1 FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA ACDEMICA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN TITULO “EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA OBRA MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS BARRIOS EMPRENDEDORES PROGRESO TACLLAN, PROVINCIA DE HUARAZ – ANCASH” AUTORES Hidalgo Nolasco Carlos Alberto Rodríguez Rupay James Josmar Valverde Valenzuela Luis Junior ASESOR ElÍ JAIRO GAMARRA CORMÁN LÍNEA DE INVESTIGACIÓN “Administración y Seguridad en la Construcción” HUARAZ-PERU 2015
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FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACDEMICA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
TITULO
“EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA OBRA MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE
LOS BARRIOS EMPRENDEDORES PROGRESO TACLLAN, PROVINCIA DE HUARAZ – ANCASH”
AUTORES
Hidalgo Nolasco Carlos Alberto
Rodríguez Rupay James Josmar
Valverde Valenzuela Luis Junior
ASESOR
ElÍ JAIRO GAMARRA CORMÁN
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN
“Administración y Seguridad en la Construcción”
HUARAZ-PERU
2015
2
INDICE
INDICE ................................................................................................................................................. 2
DECLARACIÓN JURADA ...................................................................................................................... 4
RESUMEN ........................................................................................................................................... 5
ABSTRACT ........................................................................................................................................... 7
I. INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................... 9
1.1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA .......................................................................................... 10
1.2. MARCO TEORICO .............................................................................................................. 11
1.2.1. IMPACTO AMBIENTAL............................................................................................................... 12
1.3.1. TIPOS DE CONTAMINACIÓN AMBIENTAL RELACIONADOS A LA CONSTRUCCION CIVIL. ........ 22
1.4.1. ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL ......................................................................................... 31
1.5.1. EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL .................................................................................. 37
1.6.1. EVALUACIÓN ESTRATÉGICA AMBIENTAL (EEA) ......................................................................... 38
1.3. PROBLEMA ....................................................................................................................... 43
1.4. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 44
OBJETIVO GENERAL: .................................................................................................................. 44
OBJETIVOS ESPECÍFICOS: ........................................................................................................... 44
1.5. ANTECEDENTES ................................................................................................................ 45
1.5.1. ANTECEDENTES LOCALES .......................................................................................................... 45
1.5.2. ANTECEDENTES NACIONALES .................................................................................................... 50
1.5.3. ANTECEDENTES INTERNACIONALES .......................................................................................... 53
1.6. JUSTIFICACION.................................................................................................................. 59
II. MATERIALES Y MÉTODOS ......................................................................................................... 59
2.1. MATERIALES ..................................................................................................................... 59
2.1.1. Cuestionarios ............................................................................................................................. 59
2.1.2. Lapiceros .................................................................................................................................... 59
2.1.3. Cámara fotográfica .................................................................................................................... 59
2.1.4. Movilidad ................................................................................................................................... 59
2.1.5. Memoria USB ............................................................................................................................. 59
2.1.6. Papel bond ................................................................................................................................. 59
2.2. MÉTODOS ......................................................................................................................... 59
2.2.1. Tipo de investigación ................................................................................................................. 59
2.2.2. Técnicas para la recolección de datos ....................................................................................... 60
2.3. POBLACIÓN ....................................................................................................................... 60
2.4. MUESTRA .......................................................................................................................... 65
3
III. RESULTADOS ........................................................................................................................ 66
IV. DISCUSIÓN ............................................................................................................................ 78
V. CONCLUSIONES ........................................................................................................................ 79
VI. RECOMENDACIONES ............................................................................................................ 80
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ............................................................................................ 81
VIII. ANEXO .................................................................................................................................. 82
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DECLARACIÓN JURADA
DECLARACIÓN DE AUTENTICIDAD
Hidalgo Nolasco Carlos Alberto, Rodríguez Rupay James Josmar y Valverde Valenzuela Luis Junior,
a efecto de cumplir con los criterios de evaluación de la experiencia curricular del curso cultura
ambiental, declaro bajo juramento que toda la documentación que acompaño es veraz y auténtica.
