ACCU MANAGEMENT BOEK & PRODUCT CATALOGUS · 2019. 11. 18. · accu toch defect blijkt na een goed accu resultaat. De moeilijkheid zit hem in een inschatten wanneer een accu precies

HET GEBRUIK VAN VOERTUIGEN VERANDERT

ACCU TECHNOLOGIE VERANDERT

VOERTUIG TECHNOLOGIE VERANDERT

ACCU MANAGEMENT TECHNOLOGIE VERANDERT

ACCU MANAGEMENT BOEK & PRODUCT CATALOGUS

STATISTIEKENAccu gerelateerde problemen vormen de grootste pijler binnen de pechhulpstatistieken. In de in 2015 gepublicereerde pechstatistieken van ADAC is te zien dat 35,7% veroorzaakt was door de accu en daarnaast nog eens 11.9% van de problemen betrekking hadden op het elektrisch systeem. Als we kijken naar onze eigen data uit de europese pechhulp, blijkt dat bijna de helft van de 35% accuproblemen direct een ‘vervang accu’ resultaat krijgen bij een test. Alhoewel dit puur pechhulpstatistieken zijn, gefet dit ons wel een goed inzicht in de impact die we kunnen hebben bij het uitvoeren van preventief onderhoud in garages.

35,7%

WAAROM IS ACCU MANAGEMENT BELANGRIJK? RETURN ON INVESTMENT

Uit onze veldtesten blijkt dat het loont om elk voertuig dat in de garage binnenkomt, te testen. Van de honderd geteste accu’s, moeten er 21 worden vervangen, waarvan 16 klanten ervoor kozen de de accu ook daadwerkelijk te laten vervangen.

De garage heeft de kans om ieder voertuig te testen, opgevolgd met een laadsessie waar nodig, om daarna de klant te informeren over de verleende service.

Met de verkoop van iedere 7e accu (16 van de 100), leidt er toe dat er al snel zo’n 208 accu’s per jaar worden verkocht. Als we daar een marge over rekenen van 35 euro per accu en een investering in een tool van 1000 euro, dan is de investering terug verdiend in...

...MINDER DAN TWEE MAANDEN. En nog belangrijker is dat er nu een consistente service kan worden geleverd, welke het vertrouwen van de klant en de verkoop van accu’s doet groeien.

100 Getest

21Vervanging

nodig

16Sold

€

Zoals al is gekopt op de titelpagina: mensen en hun behoeften veranderen. Een gevolg hiervan is dat producten en technologie mee moeten veranderen. Door de opkomst van voertuigen die veel meer vragen van de accu’s, vooral wanneer de motor is gestopt, zijn nieuwe accutechnologieën ontstaan.

Het gebruik van loodzuur accu’s in nieuwe auto’s is tussen 2013 en 2016 gehalveerd en prognose is dat het percentage loodzuur accu’s in nieuwe voertuigen is gedaald tot 8%. Tegelijkertijd is het gebruik van EFB accu’s - niet AGM - gegroeid tot 35% van het geheel en zal naar verwachting doorgroeien tot 51%.

Deze nieuwe technologie is er in vele vormen; ‘Enhanced’, ‘Improved’ en ‘Advanced Flooded’ tot ‘Extende Cycle Life’. Deze accu’s komen in meer typen, met verschillende accu standaarden en classificaties. Elke accutechnologie heeft zijn karakterisering nodig, zodat we deze kunnen diagnosticieren met een passend algoritme voor het leveren van een betrouwbaar resultaat, opdat een goed advies aan de auto eigenaar kan worden gegeven.

Dus, kunt u een accu diagnostiseren met iedere moderne accutester, ook als deze niet van Midtronics is?

Ja, dat kan, maar het resultaat is net zo goed als de informatie u in de tester stopt. Het werkt volgens het concept:

GARBAGE IN, GARBAGE OUT. Tot slot, met andere producten dan de Midtronics producten met Start-Stop-ondersteuning, kunt u er niet zeker van zijn te vertrouwen op het testresultaat. Daarom is het resultaat per definitie onbetrouwbaar en kan het niet goed worden gebruikt om autobezitters te adviseren. U riskeert zowel klanten weg te sturen met slechte accu’s als accu’s te vervangen die nog steeds ok zijn.

TECHNOLOGIE

Het punt is dat accuonderhoud vaak geen deel uitmaakt van de huidige onderhoudsroutines, waar wel olie, banden en ruitenwissers worden na-gelopen. Laten we ervoor zorgen dat ook accu’s op deze checklist komen te staan en beginnen met het testen van elk voertuig dat in de werkplaats komt.

CHECKLIST

EEN NIEUWE WERKROUTINE

Of het nu een auto- of batterijfabrikant, gereedschaps- en apparatuurfabrikant, werkplaats of klant is, het is ons gemeenschappelijk belang dat de auto blijft rijden. Door een minuut te nemen om elke accu die in uw werkplaats komt testen, vermindert u niet alleen het risico dat uw klant defect raakt nadat u service hebt verleend. U maakt van de gelegenheid gebruik om een klant te redden van ongemak door

A. een accu te verkopen,

B. uw service te optimaliseren met bijv. een laadbeurt waarvoor u kunt kiezen een kleine vergoeding te vragen. Laat vooral uw klant zien welke service u biedt en gebruik geprinte testresultaten als ondersteuning van uw service.

Omdat we het risico willen minimaliseren dat uw klant geconfronteerd wordt met het ongemak van autopech, maken we een algoritme dat specifieker is in testresultaten. Natuurlijk is het niet wenselijk dat een accu na een vervang suggestie nog een redelijke tijd doorwerkt. Echter, is het ook onacceptabel als een accu toch defect blijkt na een goed accu resultaat. De moeilijkheid zit hem in een inschatten wanneer een accu precies defect zal gaan, totdat deze daadwerkelijk defect is. De pechstatistieken laten zien dat dit té vaak mis gaat.

De enige echte reden om te adviseren om de accu te vervangen wanneer dat nodig is, is om uw klant te behoeden voor ongemakkelijke situaties en een gevoel van zekerheid te bieden.

Natuurlijk is het uiteindelijk de keuze van de klant om de accu te laten vervangen. De kalnt beslist om uw advies op te volgen of niet. Het enige wat wij kunnen bieden is service, advies en transparantie. Misschien zal dit de eerste keer testen ervoor zorgen dat u kunt vertellen dat de accu geserviced is en er weer tegenaan kan. De tweede keer luisteren ze niet naar uw advies om de accu spoedig te vervangen. Maar de derde keer zullen ze toch meer vertrouwen op uw advies, of er achter komen dat u gelijk had wanneer hun auto met pech stil staat. Op de lange baan leidt uw service tot meer klantvertrouwen.

In de poging om het risico te verminderen en de klant te behoeden voor het ongemak van autopech, is het nog steeds mogelijk dat een accu wegvalt na een positief testresultaat. Een zeer miniem percentage van de accu’s zit op de grens tussen OK of NIET OK. Dit percentage is vrijwel niet af te vangen, behalve ervoor zorgen dat de tools die u gebruikt modern en up-to-date zijn. De enige manier om écht een accu te kunnen testen is door hem open te maken..maar dan is deze ook niet meer verder te gebruiken.

Wij bieden een breed assortiment aan tools met de nieuwste accu management technologieën. Met deze tools kunt u het vertrouwen van uw klant krijgen, accu’s verkopen én uw investering binnen twee of drie maanden al terug verdienen (gebaseerd op 5 tot 10 voertuigen per dag testen).

Wilt u meer weten?

[email protected]

KLANT VERTROUWEN, SERVICE EN OMZET

Het is niet altijd gemakkelijk om de parameters te bereiken die u nodig hebt. Huidige gebruikte accu’s kunnen onder de stoel, achterin of andere moeilijk bereikbare plekken zitten. We begrijpen dat dit uw werk moeilijker maakt. Er kunnen ook nog eens allerlei soorten vuiligheid of beschadigingen aan het etiket zijn die het voor u onmogelijk maken om het accutype, de norm en de classificatie te vinden. Nou, naast dat we graag mee klagen, kunnen we een kleine tip bieden.

