UNIVERSITAS SUMATERA UTARA FAKULTAS EKONOMI PROGRAM STRATA-1 MEDAN ANALISIS FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI KEPUTUSAN PENGGUNAAN SEPEDA MOTOR HONDA (Studi Kasus Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan) SKRIPSI OLEH THOMAS PARULIAN DEARDO HALOHO 050502236 MANAJEMEN Guna Memenuhi Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Ekonomi Universitas Sumatera Utara Medan 2010
150
Embed
Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Keputusan Penggunaan Sepeda Motor Honda (Studi Kasus Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan)_Skripsi Full
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
UNIVERSITAS SUMATERA UTARAFAKULTAS EKONOMIPROGRAM STRATA-1MEDAN
ANALISIS FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI KEPUTUSAN PENGGUNAAN SEPEDA MOTOR HONDA
(Studi Kasus Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan)
SKRIPSI
OLEH
THOMAS PARULIAN DEARDO HALOHO050502236
MANAJEMEN
Guna Memenuhi Salah Satu SyaratUntuk Memperoleh Gelar Sarjana Ekonomi
Universitas Sumatera UtaraMedan2010
UNIVERSITAS SUMATERA UTARAFAKULTAS EKONOMIPROGRAM STRATA-I MEDAN
PENANGGUNGJAWAB SKRIPSI
Nama : Thomas Parulian Deardo Haloho
NIM : 050502236
Departemen : Manajemen
Judul : Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Keputusan
Penggunaan Sepeda Motor Honda (Studi Kasus Mahasiswa
Sastra Inggris Universitas Negeri Medan)
Tanggal : …………………………
Dosen Pembimbing
Dra. Muly Kata Sebayang, M.Si.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARAFAKULTAS EKONOMIPROGRAM STRATA-I MEDAN
PERSETUJUAN ADMINISTRASI AKADEMIK
Nama : Thomas Parulian Deardo Haloho
NIM : 050502236
Departemen : Manajemen
Judul : Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Keputusan
Penggunaan Sepeda Motor Honda (Studi Kasus Mahasiswa
Sastra Inggris Universitas Negeri Medan)
Tanggal : …………………………
Ketua Departemen Manajemen
Prof. Dr. Ritha F. Dalimunthe, SE., M.Si.
Tanggal : …………………………
Dekan Fakultas Ekonomi
Drs. Jhon Tafbu Ritonga, M. Ec.
SURAT PERNYATAAN
Saya menyatakan bahwa skripsi saya ini adalah hasil kerja saya sendiri
melalui penelitian yang saya lakukan. Segala sumber dan kutipan yang terdapat
dalam skripsi saya ini, telah saya tampilkan sebagaimana mestinya.
Medan, April 2010
Thomas Parulian Deardo Haloho 050502236
ABSTRAK
Thomas Parulian Deardo Haloho, 2010. Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Keputusan Penggunaan Sepeda Motor Honda (Studi Kasus Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan), di bawah bimbingan Dra. Muli Kata Sebayang, M.Si., Prof. Dr. Ritha F. Dalimunthe, S.E., M.Si. (Ketua Departemen), Dra. Marhaini, M.S. (Penguji I), Dr. Beby Karina Fawzeea, S.E., M.M. (Penguji II).
Pengetahuan akan bauran pemasaran yang baik dalam upaya pelaksanaan kegiatan pemasaran secara intensif menjadi faktor penting yang harus diketahui perusahaan dalam usaha mempertahankan kelangsungan hidup perusahaan dan menjangkau konsumen sebanyak-banyaknya. Dengan adanya penelitian tentang bauran pemasaran diharapkan bisa membantu untuk mewujudkan suatu tujuan perusahaan.
Metodologi yang digunakan meliputi analisis regresi, Uji-t, Uji-F, dan koefisien determinasi (R2). Keempat alat analisis ini secara berturut-turut berfungsi untuk memprediksi, melihat pengaruh secara individu, secara bersama-sama, dan mengetahui seberapa besar proporsi variabel-variabel bauran pemasaran yang terdiri dari produk (X1), harga (X2), distribusi (X3), promosi (X4), dan layanan (X5) berpengaruh secara positif dan signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda (Y). Yang menjadi populasi dalam penelitian ini adalah seluruh Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan yang menggunakan sepeda motor Honda, yang jumlahnya tidak diketahui karena tidak ada data statistik pendukung. Jumlah sampel dihitung berdasarkan rumus sampel untuk populasi unidentified yakni sebanyak 97 responden.
Hasil uji secara parsial (Uji-t) menunjukkan bahwa variabel produk (X1) dan layanan (X5) berpengaruh secara positif dan signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda (Y), variabel harga (X2) dan promosi (X4) berpengaruh secara positif dan tidak signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda (Y), sedangkan variabel distribusi (X3) tidak berpengaruh secara positif dan tidak signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda (Y). Produk (X1) merupakan variabel yang paling dominan mempengaruhi keputusan penggunaan sepeda motor Honda (Y). Hasil uji secara simultan (Uji-F) menunjukkan bahwa variabel produk (X1), harga (X2), distribusi (X3), promosi (X4), dan layanan (X5) berpengaruh secara positif dan signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda (Y).
Kata Kunci : Keputusan Penggunaan, Produk, Harga, Distribusi, Promosi, dan Layanan
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur bagi Tuhan Yang Maha Pengasih dan Penyayang yang
telah memberikan rahmat dan anugrah-Nya kepada penulis sehingga penulis dapat
meyelesaikan skripsi ini sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan
pendidikan Strata-1 Departemen Manajemen, Fakultas Ekonomi, Universitas
Sumatera Utara.
Skripsi ini berjudul: Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi
Keputusan Penggunaan Sepeda Motor Honda (Studi Kasus Mahasiswa Sastra
Inggris Universitas Negeri Medan). Penelitian ini kiranya dapat bermanfaat bagi
kita semuanya ketika berada dalam dunia kerja, khususnya dalam bidang
pemasaran kendaraan bermotor roda dua.
Selama penyelesaian skripsi ini, penulis menyadari telah mendapat banyak
bantuan dan dukungan dari berbagai pihak, baik secara langsung maupun tidak
langsung. Oleh sebab itu, perkenankanlah penulis menghaturkan ucapan terima
kasih yang sebesar-besarnya kepada:
1. Bapak Drs. Jhon Tafbu Ritonga, M.Ec., selaku Dekan Fakultas
Ekonomi Universitas Sumatera Utara.
2. Ibu Prof. Dr. Ritha F. Dalimunthe, S.E., M.Si., selaku Ketua
Departemen Manajemen Fakultas Ekonomi Universitas Sumatera
Utara.
3. Ibu Dra. Nisrul Irawati, M.B.A., selaku Sekretaris Departemen
Manajemen Fakultas Ekonomi Universitas Sumatera Utara.
4. Ibu Dra. Muli Kata Sebayang, M.Si., selaku Dosen Pembimbing yang
selalu setia dan tulus memberikan bimbingan dan arahan kepada
penulis selama proses penyelesaian skripsi ini. Bimbingan dan arahan
yang telah Ibu berikan selama ini, akan saya kenang dan tidak akan
lupakan seumur hidup saya.
5. Ibu Dra. Marhaini, M.S., selaku Dosen Penguji I dan sekaligus Dosen
Wali yang telah banyak memberikan saran dan masukan dalam proses
perbaikan skripsi ini, serta telah banyak juga membantu dan
memberikan motivasi kepada penulis selama masa perkuliahan.