Así mismo, se declara también bajo juramento que todos los datos e información que se presenta
en el siguiente trabajo de investigación son auténticos y veraces.
En tal sentido que asumimos la responsabilidad que corresponda ante cualquier falsedad,
ocultamiento u omisión tanto de los documentos como de información aportada por lo cual nos
sometemos a lo dispuesto en las normas académicas de la Universidad César Vallejo.
Huaraz, Septiembre del 2015
___________________________________________
HIDALGO NOLASCO CARLOS HIDALGO
_ ________________________________
RODRIGUEZ RUPAY JAMES JOSMAR
_____________________________________
VALVERDE VALENZUELA LUIS JUNIOR
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RESUMEN
El avance tecnológico en la rama de la ingeniería civil y la mayor conciencia y compromiso
empresarial de responsabilidad ambiental y social, son elementos que integrados, han hecho
posible que las construcciones en este caso pavimentación sean sustentables rompiendo muchos
de los paradigmas que, dado el alto grado de desconocimiento y desinformación, siguen siendo los
argumentos pregonados por quienes se oponen a dichas construcciones que ha acompañado al
hombre desde hace miles de años atrás . Es muy común en el mundo que la actividad de
construcción sea para beneficiar a la comunidad, a los municipios y gobierno central por la
generación de empleo, pago de impuestos, entrenamiento y negocios sustentables. Esta
concepción viene dada por el enfoque actual de que en esta obra de pavimentación los usos son
transitorios y no terminales, es decir, cambia los conceptos de “reversible e recuperable” por el de
recuperación para nuevos usos sustentables, redefiniendo drásticamente la calificación de los
impactos negativos. Paralela y concurrentemente a este fenómeno, la responsabilidad social, sin la
cual en la actualidad no es posible llevar adelante un proyecto exitoso, redimensiona y potencia los
impactos positivos. En ese marco, los proyectos no son ni pueden ser estáticos o inamovibles, por
el contrario, son dinámicos y deben ir adaptándose a una serie de parámetros sociales, ambientales
y de mercado para garantizar su factibilidad. Por tanto, la factibilidad entre lo social, ambiental y
económica, trilogía que representa la sustentabilidad, es fundamental y viene dada justamente por
la responsabilidad empresarial de no buscar únicamente resultados económicos favorables, sino de
privilegiar un equilibrio con los resultados socio ambientales, en la búsqueda de un producto
exitoso integral que favorezca a los diferentes actores involucrados en el proyecto; empresa,
comunidad, gobiernos locales y gobierno central, cubriendo con su alcance los ámbitos local,
regional y nacional. El siguiente proyecto denominado “EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL DE
LA OBRA MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS BARRIOS EMPRENDEDORES PROGRESO
TACLLAN, PROVINCIA DE HUARAZ – ANCASH” tiene como finalidad Describir las características
pertinentes del proyecto y las sensibilidades ambientales, describir la naturaleza y gravedad de las
posibles interacciones entre el proyecto propuesto y los elementos ambientales naturales y
humanos existentes del área del proyecto, identificar las medidas a aplicar para minimizar la
contaminación de recursos agua, aire, sedimentos, suelos, biodiversidad terrestre y acuática que
permitan limitar los impactos a niveles aceptables, prevenir los impactos que puedan resultar luego
de la aplicación de las medidas de atenuación , especificar todos los compromisos del proponente
con respecto a la protección ambiental y a la compensación. Describir los aspectos
socioeconómicos, culturales, físico – naturales y Cumplir con las normas y protocolos ambientales
del sector.
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Tomando en cuenta antecedentes internacionales, nacionales y por supuesto locales para así tener
una idea de cómo podemos actuar frente a los impactos ambientales producidos durante la
ejecución de la obra en beneficio de la población aledaña, como también del medio ambiente que
hoy en día son muy importante para la humanidad y el ecosistema.
