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FACULTAD DE AGRONOMAESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
AGRICOLA
Curso: rganos de MaquinasProfesor: Ing. No Cisneros Alumnos:
Alejandro Ibez Ojeda. Alban Marquez Maytte Chempen Agurto Miguel.
Crdova Ramrez Ruby Marianella. Fernndez Talledo Rosa Garca Zurita
Susana Namuche Rufino Jullisa.. Meza Cunya Maria Esther. Montenegro
Farfn Luis Vicente
INTRODUCCIN:Los acoplamientos tienen por funcin prolongar lneas
de transmisin de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estn o
no alineados entre s. Una vez realizado se tiene la seguridad que
ninguna de las dos mquinas se mover sobre la cimentacin y que sta
no se asentar. Es un hecho real que siempre habr alguna
desalineacin entre un eje impulsor y un eje impulsado, por lo cual
deben ocuparse acoplamientos flexibles. Es decir el propsito
fundamental de los acoplamientos flexibles es transmitir el par de
torsin requerido desde el eje impulsor al impulsado y compensar el
desalineamiento angular, paralelo o una combinacin de ambos, con
numerosas funciones complementarias como proporcionar
desplazamiento axial y as mismo restringirlo.OBJETIVOS:
Se ha definido como objetivo principal de este informe, el
describir acoples deslizantes, acoplamiento flexibles y
acoplamientos con dispositivos para proteccin de sobrecargaEste
trabajo se fundamentar en un anlisis netamente descriptivo y se
expondr algunos anlisis de seleccin a partir de datos de algunos
fabricantes en relacin a dichos tipos de acoplamientos.ACOPLESSon
elementos de mquinas que permiten unir o acoplar para comunicar el
movimiento entre dos ejes en lnea recta con direccin paralela,
inclinada o en planos diferentes
Acoplamientos de elementos deslizantes
Estos tipos de acoplamientos absorben la desalineacin o por
deslizamiento entre dos o ms de sus componentes. Este deslizamiento
y las fuerzas generadas por el momento de torsin transmitido
generan desgaste. Para dar lugar a una vida adecuada, estos
acoplamientos se lubrican o se emplean elementos hechos de plstico
de baja friccin. Los acoplamientos de este tipo tienen dos mitades
en virtud de que cada par deslizante de elementos puede absorber
solo desalineacin angular; se necesitan dos de estos pares para
acomodar la desalineacin paralela. Se puede comprender mejor este
hecho si se supone que cada par de elementos deslizante es una
junta articulada.Acoplamientos flexibles:
Reciben el nombre porque permiten una pequea desalineacin de los
ejes.Este desalineamiento es absorbido por las juntas, enlaces o
componentes del acoplamiento, de las fuerzas que provocan cargas
axiales, radiales o combinadas.Los acoplamientos flexibles tienen
limitada su capacidad normal por las tensionesmximas de sus
elementos flexibles. Sus elementos flexibles estn en capacidad de
absorber los esfuerzos de arrancado, hacindolas ms suaves.La
capacidad de carga de un acoplamiento debe estar relacionada con:La
potencia a transmitir. Caractersticas de la transmisin, esto es:
uniforme, medianamente impulsiva oaltamente impulsiva. Velocidad,
revoluciones por minuto.Dimensiones de los ejes a acoplar.
Vibraciones,etc
Los principales acoplamientos flexibles son:
De crucetaPerfectCrown PmTIPO: Disco flexibleMuelles mltiplexDe
cadenaDe engranaje internoAdems algunos tipos especiales como:
Acoplamiento limitador de par tipo friccin. Acoplamiento de tipo
tambor de freno. Acoplamiento de tipo Oldham. Acoplamiento de unin
cardnica simple y compuesta.Acoplamiento para ejes paralelos no
alineados.Acoplamiento flexible de cruceta
El acoplamiento flexible de cruceta transmite el par por medio
de una cruceta de caucho, resistente al aceite, ajustada entre dos
semi cuerpos de metal.Se observa que este tipo de acoplamiento es
especial para transmisiones de baja potencia y alta velocidad.La
cruceta de caucho ayuda a proteger las mquinas de choques
repentinos, vibraciones y sobrecargas producidas por desalineacin
de los ejes.Acoplamiento tipo perfect
Los acoplamientos de disco flexible tipo perfect se componen de
dos cuerpos de aleacin de aluminio o fundicin gris con unas
salientes que encajan en las ranuras centrales del disco de caucho.
No es recomendable que este caucho est en contacto permanente con
aceite.Acoplamiento flexible tipo Crown Pm
Conocidos como acoplamientos de pasadores elsticos, constan de
dos discos con brida metlica. Uno de los discos lleva unos
pasadores (acoples) con amortiguadoresde cuero o caucho que encajan
en unos agujeros calibrados, practicados en el disco opuesto.
Acoplamiento de disco flexibleEl acoplamiento de disco flexible
es ms conocido como acoplamiento Renold.Los dos platos o bridas
tienen unos pasadores de acero incorporados que se acoplan en los
agujeros de un disco.El par (fuerza y movimiento) es transmitido
por un disco que se compone de capas alternadas de tejido
impregnado de caucho reforzado con unas placas de acero.Este
acoplamiento permite una limitada desalineacin axial o angular,
adems absorbe choques y vibraciones. No debe tener contacto con
aceite.
