-
COMISIA ECONOMIC A NAIUNILOR UNITE PENTRU EUROPA Comitetul
pentru transporturi interioare
aplicabil de la 1 ianuarie 2013
Acord european referitor la transportul rutier internaional
al mrfurilor periculoase
Volumul I
NAIUNILE UNITE New York i Geneva, 2012
-
- ii -
NOT
Denumirile folosite i prezentarea materialului care figureaz n
prezenta publicaie nu implic din partea Secretariatului Organizaiei
Naiunilor Unite o luare de poziie n ceea ce privete statutul
juridic al rilor, teritoriilor, oraelor sau zonelor, sau
autoritilor acestora, i nici n ceea ce privete trasarea
frontierelor sau limitelor acestora.
Traducere n limba romn realizat n baza acordului de finanare de
la Comisia European nr. MOVE/C4/SUB/2012-91/SI2.631157/ADR RO
ECE/TRANS/225 (Vol.1)
-
- iii -
COMISIA ECONOMIC A NAIUNILOR UNITE PENTRU EUROPA (CEE-ONU)
Comisia economic a Naiunilor Unite pentru Europa (CEE-ONU) este
una dintre cele cinci comisii regionale ale Naiunilor Unite
dependent de Consiliul economic i social (ECOSOC) al ONU. Ea a fost
creat n anul 1947 cu un mandat pentru a ajuta la reconstruirea
Europei dup rzboi, pentru a dezvolta activitatea economic i
consolidarea relaiilor economice dintre rile europene, dar i ntre
Europa i restul lumii. n timpul Rzboiului Rece, CEE-ONU a servit ca
platform unic de dialog i cooperare economic ntre Est i Vest. n
ciuda complexitii acestei perioade au fost obinute rezultate
semnificative, cu consens, privind numeroase acorduri privind
armonizarea i standardizarea.
Dup Rzboiul Rece, CEE-ONU a dobndit nu numai noi state membre,
dar i funcii noi. De la nceputul anilor 1990, ea s-a concentrat pe
analiza procesului de tranziie, valorificnd experiena sa n
armonizarea pentru facilitarea integrrii rilor din Europa Central i
de Est n economia mondial.
CEE-ONU este forumul n care rile din Europa de Vest, Europa
Centrala si de Est, Asia Central i America de Nord n total 56 de ri
- se reunesc pentru a construi instrumentele de cooperare economic.
Aceast cooperare vizeaz problemele economice, statistice, de mediu,
transport, comer, energie durabil, lemn i habitat. Comisia
furnizeaz un cadru regional pentru dezvoltarea i armonizarea
standardelor i conveniilor. Experii Comisiei ofere asisten tehnic
pentru rile din sud-estul Europei i Comunitatea Statelor
Independente. Aceast asisten este n form de servicii de consultan,
seminarii de instruire i ateliere de lucru unde rile pot mprti
experiena lor i cele mai bune practici.
-
- iv -
TRANSPORTURILE LA CEE-ONU
Comitetul pentru transporturi interioare (CTI) al CEE-ONU
contribuie la facilitarea circulaiei internaionale a persoanelor i
bunurilor pe diferitele moduri de transport interioare. Acesta are
ca scop mbuntirea competitivitii, siguranei, eficienei energetice i
securitii n sectorul transporturilor.
n acelai timp, el acord o atenie deosebit reducerii impactului
negativ al activitilor de transport asupra mediului i contribuie n
mod eficient la dezvoltarea durabil.
CTI servete drept:
Centru de standardizare i gestionare a tratatelor multilaterale
referitoare la transport la nivel european, dar i la nivel mondial,
cum ar fi de exemplu n domeniile transportului de mrfuri
periculoase i construciei de vehicule rutiere;
Portal pentru asisten tehnic i schimb de bune practici; Promotor
al planificrii investiiilor multilaterale; Partener esenial n
iniiativele pentru facilitarea comerului i transportului; Centrul
istoric de statistic n transport.
De peste aizeci de ani, CTI servete ca o platform de cooperare
interguvernamental care vizeaz s faciliteze i s dezvolte
transportul internaional mbuntindu-i n acelai timp sigurana i
performana de mediu. Mai mult de cincizeci de convenii i acordurile
internaionale reflect rodul principal al acestei munci perseverente
i importante. Ele formeaz un cadru juridic internaional i un set de
reglementri tehnice referitoare la dezvoltarea transportului
internaional rutier, feroviar i pe ci navigabile interioare i
transportului intermodal, precum i reglementarea transportului de
mrfuri periculoase i a construciei de vehicule.
Avnd n vedere necesitile sectorului transporturilor i autoritile
sale de reglementare, CEE-ONU ofer o abordare echilibrat, att ale
aspectelor legate de facilitare ct i de siguran a
transporturilor.
-
- v -
CUVNT NAINTE
Generaliti
Acordul european referitor la transportul internaional rutier al
mrfurilor periculoase (ADR), ncheiat la Geneva, la 30 septembrie
1957, sub egida Comisiei Economice a Naiunilor Unite pentru Europa,
a intrat n vigoare la 29 ianuarie 1968. Acordul propriu-zis a fost
modificat prin Protocolul care amendeaz articolul 14, paragraful 3,
ncheiat la New York la 21 august 1957, care a intrat n vigoare la
19 aprilie 1985.
Conform articolului 2 al Acordului, mrfurile periculoase al cror
transport este interzis de ctre anexa A, nu trebuie s fac obiectul
unui transport internaional, n timp ce transportul internaional al
celorlalte mrfuri periculoase este autorizat, dac sunt
ndeplinite:
- condiiile impuse de anexa A pentru mrfurile n cauz, n special
pentru ambalarea i etichetarea acestora, i
- condiiile impuse de anexa B, n special n ceea ce privete
construcia, echipamentul i circulaia vehiculului care transport
mrfurile n cauz.
Totui, conform articolului 4, fiecare Parte contractant i
pstreaz dreptul de a reglementa sau interzice intrarea pe
teritoriul su a mrfurilor periculoase, din alte motive dect
sigurana rutier. Prile contractante i pstreaz, de asemenea, dreptul
de a conveni, pe baza unor acorduri speciale, bilaterale sau
multilaterale, ca anumite mrfuri periculoase al cror transport
internaional este interzis complet de anexa A, s poat, n anumite
condiii, s fac obiectul unor transporturi internaionale pe
teritoriile lor, sau ca mrfuri periculoase al cror transport
internaional este autorizat de ctre anexa A s poat face obiectul,
pe teritoriile respectivelor ri, al unor transporturi internaionale
n condiii mai puin riguroase dect cele prevzute de anexele A i
B.
Anexele A i B au fost modificate i aduse la zi n mod regulat
ncepnd de la intrarea n vigoare a ADR.
Structura anexelor A i B
Grupa de lucru pentru transportul mrfurilor periculoase (WP.15)
a Comitetului pentru transporturi interioare a Comisiei Economice
pentru Europa, a decis restructurarea anexelor A i B la a cincizeci
i una sa sesiune (26- 30 octombrie 1992), la propunerea Uniunii
Internaionale a Transportatorilor Rutieri (IRU), (TRANS/WP.15/124,
par. 100-108). Aceast restructurare a vizat n principal ca
prescripiile s devin mai accesibile i s fie dispuse ntr-un mod mai
deschis, astfel nct s poate nlesni aplicabilitatea lor nu numai
pentru transporturile internaionale rutiere conform ADR, ci i
pentru transporturile naionale n toate Statele Europene prin
intermediul legislaiei naionale sau a Comunitii Europene i s
asigure astfel, n cele din urm, un cadru regulamentar coerent la
nivel european. De asemenea, s-a considerat necesar distingerea mai
clar a obligaiilor diverilor participani din lanul de transport,
gruparea mai sistematizat a prescripiilor referitoare la fiecare
dintre aceti participani i separarea prescripiilor de natur juridic
a ADR de normele europene sau internaionale aplicabile, n vederea
respectrii acestor prescripii.
Structura ADR este conform cu Regulamentul tip anex la
Recomandrile Naiunilor Unite privind transportul mrfurilor
periculoase, Codului maritim internaional pentru mrfuri periculoase
(Codul IMDG) i Regulamentului referitor la transportul feroviar
internaional de mrfuri periculoase (RID).
Noua structur cuprinde nou pri, care rmn totui repartizate n dou
anexe conform articolului 2 al Acordului propriu-zis:
Anexa A: Dispoziii generale i dispoziii referitoare la
substanele i obiectele periculoase
Partea 1 Dispoziii generale Partea 2 Clasificare Partea 3 Lista
mrfurilor periculoase, dispoziii speciale i excepii referitoare la
cantitile limitate sau
exceptate
-
- vi -
Partea 4 Dispoziii referitoare la utilizarea ambalajelor i a
cisternelor Partea 5 Proceduri de expediere Partea 6 Prescripii
referitoare la construcia i ncercarea ambalajelor, recipientelor
mari pentru vrac
(RMV), ambalajelor mari, cisternelor i containerelor pentru
mrfuri n vrac Partea 7 Dispoziii privind condiiile de transport,
ncrcare, descrcare i manipulare
Anexa B: Dispoziii privind echipamentul de transport i
operaiunile de transport
Partea 8 Prescripii referitoare la echipaje, echipament,
exploatarea vehiculelor i la documentaie Partea 9 Prescripii
referitoare la construcia i agrearea vehiculelor
Partea 1, care conine dispoziii generale i definiii, este o
parte esenial, deoarece conine toate definiiile termenilor care se
regsesc n celelalte pri i definete cu exactitate scopul i domeniul
de aplicare al ADR i posibilele excepii, precum i eventuala
aplicabilitate a altor regulamente. Aceasta mai conine, de
asemenea, dispoziii referitoare la formare, derogri, msuri
tranzitorii, precum i dispoziii care definesc obligaiile respective
alte diverilor factori care intervin ntr-un lan de transport de
mrfuri periculoase. Au fost introduse de asemenea noi dispoziii
privind msurile de control i ale msuri de susinere care vizeaz
respectarea prescripiilor de siguran, inclusiv prescripii
referitoare la consilierii de siguran.
Partea cheie pentru utilizarea ADR restructurat o reprezint
tabelul A din capitolul 3.2, care conine lista mrfurilor
periculoase n ordinea numerelor ONU. Odat determinat numrul ONU al
unei anumite substane sau produs periculos, tabelul indic, prin
referine ncruciate, prescripiile specifice care se aplic
transportului respectivei substane sau respectivului obiect, precum
i capitolele sau seciunile n care figureaz acele prescripii. n
acelai timp, este bine s nu se uite c, n afara acestor dispoziii
specifice, prescripiile generale sau prescripiile specifice unei
clase date, care se regsesc n diversele pri ale ADR, rmn de
asemenea aplicabile.
Secretariatul a pregtit un index alfabetic care indic numrul ONU
pentru diversele mrfuri periculoase i care figureaz n capitolul
3.2, ca tabelul B, pentru facilitarea accesului la tabelul A atunci
cnd numrul ONU nu este cunoscut. Din punct de vedere juridic,
tabelul B nu face parte din ADR i nu a fost introdus n prezenta
publicaie dect pentru facilitarea consultrii acesteia.
Atunci cnd mrfurile despre care se tie sau despre care exist
motive s se cread c sunt periculoase nu sunt menionate nominal n
tabelele A i B, ele trebuie clasificate conform Prii 2, care conine
toate criteriile i procedurile adecvate pentru a determina dac
aceste mrfuri sunt periculoase i, n cazul n care sunt, care numr
ONU le este alocat.
-
- vii -
Texte aplicabile
Aceast ediie (ADR 2013) ine seama de toate noile amendamente
adoptate de WP.15 n 2010, 2011 i 2012, care au circulat sub
simbolurile TRANS/WP.15/213, TRANS/WP.15/213/Corr.1 i
TRANS/WP.15/213/Add.1, care, au fost supuse acceptrii de ctre Prile
Contractante n conformitate cu art. 14 paragraful 3 al Acordului, i
va intra n vigoare la 1 ianuarie 2013.
Cu toate acestea, datorit msurilor tranzitorii prevzute la
1.6.1.1 din anexa A, ediia precedent (ADR restructurat 2011) poate
fi utilizat n continuare pn la 30 iunie 2013.