Este proyecto se encuentra ubicada en un solo sitio para lo cual se debe tener en consideración
fundamentalmente la parte ambiental, al concentrar el manejo de escombros, arenas y agua entre
otros agentes contaminantes que se necesitan para la ejecución del proyecto teniendo impactos
negativos como positivos, se realizó encuestas a los pobladores que residen alrededor del
proyecto, la encuesta contiene preguntas referente al proyecto si hacen evaluación de impacto
ambiental, si cumplen con las normas de protección al medio ambiente, como también algunos
conceptos sobre lo que es impacto ambiental, contaminación del agua en este caso el rio seco esta
encuesta sirvió para dar resultado a las gráficas de barras, pastel entre otras donde nos dan a
conocer cuántas personas conocen lo que es el impacto ambiental, también si conocen si el
proyecto tiene un plan de mitigación ambiental o no.
Cada proyecto de construcción debe de tener una evaluación de impacto ambiental es necesario,
en este tiempo la contaminación está muy elevado para ello nosotros debemos tomar conciencia y
tratar de frenar el avance de contaminación ambiental, y nosotros como ingenieros que estamos
para dar calidad y confort a las personas debemos también de dar una vida saludable a las personas
tomando medidas adecuadas para la protección del medio ambiente solo así tendremos un mundo
más saludable y limpio pero si seguimos evadiendo las normas de protección del suelo, agua , y aire
, las consecuencias seguirán siendo desagradables y graves tanto para nosotros como para el medio
ambiente, no lo hagamos por dinero hagámoslo por el bien del mundo en que vivimos, dejemos un
mundo lleno de bienestar y prosperidad hacia nuestros hijos cuidando el medio ambiente.
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ABSTRACT
The technological advancement in the field of civil engineering and business awareness and
commitment to environmental and social responsibility are integrated elements that have made it
possible in this case paving buildings are sustainable breaking many of the paradigms that, given
the high level of ignorance and misinformation, remain the arguments touted by those opposed to
such constructions that has accompanied man from thousands of years ago. It is very common in
the world that construction activity is to benefit the community, municipalities and central
government for job creation, tax, training and sustainable business. This conception is given by the
current approach in this work paving applications are transient and non-terminal, that is, change
the concepts of "reversible and recoverable" by the recovery for new sustainable uses, dramatically
redefining the classification of negative impacts. Parallel and concurrently with this phenomenon,
social responsibility, without which today is not possible to carry out a successful project, resizes
and enhances the positive impacts. In this context, projects are not and can be static or immovable,
however, are dynamic and must be tailored to a range of social, environmental and market
parameters to ensure its feasibility. Therefore, the feasibility between social, environmental and
economic sustainability trilogy represents, is essential and is given just for the corporate
responsibility to not only seek favorable economic results, but favor a balance with the social and
environmental outcomes, in the successful search for a comprehensive product that benefits the
various actors involved in the project; business, community, local government and central
government, with its scope covering local, regional and national levels. The next project
"ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT OF THE WORK AND SKI TRAILS IMPROVEMENT DISTRICTS
OF ENTREPRENEURS PROGRESS Tacllan, Huaraz province - ANCASH" aims to describe the relevant
characteristics of the project and environmental sensitivities, describe the nature and severity of
possible interactions between the proposed project and existing natural and human environmental
elements of the project area, identify measures to be implemented to minimize contamination of
water resources, air, sediment, soil, terrestrial and aquatic biodiversity impacts of restricting levels
acceptable, prevent impacts which may then result from the application of mitigation measures,
specify all the commitments of the proponent regarding the environmental protection and
compensation. Describe the socioeconomic, cultural, physical aspects - Natural and comply with
environmental standards and protocols sector.
Taking into account international, national history and local course to get an idea of how we can
act against environmental impacts during the execution of the work for the benefit of surrounding
communities, as well as the environment that are today very important for humanity and the
ecosystem.
