Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 1 Wat men niet vertelt Achterwaarts is de toekomst Kinderveiligheid in de auto
Jan 18, 2015
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 1
Wat men niet vertelt
Achterwaarts is de toekomst
Kinderveiligheid in de auto
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 2
Introductie
Achterwaarts.nl? Wat is dat nu weer voor uitspraak of
website zal je mogelijk denken.
Laten we ons even in het kort introduceren. Achterwaarts.nl
is een website die speciaal gericht is op het achterwaarts –
tegen de rijrichting in - vervoeren van kinderen tussen de 0
en 4 jaar in de auto.
Achterwaarts.nl is onderdeel van babyspeciaalzaak
Babyplezier te Eindhoven. Babyplezier is reeds sinds 1996
actief in de babywereld en heeft zich in de loop der jaren op
verschillende gebieden gespecialiseerd met betrekking tot
kinderen van 0 tot 4 jaar.
In 2001 zijn wij als babyspeciaalzaak in aanraking
gekomen met achterwaarts gerichte autostoeltjes voor
kinderen tot circa 4 jaar en waren direct van mening dat het
een veel veiligere manier van vervoeren is voor kinderen.
Sinds 2009 hebben wij de speciale website
www.achterwaarts.nl opgezet proberen wij (aanstaande)
ouders te overtuigen dat het vele malen veiliger is om je
kind achterwaarts te vervoeren.
Hoewel het voor veel ouders nog “raar” klinkt, begint men
zich te realiseren dat het helemaal niet zo’n gek idee is.
Achterwaarts gerichte
autostoeltjes zijn 5x veiliger !!!
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 3
Waarom “Wat men niet vertelt”?
Het boekje “kinderveiligheid in de auto” heeft onze stoutste
dromen overtroffen. Meer en meer mensen willen weten
hoe ze hun kind veilig in de auto kunnen vervoeren en
waarom achterwaarts vervoeren veiliger is. Wij zijn daar
erg blij mee. In verschillende forums spreekt men erover,
bloggers en websites hebben het boekje of een link naar het
boekje opgenomen. De reacties op het document zijn
geweldig, maar wezen ons op een onderwerp wat we niet
hadden opgenomen.
Namelijk de vraag waarom het dan niet verplicht is om
kinderen tot 4 jaar achterwaarts te vervoeren in de auto.
Wij hebben ons dit
gerealiseerd en
hebben daarom dit
vervolg document
gemaakt “Wat men
vertelt”.
Lees de volgende pagina’s maar eens aandachtig door en
laat ons via de website achterwaarts.nl weten wat je van de
feiten vindt.
“Wij zijn blij met de informatie op de
website over achterwaartse
autstoelen. Zijn ons nu daarom aan
het oriënteren welke het beste bij ons
past.” Fam de Roo
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 4
Regelgeving In Nederland is het gebruikelijk om baby’s en peuters zodra
ze kunnen zitten, te groot zijn geworden voor het groep 0
autostoeltje of een gewicht van 9 kg hebben te vervoeren in
een voorwaarts gericht autostoeltje. Vaak is dit al voor dat
het kind 1 jaar is geworden. Zowel de Nederlandse als
Europese wetgeving staat dit echter (nog) toe.
U zult denken nou dan doe ik toch niets fout!
Qua wetgeving hebt u helemaal gelijk en wij nemen het u
dan ook niet kwalijk. Wij stellen de vraag, is de wetgeving
wel juist, nog van deze tijd en word door de regels wel de
juiste informatie uitgedragen aan (aanstaande) ouders?
Bron: Veilig verkeer Nederland
Dodental
Het jaarlijks aantal verkeersslachtoffers in Nederland nam
vooral in de jaren vijftig en zestig sterk toe, dit kwam met
name door de sterke opkomst van de auto in ieder gezin.
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 5
In het begin van de jaren zeventig is die trend gekeerd door
een betere voorlichting, betere veiligheidsmaatregelen en
een betere wetgeving. Sindsdien neemt het jaarlijks aantal
verkeersslachtoffers geleidelijk af.
In Nederland vielen volgens het CBS (Centraal Bureau
voor de Statistiek) in 2009 nog 720 doden in het verkeer en
in 2010, 640. Laten we voorop stellen dat dit er helaas nog
640 te veel zijn.