Acoplamiento de engranaje internoEst conformado por dos cubos
con dentado exterior que engranan con los dientes del engranaje
interior tallado en la tapa del acoplamiento. Estn construidos para
altas potencias y velocidades. Las tapas se montan axialmente para
asegurar un rea de contacto permanente para la transmisin.Las tapas
estn provistas de retenes para evitar la filtracin de polvo y que
se escape el lubricante. Compensan el desalineamiento.Acoplamiento
mltiplex
Los platos o bridas llevan muescas en su periferia en donde se
alojan muelles especiales de acero al cromo vanadio. Las muescas
tienen forma especial para adaptarse a la flexin de los muelles,
absorbiendo adems los choques, sobrecarga,desalineacin y
amortiguando las vibraciones. Los acoplamientos estn encerrados
hermticamente a prueba de polvo.
Acoplamiento de cadenaLos acoplamientos de cadena constan de dos
piones de una cadena unidos por cadena, dplex desmontable para
acoplar o desacoplar con facilidad y rapidez los dos ejes.Tienen
principal aplicacin en transmisin de potencias de 27 C.V. a 7000
r.p.m. hasta 2.500 C.V. a 750 r.p.m. Llevan cubiertas de plstico o
aluminio hermticas.Acoplamiento limitador de par
Est diseado para ser usado como elemento de seguridad
deslizante, slo en caso de emergencia.Consta de cubierta exterior,
un cubo dentado interior, placa de presin, disco de presin,
tornillos y resortes.El movimiento puede ser transmitido en
cualquier sentido de rotacin por medio de los discos de friccin que
engranan con el cubo dentado.Acoplamiento Tipo Tambor de Freno
Varios tipos de acoplamientos flexibles pueden combinarse con un
tambor sobre el cual se puede aplicar un dispositivo para frenado
constituyendo un elemento ideal para acoplar motores principales y
auxiliares a movimiento de elevacin, transporte, cargadores,
etc.Acoplamiento de junta universal
Ms conocido como unin cardnica. La mxima velocidad recomendada
es de 1.200 r.p.m.Los mximos ngulos de trabajo para estas juntas de
acero templado son:Para operacin de potencia 25. Para rotacin a
mano y aplicacin de baja velocidad hasta 45.Acoplamiento para ejes
paralelos no alineados
Es una clase de acopiamiento que consta de dos cubos para ser
fijados a los extremos de los ejes y un cuerpo conformado por dos
resortes invertidos para transmitir el par de fuerza y movimiento;
observe la desalineacin, choques, y vibraciones.
Dependiendo del mtodo utilizado para absorber la desalineacin,
los acoplamientos flexibles puedendividirse en:1.- Acoplamientos de
elementos deslizantes.2.- Acoplamientos de elementos
flexionantes.3.- Combinacin de acoplamientos deslizantes y
flexionantes1.- ACOPLAMIENTOS DE ELEMENTOS DESLIZANTESEstos tipos
de acoplamientos absorben la desalineacin o por deslizamiento entre
dos o ms de sus componentes. Este deslizamiento y las fuerzas
generadas por el momento de torsin transmitido generan desgaste.
Para dar lugar a una vida adecuada, estos acoplamientos se lubrican
o se emplean elementos hechos de plstico de baja friccin.Estos
acoplamientos se subdividen en: Acoplamientos del tipo de
engranajeEstos acoplamientos constituyen el diseo ms universal;
pueden fabricarse casi para cualquieraplicacin desde unos cuantos
caballos de potencia hasta miles de ellos (desde menos de 1rev/m.
hasta ms de 20.000 rev/m). Para una aplicacin determinada un
acoplamiento de engranaje suele ser ms pequeo y ms ligero que el de
otro tipo.Estos acoplamientos pueden utilizarse en mquinas con
rboles acoplados cerrados o para grandes separaciones entre los
rboles conectados. Por otra parte requieren lubricacin peridica
(cada seis meses) debido a que el lubricante es sometido a grandes
fuerzas centrfugas, son rgidosrespecto a la traccin y son ms caros
que otros tipos de acoplamientos.
Acoplamientos de cadenaLos acoplamientos de cadenas sobresalen
por su sencillez. Todo lo que se necesita son dos ruedasdentadas y
un trozo de cadena doble. Por lo general se utiliza a baja
velocidades, excepto cuando se les agrega una cubierta especial,
metlica o de plstico, para contener el lubricante de lo contrario
sera expulsado por la accin de las fuerzas centrfugas. Este tipo se
utiliza en aplicaciones acopladas cerradas.
Acoplamiento de rejilla de aceroEste tipo de acoplamiento es
semejante, en muchos aspectos al de engranaje. Tiene dos cubos con
dientes externos, pero con un perfil especial. En vez de manguitos
con dientes internos tiene una rejilla de acero que pasa por todos
los dientes. Debido a que la rejilla se flexiona un poco bajo la
accin del momento de torsin, este tipo es menos rgido respecto a la
torsin que el de engranaje.
