Aérodrome de Saint- Hubert 10 novembre 2010
Aérodrome de Saint-Hubert
10 novembre 2010
Aérodrome de Saint-Hubert
• Hier
• Aujourd’hui
• Et demain ?
Hier. Une longue histoire…
Début des années 30 : création d’un aérodrome sur les hauteurs de Saint-Hubert : octroi par la Ville d’un bail emphytéotique sur les terrains à Monsieur Orta → école de pilotage et ateliers de construction et réparation d’avions.
Deux avions: « Le Saint-Hubert » et « le Renard »
1946 : cession à l’Etat belge des droits de Mr Orta et de l’exploitation de l’aérodrome;
1948 : création de la Régie de Voies aériennes (RVA) qui se substitue à l’Etat belge;
1954-1955 : aménagement de l’aérodrome pour y accueillir le Centre National du Vol à Voile;
1958 : création de l’aéroclub des Ardennes
1992 : régionalisation des biens, droits et obligations de la RVA : le MET assume l’exploitation et le commandement du site; l’Etat belge (aujourd’hui via Belgacontrol) garde la sécurité
aérienne.
Hier. Une longue histoire…
2003 : gestion des aérodromes régionaux confiée à la Sowaer Sa
• transfert des infrastructures depuis la RW& octroi d’une concession à la Sowaer par la RW sur les terrains
• la RW garde le commandement et l’exécution de différentes tâches aéronautiques.
2004 : création d’un filiale spécialisée : la Société de gestion de l’aérodrome de Saint-Hubert SA : exploitation du site et développement
commercial et touristique
Depuis lors : recherche de partenaires privés, sans succès
Hier. Une longue histoire…
Ville de Saint-Hubert Propriétaire
Région wallonne
Sowaer SA
Bail emphytéotique
Concession + infras
Société de gestion Sous concession
Clubs - sociétés Sous sous concessions
Hier en résumé
Un site à deux têtes
ExploitationGestion commerciale
Société de gestion sa (100%
Sowaer)
Gestion des infrastructures Sowaer sa
CommandementGestion
aéronautique MET (SPW)
Protocole de collaboration
Hier
Aujourd’hui Nouvelle organisation
Ville de Saint-Hubert Propriétaire
Sowaer SA Bail emphytéotique
Société de gestion Sous concession
Clubs - sociétés Sous sous concessions
XIdelux Concession
Aujourd’hui
Un seul interlocuteur : la société de gestion
Société de gestion
70% Idelux /30 % Sowaer
Gestion des infrastructuresExploitation/gestion commercialeCommandement
Président : Daniel Ledent
Administrateur délégué : Georges Cottin
Commandant: Franck Dubarry
SPW
Tâches aéronautiques et d’entretien
Nouveau protocole
5 ans (+5 ans)
Aujourd’huiLes infrastructures
3205
14 23
Aujourd’huiLes infrastructures
Aujourd’huiLes acteurs
Acteurs économiques
Ardenne Air Technic sprlHoreca (Van Leeuw sprl)Hub’airAir lib SATAS (hélicoptère médicalisé)
Acteurs touristiques/loisirs/sportifs
Air loisirsAsbl
Envol Asbl Aéroclub des Ardennes AsblCNVV AsblAéroclub universitaire de Louvain Asbl
Acteurs du second cercle :PromoglideXtrème aérobaticsFaucheurs de marguerite…
Et demain …Une stratégie de développement en 3 axes
2003 2004 2005 2006 2007 2008
52.50248.987
36.85332.397 32.516
25.382
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
1 2 3 4 5 6
Années
Mou
vem
ents
Et demain …Une stratégie de développement en 3 axes
1er Axe : Faire revenir l’activité aéronautique pour enrayer la chute du nombre de mouvements
• remettre à niveau l’infrastructure + créer une piste en dur• adopter une politique commerciale performante (salons, site web, services offerts, …)
Et demain …Une stratégie de développement en 3 axes
2ème Axe : Amplifier le rôle économique de l’outil• remettre à niveau l’infrastructure : ouverture vers d’autres clientèles• prospection ciblée• accompagner les opérateurs (ex : Luxembourg développement pour l’hélicoptère médicalisé, nouvel atelier technique avec subsides Infrasports …)
Et demain …Une stratégie de développement en 3 axes
3ème Axe : Amplifier le rôle touristique/loisirs/sports de l’outil
• créer des liens avec les acteurs touristiques et environnementaux,• positionner l’aérodrome dans le réseau des attractions,• créer un cadre favorable aux clubs sportifs,• développer un projet d’hébergement lié au site (étude en cours)• …
Et demain…Les principales conditions de la réussite
• Remise à niveau des infrastructures et création d’une piste en dur Enveloppe de 3 M€ octroyée par le Gouvernement wallon
• Gestion de la phase de relance en termes d’exploitation Intervention de la Région wallonne dans le déficit (max 100.000€ an pendant 3 ans) Maintien des agents du SPW pendant 5 ans (+5ans) pour tâches aéronautiques et d’entretien.
• Asseoir une véritable autorité sur le site et recréer un esprit « plate-forme» Recrutement d’un commandant/gestionnaire + contribution de la
clé des airs
• Gérer les aspects environnementaux (natura 2000, bruit,…) Inventaire écologique réalisé + collaboration DNF dans l’élaboration des projets + étude de nuisance sonore (en cours).
Et demain…Les études en cours ou à lancer
• master plan et programme d’investissement prévisionnel (3M€),• étude spécifique « piste en dur »,• étude « immobilier de loisirs »,• étude d’un nouvel atelier technique.
Conclusions
Pourquoi Idelux a-t-elle accepté de reprendre l’aérodrome suite à la sollicitation de la Région wallonne?
• risque de fermeture en l’absence de candidats privés,• seul aérodrome de la province• outil multifonctionnel (économique, touristique, sportif,
loisirs,…)• potentiel de développement.
Merci pour votre attention