Alptransit e corridoio Reno-Alpi - intermodale24-rail.net · corridoio Reno-Alpi 07.04.2016 Simon Pidoux. Ambasciata di Svizzera, 2 ... • Misure di miglioramento della qualità

Ambasciata di Svizzera, 1

07.04.2016

Simon Pidoux

Schweizerische Eidgenossenschaft

Confédération suisse

Confederazione Svizzera

Confederaziun svizra

Ambasciata di Svizzera in Italia

Alptransit e

corridoio Reno-Alpi

Simon Pidoux07.04.2016

Ambasciata di Svizzera, 2

07.04.2016

Simon Pidoux

Programma

1. Il corridoio Reno-Alpi (in Svizzera)

2. Obbiettivi della Svizzera (ambientale, economico)

3. Tappa importante (apertura del San Gottardo)

4. Altri passi necessari

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1. Il corridoio Reno-Alpi (1)

• “Ponte tra i due mari”

• Parte fondamentale del programma prioritario UETEN-T Core Network

• Investimenti per potenziare l’infrastrutturae unificare i sistemi di sicurezza

1. Nel cuore dell’Europa (2)

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1. La galleria di base del San Gottardo (3)

• La galleria ferroviaria più

lunga del mondo: 57 km

• Punto più alto della galleria

a 550 m.s.l.m.

• Tempi di costruzione:

17 anni (1999-2016)

• Costi totali: ca. 12,5 mia. €

• Apertura ufficiale:

1° giugno 2016

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2. Obbiettivi della Svizzera (1)

�Obbietivo ambientale

�Obbiettivo economico

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2. Il trasferimento delle merci:

un mandato costituzionale (2)

• 1994: il popolo approval’iniziativa delle Alpi

• Il trasferimento modale è inserito nella Costituzionefederale

• La Confederazione attuail mandato del popolo

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2. Strumenti e misure

accompagnatorie (3)

• Tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP)

• Nuova ferroviatransalpina (Alptransit)

• Liberalizzazione del traffico merci internazionale

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2. Importanza per l’economia (4)

Svizzera:

� Volume del commercio

esterno: 60% del PIL

� Nessun accesso al mare

� Risorse naturali

� competitività

Italia:

� 25% delle esportazioni via

il corridoio Reno-Alpi

� Accesso ai clienti

� competitività

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3. Apertura della Galleria San

Gottardo (tappa importante)

� 31º maggio

� 1º giugno 2016

� 11º dicembre 2016

2’500m

500m

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4. Altri passi necessari (1)

• Galleria del Monte Ceneri

• 80 interventi previsti per potenziare il corridoio in Svizzera

• Interventi necessari in Germania e in Italia

Collaborazione concreta Italia-Svizzera

• Convenzione concernente la garanzia della

capacità delle linee d’accesso alla NFTA

(1999)

• Comitato direttivo

• Gruppi di lavoro 1-5

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4. Programmazione entro il 2020 (2)

• MoU CH-I 2012

• Potenziare le infrastrutture per

aumentare capacità e qualità

• Potenziare la rete dei terminali

intermodali

• Individuare gli interventi prioritari

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4. Ampliamento delle gallerie (3)

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4. Corridoio di quattro metri sulle tratte

di accesso al San Gottardo (4)

• Segmento di mercato in forte crescita

• Realizzazione entro il2020

• Costi: 900 mio. €

• Finanziamento di misurein Italia

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4. Raccordi a sud (4)

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Lavori in corso (5)

• Corridoio 4 metri: - tra Chiasso e Milano in realizzazione secondo il

principio di territorialità, messa in esercizio: 2017

- linea di Luino: finanziamento svizzero (120 mio. €); assegnazione lavori entro fine anno,messa in esercizio: 2020.

- linea del Sempione: verifiche in corso, aumentodella capacità indispensabile.Realizzazione dopo il 2020.

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Lavori in corso (6)

Collegamento Arcisate-Stabio

Da dicembre 2014 in esercizio sul lato svizzero(offerta ridotta)

Lavori ripresi anche sul versante italiano

Messa in esercizio: 2017

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Conclusione: Le sfide

• Infrastruttura terminalistica: realizzazione di nuovi terminali intermodali a est di Milano per gestire i nuovi volumi di traffico via Gottardo.

• Studio sui passaggi di frontiera: procedure doganali, ostacolo artificiale ai punti di confine.

• Misure di miglioramento della qualità nel traffico ferroviario merci nord-sud.

• Omogeneizzazione dei sistemi gestione, sicurezza (ERTMS)

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Conclusione: Le opportunità

• Sfruttare uno strumentounico

• Sviluppo del mercatologistico europeo, nazionale, regionale

• Importanza ambientale edeconomica