De Eurobat-code (ETN) biedt een kleine truc. De code bestaat uit drie groepen van drie nummers per groep, bijvoorbeeld 563 107 061. De eerste groep heeft een waarde van meer dan 500 voor 12 Volt-batterijen waarvan de laatste twee cijfers de Amp-uren aangeven. 63 Ah in dit voorbeeld. De tweede groep verwijst naar dimensies, lay-out en meer. De laatste groep vermenigvuldigd met tien geeft de CCA-waarde: 610 CCA. Deze truc zal u niet in alle gevallen helpen, maar het kan zo nu en dan van pas komen.

Natuurlijk kunt u controleren welke originele accu er in moet zitten en of deze batterij momenteel is geïnstalleerd. Met de meest uitgebreide tools van vandaag kunt u het automerk, het model en het jaar selecteren waarna u kunt bevestigen dat de originele accu nog steeds is geïnstalleerd. Het is niet nodig om alle accuparameters handmatig in te voeren en daarom komen er nagenoeg geen foutieve uitslagen uit.

HOE VOERT U EEN ACCU MANAGEMENT PROGRAMMA IN?

TIPS

Hebben we al het concept gedeeld van...

GARBAGE IN, GARBAGE OUT?Elke parameter voor een accutest is hyperrelevant. Als u het verkeerde accutype kiest, wordt de accu getest met het verkeerde algoritme. Bijgevolg is een onbetrouwbaar resultaat. Hetzelfde geldt

voor de accustandaard, het vermogen en elke parameter die u tegenkomt bij een accutest. Zelfs de temperatuur kan het resultaat beïnvloeden.

Als u de accu niet nauwkeurig test en het resultaat niet betrouwbaar is, kunt u uw klant het verkeerde advies geven. Dit kan in beide richtingen fout gaan: u kunt een accu goedkeuren terwijl deze dit niet is, of u adviseert een prima accu te vervangen.

563 107 06112V 63Ah 610A CCA

-- DOE HET GOED OF DOE HET NIET

DID YOU KNOWWIST U DAT

Een accu chemisch is ontladen bij 11.72 Volt.

Wist u dat de chemische afkorting PB - plumbum, Latijn voor lood - niet direct betekent dat het een normale loodzuur accu betreft.

Wist u dat bij een laadstatus onder de 12.4 Volt sulfatie begint te ontstaan in de accu?

Wist u dat een onderhoudsvrije accu niet betekent dat accumanagement niet nodig is? Onderhoudsvrij refereert naar de tijd dat accu’s nog moesten worden bijgevuld. Welja, dát doen we nu niet meer...

Wist u dat loodzuur al bestaat sinds 1886 en nog altijd het beste alternatief is voor voertuigen? Alhoewel het lood bevat, is het een van de best te recyclen producten in de wereld.

Wist u dat accu’s ook beïnvloed worden door hoe ze worden gebruikt, de temperatuur , laadstatus en andere invloeden uit de omgeving?

PB

LAADSTATUSEen accu kan worden opgeladen of ontladen. Een accu wordt gezien als geladen bij een spanningswaarde boven de 12,5 Volt, gedeeltelijk geladen bij waarden van 12 tot 12,5 en ontladen onder de 12 Volt. Deze laadstatus zegt iets over de lading en niets over de accustatus. Zo kan een accu ook capaciteit zijn verloren; hij kan nog steeds 100% worden opgeladen, maar heeft dus minder daadwerkelijke kracht. Verder is ook temperatuur een belangrijke factor die invloed kan hebben op een meting van de laadstatus.

ACCU GEZONDHEIDWe noemen het de capaciteit van de accu of zijn gezondheidstoestand. Het betreft het vermogen van de accu om te presteren ten opzichte van de opgegeven accuclassificatie (CCA). Wanneer is een acu is beschadigd en capaciteit is verloren, is de toestand, de gezondheidstoestand verslechterd.

RESERVE CAPACITEIT Naast de CCA nemen we binnen de gezondheidstoestand ook de reservecapaciteit op. Het traditionele gebruik van de acu, het starten van de auto, vereist een grote hoevelheid stroom tegelijk. De voertuigen van vandaag verbruiken een accu met auto-electronica, zoals start-stop systemen met een lage stroomsterkte gedurende een lange periode.

Zoals eerder vermeld, met alle veranderingen we zien in de technologie van auto’s en accu’s, moeten we ook herzien hoe we accu’s beheren en klanten adviseren. Dus wat zeggen we? U kunt een accu waarschijnlijk goedkeuren op CCA, maar door de meerdere belangrijke factoren kan een accu met nieuwe technologie toch nog worden afgewezen.

BLIK OP DE ACCU

LAADSTATUS GEZONDHEIDS-STATUS

RESERVE CAPACITEIT

Geladen > 12.5Ontladen < 12V

Accu is volledig geladen, maar kan niet volledige capaciteit leveren.

Accu moet voor lange periode een lage stroom leveren

Alle problemen met de accu, corrosie / sulfatering, stratificatie of connectorbreuken - hoewel de oorzaak varieert (bijvoorbeeld ineffiënt laden) - hebben hetzelfde resultaat:

VOORTIJDIG FALEN EN EEN VERKORTE LEVENSCYCLUS

Wat deze problemen ook gemeen hebben, is de preventie ervan. Het is heel simpel: preventief onderhoud. Alleen het meten van de spanning is niet voldoende. Laadtests werken alleen onder bepaalde omstandigheden.

Test elk voertuig in uw werkplaats en laad indien nodig de accu op. Wanneer u accu’s installeert, zorg er dan voor dat u de juiste capaciteit voor dat model installeert.

WAT KAN MISGAAN?

VOORKOM VOORTIJDIG ACCU FALEN MET

REGULIER ONDERHOUD

TEST IEDER VOERTUIG DAT UW GARAGE

BINNENKOMT

EEN VOERTUIG KOMT DE GARAGE BINNEN

LAAD OF VERVANG DE ACCU WANNEER NODIG

EEN TEVREDEN KLANT

OH, EN WE TESTEN NIET ALLEEN MAAR

WE LADEN, WE LADEN DIAGNOSTISCH, WE ONTLADEN, BALANCEREN EN MONITOREN… MAAR VOORAL, WE LUISTEREN!We luisteren omdat we uw systemen en procedures moeten kennen voordat we vertrouwen en tevredenheid van klanten, service, verkoop en garantie kunnen bewerkstelligen. Van daaruit raken we onze vijf pijlers aan:

1. DIAGNOSTISCHE OPLOSSINGEN

2. LAAD OPLOSSINGEN

3. GEINTEGREERDE OPLOSSINGEN

4. ELEKTRISCHE VOERTUIG OPLOSSINGEN

5. INFORMATIE SYSTEMEN

13

GRX-300030-31

GRX-510034-35

MDX SERIE14-15

12

EXP SERIE18-19

IDR-1022-23

INHOUDSOPGAVE

Diagnostische oplossingen - Testers van accu’s en elektrische systemen

MDX-300 SERIE

MDX-500 SERIE

MDX-600 SERIE

EXP-1000 SERIE

IDR-10

Laad oplossingen

CHARGEXPRESS PRO SERIE

GRX-3000 SERIE

ACCESSOIRES & VERVANGENDE ONDERDELEN

ACCU MANAGEMENT BOEK

Hybride & Elektrische oplossingen

GRX-5100 SERIE

14

15

15

18 - 19

22 - 23

24 - 25

30 - 31

1 - 11

VERGELIJKING - MDX TESTERS

MCC 070 / MSP 07026-29

MCC-070 26 - 27CHARGE EXPRESS

PRO24-25

+ACCESSOIRES &

VERVANGENDE ONDERDELEN

36-37

DSS-5000 20 - 21

VERLGELIJKING - MDX LADERS

CPX-900 SERIE 16 - 17CPX-90016-17

DSS-500020-21

MSP-070 28 - 29

32 - 33

34 - 35

36 - 37

38 - 39

14 MDX-SERIE

MDX-300 SERIE MDX-500 SERIE MDX-600 SERIEAccutest en spanningstest starten laadsysteem, met geïntegreerde printer

Accutest en spanningstest starten laadsysteem, met geïntegreerde printer

Accutest en geavanceerde starten laadsysteemspanningstest, met geïntegreerde printer.

