Pick-up Chevrolet Corsa con motor isuzu diesel 1.7 (4EE1 o 4EE1T) Alternador hitachi LR170-505 (mantenimiento: desarme y limpieza) Autor : Ricardo Marcelo Fígoli (Pilar – Buenos Aires – Argentina) La pick Chevrolet Corsa con motor diesel Isuzu 4EE1 o 4EE1T (modelo 1999) cuenta con un alternador de 70 amp 12 V con regulador incorporado (internal regulated) y ventilación externa (external fan), por eso se lo denomina IR/EF. Tiene una polea con garganta en V en un extremo del eje y en el extremo opuesto mismo está acoplada una bomba de vacío (vacuum pump). En la parte superior tiene una bornera con dos terminales: L (luz indicadora) y W (conexión al tacómetro). El borne B (BATTERY terminal) o B+ está sobre el lado de la bomba de vacío. El bobinado del estator es del tipo Y. No dispone de diodo trio. Interiormente están: el regulador IH776 (Vset : 14.2 V), el portaescobillas (o portacarbones) y el rectificador IHR749 (6 diodos – 30 Amp). En la figura anterior se ve una vista 3D del alternador LR170-505 y luego se muestran tres vistas con detalles del mismo. Nota: especialmente en motores diesel, los tacómetros a menudo funcionan con el cambio de frecuencia la la corriente alterna del alternador. Muchos alternadores tienen una terminal W de corriente alterna del estator que sirve para este propósito (también puede encontrarse designada como R , NIsta o TACH). En el esquema eléctrico se observa la salida W conectada al punto R, una de las tres terminales del estator. En caso de mal funcionamiento del alternador se enciende la luz indicadora roja y/o no se mueve la aguja del tacómetro.