AIR CONDITIONING AND 航空機運用規程 PRESSURIZATION 747 …

SYSTEM DESCRIPTION 15-2-(3)

AIR CONDITIONING 15-2-(3)GENERAL 15-2-(3)PACK CONTROL 15-2-(3)RECIRCULATION FANS AND PACK FLOW 15-2-(4)AIR CONDITIONING SYSTEM DIAGRAM 15-2-(5)TEMPERATURE CONTROL 15-2-(6)ZONE TEMPERATURE CONTROL DIAGRAM 15-2-(7)PASSENGER ALTERNATE TEMPERATURE CONTROL 15-2-(8)CREW HEAT 15-2-(8)

PRESSURIZATION 15-2-(9)GENERAL 15-2-(9)CABIN ALTITUDE CONTROL 15-2-(9)PRESSURIZATION RELIEF 15-2-(10)

EQUIPMENT COOLING 15-2-(11)GENERAL 15-2-(11)EQUIPMENT COOLING CONTROL 15-2-(11)EQUIPMENT COOLING CONTROL DIAGRAM 15-2-(12)AFT CARGO HEAT 15-2-(13)AFT CARGO HEAT DIAGRAM 15-2-(14)

CONTROLS AND INDICATION 15-2-(15)PACK CONTROL 15-2-(15)COMPARTMENT AIR CONTROL 15-2-(16)CABIN TEMPERATURE PANEL 15-2-(18)EQUIPMENT COOLING/AFT CARGO HEAT 15-2-(19)PILOT'S AUXILIARY HEAT/WINDSHIELD AIR 15-2-(20)CABIN ALTITUDE CONTROL 15-2-(21)DUCT PRESSURE AND CABIN ALTITUDE INDICATIONS 15-2-(22)ECS SYNOPTIC 15-2-(23)CABIN ALTITUDE CONTROL DIAGRAM 15-2-(24)

15-2-（1）

AIR CONDITIONING ANDPRESSURIZATION

第2節 AIR CONDITIONING AND PRESSURIZATION

航空機運用規程

実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight Next Page BLANK

747-400

15-2-（2）



INTENTIONALLY LEFT BLANK

実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight

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SYSTEM DESCRIPTION

AIR CONDITIONING

General

Pack Control

15-2-（3）



Pack Overheat または Pack Controller に Fault が発生した場合、 Pack が Shutdown した結果、EICAS Advisory message PACK が表示され、Pack System Fault Light が Illuminateし、当該 Pack Valve が自動的に Close する。

もし、Pack Overheat または Pack Controller Fault が原因で Pack が Shutdown し、PackOverheat または Pack controller Fault が解決した場合は、Pack Reset Switch を押すことで Pack を Reset することができる。もし Pack を Reset できなければ、Pack ControlSelector を OFF とすることで、制御されていない Pack の運用を抑止する。

Air Conditioning は Passenger Zone と Flight Deck に調整された Bleed Air を供給し、適温に調整された Air を循環させる。Aircraft は Flight Deck、Upper Deck、A から E まで区分された Main Deck の７つに分割される。

Air Conditioning Pack Control 、 Cabin Air Recirculation 、 Fault Protection 、 OverheatProtection はすべて自動で作動する。Flight Deck および Passenger Cabin の温度はあらかじめ設定したレベルに自動的にコントロールされる。また System Failure が発生した際には Temperature Control の Back Up Mode が利用できる。

Engine、APU および Ground Source からの Bleed Air を３つの Air Conditioning Pack で冷却する。Bleed Air System からの調節された温風は調和空気に加えられ温度調節がなされたうえで、おのおの Cabin に送られる。Recirculation Fan は巡航中、Cabin Air の換気を増大させる。

Pack Valve は Pack Controller によって電気的に Control され、Bleed Air Pressure によって開けられる。

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第2節 AIR CONDITIONING AND PRESSURIZATION

Ground Source による Controlled Air が使用可能なときは、Pack Operation を介することなく Cabin Distribution System に直接 Conditioned Air を供給する。

