil.14(2)
,220.Fakultas Teknik:Universitas Udayana, Denpasar.
Fuadi.2011.”Populasi,sampel,sampling”.(http://noorfuadi.blogspot.in/2011/12/populasi-
sampel-dan-sampling.html, diakses 29April 2015).
Subiyanto.2009.”Sampling”.(http://statistik-ku.blogspot.in/2009/06/sampling.html, diakses 01
mei 2015)
Muhammad,R. dan Surbakti, M.S.2011.Analisa pemilihan moda transportasi untuk perjalanan
kerja antaara shuttle service dan kereta api dengan menggunakan metode stated
preference.Departemen Teknik sipil,Universitas Sumatera Utara, Medan.
Guntur,H.2010.Analisa sensitivitas pengguna terhadap pengembangan transportasi kereta api
sebagai alternative transportasi pantai utara jawa (rute: semarang – Surabaya).Jurusan
Teknik sipil.13(8),11.STTR, Cepu.
Pio A.2013.Pengertian, jenis, langkah-langkah metode penelitian.(http://andi-pio.blogspot.
In/2013/10/pengertian-jenis-dan-langkah-langkah.html, diakses 2 mei 2015)
.