6. Ibu Dr. Beby Karina Fawzeea, S.E., M.M., selaku Dosen Penguji II
yang juga telah banyak memberikan saran dan masukan dalam proses
perbaikan skripsi ini.
7. Seluruh Dosen-dosen di Lingkungan Fakultas Ekonomi, dan
khususnya Dosen-dosen Departemen Manajemen yang telah
memberikan ilmu, dedikasi dan pengabdiannya selama proses
perkuliahan.
8. Seluruh Staff Pegawai Fakultas Ekonomi, khususnya Staff Pegawai
Bagian Pendidikan, Kak Tati dan Staff Pegawai Dapartemen
Manajemen, Bang Jumaidi Sinaga & Kak Dani yang telah banyak
membantu dalam urusan administrasi.
9. Kepada kedua orang tua penulis, Ayahanda Makrun Haloho dan
Ibunda Murnaida br. Purba (+) yang telah mendidik, memberikan
kasih sayang yang tulus dan murni semasa hidup penulis hingga
sampai sekarang ini.
10. Kepada Kakanda Heri Jonathan Haloho, Amd. dan Adinda Dina
Anggraini Haloho, yang selalu memberikan semangat, dorongan dan
mendoakan penulis dalam proses penyelesaian skripsi ini.
11. Kepada Adinda Afrialni br. Purba yang terkasih dan tersayang, yang
selalu setia memberikan semangat, dorongan, motivasi, dan doa
kepada penulis.
12. Kepada seluruh Mahasiswa Departemen Sastra Inggris Universitas
Negeri Medan yang telah banyak memberikan bantuan informasi
dalam pengisian kuesioner.
13. Kepada Dwi, Joy, Ananda, Wardani dan Nova, Mahasiswa
Departemen Sastra Inggris Universitas Negeri Medan angkatan 2007
yang telah membantu penulis menyebarkan kuesioner.
14. Kepada sahabat-sahabat seperjuangan di Departemen Manajemen
Universitas Sumatera Utara khususnya angkatan 2005: Patar Gunawan
Simon Ginting. Sukses selalu buat kita semuanya, dan kiranya Tuhan
selalu memberkati, menyertai dan melindungi kita semua.
15. Kepada sahabat-sahabatku di Teknologi Instrumentasi Pabrik
Universitas Sumatera Utara, khususnya Hendra Hartas
Sembiring, SST. Terima kasih buat kebersamaanya selama ini,
16. Seluruh teman-teman angkatan 2005, Senior dan Junior yang tidak
dapat penulis sebutkan satu per satu yang juga memberikan semangat,
dorongan maupun kritikan yang membangun selama ini. Semoga
Tuhan memberikan jalan yang lebar untuk meraih masa depan yang
indah dan gemilang, yang telah menanti umat-Nya di depan.
Penulis memohon maaf dengan segala kerendahan hati apabila terdapat
kesalahan dan kekurangan selama penulisan skipsi ini. Kiranya Tuhan selalu
memberkati umat-Nya.
Medan, April 2010 Penulis
Thomas Parulian Deardo Haloho
DAFTAR ISI
HalamanABSTRAK KATA PENGANTAR ............................................................................................iDAFTAR ISI...........................................................................................................vDAFTAR TABEL ...............................................................................................viiDAFTAR GAMBAR .........................................................................................viii
BAB I PENDAHULUAN...................................................................................1A. Latar Belakang.................................................................................1B. Perumusan Masalah.........................................................................7C. Kerangka Konseptual.......................................................................7D. Hipotesis..........................................................................................8E. Tujuan dan Manfaat Penelitian........................................................9
1. Tujuan Penelitian..........................................................................92. Manfaat Penelitian........................................................................9
F. Metode Penelitian..........................................................................101. Batasan Operasional..................................................................102. Definisi Operasional..................................................................103. Skala Pengukuran Variabel.......................................................124. Lokasi dan Waktu Penelitian.....................................................135. Populasi dan Sampel..................................................................136. Jenis dan Sumber Data..............................................................157. Teknik Pengumpulan Data........................................................158. Uji Validitas dan Reliabilitas.....................................................169. Uji Asumsi Klasik.....................................................................1710.Teknik Analisis Data.................................................................17
BAB II URAIAN TEORETIS..........................................................................21A. Penelitian Terdahulu......................................................................21B. Pemasaran......................................................................................22C. Bauran Pemasaran..........................................................................23
D. Perilaku Konsumen........................................................................31E. Keputusan Pembelian.....................................................................32F. Tahap-Tahap Keputusan Pembelian..............................................33G. Perilaku Pembelian........................................................................34
BAB III GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN .............................................36A. Sejarah Perusahaan........................................................................36B. Sekilas Mengenai Astra Honda......................................................38C. Visi dan Misi..................................................................................39
BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN ......................................................47A. Uji Validitas dan Reliabilitas .........................................................47
B. Uji Asumsi Klasik ..........................................................................491. Uji Normalitas .......................................................................... 49
C. Analisis Data ..................................................................................511. Analisis Deskriptif ....................................................................512. Analisis Regresi Linier Berganda .............................................663. Pengujian Hipotesis...................................................................69
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ..............................................................77A. Kesimpulan ....................................................................................77B. Saran ...............................................................................................78
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
DAFTAR TABEL
Tabel HalamanTabel 1.1 : Perbandingan harga sepeda motor Honda dengan sepeda motor
merek lain dalam berbagai tipe dan jenis..........................................4Tabel 1.2 : Defenisi Operasional Variabel........................................................12Tabel 1.3 : Populasi Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan.....14Tabel 2.1 : Jenis produk berdasarkan sifat, klasifikasi, dan bauran produk.....27Tabel 4.1 : Uji Validitas....................................................................................49Tabel 4.2 : Uji Reabilitas..................................................................................50Tabel 4.4 : Karekteristik responden berdasarkan jenis kelamin.......................53Tabel 4.5 : Karakteristik responden berdasarkan stambuk...............................53Tabel 4.6 : Karakteristik responden berdasarkan lama penggunaan sepeda ......
motor Honda...................................................................................54Tabel 4.7 : Karakteristik responden berdasarkan jenis sepeda motor Honda ...