De helft van de verkeersdoden zijn inzittenden van
personen- of bestelauto's, waaronder dus ook kinderen
tussen de 0 en 4 jaar.
De tabel hieronder is overgenomen van de website, van het
openbaar ministerie en laat de terugloop van het aantal
verkeersdoden in de leeftijd 0 tot 14 jaar zien.
Leeftijd 2007 2008 2009 2010
0-14 36 25 24 18 Bron:Openbaar Ministerie (www.om.nl)
Betrouwbaar?
Gezien de cijfers maken we ons druk om niets zou je zo
zeggen. Uiteraard vinden wij bovenstaande cijfers die de
overheid bekend maakt erg goed.
Wat men echter niet vertelt is dat de cijfers NIET
betrouwbaar zijn.
SWOV: Stichting
Wetenschappelijk
Onderzoek
Verkeersveiligheid
SWOV: “Cijfers Nederlandse verkeersdoden onbetrouwbaar”
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 6
Naast het SWOV, zet ook VVN (Veilig Verkeer Nederland)
vraagtekens bij deze cijfers en roept om betrouwbare cijfers
om een goed verkeersveiligheids beleid te kunnen voeren.
Laten we eens kijken hoe de cijfers tot stand komen.
Alle ongevallen in Nederland worden landelijk
geregistreerd in BRON (Bestand geRegistreerde
Ongevallen in Nederland). Hierin komen alle kenmerken
van het ongeval en de slachtoffers die door de Politie zijn
vastgelegd.
Helaas zijn er ook verkeersdoden die niet als zodanig in de
registratie van de politie worden opgenomen en dus ook
NIET in BRON komen.
Tevens is de registratiegraad de laatste jaren geleidelijk
afgenomen tot zelfs 84%. In januari 2010 is zelfs de
registratieset vervallen.
Meest voorkomende auto ongevallen
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 7
Deze set formulier moest politie in vullen bij ernstige
ongevallen en had een uitgebreide informatie voorziening.
Het volstaat vanaf nu een kenmerkmelding te maken – die
NIET in BRON komt – bij een niet dodelijk ongeval en
indien geen vervolging hoeft plaats te vinden na aanleiding
van het ongeval.
In 2009 is de politie op een ander registratiesysteem
overgegaan, de Basisvoorziening Handhaving (BVH), dit
kan volgens de Algemene Rekenkamer ook een negatief
effect hebben op de kwaliteit van de ongevallenregistratie
gedurende 2009 en 2010.
Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) stelt jaarlijks
vast hoeveel mensen er zijn omgekomen als gevolg van een
verkeersongeval. Dat gebeurt ondermeer op basis van de
ingevoerde BRON informatie.
Gezien bovenstaande feiten is de BRON informatie niet
compleet en accuraat om een echt cijfer te geven voor het
aantal verkeersslachtoffers.
Eigen onderzoek
Ook wij hebben een klein onderzoekje gedaan via internet.
Middels nieuwsberichten hebben wij in de genoemde
leeftijds categorie 0 – 14 jaar binnen enkele minuten de
volgende dodelijke verkeersongevallen gevonden. Dit zijn
ongevallen van verschillende aard, dus niet alleen met auto.
Wij betreuren het verdriet dat ontstaan is door onderstaande
ongevallen.
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 8
Jaar 2010
12-01: Papendrecht: een 8-jarig jongetje omgekomen
07-02: Wachtum: peuter overlijdt na ongeval
25-03: Ooltgensplaat: 3-jarig jongetje omgekomen
06-04: Meisje komt om door botsing met busje
07-04: Meisje (13) doodgereden in Maarssen
02-06: LAREN 13-jarige jongen uit het Gelderse Laren
16-06: Tweede slachtoffer ongeluk Wildervank overleden
25-06: Meisje omgekomen bij ongeval in Gorinchem
02-07: Meisje overleden bij botsing in Leeuwarden
17-10: Peuter doodgereden door taxi in Amstelveen
30-12: Meisje verongelukt in Driebergen
Hier hebben wij dus reeds 11 verkeerslachtoffers gevonden
van de in totaal 18 die in 2010 zijn geregistreerd. Zijn er
dan naast deze ongevallen die wij op eenvoudige wijze
hebben kunnen vinden, door de politie en artsen maar 7
extra registraties gedaan?
Ook even een kort onderzoek gedaan voor 2011.
