AD 2.LFBD AD 2 LFBD ADC 01 AD 2 LFBD GMC 01 AD 2 LFBD APDC 01 AD 2 LFBD DATA 01 AD 2 LFBD ENV 01 AD 2 LFBD ENV 02 AD 2 LFBD IAC 01 AD 2 LFBD IAC 02 AD 2 LFBD IAC 03 AD 2 LFBD IAC 04 AD 2 LFBD IAC 05 AD 2 LFBD IAC 06 INA AD 2 LFBD IAC 06 FNA AD 2 LFBD IAC D 06 AD 2 LFBD IAC 07 AD 2 LFBD IAC 08 AD 2 LFBD IAC 09 AD 2 LFBD IAC D 09 a AD 2 LFBD IAC D 09 b AD 2 LFBD IAC 10 AD 2 LFBD IAC 11 AD 2 LFBD IAC 12
23
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AD 2.LFBD AD 2 LFBD ADC 01 AD 2 LFBD GMC 01 AD 2 ... - Free
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AD 2.LFBD
AD 2 LFBD ADC 01 AD 2 LFBD GMC 01 AD 2 LFBD APDC 01
AD 2 LFBD DATA 01 AD 2 LFBD ENV 01 AD 2 LFBD ENV 02
AD 2 LFBD IAC 01 AD 2 LFBD IAC 02 AD 2 LFBD IAC 03
AD 2 LFBD IAC 04 AD 2 LFBD IAC 05 AD 2 LFBD IAC 06 INA
AD 2 LFBD IAC 06 FNA AD 2 LFBD IAC D 06 AD 2 LFBD IAC 07
AD 2 LFBD IAC 08 AD 2 LFBD IAC 09 AD 2 LFBD IAC D 09 a
AD 2 LFBD IAC D 09 b AD 2 LFBD IAC 10 AD 2 LFBD IAC 11
* Pour les gros porteurs (H) sur autorisation du contrôle. A demander lors de la mise en route.*On ATC clearance for heavy ACFT (H). Require when starting up.
RWY 23 : LVTO RVR < 150 m autorisés/authorizedRVR MNM : 75 m
ALT / HGT : ft
GUND : 152 ft
0 500 m
- RWY 11 / 29 non utilisable par quadriréacteurs de CAT C et D dont la voie des réacteurs extérieurs estsupérieure à 31 m.
- RVR < 800 m barres d�arrêt TWY A, B, C, D, M, S4, U, RWY 11 et 29.- Dégagement par la piste inactive : est considéré effectif dès lors que le nez de l�ACFT se situe au droit du
chemin FLA (péril animalier). Il est soumis à l�autorisation du contrôle.Il est interdit de nuit et en conditions LVP.
- RWY 11 / 29 prohibited to any CAT C and D four engined ACFT with an outer engine span greater than 31 m.- RVR < 800 m stop bar TWY A, B, C, D, M, S4, U, RWY 11 and 29.- Clearing via inactive RWY: considered as effective as soon as ACFT nose crosses FLA way (wildlife control). Clearing is subject to ATC clearance. It is prohibited during night and LVP conditions.
TWY L1 limité aux ACFT d�envergure < 19.40 m sauf section empruntéelors de la sortie de L5 limitée aux ACFT d�envergure < 26.30 m.TWY L2 et L4 limités aux ACFT d�envergure < 16.30 m.TWY L3 limité aux ACFT d�envergure < 15 m.TWY L5 et L6 limités aux ACFT d�envergure < 26.30 m.
TWY L1 limited to ACFT with a wingspan < 19.40 m except section usedwhen exit L5 limited to ACFT with a wing span < 26.30 m.TWY L2 and L4 limited to ACFT with a wingspan < 16.30 m.TWY L3 limited to ACFT with a wingspan < 15 m.TWY L5 and L6 limited to ACFT with a wingspan < 26.30 m.
P3 P2 P1
B
S2
S1
SSIS
TERMINAL
GARE DE FRETCARGO TERMINAL
Entrée/Entry E2 Entrée/Entry E1
Entrée/Entry E3
Entrée/Entry E5
Entrée/Entry E6
TWRBLOC TECHNIQUETECHNICAL BLOCK
Entrée/Entry E4
S3
W1W2
W3
W4
Entrée/Entry EN
N
W5
Utilisation des postes de stationnementUse of parking stands
Voir / See AD2-TFFR-7
INS
Postes de stationnement / StandsVoir / See AD2 LFBD-3
RWY 05 : Afin de ne pas survoler des zones à forte densité de population
pour les arrivées Nord éviter les évolutions au sud de l�axe spécifié 230°
jusqu�au 290° de BMC.