yang digunakan...............................................................................54Tabel 4.8 : Tanggapan responden atas pernyataan variabel produk (X1) ........56Tabel 4.9 : Tanggapan responden terhadap variabel Harga (X2) .....................59Tabel 4.10 : Tanggapan responden terhadap variabel distribusi (X3) ................60Tabel 4.11 : Tanggapan responden terhadap variabel promosi (X4) ..................62Tabel 4.12 : Tanggapan responden terhadap variabel layanan (X5) ..................63Tabel 4.13 : Tanggapan responden terhadap variabel keputusan penggunaan (Y)
Dies & Mould DivisionJl. Pulo Ayang Raya, Blok FF No. 2Kawasan Industri Pulogadung Jakarta TimurTel. +6221.4602574-6Fax. +6221.4608904
Plant 2 (Pegangsaan Dua)Jl. Raya Pegangsaan Dua KM 2,2Kelapa Gading Jakarta 14250Tel. +6221.46822510Fax. +6221.4613640
AHM Training CentreJl. Agung Timur IX Blok O1 Kav. 25-26, Sunter II Jakarta 14350Tel. +6221.65308080Fax. +6221.6510460
Plant 3 (Cikarang Barat)Jl. Raya Kalimantan Blok AA Kawasan Industri MM2100Cikarang Barat, Jawa BaratTel. +6221.89981818Fax. +6221.8980859
AHM Parts CentreJl. Tipar Inspeksi Cakung DrainCakung Barat, Jakarta 13910Tel. +6221.46835020Fax. +6221.46835025
Jam Kerja:Kantor : 07.30 - 16.30 WIBPabrik :
Shift I : 07.00 - 16.00 WIBShift II
: 16.00 - 24.00 WIB
Shift III
: 24.00 - 07.00 WIB
Tanggal Pendirian
: 11 Juni 1971 sebagai PT Federal Motor31 Oktober 2000 merger menjadi PT AHM
Jenis Produk : Sepeda Motor- Tipe Cub/Bebek• Honda Absolute Revo 110• Honda Blade• Honda Supra X 125 R• Honda Supra X 125 PGM-FI
- Tipe Sport• Honda City Sport 1• Honda Mega Pro• Honda Tiger
- Tipe Skutik• Honda BeAT• Honda Vario• Honda Vario Techno
Kepemilikan : 50% PT. Astra International Tbk50% Honda Motor Co., Ltd
Kapasitas Produksi
: Terpasang : 3.000.000 unit/tahun
Referensi : • JIS (Japan Industrial Standard)
Standar • SII (Standar Industri Indonesia)• SNI (Standar Nasional Indonesia)• HES (Honda Engineering Standard)• ISO 9001• ISO 14001• ISO 17025• OHSAS 18001
Aktivitas : Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM), Manufaktur, Perakitan dan Distributor Sepeda Motor HONDA
Jumlah Karyawan
: 12.454 orang (Juni 2009)
Jumlah Produksi : 1998 : 286.000 unit 1999 : 288.888 unit 2000 : 488.888 unit 2001 : 940.000 unit 2002 : 1.460.000 unit 2003 : 1.570.000 unit 2004 : 2.037 000 unit 2005 : 2.652 000 unit 2006 : 2.350.000 unit 2007 : 2.138.000 unit2008 : 2.874.576 unit
E. Prestasi Astra Honda Motor
Prestasi-prestasi yang diraih PT. Astra Honda Motor antara lain:
1. “The Best in Achieving Total Customer Satisfaction” (kategori:
Sport Motorcycle), ICSA 2008 (September 2008), dari lembaga
survei Frontier dan majalah SWA.
2. SBBI 2008 dari Harian Umum Solopos memberikan penghargaan
terhadap AHM “Merk Terbaik Kategori Sepeda Motor
Transmisi Manual”.
3. Indonesia Best Brand Award, merupakan pnghargaan yang
diberikan oleh Majalah SWA & MARS. Pada tahun 2008
memberikan penghargaan ini ke AHM “The Most Valuable Brand
in Indonesia” dengan kategori: Non-Matic Motorcycle & Sport
Motorcycle.
4. “The Company with The Best Corporate Image” (kategori:
Automotive 2 wheels), IMAC 2008, dari majalah Business.
5. “Investment in People Award”, Asia Pacific Enterpreneurship
Award (APEA) 2008, dari Enterprise Asia.
6. Penghargaan yang diberikan oleh “MOTORPLUS AWARD” 2008
a. Bike of The Year 2008, Honda CS1
b. Respected Bike of The Year, Honda Tiger
c. Rookie of The year, Honda CS1
d. Desain terbaik Bebek sport 125-135cc :Honda CS-1
e. Teknologi terbaik Bebek 120cc - 130cc :Honda Supra X 125
f. Teknologi terbaik Skubek 110cc - 125cc :Honda Vario
g. Ramah lingkungan terbaik Bebek 110cc - 115cc :Honda Revo
100
h. Ramah lingkungan terbaik Bebek sport 125cc-135cc :Honda
CS 1
i. Ramah lingkungan terbaik Skubek 110cc - 125cc :Honda Vario
j. Ramah lingkungan terbaik Sport 125cc-160cc :Honda Mega
Pro
k. Best Fuel Consumption Bebek 100cc - 115cc :Honda Revo 100
l. Best Fuel Consumption Bebek 120cc - 130cc :Honda Supra X
125 PGM F1
m. Best Fuel Consumption Bebek sport 125cc-135cc ;Honda CS 1
n. Best Fuel Consumption Sport 200cc-250cc :Honda Tiger
o. Best Value Bebek 120cc - 130cc :Honda Supra X 125 PGM-FI
p. Best Value Bebek sport 125cc-135cc :Honda CS1
q. Best Value Skubek 110cc - 125cc :Honda Vario
r. Best Performance Bebek 120cc-130cc :Honda Supra X 125
PGM-FI
s. Best Performance Bebek Sport 125cc-135cc :Honda CS1
7. Penghargaan "Top Brand 2009" dari Majalah Marketing &
Lembaga Survey Frontier. PT AHM tahun 2009 mendapatkan
anugerah penghargaan ini untuk 4 kategori:
a. Honda Vario, Kategori Sepeda Motor Skutik
b. Honda Supra X, Kategori Sepeda Motor Bebek
c. Honda Mega Pro, Kategori Sepeda Motor Sport 100-200cc
d. Honda Tiger, Kategori Sepeda Motor Sport >200cc
8. Penghargaan “Word of Mouth Marketing 2009” yang dikeluarkan
oleh Majalah SWA & Lembaga Survey Marketing Onbee,
menganugerahkan pada HONDA dalam 2 kategori:
a. Sepeda motor Matik
b. Sepeda motor Non-Matik
9. Penghargaan “SQ-Award Gold”, kategori Automotive 2W after
Sales Services terbaik untuk "Authorized Honda Service Station
(AHASS)"
10. PT. Astra Honda Motor mendapat penghargaan dari Otomotif
Award 2009 untuk 12 kategori, sebagai berikut:
a. Honda Blade sebagai Best Design Bebek 110-115cc
b. Honda Supra X 125 sebagai Best Fuel Consumption Bebek
120-125cc
c. Honda Supra X 125 sebagai Best Value Bebek 120-125cc
d. Honda CS-1 sebagai Best Design Bebek Super
e. Honda Supra X 125 PGMFI sebagai Best Fuel Consumption
Bebek Super
f. Honda Mega Pro sebagai Best Fuel Consumption Sport 150-
180cc
g. Honda Mega Pro sebagai Best Value Sport 150-180cc
h. Honda Tiger sebagai Best Fuel Consumption Sport 200-250cc
i. Honda Tiger sebagai Best Value Sport 200-250cc
j. Honda Beat sebagai Best Performance Skutik 110-115cc
k. Honda Beat sebagai Best Fuel Consumption Skutik 110-115cc
l. Honda Vario sebagai Best Feature and Technology Skutik 110-
115cc
F. Jaringan Astra Honda Motor
H-1 (Gerai Penjualan)
Showroom resmi PT. Astra Honda Motor, berlogo H1 pada
eksteriornya, selalu memberikan kepuasan bagi konsumen sepeda motor
Honda. Pada Showroom resmi PT. Astra Honda Motor selalu menyediakan
koleksi lengkap sepeda motor Honda.
