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Alcune considerazioni di merito sulla nuova linea Torino-Lione e sull’opportunità o meno di realizzarla Angelo Tartaglia 1
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Alcune considerazioni di merito sulla nuova linea Torino-Lione e sull’opportunità o meno di realizzarla Angelo Tartaglia1.

May 02, 2015

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Sansone Lisa
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Page 1: Alcune considerazioni di merito sulla nuova linea Torino-Lione e sull’opportunità o meno di realizzarla Angelo Tartaglia1.

Alcune considerazioni di merito sulla nuova linea

Torino-Lione e sull’opportunità o meno di

realizzarla

Angelo Tartaglia 1

Page 2: Alcune considerazioni di merito sulla nuova linea Torino-Lione e sull’opportunità o meno di realizzarla Angelo Tartaglia1.

I costi

Angelo Tartaglia

Conto economico complessivo (tutti i dati sono in milioni di euro – M€)

Ammontare dell’investimento Costo annuo di gestione

Benefici annui

Ricavi annui necessari per l’equilibrio

Con recupero del capitale (primo anno di esercizio)

Senza recupero di capitale

Tratta internazionale 6.003,5332,7478,2

374,8538,8

68,5

1303,01448,5

1466,81630,8

332,7478,2

374,8538,8

Tratta nazionale 4.3935.711Fabbisogno complessivo 10.39611.714

Costo finanziario aggiuntivo prima

dell’entrata in esercizio

3.5983.862

Totale prima dell’entrata in

esercizio13.97115.57

3

Tabella 2

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Page 3: Alcune considerazioni di merito sulla nuova linea Torino-Lione e sull’opportunità o meno di realizzarla Angelo Tartaglia1.

Preventivi e consuntivi

Angelo Tartaglia

In tutte le tratte AV italiane il costo finale si è moltiplicato per 4-6 volte

rispetto a quello iniziale

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La gestione

Angelo Tartaglia

Per mantenere in funzione la linea occorrono circa

400 milioni di Euro all’anno

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Passeggeri

Angelo Tartaglia

Per l’equilibrio economico occorrerebbero da 11.000 a 48.000 passeggeri al giorno

I passeggeri attuali sulla linea sono meno di 2.000 al giorno

in calo continuo

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Realisticamente: almeno 20.000 passeggeri/giorno

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Le merci

Angelo Tartaglia

Per l’equilibrio economico occorrerebbe un flusso da 28 a 108 milioni di tonnellate di

merci all’anno

Nel 2010 sono transitate sulla linea 2,9 milioni di tonnellate di merci

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Cifra di riferimento: 50 Mton/anno

Page 7: Alcune considerazioni di merito sulla nuova linea Torino-Lione e sull’opportunità o meno di realizzarla Angelo Tartaglia1.

Andamenti e previsioni

Angelo Tartaglia

1997

v

2004

2053

*

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Flussi attraverso le Alpi

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1999 2008 2009 2010

Frontiera Strada (Mton/anno)

Rotaia (Mton/anno)

Totale Totale Strada Rotaia Totale Strada Rotaia Totale

Francia 37,8 10,2 48 45,3 35,3 2,8 38,1

Austria 58,7 27,9 86,6 120,7 70,1 32,8 102,9

Svizzera 8,4 18,4 26,8 40,1 13,4 21,0 34,4 14,3 24 38,41

Arco alpino 104,9 56,5 161,4 206,1 118,7 56,6 175,3

Page 9: Alcune considerazioni di merito sulla nuova linea Torino-Lione e sull’opportunità o meno di realizzarla Angelo Tartaglia1.

Arco alpino

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Page 10: Alcune considerazioni di merito sulla nuova linea Torino-Lione e sull’opportunità o meno di realizzarla Angelo Tartaglia1.

Flusso di merci tra due mercati

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tempo

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Lontano dalla saturazione

Mercati saturiEstrapolazione sbagliata

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Nei prossimi decenni

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• Il prezzo del petrolio salirà sensibilmente• Il prezzo di molte materie prime salirà sensibilmente• Il prezzo degli alimentari salirà sensibilmente• Non è chiaro dove sfoceranno le instabilità finanziarie mondiali

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Angelo Tartaglia 12

Non ci sono ragionevoli motivi per fare l’opera

Ci sono molti ragionevoli motivi per NON fare l’opera