Aplicabilitate teritorial
ADR este un acord ntre State i nu exist o autoritate central. n
practic, controalele rutiere sunt efectuate de Prile contractante
la Acord. Dac sunt nclcate regulile, autoritile naionale pot urmri
contravenienii prin aplicarea legislaiei lor interne. ADR, n sine,
nu prescrie nicio sanciune. n momentul tipririi prezentei
publicaii, Prile contractante la Acord erau urmtoarele:
Albania, Andora, Austria, Azerbaidjan, Belarus, Belgia, Bosnia i
Heregovina, Bulgaria, Cipru, Croaia, Danemarca, Elveia, Estonia,
Ex-republica Iugoslav Macedonia, Federaia Rus, Finlanda, Frana,
Germania, Grecia, Irlanda, Islanda, Italia, Kazahstan, Letonia,
Liechtenstein, Lituania, Luxemburg, Malta, Marea Britanie, Marocul,
Muntenegru, Norvegia, Olanda, Polonia, Portugalia, Republica
Moldova, Republica Ceh, Romnia, Serbia, Slovacia, Slovenia, Spania,
Suedia, Tadjikistan, Tunisia, Turcia, Ucraina i Ungaria.
ADR se aplic operaiunilor de transport efectuate pe teritoriul a
cel puin dou din Prile contractante menionate mai sus. n plus,
trebuie s observm c, din dorina de uniformizare i pentru asigurarea
liberului schimb n Uniunea European (UE), anexele A i B ale ADR au
fost de asemenea adoptate de Statele membre ale Uniunii Europene ca
baz a reglementrii transportului rutier al mrfurilor periculoase n
interiorul Statelor membre i ntre Statele membre (Directiva
2008/68/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 24
septembrie 2008 privind transportul interior de mrfuri periculoase,
cu modificri ulterioare). Anumite ri care nu aparin Uniunii
Europene au adoptat de asemenea anexele A i B ale ADR drept baz a
legislaiei lor naionale.
Informaii practice suplimentare Orice ntrebri legate de punerea
n aplicare a ADR trebuie s fie adresate autoritii competente
corespunztoare. Informaii suplimentare pot fi gsite pe site-ul
Diviziei de transport a CEE-ONU:
http://www.unece.org/trans/danger/danger.html
Acest site este actualizat n mod regulat i ofer acces la
urmtoarele informaii: - Informaii generale despre ADR
- Acordul (fr anexe)
- Protocol de semnare
- Starea acordului
- Notificri ale depozitarului
- Informaii pe ri (Autoriti competente, notificri)
- Versiuni lingvistice (ADR, instruciuni scrise)
- Acorduri multilaterale
- ADR 2013 (fiiere)
- ADR 2011 (fiiere)
- ADR 2011 (amendamente)
- Versiuni anterioare (fiiere i amendamente)
- Detalii de publicare i erate
-
- viii -
-
- ix -
CUPRINS
VOLUMUL I
Pag. Acord european referitor la transportul rutier internaional
al mrfurilor periculoase xiii Protocol de semnare xixAnexa A
Dispoziii generale i dispoziii referitoare la substanele i
obiectele periculoase 1Partea 1 Dispoziii generale 3 Capitolul 1.1
Domeniu de aplicare i aplicabilitate 5 1.1.1 Structur 5 1.1.2
Domeniu de aplicare 5 1.1.3 Excepii 6 1.1.4 Aplicabilitatea altor
reglementri 10 Capitolul 1.2 Definiii i uniti de msur 13 1.2.1
Definiii 13 1.2.2 Uniti de msur 30 Capitolul 1.3 Instruirea
personalului implicat n transportul de mrfuri periculoase 33 1.3.1
Domeniu de aplicare i aplicabilitate 33 1.3.2 Natura instruirii 33
1.3.3 Documentaie 33 Capitolul 1.4 Obligaii privind sigurana celor
implicai 35 1.4.1 Msuri generale de siguran 35 1.4.2 Obligaiile
principalilor factori implicai 35 1.4.3 Obligaiile celorlali
factori implicai 37 Capitolul 1.5 Derogri 39 1.5.1 Derogri
temporare 39 1.5.2 (Rezervat) 39 Capitolul 1.6 Msuri tranzitorii 41
1.6.1 Generaliti 41 1.6.2 Recipiente pentru clasa 2 43 1.6.3
Cisterne fixe (vehicule-cistern), cisterne demontabile i
vehicule-baterie 43 1.6.4 Containere-cistern i CGEM 46 1.6.5
Vehicule 49 1.6.6 Clasa 7 50 Capitolul 1.7 Prescripii generale
referitoare la clasa 7 51 1.7.1 Generaliti 51 1.7.2 Program de
radioprotecie 52 1.7.3 Asigurarea calitii 52 1.7.4 Aranjament
special 53 1.7.5 Materiale radioactive cu alte proprieti
periculoase 53 1.7.6 Neconformitate 53 Capitolul 1.8 Msuri de
control i alte msuri de sprijin pentru asigurarea conformitii 55
1.8.1 Controale administrative ale mrfurilor periculoase 55 1.8.2
ntrajutorarea administrativ 55 1.8.3 Consilierul de siguran 55
1.8.4 Lista autoritilor competente i a organismelor desemnate de
ctre acestea 60 1.8.5 Declararea evenimentelor care implic mrfuri
periculoase 60 1.8.6 Controalele administrative pentru realizarea
evalurilor de conformitate, inspeciilor periodice,
inspeciilor intermediare i a controalelor excepionale prezentate
n1.8.7 67 1.8.7 Proceduri de evaluare a conformitii i de efectuare
a inspeciei periodice 68 1.8.8 Proceduri de evaluare a conformitii
cartuelor pentru gaz 74 Capitolul 1.9 Restricii de transport impuse
de autoritile competente 77 1.9.5 Restricii privind tunelurile 77
Capitolul 1.10 Dispoziii privind securitatea 81 1.10.1 Dispoziii
generale 81 1.10.2 Pregtirea profesional privind securitatea 81
1.10.3 Dispoziii privind mrfurile periculoase de mare risc 81Partea
2 Clasificare 85 Capitolul 2.1 Dispoziii generale 87 2.1.1
Introducere 87 2.1.2 Principii de clasificare 88 2.1.3 Clasificarea
substanelor, inclusiv a soluiilor i a amestecurilor (cum sunt
preparatele i
deeurile), care nu sunt menionate nominal 88 2.1.4 Clasificarea
eantioanelor 93 Capitolul 2.2 Dispoziii specifice pentru diverse
clase 95 2.2.1 Clasa 1 Substane i obiecte explozive 95 2.2.2 Clasa
2 Gaze 117
-
- x -
Pag. 2.2.3 Clasa 3 Lichide inflamabile 125 2.2.41 Clasa 4.1
Substane solide inflamabile, substane autoreactive i substane
solide explozive
desensibilizate 129 2.2.42 Clasa 4.2 Substane predispuse la
aprindere spontan 138 2.2.43 Clasa 4.3 Substane care, n contact cu
apa, degaj gaze inflamabile 141 2.2.51 Clasa 5.1 Substane
comburante (oxidante) 144 2.2.52 Clasa 5.2 Peroxizi organici 148
2.2.61 Clasa 6.1 Substane toxice 163 2.2.62 Clasa 6.2 Substane
infecioase 173 2.2.7 Clasa 7 Materiale radioactive 179 2.2.8 Clasa
8 Substane corosive 202 2.2.9 Clasa 9 Substane i obiecte
periculoase diverse 207 Capitolul 2.3 Metode de ncercare 223 2.3.0
Generaliti 223 2.3.1 ncercarea de exsudaie pentru explozivii de min
de tip A 223 2.3.2 ncercri pentru amestecurile de nitrai de celuloz
din clasa 4.1 225 2.3.3 ncercri pentru lichidele inflamabile din
clasele 3, 6.1 i 8 226 2.3.4 ncercare pentru determinarea fluiditii
227 2.3.5 ncercri pentru determinarea toxicitii, persistenei i
bioacumulrii de substane n mediul
acvatic n vederea alocrii substanelor n clasa 9 229Partea 3
Lista mrfurilor periculoase, dispoziii speciale i excepii
referitoare la cantitile limitate
sau exceptate 231 Capitolul 3.1 Generaliti 233 3.1.1 Introducere
233 3.1.2 Denumirea oficial a mrfii transportate 233 3.1.3 Soluii i
amestecuri 234 Capitolul 3.2 Lista mrfurilor periculoase 237 3.2.1
Tabel A: Lista mrfurilor periculoase 243 3.2.2 Tabel B: Index
alfabetic al substanelor i obiectelor din ADR 466
-
- xi -
CUPRINS VOLUMUL II
Pag.Anexa A Dispoziii generale i dispoziii referitoare la
substanele i obiectele periculoase (continuare) 11Partea 3 Lista
mrfurilor periculoase, dispoziii speciale i excepii referitoare la
cantitile limitate sau exceptate
(continuare) 13 Capitolul 3.3 Dispoziii speciale aplicabile
anumitor obiecte sau substane 15 Capitolul 3.4 Mrfuri periculoase
ambalate n cantiti limitate 47 Capitolul 3.5 Mrfuri periculoase
ambalate n cantiti exceptate 49Partea 4 Dispoziii referitoare la
utilizarea ambalajelor i a cisternelor 53 Capitolul 4.1 Utilizarea
ambalajelor, inclusiv a recipientelor mari pentru vrac (RMV) i a
ambalajelor
mari 55 Capitolul 4.2 Utilizarea cisternelor mobile i a
containerelor pentru gaze cu elemente multiple (CGEM)
UN 175 Capitolul 4.3 Utilizarea cisternelor fixe
(vehicule-cistern), cisternelor demontabile i a containerelor-
cistern i cutiilor mobile cistern, ale cror rezervoare sunt
construite din materiale metalice, precum i a vehiculelor-baterie i
a containerelor pentru gaze cu elemente multiple (CGEM) 197
Capitolul 4.4 Utilizarea cisternelor din material plastic
ranforsat cu fibre, a cisternelor fixe (vehiculelor-cistern),
cisternelor demontabile, containerelor-cistern i cutiilor mobile
cistern 219
Capitolul 4.5 Utilizarea cisternelor pentru deeuri care opereaz
sub vid 221 Capitolul 4.6 (Rezervat) 223 Capitolul 4.7 Utilizarea
unitilor mobile pentru fabricarea explozivilor (MEMU) 225Partea 5
Proceduri de expediere 227 Capitolul 5.1 Dispoziii generale 229
Capitolul 5.2 Marcare i etichetare 235 Capitolul 5.3 Placardarea i
semnalizarea portocalie a containerelor CGEM,
containerelor-cisterne,
cisternelor mobile i vehiculelor 245 Capitolul 5.4 Documentaie
255 Capitolul 5.5 Dispoziii speciale 271Partea 6 Prescripii
referitoare la construcia i ncercrile la care trebuie supuse
ambalajele, recipientele mari
pentru vrac (RMV), ambalajele mari, cisternele i containerele
pentru vrac 275 Capitolul 6.1 Prescripii referitoare la construcia
i ncercrile ambalajelor 277 Capitolul 6.2 Prescripii referitoare la
construcia i ncercrile recipientelor sub presiune,
generatoarelor de aerosoli, recipientelor cu capacitate redus
care conin gaz (cartue cu gaz) i cartuelor pentru pile de combustie
care conin gaz lichefiat inflamabil 305
Capitolul 6.3 Prescripii referitoare la construcia i ncercrile
ambalajelor pentru substanele din clasa 6.2 339
Capitolul 6.4 Prescripii referitoare la construcia, ncercarea i
aprobarea coletelor i materialele din clasa 7 345
Capitolul 6.5 Prescripii referitoare la construcia i ncercarea
recipientelor mari pentru vrac (RMV) 365 Capitolul 6.6 Prescripii
referitoare la construcia ambalajelor mari i la ncercrile la care
acestea
trebuie supuse 387 Capitolul 6.7 Prescripii referitoare la
concepia, construcia, controlul i ncercrile cisternelor mobile
i
ale containerelor pentru gaze cu elemente multiple (CGEM) UN 395
Capitolul 6.8 Prescripii referitoare la construcia, echipamentele,
omologarea de tip, inspeciile,
ncercrile i marcarea cisternelor fixe (vehicule-cistern),
cisternelor demontabile, containerelor-cistern i cutiilor mobile
cistern, ale cror rezervoare sunt construite din materiale
metalice, precum i ale vehiculelor-baterie i containerelor pentru
gaze cu elemente multiple (CGEM) 445
Capitolul 6.9 Prescripii referitoare la concepia, construcia,
echipamentele, omologarea de tip, ncercrile i marcarea cisternelor
fixe (vehiculelor-cistern), cisternelor demontabile,
containerelor-cistern i cutiilor mobile cistern din material
plastic ranforsat cu fibre 483
Capitolul 6.10 Prescripii referitoare la construcia,
echipamentele, omologarea de tip, inspeciile i marcarea cisternelor
pentru deeuri care opereaz sub vid 491
Capitolul 6.11 Prescripii referitoare la concepia, construcia,