1、2、3 と表記される3つの独立した Air Conditioning Pack は Air Conditioning System によって使用される Bleed Air から熱を取り除く。 Pack は A、B ２つの Pack Controller によって Control される。それぞれの Pack Controller は３つの分割した Channel を持ち、それぞれが３つの Pack につながっている。もし Controller Channel が Fail した場合、当該Pack は自動的に別の Controller に切り替わる。

Pack Control Selector が NORM、A、または B Position にあるとき、System Logic は当該Valve を Open にし、Bleed Air が Pack に流れ込むようにする。Pack は常時、Bleed Air がPack に流れることで作動する。


PACK OFFPACKS_+_OFFPACKS OFF (All packs are OFF)

Recirculation Fans and Pack Flow4つの Recirculation Fan は Cabin 全体に Pack による定量換気率の維持を増大させる。

15-2-（4）

地上、上昇中、降下中、すべての3つの Pack は4つのうち2つの Recirculation Fan が作動している状態で、通常 High Flow となっている。

Bleed Air の需要を減らすために Pack は自動的に Normal Flow に変わり、Cruise 中、4つすべての Recirculation Fan が作動する。

Pack は High Flow Switch を ON にすることで手動で High Flow に設定できる。High FlowSwitch が ON のときに Pack Flow Setting が自動的に Control されていない指示があるとき、EICAS memo message PACKS HIGH FLOW が表示される。


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それぞれの Pack Valve は Normal と High の２つの設定がある。 Normal Setting は Cruise中、Engine への Bleed Air の需要を最小にする。


Pack または Pack の組み合わせが OFF となっていることを指示するために以下の EICASmemo message が表示される。

Fan はフィルタを通して Cabin に Air を流入させ、つぎに Conditioned Air DistributionSystem へ再度流入させる。2つの上部 Fan が Main Passenger Compartment の上に装備され、2つの下部 Fan が Main Passenger Cabin Floor の下に装備されている。

もし、Fan Overheat が検知されると、Electrical Power は Remove される。Fan が Overheatによって作動していないか、故障したか、または Recirculation Fan Switch が OFF である場合、System Logic は適切な換気を維持するために組み合わせを操作している PackFlow と Recirculation Fan を再構成する。


High Flow Setting が Flow を供給する Pack は、最大の空気交換必要条件を満たす必要がある。Recirculation Fan Switch が ON で Pack が作動しており、 High Flow Switch がOFF のとき、System Logic は適切な換気を維持するために組み合わせを操作しているPack Flow と Recirculation Fan を再構成する。

BLEED AIR SUPPLY

BLEED AIR

CONDITIONED AIR

BLEED/CONDITIONED AIR MIXED

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航空機運用規程747-400


AIR CONDITIONING SYSTEM DIAGRAM


Temperature Control

15-2-（6）

それぞれの Passenger Zone の希望温度は Master Temperature から 18℃（65°Ｆ）～29℃（85°Ｆ）の範囲内、±6℃（10°Ｆ）の間で調整できる。これは Door 2R にある CabinTemperature Panel で Control できる。この Panel からの入力は Flight Deck の ResetSwitch で解除できる。

すべての Passenger Zone の Target および Actual の温度は Cabin Temperature Panel に表示される。すべての Passenger Zone の Master Temperature、Target および ActualTemperature は ECS Synoptic に表示される。

Temperature Control の Manual Mode は Flight Deck について使用できる。 ZoneTemperature Controller はまた Automatic System Overheat Protection を提供する。

それぞれの Zone Temperature の Target は Flight Crew によって Set された MasterTemperature、In Flight で Zone Temperature Controller によって自動修正された温度、そして Flight Attendant によって Input された Zone Temperature の総和である。MasterTemperature は Passenger Temperature Selector を AUTO Range で希望する位置に Setすることで設定できる。

温度は上昇から巡航に入るまでの間に、ゆっくりと増加するので、Flight Crew は MasterTemperature を手動で増加させる必要はない。温度は降下の間、自動的に加えられたすべての調整が解除されるまで、ゆっくりと減少する。