2.- Acoplamientos de elementos flexionantes.Estos acoplamientos
absorben la desalineacin por la flexin de uno o ms de sus
componentes. Conel tiempo esta flexin puede hacer que falle el
elemento el cual deber remplazarse. Resulta evidente que cuanto
menor sea la desalineacin que deba absorber el acoplamiento, menor
ser la flexin que deben sufrir los elementos pudiendo as obtenerse
un servicio ms largo sin problemas.Dependiendo del material
utilizado del elemento flexionante, los acoplamientos se puede
dividir en dos tipos: Con elemento metlico Con elemento
elastmeroAcoplamientos con elementos metlicos.El elemento flexible
no es de una sola pieza, se trata ms bien de un paquete de muchos
discos estampados, normalmente hechos con acero inoxidable. Los
tamaos de un acoplamiento varan desde muy pequeas hasta muy
grandes.Con unas cuantas excepciones no se pude utilizar a altas
velocidades. El paquete de discos mltiples ofrece la ventaja de un
sistema redundante, y el acoplamiento puede funcionar incluso
despus de que han fallado uno o ms discos.
Acoplamiento flexible Acoplamiento flexible de fuelle helicoidal
direccionalAcoplamiento con elemento elastmero.Existen muy pocos
diseos que utilizan elementos elastmeros: en algunos se tiene
caucho, con o sin pliegues, y en otros se tienen plsticos. Cada
modelo posee sus ventajas y desventajas propias, muchas veces la
disponibilidad en algunas zonas es particular (determina cual se
utilizar). Se analizarn los tipos ms populares:
Acoplamiento flexible Acoplamiento flexible Acoplamiento
flexible de goma de quijada de goma de disco flexible Llantas de
caucho: La llanta de caucho est sujeta mediante mordazas a cada
cubo, y se desliza axialmente para poder remplazarlas sin mover las
mquinas conectadas.Rosquilla de caucho: La rosquilla est
atornillada por sujetadores a los cubos y en el procesotambin se
precomprime para que nunca trabaje con tensin. Se desliza
axialmente en uno delos insertos para facilitar su instalacin sin
perturbar las mquinas conectadas.Elemento rasurado: Este elemento
resbala axialmente hacia adentro de los cubos y es de caucho o de
plstico. Con el fin de remplazar el elemento, uno de los cubos debe
empujarse hacia atrs axialmente. Para mquinas con acoplamientos muy
cerrados, el elemento se desliza axialmente para que las mquinas no
tengan que moverse en la instalacin del mismo.Quijada: Este
acoplamiento tambin se conoce como de estrella, debido a la forma
del elemento elastmero. Este tipo tal vez sea el ms sencillo, pero
tiene las siguientesdesventajas: Puede absorber muy poca
desalineacin y por lo comn puede transmitir menos de 100 HP (74.6
Kw.) y de manera semejante al que tiene elemento ranurado, tiene
que moverse axialmente uno de los cubos para poder
remplazarlo.ACOPLAMIENTOS DE SOBRECARGADurante la transmisin de un
eje a otro puede haber en algn momento sobrecargas que pueden
causar daos en otras partes importantes; para evitar esto se
utiliza un mecanismo capaz de absorber los impactos y prevenir
roturas.Estos pueden ser de dos tipos:Acoplamientos de
Patinaje:constan de dos platos de friccin con sus superficies de
contacto con formas dentadas, mantenidas juntas por la accin de un
resorte, el cual puede tener un registro que permite variar la
tensin del mismo y as variar el lmite de sobrecarga. Uno de los
platos se halla unido al eje de mando y el otro al eje mandado. Al
producirse un sobrecarga, ambas superficies dentadas se deslizan
una con respecto a la otra, venciendo la tensin del resorte, y
produciendo un ruido caracterstico.
Pernos Cortables:La resistencia a la carga se basa en la
resistenciaal corte de un perno de conexin, denominado comnmente
Perno Fusible.
Acoplamiento con dispositivo para proteccin de sobrecarga
LIMITADOR DE PAR DE FRICCIN Dispositivo de proteccin de
sobrecargas con un pin montado entre dos discos de friccin que
desliza sin desconectar cuando se alcanza un pico en el par
previamente ajustado. El par se ajusta alterando la presin del
muelle.LIMITADOR DE PAR DE BOLAS Dispositivo de proteccin de
sobrecarga econmico con bolas de transmisin mediante un engranaje a
medida del cliente que desconecta completamente cuando se alcanza
un par previamente ajustado. El par es regulado por pasos alterando
la presin del muelle.
LIMITADOR DE PAR DE BOLAS O RODILLOS Dispositivo de proteccin de
sobrecarga con Bolas o Rodillos de transmisin, que desconectan
completamente a un par pre-ajustado. El par es regulado por pasos
alterando la presin del muelle.
LIMITADOR DE PAR SIN JUEGO Dispositivo de proteccin de
sobrecarga de transmisin de bolas sin juego, que desconecta
completamente a un par pre-ajustado. Muy sensible en su versin con
muelles negativos.
MUCHAS GRACIAS!