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AIP AD 2 - SKRG 1COLOMBIA 28 APR 16
1. INDICADOR DE LUGAR / SKRG - RIONEGRONOMBRE DEL AERÓDROMO José María Córdova
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16
2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD
Coordenadas ARP: 06 09 52,06 N 075 25 22,80 W Distancia y dirección a la ciudad: 3 vías de acceso, Santa Helena 29Km. Las Palmas 45 Km, Autopista 38 KmElevación: 2.141 m / 7.025 ft
Temperatura de referencia: 25 °CDeclinación magnética: 06° W (2016) / 00° 08' W anual Administración: Operadora de Aeropuertos Centro Norte, AIRPLAN S.A. Dirección: Aeropuerto Internacional José María Córdova - Rionegro Teléfono: DDN 0X4 - 4025110 - TWR 2874045 - ARO 2874034/4030Fax: 4025110 Ext. 1003 AFS: SKRGYDYA - SKRGYDYX Tránsito autorizado: IFR / VFR Observaciones: Departamento Antioquia
3. SERVICIOS HORAS DE OPERACION
Aeropuerto: H24 Aduana e Inmigración: H24Médicos y sanidad: H24
AIS/ARO: H24MET: H24 ATS: H24 Abastecimiento de combustible: H24 Seguridad: H24Observaciones: NIL
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las compañíasaéreas Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1, agua metanol 44%Tipos de lubricantes: 100 - 120 y turbinaCapacidad de reabastecimiento: 11 puentes de embarque cada unocon un Pit de JET A-1 de 600 galones, vehículos cisterna: 1 de 300galones, 1 de 2.800 galones, 1 de 3.000 galones, 1 de 3.150 galones, 1 de
4.800 galones, 1 de 5.000 galones, 1 de 6.000 galones y 1 de 6.500galonesEspacio disponible en hangar: SiInstalaciones para reparaciones: Servicios menores, empresasparticulares. Observaciones: El aeropuerto cuenta con 28 pits de combustibledistribuidos en plataforma regional, nacional, internacional y carga, y con 8vehículos.
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS
Hoteles: En Rionegro y MedellínRestaurantes: 4Transporte: Taxis, autobuses, colectivos y alquiler de autosInstalaciones médicas: Primeros auxilios, enfermería y ambulanciaBanco: Si Oficina postal: No
Información turística: SiObservaciones: Servicio de cafeterías 7.
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO
Categoría: 8Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, apertura forzada ycorteCapacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de lasempresas aéreas o propietarios de las aeronaves Observaciones: Capacidad total de descarga 11.907 Lt/min. Kit básicopara atender emergencias con mercancías peligrosas.
7. REMOCION DE OBSTACULOS
Equipos: Si Prioridad de limpieza: Diaria Observaciones: Limpieza manual en plataforma
8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Plataforma: Superficie: Concreto de cemento y asfálticoResistencia: Ver AD 2 - SKRG - APDC
Ver AD 2- SKRG - APDC CARGA
Calles de rodaje: Anchura: A, B, C, D, E, F, G, H, J = 30 mL = 18 m
Superficie: Concreto asfálticoResistencia: Ver AD 2 - SKRG - APDC
Ver AD 2- SKRG - APDC CARGA
Posiciones de comprobación: VOR: NILINS: 10 = 06 10 24 N 075 25 48 W
11, 12 = 06 10 30 N 075 25 48 W13, 14 = 06 10 30 N 075 25 54 W Altímetro: Plataforma principal, elevación 2137 m.
Observaciones: NIL
9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Sistema de guía de rodaje: Tableros indicativos de Calles de rodaje
Señalización de RWY : Ejes señalizados con pintura.
Señalización de TWY : Tableros iluminados
Observaciones: NIL
10. OBSTACULOS
En áreas de aproximación y despegue: Si
RWY: 19/01
Obstáculo: Arboles Altos
Localización: NIL
Observaciones: Ejercer precaución
11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Oficina MET: IDEAMHorario: H24TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas Pronostico de aterrizaje: Según tipo de tendenciaInformación: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMATDocumento de vuelo: Carpeta completa Idioma: Español, Ingles Cartas: Mapas significativos previstos en altitud y de vientosEquipo suplementario: Estación Meteorológica Automática, 3Transmisómetros, Ceilómetro Dependencias ATS atendidas: APP, TWR, AROInformación adicional: Oficina principalObservaciones: NIL
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AIRAC AMDT 46/16 AIS COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA
RWYDirecciónGEO/MAG
DIM(m)
LocalizaciónTHR
ElevaciónTHR
(m/FT)
Dimensiones (m) SuperficieResistencia- ACN/PCNSWY CWY Franja RESA OFZ
01
19
359,61006
179,61186
3.500 x 45
3.500 x 45
06 08 55,41 N 075 25 22,86 W
06 10 49,32 N 075 25 23,61 W
2.1236.967
2.1417.025
No
No
200
140
3.620 x 150
3.620 x 150
NIL
NIL
NIL
NIL
Concreto asfálticoPCN 130/F/C/W/T
Observaciones: Pista 01/19 presencia de baches primeros 35 m umbral de pista 19, ejercer precaución
Perfil:
13. DISTANCIAS DECLARADAS
RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)
01
19
3.500
3.500
3.700
3.640
3.500
3.500
3.500
3.500
Observaciones: NIL
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
RWY APCHPAPI (1)
APAPI (2)
REILIdentificadorasde fin de pista
RTHLUmbral de
pista
RTZLZona tomade contacto
RCLLEje de pista
REDLBorde pista
RENLExtremo
pista
STWLZona deparada
01
19
ALS CAT 1
No
(1) 3° MEHT 68 ft(1) 5,24 %
(1) 3° MEHT 40 ft(1) 5,24 %
No
No
Verdes
Verdes
No
No
Blancas
Blancas
Blancas y Amarillas
Blancas y Amarillas
Rojas
Rojas
No
No
Observaciones: PAPI distribuidas a ambos lados del eje
15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
ABN WDI (1) LDI (2)
TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones
Sí(1) 1 cerca THR 01
(2) 1 cerca de la bahía TWY C Azules Faros de iluminación
2 plantas de 650 KW,1 UPS de 250 KW.
Tiempo de conmutación4 segundos.