inspecia i ncercarea containerelor pentru vrac 495
Capitolul 6.12 Prescripii referitoare la construcia,
echipamentele, omologarea de tip, inspeciile, ncercrile i marcarea
cisternelor, containerelor pentru vrac i compartimentelor speciale
pentru explozivi ale unitilor mobile pentru fabricarea explozivilor
(MEMU) 497
Partea 7 Dispoziii privind condiiile de transport, ncrcare,
descrcare i manipulare 501 Capitolul 7.1 Dispoziii generale 503
Capitolul 7.2 Dispoziii privind transportul n colete 505 Capitolul
7.3 Dispoziii privind transportul n vrac 509 Capitolul 7.4
Dispoziii privind transportul n cisterne 515 Capitolul 7.5
Dispoziii privind ncrcarea, descrcarea i manipularea 517
-
- xii -
Pag.Anexa B Dispoziii privind echipamentul de transport i
operaiunile de transport 529Partea 8 Prescripii referitoare la
echipaje, echipament, exploatarea vehiculelor i la documentaie 531
Capitolul 8.1 Prescripii generale referitoare la unitile de
transport i la echipamentul de bord 533 Capitolul 8.2 Prescripii
referitoare la pregtirea profesional a echipajului vehiculului 535
Capitolul 8.3 Prescripii diverse care trebuie s fie respectate de
ctre echipajul vehiculului 541 Capitolul 8.4 Prescripii referitoare
la supravegherea vehiculelor 543 Capitolul 8.5 Prescripii
suplimentare referitoare la anumite clase sau substane 545
Capitolul 8.6 Restricii privind tunelurile rutiere pentru trecerea
vehiculelor care transport mrfuri
periculoase 549Partea 9 Prescripii referitoare la construcia i
agrearea vehiculelor 551 Capitolul 9.1 Prescripii generale
referitoare la construcia i agrearea vehiculelor 553 Capitolul 9.2
Prescripii referitoare la construcia vehiculelor 559 Capitolul 9.3
Prescripii suplimentare privind vehiculele complete sau completate
EX/II sau EX/III
destinate transportului substanelor i obiectelor explozive
(clasa 1) n colete 567 Capitolul 9.4 Prescripii suplimentare
referitoare la construcia caroseriei vehiculelor complete sau
completate (n afara vehiculelor EX/II i EX/III) destinate
transportului de mrfuri periculoase ambalate 569
Capitolul 9.5 Prescripii suplimentare referitoare la construcia
caroseriei vehiculelor complete sau completate destinate
transportului de substane periculoase solide n vrac 571
Capitolul 9.6 Prescripii suplimentare referitoare la vehiculele
complete sau completate destinate transportului de substane cu
reglarea temperaturii 573
Capitolul 9.7 Prescripii suplimentare referitoare la
vehicule-cistern (cisterne fixe), vehicule-baterie i vehicule
complete sau completate utilizate pentru transportul de mrfuri
periculoase n cisterne demontabile cu o capacitate mai mare de 1 m3
sau n containere-cistern, cisterne mobile sau CGEM cu o capacitate
mai mare de 3 m3 (vehicule EX/III, FL, OX i AT) 575
Capitolul 9.8 Prescripii suplimentare referitoare la MEMU
complete i completate 579
-
- xiii -
ACORD EUROPEAN REFERITOR LA TRANSPORTUL RUTIER INTERNAIONAL AL
MRFURILOR PERICULOASE (ADR) PRILE CONTRACTANTE, DORIND mrirea
siguranei transporturilor rutiere internaionale, AU CONVENIT cele
care urmeaz:
Articolul 1 Pentru scopurile prezentului Acord, se nelege prin:
(a) vehicul, automobile, vehiculele articulate, remorcile i
semiremorcile, aa cum au fost
definite n articolul 4 al Conveniei privind circulaia rutier, n
vigoare din data de 19 septembrie 1949, cu excepia vehiculelor ce
aparin Forelor armate ale unei Pri contractante sau care se afl sub
responsabilitatea acestor Fore armate;
(b) mrfuri periculoase, substanele i obiectele al cror transport
rutier internaional este interzis sau este autorizat numai n
anumite condiii de anexele A i B;
(c) transport internaional, orice transport efectuat pe
teritoriul a cel puin dou Pri contractante, prin intermediul
vehiculelor definite la punctul (a) de mai sus.
Articolul 2 1. Sub rezerva dispoziiilor articolului 4,
paragraful 3, mrfurile periculoase al cror transport este
interzis de ctre anexa A, nu trebuie sa fac obiectul unui
transport internaional. 2. Se autorizeaz transporturile
internaionale ale altor mrfuri periculoase, dac sunt
ndeplinite:
(a) condiiile impuse de anexa A pentru mrfurile n cauz, n
special cele referitoare la ambalarea i etichetarea acestora, i
(b) condiiile impuse de anexa B, n special cele referitoare la
construcia, echipamentul i circulaia vehiculului ce transport
mrfurile n cauz, sub rezerva prescripiilor articolului 4,
paragraful 2.
Articolul 3 Anexele prezentului acord fac parte integrant din
acest Acord.
Articolul 4 1. Fiecare Parte contractant i pstreaz dreptul de a
reglementa sau interzice intrarea pe
teritoriul su a substanelor periculoase, pentru alte motive dect
cele ale siguranei n timpul transportului.
2. Vehiculele aflate n exploatare pe teritoriul unei Pri
contractante atunci cnd a intrat n vigoare prezentul Acord, sau
care au intrat n exploatare n intervalul de dou luni dup intrarea
acestuia n vigoare, vor putea efectua un transport internaional de
mrfuri periculoase, ntr-o perioad de trei ani ncepnd de la intrarea
lui n vigoare, chiar dac construcia sau echipamentul lor nu
satisface n totalitate condiiile impuse de anexa B pentru
respectivul transport. Totui, clauzele speciale ale anexei B pot
reduce acest interval.
3. Prile contractante i pstreaz dreptul de a conveni, prin
acorduri speciale, bilaterale sau multilaterale, ca anumite mrfuri
periculoase, al cror transport internaional este complet interzis
de ctre prezentul Acord, s poat face, n anumite condiii, obiectul
unor transporturi internaionale pe teritoriile lor, sau ca anumite
mrfuri periculoase al cror transport internaional este autorizat de
prezentul Acord numai n anumite condiii, s poat face obiectul unor
transporturi internaionale pe teritoriile lor n condiii mai puin
riguroase dect cele impuse de prezentul Acord. Acordurile speciale,
bilaterale sau multilaterale, vizate de prezentul paragraf, vor fi
comunicate Secretarului general al Organizaiei Naiunilor Unite,
care le va comunica Prilor contractante nesemnatare ale acelor
acorduri.
Articolul 5 Transporturile crora li se aplic prezentul Acord rmn
supuse prescripiilor naionale sau internaionale privind, n general,
circulaia rutier, transporturile rutiere internaionale sau
schimburile internaionale de mrfuri.
-
- xiv -
Articolul 6 1. rile membre ale Comisiei Economice pentru Europa
i rile admise cu titlul consultativ n
Comisie, conform paragrafului 8 al mandatului acestei Comisii,
pot deveni Pri contractante ale prezentului Acord: (a) semnndu-l;
(b) ratificndu-l, dup ce l-au semnat sub rezerva ratificrii; (c)
adernd la acesta.
2. rile susceptibile de a participa la anumite lucrri ale
Comisiei Economice pentru Europa, n conformitate cu paragraful 11
al mandatului Comisiei, pot deveni Pri contractante ale prezentului
Acord, adernd dup intrarea sa n vigoare.
3. Acordul va rmne deschis pentru semnare pn la 15 decembrie
1957. Dup aceast dat, va rmne deschis pentru aderare.
4. Ratificarea sau a aderarea se vor efectua prin depunerea unui
instrument la Secretarul general al Organizaiei Naiunilor
Unite.
Articolul 7 1. Prezentul Acord va intra n vigoare la o lun dup
data la care numrul de ri menionate n
paragraful 1 al articolului 6 l vor fi semnat, fr rezerva
ratificrii, sau vor fi depus instrumentul de ratificare sau
aderare, sau vor exista cinci aderri. Totui, anexele Acordului nu
se vor aplica dect la ase luni dup intrarea n vigoare a Acordului n
sine.
2. Pentru fiecare ar care va ratifica prezentul Acord, sau care
va adera dup ce cele cinci ri menionate n paragraful 1 al
articolului 6 l vor fi semnat fr rezerva ratificrii sau vor fi
depus instrumentul de ratificare sau aderare, prezentul Acord va
intra n vigoare la o lun dup depunerea instrumentului de ratificare
sau aderare a respectivei ri, iar anexele sale se vor aplica pentru
respectiva ar, fie la aceeai dat, dac sunt deja n vigoare n acel
moment, fie, dac nu sunt n vigoare n acel moment, la data la care
trebuie aplicate n virtutea dispoziiilor paragrafului 1 al
prezentului articol.
Articolul 8 1. Fiecare Parte contractant va putea denuna
prezentul Acord printr-o notificare adresat
Secretarului general al Organizaiei Naiunilor Unite. 2.
Denunarea va avea efect la dousprezece luni de la data la care
Secretarul general a primit
notificarea. Articolul 9
1. Prezentul Acord va nceta s mai aib efect dac, dup intrarea sa
n vigoare, numrul Prilor contractante este mai mic de cinci, timp
de dousprezece luni consecutiv.
2. n cazul n care se va ncheia un acord mondial care va
reglementa transportul de mrfuri periculoase, orice dispoziie a
prezentului Acord care ar intra n contradicie cu oricare dintre
dispoziiile acelui acord mondial, n raporturile dintre Prile
prezentului Acord, devenite Pri ale acordului mondial, si ncepnd de
la data intrrii n vigoare a acelui acord, va fi anulat n mod
automat i nlocuit ipso facto prin dispoziia acordului mondial
referitoare la respectivul subiect.
Articolul 10 1. Orice ar va putea, atunci cnd va semna prezentul
Acord fr rezerva ratificrii sau cnd va
depune instrumentul de ratificare sau aderare sau la orice
moment ulterior, s declare, printr-o notificare adresat
Secretarului general al Organizaiei Naiunilor Unite, c prezentul
Acord va fi aplicabil pe toate sau pe o parte a teritoriilor pe
care le reprezint pe plan internaional. Acordul i anexele sale vor
fi aplicabile pe teritoriul sau teritoriile menionate n notificare
la o lun dup primirea acestei notificri de ctre Secretarul
general.
2. Orice ar care, conform paragrafului 1 a prezentului articol,
a fcut o declaraie avnd ca efect punerea n aplicare a prezentului
Acord pe un teritoriu pe care l reprezint pe plan internaional, va
putea, conform articolului 8, s denune Acordul n ceea ce privete
respectivul teritoriu.
-
- xv -
Articolul 11 1. Orice diferend ntre dou sau mai multe Pri
contractante, n legtur cu interpretarea sau
aplicarea prezentului Acord va fi, pe ct posibil, reglementat pe
calea negocierii ntre Prile n litigiu.
2. Orice diferend care nu a fost reglementat pe calea
negocierilor va fi supus arbitrajului, dac oricare dintre Prile
contractante o cere, i va fi, n consecin, naintat unuia sau mai
multor arbitri alei de comun acord ntre Prile n litigiu. Dac, n
intervalul de trei luni de la data cererii de arbitraj, Prile n
litigiu nu reuesc s convin asupra alegerii unuia sau mai multor
arbitri, oricare dintre respectivele Pri contractante va putea cere
Secretarului general al Organizaiei Naiunilor Unite desemnarea unui
arbitru unic n faa cruia se va nainta diferendul pentru luarea unei
decizii.