Flight Deck および Passenger Cabin の温度調整は Zone Temperature Controller によって自動的に行われる。Alternate Mode はPassenger Cabin の温度を 75°F（24℃）に平均化するよう Command する。

Zone Temperature Controller は、Cabin の空気湿度と飛行中の乗客の活動が静まるのに従って検知された温度変化を補うために自動的に快適になるように修正を加える。


Zone Temperature Controller は、必要な Duct Temperature について計算するために実際の Zone Temp. と Zone からの必要な Target Temp. を比較する。そして、 ZoneTemperature Controller は、 Bleed Air を調和空気に混ぜて、それぞれの Target Temp. を得るように個々の Zone の Trim Air Valve を調節する。


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Flight Deck Temperature Selector は、自動、または手動で Flight Deck Temp. を制御するのに使用される。Automatic Operation の間、希望温度を維持するための Flight DeckZone Temperature Controller への入力を、この Selector からすることができる。AUTO での温度範囲は 18℃（65°Ｆ）～29℃（85°Ｆ）の範囲である。

Manual Mode では、Flight Deck の Trim Air Valve の Operation は Flight Crew によって手動で行われる。


15-2-（7）

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ZONE TEMPERATURE CONTROL DIAGRAM


Passenger Alternate Temperature Control

Alternate Mode では Cabin Temperature Panel は Bypass される。

Crew Heat

15-2-（8）実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight

Alternate Mode では Zone Temperature Controller は Bypass される。そして Pack は、24℃（75°F) の平均した Cabin Temp. 得るため、空気供給を規制する。Alternate Mode はPassenger Temperature Selector を ALTN にまわすか、 Trim Air Switch を OFF にすることで手動で選択できる。

Passenger Temperature Selector を ALTN にしたとき、Zone Trim Air Valve は開いたままとなる。各 Zone への Trim Air は前と同じ比率で Conditioned Air に加えられる。

もし Zone Duct Overheat が検知されるか Trim Air Switch が OFF であれば、Master TrimAir Valve は閉じ、Trim Air は Conditioned Air には加えられない。この状態では、Pack は24℃（75°F) の平均した Cabin Temp. を得るため、空気供給を規制する。

Master Trim Air Valve を閉じるように Command されたとき、EICAS Advisory messageTRIM AIR OFF が表示される。

Alternate Mode で Master Trim Air Valve が開いているとき Flight Deck TemperatureSelector を MAN とした状態で Flight Deck Zone Trim Air Valve の Manual Control が可能である。Zone Temperature Controller は Zone Rese Switch を押すことで自動的に AutomaticMode に Reset される。これにより Duct Overheat Condition と Controller Fault は Resetされる。

Captain と First Officer のために Shoulder Heater と Hoot Heater Sｗｉｔｃｈが用意されている。Shoulder Heater は Side Window と肩の付近を流れる Conditioned Air に熱を与える電気ヒーターである。

Hoot Heater は Captain と First Officer の足の下に装備された電気プレートである。これらのヒーターは地上では操作できない。

もし Zone Duct Overheat が検知されるか、Zone Temperature Controller が Fail したときは Alternate Mode が自動的に選択され、EICAS Advisory message TEMP ZONE が表示され、Zone System Fault Light が点灯する。

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PRESSURIZATION

General

Cabin Altitude Control

15-2-（9）

Landin Altitude は Landing Altitude Switch/Control (海面下 1.000 ft から標高 14.000 ftまで数字設定で選択) を使用することで手動で Cabin Altitude Controller に入力することもできる。


どちらかの OUTFLOW Valve Manual Switch が ON であるなら、Outflow Valves ManualControl は、それぞれの Outflow Valve の開け閉めに使用される。Outflow Valve ManualOperation が選択されていないなら、Outflow Valve は Cabin Altitude Controller によってControl されたままである。

Outflow Valve Manual Switch が ON のとき Cabin Altitude Controller および CabinAltitude Limitter は当該 Outflow Valve について Bypass される。もし両方の OutflowValve Manual Switch が ON であれば、すべての Automatic Cabin Altitude Control 機能はBypass される。Outflow Valve Position Indicator は Cabin Altitude Panel に装着されている。