16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS
Localización Elevación
DimensionesSFC/Resistencia
Señales TLOF y deFATO
BRG Geográfica yMAG de FATO
Distanciadeclaradadisponible
Luces APCH yFATO
Observaciones
Plataforma SWadyacente al edificio
terminalNIL
Área de contacto 35 x 25m, Área de plataforma70 x 40 m, en concretode cemento AUW 279.0
T/4
No No No No
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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16
17. ESPACIO AEREO ATS
DENOMINACION Y LIMITES LATERALESLIMITES
VERTICALESCLASE DE
ESPACIO AEREOUNIDAD RESPONSABLE
IDIOMA ALTITUD DETRANSICION
Rionegro CTR:
Arco de 3NM con centro en coordenadas ARP/SKMD 06 13 13 N075 35 26 W, desde 06 10 12 N 075 35 25 W hasta 06 15 38 N075 33 37 W, Siguiendo arco de 10NM con centro en ARP/SKRG06 09 52 N 075 25 23 W, a 06 00 22 N 075 22 08 W, 05 58 55 N
075 22 05 W, 05 58 46 N 075 28 07 W, 06 00 12 N 075 28 09 W,siguiendo arco de 10NM hasta punto de origen. Ver AD 2 - SKRG -CTR
10.000 FT AMSLGND D
JOSE MARIA CORDOVA TWR
ES18.000 FT
18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones
TWR
APP
ACC
FIS
ATIS
MET
José María Córdova TWR
Medellín APP
Medellín Control
Medellín Información
118,6 MHz121,5 MHz121,9 MHz
126,1 MHz121,1 MHz
127,2 MHz
127,2 MHz
115,1 MHz
125,0 MHz
H24H24H24
H24H24
H24
1100 - 2300
H24
H24
EmergenciaSMC
Sector NorteSector Sur
Las tripulaciones deben colacionar al primercontacto con el ATC el mensaje ATIS de la hora.
Emisión de radio meteorológica de superficie
19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJEInstalación
(VAR)ID FREQ HR Localización Elevación Observaciones
DVOR
DME
VOR
DME
NDB
ILS/LLZILS/GP
ILS/DMEMMOMLMLO
RNG
RNG
MRN
MRN
LI
IMDE
DEMD
115,1 MHz
CH 98-X
113,0 MHz
CH 77-X
274 KHz
110,9 MHz330,8 MHzCH 46-X75 KHz75 KHz264 KHz244 KHz
H24
H24
H24
H24
H24
H24H24H24H24H24
05 58 50 N 075 25 06 W
05 58 50 N 075 25 06 W
06 10 35 N 075 19 26 W
06 10 35 N 075 19 26 W
06 12 26 N 075 25 19 W
06 10 58,27 N 075 25 23,66 W06 09 04,80 N 075 25 19,02 W06 09 04,80 N 075 25 19,02 W06 08 22,65 N 075 25 22,63 W06 03 18,79 N 075 25 20,71 W
8.669 ft
8.669 ft
7.054 ft
7.054 ft
7.218 ft
6.875 ft7.076 ft7.046 ft
Cobertura 100 NM a 10.05 NM del umbral pista 01,rumbo 180°Cobertura 150 NM
Cobertura 100 NM
Cobertura 150 NM
Cobertura 25 NM, del umbral pista 19, rumbo 360°
Cobertura 25 NM a 0,55 NM, rumbo 180°Cobertura 25 NM
20. REGLAMENTACION LOCAL
No se permite operación de aeronaves sin radio. Se prohíbe bajo cualquier circunstancia el sobrevuelo en CACOM 5.
En ATZ se prohíben vuelos de entrenamiento y aterrizajes en campoextraño a helicópteros civiles, a excepción del aeródromo.
En punto de espera para ingreso a pista 19, aeronaves deben utilizarmínimos de potencia para evitar efectos causados por jetblast.
1.
DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacionalde los aeródromos y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos derodaje de las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladoresde Tránsito Aéreo para autorizar la maniobra de despegue demonomotores o bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de lasintersecciones detalladas, a solicitud de la tripulación o del Control deTránsito Aéreo, siempre que medie aceptación por parte de la tripulación.
1.1.
Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el InspectorPrincipal de Operaciones (POI), con excepción de aquellos de quetrata el numeral 1.3., que deseen efectuar despegues desde algunade las intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, deberánrealizar y presentar, para su aprobación por parte de la Secretaría deSeguridad Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los correspondientesanálisis de pista para las distancias de despegue del numeral 1.8
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AIRAC AMDT 46/16 AIS COLOMBIA
1.2.
El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá considerartodos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronavedurante la fase de despegue, tales como: elevación, pendiente yestado de la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura,presión atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en lasinmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, asíobtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho,de peso y balance o en las guías de despacho de cada operador, detal forma que puedan ser consultados fácilmente por losdespachadores y las tripulaciones de vuelo.
1.3.
Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el InspectorPrincipal de operaciones (POI), que obtengan los pesos derendimiento proporcionados, o avalados, directamente por elfabricante de la aeronave,
y utilizados según lo prescrito por elmismo, podrán efectuar despegues desde intersecciones sin haberpresentado, ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, lacorrespondiente revisión del manual de despacho, manual de peso ybalance o guía de despacho, para su aprobación, siempre quepreviamente hayan presentado, y les haya sido aprobado, el análisisde pista para la operación inicial en dicho aeropuerto.
1.4.
El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 1.3.,tendrá la obligación de presentar para su aprobación, ante laSecretaría de Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60)días, la correspondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso yBalance o Guías de despacho, con los diferentes análisis para eldespegue desde intersecciones.
1.5.
El Piloto al Mando es el único que, basado en la informacióncontenida en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso yBalance o Guías de Despacho del Operador, podrá determinar laviabilidad o no, del despegue desde una intersección, previaverificación de que el peso calculado de despegue sea igual, oinferior, al establecido para la longitud y el estado de pista disponible,notificada por el Controlador de Aeródromo según numeral 1.8 o laindicada en los letreros de información. En consecuencia, el Piloto alMando es el absoluto responsable de la SEGURIDAD operacional de laaeronave, como quiera que el Controlador de Tránsito Aéreo, quedaeximido de toda responsabilidad que dicha operación conlleva.
1.6.
La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o poromisión por parte del Operador de la Aeronave, constituye unainfracción de orden técnico, y podrá ser objeto de la facultadsancionatoria que tiene la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil - UAEAC. en concordancia a lo establecido en laParte Séptima (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos
Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento de la competencia yactuaciones a que hubiera lugar por parte de otras autoridades, sidicha infracción así lo amerita.
1.7.
El Controlador de Aeródromo deberá:
a.
Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo caso,antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Recorrido deDespegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador de Aeródromopodrá omitir esta información cuando se hayan emplazado loscorrespondientes letreros de información, horizontales y/o verticales.
b.
Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas, respectode la presencia y posición de cualquier otro tránsito sobre la mismapista o próximo a ingresar a ella.
c.
Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues condicionadas ala presencia de otra aeronave en final cuando, a su juicio, la aeronave
que se alista para despegar desde una intersección NO tienesuficiente visibilidad para identificar la aeronave reportada.
d.
Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela paralos casos en que una segunda aeronave despega desde unaintersección.
e.
El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia paradeterminar si un operador se encuentra o NO autorizado paraefectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que elabsoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, talcomo quedó establecido en el numeral 1.5 anterior.
1.8.
Intersecciones autorizadas:
RWY INTERSECCION DISTANCIATORA (m)
19CHARLIE 2200DELTA 2980
01BRAVO 1520BRAVO 1980
Este procedimiento NO aplicará en presencia de:
Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación delas condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000Metros, o cuando el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.
Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvoque se haya realizado un estudio específico, por parte del GrupoProcedimientos ATM de la dirección de Servicios a la Navegación Aérea, ysiempre que se haya publicado el NOTAM correspondiente.Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si elsentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de áreasurbanas, a menos que exista una restricción sobre la disponibilidad de lalongitud total de la pista.
21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO
NIL
22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
MINIMOS ESTANDAR DE DESPEGUE
Aviones de un motor 3000 m Aviones de dos motores 1600 m Aviones de tres o más motores 800 m
REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DESPEGUECON MINIMOS INFERIORES AL ESTANDAR
1.
Luces de borde de pista (REDL) en servicio.
2.
Luces de eje de pista (RCLL) en servicio o Marcas de eje de pista(RCLM).
3.
Visibilidad: 500 mTecho de Nubes: 0 FT
NOTA 1:
Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar sedeberá contar con:
a)
El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad Aérea dela UAEAC.
b)
Un procedimiento de salida instrumental para falla de motordespués de V1, aprobado por la Dirección de Servicios a laNavegación Aérea y/o la Secretaría de Seguridad Aérea de la
UAEAC .c)
Un aeródromo de alternativa de despegue:
Bimotores: A no más de una (1) hora del aeropuerto de salida avelocidad de crucero normal en el aire calmado con un motorinoperativo.
Aeronaves de tres (3) o más motores: A no más de dos (2) horadel aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en el airecalmado con un motor inoperativo.
NOTA 2:
Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de visibilidad y 750 FTde techo de nubes.
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1-
ZONAS DE ENTRENAMIENTO
a)
La zona de entrenamiento está comprendida entre un puntoubicado sobre el QDM 270º del NDB/DE 264, el radial 038 deRNG, un QDR de 190º del VOR/DME MRN coincidente con lapoblación de Granada, y desde allí, hasta su punto inicial.
b)
El límite vertical es de 7.500’ con QNH originado en la Torre deControl José María Córdova.
NOTA: Se recomienda especial precaución cuando la pista en uso, sea la
pista19.
2-
PROCEDIMIENTOS PARA AERONAVES CON CAPACIDAD RNAV
a) Toda aeronave con capacidad RNAV podrá incorporarse en lasesperas publicadas dentro del TMA Medellín. En caso deaproximación frustrada por la pista 01, la aeronave realizará elprocedimiento de aproximación frustrada publicado hasta el VOR/DME MRN, en donde se establecerá a la altitud mínimapublicada o por encima de ella y decidirá la ruta a seguir, para locual deberá continuar con RNAV o solicitar guía vectorial aMedellín APP. Ninguna aeronave intentará realizar una segundaaproximación si la primera aproximación se frustró debido acondiciones meteorológicas, a menos que el reportemeteorológico indique que esto es posible.
b) Toda aeronave con capacidad RNAV podrá realizar las llegadas
normalizadas publicadas con la intención de dirigirse al VOR/DMERNG coord. 05 58 50 N 075 25 06 W, independientemente de lascondiciones meteorológicas, siempre que se proporcione serviciode guía vectorial o vigilancia radar en el TMA Medellín, y eldescenso desde la altitud mínima en ruta (MEA) se realiceutilizando el procedimiento VFR o mediante altitudes de vueloasignadas por Medellín APP.
c) Toda aeronave con capacidad RNAV podrá realizar las salidasnormalizadas por instrumentos publicadas con la intención dedirigirse al VOR/DME MRN, independientemente de lascondiciones meteorológicas, siempre que se proporcionevigilancia radar en el TMA Medellín y los marcadores LI FREQ 274KHZ y de FREQ 264 KHZ se encuentren operando normal. Eldespegue en condiciones meteorológicas de vuelo IFR o enhorario nocturno deberá realizarse únicamente por la pista 01.
d) Toda aeronave con capacidad RNAV podrá proceder al VOR/DME
RNG coord. 05 58 50 N 075 25 06 W, con la intención deinterceptar la señal del ILS/LLZ IMDE FREQ 110.9 MHZ y GP,independientemente de las condiciones meteorológicas, siempreque:
1-
Se proporcione servicio de guía vectorial o vigilancia radar enel TMA Medellín.
2-
La señal del GP sea interceptada con la altitud mínima (MEA)de la ruta por la cual la aeronave se dirija hacia el VOR/DMERNG, o desde una altitud de vectorización (MVA) asignadapor Medellín APP.
3-
Los marcadores MD FREQ 244 KHZ, de FREQ 264 KHZ y LIFREQ 274 KHZ operen normal.
23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
En aproximación final y despegue pista 01/19, ejercer precaución porpresencia permanente de aves.
Presencia de aves en coordenadas 06 14 38 N 075 17 55 W, ejercerprecaución (Lunes y Viernes entre 1300-1900).
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AD 2 - SKRG - NORMAS PROCEDIMENTAL
11 DEC
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AIRAC AMDT 40
-
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AD 2 - SKRG - NORMAS PROCEDIMENTALES AIP11 DEC 14 COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14 AIS COLOMBIA
NORMAS PROCEDIMENTALES ATS DE HELICÓPTEROS FAC(CACOM-5)
AERÓDROMO RIONEGRO
1. CIRCUITOS DE TRÁNSITO
a)
Los Helicópteros FAC acantonados en CACOM-5 ejecutarán el Circuitode Tránsito en el sector oriental del aeródromo, cualquiera sea lapista en uso, con altitudes máximas normales no superiores a 7.700FT.
b) Solo previa autorización del ATC, utilizarán el área de aterrizaje o lapista paralela, ya que la rutina la ejecutarán sobre las zonas verdesparalelas a la pista.
c) El Helipuerto FAC, estará localizado en la calle de rodaje que une a laplataforma militar con la pista principal, y hacia o desde dicho puntose orientarán las maniobras de aterrizaje y despegue de loshelicópteros FAC.