3. Decizia arbitrului sau arbitrilor desemnai conform
paragrafului 2 al prezentului articol va fi obligatorie pentru
Prile contractante n litigiu.
Articolul 12 1. Fiecare Parte contractant va putea, n momentul
semnrii sau ratificrii prezentului Acord ori al
aderrii la acesta, s declare c nu se consider legat prin
articolul 11. Celelalte Pri contractante nu vor fi legate de
articolul 11 fa de orice Parte contractant care a formulat o
asemenea rezerv.
2. Orice Parte contractant care a formulat o rezerv conform
paragrafului 1 al prezentului articol va putea s-i ridice n orice
moment rezerva, printr-o notificare adresat Secretarului general al
Organizaiei Naiunilor Unite.
Articolul 13 1. Timp de trei ani dup intrarea n vigoare a
prezentului Acord, orice Parte contractant va putea,
printr-o notificare adresat Secretarului general al Organizaiei
Naiunilor Unite, s cear convocarea unei conferine n vederea
revizuirii textului Acordului. Secretarul general va aduce aceast
cerere la cunotina tuturor Prilor contractante i va convoca o
conferin de revizuire dac, ntr-un interval de patru luni de la data
notificrii adresate de ctre Secretarul general, cel puin un sfert
din Prile contractante i vor exprima asentimentul la respectiva
cerere.
2. Dac este convocat o conferin conform paragrafului 1 al
prezentului articol, Secretarul general va notifica toate Prile
contractante i le va invita s-i prezinte, ntr-un interval de trei
luni, propunerile care ar dori s fie examinate de ctre conferin.
Secretarul general va comunica tuturor Prilor contractante ordinea
de zi provizorie a conferinei, precum i textul acestor propuneri,
cu cel puin trei luni naintea datei deschiderii conferinei.
3. Secretarul general va invita la orice conferin convocat
conform prezentului articol toate rile vizate la paragraful 1 al
articolului 6, precum i rile devenite Pri contractante prin
aplicarea paragrafului 2 al articolului 6.
Articolul 141 1. Independent de procedura de revizuire prevzut
la articolul 13, orice Parte contractant va
putea propune unul sau mai multe amendamente la anexele
prezentului Acord. n acest scop, ele vor transmite textul
Secretarului general al Organizaiei Naiunilor Unite. n vederea
obinerii concordanei acestor anexe cu celelalte acorduri
internaionale referitoare la transportul de mrfuri periculoase,
Secretarul general va putea, de asemenea, s propun amendamente la
anexele prezentului Acord.
2. Secretarul general va comunica tuturor Prilor contractante i
va aduce la cunotina celorlalte ri vizate de paragraful 1 al
articolului 6 orice propunere efectuat conform paragrafului 1 al
prezentului articol.
3. Orice proiect de amendament al anexelor va fi considerat
admis, n afara cazului n care ntr-o perioad de trei luni de la data
la care Secretarul general l-a transmis, cel puin o treime din
Prile contractante sau cinci dintre ele, dac o treime reprezint mai
mult dect aceast cifr, nu au notificat n scris Secretarului general
opoziia lor la amendamentul propus. Dac
1 Paragraful 3 al articolului 14 cuprinde o modificare intrat n
vigoare la data de 19 aprilie 1985 conform Protocolului transmis
Prilor contractante ca notificare depozitar C.N. 229.1975.
TREATIES-8 din 18 septembrie 1975.
-
- xvi -
amendamentul este considerat acceptat, el va intra n vigoare
pentru toate Prile contractante la expirarea unui nou termen care
va fi de trei luni, n afara cazurilor urmtoare: (a) n cazul n care
amendamente analoge au fost aduse sau este probabil s fie aduse
celorlalte acorduri internaionale vizate la paragraful 1 al
prezentului articol, amendamentul va intra n vigoare la expirarea
unui interval care va fi fixat de ctre Secretarul general astfel
nct s permit pe ct posibil intrarea n vigoare simultan a
respectivului amendament i a celor care au fost sau e probabil s
fie aduse celorlalte acorduri; totui, intervalul nu va putea fi mai
mic de o lun;
(b) Partea contractant care propune proiectul de amendament va
putea specifica n propunerea sa un interval cu o durat mai mare de
trei luni pentru intrarea n vigoare a amendamentului, n cazul n
care va fi acceptat.
4. Secretarul general va comunica ct mai rapid cu putin tuturor
Prilor contractante i tuturor rilor vizate la paragraful 1 al
articolului 6 orice obiecie primit de la Prile contractante la un
amendament propus.
5. Dac proiectul de amendament la anexe nu este considerat
acceptat, ns cel puin o Parte contractant n afara celei care l-a
propus, a notificat n scris Secretarului general acordul su asupra
proiectului, Secretarul general va convoca o reuniune a tuturor
Prilor contractante i a tuturor rilor vizate de paragraful 1 al
articolului 6, ntr-un interval de trei luni de la expirarea
intervalului prevzut la paragraful 3 al prezentului articol pentru
a se opune amendamentului. Secretarul general poate, de asemenea,
invita la aceast reuniune reprezentanii: (a) organizaiilor
internaionale guvernamentale avnd competen n materie de
transporturi; (b) organizaiilor internaionale neguvernamentale ale
cror activiti sunt legate direct de
transporturile de mrfuri periculoase pe teritoriile Prilor
contractante. 6. Orice amendament adoptat de peste jumtate din
numrul total al Prilor contractante la o
reuniune convocat conform paragrafului 5 al prezentului articol
va intra n vigoare pentru toate Prile contractante conform
modalitilor decise n timpul respectivei reuniuni de ctre
majoritatea Prilor contractante care au luat parte la reuniune.
Articolul 15 n afara notificrilor prevzute de articolele 13 i
14, Secretarul general al Organizaiei Naiunilor Unite va aduce la
cunotina rilor vizate la paragraful 1 al articolului 6, precum i
rilor devenite Pri contractante prin aplicarea paragrafului 2 al
articolului 6: (a) semnturile, ratificrile i aderrile, conform
articolului 6; (b) datele la care prezentul Acord i anexele sale
vor intra n vigoare, conform articolului 7; (c) denunrile, conform
articolului 8; (d) abrogarea Acordului, conform articolului 9; (e)
notificrile i denunrile primite, conform articolului 10; (f)
declaraiile i notificrile primite, conform paragrafelor 1 i 2 ale
articolului 12; (g) acceptarea i data intrrii n vigoare a
amendamentelor, conform paragrafelor 3 i 6 ale
articolului 14. Articolul 16
1. Protocolul de semnare a prezentului Acord va avea aceeai for,
valoare i durat ca nsui Acordul, din care este considerat a fi
parte integrant.
2. Nu se admite nicio rezerv la prezentul Acord, n afara celor
nscrise n Protocolul de semnare i celor formulate conform
articolului 12.
Articolul 17 Dup 15 decembrie 1957, originalul prezentului Acord
va fi depus la Secretarul general al Organizaiei Naiunilor Unite,
care va transmite copii fiecreia dintre rile vizate la paragraful 1
al articolului 6.
-
- xvii -
DREPT CARE subsemnaii, pe deplin autorizai n acest scop, au
semnat prezentul Acord. EMIS la Geneva, la treizeci septembrie o
mie nou sute cincizeci i apte, ntr-un singur exemplar, n limbile
englez i francez pentru textul Acordului propriu-zis, i n limba
francez pentru anexe, cele dou texte avnd aceeai autoritate pentru
Acordul propriu-zis. Secretarul general al Organizaiei Naiunilor
Unite este invitat s dispun o traducere autorizat a anexelor n
limba englez i s adauge aceast traducere la copiile avnd
conformitatea certificat vizate la articolul 17.
-
- xviii -
-
- xix -
PROTOCOL DE SEMNARE
-
- xx -
PROTOCOL DE SEMNARE
AL ACORDULUI EUROPEAN REFERITOR LA TRANSPORTUL RUTIER
INTERNAIONAL AL MRFURILOR PERICULOASE (ADR)
n momentul semnrii Acordului european referitor la transportul
rutier internaional al mrfurilor
periculoase (ADR), subsemnaii, pe deplin autorizai: 1.
CONSIDERND c condiiile de transport ale mrfurilor periculoase pe
cale maritim, spre
sau provenind din Marea Britanie difer fundamental de cele
descrise n anexa A a ADR i c este imposibil modificarea acestora
ntr-un viitor apropiat, pentru a realiza conformitatea ntre
ele,
INND CONT de faptul c Marea Britanie se angajeaz s propun, cu
titlul de amendament la anexa A, un apendice special la respectiva
anex, care va conine dispoziii speciale aplicabile transporturilor
rutiere-maritime ale mrfurilor periculoase ntre Continent i Marea
Britanie,
DECID c, pn la intrarea n vigoare a acestui apendice special,
mrfurile periculoase care vor fi transportate n regim ADR avnd
destinaia sau provenind din Marea Britanie vor trebui s ndeplineasc
dispoziiile anexei A a ADR i, n plus, prescripiile din Marea
Britanie n ceea ce privete transportul maritim al mrfurilor
periculoase;
2. IAU N CONSIDERARE o declaraie a reprezentantului Franei
conform creia Guvernul Republicii Franceze, prin derogare de la
paragraful 2 al articolului 4, i rezerv dreptul de a nu autoriza
vehiculele aflate n circulaie pe teritoriul unei alte Pri
contractante, indiferent de data introducerii lor n circulaie,
pentru efectuarea transporturilor de mrfuri periculoase pe
teritoriul Franei dect dac respectivele vehicule corespund, fie
condiiilor impuse pentru asemenea transporturi n anexa B, fie
condiiilor impuse pentru transportul rutier al mrfurilor n cauz
prin reglementrile franceze referitoare la transportul rutier de
mrfuri periculoase;
3. RECOMAND ca, pe ct posibil, nainte de a fi prezentate lor,
conform paragrafului 1 al articolului 14 sau paragrafului 2 al
articolului 13, propunerile de amendare a prezentului Acord sau a
anexelor acestuia s fac obiectul unor discuii prealabile n cadrul
reuniunilor de experi ai Prilor contractante i, dac este necesar,
ai celorlalte ri vizate de paragraful 1 al articolului 6 al
Acordului, precum i cei ai organismelor internaionale vizate n
paragraful 5 al articolului 14 al Acordului.
-
- 1 -
ANEXA A
DISPOZIII GENERALE I DISPOZIII REFERITOARE LA SUBSTANELE I
OBIECTELE PERICULOASE
-
- 2 -
-
- 3 -
PARTEA 1
DISPOZIII GENERALE
-
- 4 -
-
- 5 -
CAPITOLUL 1.1 DOMENIU DE APLICARE I APLICABILITATE
1.1.1 Structur Anexele A i B ale ADR sunt grupate n 9 pri. Anexa
A este constituit din Prile 1 7, iar anexa B din Prile 8 i 9.
Fiecare parte se submparte n capitole, iar fiecare capitol n
seciuni i sub-seciuni. n interiorul fiecrei pri, numrul prii este
ncorporat n numerele capitolelor, seciunilor i sub-seciunilor; de
exemplu, Seciunea 1 a capitolului 2 al Prii 4, se numeroteaz
4.2.1.
