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Panam 14 (edificio Rogelia de lvaro) | E-01012 Vitoria-Gasteiz | www.bizikleteroak.org | T:(+34) 687 308 290 | [email protected] | NIF: G01281344
Javier Maroto
Alcalde
Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz
Referencia: 18 /2011.
Asociacin: GASTEIZKO BIZIKLETEROAK, CICLISTAS URBANOS DE VITORIA
Nmero de registro: AS/A/07760/1999 (Gobierno Vasco) y 140 (Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz)
Domicilio: Panam 14 (edificio Rogelia de lvaro), 01012 Vitoria-Gasteiz
Telfono: 687 308 290
NIF: G-01281344
EXPONE:
En la actualidad se estn llevando a cabo, las obras de remodelacin del pabelln Buesa Arena. Dicho
proyecto de remodelacin tiene como objetivo el aumento de la capacidad hasta 15.000 personas, lo cual
debera conllevar una mejora de los accesos para adecuarlos a una movilidad sostenible, es decir: una
mejora en los accesos del transporte pblico y de la bicicleta, si se quiere evitar los colapsos de trfico, el
gasto de combustible y la contaminacin que en este punto se generan.
Una mejora en la movilidad ciclista pasa por la eliminacin de determinados puntos negros existentes en
las entradas y salidas de la pista bici en las rotondas, y por completar todo el trazado ya que en la
actualidad el tramo comprendido entre Portal de Gamarra y la rotonda de Portal de Bergara, carece de
infraestructuras para la bici.
El plan director de la bicicleta, en su propuesta de red de bidegorris, fija la creacin de un carril C1
Boulevard-Betoo, para terminar de enlazar los carriles de la zona Nordeste: la pista bici que va por la
mediana entre las calles Zaramaga y Portal de Gamarra, con la otra pista bici, tambin por la mediana, que
va desde la rotonda de Portal de Bergara hasta la carretera de Salida hacia Zurbano y que pasa por delante
del pabelln Buesa Arena.
SOLICITA:
Se estudie la propuesta que presentamos en el informe adjunto y se nos mantenga informados sobre las
decisiones que se tomen al respecto.
En Vitoria-Gasteiz a 22 de junio de 2011
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Creacin del enlace entre Portal de Gamarra y Portal de Bergara, en la Avd. del
Cantbrico.
Situacin actual:
La pista bici que va por la mediana desde la calle Zaramaga, por detrs del centro comercial,
se interrumpe al llegar a Portal de Gamarra. En este punto, las posibilidades que nos
encontramos son:
Si queremos seguir la misma direccin W-E, debemos continuar por la calzada, enconvivencia con los vehculos a motor, muchos de los cuales son camiones de grantonelaje.
Si queremos cambiar de direccin, en sentido Sur, podemos incorporarnos al bidegorriunidireccional de Portal de Gamarra.
Imagen 1
Interrupcin de la pista bici
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Imagen 2
Solucin Propuesta:
El Plan director de la movilidad ciclista propone para el tramo anterior, donde el carril bici
discurre por la mediana, para el medio-largo plazo, la reduccin de un carril de circulacin
motorizada en cada sentido, ya que la anchura y el nmero de carriles (3 en cada sentido)
estn sobre dimensionados con respecto al IMD (intensidad media diaria) de la calle, para la
creacin de pistas bici de un sentido a ambos lados de la calle.
Para el tramo, que nos ocupa, donde falta bidegorri (entre portal de Gamarra y portal de
Bergara), el plan director de la bicicleta, desaconseja, la eliminacin de carriles de circulacin
(2 en cada sentido) y propone obtener espacio para dos aceras bici de sentido nico a cada
lado, a costa de reducir la anchura de los carriles de circulacin y de las bandas de
aparcamiento. Entendemos que con la propuesta del plan director la distribucin sera: 2
carriles de circulacin, banda de aparcamiento, acera bici, acera.
Aunque no es una zona muy transitada por los peatones y por lo tanto los conflictos bici
peatn no seran preocupantes, creemos que es mejor opcin, la ubicacin del carril bici
en la calzada tal y como est colocado en Portal de Gamarra (Imagen 3). De esta manera
la seccin quedara: 2 carriles de circulacin, pista bici, banda de aparcamiento y acera.