Nota: Exceptuando la necesidad operacional que tiene la Tripulación de
programar el equipo de navegación autónoma, para lo cual requiereubicarse en el centro geométrico de la pista, y cuya maniobra para finesprácticos y de normalización de fraseología, se establece como “Posicionamiento del Doppler”.
Cuando el ATC autorice esta maniobra debe considerar que la aeronave setomará un promedio de 60 segundos en el punto anotado.
2. ZONAS DE ENTRENAMIENTO
a) Ver carta reglamentaria de la zona de entrenamiento SKE9 - ENR 5.2-9.
3. VUELOS DE PRUEBA
a) Se ejecutarán entre la población de Rionegro y Granada, o dentro delmismo circuito de Tránsito, si la congestión de éste lo permite.
b) La altitud autorizada será la requerida para los fines previstos,siempre y cuando el Tránsito lo permita.
4. GENERALIDADES
El tratamiento para las aeronaves (K) FAC en circunstancias diferentes alas registradas, será el comúnmente utilizado para Tránsito convencional,inclusive para IFR.
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ATITUD N ONGITUD W
1 06°10'10.60" 075°25'42.09" C N
2 06°10'11.00" 075°25'40.81" C N
3 06°10'11.55" 075°25'39.69" C N
4 06°10'12.34" 075°25'38.68" C N
5 06°10'13.10" 075°25'37.85" C N
6 06°10'14.44" 075°25'37.22" C N
7 06°10'15.66" 075°25'36.84" C N
8 06°10'17.07" 075°25'36.69" C CANCELAP
8A 06°10'17.12" 075°25'37.47" D CANCELAPO
9 06°10'19.40" 075°25'37.37" E SIAYUNAAE!ONAECATEG
9A 06°10'18.21" 075°25'37.13" C POSICION9SECONIE
10 06°10'11.02" 075°25'38.38" E CANCELAPOS
10A 06°10'20.75" 075°25'37.66" C CANCELAPOSICION1OYCON
10$ 06°10'21.61" 075°25'38.48" C CANCELAP
11 06°10'22.30" 075°25'39.88" E CANCELAPOS
11A 06°10'22.45" 075°25'39.47" C CANCELAPOSICION11YCONIE!
11$ 06°10'23.14" 075°25'40.44" C CANCELAPOS
12 06°10'23.02" 075°25'41.67" E CANCE
12A 06°10'23.22" 075°25'41.70" C UTILI&A!CUANDOLAPOS
!1 06°10'10.36" 075°25'39.45" C N
!2 06°10'29.00" 075°25'36.03" C N
!3 06°10'08.38" 075°25'37.18" C N
!4 06°10'07.05" 075°25'38.45" C N
!5 06°10'06.95" 075°25'40.30" C N
!6 06°10'06.74" 075°25'41.57" C N
!7 06°10'10.27" 075°25'43.43" C N
!8 06°10'06.74" 075°25'42.73" C N
!9 06°10'10.98" 075°25'45.04" C N
!10 06°10'09.53" 075°25'46.37" C N
!11 06°10'09.13" 075°25'47.65" C N
CATEGO!IA
DE
AE!ONA"E
!EST!ICCION OPE!ACI'N
OSICION DE
ESTACIONA#IENTO
COO!DENADAS WGS84
AD 2 - SKRG - APDC COMERCIAL
28 APR 16_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
-
8/17/2019 AIP-SKRG
15/68
ATITUD N ONGITUD W
R11
R10
R9
R8
R7
R6
R5
1
2
3
4
5
R1R2
R3
R4
6
7
4
5
6
7
7
88A
9
9
10
11
12
Retrocesoremolcaos!"#!e$olal%$eaeta&eo'
aero$a+ealca$ceel,-OT8m!ra$o'ac!ael,#r
Aero$a+escate"or%ao!$er!or/
IN,TRU22ION0,
Retrocesoremolcaos!"#!e$olal%$eaeta&eo'aero$a+ealca$ceel,-OT6m!ra$o'ac!ael,#r/
Aero$a+escate"or%ao!$er!or/
Retrocesoremolcaos!"#!e$olal%$eaeta&eo'
aero$a+ealca$ceel,-OT7m!ra$o'ac!ael,#r
Aero$a+escate"or%ao!$er!or/
Retrocesoremolcaos!"#!e$olal%$eaeta&eo'
aero$a+ealca$ceel,-OT4m!ra$o'ac!aelNor.
Aero$a+escate"or%ao!$er!or/
Retrocesoremolcaos!"#!e$olal%$eaeta&eo'
aero$a+ealca$ceel,-OT5m!ra$o'ac!ael,#r/
Aero$a+escate"or%ao!$er!or/
Retrocesoremolcaos!"#!e$olal%$eaeta&eo'
$ar!)elaaero$a+ealca$ceel,-OT2m!ra$o'a
Aero$a+escate"or%ao!$er!or/
Retrocesoremolcaos!"#!e$olal%$eaeta&eo'
aero$a+ealca$ceel,-OT3m!ra$o'ac!aelor!e$
Aero$a+escate"or%ao!$er!or/
1 0752547/94Retrocesoremolcaos!"#!e$olal%$eaeta&eo'
aero$a+ealca$ceel,-OT1m!ra$o'ac!aelor!e$
Aero$a+escate"or%ao!$er!or/
7
0752544/07
0752539/99
0752536/21
0752534/15
0752534/37
2
3
4
5
6
,-OT
0N20NDIDO
D0
3OTOR0,
2OORD0NADA, WG,.84
-O,I2ION
061020/53
061024/76
061025/86
061012/14
06109/12
06108/01
06107/04
061015/78
0752537/94
0752540/108
AIP
COLOMBIA ____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
____________________________________________________________________________________________________________________________________
-
8/17/2019 AIP-SKRG
16/68
-
8/17/2019 AIP-SKRG
17/68
1 1
7
8
1 1
7 7 7
8
C ARGO TERMIN AL C ARGO TERMIN AL
1 1 A
1 1 B
1 0 B
1 1 B
1 1 A
1 0 B
1 1 B 1 1 B
C1 B 7 4 7 / B 7 7 7
B 7 6 7 / M D 1 1 A
3 3 0 /
B 7 5 7
B 7 4 7 / B 7 7 7
A 3 3 0
B 7 5 7
B 7 3 7 / A - 3 2 1 / E 1 9 0
B 7 2 7 / M D 8 3
B 7 3 7 / A - 3 2 1 / E 1 9 0
B 7 2 7 / M D 8 3
C4 C5C1
C3 C4C5
C2 A 3 3 0
B 7 5 7
C2
B 7 4 7 / B 7 7 7
A 3 3 0 / B 7 6 7 / M D 1 1
B 7 5 7
B 7 3 7 / A - 3 2 1 / E 1 9 0
B 7 2 7 / M D 8 3
C3
D
C3
F
S7
S8
CARGO TERMINAL CARGO TERMINAL
A
OACI
PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES
TWR 121.9 MHz2136 m.