Automatic Control が Inoperative のとき、または当該 Valve に Manual Mode が選択されていれば EICAS Advisory message OUTFLOW VLV が表示される。両方の Cabin AltitudeController が Inoperative のとき、または両方の Outflow Valve が Manual Mode のときはEICAS Caution message CABIN ALT AUTO が表示される。

FMC の Landing Altitude Information が使えないか、Cabin Altitude Controller の LandingAltitude Data と不一致ならば EICAS Advisory message LANDING ALT が表示される。LANDING ALT message は A、B 両方の Altitude Controller が故障した場合、無効にされる。

現在 Active な Cabin Altitude Controller は、 FMS からの Cruise Altitude と LandingAltitude Information を使用して、Cabin Altitude の上昇と降下の Rate Limit、DifferentialPressure Limit に従って、正しい Landing Cabin Altitude を得るために自動的に OutflowValve の開度を決める。



Cabin は Pack からの Conditioned Air によって加圧される。Cabin Altitude は、Cabin 後部の2個の Outflow Valve を通る Conditioned Air の放出を規制することによって、制御される。System は通常、全自動であるが、Outflow Valve は手動でその位置を制御できる。

2つの Cabin Controller があり、A、B と名づけられている。しかしながら、両方の Controllerは同時に同じ Information を受け、一度にひとつの Controller が Active になる。

Positive および Negative Pressure Relief Valve はまた、過大な差圧に対して Aircraft の構造を保護する。

Aircraft が Ground Speed 65 knots に達すると、初期の与圧は周囲圧力よりわずかに上で始まる。Cabin Altitude Controller は自動的に、目的地の Field Elevation よりわずかに下に Cabin Altitude を設定する。このため Landing のときに Cabin はわずかに加圧されている。そして Touchdown で Outflow Valve が開き、Cabin は Depressurize される。

Pressurization Relief

15-2-（10）

Cabin Altitude が 10.000 ft を超えると、EICAS Warning message CABIN ALTITUDE が表示され、Siren が鳴る。Cabin Altitude が 9.500 ft 以下になると、message と Siren は消える。Siren はまた、Master Warning/Caution Reset Switch を押すことでも消せる。

System が Automatic Mode であれば、Cabin Altitude が 11.000 ft を越すと Outflow Valveは自動的に Close する。



Cruise 中、Landing Altitude が手動で Cabin Altitude より高い高度に設定されるなら、Cabin Altitude Controller によって設定された Rate で Cabin Altitude がその高度、または8.000 ft を最大として上昇する。


2つの機械的な Positive Pressure Relief Valve が Aircraft の Overpressurization を防ぐ。Cabin Pressure が過大になると、ひとつ、または両方の Valve が自動的に開き、過大でなくなれば閉じる。もし３つの Pack が High Flow 状態なら、自動的に Pack 2 を Shutdown し、Cabin Pressure の過大化を軽減するのを援ける。Pack は両方の Cabin Pressure ReliefValve が閉じるまで Reset できない。

どちらか両方の Positive Cabin Pressure Relief Valve が Pack で High Flow で開くなら、EICAS Advisory message PRESS RELIEF が表示される。そして、Pack 2 は自動的に停止しない。Aircraft の Cabin Pressure が外の空気圧よりわずかに小さいときに、前部、後部の CargoDoor の Negative Pressure Relief Valve が開く。また、圧力差を軽減するために CargoDoor が Unlatch されると、Valve は Mechanically に Open する。

EQUIPMENT COOLING

General

Equipment Cooling Control

15-2-（11）

飛行中または地上を問わず、Equipment Cooling Selector が STBY Position のとき、逆流冷却のための差圧が不適切であれば、EICAS Caution message EQUIP COOLING が表示される。

前方貨物室は暖かい Equipment Coolin System の Exhaust Air によって加熱される。2つの電気ヒーターが空気をさらに暖めるために自動的に作動する。前方貨物室の暖房はInboard Exhaust Valve が Close であれば、使用できない。


