Aktivt dynamiskt farthinder - Utvärdering, resultat och rekommendation
Aktivt dynamiskt farthinder - Utvärdering, resultat och rekommendation
Aktivt dynamiskt farthinder finns i fyra kommuner
• Tre platser i Malmö • En plats i Uppsala• Tre platser i Linköping• En plats i Västerås• Alla nio filer i betalstationen på Øresundsbron
UtvärderingPlatserna i Uppsala och Linköping utvärderades av Trivector I Malmö av Gatukontoret i Malmö
Malmö
Mariedalsvägen/Kronborgsvägen
Buller- och Vibrationsmätning
X
FöreMax 0,02 mm/s
EfterMax 0,035 mm/s
Måttlig störning 0,4-1,0mm/sSannolik störning > 1,0 mm/s
Vibrationsmätning
Samtliga redovisade perioder har lägre ekvivalenta ljudnivåer efter att Actibumpsystemethar installerats med undantag av morgonperioden. En tydlig trend i lägreljudnivåer efter åtgärd är dock synlig.
Före
Efter
Bullermätning
Norrgående
40 km/h
Södergående
40 km/h
Mariedalsvägen/Kronborgsvägen
49,038,0
54,0
57,3
Per Albin Hanssons väg/Velandergatan
Före Efter
30 km/h
30 km/h
Norrgående
Södergående
På övergångsstället
Galgebacksvägen/Emil Göranssons väg
Galgebacksvägen/Emil Göranssons väg
KOSTNADER
• Investeringskostnad
Actibump* (inklusive montering) 800 000 – 1 300 000 kr
Malmögupp 200 000 – 400 000 kr
• Driftkostnad
Actibump 50 000 kr/år
Malmögupp -
• Avskrivning
Actibump 10-12 år (ca 1/4 av nypris)
Malmögupp 15 år (rivning och nytt gupp)
*Enbart materialkostnad för Actibump (utan montering och anpassning i gatumiljön) är 480 000 kr för två Actibump
Slutsatser och rekommendationer
Skolvägar
Cykeltrafik
Kollektivtrafik och utryckningsfordon
TROMP: Generell prioriteringsmodell för olika trafikslag i Malmö stads planeringsarbete.