1.1.2 Domeniu de aplicare 1.1.2.1 n scopul articolului 2 al ADR,
prezenta anex specific:
(a) mrfurile periculoase al cror transport internaional este
interzis; (b) mrfurile periculoase al cror transport internaional
este autorizat i condiiile impuse
acestor mrfuri (inclusiv excepiile), n special n ceea ce
privete: - clasificarea mrfurilor, inclusiv criteriile de
clasificare i metodele de ncercare
referitoare la acestea; - utilizarea ambalajelor (inclusiv
ambalarea n comun); - utilizarea cisternelor (inclusiv umplerea
acestora); - procedurile de expediere (inclusiv marcarea i
etichetarea coletelor, semnalizarea
mijloacelor de transport, precum i documentaia i informaiile
prescrise); - dispoziiile referitoare la construcia, ncercarea i
omologarea ambalajelor i
cisternelor; - utilizarea mijloacelor de transport (inclusiv
ncrcarea, ncrcarea n comun i
descrcarea). 1.1.2.2 Anexa A a ADR cuprinde, de asemenea,
anumite prescripii care, n conformitate cu articolul 2
al ADR, se refer la anexa B sau concomitent la anexele A i B,
dup cum urmeaz: 1.1.1 Structur 1.1.2.3 (Domeniul de aplicare al
anexei B) 1.1.2.4 1.1.3.1 Excepii legate de natura operaiunii de
transport 1.1.3.6 Excepii legate de cantitile transportate pe
unitatea de transport 1.1.4. Aplicabilitatea altor reglementri
1.1.4.5 Transport efectuat prin alt mod de transport dect cel
rutier Capitolul 1.2 Definiii i uniti de msur Capitolul 1.3
Formarea personalului implicat n transportul mrfurilor periculoase
Capitolul 1.4 Obligaii de siguran ale participanilor Capitolul 1.5
Derogri Capitolul 1.6 Msuri tranzitorii Capitolul 1.8 Msuri de
control i alte msuri care vizeaz prescripiile de siguran Capitolul
1.9 Restricii de transport prin autoritile competente Capitolul
1.10 Dispoziii privind securitatea Capitolul 3.1 Generaliti
Capitolul 3.2 Coloanele (1), (2), (14), (15) i (19) (aplicarea
dispoziiilor prilor 8 i 9 la anumite substane sau obiecte).
1.1.2.3 n scopul articolului 2 al ADR, anexa B stabilete
prescripiile referitoare la construcia, echiparea i exploatarea
vehiculelor agreate pentru transportul de mrfuri periculoase:
-
- 6 -
- prescripii referitoare la echipaje, echipament i exploatarea
vehiculelor i la documentaie;
- prescripii referitoare la construcia i omologarea vehiculelor.
1.1.2.4 La alineatul (c) al articolului 1 al ADR, cuvntul vehicul
nu desemneaz neaprat un singur i
acelai vehicul. O operaie de transport internaional poate fi
efectuat de mai multe vehicule diferite, cu condiia ca ea sa aib
loc pe teritoriul a cel puin dou Pri contractante la ADR, ntre
expeditorul i destinatarul indicai n documentul de transport.
1.1.3 Excepii 1.1.3.1 Excepii legate de natura operaiunii de
transport
Prescripiile ADR nu se aplic: (a) transportului de mrfuri
periculoase efectuat de ctre persoane particulare, atunci cnd
mrfurile n cauz sunt ambalate n vederea vnzrii lor cu amnuntul i
sunt destinate uzului personal sau casnic sau unor activiti de
divertisment sau sportive, cu condiia lurii msurilor necesare
pentru a mpiedica orice scurgere a coninutului n condiii normale de
transport. Mrfurile periculoase din RMV, ambalaje mari sau cisterne
nu sunt considerate ca fiind ambalate pentru vnzare cu amnuntul.
Atunci cnd aceste mrfuri sunt lichide inflamabile transportate n
recipiente rencrcabile de ctre sau pentru o singur persoan fizic,
cantitatea total nu trebuie s depeasc 60 litri per recipient i 240
litri per unitate de transport;
(b) transportului de maini sau de echipamente nespecificate n
prezenta anex i care conin mrfuri periculoase n echipamentul lor
intern sau operaional, cu condiia lurii msurilor necesare pentru a
mpiedica orice scurgere a coninutului n condiii normale de
transport;
(c) transportului efectuat de ntreprinderi, ns colateral cu
activitatea lor principal, cum ar fi aprovizionarea sau cursele de
rentoarcere de la antierele de locuine sau de construcii civile,
sau pentru lucrrile de msurtori, reparaii sau ntreinere, n cantiti
care nu depesc 450 litri pentru un ambalaj i nici cantitile maxime
specificate la paragraful 1.1.3.6. Trebuie luate msuri pentru a
evita orice scurgere n condiii normale de transport. Aceste excepii
nu se aplic clasei 7. Transporturile efectuate de aceste
ntreprinderi pentru aprovizionarea sau distribuia lor intern sau
extern, nu sunt totui vizate de prezenta excepie;
(d) transporturilor efectuate de ctre sau sub supravegherea
autoritilor competente n situaii de urgen, n msura n care un astfel
de transport este necesar n legtur cu intervenia n situaiile de
urgen, n special transportul efectuat: - cu vehicule de depanare
care transport vehicule care au fost implicate n accidente
sau s-au defectat i conin mrfuri periculoase; sau - pentru a
colecta i recupera mrfurile periculoase implicate ntr-un incident
sau
accident i pentru a le muta n cel mai apropiat loc sigur
corespunztor. (e) transporturilor de urgen destinate salvrii de
viei omeneti sau proteciei mediului, cu
condiia de a se lua toate msurile necesare pentru ca aceste
transporturi s se efectueze n deplin siguran.
(f) transportului de rezervoare de depozitare statice, necurate,
goale, care au coninut gaze din clasa 2, grupa A, O sau F, substane
din clasa 3 sau clasa 9 aparinnd grupelor de ambalare II sau III
sau pesticide din clasa 6.1 aparinnd grupelor de ambalare II sau
III, cu urmtoarele condiii: - toate orificiile cu excepia
dispozitivelor de reducere a presiunii (atunci cnd sunt
instalate) s fie nchise ermetic; - au fost luate msuri pentru a
preveni orice scurgere a coninutului n condiii
normale de transport; i - ncrctura s fie fixat n stelaje sau n
couri sau n alte dispozitive de manipulare
sau pe un vehicul sau un container astfel nct s nu se desprind
sau s se deplaseze n condiii normale de transport.
-
- 7 -
Aceast excepie nu se aplic cisternelor de depozitare statice
care au coninut explozivi neutralizai sau substane al cror
transport este interzis prin ADR. NOT: Pentru materiale
radioactive, a se vedea paragraful 1.7.1.4.
1.1.3.2 Excepii legate de transportul de gaze Prescripiile ADR
nu se aplic: (a) gazelor coninute n rezervoarele unui vehicul care
efectueaz o operaiune de transport i
care sunt destinate propulsiei acestuia sau funcionrii oricruia
dintre echipamentele sale (de exemplu, echipamentele
frigorifice);
(b) gazelor coninute n rezervoarele de combustibil ale
vehiculelor transportate. Robinetul de alimentare, situat ntre
rezervorul de combustibil i motor trebuie s fie nchis i contactul
electric ntrerupt;
(c) gazelor din grupele A i O (conform cu 2.2.2.1), dac
presiunea gazului n recipient sau n cistern la o temperatur de 20 C
nu depete 200 kPa (2 bar) i dac gazul nu este gaz lichefiat sau gaz
lichefiat refrigerat. Aceasta este valabil pentru toate tipurile de
recipiente sau cisterne, de asemenea pentru diferitele pri ale
mainilor i aparatelor;
(d) gazelor coninute n echipamentul utilizat pentru funcionarea
vehiculelor (de ex. stingtoare de incendiu), inclusiv n piesele de
rezerv (de ex. anvelope umflate); aceast excepie se aplic, de
asemenea, anvelopelor umflate transportate ca ncrctur;
(e) gazelor coninute ntr-un anumit echipament al vehiculelor,
necesare funcionrii acestui echipament n timpul transportului
(sistem de rcire, bazin pentru pete, aparate de nclzire etc.),
precum i n recipientele de rencrcare pentru astfel de echipamente i
n recipientele de schimb, goale i necurate, transportate n aceeai
unitate de transport;
(f) gazelor coninute n alimente (cu excepia Nr. ONU 1950),
inclusiv buturi carbogazoase; (g) gazelor coninute n mingiile
destinate utilizrii n sporturi; i (h) gazelor coninute n becurile
de iluminat cu condiia ca acestea s fie ambalate astfel nct
efectele de proiecie rezultate ca urmare a oricrei spargeri, s
rmn n interiorul coletului.
1.1.3.3 Excepii legate de transportul carburanilor lichizi
Prescripiile ADR nu se aplic: (a) combustibilului coninut n
rezervoarele unui vehicul care efectueaz o operaiune de
transport i care este destinat propulsiei acestuia sau
funcionrii oricruia din echipamentele sale. Combustibilul poate fi
transportat n rezervoare fixe de combustibil, legate direct la
motorul i/sau la echipamentul auxiliar al vehiculului, care sunt
conforme dispoziiilor legale corespunztoare, sau poate fi
transportat n recipiente portabile cum sunt canistrele. Capacitatea
total a rezervoarelor fixe nu trebuie s depeasc 1500 litri pe
unitatea de transport, iar capacitatea unui rezervor fixat pe o
remorc nu trebuie s depeasc 500 litri. O cantitate maxim de 60
litri pe unitatea de transport poate fi transportat n recipiente
portabile de combustibil. Aceste restricii nu se aplic vehiculelor
pentru intervenii de urgen;
(b) combustibilului coninut n rezervorul vehiculelor sau al
altor mijloace de transport (de exemplu, vapoare), transportate n
calitate de ncrctur, dac este destinat propulsiei acestora sau
funcionrii oricruia dintre echipamentele acestora. Orice robinet de
alimentare situat ntre motor sau echipament i rezervorul de
combustibil trebuie s fie nchis n timpul transportului, cu excepia
cazului n care este indispensabil pentru ca echipamentul s rmn
operaional. Dac este cazul, vehiculele sau celelalte mijloace de
transport trebuie s fie ncrcate n poziie vertical i trebuie fixate
pentru a nu cdea.
1.1.3.4 Excepii legate de dispoziiile speciale sau de mrfurile
periculoase ambalate n cantiti limitate sau exceptate NOT:
Referitor la materialele radioactive, a se vedea paragraful
1.7.1.4.
-
- 8 -
1.1.3.4.1 Anumite dispoziii speciale ale capitolului 3.3
excepteaz parial sau total de la prescripiile ADR, transportul unor
mrfuri periculoase specifice. Excepiile se aplic atunci cnd
dispoziia special este indicat n coloana (6) a tabelului A din
capitolul 3.2 n legtur cu mrfurile periculoase din respectiva
rubric.
1.1.3.4.2 Anumite mrfuri periculoase pot face obiectul
excepiilor, sub rezerva ndeplinirii condiiilor de la capitolul
3.4.
1.1.3.4.3 Anumite mrfuri periculoase pot face obiectul
excepiilor, sub rezerva ndeplinirii condiiilor de la capitolul
3.5.
1.1.3.5 Excepii legate de ambalajele goale necurate Ambalajele
goale necurate (inclusiv RMV-urile i ambalajele mari), care au
coninut substane din clasele 2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 i 9 nu sunt
supuse prescripiilor ADR, dac au fost luate msurile corespunztoare
pentru compensarea eventualelor riscuri. Riscurile sunt compensate
dac au fost luate msurile adecvate pentru a elimina toate riscurile
claselor de la 1 pn la 9.
1.1.3.6 Excepii legate de cantitile transportate pe unitatea de
transport 1.1.3.6.1 n sensul prezentei sub-seciuni, mrfurile
periculoase sunt considerate ca aparinnd
categoriilor de transport 0, 1, 2, 3 sau 4, dup cum se indic n
coloana (15) a tabelului A din capitolul 3.2. Ambalajele goale
necurate, care au coninut substane alocate categoriei de transport
0, sunt incluse la categoria de transport 0. Ambalajele goale
necurate, care au coninut substane de o alt categorie de transport
dect 0, sunt incluse la categoria de transport 4.