19-01-2011: Scholier 14 komt om in Koevorden
28-01-2011: Meisje (8) overlijdt na verkeersongeval
04-02-2011: Jongen (11) verongelukt bij botsing met
vuilniswagen
13-03-2011: 13-jarige jongen op bromfiets dodelijk
verongelukt.
17-03-2011: Jongetje (2) verongelukt in de stad
16-04-2011: Kind (4) overleden in ziekenhuis na ongeval
10-6-2011: Meisje omgekomen na verkeersongeval
20-8-2011: N9 dodelijk ongeval kind 14 jaar
21-10-2011: A4 dodelijk ongeval kind 2 jaar
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 9
Hier staat onze teller op 9 verkeersongevallen met dodelijke
afloop gevonden.
De officieel gepresenteerde cijfers roepen bij ons dus
vragen van betrouwbaarheid op.
België en Duitsland
In feb/mrt 2012 is bekend geworden dat in België en
Duitsland het aantal verkeersslachtoffers voor 2011 is
toegenomen ten opzichte van een jaar eerder. Voor België
met 3,8% en voor Duitsland met liefst 7%.
Zijn wij Nederlanders betere chauffeurs dan in de
genoemde landen?
Ook in België pleit men inmiddels voor een betere
registratie van verkeersongevallen.
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 10
Gevaar
Uw kind loopt dus meer gevaar dan men doet geloven en
het gevaar wordt alleen maar GROTER bij het TE
VROEG gebruiken van een voorwaarts gericht autostoeltje.
Veel ongelukken gebeuren in de stad met een snelheid van
circa 50 km/uur. Daarbij komt ook nog eens dat het
percentage frontale aanrijdingen het hoogst is met maar
liefst 47%.
Bovenstaande combinatie is dus de gevaarlijkste
combinatie voor uw kind. Dat is de conclusie van vele jaren
onderzoek bij ongevallen en studies over de gehele wereld.
Wij van Achterwaarts zijn ons dit al jaren bewust, maar was
u zich daar ook al bewust van? Nee? Laat ons uitleggen
waarom deze combinatie een GROOT gevaar is voor uw
kind.
Weet u wanneer
uw kind gevaar
loopt?
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 11
Wat is de reden van dit gevaar? Een baby is heel anders qua verhoudingen dan een
volwassen persoon. Zo maakt het hoofd van een eenjarig
kind 25% van het lichaamsgewicht uit. Daarbij komt ook
nog eens dat tot een leeftijd van vier jaar de nekspieren en
nekwervels onvoldoende ontwikkeld zijn.
Bij een frontale botsing wordt het hoofd van het kind in een
voorwaarts gericht autostoeltje met een enorme kracht naar
voren gegooid en de schouders van het kind worden door
de gordels tegen gehouden. Hierdoor kan letsel en of
beschadigingen ontstaan aan de nek en nekwervels.
De nek krijgt namelijk een kracht van circa 300 kg te
verwerken tijdens een aanrijding bij een snelheid van
50 km/u.
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 12
Dit kan
leiden
tot een
dwarslaesie
of gebroken
nek, welke
de dood tot
gevolgen
heeft.
Maar ook gebroken sleutelbenen en hersenschudding door
de snelle voorwaartse en achterwaartse beweging behoren
tot de letsels die kinderen oplopen. Uiteraard zijn letsels
aan nek, nekwervels en hersenen de ernstigste waar
blijvende schade uit kan ontstaan.
De test van autokinderzitjes september 2011 geeft de
Consumentenbond wederom aan dat achterwaarts gerichte
autostoeltjes het veiligst zijn. 'Neem uw kind zo lang
mogelijk achteruitkijkend mee.'
Schouder belasting en hoofd belasting bij een aanrijding
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 13
Snelheid
Zoals reeds aangegeven komen er veel ongelukken in de
stad voor. De snelheid in de stad bedraagt over het
algemeen 30 – 50 km/u. Hoewel de meest automobilisten
dit vaak te langzaam vinden, heeft deze snelheid een flinke
impact op een kind tussen de 0 en 4 jaar.
Wij hebben het even visueel gemaakt. Een ongeluk met 30
km/u heeft hetzelfde effect als een val van de eerste
verdieping. Een val van de derde verdieping komt overeen
met een botsing van 50 km/u en laten we het maar niet over
de andere snelheden hebben die we rijden.