Anda akan mendapatkan kepuasan layanan yang ramah, sopan
melalui sales counter dan salesman PT. Astra Honda Motor. Selain itu,
informasi lengkap mengenai spesifikasi sepeda motor seperti :
1. Harga
2. Pilihan kredit pembelian dan pembiayaan
3. Pengurusan dokumen
4. Program Garansi (Warranty Extension Program) bisa Anda dapatkan
di Showroom yang terdaftar ini.
H-2 (GERAI PEMELIHARAAN)
Bengkel resmi PT. Astra Honda Motor, berlogo H2 pada
eksteriornya, selalu memberikan kepuasan bagi konsumen sepeda motor
Honda.
Jaringan Pemeliharaan (H2) adalah bagian dari PT. Astra Honda
Motor yang salah satu tugasnya adalah sebagai layanan purna jual.
Beberapa hal yang dilakukan antara lain : Menjadi yang terbaik dalam
memberikan pelayanan kepada pelanggan (Customer Satisfaction Index
No.1) yaitu dengan memberikan perbaikan dan pelayanan terbaik di
bengkel resmi Honda/AHASS (Astra Honda Authorized Service Station).
Bengkel Honda jumlahnya yang cukup banyak letaknya juga
tersebar di berbagai daerah di Indonesia yang dipilih sesuai dengan jumlah
penyebaran sepeda motor Honda dan kebutuhan akan perlunya layanan
purna jual yang baik.
H3 (GERAI SUKU CADANG)
Showroom resmi PT. Astra Honda Motor, berlogo H3 pada
eksteriornya, selalu memberikan kepuasan bagi konsumen sepeda motor
Honda.
H3 merupakan Layanan Ketersediaan Suku Cadang sepeda motor
Honda bagi para pemilik sepeda motor Honda. Produk suku cadang Honda
yang dipasarkan oleh PT. Astra Honda Motor (AHM) yaitu HGP (Honda
Genuine Parts) dimana suku cadang tersebut sama dengan komponen
yang ada di setiap sepeda motor merk Honda.
PT. Astra Honda Motor menjamin kualitas produk Honda Genuine
Parts sebagai suku cadang asli sama dengan yang terpasang pada sepeda
motor Honda.
BAB IV
ANALISIS DAN PEMBAHASAN
A. Uji Validitas dan Reliabilitas
1. Uji Validitas
Menurut Arikunto (2002:14), validitas adalah suatu ukuran yang
menunjukkan kevalidan atau kesahihan suatu instrumen. Sebuah instrumen
dikatakan valid apabila mampu mengukur apa yang seharusnya diukur
serta mampu mengungkap data dari variabel yang diteliti secara tepat.
Pada tahap prasurvei, kuesioner yang berisi 22 item pertanyaan
mengenai faktor-faktor bauran pemasaran yang terdiri dari produk (X1),
harga (X2), promosi (X3), distribusi (X4), dan layanan (X5) yang
mempengaruhi keputusan penggunaan sepeda motor Honda (studi kasus
mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan), disebarkan kepada
30 responden di luar sampel penelitian.
Pengujian validitas dilakukan dengan menggunakan SPSS versi
17,0 dengan kriteria sebagai berikut :
a. Jika r hitung > r tabel, maka pernyataan dikatakan valid
b. Jika r hitung < r tabel, maka pernyataan dikatakan tidak valid
c. r tabel pada sampel (n) sebanyak 30 dengan tingkat signifikansi 5%
adalah 0, 361
d. r hitung dapat dilihat pada kolom corrected item-total correlation
Tabel 4.1Uji Validitas
Pernyataanr hitung (Corrected Item-Total
Correlation)r tabel Keterangan
P1 0,727 0,361 valid
P2 0,516 0,361 valid
P3 0,441 0,361 valid
P4 0,428 0,361 valid
P5 0,764 0,361 valid
P6 0,698 0,361 valid
P7 0,527 0,361 valid
P8 0,509 0,361 valid
P9 0,478 0,361 valid
P10 0,483 0,361 valid
P11 0,680 0,361 valid
P12 0,493 0,361 valid
P13 0,563 0,361 valid
P14 0,793 0,361 valid
P15 0,568 0,361 valid
P16 0,385 0,361 valid
P17 0,690 0,361 valid
P18 0,613 0,361 valid
P19 0,510 0,361 valid
P20 0,750 0,361 valid
P21 0,494 0,361 valid
P22 0,463 0,361 valid
Sumber: Hasil pengolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)
2. Uji Reliabilitas
Menurut Arikunto (2002:15), Uji reabilitas menunjuk pada suatu
pengertian bahwa suatu instrumen dapat dipercaya untuk digunakan
sebagai alat pengumpul data karena instrumen itu sudah baik, reliabilitas
menunjukkan tingkat kestabilan, konsistensi, dan kehandalan instrumen
untuk menggambarkan gejala seperti adanya.
Pada uji validitas akan ditentukan reliabilitasnya dengan kriteria
sebagai berikut:
a. Menurut Ghozali (dalam Situmorang dkk, 2007:40) nilai Cronbach
Alpha > 0, 60
b. Menurut Kuncoro (2003:154) nilai Cronbach Alpha > 0, 80
Tabel 4.2Uji Reliabilitas
Cronbach’s Alpha Jumlah Pertanyaan
0, 922 22
Sumber: Hasil pengolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)
Pada Tabel 4.2 diketahui bahwa koefisien alpha pada tingkat
signifikansi 5% adalah 0, 922. Ini berarti 0, 9222 > 0, 60 dan 0, 922 > 0,
80 sehingga dapat dinyatakan bahwa kuesioner tersebut telah reliabel dan
dapat disebarkan kepada responden agar dapat dijadikan sebagai instrumen
penelitian.
B. Uji Asumsi Klasik
1. Uji Normalitas Data
Tujuan uji normalitas adalah ingin menguji apakah dalam model
regresi distribusi sebuah data mengikuti atau mendekati distribusi normal,
yakni distribusi data dengan bentuk lonceng. Data yang baik adalah data
yang mempunyai pola distribusi normal, yakni data tidak menceng ke kiri
atau menceng ke kanan. Ada tiga pendekatan untuk mengetahui apakah
data berdistribusi normal atau tidak, yaitu dengan pendekatan Histogram
pendekatan Grafik dan pendekatan Kolmogorv-Smirnov.
a. Pendekatan Histogram
Gambar 4.1 Histogram Uji NormalitasSumber: Hasil Pengolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)
Pada grafik histogram terlihat bahwa variabel berdistribusi
normal, hal ini ditunjukkan oleh distribusi data tersebut tidak
melenceng ke kiri atau ke kanan.
b. Pendekatan Grafik
Gambar 4.2 Plot Uji NormalitasSumber: Hasil Pengolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)
Pada grafik scatter plot terlihat titik yang mengikuti data di
sepanjang garis diagonal. Hal ini berarti data berdistribusi normal.
C. ANALISIS DATA
1. Analisis Deskriftif
Instrumen yang digunakan pada penelitian ini adalah daftar-daftar
pernyataan (kuesioner). Kuesioner disebarkan kepada Mahasiswa Sastra
Inggris Universitas Negeri Medan yang menggunakan sepeda motor
Honda sebagai responden. Pernyataan seluruhnya berjumlah 22 butir.