1.1.3.6.2 Atunci cnd cantitatea de mrfuri periculoase
transportate pe unitatea de transport nu depete valorile indicate n
coloana (3) a tabelului de la paragraful 1.1.3.6.3 pentru o
categorie de transport dat (dac mrfurile periculoase transportate
pe unitatea de transport sunt din aceeai categorie), sau valoarea
calculat conform paragrafului 1.1.3.6.4 (dac mrfurile periculoase
de la bordul unitii de transport sunt de mai multe categorii),
acestea pot fi transportate n colete, n aceeai unitate de
transport, fr ca urmtoarele prescripii s le fie aplicabile:
- capitolul 1.10, cu excepia explozivilor clasei 1 de la Nr. ONU
0029, 0030, 0059, 0065, 0073, 0104, 0237, 0255, 0267, 0288, 0289,
0290, 0360, 0361, 0364, 0365, 0366, 0439, 0440, 0441, 0455, 0456 i
0500 i, cu excepia coletelor exceptate ale clasei 7, Nr. ONU 2910 i
2911, dac limita de activitate depete valoarea A2;
- capitolul 5.3; - seciunea 5.4.3; - capitolul 7.2, exceptnd V5
i V8 de la 7.2.4; - CVI de la 7.5.11; - Partea 8, cu excepia:
8.1.2.1 (a),
8.1.4.2 pn la 8.1.4.5, 8.2.3, 8.3.3, 8.3.4, 8.3.5, capitolul 8.4
S1(3) i (6), S2(1),
S4, de la S14 la S21
i S24 din capitolul 8.5; - Partea 9
-
- 9 -
1.1.3.6.3 Atunci cnd mrfurile periculoase transportate ntr-o
unitate de transport aparin aceleiai categorii, cantitatea maxim
total pe unitatea de transport este indicat n coloana (3) a
tabelului de mai jos:
Categoria de
transport (1)
Substane sau obiecte grupa de ambalare sau codul/grupa de
clasificare sau Nr. ONU
(2)
Cantitate maxim total pe
unitatea de transport
(3)
0
Clasa 1: 1.1A/1.1L/1.2L/1.3L i Nr. ONU 0190 Clasa 3: Nr. ONU
3343 Clasa 4.2: Substane din grupa de ambalare I Clasa 4.3: Nr. ONU
1183, 1242, 1295, 1340, 1390, 1403, 1928, 2813, 2965, 2968, 2988,
3129, 3130, 3131, 3134, 3148, 3396, 3398 i 3399 Clasa 5.1: Nr. ONU
2426 Clasa 6.1: Nr. ONU 1051, 1600, 1613, 1614, 2312, 3250 i 3294
Clasa 6.2: Nr. ONU 2814 i 2900 Clasa 7: Nr. ONU de la 2912 pn la
2919, 2977, 2978 i de la 3321 pn la 3333 Clasa 8: Nr. ONU 2215
Clasa 9: Nr. ONU 2315, 3151, 3152 i 3432 i echipamente coninnd
asemenea substane sau amestecuri, precum i ambalajele goale,
necurate, cu excepia celor clasificate sub Nr. ONU 2908, care au
coninut substane care figureaz n aceast categorie de transport
0
1
Substane i obiecte aparinnd grupei de ambalare I i neclasificate
n categoria de transport 0 i substane i obiecte din urmtoarele
clase: Clasa 1: 1.1B pn la 1.1J a) / 1.2 B pn la 1.2 J/ 1.3 C/1.3
G/1.3 H/ 1.3 J/1,5 Da Clasa 2: grupele T, TCa, TO, TF, TOCa i TFC
aerosoli: grupele C, CO, FC, T, TF, TC, TO, TFC i TOC produse
chimice sub presiune: Nr. ONU 3502, 3503, 3504 i 3505 Clasa 4.1:
Nr. ONU 3221pn la 3224 i 3231 la 3240 Clasa 5.2: Nr. ONU 3101 pn la
3104 i 3111 la 3120
20
2
Substane i obiecte aparinnd grupei de ambalare II, neclasificate
n categoriile de transport 0, 1 sau 4 i substane din clasele
urmtoare: Clasa 1: 1.4B pn la 1.4G i 1.6N Clasa 2: grupa F
aerosoli: grupa F produse chimice sub presiune: Nr. ONU 3501 Clasa
4.1: Nr. ONU 3225 pn la 3230 Clasa 5.2: Nr. ONU 3105 pn la 3110
Clasa 6.1: substane i obiecte aparinnd grupei de ambalare III Clasa
9: Nr. ONU 3245
333
3
Substane i obiecte aparinnd grupei de ambalare III i
neclasificate n categoriile de transport 0, 2 sau 4 i substane i
obiecte din clasele urmtoare: Clasa 2: grupele A i O aerosoli:
grupele A i O produse chimice sub presiune: Nr. ONU 3500 Clasa 3:
Nr. ONU 3473 Clasa 4.3: Nr. ONU 3476 Clasa 8: Nr. ONU 2794, 2795,
2800, 3028 i 3477 Clasa 9: 2990 i 3072
1000
4
Clasa 1: 1.4S Clasa 4.1: Nr. ONU 1331, 1345, 1944, 1945, 2254 i
2623 Clasa 4.2: Nr. ONU 1361 i 1362 grupa de ambalare III Clasa 7:
Nr. ONU 2908 pn la 2911 Clasa 9: Nr. ONU 3268 i 3499 i ambalaje
goale, necurate, care au coninut substane periculoase, cu excepia
celor clasificate n categoria de transport 0
Nelimitat
a Pentru Nr. ONU 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005
i 1017, cantitatea maxim total pe unitatea de transport va fi de 50
kg.
n tabelul de mai sus cantitate maxim total pe unitatea de
transport nseamn: - pentru obiecte, masa brut n kilograme (pentru
obiectele din clasa 1, masa net n
kilograme a substanei explozive; pentru mrfurile periculoase din
utilaje i
-
- 10 -
echipamente specificate n aceast anex, cantitatea total a
mrfurilor periculoase coninute de acestea exprimat n kilograme sau
litri dup caz);
- pentru substanele solide, gazele lichefiate, gazele lichefiate
refrigerate i gazele dizolvate, masa net n kilograme;
- pentru substanele lichide i gazele comprimate, capacitatea
nominal a recipientului n litri (a se vedea definiia de la
1.2.1).
1.1.3.6.4 Atunci cnd mrfurile periculoase care aparin unor
categorii diferite sunt transportate n aceeai unitate de transport,
suma
- cantitii de substane i obiecte din categoria de transport 1
nmulit cu 50, - cantitii de substane i obiecte din categoria de
transport 1 menionate n nota de
la tabelul din paragraful 1.1.3.6.3, nmulit cu 20, - cantitii de
substane i obiecte din categoria de transport 2 nmulit cu 3,i -
cantitii de substane i obiecte din categoria de transport 3, nu
trebuie s
depeasc 1000. 1.1.3.6.5 n scopul acestei sub-seciuni, nu se vor
lua n consideraie mrfurile periculoase care sunt
exceptate conform paragrafelor 1.1.3.2 pn la 1.1.3.5. 1.1.3.7
Excepii legate de transportul bateriilor cu litiu
Prescripiile ADR nu se aplic: (a) bateriilor cu litiu instalate
ntr-un vehicul care efectueaz operaii de transport i care sunt
destinate propulsiei sale sau funcionrii oricruia dintre
echipamentele sale; (b) bateriilor cu litiu coninute ntr-un
echipament pentru funcionarea acestui echipament,
folosit sau destinat a fi folosit n timpul transportului (de ex.
un laptop). 1.1.3.8 (Rezervat) 1.1.3.9 Excepii legate de mrfurile
periculoase utilizate ca ageni de refrigerare sau de condiionare n
timpul transportului
Mrfurile periculoase, care nu sunt dect asfixiante (adic acele
mrfuri care dilueaz sau nlocuiesc oxigenul prezent, n mod normal, n
atmosfer) nu sunt supuse dect dispoziiilor seciunii 5.5.3, atunci
cnd sunt utilizate n vehicule sau containere n scopul refrigerrii
sau condiionrii.
1.1.4 Aplicabilitatea altor reglementri 1.1.4.1 (Rezervat)
1.1.4.2 Transport ntr-un lan de transport care include un parcurs
maritim sau aerian 1.1.4.2.1 Coletele, containerele, cisternele
mobile i containerele-cistern care nu corespund n totalitate
prescripiilor ADR de ambalare, ambalare n comun, marcare i
etichetare ale coletelor sau de placardare i semnalizare
portocalie, dar care sunt conforme prescripiilor Codului IMDG sau
Instruciunilor tehnice ale OACI, sunt admise pentru transportul
ntr-un lan de transport care include un parcurs maritim sau aerian
n urmtoarele condiii: (a) coletele trebuie s poarte marcajele i
etichetele de pericol conform dispoziiilor Codului
IMDG sau ale Instruciunilor tehnice ale OACI, dac marcajele i
etichetele nu sunt conforme cu ADR;
(b) dispoziiile Codului IMDG sau ale Instruciunilor tehnice ale
OACI sunt aplicabile pentru ambalarea n comun ntr-un colet;
(c) pentru transporturile care include un parcurs maritim,
containerele, cisternele mobile i containerele-cistern, dac nu
poart plci-etichete i plci de semnalizare portocalie conform cu
capitolul 5.3 din prezenta anex, trebuie s poarte plci-etichete i
plci de semnalizare portocalie conform dispoziiilor capitolului 5.3
din Codul IMDG. n acest caz, se aplic doar paragraful 5.3.2.1.1 din
prezenta anex pentru semnalizarea vehiculului. Pentru cisternele
mobile i containerele-cistern goale, necurate, aceast dispoziie se
aplic pn la momentul transferului ulterior ctre o staie de
curare.
Aceast derogare nu este valabil pentru mrfurile clasificate
drept mrfuri periculoase n clasele de la 1 la 9 din ADR, i
considerate ca mrfuri nepericuloase conform dispoziiilor aplicabile
ale Codului IMDG sau ale Instruciunilor tehnice ale OACI.
-
- 11 -
1.1.4.2.2 Unitile de transport compuse dintr-un vehicul sau
vehicule, altele dect cele care transport containere, cisterne
mobile sau containere-cistern, dup cum este prevzut n 1.1.4.2.1
(c), care nu sunt prevzute cu plci-etichete n conformitate cu
dispoziiile seciunii 5.3.1 din ADR, dar care sunt semnalizate i
prevzute cu plci-etichete n conformitate cu capitolul 5.3 din Codul
IMDG, vor fi acceptate pentru transportul ntr-un lan de transport
care include transportul maritim, cu condiia ca dispoziiile de la
5.3.2 din ADR privind semnalizarea portocalie s fie respectate.
1.1.4.2.3 Pentru transportul ntr-un lan de transport care
include un parcurs maritim sau aerian, informaiile prescrise la
5.4.1 i 5.4.2 i de anumite dispoziii speciale din capitolul 3.3,
pot fi nlocuite de documentul de transport i de informaiile cerute
de Codul IMDG sau de Instruciunile tehnice ale OACI, cu condiia ca
orice informaie suplimentar prescris de ADR s fie, de asemenea,
inclus. NOT: Pentru transportul conform cu paragraful 1.1.4.2.1, a
se vedea i paragraful 5.4.1.1.7. Pentru transportul n containere, a
se vedea de asemenea paragraful 5.4.2.
1.1.4.3 Utilizarea cisternelor mobile de tip IMO omologate
pentru transporturile maritime Cisternele mobile de tip OMI
(tipurile 1, 2, 5 i 7) care nu ndeplinesc prescripiile capitolelor
6.7 i 6.8, dar care sunt construite i autorizate nainte de 1
ianuarie 2013 n conformitate cu dispoziiile Codului IMDG
(Amendament 29-98) vor putea continua s fie utilizate, dac ele
ndeplinesc prescripiile n materie de ncercri i de inspecii
periodice ale Codului IMDG1. n plus, ele trebuie s ndeplineasc
dispoziiile care corespund instruciunilor prevzute n coloanele (10)
i (11) ale tabelului A al capitolul 3.2 al ADR. A se vedea, de
asemenea, 4.2.01 din Codul IMDG.
1.1.4.4 (Rezervat) 1.1.4.5 Transport efectuat prin alt mod de
transport dect cel rutier
1.1.4.5.1 Dac vehiculul care efectueaz un transport supus
prescripiilor ADR efectueaz o parte a traseului pe un alt mod dect
rutier, reglementrile naionale sau internaionale pentru transportul
de mrfuri periculoase pe acel mod sunt singurele aplicabile pe
parcursul respectivei poriuni a traseului.
1.1.4.5.2 n cazurile vizate la 1.1.4.5.1 de mai sus, Prile
contractante la ADR interesate pot conveni s aplice dispoziiile ADR
pe poriunea traseului pe care vehiculul o parcurge n alt mod dect
rutier, cu prescripii suplimentare, dac este necesar, numai dac
asemenea acorduri ntre Prile contractante la ADR interesate, nu
contravin clauzelor conveniilor internaionale privind transportul
de mrfuri periculoase pentru modul de transport utilizat pe
poriunea respectiv a traseului, de exemplu, Convenia internaional
pentru salvarea vieii pe mare (SOLAS), la care aceste Pri
contractante la ADR ar fi de asemenea Pri contractante. Aceste
acorduri trebuie s fie comunicate de Prile contractante care au
luat aceast iniiativ Secretariatului Comisiei Economice pentru
Europa a Naiunilor Unite, care le va aduce la cunotin tuturor
Prilor contractante.
