„Aplikace autobusové dopravy s vysokou úrovní služeb ve ...-Veřejná čerpací stanice a plnicí stanice CNG ... Budějovice – COMETT PLUS, spol. s r. o., divize MHD a PAD)

„Aplikace autobusovédopravy s vysokou úrovníslužeb ve středně velkých

městech, konkrétněv Táborské aglomeraci“

Zpracováno pro „Národní workshopk evropskému projektu COST TU0603 Buses with a High Level of Service“

Praha, 4. října 2011 – zasedací sál Ministerstva dopravy ČR.Zpracoval Ing. Petr Pistulka | grafické zpracování Ondřej Veselský

COMETT PLUS, spol. s r.o. – společnost založena v prvnípolovině devadesátých let, na dopravním trhu od 1. 1. 1998, kdy byl zprivatizován původní závod ČSAD Tábor, o. z., který byl součástí ČSAD České Budějovice s.p..

Současná činnost: - Autobusová doprava linková, městská, zájezdová,- Nákladní doprava tuzemská i mezinárodní- Opravárenská a servisní činnost (autorizované servisy značek IVECO pro ND i AD, TATRA, SOR a nově Solaris)- Veřejná čerpací stanice a plnicí stanice CNG- Cestovní kancelář

MHD – první zmínka ve třicátých letech min. století, největší rozvoj v šedesátých letech. Poměrně ustálený rozsah linek a kilometrů od konce devadesátých let.

Provoz MHD je zabezpečován na základě„Smlouvy o závazku veřejné služby k zajištění městské autobusové dopravy“uzavřené mezi SMOOT (Sdružení měst a obcí okresu Tábor) jako objednatelem a firmou COMETT PLUS, spol. s r. o. jako dopravcem.

V současnosti síť MHD tvoří pět hlavních směrů na kterých jezdí 15 linek10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 5020, 2130, 314060, 61 – nová vnitroměstská minibusoválinka (od února 2011)

Celková délka sítě je přes 60 km.V pracovní den je vypravováno přes 600 spojů.

Vybavenost autobusů:

Odbavovací systém firmy R&G Mielec (Polsko):

- Palubní počítač SRG 3000 (3100) (v rámci areálu firmy bezdrátová komunikace s dispečerským pracovištěm)

- Označovače papírových jízdenek KRG 6

- Vnitřní směrové tabule (zobrazuje se postupnědatum, čas, linka, směr, zastávka aktuální a následující, může zobrazit i krátké txt zprávy)

- Vnější směrové LED tabule („jantarové“LED diody s proměnlivou svítivostí) – přední, boční, zadní

- Zvukové zařízení vnitřní i vnější – možnost hlášenílinky a směru pro nevidomé při vyžádání. Vybaveny všechny nízkopodlažní a většina standartních busů(100 % bude v roce 2013)

Obnova vozového parku- první nízkopodlažní vozy od roku 1998, před tím pouze upravená KAROSA B732 se zdvihací plošinou. Vozový park celkem 38 vozů- Nákup vozů:

RokNákup celkem Z toho

nízkopodlažníNízkopodlažní

nárůstem

1998 2 2 2

1999 2 1 3

2000 2 1 4

2001 2 1 5

2002 3 1 6

2003 3 2 8

2004 3 1 9

2005 7 7 16

2006 2 2 18

2007 2 2 20

2008 3 3 23

2009 1 1 24

2010 4 4 28

2011 2 2 30 (78 %)

Průměrné stáří vozového parku je pod hranicí 7 let.Ve vozovém parku značky IRISBUS–IVECO (KAROSA), SOR a IKARUS

Složení vozového parku - aktuální stav

Celkem – 38 autobusů

Z toho kloubové –1 x IKARUS 280.87, 1 x IKARUS 417.10a, 2 x KAROSA B961.1970 , 3 x IRISBUS – Karosa Citelis (CityBus), nafta, 3 x IRISBUS – Iveco Citelis (CNG)

6 x KAROSA B732, B832 a 4x B9524 x IKARUS 4123 x IRISBUS – Karosa PS09D1 Citybus, 4 x IRISBUS – Karosa PS09D1 Citelis1 x SOR BN12, 1 x SOR BN 10,52 x IRISBUS – Iveco Citelis (CNG)4 x SOR NBG 12 (CNG)3 x STRATOS – IVECO LF 33 (CNG)

Rok 2003 – 2004 – Uzavření Smlouvy o uznávání časových předplatních jízdenek v rámci sítě MHD Tábor – Sezimovo Ústí – Planá nad Lužnicí v souběžných tratích Českých drah a linkové dopravy COMETT Plus. Smlouva letos aktualizována a prodloužena smluvními stranami (SMOOT – České dráhy a. s., KCOD ČeskéBudějovice – COMETT PLUS, spol. s r. o., divize MHD a PAD)

Rok 2004 – 2006 – realizace projektu Svazku obcí mikroregionu Táborsko „Obnova a rozvoj dopravní infrastruktury a vozového parku MHD Tábor, Sezimovo Ústí, Planánad Lužnicí“

2005 - nákup 6 nových nízkopodlažních autobusů IRISBUS – KAROSA, Citelis, z toho 2 v provedení kloubovém

2006 – nákup prvního kloubového nízkopodlažního autobusu IRISBUS –IVECO, Citelis v provedení CNG

2006 – rekonstrukce zastávky Autobusové nádraží a montáž dvou velkoplošných dvanáctiřádkových informačních směrových tabulí od firmy R&G Mielec. S tím

spojená modernizace radiových stanic v autobusech a umožnění přenosu dat o poloze autobusů (po cca 40 vteřinách) a modernizace SW na dispečerském pracovišti

umožňující sledování pohybu autobusů na trase.