Pernyataan kuesioner terdiri dari 7 butir untuk produk (X1), 3 butir untuk
harga (X2), 3 butir untuk distribusi (X3), 3 butir untuk promosi (X4), 3 butir
untuk layanan (X5), dan 3 butir untuk keputusan penggunaan sepeda motor
Honda (Y).
Penulis sebelum mengetahui hasil dari analisis deskriftif, terlebih
dahulu membagikan karekteristik responden sebagai berikut.
a. Pembagian Karakteristik Responden Pada Jenis Kelamin
Tabulasi karakteristik responden pada jenis kelamin dapat
dilihat pada Tabel 4.4 berikut ini:
Tabel 4.4Karekteristik responden pada jenis kelamin
Pria Wanita Total
n 66 31 97
% 68,041 31,958 100
Sumber: Data primer dengan pengolahan (Februari 2010)
Pada Tabel 4.4 dapat disimpulkan bahwa dari 97 responden
yang paling banyak dalam penelitian ini adalah pria sebanyak
68,041%, sedangkan wanita sebanyak 31,958%.
b. Pembagian Karakteristik Responden Pada Stambuk
Tabulasi karakteristik responden pada stambuk dapat dilihat
pada Tabel 4.5 berikut ini:
Tabel 4.5Karakteristik responden pada stambuk
2004 2005 2006 2007 2008 2009 Total
n 4 11 10 43 17 12 97
% 4,123 11,34 10,3 44,329 17,525 12,371 100
Sumber: Data primer dengan pengolahan (Februari 2010)
Pada Tabel 4.5 dapat disimpulkan bahwa dari 97 responden,
stambuk 2007 merupakan yang paling tinggi dengan persentase 44,329%,
kemudian stambuk 2008 dengan persentase 17,525%, stambuk 2009
dengan persentase 12,371%, stambuk 2005 dengan persentase 11,34%,
stambuk 2006 dengan persentase 10,3% dan yang paling rendah stambuk
2004 dengan persentase 4,123%.
c. Pembagian Karakteristik Pada Lama Penggunaan Sepeda Motor
Honda
Tabulasi karakteristik pada lama penggunaan dapat dilihat pada
Tabel 4.6 berikut ini:
Tabel 4.6Karakteristik responden pada lama penggunaan sepeda motor Honda
0 - 1,9 Tahun 2 - 3,9 Tahun 4 - 6 Tahun Total
n 37 48 12 97
% 38,144 49,484 12,371 100
Sumber: Data primer dengan pengolahan (Februari 2010)
Pada Tabel 4.6 diketahui bahwa dari 97 responden yang lama
penggunaan sepeda motor Honda antara 2 sampai 3,9 tahun merupakan
yang paling banyak dengan persentase 49,484%, kemudian 0 sampai
1,9 tahun dengan persentase 38,144%, dan yang paling sedikit 4
sampai 6 tahun dengan persentase 12,371%.
d. Pembagian Karakteristik Pada Jenis Sepeda Motor Honda Yang
Digunakan
Tabulasi karakteristik pada jenis sepeda motor Honda yang
digunakan dapat dilihat pada Tabel 4.7 berikut ini:
Tabel 4.7Karakteristik responden pada jenis sepeda motor Honda yang
digunakanbebek Sport skuter automatic total
n 88 2 7 97
% 90,721 2,061 7,216 100
Sumber: Data primer dengan pengolahan (Februari 2010)
Pada Tabel 4.7 dapat disimpulkan bahwa dari 97 responden
yang menggunakan motor Honda jenis bebek adalah yang paling
banyak dengan persentase 90,721%, kemudian skuter automatic
dengan persentase 7,261% dan yang paling sedikit sport dengan
persentase 2,061%.
Berdasarkan kuesioner yang disebarkan kepada responden, maka
dapat diketahui pernyataan responden terhadap keputusan penggunaan
sepeda motor Honda. Untuk memudahkan penilaian dari tanggapan
responden, maka dibuat kriteria penelian sebagai berikut:
Sangat Setuju (SS) diberi skor 4
Setuju (S) diberi skor 3
Tidak Setuju (TS) diberi skor 2
Sangat Tidak Setuju diberi skor 1
Selanjutnya dicari nilai rata-rata dari setiap tanggapan responden,
untuk memudahkan penilaian dari data-data tersebut, maka dibuat interval.
Dalam penelitian ini penulis membagi banyak kelas interval sebanyak 4
kelas interval. Rumus yang digunakan untuk menentukan panjang kelas
interval menurut Sudjana (2000:79) adalah sebagai berikut:
P= rentangbanyak kelas interval
Dimana : P = Panjang kelas interval
Rentang = Data tertinggi – data terendah
Banyak kelas interval = 4
P=4−14
=0,75
Maka interval dari kriteria penilaian adalah sebagai berikut:
1,00 – 1,74 = Sangat Tidak Setuju (STS)
1,75 – 2,49 = Tidak Setuju (TS)
2,50 – 3,24 = Setuju (S)
3,25 – 4,00 = Sangat Setuju (SS)
Penulis setelah mengetahui karakteristik responden penelitian,
maka berikut ditampilkan hasil pengolahan data primer yang merupakan
deskriptif penelitian pada tanggapan mengenai keputusan penggunaan
sepeda motor Honda dengan variabel produk (X1), harga (X2), distribusi
(X3), promosi (X4), dan layanan (X5).
a. Tanggapan responden terhadap variabel produk (X1)
Tanggapan responden terhadap variabel produk dapat dilihat pada
Tabel 4.8 berikut ini:
Tabel 4.8Tanggapan responden atas pernyataan variabel produk (X1)
Pernyataan Frekuensi Tanggapan Responden Total Skor rata-rata
Skor: 1 Skor: 2 Skor: 3 Skor: 4 n %
STS TS S SS
n % n % n % n %
1. 2 2,1 5 5,2 5556,7
35 36,1 97 100 3,27
2. 2 2,1 1010,3
6769,1
18 18,6 97 100 3,044
3. 0 0 5 5,2 5354,6
39 40,2 97 100 3,35
4. 0 0 1414,4
6061,9
23 23,7 97 100 3,093
5. 0 0 3 3,1 6364,9
31 32 97 100 3,258
6. 2 2,1 32 33 4849,5
15 15,5 97 100 2,786
7. 0 0 4 4,1 5657,7
37 38,1 97 100 3,337
Sumber: Hasil pegolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)
Pada Tabel 4.8 dapat disimpulkan:
1. Pada indikator pertama, dari 97 responden terdapat 56,7% yang
menyatakan setuju bahwa terasa nyaman mengendarai sepeda
motor Honda, sedangkan 36,1% menyatakan sangat setuju,
5,2% menyatakan menyatakan tidak setuju, dan 2,1%
menyatakan sangat tidak setuju. Rata-rata responden
memberikan penilaian sangat setuju terhadap pernyataan
nyaman mengendarai sepeda motor Honda, ini bisa dilihat dari
nilai rata-rata responden sebesar 3,27 yang berada pada interval
3,25-4,00.
2. Pada indikator kedua, dari 97 responden terdapat 69,1% yang
menyatakan setuju bahwa bentuk sepeda motor Honda relatif
sesuai dengan postur tubuh orang Indonesia pada umumnya,
sedangkan 18,6% menyatakan sangat setuju, 10,3%
menyatakan tidak setuju, dan 2,1% menyatakan sangat tidak
setuju. Rata-rata responden memberikan penilaian setuju
terhadap pernyataan bentuk sepeda motor Honda relatif sesuai
dengan postur tubuh orang Indonesia pada umumnya, ini bisa
dilihat dari nilai rata-rata responden sebesar 3,044 yang berada
pada interval 2,50-3,24.