1.1.4.5.3 n cazul n care un transport supus prescripiilor ADR
este supus, de asemenea, pe ntreg parcursul rutier sau numai pe o
poriune a acestuia, dispoziiilor unei convenii internaionale care
reglementeaz transportul de mrfuri periculoase efectuat prin alt
mod dect cel rutier datorit clauzelor care extind aplicabilitatea
acestora peste anumite prestaii de servicii cu autovehicule,
dispoziiile acestei convenii internaionale care se aplic pe
parcursul n cauz se coroboreaz cu dispoziiile ADR care nu sunt
incompatibile cu ele; alte clauze ale ADR nu se aplic pe parcursul
n cauz.
1.1.5 Aplicarea standardelor
Atunci cnd aplicarea unui standard este cerut i cnd exist un
conflict oarecare ntre acest standard i dispoziiile ADR,
dispoziiile ADR au prioritate.
1 Organizaia maritim internaional a publicat circulara
DSC/Circ.12 (i rectificrile), intitulat "Guidance on the Continued
Use of Existing IMO Type Portable Tanks and Road Tank Vehicles for
the Transport of Dangerous Goods" (Ghid privind utilizarea n
continuare a cisternelor mobile de tip OMI i a vehiculelor cistern
rutiere existente pentru transportul mrfurilor periculoase). Textul
acestui ghid este disponibil n limba englez pe site-ul OMI la
urmtoarea adres: www.imo.org.
-
- 12 -
-
- 13 -
CAPITOLUL 1.2 DEFINIII I UNITI DE MSUR
1.2.1 Definiii NOT: n aceast seciune figureaz toate definiiile
de ordin general sau specific. n scopul ADR: A ADN nseamn Acordul
European referitor la transportul internaional al mrfurilor
periculoase pe ci navigabile interioare; Aerosol sau Generator de
aerosoli nseamn orice recipient nerencrcabil care corespunde
prescripiilor de la 6.2.6, realizat din metal, sticl sau material
plastic, coninnd un gaz comprimat, lichefiat sau dizolvat sub
presiune, cu sau fr un lichid, o past sau pulbere, i prevzut cu un
dispozitiv de descrcare care permite evacuarea coninutului sub form
de particule solide sau lichide n suspensie ntr-un gaz, sub form de
spum, past ori pulbere sau n stare lichid sau gazoas; AIEA nseamn
Agenia Internaional de Energie Atomic, (AIEA, P.O. Box 100 A - 1499
Viena); Ambalaj nseamn unul sau mai multe recipiente i orice alte
componente i materiale necesare pentru ca aceste recipiente s i
ndeplineasc funcia de retenie a coninutului lor i orice alte funcii
de siguran (a se vedea de asemenea Ambalaj combinat, Ambalaj
compozit (material plastic), Ambalaj compozit (sticl, porelan sau
gresie), Ambalaj interior, Recipient mare pentru vrac RMV, Ambalaj
intermediar, Ambalaj mare, Ambalaj metalic uor, Ambalaj exterior,
Ambalaj recondiionat, Ambalaj reconstruit, Ambalaj refolosit,
Ambalaj de siguran i Ambalaj etan la substane pulverulente);
Ambalaj combinat nseamn o combinaie de ambalaje destinat
transportului, constituit dintr-unul sau mai multe ambalaje
interioare fixate ntr-un ambalaj exterior, dup cum se prescrie n
paragraful 4.1.1.5; NOT: Elementul interior al ambalajelor
combinate este denumit ntotdeauna ambalaj interior i nu recipient
interior. O butelie de sticl reprezint un exemplu de acest gen de
ambalaj interior; Ambalaj compozit (material plastic) nseamn un
ambalaj constituit dintr-un recipient interior din material plastic
i un ambalaj exterior (metal, carton, placaj etc.). Dup ce a fost
asamblat, acest ambalaj va rmne un tot inseparabil; el este umplut,
depozitat, expediat i golit ca atare; NOT: A se vedea NOTA de la
Ambalaj compozit (sticl, porelan sau gresie); Ambalaj compozit
(sticl, porelan sau gresie) nseamn un ambalaj constituit dintr-un
recipient interior din sticl, porelan sau gresie i un ambalaj
exterior (metal, lemn, carton, material plastic, material plastic
expandat). Dup ce a fost asamblat, acest ambalaj rmne un tot
inseparabil; el este umplut, depozitat, expediat i golit ca atare;
NOT: Elementul interior al unui ambalaj compozit este denumit n mod
normal recipient interior. De exemplu, elementul interior al unui
ambalaj compozit de tip 6HA1 (ambalaj compozit, material plastic)
este un recipient interior de acest gen, dat fiind c acesta nu este
conceput n mod normal pentru a ndeplini funcia de retenie fr un
ambalaj exterior, aadar nu este vorba despre un ambalaj interior;
Ambalaj de siguran nseamn un ambalaj special, n care se plaseaz
colete cu mrfuri periculoase, deteriorate sau care prezint defecte,
scurgeri sau sunt neconforme, sau mrfuri periculoase care s-au
rspndit ori s-au scurs din ambalajul lor, cu scopul de a fi
transporte pentru recuperare sau eliminate; Ambalaj etan la
substane pulverulente nseamn un ambalaj impermeabil la substanele
uscate coninute, inclusiv pulberile fine produse n timpul
transportului; Ambalaj exterior nseamn protecia exterioar a unui
ambalaj compozit sau a unui ambalaj combinat, realizat din
materiale absorbante, materiale de umplere, precum i toate
celelalte elemente necesare pentru a conine i proteja recipientele
interioare sau ambalajele interioare;
-
- 14 -
Ambalaj interior nseamn un ambalaj care trebuie prevzut cu un
ambalaj exterior n vederea transportului; Ambalaj intermediar
nseamn un ambalaj plasat ntre ambalajele interioare sau obiecte i
ambalajul exterior; Ambalaj mare nseamn un ambalaj care const
dintr-un ambalaj exterior care conine obiecte sau ambalaje
interioare i care: (a) este conceput pentru o manipulare mecanic;
(b) are o mas net mai mare de 400 kg sau o capacitate mai mare de
450 litri, dar al crui volum nu depete 3 m3; Ambalaj mare
reconstruit nseamn un ambalaj mare din metal sau materiale plastice
rigide care:
(a) este produs ca ambalaj tip ONU dintr-un ambalaj care nu era
tip ONU; sau (b) este transformat dintr-un model tip ONU n alt
model tip ONU;
Ambalajele mari reconstruite respect aceleai prescripii ale ADR
care se aplic pentru ambalajele mari noi de acelai tip (a se vedea,
de asemenea, definiia modelului tip de la 6.6.5.1.2). Ambalaj mare
refolosit nseamn un ambalaj mare destinat a fi rencrcat care a fost
examinat i a fost gsit fr defecte n ceea ce privete capacitatea
acestuia de a rezista la ncercrile funcionale; termenul include pe
acele ambalaje mari care sunt rencrcate cu acelai coninut sau
similar compatibil i sunt transportate n cadrul lanurilor de
distribuie controlate de ctre expeditorul produsului; Ambalaj
metalic uor nseamn un ambalaj de seciune circular, eliptic,
rectangular sau poligonal (de asemenea, conic), precum i un ambalaj
cu gt conic sau n form de cuv, din metal, (de exemplu, tabl
galvanizat), avnd perei de o grosime mai mic de 0,5 mm, cu fundul
plat sau bombat, prevzut cu unul sau mai multe orificii i care nu
este acoperit de definiiile date pentru butoaie sau canistre;
Ambalaj recondiionat nseamn un ambalaj, n special (a) un butoi
metalic:
i. curat astfel nct materialele de construcie s-i reia aspectul
iniial, eliminndu-se toate reziduurile de la precedentele umpleri,
precum i coroziunea intern i extern, materialele exterioare cu care
a fost mbrcat i etichetele;
ii. restaurat la forma i profilul su de origine, gardinile (dac
este cazul) fiind ndreptate i etanate, nlocuindu-se garniturile de
etanare care nu fac parte integrant din ambalaj; i
iii. inspectat dup ce a fost curat, dar nainte s fi fost
revopsit; nu vor fi acceptate ambalajele care prezint pori
vizibili, o reducere important a grosimii materialului, oboseala
metalului, filete sau mijloace de nchidere deteriorate ori alte
defecte importante;
(b) un bidon sau canistr din material plastic: i. curat, astfel
nct materialele de construcie s-i reia aspectul iniial,
eliminndu-
se toate reziduurile de la precedentele umpleri, precum i
materialele exterioare cu care a fost mbrcat i etichetele;
ii. ale crui garnituri care nu fac parte integrant din ambalaj
au fost nlocuite; i iii. inspectat dup curare, nu vor fi acceptate
ambalajele care prezint deteriorri
vizibile, cum ar fi sfieri, ndoituri sau fisuri, sau ale cror
mijloace de nchidere sau filete sunt deteriorate sau prezint alte
defecte importante;
Ambalaj reconstruit nseamn un ambalaj, n special: (a) un butoi
metalic:
i. rezultat din producia unui ambalaj tip ONU care corespunde
dispoziiilor capitolului 6.1, pornind de la un tip care nu este
conform acestor dispoziii;
ii. rezultat din transformarea unui ambalaj tip ONU care
corespunde dispoziiilor
-
- 15 -
capitolului 6.1 ntr-un alt tip conform acelorai dispoziii; sau
iii. cruia i-au fost nlocuite anumite elemente care fac parte
integrant din structur (de
exemplu, prile superioare nedetaabile); (b) un butoi din
material plastic:
i. obinut prin conversia de la un tip ONU la alt tip ONU (de
exemplu, de la 1H1 la 1H2); sau
ii. cruia i-au fost nlocuite elementele de structur integrate;
Butoaiele reconstruite sunt supuse prescripiilor capitolului 6.1
care se aplic butoaielor noi aparinnd aceluiai tip; Ambalaj
refolosit nseamn un ambalaj care, dup examinare, a fost declarat
lipsit de defecte care i-ar putea afecta capacitatea de a rezista
la ncercrile funcionale. Aceast definiie include n special acele
ambalaje care sunt reumplute cu substane compatibile, identice sau
similare, i care sunt transportate n interiorul lanurilor de
distribuie controlate de expeditorul produsului respectiv;
Ambalator nseamn orice ntreprindere care ncarc mrfurile periculoase
n ambalaje, inclusiv n ambalaje mari i n recipiente mari pentru
vrac i, dac este cazul, pregtete coletele n vederea transportului;
Anvelopa de izolare pentru transportul substanelor din clasa 7
nseamn ansamblul componentelor ambalajului care conform
specificaiilor proiectantului, sunt destinate s asigure retenia
materialelor radioactive n timpul transportului; Aprobare, Aprobare
multilateral pentru transportul substanelor din clasa 7 nseamn
aprobarea autoritii competente din ara de origin a modelului sau
ambalajului, dup caz, i de autoritatea competent din fiecare ar
prin care sau n care obiectul urmeaz a fi transportat; Aprobare
unilateral pentru transportul substanelor din clasa 7 nseamn o
aprobare a unui model care trebuie dat doar de autoritatea
competent din ara de origin a modelului. Dac ara de origin nu este
Parte Contractant la ADR, aprobarea necesit validarea sa de ctre
autoritatea competent din prima ar Parte Contractant la ADR prin
care trece expediia (a se consulta 6.4.22.6); Asigurarea
conformitii (materiale radioactive) nseamn un program sistematic de
msuri aplicat de o autoritate competent n scopul garantrii aplicrii
n practic a dispoziiilor ADR; Asigurarea calitii nseamn un program
sistematic de controale i inspecii aplicate de orice organizaie sau
organism, care vizeaz oferirea unei garanii adecvate privind
punerea n practic a prescripiilor de siguran ale ADR; ASTM nseamn
Societatea American pentru ncercri i Materiale (ASTM International
100 Barr Harbor Drive, P.O. Box C700, West Conshohocken, PA,
19428-2959, Statele Unite ale Americii); Autoritate competent
nseamn autoritatea (autoritile) sau oricare alt(e) organism/e)
desemnat(e) ca atare n fiecare Stat i n fiecare caz particular
conform dreptului naional; B Bidon (canistr) nseamn un ambalaj din
metal sau din material plastic, cu seciune rectangular sau
poligonal, prevzut cu unul sau mai multe orificii; Bobin (clasa 1)
nseamn un dispozitiv din plastic, lemn, carton, metal sau orice alt
material adecvat, format dintr-un ax central i, dac este cazul, din
perei laterali la fiecare extremitate a axului. Obiectele i
substanele trebuie s poat fi rulate pe ax i s fie reinute de pereii
laterali. Butelie nseamn un recipient sub presiune, transportabil,
avnd un coninut de ap care nu depete 150 litri (a se vedea i Cadru
de butelii). Butoi din lemn nseamn un ambalaj din lemn natural, de
seciune circular, cu perei bombai, alctuit din doage, fund, capac i
prevzut cu cercuri; Butoi nseamn un ambalaj cilindric cu fundul
plat sau bombat, din metal, carton, material plastic, placaj sau
alt material corespunztor. Aceast definiie nglobeaz i ambalajele
avnd
-
- 16 -
alte forme, de exemplu, rotund, ambalaje cu gt conic sau
ambalaje n form de cuv. Butoaiele din lemn i canistrele nu sunt
acoperite de aceast definiie; Butoi sub presiune nseamn un
recipient sub presiune transportabil, de construcie sudat, avnd o
capacitate mai mare de 150 litri dar care nu depete 1000 litri (de
exemplu, un recipient cilindric prevzut cu cercuri de rulare,
patine cu bile); C Cadru de butelii nseamn un ansamblu de butelii
fixate ntre ele i unite printr-o conduct colectoare i transportate
ca un ansamblu nedisociabil. Capacitatea total n ap nu poate depi
3000 litri exceptnd cadrele destinate transportului de gaze toxice
din clasa 2 (grupele care ncep cu litera T conform cu paragraful
2.2.2.1.3) la care capacitatea este limitat la 1000 litri; Canistr,
a se vedea bidon; CGA nseamn Asociaia de Gaz Comprimat (CGA, 4221
Walney Road, et. 5, Chantilly VA 20151-2923, Statele Unite ale
Americii); CGEM, a se vedea Container pentru gaze cu elemente
multiple; NOT: Pentru CGEM destinate transportului multimodal, a se
vedea capitolul 6.7. Capacitate maxim nseamn volumul interior maxim
al recipientelor sau ambalajelor, inclusiv al recipientelor mari
pentru vrac i al ambalajelor mari, exprimat n metri cubi sau litri;
Capacitatea nominal al recipientului nseamn volumul nominal,
exprimat n litri, al substanei periculoase coninut n recipient.