ELEV. PLATAFORMA RWY 01- 19PLATAFORMA CARGA
AIP
COLOMBIA ____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
____________________________________________________________________________________________________________________________________
-
8/17/2019 AIP-SKRG
18/68
ATITUD N ONGITUD W
C1 06°10'29.96" 075°25'37.11" E N/A
C2 06°10'32.34" 075°25'37.14" E N/A
C3 06°10'34.64" 075°25'37.18" E N/A
C4 06°10'37.05" 075°25'37.10" E N/A
C5 06°10'39.32" 075°25'36.83" E N/A
CATEGORIA
DE
AERONAVE
RESTRICCION OERACI!N O
OSICION DE
ESTACIONA#IENTO
COORDENADAS WGS84
AD 2 - SKRG - APDC CARGA
28 APR 16_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
-
8/17/2019 AIP-SKRG
19/68
AIP AD 2 – SKRG – AOC
COLOMBIA 22 DEC 05
AIS COLOMBIA AMDT 08/05
-
8/17/2019 AIP-SKRG
20/68
-
8/17/2019 AIP-SKRG
21/68
AIP AD 2 – SKRG – PATC
COLOMBIA 22 DEC 05
AIS COLOMBIA AMDT 08/05
-
8/17/2019 AIP-SKRG
22/68
-
8/17/2019 AIP-SKRG
23/68
AIP
COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - AM
28 APR
AIS COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46
-
8/17/2019 AIP-SKRG
24/68
-
8/17/2019 AIP-SKRG
25/68
AIP
COLOMBIA ____________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - RM
11 DEC
AIS COLOMBIA
____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40
-
8/17/2019 AIP-SKRG
26/68
-
8/17/2019 AIP-SKRG
27/68
AIP
COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - SID
12 NOV
AIS COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 44
-
8/17/2019 AIP-SKRG
28/68
AD 2 - SKRG - SID 2
12 NOV 15_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
COLOMBIA
AIRAC AMDT 44/15
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
-
8/17/2019 AIP-SKRG
29/68
AIP
COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - SID
28 APR
AIS COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46
-
8/17/2019 AIP-SKRG
30/68
-
8/17/2019 AIP-SKRG
31/68
AIP
COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - S
11 DEC
AIS COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40
-
8/17/2019 AIP-SKRG
32/68
R I O N E G R O / J O S E M A R I A C O R D O V A
S K R G / S I D R N A V ( G N S S ) R W Y
1 9 D A B I D 1 C
P A T H
T E R M
N O M B R E P U N T O D E
R E C O R R I D O
L A T I T U D
( N O R T E )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L O N G I T U D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
F B F O
R U M B O
M ° ( T ° )
E N T R E P U N T O S
( N M )
D I R E
C C I O N
D E L
V I R A J E
A L T I T U D
+ / A T / -
L I M I T E D E
V E L O C I D A D
( K T s )
P
D G %
P E R F O R M
D E N A V
I F
R W Y 1 9
0
6 ° 1 0 ' 4 9 , 3 2 "
7 5 ° 2 5 ' 2 3 , 6 1 "
X
X
X
X
X
X
X
R N A V 1
C F
U M G A X
0
6 ° 0 3 ' 5 5 , 4 1 "
7 5 ° 2 5 ' 2 2 , 8 6 "
F B
1
8 6 ° ( 1 8 0 ° T )
X
R
9 2 0 0 +
1 8 5
7
, 3 0 %
R N A V 1
T F
S A P M A
0
5 ° 5 6 ' 2 0 , 3 7 "
7 5 ° 3 1 ' 5 1 , 3 9 "
F B
2
2 6 ° ( 2 2 0 ° T )
1 0
R
1 2 0 0 0 +
X
7
, 3 0 %
R N A V 1
T F
D A B I D
0 5 ° 5 9 ' 5 1 "
7 5 ° 4 8 ' 4 4 "
F B
2
8 8 ° ( 2 8 2 ° T )
1 7
X
1 4 0 0 0 +
X
3
, 3 0 %
R N A V 1
R I O N E G R O / J O S E M A R I A C O R D O V A
S K R G / S I D R N A V ( G N S S ) R W Y
1 9 V U L R I 1 A
P A T H
T E R M
N O M B R E P U N T O D E
R E C O R R I D O
L A T I T U D
( N O R T E )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L O N G I T U D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
F B F O
R U M B O
M ° ( T ° )
E N T R E P U N T O S
( N M )
D I R E
C C I O N
D E L
V I R A J E
A L T I T U D
+ / A T / -
L I M I T E D E
V E L O C I D A D
( K T s )
P
D G %
P E R F O R M
D E N A V
I F
R W Y 1 9
0
6 ° 1 0 ' 4 9 , 3 2 "
7 5 ° 2 5 ' 2 3 , 6 1 "
X
X
X
X
X
X
X
R N A V 1
C F
U M G A X
0
6 ° 0 3 ' 5 5 , 4 1 "
7 5 ° 2 5 ' 2 2 , 8 6 "
F B
1
8 6 ° ( 1 8 0 ° T )
X
R
9 2 0 0 +
1 8 5
7
, 3 0 %
R N A V 1
T F
S A P M A
0
5 ° 5 6 ' 2 0 , 3 7 "
7 5 ° 3 1 ' 5 1 , 3 9 "
F B
2
2 6 ° ( 2 2 0 ° T )
1 0
X
1 2 0 0 0 +
X
7
, 3 0 %
R N A V 1
T F
V U L R I
0 5 ° 3 6 ' 0 4 "
7 5 ° 4 9 ' 1 0 "
F B
2
2 6 ° ( 2 2 0 ° T )
2 6
X
1 3 0 0 0 +
X
3
, 3 0 %
R N A V 1
R I O N E G R O / J O S E M A R I A C O R D O V A
S K R G / S I D R N A V ( G N S S ) R W Y
1 9 I S V O N 1 B
P A T H
T E R M
N O M B R E P U N T O D E
R E C O R R I D O
L A T I T U D
( N O R T E )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L O N G I T U D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