ACCU TYPES Loodzuur, Gel en AGM Loodzuur, Gel, AGM en EFB Loodzuur, Gel, AGM, AGM Spiraal en EFB

START-STOP TEST TECHNOLOGIE

X V V

NIEUWE ACCU TEST X V VRATING 100 - 900 100 - 1200 100 - 2000

KABEL 45 cm 120 cm 300 cm

WAAROM DE 300 SERIE? De MDX-300 is de instapmeter waarmee u loodzuur, Gel en AGM-accu’s kunt testen die in uw werkplaats binnenkomen en een betrouwbaar resultaat geven waardoor u uw klanten goed kunt adviseren

MAKKELIJK TE GEBRUIKEN

1. Sluit de tester aan op de accu2. De spanning wordt onmiddellijk weergegeven3. Druk op ENTER en selecteer de testparameters,

zoals de locatie van de accu, technologie, standaard en classificatie

4. Test5. Print

WAT KUNT U NOG MEER VERWACHTEN?

- Wijzigbare printbon- Detectie falende cel- Bescherming tegen omgekeerde polariteit- 19-talige software en korte handleidingen

Welke tester gebruik ik voor het correct onderhouden en adviseren van mijn klant?

MDX-300

MDX-545 MDX-655P

15

Voer een snelle, eenvoudige en nauwkeurige test uit in een minuut en bekijk de geprinte bon met uw klant.

WAAROM DE 500 SERIE? De MDX-500-serie is de eerste tester op instapniveau waarmee u elke 12 volt voertuigaccu kunt onderhouden die in uw werkplaats komt en een betrouwbaar resultaat geeft waarmee u uw klanten kunt adviseren.


1. Sluit de tester aan op de accu2. De spanning wordt onmiddellijk weergegeven bij het

opstarten van de tester3. Druk op ENTER en selecteer de testparameters zo-

als het testtype, de acculocatie, technologie, stan-daard en classificatie

4. Test5. Druk of druk op ENTER om de spanning van het

starten laadsysteem te meten


- Directe spanningslezer bij opstarten- Wijzigbare printbon voor transparentie bij klant- Detectie falende cel- Bescherming tegen omgekeerde polariteit- Verwisselbare kabels- Verlicht display- Data-kaart poort voor software-upgrades- Software voor 26 talen en korte handleidingen

WAAROM DE 600 SERIE? De MDX-600 is de meest complete tester op instapniveau, waarmee u elke accutechnologie voor auto’s, vrachtwagens en motoren die in uw werkplaats komt, onderhoudt en een betrouwbaar resultaat geeft waarmee u uw klanten kunt adviseren.


1. Sluit de tester aan op de accu2. De spanning wordt onmiddellijk weergegeven bij het

opstarten van de tester3. Druk op ENTER en selecteer de testparameters

zoals het testtype, de batterijlocatie, technologie, standaard en classificatie

4. Test5. Druk of druk op ENTER om de spanningstest van

het geavanceerde starten laadsysteem te starten


- Testtoepassing voor motorfietsen en vrachtwagens- 6 en 12 volt accu’s testen- 12 en 24 volt laadsysteemtest- Wijzigbare printbon - Detectie falende cel- Bescherming tegen omgekeerde polariteit- Verwisselbare kabels- Verlicht display- Data-kaart poort voor software-upgrades- 24-talige software en korte handleidingen

BEZOEK ONZE WEBSITE

16 CPX-900

WAAROM DE CPX-900? De CPX, de Conductance Profiling accu- en systeemtester, biedt service aan moderne voertuigen accutechnologie met bijvoorbeeld problemen met reservecapaciteit (RC).


1. Verbind de tester klemmen met de accu2. De spanning wordt weergegeven in de

linkerbovenhoek van het testerscherm3. Selecteer de test die u wilt uitvoeren4. Stel de accutest in5. Leg de temperatuur van de accu vast6. De test wordt uitgevoerd7. Bekijk / verzend de testresultaten

TECH VS. WAARDEDe nieuwe CPX-900 biedt: A.ConductanceProfilingTM(CP) B.Connectiviteit C.Gebruiksgemak

Waarkwamdebehoeftevandaan?Accu’s worden niet meer alleen gebruikt om de auto te starten. Daarom stelt de CPX niet alleen een diagnose van het vermogen om het voertuig te starten met behulp van de conductancetechnologie, de tester heeft ook CP om te testen hoe goed de accu ondersteunende voertuigverbruikers kan steunen. Wist u dat moderne voertuigen meer dan 50 ecu’s hebben, waar ze in tijden van startaccu’s er twee hadden!

WatisConductanceProfilingTM?We willen zien of de accu nog steeds in staat is om voertuigbelastingen te ondersteunen. Dit wordt gemeten in Ah en wordt reservecapaciteit (RC) genoemd. RC-metingen geven een indicatie van de tijd dat een voertuig met een normale elektrische belasting zal draaien met een kapotte dynamo of ventilatorriem. Er is geen betrouwbare correlatie tussen geleidingsresultaten en RC-resultaten. De relevantie voor odnersteuning van ladingen in moderne auto’s is togenoemen, evenals

WELKE TESTER GEBRUIK IK VOOR HET CORRECT ONDERHOUDEN EN ADVISEREN VAN MIJN KLANT?

CPX-900

17

MDX-600P CPX-900CONDUCTANCE

PROFILINGTM NEE JA

DYNAMIC CHARGE ACCEPTANCE NEE NEE

WI-FI EN BLUETOOTH NEE B/G/N WI-FI, BLUETOOTH

CVG - VIN SCAN NEE NEE

CAMERA (1D EN 2D) NEE OPTIONELE BARCODE

BESTURINGSSYTEEM EMBEDDED EMBEDDED

STOP-START ACCU TEST NO JA

SYSTEEM TEST ALLEEN VOLTAGE GELADEN EN ONTLADEN SPANNING

KLEMMEN MUELLER POWER SPORTS

VERVANGBARE TEST KABELS JA JA

TEMPERATUUR SENSOR NEE JA

GEINTEGREERDE PRINTER JA OPTIONEEL

AMP KLEM ONDERSTEUNING NEE Nader te bepalen.

DMM MODUS NEE NEE

OP ZICHZELF STAAND JA JA

ACCU TYPES LOODZUUR, AGM (FLATPLATE en SPIRAAL), GEL

LOODZUUR, AGM (FLATPLATE en SPIRAAL), GEL

KABELLENGTE IN METERS 3M 1,2M

A

TOEN NU

Ah & CA

CCACCAAh CASOH SOH

2 ECUsLoodzuur accu

Normale interne weerstand

50 ECUsEFB / AGM accu

Lagere interne weerstandMotor uit - Verbruikers aan

Laden DCA-8000

MDX and EXP series

de kans op mislukkingen om de voertuigbelastingen te ondersteunen. De traditionele conductiemeting wordt gedurende 60 seconden met een kleine belasting uitgevoerd. De reactie van de accu op deze belasting wordt vergeleken met profielen van accu’s met RC-problemen. Dit is de Conductance Profling (CP) technologie.

ConnectivityFabrikanten maken tegenwoordig allerhande diagnostische apparatuur die werken via connectiviteit. Garages zijn - en worden verwacht - verbonden te zijn. Met het aansluiten van accumanagement producten - testers, laders en informatiesystemen - is het een stuk makkelijk om apparatuur te gebruiken als onderdeel van een programma om zekerheid te krijgen over garantie-, kwaliteits- en servicedoelen. Een aangesloten tester ontvangt voertuiggegevens en verzendt testgegevens, die dan vervolgens worden ontvangen door een aangelsoten diagnose-lader en naar een cloud worden verzonden. Een dergelijke integratie van systemen helpt niet alleen om defecte invoeren, valse garantieclaism, onbetrouwbare resultaten en dus voertuigstoeringen te verminderen, maar helpt ook om het proces te laten voldoen aan hedendaagse standaarden. VIN scans voor geautomatiseerde invoer is bijvoorbeeld mogelijk met een 2d-geïntegreerde barcodescanner of CVG. De service-ervaring verbetert met een complete voertuig service-geschiedenis bij de hand en de mogelijkheid om verdere diagnostische resultaten via e-mail te delen.