Equipment Cooling Selector が STBY Position のときは System の機能は NORM Positionと同じである。但し暖かい排気は周囲の気温を無視して Inboard Exhaust Valve を通して前方貨物室へ送られ Ground Exhaust Valve は Close される。

Equipment Cooling Selector が NORM Position または STBY Position で System は、冷却空気を Flight Deck の Equipment Area と Equipment Rack に制限するために供給と排気弁を Close することで、自動的に内部の Fault を補正する。

飛行中または地上を問わず、Equipment Cooling Selector が NORM Position または STBYPosition のどちらでも Airflow の不適切、Overheat の検知、Smoke の検知が発生するとEICAS Caution message EQUIP COOLING が表示される。

Equipment Cooling System 自動的に冷却空気を Flight Deck Equipment と Electical &Electronic (E &E) Compartment Rack に供給する。Sytem は、Equipment Rack の下側の機体の中から、冷却した Cabin Air を向けるのに Internal Fan と Valve を使用する。暖かい排気は自動的に機外か前方貨物室の中に Duct で送られる。

地上で Engine が停止しており、Equipment Cooling Selector が NORM Position にあるときは、暖かい排気は周囲の気温に応じて Inboard Exhaust Valve を通して前方貨物室へ、または Ground Exhaust Valve を通して自動的に機外へ排気される。

2基またはそれ以上の Engine が作動していれば System は Flight Configuration になる。飛行中 Exhaust Air は前方貨物室に導かれ、Ground Exhaust Valve は閉じ、CabinPressurization が可能となる。

Equipment Cooling Selector が NORM Position で、Aircraft が地上にあり2基またはそれ以上の Engine が作動している状態で Equipment Cooling System が飛行状態でなければEICAS Caution message EQUIP COOLING が表示される。Selector を STBY Position とすると System は Flight Configuration となる。



Override Mode は飛行中、Internal Fan が Inoperative でも Equipment Cooling を提供する。 Equipment Cooling Selector を OVRD Position にすることで、 Internal Fan がDeactivate され、他のすべての Valve が Close され Smoke/Override Valve が開けられる。

Condition：NORM PositionOn Ground で気温7℃（45°F)または：

Normal Operation 気温 7℃（45°F) 以上のとき：Ground Exhaust Valve OpenInboard Exhaust Valve Close気温 7℃（45°F) 以下のとき：Ground Exhaust Valve CloseInboard Exhaust Valve Open

- Inboard Exhaust Valve Closes Ground Exhaust Valve Close- Inboard Exhaust Valve Open

- No EICAS message

Smoke/Override Valve OpenEquipment Supply Valve CloseInboard Exhaust Valve Close

No Airflow to Forward Cargo Heat

15-2-（12）

Normal Operation は Single CoolingEquipment が Fault したあと Reconfiguring して Cooling が維持されている場合を含む。

Forward Cargo Heat への AirFow なし。

EQUIPMENT COOLING CONTROL DIAGRAM

Cooling system は、 Smoke/Override Valveを通して冷却空気を排気させるのに圧力差を使用し、逆流することで作動する。

2基またはそれ以上の Engine が作動中で Cooling Equipment に故障がない状態。

EQUIPMENT COOLINGSWITCH POSITION SYSTEM OPERATION

GROUND AND INBOARD EXHAUSTVALVES CONFIGURATION




Aft Cargo Heat

15-2-（13）



Aft Cargo Heat は Bleed Air Duct の Center Section から供給される。Aft Cargo HeatSwitch を ON とした状態で Aft Cargo Compartment への Bleed Air の流れは予定された範囲の中で Compartment の温度を自動的に維持する。気温は Temperature ControlValve の開閉を行う Thermal Switch によって規制される。Compartment が低温であればThermal Switch は Close され、Control Valve が開く。気温が高くなれば Thermal Switchは Open され、Control Valve が閉じる。

Compartment Temperature が Overheat Range に達すると EICAS Advisory messageTEMP CARGO HEAT が表示され、 Aft Cargo TEMP Light が点灯し、Overheat ShutoffValve が自動的に Close する。

