ANALISIS KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN TOL GEMPOL – PASURUAN JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2013 Oleh : CITTO PACAMA FAJRINIA 3109100071
ANALISIS KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN TOL GEMPOL – PASURUAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA 2013
Oleh : CITTO PACAMA FAJRINIA
3109100071
JUDUL TUGAS AKHIR
“ANALISIS KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN TOL GEMPOL-PASURUAN”
Kata kunci : Jalan Tol Gempol-Pasuruan, Analisa Kelayakan, Analisa Ekonomi, Analisa Finansial.
Analisis Kelayakan Pembangunan Jalan Tol Gempol-Pasuruan
• Untuk memperlancar transportasi dan memacu pertumbuhan ekonomi di Pasuruan, Pemerintah membangun Jalan Tol Gempol-Pasuruan
• Pembangunan jalan tol membutuhkan biaya yang besar • Perlu melakukan analisa kelayakan pembangunan jalan tol
Gempol-Pasuruan
Latar Belakang
PENDAHULUAN
1. Bagaimana kondisi lalu lintas sebelum adanya pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan?
2. Berapa prediksi selisih nilai waktu dan penghematan biaya operasional kendaraan sebelum dan sesudah adanya jalan tol Gempol – Pasuruan?
3. Bagaimana kelayakan pembangunan jalan tol Gempol – Pasuruan ini dari segi ekonomi dan finansial?
Rumusan Masalah
PENDAHULUAN
1. Jalan yang menjadi studi kasus adalah jalan tol Gempol-Pasuruan.
2. Kelayakan jalan tol hanya ditinjau dari segi ekonomi dan finansial.
3. Selama umur rencana dianggap tidak ada perubahan jaringan jalan.
4. Tidak melakukan analisa struktur dan perkerasan jalan.
Batasan Masalah
PENDAHULUAN
• Menganalisa kondisi lalu lintas dengan menghitung volume kendaraan sebelum adanya jalan tol Gempol – Pasuruan.
• Menghitung penghematan biaya operasional kendaraan dan selisih nilai waktu akibat pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan.
• Menganalisa kelayakan pembangunan jalan tol Gempol – Pasuruan bila ditinjau dari segi ekonomi dan finansial.
Tujuan
PENDAHULUAN
Lokasi proyek jalan tol yang akan dianalisa studi kelayakannya ini berada di Jawa Timur, jalan tol ini menghubungkan gempol dengan Pasuruan yang direncanakan sepanjang 34,15 km
Lokasi
PENDAHULUAN
1. Karakteristik Lalu Lintas 2. Peramalan Lalu Lintas 3. Analisa Kelayakan Ekonomi 4. Analisa Kelayakan Finansial
TINJAUAN PUSTAKA
Karakteristik Lalu Lintas
1. Ekivalensi mobil penumpang 2. Volume lalu lintas 3. Kapasitas 4. Derajat kejenuhan 5. Kecepatan Sumber : MKJI 1997
Peramalan Lalu Lintas
1. Pertumbuhan lalu lintas 2. Trip assignment
TINJAUAN PUSTAKA
Analisa Kelayakan Ekonomi
1. Biaya Operasional Kendaraan
(BOK) 2. Nilai waktu tempuh (Time
Value) 3. Benefit Cost Ratio (BCR) 4. Net Present Value (NPV)
Analisa Kelayakan Finansial 1. Tarif Tol 2. Benefit Cost Ratio (BCR) 3. Net Present Value (NPV) 4. Internal Rate of Return
(IRR)
TINJAUAN PUSTAKA
START
Identifikasi masalah
Studi Literatur
Pengumpulan Data :
-Data Geometri Jalan
-PDRB, PDRB Perkapita, jumlah Penduduk
-Volume Lalu Lintas
-Nilai Investasi
Peramalan Lalu Lintas
a
Bagan Alir Metodologi
METODOLOGI
Analisa Kinerja Lalu Lintas Eksisting :
-Volume Lalu Lintas
-Kapasitas
-Derajat Kejenuhan
-Kecepatan rata-rata
-Travel time
Analisa Kinerja Lalu Lintas Rencana :
-Volume Lalu Lintas
-Kapasitas
-Derajat Kejenuhan
-Kecepatan rata-rata
-Travel time
a
BOK dan Nilai Waktu eksisting BOK dan Nilai Waktu rencana
Analisa Ekonomi dan Finansial :
-Penghematan BOK
-Penghemattan Nilai Waktu
-BCR, NPV
-IRR
Kesimpulan layak atau tidaknya jalan tol Gempol-Pasuruan
FINISH
Bagan Alir Metodologi
METODOLOGI
• Total panjang jalan tol : 34,15 km • Jumlah lajur : 2 x 2 lajur • Lebar lajur : 3,60 m • Lebar bahu dalam : 1,50 m • Lebar bahu luar : 3,00 m • Median : 13,00 m (termasuk bahu dalam) • Jenis perkerasan : Rigid Pavement • Kecepatan rencana : 100 km/jam • Biaya investasi : Rp 2.767.700.000.000,-
DATA DAN ANALISA
Data Rencana Jalan Tol
Data Volume Kendaraan Saat Peak Hour
Volume Kendaraan (Kend/Jam) Arah Barat Ke Timur Tahun 2012