BEZOEK ONZE WEBSITE

18 1918 EXP-1000 / EXP-1000HD

EXP-1000 EXP-1000HD EST kitAccu en elektrisch systeem test

Accu en elektrisch systeem test

ACCU TYPES 6 en 12 volt loodzuur, gel en AGM

6 en 12 volt loodzuur, gel en AGM

RATING 100-3000 100-3000KABELS 300 cm 425 cm

Heavy duty/truck applicatie

24 volt systeem balans testen

NIEUWE ACCU TEST X VMultimeter leads (voor het diagnosticeren op board niveau)Spanningsval leadsDiagnostische software voor componenten op board niveauSpanningsval software

WELKE TESTER HEB IK NODIG VOOR SERVICE EN PREVENTIEF ONDERHOUD?

Vind de oorzaak van accustoringen met dit uitgebreide stuk uitrusting.

Test de accu, het complete elektrische systeem en gebruik geavanceerde diagnostieke tests om de oorzaak van de accustoring te vinden. Voor de technicus die de dieper liggende problemen wil vinden.

WAAROM DE 1000? De EXP-1000 is een complete en uitgebreide diag-nostische tool voor het uitvoeren van uitgebreidere diagnoses waarmee u problemen met betrekking tot de accu kunt identificeren. Test accu’s, elektrische systemen en accu’s onder lading.

Optioneel uit te breiden met een diagnosticering van verloren spanning via kabels, en het testen van componenten op board niveau om zo meer te leren over de oorzaak van problemen met de accu.

WAAROM DE 1000 HEAVY DUTY? De EXP-1000HD is de meest complete diagnostische tool voor het opsporen van oorzaken van accuproblemen. Geschikt voor HD voertuigen.

Test accu’s, elektrische systemen, opgeladen accu’s én genereer accuparen of breng accu’s in balans in uw 24 voltsysteem.


1. Sluit de tester aan op de accu2. De spanning wordt weergegeven in de linker-

benedenhoek van het testerscherm3. Selecteer de test die u wilt uitvoeren: BATTERIJTEST, SYSTEEMTEST, enz.

4. Geef de testparameters op zoals testlocatie, voertu-igtype en accutype, standaard en classificatie.

5. Voer een test uit6. Bekijk de resultaten en grafieken


• Data-kaart poort voor software-upgrades en ge-gevensopslag

• Startspanningsgrafiek• Accu temperatuursensor• Wijzigbare printbon voor transparantie bij de klant• Detectie falende cel• Bescherming tegen omgekeerde polariteit• Verwisselbare kabels• Verlicht display• Software voor 26 talen en korte handleidingen • Optioneel: digitale multimeterfunctie en kabelspan-

ningsvaltest

EXP-1000

BEZOEK ONZE WEBSITE

20 21

MDX-300 EXP-1000 CPX-900 DSS-5000

CONDUCTANCEPROFILINGTM NEE NEE JA JA

WI-FIENBLUETOOTH NEE B of G Wi-Fi, No Bluetooth

B/G/N Wi-Fi, Bluetooth


LOSSETABLETCONTROLLER NEE NEE NEE JA

ACCUREGISTRATIE NEE NEE NEE JA

ACCULOCATIESENRESET

INSTRUCTIESNEE NEE NEE JA

CVG - VIN SCAN NEE NEE Optioneel Optioneel

CAMERA(1DEN2D) NEE NEE Optionele barcode scanner JA

BESTURINGSSYTEEM Embedded Embedded Embedded ANDROID

START-STOPACCUTEST NEE NEE JA JA

SYSTEEMTEST Alleen voltage OptioneelGELADEN EN ONTLADEN

SPANNING Optioneel

HEAVYDUTYTEST NEE Optioneel NEE Optioneel

KLEMMEN Standard Standard Power sports Power sports

VERVANGBARE TEST KABELS JA JA JA JA

TEMPERATUURSENSOR NEE JA JA JA

INGEBOUWDEPRINTER JA NEE Optioneel Optioneel

AMPKLEM

ONDERSTEUNINGNEE JA NEE Optioneel

DMMMODUS NEE Optioneel NEE JA

HERLAADBAREBATTERIJEN NEE NEE NEE JA

DOK NEE NEE Optioneel, alleen opslag JA

LAADSTATION NEE NEE NEE JA

SCHERMTYPE&GROOTTE2.5” 3” 3.5” FULL COLOUR 5” TOUCH SCREEN,

FULL COLOUR

20 DSS-5000

WELKE TESTER HEB IK NODIG VOOR SERVICE EN PREVENTIEF ONDERHOUD

Vind de oorzaak van accufalen met deze makkelijk te gebruiken diagnostische tool.

Test de accu, het complete elektrische systeem en voer geavanceerde diagnostische tests uit om de oorzaak van de accustoring te vinden. Voor de technicus die dieper liggende problemen wil vinden.

WAAROM DE DSS-5000? Naarmate de complexiteit van accu- en elektrische systemen blijft evolueren, moet de diagnostische technologie mee blijven oontwikkelen.

De DSS-5000 beantwoord de uitdagingen van hedendaagse en toekomstige voertuigen. Waaronder bijvoorbeeld ondersteuning van nieuwe accu- en systeemtypen, nieuwe bedrijfsprocedures en een generatie servicetechnici die bekend zijn met app-gebaseerde technologie.

De DSS-5000 stelt u in staat uw servicekennis te verbreden door de technologie aan te reiken om de complexe uitdagingen van het onderhoud van huidige en toekomstige elektrische voertuigen aan te kunnen.


1. Verbind de tester klemmen met de accupolen2. Selecteer de test die u wilt uitvoeren3. De spanning wordt bovenaan in het testerbeelds-

cherm weergegeven4. Scan de VIN en / of stel de batterijtest handmatig in5. Leg de temperatuur van de accu vast6. De test wordt uitgevoerd7. Bekijk / verzend de testresultaten


• Software-updates via de ether (WiFi en Bluetooth draadloze functionaliteit)

• Accutemperatuursensor• Loodzuur, AGM, EFB en klaar voor Li-Ion• Detectie falende cel• Detectie van omgekeerde polariteit• Touch screen• 26-talen software en korte handleidingen• Veld vervangbare laadkabels: 2 meter (standaard),

3 meter of 5 meter

DSS-5000

BEZOEK ONZE WEBSITE

2322 DIAGNOSTISCHE DATA RECORDER (IDR-10)

MEET EN DATA OPNAME SPECSSTROOM CONSUMPTIE - Volledige stroommodus: 150 mA

- Lage stroommodus: 20 mA, iedere 30 seconden opgeslagen (met hulpstroom uitgeschakeld)

- Diepe slaap modus: minder dan 5 mA, iedere 5 minuten opgeslagen

STROOM METING - hoofdstroom: -350 A tot 350 A, 0 A tot 7.5 A*, +/- 20 mA , 100 A tot 350 A*, +/- 1 A

* Laad en ontlaad stroom- Aux: -30 tot 30 A max (gefuseerd), +/- 40 mA, verbonden met

voertuigzekeringVOLTAGE METING - Hoofdstroom: 9 tot 16 Vdc, +/- 20 mV

- Aux 1: Aan / uit met instelbare begrenzing - Aux 2: Aan / uit met instelbare begrenzing - Aux 3: Aan / uit met instelbare begrenzing - Aux 4: Aan / uit met instelbare begrenzing

TEMPERATUUR SENSOR

- Bevindt zich in IDR behuizing om de temperatuur van de accu te meten

- Meetbereik: -4°F tot 158°F (-20°C tot 70°C) OPERATIONELE

SENSOR- 7 tot 16 Vdc

FYSIEKE SPECS

SCHERM - 2-regels, 16-karakter LCD scherm- Updates iedere 2 seconden met live data

LENGTE 9” (22.86 cm)BREEDTE 3.875” (9.84 cm)HOOGTE 1.5” (3.81 cm)

GEWICHT 1.6 lb (703 g)OPERATIONELE TEMPERATUUR

-4°F tot 158°F-20°C tot 70°C

DATA OPNAME SPECSVOLLEDIGE

STROOMMODUSGegevens worden gesampled bij 50 ms, updates voor de datakaart hebben een 30-seconden gemiddelde van 50ms iedere 30 seconden.