De test liet zien dat de achteruitkijkende zitjes
binnen groep 1 het hoogst scoren qua
bescherming bij een botsing. Vooral bij
frontale botsingen zijn de verschillen met
vooruitkijkende groep 1-zitjes groot. Daar
scoort 'achteruit kijkend' goed of zeer goed en
'vooruit kijkend' over het algemeen slechts
redelijk of goed.
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 14
De extreme krachten die het kind op het hoofd en nek
ondervindt bij een botsing zijn zonder hulpmiddelen niet te
compenseren.
Medische specialisten raden een maximale belasting op de
nek van 130 kilo aan. Bij die belasting bestaat er al kans op
ernstig letsel aan nek en ruggenmerg. Het kan zelfs al een
dwarslaesie of de dood tot gevolg hebben.
De nekbelasting die het kind ondervindt in een voorwaarts
gericht autostoeltje kan zoals reeds eerder gemeld oplopen
tot 300 kg.
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 15
In een achterwaarts gericht autostoeltje is de nekbelasting te
reduceren tot onder de 60 kg.
Wat zeggen de experts
Prof. dr. med. Inggard Lereim Voorzitter van de Noorse Verkeer Medische
Organisatie
“Ik raad aan om kinderen zo lang mogelijk in
achterwaarts gerichte zitjes te vervoeren.
Kleine kinderen hebben grote hoofden en een
onvoldoende ontwikkeld skelet en spierstelsel.
Bij frontale ongevallen lopen kleine kinderen
in een correct bevestigd achterwaarts gericht
zitje nagenoeg geen kans op ernstig
neurologisch letsel of overlijden. In een voorwaarts gericht zitje zal het
grote kinderhoofdje naar voren schieten bij een frontale botsing met het
risico op zwaar hoofd- en nekletsel. Als een kind in een achterwaarts
gericht stoeltje zit is er ook minder kans dat het kind uit de riemen
schiet bij een botsing en levensgevaarlijke wonden oploopt.
We hebben verschillende gevallen met zwaar letsel gezien waar
kinderen uit de riemen werden geslingerd en zwaargewond raakten of
overleden.”
Duitse ADAC en Stiftung Warentest Geen van de uitgevoerde crashtesten met voorwaarts
gerichte autokinderzitjes behalen hetzelfde
veiligheidsniveau als achterwaarts gerichte autostoeltjes.
Volvo Volvo heeft een studie gedaan naar verkeersongevallen. Er zijn 13.000
ongelukken bestudeerd, waarbij 800 kinderen tussen de 0 en 4 jaar als
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 16
passagier betrokken waren. Bij het achterwaarts autostoeltje is het
risico op ernstig letsel 8% en bij het gebruik van een voorwaarts
autostoeltje is dit 40%.
Conclusie
Naast de belasting die
vele malen lager is en
een goede verdeling
van de krachten, geeft
het achterwaarts gericht
autostoeltje ook
bescherming tegen
rondslingerend glas en
andere onderdelen die los komen bij een ongeval.
Al zeer lang bekend Dat het achterwaarts vervoeren van kinderen vele malen
veiliger is dan het voorwaarts vervoeren is al bekend sinds
de jaren ’90. Op onze site hebben wij een filmpje van het
duitse RTL-extra programma uit 1995 staan, waarin dit
reeds is aangeven.
De vraag is waarom heeft men toen in Nederland en in de
omliggende landen niet gekozen voor de veiligheid van
onze kinderen.
Conclusie: Kinderen van 0 tot
4 jaar zitten 5x veiliger in een
achterwaarts autostoeltje!!!!
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 17
Hier links is een
snapshot uit het de
uitzending te zien.
Toen werd de
vraag ook al
gesteld.
In de jaren ’90
werden er al
autostoeltjes
gemaakt door
enkele bekende
merken – die maken de stoeltjes nu nog steeds – die
achterwaarts vervoeren van het kind toen al mogelijk
maakte. Echter deze werden toen – en nu nog – niet
verkocht, maar geëxporteerd naar het buitenland zoals Zweden. Daar was en is het namelijk verplicht om je kind
tot 4 jaar achterwaarts te vervoeren.
Het lijkt erop dat de veiligheid van uw kind niet belangrijk
is en het commercieel veel interessanter is om een andere
keuze te maken.