Segmen Jam Puncak Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Gol VI Total 1 18.00-19.00 670 20 29 31 5 2110 2865 2 18.00-19.00 565 35 23 16 4 1994 2637 3 16.00-17.00 518 39 15 32 4 1716 2324
Volume Kendaraan (Kend/Jam) Arah Timur Ke Barat Tahun 2012
Segmen Jam Puncak Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Gol VI Total
1 16.00-17.00 629 54 31 20 5 1759 2498 2 06.00-07.00 385 41 17 21 34 3519 4017 3 06.00-07.00 296 42 22 14 2 2983 3359
DATA DAN ANALISA
• Gol I (LV) = 6,192% pertahun (faktor pertumbuhan PDRB Perkapita)
• Gol II, Gol III, Gol IV, Gol V = 8,732% (faktor pertumbuhan PDRB)
Faktor Pertumbuhan Kendaraan
Kapasitas Jalan
• Kapasitas jalan eksisting = 6188 smp/jam • Kapasitas jalan Tol Gempol-Pasuruan = 4300 smp/jam per arah
DATA DAN ANALISA
Derajat kejenuhan (Ds) dihitung dengan menggunakan rumus : Ds = Q/C
Dimana : Q = Arus total lalu lintas (smp/jam) A = Kapasitas jalan (smp/jam)
Derajat Kejenuhan
DATA DAN ANALISA
• Kecepatan tempuh untuk jalan eksisting maupun jalan Tol Gempol-Pasuruan, didapat dari Grafik Hubungan Derajat Kejenuhan dengan Kecepatan Arus Bebas dari MKJI
Kecepatan Tempuh
DATA DAN ANALISA
Trip assignment dihitung dengan menggunakan rumus : Dimana : P = Persen kendaraan yang melewati jalan Tol Gempol-Pasuruan d = Jarak yang dihemat bila menggunakan jalan Tol Gempol-
Pasuruan t = Waktu yang dihemat bila menggunakan jalan Tol Gempol-
Pasuruan
Trip Assignment
DATA DAN ANALISA
Perhitungan Penghematan BOK Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) mengacu pada
metode Jasa Marga. Dimana dalam formula Jasa Marga, komponen BOK dibagi menjadi : • Konsumsi bahan bakar • Konsumsi minyak pelumas • Konsumsi ban • Pemeliharaan (Suku cadang, Jam kerja mekanik) • Depresiasi • Bunga modal • Asuransi
Analisa Ekonomi
DATA DAN ANALISA
Perhitungan Nilai Waktu Besarnya nilai waktu berbeda-beda menurut jenis kendaraan dan
lokasi studi. Karena tidak ada angka nilai waktu yang mewakili di Pasuruan, maka dalam perhitungan menggunakan nilai waktu yang diambil dari Formula Herbert Mohring.
Analisa Ekonomi
Referensi Nilai Waktu (Rp/Jam/Kend)
Gol I Gol IIa Gol IIb PT Jasa Marga (1990-1996) Formula Herbert Mohring 12287 18534 13768
DATA DAN ANALISA
Perhitungan Benefit Cost Ratio (BCR) dan Net Present Value (NPV) BCR = Benefit/Cost NPV = Benefit - Cost
• Benefit : ─ Penghematan User Cost ─ Penghematan nilai waktu
• Cost : Biaya pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan
Analisa Ekonomi
DATA DAN ANALISA
Hasil Dari hasil analisa dan perhitungan, didapat nilai : Benefit = Rp 152.208.572.925.497,- Cost = Rp 3.721.946.907.688,- Sehingga didapat nilai : BCR = Rp 152.208.572.925.497 / Rp 3.721.946.907.688 = 40,894 (BCR>1) NPV = Rp 152.208.572.925.497 – Rp 3.721.946.907.688 = Rp 148.486.626.017.809,- (NPV>0) Maka dapat disimpulkan bahwa pembangunan Jalan Tol Gempol-Pasuruan layak secara ekonomi.
Analisa Ekonomi
DATA DAN ANALISA
Analisa Finansial
Tarif Tol Gempol-Pasuruan Tarif jalan Tol Gempol-Pasuruan didapat dari hasil interpolasi terhadap tarif Tol Waru-Juanda, yaitu : Gol I = Rp 16.500,- Gol II = Rp 24.500,- Gol III = Rp 32.500,- Gol IV = Rp 40.500,- Gol V = Rp 43.500,-
DATA DAN ANALISA
Perhitungan Benefit Cost Ratio (BCR) dan Net Present Value (NPV) BCR = Benefit/Cost NPV = Benefit - Cost
• Benefit :Pendapatan dari tarif tol • Cost : Biaya pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan
Analisa Finansial
DATA DAN ANALISA
Hasil Dari hasil analisa dan perhitungan, didapat nilai : Benefit = Rp 7.311.185.308.397,- Cost = Rp 3.721.946.907.688,- Sehingga didapat nilai : BCR = Rp 7.311.185.308.397 / Rp 3.721.946.907.688 = 1,9643 (BCR>1) NPV = Rp 7.311.185.308.397 – Rp 3.721.946.907.688 = Rp 3.589.238.400.710,- (NPV>0) IRR = 14,60373568737% (IRR > Tingkat suku bunga (6%) Maka dapat disimpulkan bahwa pembangunan Jalan Tol Gempol-Pasuruan layak secara finansial.
Analisa Finansial
DATA DAN ANALISA
Terima Kasih
Analisis Kelayakan Pembangunan Jalan Tol Gempol-Pasuruan