F B F O
R U M B O
M ° ( T ° )
E N T R E P U N T O S
( N M )
D I R E
C C I O N
D E L
V I R A J E
A L T I T U D
+ / A T / -
L I M I T E D E
V E L O C I D A D
( K T s )
P
D G %
P E R F O R M
D E N A V
I F
R W Y 1 9
0
6 ° 1 0 ' 4 9 , 3 2 "
7 5 ° 2 5 ' 2 3 , 6 1 "
X
X
X
X
X
X
X
R N A V 1
C F
U M G A X
0
6 ° 0 3 ' 5 5 , 4 1 "
7 5 ° 2 5 ' 2 2 , 8 6 "
F B
1
8 6 ° ( 1 8 0 ° T )
X
R
9 2 0 0 +
1 8 5
7
, 3 0 %
R N A V 1
T F
S A P M A
0
5 ° 5 6 ' 2 0 , 3 7 "
7 5 ° 3 1 ' 5 1 , 3 9 "
F B
2
2 6 ° ( 2 2 0 ° T )
1 0
L
1 2 0 0 0 +
X
7
, 3 0 %
R N A V 1
T F
I S V O N
0 5 ° 2 4 ' 1 5 "
7 5 ° 3 7 ' 0 8 "
F B
1
9 5 ° ( 1 8 9 ° T )
3 2
X
1 2 0 0 0 +
X
3
, 3 0 %
R N A V 1
AD 2 - SKRG - SID 4
11 DEC 14_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
-
8/17/2019 AIP-SKRG
33/68
AIP
COLOMBIA ____________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - SID
11 DEC
AIS COLOMBIA
____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40
-
8/17/2019 AIP-SKRG
34/68
-
8/17/2019 AIP-SKRG
35/68
AIP
COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - SID
12 NOV
AIS COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 44
-
8/17/2019 AIP-SKRG
36/68
R I O N E G R O / J O S E M A R I A C O R D O V A
S K R G / S I D R N A V ( G N S S ) R W Y 0 1 M
U G O P 2 B
P A T H
T E R M
N O M B R E P U N T O D E
R E C O R R I D O
L A T
I T U D
( N O
R T E )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L O N G I T U D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
F B F O
R U M B O
M ° ( T ° )
E N T R E P U N T O S
( N M )
D I R E C C I O N
D E L
V I R A J E
A L T I T U D
+ / A T / -
L I M I T E D E
V E L O
C I D A D
( K
T s )
P D G %
P E R F O R M
D E N A V
I F
R W Y 0 1
0 6 ° 0 8
' 5 5 , 4 1
7 5 ° 2 5 ' 2 2 , 8 6 "
X
X
X
X
X
X
X
R N A V 1
C F
K O X E V
0 6 ° 1 2
' 1 9 , 3 2 "
7 5 ° 2 5 ' 2 3 , 6 1 "
F O
0 0 6 ° ( 3 6 0 ° T )
X
R
7 5 6 0 +
1
8 5
5 , 7 0 %
R N A V 1
D F
M R N - V O R
0 6 ° 1
0 ' 3 5 "
7 5 ° 1 9 ' 2 6 "
F O
X
6 , 2
R
1 0 0 0 0 +
1
8 5
5 , 7 0 %
R N A V 1
T F
M U G O P
0 5 ° 5
0 ' 4 3 "
7 5 ° 0 3 ' 0 9 "
F B
1 4 7 ° ( 1 4 1 ° T )
2 6
X
1 1 0 0 0 +
X
3 , 3 0 %
R N A V 1
R I O N E G R O / J O S E M A R I A C O R D O V A
S K R G / S I D R N A V ( G N S S ) R W Y 0 1 I S V A T 2 B
P A T H
T E R M
N O M B R E P U N T O D E
R E C O R R I D O
L A T
I T U D
( N O
R T E )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L O N G I T U D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
F B F O
R U M B O
M ° ( T ° )
E N T R E P U N T O S
( N M )
D I R E C C I O N
D E L
V I R A J E
A L T I T U D
+ / A T / -
L I M I T E D E
V E L O
C I D A D
( K
T s )
P D G %
P E R F O R M
D E N A V
I F
R W Y 0 1
0 6 ° 0 8
' 5 5 , 4 1
7 5 ° 2 5 ' 2 2 , 8 6 "
X
X
X
X
X
X
X
R N A V 1
C F
K O X E V
0 6 ° 1 2
' 1 9 , 3 2 "
7 5 ° 2 5 ' 2 3 , 6 1 "
F O
0 0 6 ° ( 3 6 0 ° T )
X
R
7 5 6 0 +
1
8 5
5 , 7 0 %
R N A V 1
D F
M R N - V O R
0 6 ° 1
0 ' 3 5 "
7 5 ° 1 9 ' 2 6 "
F O
X
6 , 2
R
1 0 0 0 0 +
1
8 5
5 , 7 0 %
R N A V 1
T F
I S V A T
0 5 ° 4
1 ' 4 1 "
7 5 ° 0 7 ' 3 0 "
F B
1 6 4 ° ( 1 5 8 ° T )
3 1
X
1 2 0 0 0 +
X
3 , 3 0 %
R N A V 1
R I O N E G R O / J O S E M A R I A C O R D O V A
S K R G / S I D R N A V ( G N S S ) R W Y 0 1 R
I O N E G R O 2 B
P A T H
T E R M
N O M B R E P U N T O D E
R E C O R R I D O
L A T
I T U D
( N O
R T E )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L O N G I T U D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
F B F O
R U M B O
M ° ( T ° )
E N T R E P U N T O S
( N M )
D I R E C C I O N
D E L
V I R A J E
A L T I T U D
+ / A T / -
L I M I T E D E
V E L O
C I D A D
( K
T s )
P D G %
P E R F O R M
D E N A V
I F
R W Y 0 1
0 6 ° 0 8
' 5 5 , 4 1
7 5 ° 2 5 ' 2 2 , 8 6 "
X
X
X
X
X
X
X
R N A V 1
C F
K O X E V
0 6 ° 1 2
' 1 9 , 3 2 "
7 5 ° 2 5 ' 2 3 , 6 1 "
F O
0 0 6 ° ( 3 6 0 ° T )
X
R
7 5 6 0 +
1
8 5
5 , 7 0 %
R N A V 1
D F
M R N - V O R
0 6 ° 1
0 ' 3 5 "
7 5 ° 1 9 ' 2 6 "
F O
X
6 , 2
R
1 0 0 0 0 +
1
8 5
5 , 7 0 %
R N A V 1
T F
R N G ( V O R )
0 5 ° 5
8 ' 5 0 "
7 5 ° 2 5 ' 0 6 "
F B
2 1 2 ° ( 2 0 6 ° T )
1 3
X
1 2 0 0 0 +
X
3 , 3 0 %
R N A V 1
AD 2 - SKRG - SID 6
2 NOV 15_______________________________________________________________________________________________________________________________________ .