LAGE STROOMMODUS Gegevens worden elke 30 seconden opgenomen. Controleer elke seconde of er stroom- en spanningstriggers zijn.

DIEPE STROOMMODUS Gegevens worden elke 5 minuten vastgelegd. Controleer elke minuut op stroom- en spanningstriggers.

GEBEURTENIS - In volledige stroommodus: bewaar 60 seconden aan gegevens gebaseerd op de triggergebeurtenis met intervallen van 50 ms.

- In andere modi: sla 60 seconden gegevens op na de triggergebeurtenis

BELANGRIJKE KANALEN

- Hoofd stroommeting- Aux Voltage Kanaal 1

Voor elk probleem met uw accu en elektrisch systeem dat onoplosbaar lijkt.

23

Bouw de diagnostische datarecorder in de auto van de klant en diagnosticeer terwijl de klant blijft rijden. De klant kan de auto blijven gebruiken, terwijl de datarecorder informatie verzamelt over de tijd om het probleem op te lossen. De trend in metingen kan u meer vertellen dan elke momentopname.

WAAROM DE DATA RECORDER? De mate waarin u iets over een accu en de staat ervan kunt zeggen, wordt niet alleen bepaald door het aantal parameters en de technologie. Het is in feite een tijdgebonden zaak. De meeste informa-tie die we kunnen verzamelen, is verzameld in de loop van de tijd. Als u na verloop van tijd iets over een accu kunt zeggen, over hoe deze reageert op gebruik of opladen, dan leert u waardevolle infor-matie die u niet kunt achterhalen met onze testers en diagnose-oplader. Met de IDR-10 kunt u dieper liggende problemen vinden op basis van trends in de gegevens.

Diagnosticeer na verloop van tijd de accu en het elektrisch systeem om de oorzaak van elke accu en.of elektrisch systeem probleem.

HOE WERKT HET?- De IDR-10 is geïnstalleerd in het voertuig

(tussen het chassis en de negatieve accustand) voor in-line testen en registratie van spanning, ampères, temperatuur enz. Voor geavanceerde probleemoplossing van eenvoudige en complexe elektrische problemen.

- De IDR gebruikt een gegevenskaart voor het opslaan van gegevens.

- De IDR heeft door de gebruiker gedefinieerde gebeurtenissen voor het identificeren van mogelijke fouten.

- De IDR neemt continu op in drie automatische vermogensmodi om de accu te sparen en logboekregistratie op lange termijn mogelijk te maken.

IDR-10

HOE DATA ERUIT KUNNEN ZIENU kijkt naar de gegevensopnamen die duidelijk de huidige lekkages laten zien.

Zoek de diepere oorzaak van accu en elektrische systeem problemen met dit uitgebreide apparaat.

BEZOEK ONZE WEBSITE

- De opgenomen gegevens kunnen grafisch en in Excel worden weergegeven.

- De IDR biedt de mogelijkheid om voertuiggegevens te vergelijken.

24 2524 CHARGEXPRESS PRO SERIE

CHARGEXPRESS PRO 25 CHARGEXPRESS PRO 50-2Accu lader en stroomvoorziening (power supply)

Accu lader en stroomvoorziening (power supply)

LAAD ACCEPTATIE V V

KABEL 500 cm 500 cmACCU TYPES 12-volt loodzuur, gel en AGM 2x 12-volt loodzuur, gel en AGM; 24 volt

systeem25 laad amps 50a enkel kanaal; 2x 25A duaal kanaal

GEBALANCEERD LADEN

X V

SPECS SPECSSTROOMVEREISTEN 230 volt AC – 50 Hz / 16A 230 volt AC – 50 Hz / 16A

STROOM OUTPUT 300W 600WDIMENSIES 205 x 165 x 100 mm 300 x 165 x 100 mm

GEWICHT 2.5 k 4 k

BESCHERMINGSINDEX IP 23 IP 23TEMPERATUUR RADIUS -20 °C tot 45 °C (-4 °F tot 113 °F) -20 °C tot 45 °C (-4 °F tot 113 °F)

Welke lader gebruik ik voor service en preventief onderhoud?

PRO 25 PRO 50-2

Laad en onderhoud uw accu met deze uitgebreide lader.

Laad 12 volt loodzuur-, gel- en AGM-accu’s op, met herkenning van laadacceptatie en ondersteun accu’s met stroom tijdens groot onderhoud met de ChargeXpress voedingsmodus.

WAAROM DE 25?De ChargeXpress Pro 25 is in een instapmodel lader en voeding. Laadt alle 12 volt batterijen en gebruik de slimme algoritmes om laadacceptatie te herkennen en zo auto’s beter te ondersteunen tijdens service, onderhoudsroutines en showroom demonstraties.

Het apparaat is niet alleen makkelijk mee te nemen, maar ook veilig en gemakkelijk in gebruik.

WAAROM DE 50-2?De ChargeXpress Pro 50-2 is de enige lader in de markt die gebalanceerd laden biedt. Dit betekent dat u onafhankelijk twee accu’s tegelijk in een 24-volt systeem kunt laden met behulp van twee kanalen. Als accuparen van een 24-volt systeem uit balans zijn, wilt u ze niet hetzelfde opladen. Te veel of te weinig laden kan schade bij een accu veroorzaken.


1. Sluit de lader op de accu aan en zet de lader aan2. Selecteer de accutechnologie die u wilt opladen of

de voedingsmodus met de multifunctionele aan / uit-knop

3. Wanneer de LED oranje wordt, begint het opladen of de voeding

4. Wanneer de LED continu groen is, is de batterij volledig opgeladen

WAT KUNT U VERWACHTEN?

- Oplader- 500 cm vervangbare laadkabels (voor 50 Amp 2

paar leads)- Handleiding

BEZOEK ONZE WEBSITE

MCC-070

Welke volgende generatie lader heb ik nodig voor service en preventief onderhoud?

26 27

MCC-070met handvat

MCC-070op muurbevestiging

MCC-070op basis, met handvat

WAAROM DE MCC-070?Het MCC biedt voordelen die inspelen op de unieke behoeften van een servicetoepassing.• Verschillende accessoire-opties zoals een

handgreep, basis en muurbevestiging• Laadt accu’s - inclusief nieuwe AGM & EFB-

modellen snel en eenvoudig• Automatisch en efficiënt herstel voor diep

ontladen batterijen• Biedt op verzoek de huidige en constante

schone spanning aan de voertuigbatterij gedurende de langere tijd die nodig is om de computersoftware van het voertuig bij te werken. Selecteerbare spanningsniveaus van 13,5 - 14,5 VDC (0,1 VDC)

• Geeft duidelijk de laderstatus aan: laden, laden voltooid, laadfout / storing

• Snel opladen bij 14,5 VDC / 40A• Gecontroleerd laden: EFB 15,5 VDC / 70A en

AGM 14,5 VDC / 40A

MAKKELIJK TE GEBRUIKEN• Sluit de laadklemmen aan op de accupolen• De spanning wordt weergegeven in de

linkerbovenhoek van het scherm van de lader• Selecteer de oplaad-functionaliteit die je wilt

gebruiken• Stel de acculading in • Het opladen wordt uitgevoerd• Bekijk de resultaten

WAT KUNT U VERWACHTEN?• 5 meter laadkabels • 2 meter stroomkabels• Veiligheidsfuncties zoals omgekeerde

polariteit, klemverbinding, niet-12V-aansluiting, accuspanning te laag (<5,5V)