RWY 05 : In order not to overfly densely populated areas for north arrivalsavoid evolutions in the south of 230° specified axis till 290° BMC.
000° 30'000° 40'
44°
40'
44°
50'
45°
00'
001° 00' 000° 50'
LAG
AR
ON
NE
LAD
OR
DO
GN
E
EYSINESEYSINES
ST ANDRE
DE CUBZAC
ST ANDRE
DE CUBZAC
AMBARES
ET LAGRAVE
AMBARES
ET LAGRAVE
LE
HAILLAN
LE
HAILLAN
BORDEAUXBORDEAUX
GradignanGradignan
Ste Hélène
Castelnau
de Médoc Margaux
ArsacMacau
ST AUBIN
DE MEDOC
ST MEDARD
EN JALLES
MARTIGNAS
SUR JALLE
ST JEAN
D�ILLAC
Cestas
Léognan
Saucats
Beautiran
Parempuyre
BLANQUEFORT
Biganos
Latresne
A 1
0
A 10
A 62
A 63
Ambès
le Las
Pessac
MERIGNACMERIGNAC
417
390
476
305410
1050
279
400
390
358
509
377
289
161
105
144
200
158
203
157
276
151
144
167
85
331
BD
BMC
B. L. SAUCATS
B. YVRAC
446446
449449
538538
269° BD
334° B
MC
269°
R 247
SFC / 3500
INSTRUCTIONS, EXCEPT FOR SAFETY REQUIREMENT :
RWY 29 : Visual approach prohibited.
RWY 11 :
- Visual APCH only issued on pilot request or, by day, on ATC proposal.
- The ATC can suggest a radar vectoring to obtain visual flight conditions.
- The visual APCH request will be always confirmed by the pilot AD in sight.
- For North downwind legs : avoid evolutions in the south of the axis defined by QDR 269 BD maintain an altitude of 3000 ft till RDL 289° BMC.
- Respect a MNM distance (3.5 NM BMC) in final APCH before the runway threshold.
BORDEAUX MERIGNAC
ALT / HGT : ftDistances : NM
AD2 LFBD ENV 0228 JUN 12
AIPFRANCE
ENVIRONNEMENT APPROCHE A VUE
Environment visual approach
0 5 kmEVITER LE SURVOL DES ZONES URBANISEES REPRESENTEES SUR LA CARTE
AVOID OVERFLYING BUILT-UP AREAS DEPICTED ON THE CHART
RWY 29 : Approche à vue interdite.
RWY 11 :
- Clairance d�approche à vue délivrée sur demande du pilote, ou, de jour, surproposition du contrôle.
- Le contrôleur d�approche peut proposer un guidage radar pour acquisition desconditions de vol à vue.
- La demande d�approche à vue sera toujours confirmée par le pilote dès visuelsur l�aérodrome.
- Pour les branches vent arrière Nord : éviter les évolutions au sud de l�axe délimitépar le QDR 269 de BD, maintenir une altitude de 3000 ft jusqu�au RDL 334° de BMC.
- Respect d�une distance minimum (3.5 NM BMC) d�alignement en finale avantle seuil de piste.
RWY 11 : Afin de ne pas survoler des zones à forte densité de population pour les
arrivées Nord (LIBRU ou VAGNA) éviter les évolutions au sud de l�axe spécifié 269°
jusqu�au 334° de BMC.
RWY 11 : In order not to overfly densely populated areas for north arrivals (VAGNAor LIBRU) avoid evolutions in the south of specified axis 269° till 334° BMC.
API : Monter RDL 043° BMC (RM 043°).A 2.5 NM BMC (1.5 NM BD), tourner à gauche RM 311°
pour intercepter et suivre le RDL 355° BMC vers l'attenteETPAR en montée vers 4000 (3834).Monter à 1000 (834) avant d'accélérer en palier.
Missed APCH : Climb RDL 043° BMC (MAG 043°).At 2.5 NM BMC (1.5 NM BD), turn left MAG 311° to interceptand follow RDL 355° BMC to ETPAR holding up to 4000 (3834).Climb up to 1000 (834) prior to level acceleration.