AIP
COLOMBIA
AIRAC AMDT 44/15
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ .
AIS COLOMBIA
-
8/17/2019 AIP-SKRG
37/68
AIP
COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - S
11 DEC
AIS COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40
-
8/17/2019 AIP-SKRG
38/68
R I O N E G R O / J O S E M A R I A C O
R D O V A
S K R G / S I D R N A V ( G N S S ) R W Y 0 1 B U T A L 1
P A T H
T E R M
N O M B R E P U N T O D E
R E C O R R I D O
L A T I T U D
( N O R T E )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L O N G I T U D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
F B F O
R U M B O
M ° ( T ° )
E N T R E P U N T O S
( N M )
D I R E C
C I O N
D E L
V I R
A J E
A L T I T U D
+ / A T / -
L I M I T E D E
V E L O C I D A D
( K T s )
P D
G %
P E R F O R M
D E N A V
I F
R W Y 0 1
0 6 ° 0 8 ' 5 5 , 4 1
7 5 ° 2 5 ' 2 2 , 8 6 "
X
X
X
X
X
X
X
R N A V 1
C F
G E B A G
0 6 ° 2 5 ' 4 9 , 3 2 "
7 5 ° 2 5 ' 2 3 , 6 1 "
F B
0
0 6 ° ( 3 6 0 ° T )
X
L
1 2 0 0 0 +
X
5 , 7
0 %
R N A V 1
T F
B U T A L
0 7 ° 5 1 ' 1 3 "
7 5 ° 2 7 ' 2 6 "
F B
0
0 5 ° ( 3 5 9 ° T )
8 6
X
1 2 0 0 0 +
X
3 , 3
0 %
R N A V 1
R I O N E G R O / J O S E M A R I A C O
R D O V A
S K R G / S I D R N A V ( G N S S ) R W Y 0 1 O P M E L 1 C
P A T H
T E R M
N O M B R E P U N T O D E
R E C O R R I D O
L A T I T U D
( N O R T E )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L O N G I T U D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
F B F O
R U M B O
M ° ( T ° )
E N T R E P U N T O S
( N M )
D I R E C
C I O N
D E L
V I R
A J E
A L T I T U D
+ / A T / -
L I M I T E D E
V E L O C I D A D
( K T s )
P D
G %
P E R F O R M
D E N A V
I F
R W Y 0 1
0 6 ° 0 8 ' 5 5 , 4 1
7 5 ° 2 5 ' 2 2 , 8 6 "
X
X
X
X
X
X
X
R N A V 1
C F
G E B A G
0 6 ° 2 5 ' 4 9 , 3 2 "
7 5 ° 2 5 ' 2 3 , 6 1 "
F B
0
0 6 ° ( 3 6 0 ° T )
X
L
1 2 0 0 0 +
X
5 , 7
0 %
R N A V 1
T F
A N D A P
0 6 ° 3 0 ' 5 0 "
7 5 ° 3 4 ' 2 , 8 4 "
F B
3 0 6 ° ( 3 0 0 ° T )
1 0
X
1 3 0 0 0 +
X
3 , 3
0 %
R N A V 1
T F
O P M E L
0 6 ° 4 4 ' 1 2 "
7 5 ° 5 7 ' 1 1 "
F B
3 0 6 ° ( 3 0 0 ° T )
2 7
X
1 4 0 0 0 +
X
3 , 3
0 %
R N A V 1
R I O N E G R O / J O S E M A R I A C O
R D O V A
S K R G / S I D R N A V ( G N S S ) R W Y 0 1 K O T I N 1 A
P A T H
T E R M
N O M B R E P U N T O D E
R E C O R R I D O
L A T I T U D
( N O R T E )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L O N G I T U D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
F B F O
R U M B O
M ° ( T ° )
E N T R E P U N T O S
( N M )
D I R E C
C I O N
D E L
V I R
A J E
A L T I T U D
+ / A T / -
L I M I T E D E
V E L O C I D A D
( K T s )
P D
G %
P E R F O R M
D E N A V
I F
R W Y 0 1
0 6 ° 0 8 ' 5 5 , 4 1
7 5 ° 2 5 ' 2 2 , 8 6 "
X
X
X
X
X
X
X
R N A V 1
C F
G E B A G
0 6 ° 2 5 ' 4 9 , 3 2 "
7 5 ° 2 5 ' 2 3 , 6 1 "
F B
0
0 6 ° ( 3 6 0 ° T )
X
L
1 2 0 0 0 +
X
5 , 7
0 %
R N A V 1
T F
A N D A P
0 6 ° 3 0 ' 5 0 "
7 5 ° 3 4 ' 2 , 8 4 "
F B
3 0 6 ° ( 3 0 0 ° T )
1 0
L
1 3 0 0 0 +
X
3 , 3
0 %
R N A V 1
T F
T I V B I
0 6 ° 3 1 ' 3 5 , 2 5 "
7 5 ° 5 9 ' 3 3 , 7 3 "
F B
2
7 8 ° ( 2 7 2 ° )
2 5
X
1 5 0 0 0 +
X
3 , 3
0 %
R N A V 1
T F
K O T I N
0 6 ° 3 2 ' 0 0 "
7 6 ° 1 3 ' 3 1 "
F B
2
7 8 ° ( 2 7 2 ° )
1 4
X
1 6 0 0 0 +
X
3 , 3
0 %
R N A V 1
R I O N E G R O / J O S E M A R I A C O
R D O V A
S K R G / S I D R N A V ( G N S S ) R W Y 0 1 D A B I D 1 B
P A T H
T E R M
N O M B R E P U N T O D E
R E C O R R I D O
L A T I T U D
( N O R T E )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L O N G I T U D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
F B F O
R U M B O
M ° ( T ° )
E N T R E P U N T O S
( N M )
D I R E C
C I O N
D E L
V I R
A J E
A L T I T U D
+ / A T / -
L I M I T E D E
V E L O C I D A D
( K T s )
P D
G %
P E R F O R M
D E N A V
I F
R W Y 0 1
0 6 ° 0 8 ' 5 5 , 4 1
7 5 ° 2 5 ' 2 2 , 8 6 "
X
X
X
X
X
X
X
R N A V 1
C F
G E B A G
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7 5 ° 2 5 ' 2 3 , 6 1 "
F B
0
0 6 ° ( 3 6 0 ° T )
X
L
1 2 0 0 0 +
X
5 , 7
0 %
R N A V 1
T F
A N D A P
0 6 ° 3 0 ' 5 0 "
7 5 ° 3 4 ' 2 , 8 4 "
F B
3 0 6 ° ( 3 0 0 ° T )
1 0
L
1 3 0 0 0 +
X
3 , 3
0 %
R N A V 1
T F
D A B I D
0 5 ° 5 9 ' 5 1 "
7 5 ° 4 8 ' 4 4 "
F B
2 1 1 ° ( 2 0 5 ° T )
3 4
X
1 4 0 0 0 +
X
3 , 3
0 %
R N A V 1
AD 2 - SKRG - SID 7
11 DEC 14_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