Pentru buteliile cu gaz comprimat, coninutul maxim va fi
reprezentat de capacitatea de ap a buteliei; Capacitatea
rezervorului sau a compartimentului rezervorului pentru cisterne
nseamn volumul interior total al rezervorului sau al
compartimentului rezervorului exprimat n litri sau metri cubi. Cnd
este imposibil umplerea complet a rezervorului sau a
compartimentului rezervorului datorit formei sau construciei sale,
aceast capacitate redus va fi utilizat pentru determinarea gradului
de umplere i pentru marcarea pe cistern; Cartu cu gaz, a se vedea
Recipient cu capacitate redus coninnd gaz; CEE-ONU nseamn Comisia
Economic pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite (UNECE, Palais
des Nations, 8-14 avenue de la Paix, CH-1211 Geneva 10, Elveia);
CIM nseamn Regulile uniforme privind contractul de transport
internaional feroviar al mrfurilor (CIM) (Anexa B la Convenia cu
privire la transporturile internaionale feroviare COTIF), cu
modificrile ulterioare; Cistern nseamn un rezervor prevzut cu
echipamente de serviciu i de structur. Cnd termenul este utilizat
singur nseamn un container-cistern, cistern mobil, cistern
demontabil i cistern fix, conform definiiilor din prezenta seciune,
precum i cisternele care constituie elementele vehiculelor baterie
sau ale CGEM (a se vedea, de asemenea: Cistern demontabil, Cistern
fix, Cistern mobil i Container pentru gaze cu elemente multiple);
NOT: Pentru cisternele mobile, a se vedea 6.7.4.1. Cistern
demontabil nseamn o cistern avnd o capacitate mai mare de 450
litri, care nu este cistern fix, cistern mobil, container-cistern,
sau cistern care constituie elementele vehiculelor baterie sau ale
CGEM, nu este conceput pentru transportul mrfurilor fr operaiuni
intermediare de ncrcare/descrcare i n mod normal nu poate fi
manipulat dect cnd este goal; Cistern pentru deeuri, care opereaz
sub vid nseamn o cistern fix sau o cistern demontabil, un
container-cistern sau o cutie mobil cistern utilizat n principal
pentru transportul deeurilor periculoase, construit i/sau echipat
cu dispozitive speciale pentru ncrcarea i descrcarea deeurilor
conform dispoziiilor capitolului 6.10. O cistern care ndeplinete n
ntregime dispoziiile capitolului 6.7 sau 6.8 nu este considerat ca
fiind o cistern pentru deeuri, care opereaz sub vid; Cistern nchis
ermetic nseamn o cistern destinat transportului de substane lichide
avnd o presiune de calcul de cel puin 4 bari, sau destinat
transportului de substane solide (pulverulente sau granulare)
oricare ar fi presiunea sa de calcul, ale crei orificii sunt
nchise
-
- 17 -
ermetic i care: - nu este prevzut cu supape de siguran, discuri
de rupere ori alte dispozitive similare de
protecie sau supape de depresurizare, sau - nu este prevzut cu
supape de siguran, discuri de rupere ori alte dispozitive similare
de
protecie, dar este echipat cu supape de depresurizare, n
conformitate cu prescripiile de la 6.8.2.2.3, sau
- este echipat cu supape de siguran precedate de un disc de
rupere conform cu 6.8.2.2.10, dar nu este echipat cu supape de
depresurizare, sau
- este echipat cu supape de siguran precedate de un disc de
rupere conform cu 6.8.2.2.10, i de supape de depresurizare, n
conformitate cu prescripiile de la 6.8.2.2.3;
Cistern fix nseamn o cistern cu o capacitate mai mare de 1000
litri fixat permanent pe un vehicul (care devine astfel un
vehicul-cistern) sau care face parte integrant din asiul unui
astfel de vehicul; Cistern mobil nseamn o cistern multimodal, care
are, atunci cnd este utilizat pentru transportul gazele aa cum sunt
definite la 2.2.2.1.1, o capacitate mai mare de 450 litri, n
conformitate cu definiiile din capitolul 6.7 sau Codului IMDG i
indicat printr-o instruciune de transport n cistern mobil (codul T)
n coloana (10) a tabelului A din capitolul 3.2; CMR nseamn Convenia
referitoare la contractul de transport internaional de mrfuri pe
osele (Geneva, 19 mai 1956), cu modificrile ulterioare; Cod IMDG
nseamn Codul maritim internaional pentru mrfuri periculoase,
reglementare care aplic capitolul VII, Partea A a Conveniei
Internaionale din 1974 pentru salvarea vieilor omeneti pe mare
(Convenia SOLAS), publicat de Organizaia Maritim Internaional (OMI)
la Londra; Colet nseamn produsul final al operaiunii de ambalare,
pregtit pentru expediere, constituit din ambalajul propriu zis,
ambalajul mare sau recipientul mare pentru vrac, mpreun cu
coninutul su. Termenul include recipientele de gaze, aa cum sunt
definite n prezenta seciune, precum i obiectele care, datorit
nlimii, masei sau configuraiei lor, pot fi transportate fr a fi
ambalate sau n stelaje, lzi sau dispozitive de manipulare. Cu
excepia transportului de material radioactiv, termenul nu se aplic
mrfurilor transportate n vrac i nici celor transportate n cisterne;
NOT: n ceea ce privete materialele radioactive, a se vedea
paragraful 2.2.7.2, 4.1.9.1.1 i capitolul 6.4. Component inflamabil
(pentru aerosoli) nseamn lichide inflamabile, solide inflamabile
sau gaze ori amestecuri de gaze inflamabile aa cum sunt definite n
Notele de la 1 la 3 din sub-seciunea 31.3.3 a Prii III a Manualului
de ncercri i Criterii. Aceast definiie nu acoper substanele
piroforice, substanele cu auto-nclzire i substanele care reacioneaz
n contact cu apa. Cldura chimic de combustie va fi determinat prin
una din metodele ASTM D 240, ISO/FDIS 13943:1999 (E/F) 86.1 la 86.3
or NFPA 30B; Container nseamn un element din echipamentul de
transport (cadru sau alt element similar): - care are un caracter
permanent i este suficient de rezistent pentru a permite folosirea
sa
repetat; - conceput special pentru facilitarea transportului de
mrfuri prin intermediul unuia sau mai
multor mijloace de transport, fr operaiuni intermediare de
ncrcare/descrcare; - prevzut cu dispozitive care uureaz stivuirea i
manipularea, mai ales n timpul
transbordrii de la un mijloc de transport la altul; - conceput
astfel nct sa fie umplut sau golit cu uurin; - avnd un volum
interior de cel puin 1 m3, cu excepia containerelor pentru
transportul
materialului radioactiv; n plus: Container mic, nseamn un
container care fie are fiecare dimensiune exterioar (lungime, lime
sau nlime) mai mic dect 1.5 m, fie volumul interior nu mai mare de
3 m3;
-
- 18 -
Container mare nseamn: (a) un container care nu corespunde
definiiei unui container mic; (b) n sensul CSC, un container avnd
dimensiunile astfel nct suprafaa delimitat de cele
patru unghiuri inferioare exterioare s fie: i. de cel puin 14 m2
(150 picioare ptrate), sau
ii. de cel puin 7 m2 (75 picioare ptrate), dac este prevzut cu
piese de col la unghiurile superioare;
Container nchis nseamn un container nchis complet, avnd un
acoperi rigid, perei laterali rigizi, perei rigizi n fa i n spate i
un planeu. Termenul include containerele cu acoperi care se poate
deschide, care poate s fie nchis pe timpul transportului; Container
deschis nseamn un container cu acoperiul deschis sau un container
de tip platform; Container cu prelat nseamn un container deschis
prevzut cu o prelat pentru a proteja mrfurile ncrcate; O cutie
mobil, este un container care, n conformitate cu standardul EN
283:1991, prezint urmtoarele caracteristici: - din punct de vedere
al rezistenei mecanice, este conceput exclusiv pentru transportul
pe
un vagon sau pe un vehicul pentru traficul terestru sau pe o nav
RO-RO; - nu poate fi stivuit; - poate fi transferat din vehiculul
rutier prin intermediul echipamentului de la bordul
vehiculului i al suporilor proprii i poate fi rencrcat; NOT:
Termenul container nu acoper nici ambalajele uzuale, nici
recipientele mari pentru vrac (RMV), nici containerele-cistern,
nici vehiculele. Totui, un container poate fi utilizat ca ambalaj
pentru transportul materialului radioactiv; Container-cistern
nseamn un element al echipamentului de transport care corespunde
definiiei de container dat mai sus, care conine un rezervor i
elemente ale echipamentului, inclusiv echipamente care permit
deplasarea containerului-cistern fr o schimbare semnificativ a
asietei, utilizat pentru transportul substanelor gazoase, lichide,
pulverulente sau granulare i avnd o capacitate mai mare de 0,45 m3
(450 litri), atunci cnd este utilizat pentru transportul gazele aa
cum sunt definite la 2.2.2.1.1; NOT: Recipientele mari pentru vrac
(RMV) care ndeplinesc dispoziiile capitolului 6.5, nu sunt
considerate drept containere-cistern; Container pentru gaze cu
elemente multiple (CGEM) nseamn o unitate care conine elemente
legate ntre ele printr-o conduct i montate pe un cadru. Urmtoarele
elemente sunt considerate elemente ale unui container pentru gaze
cu elemente multiple: butelii, tuburi, butoaie sub presiune i cadre
de butelii, precum i cisterne pentru transportul gazelor aa cum
sunt definite la 2.2.2.1.1 avnd o capacitate mai mare de 450 litri;
NOT: Pentru containerele pentru gaze cu elemente multiple UN, a se
vedea capitolul 6.7; Container pentru vrac nseamn un sistem de
retenie (inclusiv orice dublur sau acoperire) destinat
transportului de subs