1.5DME BD (NM)DME BMC (NM)
6.5
MAPTMDA
APCH non dans l'axeAPCH out of RWY axis
5.9%
043°
BMC043°2000(1834)
FAF
DME BD
043°900
(734) 600 (434)
0.55.5
BE 318
355°
346°
311°
355° BM
C
361
3000
417
400
443
1050
043
°
166°
2.5 BMC
1.5 DME BD
6.5 DME BD5.5 BMC
28 BMC
451
476
410(244)
263
(97)FAF
047°
312
339
(173)
R 31A3
FL 195
1000 ASFC
ETPAR
BD Ch 40 X
(110.3)BMC 113.75
Ch 84 Y
PROTECTIONIAS : 220 ktZP : 12000
NB 361
BD 393
R 31B
FL 195
3000 ASFC
R 162
2500 ASFC
1500 ASFC
23 BMC
DME requis/required
R 247
3500
ASFC
R 247
3500
ASFC
R 31A1
FL 155
SFC
45°
20'
45°
00'
001° 00' 000° 20'000° 40'44
40'
BORDEAUX MERIGNAC
VAR
1°W
(10)
ALT / HGT : ftDistances : NM
AD2 LFBD IAC 0517 NOV 11
AIPFRANCE
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approachCAT A B C DALT AD : 166 (6 hPa), THR : 160
API : Monter direct vers BD510 (RM 047°), puis tourner à gauche versETPAR en montée vers 4000 (3834), puis intégrer l�attente ETPAR ousuivre instructions du CTL.Monter à 1000 (834) avant d�accélérer en palier.
Missed APCH : Climb up direct to BD510 (MAG 047°), then turn left to
ETPAR climb up to 4000 (3834) to enter ETPAR holging pattern or
proceed according to ATC.
Climb up to 1000 (834) prior to level acceleration.
(NM)THR
TA : 5000
REF HGT : ALT AD
Observations /Remarks : Panne de guidage durant l�approche voir AIP ENR 1.5 / GNSS guidance loss during approach see AIP ENR 1.5.
660 (500)
660 (500)
810 (650)
860 (700)
C A
T
A
B
C
D
MDA (H)
540 (380)
RVR
MVL/CirclingLNAV
OCH : 374
MDA (H) VIS
1500
1600
2400
3600
(1)
DIST RW05
NM
ALT(HGT)
2
925(755)
3
1285(1115)
4
1640(1475)
5
2000(1835)
1500
1500
1700
1700
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres/Vertical distances in feet, RVR and VIS in metre.
05.08.5
2000(1834) 047° (45.4° T)
5.93%
BD508
FAFRW05
MAPTBD506
IF
047°
047°
900(734)
MDA(H)
BORDEAUXBORDEAUX
(1) MVL interdites au Sud Est des pistes / Circling prohibited SE of RWY.
R 162
2500 ASFC
1500 ASFC
R 31 A3
FL 195
1000 ASFC
R 31 A1
FL 145
SFC
ZIT LE BARP
3500
SFC
ZIT LE BARP
3500
SFC
ZIT LE BARP
3500
SFC
R 247
3500
ASFC
R 247
3500
ASFCBE 318
001° 00'
45°
00'
000° 00'000° 30'44°
30'
TMA AQUITAINE
BD 393
MATF
RW05BD502
TP
3000
BD503
TP
3000
BD508
2000
FAF
BMC 113.75
Ch 84 Y
5.0
047°
139°139°
6.26.2
BD510
MATF
(2) 3000 2000
BD506
IF
IAS MAX 185 kt(1)Fonction Attente RNAV requise
RNAV Holding function required
(2)ATTENTION / CAUTIONNe pas descendre en dessous de 3000 ft avant 2 NM de BD506.
Do not descent below 3000 ft prior 2 NM from BD506.
(1) Secteur BW (2) Secteur BE (3) Sur instruction du CTL / (1) BW Sector (2) BE Sector (3) On ATC instruction
FNA ILS CAT I ou/orFNA ILS CAT II et/and CAT III ou/or
FNA LOC RWY 23
ILS - DME
BD 110.3
RDH : 51
REF HGT : ALT THR
Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Sud-Est de la piste. (2) Base OCH ILS CAT II et CAT I CAT A : Plan sol.(1) Circling prohibited SE of RWY (2) OCH base ILS CAT II and CAT I CAT A : Ground.