3. Pada indikator ketiga, dari 97 responden terdapat 54,6% yang
menyatakan setuju bahwa konsumsi bahan bakar sepeda motor
Honda irit, sedangkan 40,2% menyatakan sangat setuju, dan
5,2% menyatakan menyatakan tidak setuju. Rata-rata
responden memberikan penilaian sangat setuju terhadap
pernyataan konsumsi bahan bakar sepeda motor Honda irit, ini
bisa dilihat dari nilai rata-rata responden sebesar 3,35 yang
berada pada interval 3,25-4,00.
4. Pada indikator keempat, dari 97 responden terdapat 61,9%
yang menyatakan setuju bahwa gas buang sepeda motor Honda
ramah lingkungan, sedangkan 23,7% menyatakan sangat
setuju, dan 14,4% menyatakan tidak setuju. Rata-rata
responden memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan
gas buang sepeda motor Honda ramah lingkungan, ini bisa
dilihat dari nilai rata-rata responden sebesar 3,093 yang berada
pada interval 2,50-3,24.
5. Pada indikator kelima, dari 97 responden terdapat 64,9% yang
menyatakan setuju bahwa daya tahan mesin sepeda motor
Honda handal, sedangkan 32% menyatakan sangat setuju, dan
3,1% menyatakan tidak setuju. Rata-rata responden
memberikan penilaian sangat setuju terhadap pernyataan daya
tahan mesin sepeda motor Honda handal, ini bisa dilihat dari
nilai rata-rata responden sebesar 3,258 yang berada pada
interval 3,25-4,00.
6. Pada indikator keenam, dari 97 responden terdapat 49,5% yang
menyatakan setuju bahwa tarikan mesin sepeda motor Honda
spontan, sedangkan 33% menyatakan tidak setuju, 21%
menyatakan sangat tidak setuju, dan 15,5% menyatakan sangat
setuju. Rata-rata responden memberikan penilaian setuju
terhadap pernyataan tarikan mesin sepeda motor Honda
spontan, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata responden sebesar
2,786 yang berada pada interval 2,50-3,24.
7. Pada indikator keempat, dari 97 responden terdapat 57,7%
yang menyatakan setuju bahwa suku cadang sepeda motor
Honda mudah ditemukan, sedangkan 38,1% menyatakan sangat
setuju, dan 4,1% menyatakan tidak setuju. Rata-rata responden
memberikan penilaian sangat setuju terhadap pernyataan suku
cadang sepeda motor Honda mudah ditemukan, ini bisa dilihat
dari nilai rata-rata responden sebesar 3,337 yang berada pada
interval 3,25-4,00.
b. Tanggapan responden terhadap variabel harga (X2)
Tanggapan responden terhadap variabel harga dapat dilihat
pada Tabel 4.9 berikut ini:
Tabel 4.9Tanggapan responden terhadap variabel Harga (X2)
Pernyataan
Frekuensi Tanggapan Responden Total
Skor rata-rata
Skor: 1STS
Skor: 2TS
Skor: 3S
Skor: 4SS n %
n % n % n % n %
1. 1 112
12,4 64 66 20 20,6 97100
3,062
2. 3 3,131
32 4950,5
14 14,4 97100
2,762
3. 0 0 6 6,2 7577,3
16 16,5 97100
3,103
Sumber: Hasil pegolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)
Pada Tabel 4.9 dapat disimpulkan:
1. Pada indikator pertama, dari 97 responden terdapat 66% yang
menyatakan setuju bahwa harga sepeda motor Honda relatif
terjangkau, sedangkan 20,6% menyatakan sangat setuju, 12,4%
menyatakan menyatakan tidak setuju, dan 1% menyatakan
sangat tidak setuju. Rata-rata responden memberikan penilaian
setuju terhadap pernyataan harga sepeda motor Honda relatif
terjangkau, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata responden sebesar
3,062 yang berada pada interval 2,50-3,24.
2. Pada indikator kedua, dari 97 responden terdapat 50,5% yang
menyatakan setuju bahwa harga sepeda sepeda motor Honda
relatif lebih murah dari merk lain yang sejenis, sedangkan 32%
menyatakan tidak setuju, 14,4% menyatakan menyatakan
sangat setuju, dan 3,1% menyatakan sangat tidak setuju. Rata-
rata responden memberikan penilaian setuju terhadap
pernyataan harga sepeda sepeda motor Honda relatif lebih
murah dari merk lain yang sejenis, ini bisa dilihat dari nilai
rata-rata responden sebesar 2,762 yang berada pada interval
2,50-3,24.
3. Pada indikator ketiga, dari 97 responden terdapat 73,3% yang
menyatakan setuju bahwa harga sepeda motor Honda mampu
bersaing dengan merk lain yang sejenis, sedangkan 16,5%
menyatakan sangat setuju, dan 6,2% menyatakan menyatakan
tidak setuju. Rata-rata responden memberikan penilaian setuju
terhadap pernyataan harga sepeda motor Honda mampu
bersaing dengan merk lain yang sejenis, ini bisa dilihat dari
nilai rata-rata responden sebesar 3,103 yang berada pada
interval 2,50-3,24.
c. Tanggapan responden terhadap variabel distribusi (X3)
Tanggapan responden terhadap variabel distribusi dapat dilihat
pada Tabel 4.10 berikut ini:
Tabel 4.10Tanggapan responden terhadap variabel distribusi (X3)
Pernyataan
Frekuensi Tanggapan Responden Total
Skor rata-rata
Skor: 1STS
Skor: 2TS
Skor: 3S
Skor: 4SS n %
n % n % n % n %
1. 1 1 7 7,2 65 67 2424,7
97 100 3,152
2. 0 0 7 7,2 63 64,9 2727,8
97 100 3,203
3. 0 0 10 10,3 62 63,9 2525,8
97 100 3,155
Sumber: Hasil pegolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)
Pada Tabel 4.10 dapat disimpulkan:
1. Pada indikator pertama, dari 97 responden terdapat 67% yang
menyatakan setuju bahwa showroom sepeda motor Honda
mudah dijangkau, sedangkan 24,67% menyatakan sangat
setuju, 7,2% menyatakan menyatakan tidak setuju, dan 1%
menyatakan sangat tidak setuju. Rata-rata responden
memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan showroom
sepeda motor Honda mudah dijangkau, ini bisa dilihat dari nilai
rata-rata responden sebesar 3,152 yang berada pada interval
2,50-3,24.
2. Pada indikator kedua, dari 97 responden terdapat 64,9% yang
menyatakan setuju bahwa showroom sepeda motor Honda
tersebar luas, sedangkan 27,8% menyatakan sangat setuju, dan
7,2% menyatakan menyatakan tidak setuju. Rata-rata
responden memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan
showroom sepeda motor Honda tersebar luas, ini bisa dilihat
dari nilai rata-rata responden sebesar 3,203 yang berada pada
interval 2,50-3,24.