Propuesta de creacin de 1 pista bici de un sentido en cada lado de la calle
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Esta distribucin presenta ventajas frente a la propuesta del plan director:
Cuando se remodele el tramo anterior (Zaramaga-Portal de Gamarra) se conseguir untrazado ms uniforme y ms sencillo para el usuario.
Se evitan conflictos con los peatones, tan habituales en las aceras bici. Se evitan conflictos con los vehculos, que para entrar a los pabellones, giren a su
derecha, sin ver el carril bici, oculto por los vehculos aparcados (muchos de ellos
grandes camiones).
Imagen 3
Con esta distribucin de los carriles de
circulacin motorizada y ciclista, el conflicto
puede surgir con los vehculos que salen de
los pabellones, ya que al incorporarse al
carril de circulacin deben atravesar el
bidegorri (flecha roja), para lo cual sera
conveniente ampliar el campo de visin en
los vados, eliminando la plaza de
estacionamiento anterior al vado, en el
sentido de circulacin (flecha amarilla).Imagen 4
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Propuesta para el semforo en el sentido W-E.
En el punto donde finaliza el carril bici en Portal de Gamarra, para acceder a la calzada desde el
bidegorri que va por la mediana, se debe crear una plataforma avanzada (por delante del paso de
peatones) para la espera de los ciclistas,(imagen 5) para lo cual habr que habilitar un semforo
exclusivo para los ciclistas por delante del paso de peatones.
Imagen 5
La importancia de tener un disco exclusivo para ciclistas, viene justificada en las diferentes
velocidades de arranque entre las bicicletas y los vehculos motorizados. Muchos son los
estudios que recomiendan dar unos segundos de anticipacin a los ciclistas, sobre los vehculosmotorizados, ya que los primeros necesitan unos metros para conseguir la estabilidad en su
marcha.
Tambin es necesario una sealizacin vertical, que informe de la existencia de un espacio
adelantado para bicicletas.
Imagen 6
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Propuesta para el Giro a la derecha hacia Portal de Gamarra.
La incorporacin a Portal de Gamarra, puede realizarse de forma segura y sin la necesidad de
espera en el semforo y dando continuidad por la acera. Enlazando con el pista-bici
unidireccional (flecha azul)existente en Portal de Gamarra.
Imagen 7
Propuesta para el semforo en el sentido E-W
En el cruce entre Portal de Gamarra y Avd. del Cantbrico, en este sentido, tambin est
regulado semafricamente. Para adecuarlo a la movilidad ciclista ser necesaria una actuacin
similar a la expuesta anteriormente para el sentido contrario. Con la diferencia de que aqu se
debe adecuar por la izquierda un carril de incorporacin, al carril que discurre por la mediana y
para girar a la izquierda hacia el carril de Portal de Gamarra (imagen 8).
Imagen 8
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El semforo para los ciclistas, deber dar unos segundos de anticipacin a stos, sobre los
vehculos motorizados, para conseguir la estabilidad en su marcha y realizar sus maniobras con
seguridad.
Para acceder al bidegorri situado en la
mediana, es necesaria la creacin de un
rebaje, que facilite la incorporacin desde la
calzada. La imagen 9 muestra un ejemplo de
rebaje ubicado en el bidegorri de Portal de
Gamarra.
Parmetros a tener en cuenta:
La lnea que separa el carril bici del carril de
circulacin de los vehculos motorizados
debe ser ancha y con banda sonora como
muestra la imagen 10. La lnea exterior no
debe ser inferior de 20 cm.
El carril bici deber incluir pictogramas de
bicicletas cada 25 30 m.
Imagen 9
Imagen 10
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Punto conflictivo en la interseccin de la calle canal de Santo Toms
Situacin actual.