FAP ILS - THR70 kt
7 min 3280 kt
6 min 3690 kt
5 min 52100 kt
5 min 16115 kt
4 min 35130 kt
4 min 03145 kt
3 min 38
VSP (ft/min)
8.8 NM
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres. /Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres
OCHAPI VSS IDENTXX X X AMDT 11/12 CHG : Suppression observation CAT 2 et 3 avec DH.
MAPT
MDA
229° 3000(2834)
FAF
5.2
% 2
29°
BMC
2
APCH non dans l'axeDMEBD
1
APCH out of RWY axis
109
API : Monter sur RDL 229° BMC (RM 229°).A 3 NM BMC, tourner à droite RM 041° pour intercepter et suivrele RDL 355° BMC vers l'attente ETPAR en montée vers 4000 (3834).Monter à 1000 (834) avant d'accélérer en palier.
Missed APCH : Climb RDL 229° BMC (MAG 229°).At 3 NM BMC turn right MAG 041° to intercept and follow RDL 355° BMCto ETPAR holding at 4000 (3834).Climb up to 1000 (834) prior to level acceleration.
DME BMC (NM)DME BD (NM)
TA : 5000
229° 2100(1934)
BD
9.48.4
451
041°
355° BM
C
229°
229°
410
(244) 339
(173)
IAS MAX 220 kt
FAF
R 31 B
FL 195
3000 ASFC
BE 318
BD Ch 40 X
(110.3)
BMC 113.75
Ch 84 Y
PROTECTIONIAS : 220 ktZP : 12000
NB 361
BD 393
355°
346°
3000
28 BMC
ETPAR
361
417
400
443
1050312
301
(135)
R 162
2500 ASFC
1500 ASFC
R 31 A3
FL 195
1000 ASFC
292
(141)
9 DME BD10 BMC
R 31 A1
FL 195
SFC
R 31A1
R 31 A1
23 BMC
166°
166°
3 BMC4 D M E B D
DME requis/required
227°
R 247
3500
SFC
R 247
3500
SFC
45°
00'
45°
20'
001° 00' 000° 40' 000° 20'44°
40'
44°
40'
BORDEAUX MERIGNAC
VAR
1°W
(10)
ALT / HGT : ftDistances : NM
AD2 LFBD IAC 0820 SEP 12
AIPFRANCE
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approachCAT A B C DALT AD : 166 (6 hPa), THR : 151
TA : 5000 API : Monter RDL 115° BMC (RM 115°) jusqu�à 1.5 NM BMC ou 0.8 NM BEI vers3000 MAX (2834). A 1.5 NM BMC ou 0.8 NM BEI, sauf instructions du contrôle,tourner à droite RM 224° en montée vers 5000 (4834) pour intercepter et suivre leRDL 179° BMC (RM 179°), puis à 5000 MNM (4834) suivre l�arc 20 NM du DME
BMC vers DIRAX.Monter à 1000 (834) avant d'accélérer en palier.
Missed APCH : Climb RDL 115° BMC (MAG 115°) till 1.5 NM BMC or 0.8 NM BEIup to 3000 MAX (2834). At 1.5 NM BMC or 0.8 NM BEI, except ATC instructions,turn r ight MAG 224° cl imbing up to 5000 (4834) to intercept and fo l lowRDL 179° BMC (MAG 179°), then at 5000 MNM (4834) fol low 20 NM DMEBMC course to DIRAX.Climb up to 1000 (834) prior level acceleration.
0.4DME BMC (NM)DME BEI (NM) 1.1
5.56.2
MAPT
MDA
APCH non dans l'axeAPCH out of RWY axis
5.8%
115°
BMC115°
FAF DME BEI
1260
(1094)
900(734) 710
(544)
3.4 1.34.1 2
115°
2000
(1834)
R 31B
FL 195
3000 ASFC
R 162
2500 ASFC
1500 ASFC
R 31 A3
FL 195
1000 ASFC
R 31 A1
FL 195
SFC
R 31A
R 31 A2R 31 A2
326°
146°
NT + 10/3000
1050
390
DIRAX
PROTECTIONIAS : 220 ktZP : 9000
115° 410
20
BMC
20
BEI
5000
18.5 BMC18.4 BEI
179°
503
224°
345
3155.
5B
MC
1.3BMC
2BE I3.