• loodzuur, AGM, EFB

ChargeXpress PRO 25 / 50 MCC-070 MSP-070PRODUCT 25A LADER & STROOMVOORZIENING - 50A

LADER & STROOMVOORZIEINING MET DE OPTIE 2 AUTO’S TE SERVICEN

70A LADER 70A STROOMVOORZIENING

WI-FIenBLUETOOTHN/A

B/G/N WI-FI, BLUETOOTH

MET OPTIONELE ACCESSOIRE

OVER-THE-AIRSOFTWAREUPDATES

N/A OPTIONEEL MET BMIS N/A

CLOSEDLOOPACCUMANAGEMENT

N/A JA MET OPTIONELE ACCESSOIRE

DATAMANAGEMENT N/A OPTIONEEL MET BMIS MET OPTIONELE ACCESSOIRE

DATAREPORTAGE N/A OPTIONEEL MET BMIS MET OPTIONELE ACCESSOIRE

DIAGNOSTIEKOPAFSTAND N/A OPTIONEEL MET BMIS N/A

BEELDSCHERM N/A JA JA

HANDMATIGEENAUTOMATISCHELAADMODUS

SELECTIEN/A JA N/A

TOPOFFMODUS JA JA N/A

DRUPPELLAADVERMOGEN JA JA N/A

ACCUTYPES loodzuur, GEL, AGM LOODZUUR, GEL, AGM, EFB LOODZUUR, GEL, AGM, EFB

CVG-VINSCANONDERSTEUNING

N/A Optioneel Optioneel

GEFUSEERDEKLEMMENPOWER SPORTS

GEISOLEERDE LAADKLEMMEN MET SMALLE UITEINDEN


LAADAMPS 25A LADER EN STROOMVOORZIENING - 50A SINGLE CHANNEL / 2X 25A DUAAL KANAAL LADER

EN STROOMVOORZIENING

70A LADER EN STROOMVOORZIENING

70A STROOMVOORZIENING

VERVANGBARETESTKABELS JA JA JA

VERBETERDEUSERINTERFACE N/A JA N/A

SELECTEERBAREVOLTAGEOUTPUT

STATISCH VOLTAGE 13.1 VDCOP SCHERM: 12 - 14.4 VDC

IN 0.1 V INCREMENTS3-POSITIE SWITCH:

14.2, 13.7, 13.1 VDC

OMGEKEERDEPOLARITEITHERKENNING

JA JA JA

KLEMCONNECTIEDETECTIE JA JA JA

KLEMHOGETEMPERATUURDETECTIE

N/A JA JA

CIRCUITBREKERVOORDC-UITGANGBESCHERMING

N/A JA JA

INPUTBESCHERMING JA JA JA

KRACHTFACTORCORRECTIE JA JA JA

DYNAMISCHEINTERNEVENTILATORCONTROLE

N/A JA JA

ACCUDEFECTHERKENNING N/A JA N/A

LAADPROGRESSIEPROBLEEMHERKENNING

N/A JA N/A

KABELLENGTE 25: 5M, 50: 2X 5M 2, 3 OF 5M 2, 3 OF 5M

BEZOEK ONZE WEBSITE

MSP-070

Welke volgende generatie lader heb ik nodig voor service en preventief onderhoud?

28 29

MSP-070

WAAROM DE MSP-070?De midronics MSP-070-voedingslader biedt schone, betrouwbare stroom voor het opladen en onderhouden van de accu tijdens service-reflash, complex onderhoud en in de showroom.• Geïntegreerde handgreep• Vermijd mogelijke schade aan de accu door

afvoer tijdens service aan het voertuig• Onderhoud elektronische en accessoire-

instellingen van het voertuig• Retourneer de accu in optimale staat om

potentiële no-starts te voorkomen en de klanttevredenheid te garanderen

• Selecteerbare spanningen van 13,2, 13,8 en 14,4 VDC via 3-standenschakelaar voor onderhoud van showroomaccu’s, reflash en uitgebreide onderhoudsgebeurtenissen.

MAKKELIJK TE GEBRUIKEN • Selecteer het laad voltage: 13.2V, 13.6V of 14.4

V• Sluit de laadklemmen aan op de accupolen• Zet de stroomonderbreker op AAN• Schakel het apparaat in• Het laden begint onmiddelijk

WAT KAN IK VERWACHTEN?• 3 of 5 meter laad kabels• 2 meter stroom kabels• Veiligheidsfuncties zoals omgekeerde

polariteit, klemverbinding, niet-12V-aansluiting, accuspanning te laag (<5,5V)

• loodzuur, AGM, EFB

BEZOEK ONZE WEBSITE

ChargeXpress PRO 25 / 50 MCC-070 MSP-070PRODUCT 25A LADER & STROOMVOORZIENING - 50A

LADER & STROOMVOORZIEINING MET DE OPTIE 2 AUTO’S TE SERVICEN

70A LADER 70A STROOMVOORZIENING

WI-FIenBLUETOOTHN/A

B/G/N WI-FI, BLUETOOTH

MET OPTIONELE ACCESSOIRE

OVER-THE-AIRSOFTWAREUPDATES

N/A OPTIONEEL MET BMIS N/A


N/A JA MET OPTIONELE ACCESSOIRE

DATAMANAGEMENT N/A OPTIONEEL MET BMIS MET OPTIONELE ACCESSOIRE

DATAREPORTAGE N/A OPTIONEEL MET BMIS MET OPTIONELE ACCESSOIRE

DIAGNOSTIEKOPAFSTAND N/A OPTIONEEL MET BMIS N/A

BEELDSCHERM N/A JA JA

HANDMATIGEENAUTOMATISCHELAADMODUS

SELECTIEN/A JA N/A

TOPOFFMODUS JA JA N/A

DRUPPELLAADVERMOGEN JA JA N/A

ACCUTYPES loodzuur, GEL, AGM LOODZUUR, GEL, AGM, EFB LOODZUUR, GEL, AGM, EFB

CVG-VINSCANONDERSTEUNING

N/A Optioneel Optioneel

GEFUSEERDEKLEMMENPOWER SPORTS



LAADAMPS 25A LADER EN STROOMVOORZIENING - 50A SINGLE CHANNEL / 2X 25A DUAAL KANAAL LADER

EN STROOMVOORZIENING

70A LADER EN STROOMVOORZIENING

70A STROOMVOORZIENING

VERVANGBARETESTKABELS JA JA JA

VERBETERDEUSERINTERFACE N/A JA N/A

SELECTEERBAREVOLTAGEOUTPUT

STATISCH VOLTAGE 13.1 VDCOP SCHERM: 12 - 14.4 VDC

IN 0.1 V INCREMENTS3-POSITIE SWITCH:

14.2, 13.7, 13.1 VDC

OMGEKEERDEPOLARITEITHERKENNING

JA JA JA

KLEMCONNECTIEDETECTIE JA JA JA

KLEMHOGETEMPERATUURDETECTIE

N/A JA JA

CIRCUITBREKERVOORDC-UITGANGBESCHERMING

N/A JA JA

INPUTBESCHERMING JA JA JA

KRACHTFACTORCORRECTIE JA JA JA

DYNAMISCHEINTERNEVENTILATORCONTROLE

N/A JA JA

ACCUDEFECTHERKENNING N/A JA N/A

LAADPROGRESSIEPROBLEEMHERKENNING

N/A JA N/A

KABELLENGTE 25: 5M, 50: 2X 5M 2, 3 OF 5M 2, 3 OF 5M

3130 GRX-3000

SPECSDIMENSIES - Lader: 60 x 53 x 31 cm; 24 x 21 x 12 in

- Kar: 63 x 94 x 40 cm; 25 x 15 x 16 inGEWICHT - Lader: 18 k;

- Kar: 19 kTEMPERATUUR RADIUS -20 °C tot 45 °C (-4 °F tot 113 °F)

RATING CCA 100-1700, IEC 100-1000, DIN 100-1000, EN 100-1700, SAE 100-1700, JIS PER PART NUMBER

STROOMVOORZIENING 70A/600WSTROOMVEREISTEN 220 - 240 volt AC – 50 Hz / 16A

UITVOER PORTS SD en USBTAAL 24 software en korte handleidingen

OPTIONEEL Printer en communicatie modules

Accu Diagnostisch Station voor diagnostisch laden en stroomvoorziening

Zoek de oorzaak van accustoringen met dit uitgebreid stuk uitrusting.

31

De enige diagnose-oplader ter wereld. Dit diagnostische laadstation laadt de accu op aan de hand van de toestand van de accu. De GRX controleert continu de voortgang van het opladen en hoe de accu reageert. Op deze manier wordt herkend of de accu weer in gebruik kan worden genomen en kan de diagnose zo snel mogelijk worden opgevolgd.

WAAROM DE GRX-3000?Eén product voor uw batterijbeheer: testen en laden. Met deze ene eenheid kunt u diagnoses stellen en opladen op basis van de gemeten toestand van de batterij. In de meeste gevallen adviseert dit apparaat of de batterij al dan niet binnen vijf minuten kan worden hersteld.