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This project is located in one place for which they should take into consideration mainly the
environmental part, to concentrate the management of rubble, sand and other contaminants from
water needed for project implementation have negative and positive impacts, survey was carried
out to villagers living around the project, the survey contains questions regarding the project if they
make environmental impact assessment if they meet the standards of environmental protection,
as some concepts about what is environmental impact, pollution water in this case the river dry this
survey served to result in the bar charts, pie among other where we disclose how many people
know what the environmental impact, even if know if the project has an environmental mitigation
plan or do not.
Every construction project must have an environmental impact assessment is necessary, at this
time the contamination is very high for this we must be aware and try to stop the advance of
environmental pollution, and we as engineers we are to provide quality and comfort people must
also give a healthy life to people taking appropriate measures to protect the environment just so
we have a healthier and cleaner world but if we continue to evade the rules of protection of soil ,
water, and air measures , the consequences will continue being unpleasant and serious for us and
for the environment , not let's do it for money for the sake of the world in which we live , let a world
of well-being and prosperity for our children care for the environment .
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I. INTRODUCCIÓN
La contaminación ambiental siempre ha existido pues, en parte, es inherente a las
actividades del ser humano. Sin embargo, en años recientes se le ha debido prestar
cada vez mayor atención, ya que han aumentado la frecuencia y gravedad de los
incidentes de contaminación en todo el mundo y cada día hay más pruebas de sus
efectos adversos sobre el ambiente y la salud, aunque hace relativamente poco se
considera que estos no existían, que no había pruebas suficientes de ellos, o bien, que
los efectos eran leves o, inclusive, signos de progreso.El presente trabajo tiene como
finalidad dar a conocer las labores de la profesión en campo, el desempeño y capacidad
de los INGENIEROS CIVILES, para hacer frente a los impactos ambientales que se tiene
en la obra, así como identificar y estimar las funciones de estos.
Se hace énfasis a la empresa y al proyecto “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE
LOS BARRIOS EMPRENDEDORES PROGRESO TACLLAN, SHAURAMA, CHUNAMARA,
UTUSHCAN DISTRITO DE HUARAZ, PROVINCIA DE HUARAZ – ANCASH”, la cual tiene
como objetivo brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal
en los barrios.
Durante el proceso de construcción, desde las instalaciones de los almacenes, hasta el
término del proyecto, la obra puede generar diferentes impactos sobre el
medioambiente, entendiendo a este como el entorno formado por elementos
naturales y artificiales que afecta y condiciona a los seres vivos. Asimismo, es necesario
analizar cuáles serán los aspectos a controlar en cada una de las etapas y/o actividades
a ejecutar en las obras, con el fin de, planificar las estrategias de construcción teniendo
conocimiento de las condiciones y recursos que se necesitarán para minimizar y mitigar
el impacto que pudiera generarse sobre el medioambiente.
Numerosos métodos han sido desarrollados y usados en el proceso de evaluación del
impacto ambiental (EIA) de proyectos, sin embargo, ningún método por si solo puede
ser usado para satisfacer la variedad y tipo de actividades que intervienen en un EIA.
Los métodos más usados tienden a ser los más sencillos, incluyendo analogías, listas de
verificación, cálculos de balance de masas y matrices, aun así los métodos de EIA
pueden no tener aplicabilidad uniforme en todos los países debido a diferencias en su
legislación, marco de procedimientos, datos de referencia, estándares ambientales y
programas de administración ambiental.
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En la medida que las variables ambientales sean consideradas e incluidas dentro de la
planificación de los proyectos y los recursos requeridos para ello se gestionen de
manera eficiente, el proyecto resultará exitoso y se promoverá de esta forma una
construcción responsable con el entorno y el medioambiente en el cual se sitúa.
1.1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
Siendo una provincia donde el progreso de algunos distritos, pueblos y barrios
está sometida recientemente a cambios de progreso, observamos como
principal importancia a obras que en su ejecución beneficie y respalde el bien
común de estos lugares, llegando así al Barrio Emprendedor Progreso Tacllan,
donde presenciamos la obra de mejoramiento de pistas y veredas de los
barrios ya mencionados, teniendo como finalidad el confort de los habitantes
de dicho barrio. Habiendo presenciado el entorno tuvimos el interés de
conocer la problemática inicial para dar rienda a la Gestión de la obra.