2006 – Zpracován koncepční materiál firmou UDIMO, spol. s r. o. Ostrava s názvem „Koncepce rozvoje MHD Tábor, Sezimovo Ústí, Planá nad Lužnicí“

2007 – Zpracován následný materiál „Strategie rozvoje veřejné dopravy 2007 – 2010“

2008 – Vytvořeny „Kvalitativní a provozní ukazatele MHD Táborské aglomerace měst Tábor-Sezimovo Ústí- Planá nad Lužnicí“.

2010 – 2011 Zpracován materiál „Vyhotovení návrhu jízdních řádů včetně oběhů vozidel i řidičů v aglomeraci Tábor – Sezimovo Ústí – Planá nad Lužnicí“. Materiál zpracován firmou Czech Consult Praha. V současnosti probíhá realizace výstupů do provozu MHD Tábor – Sezimovo Ústí – Planá nad Lužnicí

2010 – 2011 – Zpracován projekt „Nákup 5 nízkopodlažních plynových autobusů pro MHD“ v rámci 7. výzvy – Modernizace vozového parku veřejné dopravy – pouze vozidla městské hromadné dopravy

Specifika provozu MHDTábor-v podstatě všechny autobusy musí projet Budějovickou ulicí-nejzatíženější křižovatka – Purkyňova x Budějovická- další kritická místa – Křižíkovo náměstí, Černé mosty

Sezimovo Ústí –Planá nad Lužnicí- přetížená výpadovka směrem na České Budějovice, hlavně kolony v Plané n.L. (kruhovákřižovatka a přechody pro chodce)V době špiček dochází k opožďování spojů někdy i o desítky minut, ale nejde stanovit pravidelnost, zatím proto neřešeny rozdílné časy průjezdů ve špičkách a sedlech

Opatření- Pokus o Preferenční pruh v Purkyňově ulici – řešení nefungovalo, přeplněnost komunikace, odbočovací pruh a zároveň poměrně krátký preferenční pruh se nepodařilo skloubit.- preferenční pruh Soběslavská ulice – Příjezd do zastávky Černé mosty směrem do centra. Toto opatření funguje. Nově vybudovaný pruh v délce cca 300 m neruší stávající provoz a ve špičkách zkrátí průjezd o 2 až 3 takty semaforů (cca 3 až 4 minuty)- Provoz v Plané n.L. by výhledově mělo řešit odvedení tranzitní dopravy na budovanou dálnici

2006 – první autobus s pohonem na CNG

2007, 29.3. – otevření veřejné plnící stanice CNG v rámci čerpací stanice.

Od roku 2007 nákup pouze plynových autobusů pro MHD. V současnosti je již 12 autobusů s pohonem na CNG – ekologické i ekonomické dopady

Plynofikace autobusů

Změny v provozu a vedení linek za poslední roky :

Zajíždění do Pražského sídliště – 2 nové zastávky ( linka č.17)

Projíždění Sezimova Ústí II – 3 nové zastávky (linka č.16)

Zvýšení počtu spojů do Plané nad Lužnicí a do části Strkov – 2 novézastávky (linky č.13 a 50)

Změny ve vedení linek č. 50 a 13 z důvodu výstavby koridoru ČD v průmyslové části Plané nad Lužnicí

Změna vedení linek č. 20, 21 a 30 v souvislosti s výstavbou mostu přes vlakové nádraží – zrychlení provozu linek č. 20 a 21, zlepšení obsluhy zastávek Na Kouřimově a Zavadilská linkou č. 30 a její odklon z přetíženékřižovatky pod Černými mosty

Zavedení nové minibusové vnitroměstské linky (č. 60 a 61) a vrácení provozu MHD na Staré město po cca padesáti letech.

Ujeté kilometry – současný stav rozsahu JŘ nastaven na cca 1820 tis.km za rokPřepravené osoby statisticky – přes 8 mil. Osob

Předplatní jízdné cca 65 % platících přepravených osob v členění 57 % občanské jízdné, 37 % žákovské jízdné a 6 % senioři 65 – 70 let

Jednotlivé jízdné cca 35 % platících přepravených osob. Jízdné dělené do 4 časových pásem s platností 4, 8, 18 a 60 minut

Podíl tržeb z celkových nákladů je ve výši cca 57 %, zbytek připadá na příspěvek na provoz od měst, obcí a kraje.

Možnost zakoupení jízdenek u cca 30 smluvních prodejců + 10 prodejních automatůAVJG na hlavním směru. Předplatní jízdné – 2 prodejní místa (na autobusovém nádraží a cestovní kanceláři dopravce)

V uplynulých dvou letech se v počtech cestujících projevil pokles vyvolaný úbytkem pracovních míst u původních významných zaměstnavatelů v regionu a úbytkem školáků(slabší populační ročníky). Větší pokles u předplatního jízdného, než u jednotlivého a to celkově o cca 8 % přepravených osob.

V závislosti na poklesu osob upraven i proběh kilometrů z původního rozsahu 2 mil. km na stávajících cca 1,82 mil.km

Skladba jízdného, tržeb a příspěvku na provoz

MHD Tábor – Sezimovo Ústí - Planá nad Lužnicía budoucnost?

Snaha o udržení cestujících dalším zkvalitňováním služeb – vybavenost vozového parku – dosáhnout 100 % nízkopodlažních vozů

Pokračovat v plynofikaci – ekologický i ekonomický přínos

Příprava na zavedení bezkontaktních čipových karet

Zavedení aplikace jízdních řádů pro mobilní telefonyVe spolupráci s městy se připravit na možnosti rozšiřováníMHD do nově vznikajících okrajových sídlišť - satelitů měst

Děkuji za pozornost

COMETT PLUS, spol. s r. o.Chýnovská 2115

390 02 Tábor

[email protected]