Hoe erg allemaal
Hoe erg het allemaal is voor een kind is al zichtbaar in het
RTL-extra filmpje, maar wat dacht je van het schuld gevoel
dat ontstaat als het kind bij een familielid in de auto zit en
een ongeluk krijgt.
Een ander voorbeeld kunnen we lezen op de website
Joelsjourney. Hier voelt een opa zich schuldig dat hij niet
op de gevaren is gewezen van het voorwaarts vervoeren van
kinderen tussen de 0 en 4 jaar. Naast het verhaal van Joel
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 18
staan er meer verhalen op de website ook verhalen van
kinderen die een zelfde lot hebben ondergaan.
In Scandinavië hebben ouders en fabrikanten dit gevaar van
het voorwaarts gerichte vervoeren allang erkent. 90% van
de kinderen tot 4 jaar worden daar namelijk in een
achterwaarts kinderzitje vervoerd.
Statistieken uit Zweden laten zien dat er in de laatste 40 jaar
niet een kind in een achterwaarts gericht autostoeltje is
gestorven door letsel.
Neemt u de gok of laat u zich niet
verrassen?
Kies voor ACHTERWAARTS!!
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 19
Achterwaarts is 5x veiliger omdat:
- 5x kleinere nekbelasting geeft bij een ongeval
- Beweging van het hoofd en hersenen minder is
- De stoel bescherming geeft tegen brokstukken
- De klap verdeeld wordt over de achterzijde van de
autostoel
- Rug van het kind ondersteuning krijgt
Zijn dit ook uw argumenten?
Onze kinderen zijn ons dierbaarste bezit horen wij ouders
zeggen en toch durven ouders niet de verantwoordelijkheid
te nemen om voor de veiligheid van hun kind te kiezen.
Mogen de volgende argumenten een reden zijn om NIET
voor de veiligheid van je kind te kiezen.
Is zo saai voor het kind
Dit hoeft niet en is zeker niet zo. De achterwaartse
autostoelen zijn vaker hoger omdat je er langer mee doet.
Het kind zit dus hoger en kan dus vaak gewoon naar buiten
kijken. Ook zijn er speeltjes (dezelfde als bij een
traditionele autostoel) om het kind mee te laten spelen of
wat dacht je van een spiegel. Kunt u ook direct de kleine
zien.
Achterwaarts is 5x veiliger omdat:
- 5x kleinere nekbelasting geeft bij een ongeval
- Beweging van het hoofd en hersenen minder is
- De stoel bescherming geeft tegen brokstukken
- De klap verdeeld wordt over de achterzijde van
de autostoel
- Rug van het kind ondersteuning krijgt
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 20
Ruimte voor de benen is beperkt
Het kind kan zijn benen toch niet
kwijt. Jawel hoor. Een kind zal nooit
met rechte benen zitten. Tevens
vinden veel kinderen het leuk als ze
ouder zijn om hun benen op de
rugleuning van de achterbank te
leggen.
Letsel dat eventueel ontstaat aan de
benen zal beter genezen en te behandelen zijn dan letsel dat
ontstaat aan rug, nek of hersenen.
Alleen verkrijgbaar in ISOFIX uitvoering
Achterwaartse autostoeltjes zijn ook verkrijgbaar voor
auto’s die NIET voorzien zijn van ISOFIX. Wij hebben
zowel de ISOFIX als de gordel uitvoering in ons
assortiment zitten.
Maar dan zie ik mijn kind niet, is zo saai
Het is uiteraard niet de bedoeling dat u uw kind constant
ziet. U dient zich te concentreren op het verkeer, een
ongeluk geschied namelijk binnen enkele seconden. Een
leuke autospiegel van LUCA geeft u de mogelijk om als
ouder via de achteruitkijkspiegel indirect uw kind te
kunnen zien. Tevens is een dergelijke spiegel ook leuk voor
het kind.
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 21
Achterwaarts gerichte autostoeltjes zijn zo duur
Achterwaartse stoeltjes zijn NIET – veel – duurder als je
een correcte vergelijking maakt.
In een dergelijke vergelijking zijn enkele factoren van
belang, namelijk de gebruiksduur en we dienen te
vergelijken met een kwalitatief A-merk.