Defecte accu’s worden snel geïdentificeerd en herstelbare accu’s worden snel en veilig opgeladen. Het is een van de weinige manieren om meer te weten over de conditie van een accu naast het vermogen van de IDR-10 om in de loop van de tijd te meten.

De ultieme tool voor preventief onderhoud in de werkplaats draagt bij aan een hogere efficiëntie doordat er geen tijd wordt verspild aan het opladen van defecte accu’s en de service, klanttevredenheid en omzet verbetert als u defecte accu’s identificeert.


1. Sluit de lader aan op de accu en schakel deze in2. Selecteer de diagnostische laadmodus3. Selecteer de testparameters zoals testlocatie,

accutype, standaard en classificatie4. De initiële analyse is gestart bestaande uit:

geleidbaarheidstest, diepe scantest, belastingtest en conductantie. Wanneer de GRX bepaalt dat de accu gezond is en hij veilig kan worden opgeladen, gaat hij verder met de laadsessie.

5. Verschillende laadmodi worden uitgevoerd om de ladingacceptatie aan te geven, de accu op te laden volgens de accuconditie, de voortgang en de

GRX-3000 met kar

toestand van de accu te controleren en updates te geven over laadparameters en de resterende oplaadtijd. Tijdens de oplaadcyclus worden geleidings- en belastingtests uitgevoerd om de reactie van de batterij te controleren.

WAT KUNT U VERWACHTEN?

- Lader en stroomvoorzieining - Kar- 190 cm vervangbare laadkabels- Handeidingl

BEZOEK ONZE WEBSITE

333232 GRX-5100

Deze accuservicetool biedt de mogelijkheid om hybride en elektrische voertuigaccu’s te ontladen, te balanceren en op te laden.

SPECSINPUT AC Hoofdstroom

- 100-240 VAC 50/60 Hz- 12A maximaal- Continu monitoren van maximum lading - > 0.95 PFC- 89%efficientie- Controle: RS-232 kracht, USB-A & B, Wi-Fi

INPUT/OUTPUT - Onafhankelijke CAN BUS (2)- LIN (1)- Digitaal I/O (8)

COMMUNICATIE - Wi-Fi- USB-A- RS-232

CERTIFICATIES - CE- UL 1012- CAN/CSA C22.2#107.1

INTERFACE Grafischscherm,alfanumeriektoetsenbordmettweesneltoetsenBEHUIZING Hoogwaardig geanodiseerd aluminiumDIMENSIES 33H x 74W x 43D cm

GEWICHT Lader: 24 kVerzendgewicht inclusief kabels en accessoires: 34 kONTLADEN LADEN

0 – 7.5 amperes DC 0 – 5.0 amperes DC

CONTINU VARIABEL CONTINU VARIABEL- Ontwikkelt een maximale stroom

gebaseerd op de beschikbare AC input stroom (100 – 240 VDC)

0 – 384 VDC toepasbaarBeschermd tegen omgekeerde polariteit

Bescherming bij harde ontkoppelingBewaakt de temperatuur van de accu- Gashendel stroom terug bij te hoge temperatuurstijging- Termineert sessie bij temperatuurlimietBewaakt hoogspanningslekkern naar het chassis - Beëindigt sessie bij buitensporige lekkageExtra systemen- Gashendelstroom terug bij te hoge temperatuurstijging of beperkte luchtstroom- Termineert sessie bij temperatuurlimiet

33

Service en ontlaad elektrische voertuigen die uw werkplaats binnenkomen.

Deze accuservicetool biedt de mogelijkheid om hybride en elektrische voertuigaccu’s te ontladen, te balanceren en op te laden.

WAAROM DE GRX-5100? Met deze eenheid bieden we de eerste hybride en

elektrische voertuigaccu-servicetool in de branche. Voer een accupack service uit met eenvoudige, gecontroleerde en geautomatiseerde processen, waaronder:

1. Ontlaad het accupack of de secties in of uit het voertuig om ze gereed te maken voor transport.

2. Secties balanceren, afzonderlijk laden en ontladen, voor een optimale werking van het accupack.

3. Leg het VIN vast en genereer gedetailleerde statusrapporten van het accupack van het voertuig, inclusief informatie op celniveau.

Deze xEV-batterijservicestations bieden u de mogelijkheid om tijd en kosten te besparen voor uw klanten. Bovendien helpt het u om garantiekosten te verlagen.

Werken met hybride en elektrische voertuigen vereist veiligheidsmaatregelen. Neem contact met ons op om de mogelijkheden voor de GRX-5100 xEV Battery Service Tool te bespreken.

GRX-5100

BEZOEK ONZE WEBSITE

ACCESSOIRES & VERVANGENDE ONDERDELEN34

Kabels & Vervangende kabels Part Nummer Beschrijving Product(en)A018 Inductieve Amp Klem EXP-1000, EXP-1000 HD A028 10-ft DMM gemonteerde kabel met klem EXP-1000, EXP-1000 HD130-078J 10-ft vervangbare kabel EXP-1000, EXP-1000 HD130-072Q 4-ft vervangbare kabel EXP-1000, EXP-1000 HDA126 DMM Adapter & Sonde Kit EXP-1000, EXP-1000 HD130-000195 10-ft vervangbare kabel met HD klemmen EXP-1000, EXP-1000 HD130-569 4-ft vervangbare kabel MDX Series130-568 10-ft vervangbare kabel MDX Series130-000289 4-ft vervangbare kabel met HD klemmen (Piranha) EXP-800 130-000320 Vervangbare kabel / Klem Set GRX-3000

Draagkoffers & tassenPart Nummer Beschrijving Product(en)A106 Harde draagkoffer EXP-1000, EXP-1000 HD115-911 EU draagkoffer MDX-600, EXP-1000

A018

35

Overige AccessoiriesPart Nummer Beschrijving Product(en)A033 Loodstekkeradapterset (2 vrouw; 2 man) AlleA125 Beschermende rubberen huls EXP-800

Printers & Print Accessoires

Part Nummer Beschrijving Product(en) A025 In voertuig laadkabel voor A088 infrarood printer EXP-1000, EXP-1000 (voor sigaret/accessoire outlet in auto) HD, HYB-1000A088 Infrarood Printer EXP-1000, EXP-1000 HD, HYB-1000, MDX Series157-002 Laad Adapter voor A088 Infrarood Printer EXP-1000, EXP-1000 HD, HYB-1000MJ10 Herlaadbare batterijen voor A088 Infrarood Printer EXP-1000, EXP-1000 HD, HYB-1000856607-10 10-Pak Thermisch Printer Papier (2.25-in w x 1.875-in d) EXP-800, EXP-1000, (Ook beschikbaar in kantoorartikelen winkels) EXP-1000 HD, GR1-120, HYB-1000, MDX SeriesA224 Plastic Printer Rolvervanger MDX SeriesA256 Printer Module GRX-3000

AMP-100 Draagbare Multimeter

AMP-100, inclusief draagtas, kabels en handleidingMeetbereiken: De kaak gebruiken:Meet AC en DC stroom van 0-40A, 0-200 ADe probes gebruiken:Maatregelen AC en DC spanning: 400 V (resolutie: 0,1 V)Maatregelen Weerstand: 40 # Ohm-400 # Ohm (Continuïteit bij spanning: 0.4 V)

Specificaties: • Low-level DC Amp-bereik voor eenvoudige detectie van overmatige parasitaire drain

• 200 DC Amp-bereik om het uitgangsniveau van het systeem te meten voor geavanceerde starterdiagnose

• Kleine bekmaat (past op krappe plaatsen, gemak-kelijker om de juiste kabel te krijgen voor nauwkeurige meting)

• One-touch zero-knop stelt de lezing op nul als een referentiewaarde of om de offsetwaarde veroorzaakt door restmagnetisme te elimineren

• 3-3 / 4-inch digitaal LCD-scherm• Sondes maken het een handig hulpmiddel voor

pinpoint-diagnostiek, zoals het vinden van kortsluitin-gen en spanningsvaltests

• Kan ook worden gebruikt voor het oplossen van prob-lemen met AC-aangedreven apparatuur en garage circuits

A088

AMP-100

BEZOEK ONZE WEBSITE

3736COMPARISONMIDTRONICS - BATTERY AND SYSTEM ANALYZERSVERGELIJKINGMIDTRONICS - ACCU EN SYSTEEM TESTERS

KENMERKEN MDX-300P MDX-545P MDX-655P EXP-1000(HD) CPX-900 DSS-5000 DSS-7000S GRX-3000 DCA-8000CONDUCTANCEPROFILINGTM

Stel reservecapaciteitsproblemen vast en bereik een reductie van ± 50%in CHARGE & RETEST beslissingen

NEE NEE NEE NEE JA JA JA NEE JA

WI-FIENBLUETOOTH

Ondersteunt connectiviteit met Midtronics Battery Management Information System (BMIS) en onze Next-Gen-tools. Het ondersteunt over-the-air updates en gegevensoverdracht.