-
8/17/2019 AIP-SKRG
39/68
AIP
COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - STAR
28 APR
AIS COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46
-
8/17/2019 AIP-SKRG
40/68
AD 2 - SKRG - STAR 2
12 NOV 15_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
COLOMBIA
AIRAC AMDT 44/15
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
-
8/17/2019 AIP-SKRG
41/68
AIP
COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - STAR
04 FEB
AIS COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 45
-
8/17/2019 AIP-SKRG
42/68
AD 2 - SKRG - STAR 4
04 FEB 16_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
COLOMBIA
AIRAC AMDT 45/16
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
-
8/17/2019 AIP-SKRG
43/68
AIP
COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - STAR
28 APR
AIS COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46
-
8/17/2019 AIP-SKRG
44/68
-
8/17/2019 AIP-SKRG
45/68
AIP
COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - STA
11 DEC
AIS COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40
-
8/17/2019 AIP-SKRG
46/68
-
8/17/2019 AIP-SKRG
47/68
AIP
COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKRG - STA
11 DEC 1
AIS COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40
-
8/17/2019 AIP-SKRG
48/68
-
8/17/2019 AIP-SKRG
49/68
R I O N E G R O / J O S E M A R I A C O R D O V A
S K R G / S T A R R N A V ( G N S S ) R W Y 0 1 T E D O N 1
P A T H T E R M
N O M B R E P U N T O
D E R E C O R R I D O
L A T I T U D
( N O R T E )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L O N G I T U D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L A T I T U D
( N O R T E ) 0 ° / 0 . 0 0 '
L O N G I T U
D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 . 0 0 '
F B
F O
R U M B O
M ° ( T ° )
E N T R E
P U N T O S
( N M )
D I R E C C I O N
D E L V I R A J E
A L T I T U D
L I M I T E D E
V E L O C I D A D
( K T s )
P D G %
P E R F O R M
D E N A V
I F
T E D O N
0 7 ° 0 1 ' 1 5 "
7 5 ° 3 2 ' 5 2 "
0 7 ° 0 1 , 2 5 '
7 5 ° 3 2 , 8 7
'
F B
X
X
X
1 3 0 0 0
X
X
R N A V 1
T F
I S P A S
0 6 ° 2 3 ' 5 0 "
7 5 ° 3 2 ' 2 8 , 9 8 "
0 6 ° 2 3 , 8 3 '
7 5 ° 3 2 , 4 8
'
F B
1 8 4 ° ( 1 7 8 ° T )
3 7
R
1 3 0 0 0
X
X
R N A V 1
T F
V U B S A
0 6 ° 0 7 ' 3 2 , 2 8 "
7 5 ° 3 2 ' 1 1 , 6 4 "
0 6 ° 0 7 , 5 4 '
7 5 ° 3 2 , 1 9
'
F B
1 8 5 ° ( 1 7 9 ° T )
1 6
R
1 3 0 0 0
X
X
R N A V 1
T F
D O N T U
( I A F )
0 5 ° 5 2 ' 2 9 , 1 9 "
7 5 ° 3 2 ' 1 9 , 7 "
0 5 ° 5 2 , 4 9 '
7 5 ° 3 2 , 3 3
'
F B
1 8 6 ° ( 1 8 0 ° T )
1 5
X
1 2 0 0 0
X
X
R N A V 1
R I O N E G R O / J O S E M A R I A C O R D O V A
S K R G / S T A R R N A V ( G N S S ) R W Y 0 1 K O R B A 1
P A T H T E R M
N O M B R E P U N T O
D E R E C O R R I D O
L A T I T U D
( N O R T E )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L O N G I T U D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L A T I T U D
( N O R T E ) 0 ° / 0 . 0 0 '
L O N G I T U
D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 . 0 0 '
F B
F O
R U M B O
M ° ( T ° )
E N T R E
P U N T O S
( N M )
D I R E C C I O N
D E L V I R A J E
A L T I T U D
L I M I T E D E
V E L O C I D A D
( K T s )
P D G %
P E R F O R M
D E N A V
I F
K O R B A
0 7 ° 0 1 ' 1 5 "
7 5 ° 2 6 ' 2 4 "
0 7 ° 0 1 , 2 5 '
7 5 ° 2 6 , 4
'
F B
X
X
X
1 3 0 0 0
X
X
R N A V 1
T F
I S P A S
0 6 ° 2 3 ' 5 0 "
7 5 ° 3 2 ' 2 8 , 9 8 "
0 6 ° 2 3 , 8 3 '
7 5 ° 3 2 , 4 8
'
F B
1 9 4 ° ( 1 8 8 ° T )
3 9
L
1 3 0 0 0
X
X
R N A V 1
T F
V U B S A
0 6 ° 0 7 ' 3 2 , 2 8 "
7 5 ° 3 2 ' 1 1 , 6 4 "
0 6 ° 0 7 , 5 4 '
7 5 ° 3 2 , 1 9
'
F B
1 8 5 ° ( 1 7 9 ° T )
1 6
R
1 3 0 0 0
X
X
R N A V 1
T F
D O N T U
( I A F )
0 5 ° 5 2 ' 2 9 , 1 9 "
7 5 ° 3 2 ' 1 9 , 7 "
0 5 ° 5 2 , 4 9 '
7 5 ° 3 2 , 3 3
'
F B
1 8 6 ° ( 1 8 0 ° T )
1 5
X
1 2 0 0 0
X
X
R N A V 1
R I O N E G R O / J O S E M A R I A C O R D O V A
S K R G / S T A R R N A V ( G N S S ) R W Y 0 1 I S P A S 1
P A T H T E R M
N O M B R E P U N T O
D E R E C O R R I D O
L A T I T U D
( N O R T E )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L O N G I T U D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 ' / 0 . 0 0 ' '
L A T I T U D
( N O R T E ) 0 ° / 0 . 0 0 '
L O N G I T U
D
( W H I S K E Y )
0 ° / 0 . 0 0 '
F B
F O
R U M B O
M ° ( T ° )
E N T R E
P U N T O S
( N M )