3. Pada indikator ketiga, dari 97 responden terdapat 63,9% yang
menyatakan setuju bahwa showroom menyediakan berbagai
varian (jenis maupun tipe) sepeda motor Honda, sedangkan
25,8% menyatakan sangat setuju, dan 10,3% menyatakan
menyatakan tidak setuju. Rata-rata responden memberikan
penilaian setuju terhadap pernyataan showroom menyediakan
berbagai varian sepeda motor Honda, ini bisa dilihat dari nilai
rata-rata responden sebesar 3,155 yang berada pada interval
2,50-3,24.
d. Tanggapan responden terhadap variabel promosi (X4)
Tanggapan responden terhadap variabel promosi dapat dilihat
pada Tabel 4.11 berikut ini:
Tabel 4.11Tanggapan responden terhadap variabel promosi (X4)
Pernyataan
Frekuensi Tanggapan Responden Total
Skor rata-rata
Skor: 1STS
Skor: 2TS
Skor: 3S
Skor: 4SS n %
n % n % n % n %
1. 0 0 10 10,3 62 63,9 25 25,8 97 100 3,155
2. 0 0 7 7,2 56 57,7 34 35,1 97 100 3,279
3. 0 0 6 6,2 66 68 25 25,8 97 100 3,196
Sumber: Hasil pegolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)
Pada Tabel 4.11 dapat disimpulkan:
1. Pada indikator pertama, dari 97 responden terdapat 63,9% yang
menyatakan setuju bahwa promosi mengenai sepeda motor
Honda relatif gencar dilakukan melalui media elektronik
maupun cetak, sedangkan 25,8% menyatakan sangat setuju,
dan 10,3% menyatakan menyatakan tidak setuju. Rata-rata
responden memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan
promosi mengenai sepeda motor Honda relatif gencar
dilakukan melalui media elektronik maupun cetak, ini bisa
dilihat dari nilai rata-rata responden sebesar 3,155 yang berada
pada interval 2,50-3,24.
2. Pada indikator kedua, dari 97 responden terdapat 57,7% yang
menyatakan setuju bahwa pesan yang disampaikan mengenai
sepeda motor Honda jelas, sedangkan 35,1% menyatakan
sangat setuju, dan 7,2% menyatakan menyatakan tidak setuju.
Rata-rata responden memberikan penilaian sangat setuju
terhadap pernyataan pesan yang disampaikan mengenai sepeda
motor Honda jelas, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata responden
sebesar 3,279 yang berada pada interval 3,24-4,00.
3. Pada indikator ketiga, dari 97 responden terdapat 68% yang
menyatakan setuju bahwa Astra Honda motor memberikan
uang kembali/cashback yang relatif besar pada pembayaran
tunai, sedangkan 25,8% menyatakan sangat setuju, dan 6,2%
menyatakan menyatakan tidak setuju. Rata-rata responden
memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan Astra Honda
motor memberikan uang kembali/cashback yang relatif besar
pada pembayaran tunai, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata
responden sebesar 3,196 yang berada pada interval 2,50-3,24.
e. Tanggapan responden terhadap variabel layanan (X5)
Tanggapan responden terhadap variabel layanan dapat dilihat
pada Tabel 4.12 berikut ini:
Tabel 4.12Tanggapan responden terhadap variabel layanan (X5)
Pernyataan
Frekuensi Tanggapan Responden Total
Skor rata-rata
Skor: 1STS
Skor: 2TS
Skor: 3S
Skor: 4SS n %
n % n % n % n %
1. 0 0 9 9,3 65 67 23 23,7 97 100 3,144
2. 0 0 14 14,4 63 64,9 20 20,6 97 100 3,059
3. 2 2,1 22 22,7 56 57,7 17 17,5 97 100 2,906
Sumber: Hasil pegolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)
Pada Tabel 4.12 dapat disimpulkan:
1. Pada indikator pertama, dari 97 responden terdapat 67% yang
menyatakan setuju bahwa bengkel Astra Honda Motor
memberikan layanan pemeliharaan kendaraan yang
memuaskan, sedangkan 20,6% menyatakan sangat setuju, dan
9,3% menyatakan menyatakan tidak setuju. Rata-rata
responden memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan
bengkel Astra Honda Motor memberikan layanan pemeliharaan
kendaraan yang memuaskan, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata
responden sebesar 3,144 yang berada pada interval 2,50-3,24.
2. Pada indikator kedua, dari 97 responden terdapat 64,9% yang
menyatakan setuju bahwa bengkel Astra Honda Motor
memberikan layanan perbaikan kendaraan yang memuaskan,
sedangkan 20,6% menyatakan sangat setuju, dan 14,4%
menyatakan menyatakan tidak setuju. Rata-rata responden
memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan bengkel
Astra Honda Motor memberikan layanan perbaikan kendaraan
yang memuaskan, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata responden
sebesar 3,059 yang berada pada interval 2,50-3,24.
3. Pada indikator ketiga, dari 97 responden terdapat 57,7% yang
menyatakan setuju bahwa mekanik sepeda motor Honda ramah
dalam menyambut pelanggan, sedangkan 22,7% menyatakan
tidak setuju, 17,5% menyatakan sangat setuju, dan 2,1%
menyatakan menyatakan sangat tidak setuju. Rata-rata
responden memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan
mekanik sepeda motor Honda ramah dalam menyambut
pelanggan, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata responden sebesar
2,906 yang berada pada interval 2,50-3,24.
f. Tanggapan responden terhadap variabel keputusan penggunaan sepeda
motor Honda (Y)
Tanggapan responden terhadap variabel keputudan penggunaan
sepeda motor Honda dapat dilihat pada Tabel 4.13 berikut ini:
Tabel 4.13Tanggapan responden terhadap variabel keputusan penggunaan (Y)
Pernyataan
Frekuensi Tanggapan Responden Total
Skor rata-rata
Skor: 1STS
Skor: 2TS
Skor: 3S
Skor: 4SS n %
n % N % n % n %
1. 0 0 9 9,3 64 66 24 24,7 97 100 3,154
2. 0 0 7 7,2 72 74,2 18 18,6 97 100 3,114
3. 0 0 20 20,6 59 60,8 18 18,6 97 100 2,98
Sumber: Hasil pegolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)
Pada Tabel 4.13 dapat disimpulkan:
1. Pada indikator pertama, dari 97 responden terdapat 66% yang
menyatakan setuju bahwa menggunakan sepeda motor Honda
merupakan pilihan yang tepat, sedangkan 24,7% menyatakan
sangat setuju, dan 9,3% menyatakan menyatakan tidak setuju.
Rata-rata responden memberikan penilaian setuju terhadap
pernyataan menggunakan sepeda motor Honda merupakan
pilihan yang tepat, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata responden
sebesar 3,154 yang berada pada interval 2,50-3,24.
2. Pada indikator kedua, dari 97 responden terdapat 74,2% yang
menyatakan setuju bahwa merasa puas menggunakan sepeda
motor Honda, sedangkan 18,6% menyatakan sangat setuju, dan
7,2% menyatakan menyatakan tidak setuju. Rata-rata
responden memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan
merasa puas menggunakan sepeda motor Honda, ini bisa dilihat
dari nilai rata-rata responden sebesar 3,114 yang berada pada
interval 2,50-3,24.