Achterwaarts stoeltje
Merk: BeSafe combi X3 ISOFIX (groep 0/1)
Gebruiksduur: van geboorte tot circa 4 jaar
Prijs: 435 euro
Totaal achterwaarts gericht autostoeltje: 435 euro
Voorwaarts stoeltje
Merk: Maxi-Cosi CabrioFix (groep 0)
Easybase CabrioFix
Gebruiksduur: van geboorte tot circa 1 jaar
Prijs: 258 euro
Merk Maxi-Cosi Priori XP (groep 1)
Gebruiksduur: van 9 kg tot circa 4 jaar
Prijs: 169 euro
Totaal voorwaarts gericht autostoeltje: 427 euro
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 22
Het kind wordt dan ziek
Alle kinderen onder de 9 maanden worden nu ook al
achterwaarts vervoert. Deze kinderen zijn/worden ook niet
ziek. Ook hebben wij nog geen berichten gehoord van
ouders die direct de achterwaartse groep 0/1 stoel gebruiken
waarvan het kind ziek wordt.
Realiseer Uiteraard hopen wij niet dat u alleen of met een kind
(speciaal onder 0 en 4 jaar) een ongeval krijgt, maar
realiseer dat bij een ernstig ongeval in een voorwaarts
gericht stoeltje de medische kosten mogelijk erg hoog
zullen zijn.
Dit komt dan door de lange – soms levenslange –
begeleiding. Ook van u als ouder zal het dan de nodige
inspanning kosten.
Hier nog een bericht over het afgelopen jaar, wat bij ons
binnen kwam:
30 maart 2012 : Opvallende toename verkeersdoden in
‘verkeersveilige landen’ Volgens nieuwe cijfers die de Europese Commissie bekend heeft
gemaakt, is de daling van het aantal verkeersdoden het afgelopen jaar
aanzienlijk vertraagd in vergelijking met de daling die de EU de
laatste tien jaar kende. Toen daalde dat aantal met 6% gemiddeld, nu
met 2%. In sommige lidstaten, zoals Nederland, Duitsland en
Zweden, die een goede staat van dienst hebben op het gebied van
verkeersveiligheid, is nu sprake van een toename van het aantal
dodelijke ongevallen.
Bron: http://www.verkeersnet.nl/7098/
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 23
Autostoeltjes Hoewel alle stoeltjes aan de ECE-R44/03 of 04 norm
voldoen die in Nederland verkocht worden. Zijn er maar
enkele merken autostoeltjes op dit moment verkrijgbaar die
het achterwaarts vervoeren van kinderen tot 4 jaar
ondersteunen.
De stoeltjes die het achterwaarts vervoeren ondersteunen
zijn:
- BeSafe Combi X3 of Combi X3 ISOfix
- Ellermeyer G0/1 met ISOFIX beugel
- Recaro Polaric
Wij van Babyplezier doen er alles aan om ervoor te zorgen
dan uw kind een veilige toekomst tegemoet kan zien, maar
ook u moet de nodige verantwoordelijkheid nemen.
Voor de mensen die nog meer informatie willen nalezen
hier zijn enkele bronvermeldingen.
• http://www.om.nl/onderwerpen/verkeer/thema's/verkeers
slachtoffers/
• http://www.swov.nl/rapport/Factsheets/NL/Factsheet_Verkeersslachtoffers.pdf
• http://www.verkeersnet.nl/7098/
• http://www.flitsservice.nl/phpBB/media/gezocht-krantenartikelen-over-dodelijke-ongevallen-deel-2-t24781-1100.html
• http://www.euroncap.com/Content-Web-Faq/6afc8edf-dd5e-4fed-bb86-e64577af2348/child-safety.aspx
• http://www.rijksoverheid.nl/documenten-en-
publicaties/kamerstukken/2010/07/31/kerncijfers-
verkeersveiligheid-uitgave-2010.html
Copyright © 2012 www.achterwaarts.nl 24
Aangeboden door: Achterwaarts.nl
Achterwaarts
5x
Veiliger !! en deze cijfers
liegen NIET
Voor vragen en/of opmerkingen kunt u contact opnemen
middels de websites.
Achterwaarts.nl is onderdeel van Babyspeciaalzaak Babyplezier te
Eindhoven.
Babyplezier maakt zich al sinds 2006 hard voor een betere veiligheid
in de auto voor kinderen onder de 4 jaar.
V1 2012