Compartment Temperature が Overheat Range 以下に低下すると、Message は消え、System は自動的に Reset される。


なお地上では、TEMP CARGO HEAT message および TEMP Light は Inhibit される。

15-2-（14）




AFT CARGO HEAT DIAGRAM

RECIRCULATION FAN SWITCH(Alternate action)ON

-

PACK RESET SWITCH(Momentary action)PUSH

-

-

-

PACK SYSTEM FAULT LIGHT (Amber)ILLUMINATED

-

HIGH FLOW SWITCHAlternate action、normally OFF) PACK CONTROL SELECTORON OFF

- --

--

- NORM-

OFF- - 選択された Controller が Primary となる。

-

A-

B-

15-2-（15）

Recirculation Fan は自動的にControl される。

作動している Pack のために Pack FaultProtection System を Reset する。

Primary Controller として Pack Controller A を選択する。（A に Fault が生じた場合、自動的に Bが選択される。）

Primary Controller として Pack Controller B を選択する。（B に Fault が生じた場合、自動的に Aが選択される。）

Pack Overheat または他の Pack にFault が発生した際に点灯する。

OFF になった Pack の SYS FAULT Light が消灯する。

Pack Valve は Close する。

故障がなくなったとき、AutomaticShutdown の後、Pack を Restart する。

すべての作動している Pack が HighAir Flow を供給する。

EICAS memo message PACKS HIGHFLOW が表示される。

Pack の Air Flow は自動的にControl される。


Flight 毎に A または B の Pack Controller を自動的に選択する。

Primary Controller に Fault が生じたときは自動的に Secondary Controller が選択される。



故障がなくなったとき、Fault Mode でPack を Reset する。

Pack Fault Protection System をReset する。

PACK CONTROL

OVERHEAD PANEL

3つの High Flow 状態の Pack について、一定の換気率を維持するために2つの Recirculation Fan を止める。

PASSENGER TEMPERATURE SELECTORAUTO

- Passenger Zone Temperature の Automatic Control を提供する。- すべての Zone に Master Temperature を Set する。-

ALTN- Zone の Trim Air Vvalve は最後の位置のまま残る。- Zone Temperature Controller は Bypass される。- Pack による温度は平均 Cabin Temp. 24℃（75°F) を提供するように規制される- Flight Attendant による Zone Temperature の Control は Inhibit される。

GASPER SWITCH(Alternate action)ON

-

FLIGHT DECK TEMPERATURE SELECTORAUTO

- Flight Deck Temperature の Automatic Control を提供する。-

MAN (Spring loaded to 6 o'clock position)- Flight Deck Trim Air Valve を Manual で Control する。C-(COOL)Valve は Cool 方向に変化し、Cool Air を提供する。W-(WARM)Valve は Warm 方向に変化し、Warm Air を提供する。

15-2-（16）実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight

COMPARTMENT AIR CONTROL



OVERHEAD PANEL

独立した Gasper 排気口を通して Cabin Airを循環させるため、Gasper Fan を ON にする。

Selector Range の C から W は 18℃（65°F) から 29℃（85°F) で調節できる。

Selector Range の C から W は 18℃（65°F) から 29℃（85°F) で調節できる。

ZONE RESET SWITCH(momentary action)PUSH

- Fault がなければ、Zone Temperature Controller を Reset する。- Duct Overheat がなければ、Master Trim Air Valve を再度 Open する。

TRIM AIR SWITCH(Alternate action)ON

-

OFF-

-

-

ZONE SYSTEM FAULT LIGHT (Amber)ILLUMINATED

- Zone Duct Overheat を表示する。- いずれかの Zone の Temperature Control の Failure を表示する。- Master Trim Air Valve は Close を Command する。