3. Pada indikator ketiga, dari 97 responden terdapat 60,8% yang
menyatakan setuju akan mereferensikan sepeda motor Honda
kepada orang lain, sedangkan 20,6% menyatakan tidak setuju,
dan 18,6% menyatakan sangat setuju. Rata-rata responden
memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan
mereferensikan sepeda motor Honda kepada orang lain, ini bisa
dilihat dari nilai rata-rata responden sebesar 2,98 yang berada
pada interval 2,50-3,24.
2. Analisis Regresi Linier Berganda
Analisis regresi linier berganda digunakan dengan maksud
meramalkan bagaimana keadaan variabel dependen atau variabel terikat,
bila dua atau lebih variabel independen atau variabel bebas dinaik atau
diturunkan nilainya (Sugiyono, 2008:210)
Penelitian ini memperhitungkan variabel bauran pemasaran yang
terdiri dari produk, harga, distribusi, promosi, dan layanan untuk
mengetahui berapa besar pengaruhnya dan pengaruh postif atau negatif
dari kelima variabel tersebut terhadap keputusan penggunaan sepeda
motor Honda (Studi Kasus Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri
Medan).
Model persamaan yang digunakan dalam penelitian ini adalah
sebagai berikut: Y = a + b1X1 + b2xX2 + b3X3 + b4X4 + b5X5 + e
Analisis regresi linier berganda pada penelitian ini menggunakan
bantuan software SPSS 17,0 for Windows, dapat dilihat pada Tabel 4.14
berikut
Tabel 4.14Analisis Regresi Linier Berganda
Coefficientsa
ModelUnstandardized Coefficients
Standardized Coefficients t Sig.
B Std. Error Beta
1 (Constant) 0,059 0,978 0,060 0,952
X1 0,148 0,049 0,277 3,018 0,003
X2 0,174 0,095 0,075 1,831 0,070
X3 0,094 0,085 0,100 1,106 0,272
X4 0,162 0,089 0,157 1,812 0,073
X5 0,212 0,087 0,240 2,443 0,016
a. Dependent Variable: Y
Sumber: Hasil pegolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)
Pada hasil pengolahan data seperti terlihat pada Tabel 4.14 kolom
Unstandardized Coefficients bagian B diperoleh persamaan regresi linier
Iwan. 2008. Pengaruh Bauran Pemasaran yang terdiri dari Produk, Harga, Promosi, dan Distribusi Terhadap Keputusan Pembelian Sepeda Motor Honda pada PT. Bangun Setia Perkasa (BSP) di Manado. Skripsi Ekonomi Manajemen, Universitas Sam Ratulangi
Kotler dan Susanto. 2000. Manajemen Pemasaran di Indonesia. Jakarta: Edisi pertama, Cetakan kedelapan, Salemba Empat
Kuncoro, Mudrajad. 2003. Metode Riset untuk Ekonomi dan Bisnis. Jakarta: Erlangga
Lioni, Niki Samosir. 2007. Pengaruh persepsi Kualitas Produk Sepeda Motor Honda Terhadap Minat Beli Pada Mahasiswa Fakultas Hukum Universitas Sumatera Utara. Skripsi Ekonomi Manajemen, Universitas Sumatera Utara
Setiadi, Nugroho. 2003. Perilaku Konsumen. Jakarta: Edisi pertama, Preneda Media Group
Situmorang, Syafrizal Helmi, Doli M. Jafar, Iskandar Muda, Muslich Lufti, Syahyunan, 2008. Analisis Data Penelitian (Menggunakan Program SPSS). Medan: Terbitan pertama, USU Press
Sugiyono, 2007. Metode Penelitian Bisnis. Bandung: Cetakan keduabelas, Alfabeta
Suliyanto, 2006. Metode Riset Bisnis. Yogyakarta: Andi Yogyakarta
Sumarni dan Wahyuni, 2006. Metode Penelitian Bisnis. Yogyakarta: Edisi pertama, Cetakan kedua, Andi Yogyakarta
KUESIONER PENELITIANANALISIS FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI KEPUTUSAN
PENGGUNAAN SEPEDA MOTOR HONDA (Studi Kasus Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan)
I. Identitas PenelitiNama : Thomas Parulian Deardo HalohoAngkatan/Stambuk : 2005Asal Institusi : Departemen Manajemen, Fakultas
Ekonomi, Universitas Sumatera Utara
Terima kasih atas partisipasi Anda dalam mengisi kuesioner ini.Berilah tanda ( √ ) check list sesuai dengan pilihan jawaban Anda pada kolom isian yang tersedia.Peneletian ini dilakukan hanya semata-mata demi ilmu pengetahuan dan kepentingan penulisan skripsi peneliti.
II. Identitas RespondenNama :Angkatan/Stambuk :Lama pemakaian sepeda motor Honda : …… tahun ......... bulanJenis sepeda motor Honda :
III.Daftar Pernyataan Pernyataan berikut ini berkenaan dengan faktor-faktor yang mempengaruhi keputusan penggunaan sepeda motor Honda. Setiap responden hanya diberikan kesempatan memilih satu alternatif jawaban.Ada 4 (empat) alternatif jawaban yang disediakan, dan masing-masing bobot nilai dari setiap jawaban adalah :
Sangat Setuju : diberi skor 4Setuju : diberi skor 3Tidak Setuju : diberi skor 2Sangat Tidak Setuju : diberi skor 1
A. Variabel Produk
No. Pernyataaan SS S TS STS1. Nyaman mengendarai sepeda motor Honda2. Desain sepeda motor Honda relatif sesuai dengan
postur tubuh orang Indonesia pada umumnya3. Konsumsi bahan bakar sepeda motor Honda irit4. Gas buang sepeda motor Honda ramah lingkungan5. Daya tahan mesin sepeda motor Honda handal6. Tarikan mesin sepeda motor Honda spontan7. Suku cadang sepeda motor Honda mudah
ditemukanB. Variabel HargaNo Pernyataan SS S TS STS1. Harga sepeda motor Honda relatif terjangkau2. Harga sepeda motor Honda lebih murah dari merk
lain yang sejenis3. Harga sepeda motor Honda mampu bersaing
dengan merk lain yang sejenis
C. Variabel DistribusiNo Pernyataan SS S TS STS1. Showroom sepeda motor Honda mudah dijangkau2. Showroom sepeda motor Honda tersebar luas3. Showroom menyediakan berbagai varian (jenis
maupun tipe) sepeda motor Honda
D. `Variabel PromosiNo Pernyataan SS S TS STS1. Promosi mengenai sepeda motor Honda relatif
gencar dilakukan melalui media elektronik maupun cetak
2. Pesan yang disampaikan mengenai sepeda motor Honda mudah dimengerti
3. Astra Honda Motor memberikan uang kembali/cash back yang relatif besar pada pembayaran tunai
E. Variabel LayananNo Pernyataan SS S TS STS1. Bengkel Astra Honda Motor memberikan layanan
pemeliharaan kendaraan yang memuaskan2. Bengkel Astra Honda Motor memberikan layanan
perbaikan kendaraan yang memuaskan3. Mekanik sepeda motor Honda ramah dalam
meyambut pelanggan
F. Variabel Keputusan Penggunaan Sepeda Motor Honda
No Pernyataan SS S TS STS1. Menggunakan sepeda motor Honda merupakan
pilihan yang tepat2. Anda merasa puas menggunakan sepeda motor
Honda3. Anda mereferensikan sepeda motor Honda kepada
orang lain
TERIMA KASIH ATAS PARTISIPASI ANDASUKSES BUAT ANDA