NEE NEE NEE NEE B/G/N Wi-Fi, Bluetooth


Bluetooth Optioneel Wi-Fi, Bluetooth


CVG-VINSCANSUPPORT NEE NEE NEE NEE NEE Optioneel Optioneel Optioneel Optioneel

CAMERA

Wordt gebruikt voor VIN-opname met streepjescodes. Camera kan 1D en 2D vastleggen.

NEE NEE NEE NEE Optionele barcode

JA JA NEE NEE

BESTURINGSSYSTEEM EMBEDDED EMBEDDED EMBEDDED EMBEDDED EMBEDDED ANDROID WINDOWS EMBEDDED ANDROIDSTOP-STARTACCUTEST NEE JA JA NO JA JA JA Optioneel JASYSTEEMTEST Alleen Voltage Alleen Voltage Alleen Voltage JA JA JA JA Optioneel JA

HEAVYDUTYTEST NEE NEE NEE Optioneel NEE Optioneel Optioneel NEE NEEKLEMMEN Mueller Mueller Mueller Mueller Power sports Power sports Metal Piranha

klemmenLaad klemmen Laad

klemmenVERVANGBARETESTKABELS NEE JA JA JA JA JA JA JA JATEMPERATUURSENSOR NEE NEE NO JA JA JA JA JA JA

GEINTEGREERDEPRINTER JA JA Optioneel NEE Optioneel Optioneel NEE Optioneel OptioneelAMPKLEMONDERSTEUNING NEE NEE NEE JA NEE Optioneel Optioneel Optioneel NEEDMMMODUS NEE NEE NEE JA NEE JA Optioneel Optioneel NEEHERLAADBAREBATTERIJEN NEE NEE NEE NEE NEE JA JA Niet

toepasbaarNiet toepasbaar

OPZICHZELFSTAAND

De tool is ook bruikbaar als een op zichzelf staande tool (geen vereiste voor WiFi in de werkplaats).

JA JA JA JA JA JA NO JA JA

ACCUTYPES Loodzuur (flooded), AGM, GEL

Loodzuur (flooded), EFB, AGM (flatplate en spiraal), GEL


Loodzuur, AGM, Spiral, GEL,




Loodzuur (flooded), EFB, AGM (flatplate en spiraal), GEL en optioneel LITHIUM-IRON-PHOSPHATE

Loodzuur (flooded), EFB, AGM (flatplate en spiraal), GEL en optioneel LITHIUM-IRON-PHOSPHATE

3938

KENMERKEN ChargeXpress PRO 25 ChargeXpress PRO 50 MCC-070 MSP-070PRODUCT 25A CHARGER

& POWER SUPPLY

50A CHARGER & POWER SUPPLY,

OPTION TO SERVICE 2 CARS70A CHARGER 70A POWER SUPPLY

WI-FIENBLUETOOTH

Ondersteunt connectiviteit met het batterij management informatiesysteem (BMIS) en de volgende generatie tools.

N/A N/A B/G/N WI-FI, BLUETOOTH WITH Optioneel ACCESSORY

TOEKOMSTKLAARover-the-air software-updates op afstand N/A N/A Optioneel WITH BMIS N/A


Communicatie met platforms en hulpmiddelen van de volgende generatieN/A N/A JA WITH Optioneel ACCESSORY

ASSETMANAGEMENTcentraal gecontroleerde bedrijfsvoordelen via updates N/A N/A Optioneel WITH BMIS WITH Optioneel ACCESSORY

ACTIEVEGEGEVENSRapportage-enanalysetool N/A N/A Optioneel WITH BMIS WITH Optioneel ACCESSORY

DIAGNOSTIEKOPAFSTAND N/A N/A Optioneel WITH BMIS N/A

CANINTERFACE N/A N/A JA JA

HANDMATIGEENAUTOMATISCHEOPLADENMODUSSELECTIE N/A N/A JA N/A

TOPOFFMODUS JA JA JA N/A

FLOATLAADMOGELIJKHEID JA JA JA N/A

ACCUTYPES LEAD-ACID, GEL, AGM LEAD-ACID, GEL, AGM LEAD-ACID, GEL, AGM, EFB LEAD-ACID, GEL, AGM, EFB

VERGELIJKINGMIDTRONICS - GECONTROLEERDE LADERS

CVG-VINSCANSUPPORT N/A N/A Optioneel Optioneel

GEFUSEERDEKLEMMENGeenvonkenbij(dis)connectie POWER SPORTS POWER SPORTS INSULATED CHARGE CLAMPS WITH NARROW END-TIPS

INSULATED CHARGE CLAMPS WITH NARROW END-TIPS

LAADAMPS 25A CHARGER

AND POWER SUPPLY50A SINGLE CHANNEL / 2X 25A DUAL

CHANNEL CHARGER AND POWER SUPPLY70A CHARGING

AND POWER SUPPLY 70A POWER SUPPLY

VERVANGBARETESTKABELS JA JA JA JA

VERBETERDEUSERINTERFACE N/A N/A JA N/A

SELECTEERBAREVOLTAGEOUTPUT STATIC VOLTAGE 13.1 VDC STATIC VOLTAGE 13.1 VDC ON-SCREEN: 12 - 14.4 VDC IN 0.1 V INCREMENTS

3-POSITION SWITCH: 14.2, 13.7, 13.1 VDC

OMGEKEERDEPOLARITEIT JA JA JA JA

KLEMCONNECTIEDETECTIE JA JA JA JA

DETECTIEHOGETEMPERATUURVANKLEMMEN N/A N/A JA JA

CIRCUITBREKERVOORDC-UITGANGBESCHERMING N/A N/A JA JA

INPUTBESCHERMING JA JA JA JA

KRACHTFACTORCORRECTIE JA JA JA JA

DYNAMISCHEINTERNEVENTILATORCONTROLE N/A N/A JA JA

ACCUDEFECTHERKENNING N/A N/A JA N/A

LAADPROGRESSIEPROBLEEMHERKENNING N/A N/A JA N/A

KABELLENGTE 5M 2X 5M 2, 3 OR 5M 2, 3 OR 5M

06/2018 © 2018 Midtronics

Neem contact met ons op als u vragen heeft over het gebruik van uw Midtronics-product of als u onderhoud nodig heeft.

Midtronics, Inc. -World Headquarters7000 Monroe Street Willowbrook, IL 60527 USA Toll-Free in U.S.: (800) 776-1995Toll-Free in Canada: (866) 592-8053 Phone: +1 (630) 323-2800 Fax: +1 (630) 323-2844 Email: [email protected]

Midtronics b.v. - EMEA HeadquartersHoofdveste 6-83992 DG HoutenNEDERLAND Phone: +31 30 68 68 150 Fax: +31 30 68 68 158Email: [email protected]

Midtronics - Asia Pacific Headquarters 14E Noble CenterNo. 1006 Fuzhong 3rd Road,Shenzhen (518026) ChinaPhone: +86 755 8202 2036 Fax: +86 755 8202 2039Email: [email protected]

www.midtronicseurope.com

Contact details

ONLINE Klantportaal Bedrijfswebsite EMEA website

midtronicseurope.com/customer-portal.htmlmidtronics.commidtronicseurope.com

TELEFOONEMAIL

MARKETING

+31 (0) 30 68 68 [email protected]

[email protected]

ACCU MANAGEMENT BOEK & PRODUCT CATALOGUS · 2019. 11. 18. · accu toch defect blijkt na een goed accu resultaat. De moeilijkheid zit hem in een inschatten wanneer een accu precies

Documents