15-2-（17）



COMPARTMENT AIR CONTROL

OVERHEAD PANEL

Master Trim Air Valve を Openし、Zone Regulating Valve を自動的に作動させる。

Master Trim Air Valve を Coseする。Pack による温度は平均 CabinTemp. 24℃（75°F) を提供するように規制される。


EICAS Advisory message TRIMAIR OFF が表示される。

ACTUAL TEMPERATURE ZONE- -

TARGET TEMPRATURE-

RESET SWITCH-

-

-

ZONE SELECT SWITCH - In Flight only-

15-2-（18）

選択した Zone のTarget Temperatureを表示する。

FLIGHTATTENDANT'SPANELDOOR-2RFlight Deck を除くす

べての Zone のCabin TemperatureSelector からのすべての入力を Reset する。

表示と温度変更のために Zone を選択する。

COOLER AND WARMERSWITCHES

選択された Zone に冷房または暖房のTarget Temperatureを設定する。表示された TargetTemperature の変更を行う。


Zone で選択されたActual の温度を表示する。

選択された Zone を表示する。


CABIN TEMPERATURE PANEL


AFT CARGO HEAT SWITCH(Alternate action)ON

-

-

OFF-

AFT CARGO TEMPERATURE LIGHT (Amber)ILLUMINATE

-

- Overheat Shutoff Valve が Close する。- On Ground では使用できない。

EQUIPMENT COOLING SELECTORNORM

- On Ground では OAT をもとに作動する。- Equipment Cooling Air を機外へ排出する：または- Forward Cargo Compartment に排気する。- Two Engine Running 時：- Cooling Air は Forward Cargo Compartment に排気される。- Ground Exhaust Valve は Close する。-

STBY- Ground Exhaust Valve は Close する。- Inboard Exhaust Valve が Open する。- System を飛行に適した状態に再構成するために自動制御を Bypass させる。-

OVRD- Inboard Exhaust Valve は Close する。- Equipment Supply Valve を開く。- Smoke/Override Valve を開く。差圧が Cooling Air を機外へ排気する。

15-2-（19）

Single Internal が Fail の状態で、Equipment Cooling Valve は Close し、Cooling Air の内部循環が可能になる。

Single Internal が Fail の状態で、Equipment Cooling Valve は Close し、Cooling Air の内部循環が可能になる。

EQUIPMENT COOLING/AFT CARGO HEAT




Aft Cargo Compartment に Bleed Air Heatを供給するために Override Shutoff Valve を開く。温度を維持するために Temperature ControlValve を自動的に開閉する。

Compartment へのすべての Bleed Air をShutoff する。

Compartment の温度が過大になった場合に点灯する。

OVERHEAD PANEL

FOOT HEATER SWITCH- Heater は In-Flight only で作動する。

HI- Floor 下の電気ヒーターを High に Set する。

LO- Floor 下の電気ヒーターを Low に Set する。

OFF- 電気ヒーターが OFF となる。

SHOULDER HEATER SWITCH- Heater は Inflight only で作動する。

HI-

LO-

OFF- 電気ヒーターが OFF となる。

WINDSHIELD AIR SWITCHON

-

OFF- Anti-Fog Air が OFF となる。

15-2-（20）

電気ヒーターが High Setting で Side Windowに Conditioned Air を流し熱を加える。




電気ヒーターが Low Setting で Side Windowに Conditioned Air を流し熱を加える。

追加の Anti-Fog Air が Windshield に供給される。

CAPTAIN'S SIDEWALL PANELFIRST OFFICER'SSIDEWALL PANEL

PILOT'S AUXILIARY HEAT AND WINDSHIELD AIR

OUTFLOW VALVE POSITION INDICATOR OUTFLOW VALVE MANUAL SWITCH- Outflow Valve の位置を示す。 (Alternate action)

OP ON- Open -

CL- Closed -

OFF-

CABIN ALTITUDE AUTO SELECTORNORM

-

-LANDING ALTITUDE SWITCH/CONTROLPULL ON/ROTATE -

-

A-

PUSH OFF B--

-

OUTFLOW VALVES MANUAL CONTROL(Spring loaded to center)

-

OPEN- Valve は Open 方向で作動する。

CLOSE- Valve は Close 方向で作動する。

15-2-（21）




Outflow Valve は Manual Modeで作動する。Automatic Valve Control およびCabin Altitude Limiter を Bypassする。

Outflow Valve は Automatic で作動する。

Flight 相互において CabinAltitude Controller の A または Bを自動的に選択する。選択された Controller が PrimaryController になる。