4B
MC
4.1
BE
I
6.2
BE
I
FAF
427
306° BMC10
.5B
EI
10B
MC
179° BM
C
BMC 113.75
Ch 84 Y
BD 393
BE 318
BEI Ch 48 Y
(111.15)
25 BMC
1.5 BMC
0.8 BEI
1.5 BMC
0.8 BEI
DME requis/required
20 BMC
20 BEI
108°
44°
30'
44°
40'
001° 00'001° 00' 000° 40' 000° 20'
44°
50'
BORDEAUX MERIGNAC
VAR
1°W
(10)
ALT / HGT : ftDistances : NM
AD2 LFBD IAC 1017 NOV 11
AIPFRANCE
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approachCAT A B C DALT AD : 166 (6 hPa), THR : 153
API : Monter dans l'axe. A 700 (540), tourner à droite
RM 041° pour intercepter et suivre le RDL 355° BMC
vers l'attente ETPAR en montée vers 4000 (3840).Ne pas tourner avant le MAPT.Monter à 1000 (840) avant d'accélérer en palier.
Missed APCH : Climb straight ahead. At 700 (540),turn right MAG 041° to intercept and followRDL 355° BMC to ETPAR holding at 4000 (3840).Do not turn before MAPT.Climb up to 1000 (840) prior to level acceleration.
1400(1240)
1250(1090)
R 162
2500 ASFC
1500 ASFC
R 31 A3
FL 195
1000 ASFC
R 31B
FL 195
3000 ASFC
R 31 A1
FL 195
SFC
PROTECTIONIAS : 220 ktZP : 12000
28 BMC
23 BMC
3000
166°
346°
ETPAR
NB 361
BD 393
BE 318
BEI Ch 48 Y
(111.15)
BMC 113.75
Ch 84 Y
417
476
443
451
1050
361400
339
(179)
213
(53)
302
(142)
410
(250)
355° BM
C
041°
4
BEI
288°
FAF8.9
BE
I
355°
1.5 BMC0.7 BEI
4.8
BMC
4.8
BMC
9.7
BM
C
IAS MAX 220 ktOMOM 427427
VOR et/and DMErequis/required
DME BEI (NM)DME BMC (NM)
R 247
3500
ASFC
R 247
3500
ASFC
R 31 A1
45°
20'
001° 00' 000° 40' 000° 20'001° 20'
45°
00'
44°
40'
BORDEAUX MERIGNAC
VAR
1°W
(10)
AD2 LFBD IAC 1117 NOV 11
AIPFRANCE
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approachCAT A B C DALT AD : 166, THR : 160 (6 hPa)
API : Monter sur RDL 283° BMC (RM 283°). A BMC, tournerà droite RM 041° pour intercepter et suivre le RDL 355° BMC
vers l'attente ETPAR en montée vers 4000 (3839).Monter à 1000 (834) avant d'accélérer en palier.
Missed APCH : Climb RDL 283° BMC (MAG 283°). At BMC,turn right MAG 041° to intercept and follow RDL 355° BMCto ETPAR holding at 4000 (3839).Climb up to 1000 (834) prior to level acceleration.
283°2300
(2134)
IF
12.7
13.4
2300(2134)
R 162
2500 ASFC
1500 ASFC
R 31 A3
FL 195
1000 ASFC
R 31B
FL 195
3000 ASFC
R 31 A1
FL 195
SFC
R 247
3500
ASFC
R 247
3500
ASFC
PROTECTIONIAS : 220 ktZP : 12000
28 BMC
23 BMC
3000
166°
346°
ETPAR
NB 361
BD 393
BE 318
BEI Ch 48 Y
(111.15)BMC 113.75
Ch 84 Y
417
476
443
451
1050
361400
339
(173)410
(244)
355° BM
C
041°
FAF
355°
9.5
BM
C
8.8
BE
I
312
309 283°IAS MAX 220 kt
1.6 BMC0.9 BEI
1.6 BMC0.9 BEI
427427
288°288°
DME requis/required
R 31 A1
45°
00'
001° 00' 000° 40' 000° 20'
44°
40'
45°
20'
001° 20'
BORDEAUX MERIGNAC
VAR
1°W
(10)
AD2 LFBD IAC 1217 NOV 11
AIPFRANCE
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approachCAT A B C DALT AD : 166 (6 hPa), THR : 160