Los vehculos que provienen de la calle Canal de Santo Toms, para incorporarse a la Avd. del
Cantbrico, realizan un giro de un radio tal, que necesitan el espacio que les proporciona los
dos carriles de circulacin. Si stos, se estrecharan en este punto, para ubicar la pista bici, los
vehculos en su giro podran invadir dicha pista, sobre todo si son de gran tamao, con el
consiguiente peligro para los ciclistas.
Solucin propuesta.
La pista-bici que hasta el momento llevara una separacin de seguridad mnima de 0.80
metros con respecto a los vehculos estacionados (flecha azul), debe desplazarse hacia la
derecha de la calzada (flecha roja) ganando el espacio de separacin con respecto a los vehculos
(imagen 11). Esto requiere la supresin, en este punto, de la banda aparcamientos, con lo
que se gana el espacio necesario y para el giro de los vehculos que se incorporan desde la
calle Canal de Santo Toms.
Para los ciclistas que deseen incorporarse al carril del Vasco-Navarro, en uno u otro sentido,
sera conveniente facilitar una va de servicio.
Dicha de servicio (flecha verde) discurrir por lo que antes era la banda de aparcamientos. As
la incorporacin del ciclista al Vasco-Navarro en ngulo recto (T) se realizara fuera de la
calzada, lo que mejorara notablemente la seguridad de los ciclistas.
Imagen 11
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La pista-bici, a la altura de dicho cruce y hasta el
resalte del bidegorri prximo, debe estar protegida,
de manera que no sea invadida por los giros de los
vehculos de grandes dimensiones u otros vehculos.
En la imagen 12, se aprecia cmo este tipo de
medidas son utilizadas en pases europeos, para
mejorar la seguridad de los ciclistas
Reforma del tramo entre Portal de Bergara y Buesa Arena.
Situacin actual:
Este tramo es una pista bici que discurre por la mediana y que est infrautilizada debido al
efecto barrera que crean los tres carriles de circulacin en cada sentido de que consta la
calzada, con una psima permeabilidad que no da el servicio adecuado,ni a las empresas
existentes en las inmediaciones, ni a las viviendas, ni al Buesa Arena, ni a la zona urbanizada
que lo rodea. (Bask, Ataria, Caja Vital Kutxa).
Este tramo tiene un punto muy conflictivo y que requiere actuacin urgente, la rotonda en lainterseccin con el Paseo de los Humedales (imagen 13). En este punto el ciclista debe
atravesar la rotonda, cruzando tres carriles de circulacin a un lado y otro de la glorieta, sin
ningn tipo de sealizacin vertical y horizontal o regulacin semafrica, lo que constituye una
notable situacin de peligro (imagen 14).
Imagen 13
Imagen 12
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Imagen 14
Tambin se dan situaciones peligrosas en otros dos puntos de este carril, en las interrupciones
de la mediana para los cambios de sentido y accesos del parking del Buesa Arena (imagen 15).
Imagen 15
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Solucin Propuesta:
Creemos conveniente para este tramo, una solucin similar a la que propone el plan director
de movilidad ciclista para el primer tramo Zaramaga/Portal de Gamarra: La reduccin de un
carril de circulacin motorizada en cada sentido, ya que la anchura y el nmero de carriles (3
en cada sentido) estn sobre dimensionados con respecto al IMD (intensidad media diaria) de
la calle, para la creacin de pistas bici de un sentido a ambos lados de la calle.
En este caso, vemos ms adecuado la creacin de un carril Bus-Bici (imagen 16), para agilizar
el transporte pblico los das de partido. La seccin de la calle quedara: 2 carriles transporte
privado, carril Bus-Bici, banda de aparcamiento y acera.
Imagen 16
En las rotondas de Portal de Bergara y Paseo de los Humedales:
Creemos que no es conveniente la implantacin de bandas ciclistas en el interior de estas dos
glorietas, por razones de seguridad. De este modo, el ciclista utiliza la calzada como un
vehculo ms, aprovechando todo el espacio disponible segn la trayectoria de su marcha. Se
evitan as los conflictos entre los ciclistas que circulan por el borde derecho y siguen recto y los
coches que giran a la derecha (Imgenes 17 y 18).
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Imagen 17
Imagen 18