Manual Mode での Outflow Valveの Position を Control する。

CABIN ALTITUDE CONTROL

OVERHEAD PANEL

FMS から Cabin AltitudeController へ Landing Altitude が自動入力される。FMS からの Landing AltitudeInformation は AUTO としてEICAS に表示される。

Primary Controller が Fail したときは自動的に SecondaryController が選択される。

Primary Controller として CabinAltitude Controller A を選択する。（A に Fault が生じた場合、自動的に B が選択される。）

Primary Controller として CabinAltitude Controller B を選択する。（B に Fault が生じた場合、自動的に A が選択される。）

Cabin Altitude Controller へのFMC からの Landing Altitude 入力を Override する。Pull ON としたとき、Landing Altitude は手動で Set せねばならず、MAN として EICAS に表示される。

BLEED AIR PRESSURE-

CABIN ALTITUDE

CABIN RATE OF CLIMB

AUTOMATIC LANDING ALTITUDE SELECTION

LANDING ALTITUDE-

-

MANUAL LANDING ALTITUDE SELECTION (Amber)

LANDING ALTITUDE-

-

- -

- -

-CABIN ALT AUTO- -LANDING ALT

-OUTFLOW VLV-BLD DUCT LEAK

- -BLEED LOSS

15-2-（22）




Left および Right の DuctPressure を表示する。

FMS から自動入力されたAltitude を表示する。A、B 両方の Altitude Controllerが Fail したときは Inhibit される。

PRIMARY EICAS DISPLAY

PRIMARY EICAS DISPLAY Landing Altitude Selector を使用して選択した高度を表示する。A、B 両方の Altitude Controllerが Fail したときは Inhibit される。

Cabin Differential Pressure がCaution (Amber)、または Warning(Red) Range にある場合。Secondary EICAS Display にECS または ENG Synoptic が表示された場合。

Landing Altitude Selector が PullON している場合。Cabin Atitude が Caution(Amber)、または Warning (Red)Range にある場合。

Duct Pressure が 11 psi またはそれ以下になった場合。以下の EICAS message が表示される。

DUCT PRESSURE AND CABIN ALTITUDE INDICATIONS

以下の場合には、Duct Pressure、Cabin Altitude、Rate、Landing Altitude、Differential Pressure が表示される。

ECS SYNOPTIC SWITCH(Momentary action)PUSH

-

-

SECOND PUSH- Secondary EICAS Display を Blank にする。- Duct Pressure および Cabin Altitude は表示されなくなる

ZONE TEMPERATURESFlight Deck、Upper Dect、A、B、C、D、E

-

MASTER-

FWD、AFT、BULK-

OUTFLOW VALVE POSITION

OUTFLOW VALVE CONTROL SOURCE

HI FLOW-

-

FLOW LINES PACK CONTROL AIR FLOW THROUGH DUCT OFF

- NO AIR FLOW

A/B-

15-2-（23）




それぞれの対応する CargoCompartment の現在の温度を表示する。

Pack が HI FLOW Mode で作動していることを表示する。Pack 1 が OFF のとき、またはNormal Flow が除かれたときに表示される。

Pack Valve が Close であることを示す。

SECONDARY EICASDISPLAY

それぞれの Air ConditioningZone の温度を表示する。左側はZone Target Temperature、右側は Actual Temperature を表示する。

ECS SYNOPTIC

GLARESHIELD

Secondary EICAS Display に ECS Synoptic が表示される。Primary EICAS Display に Duct Pressure および CabinAltitude を表示する。

ここに描かれている Air Flow は表示されたValve Position、Switch Position と Pack Statusをもとに描かれており、必ずしも実際の Air Flowを示しているわけではない。したがって表示と実際の System Operation とが違う場合がある。

Pack Controller が使用中であることを示す。

Passenger Temperature Selectorによる温度設定を表示する。

15-2-（24）




CABIN ALTITUDE CONTROL DIAGRAM

AIR CONDITIONING AND 航空機運用規程 PRESSURIZATION 747 …

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