Gracias a la geografía y el clima de la ciudad de Huaraz, quienes son los dos
agentes principales para el origen de la problemática que aqueja al barrio
emprendedor progreso Tacllan así como también a los barrios aledaños del
proyecto en general.
Teniendo el respaldo de la señora Libia Macedo, encargada y presidenta de
barrio, supimos la problemática que acarreo a la población, lo cual nos ayudó
a obtener información, donde se supo que se ligó respecto a la necesidad de
los habitantes debido al Clima que se ve en temporadas lluviosas, de tal
manera provocaba el amontonamiento de barro que dificultaba el tránsito
tanto peatonal como vehicular, también a la necesidad y la carencia de agua y
desagüe generaba enfermedades.
Habiendo conocido el problema general que ocasionó muchas dificultades a
los pobladores y los cuales fueron los motivos para que la presidenta del Barrio
Emprendedor de Tacllan pudiera gestionar el presente proyecto a la
municipalidad de Huaraz departamento de Ancash.
Por el clima lluvioso de la ciudad de Huaraz en el barrio Progreso Tacllan se
generaba lodo, por la cual los pobladores tenían dificultad de tránsito por
las calles y pasajes de los barrios emprendedores.
11
La mala infraestructura vial y urbana también genera retrasó y desarrollo
para los mismo barrios ya que no hay un buen acceso para que los
pobladores puedan transportar sus mercaderías, productos y animales al
centro de la ciudad.
La falta de drenajes, alcantarillados provoca que el agua fluvial se desplace
sin control por las únicas vías de desplazamiento de los pobladores,
generando charcos, riachuelos y deformando las vías, carcomiendo los
pequeños muros hechos por los mismo pobladores y en algunos casos
afecta a casa de adobe de las personas que habitan en la parte baja de las
quebradas.
Los pobladores de estas localidades de Huaraz, se encuentran expuestos a
enfermedades respiratorias agudas y afecciones gastrointestinales, a
consecuencia de la contaminación generada por el abundante polvo de la
zona que se genera en los meses donde la lluvia está ausente.
1.2. MARCO TEORICO
El impacto ambiental es la alteración que se produce en el ambiente cuando
se lleva a cabo un proyecto o actividad. Las obras públicas, tales como,
construcción de carreteras, puentes, edificios; las ciudades, industrias, zonas
de recreo, entre otras actividades tienen un impacto sobre el medio ambiente.
La alteración no siempre es negativa, puede ser favorable o desfavorable para
el medio ambiente.
Es necesario conocer las implicancias ecológicas que pueden originar grandes
problemas a las generaciones futuras, por lo que hay que programar y diseñar
obras que minimicen los efectos nocivos.
En el Perú el 23 de abril de 2001 se promulgó la Ley del Sistema Nacional de
Evaluación de Impacto Ambiental Nº 27446, la cual tiene por finalidad
identificar, prevenir, supervisar, controlar y corregir de manera anticipada los
impactos ambientales; de igual manera realiza un proceso uniforme,
abarcando los requerimientos, etapas y alances del EIA de proyectos de
12
inversión, de igual manera asegura la participación ciudadana en el proceso de
EIA. 1
1.2.1. IMPACTO AMBIENTAL
1.2.1.1. DEFINICION
Se dice que hay impacto ambiental cuando una acción o
actividad produce una alteración, favorable o desfavorable,
en el medio o en alguno de los componentes medio. Esta
acción puede ser un proyecto de ingeniería, un programa,
un plan, una ley o una disposición administrativa con
implicaciones ambientales. Hay que hacer constar que el
término impacto no implica negatividad ya que éstos
pueden ser tanto Positivos como negativos.
El impacto de un proyecto sobre el medio ambiente es la
diferencia entre la situación del medio ambiente futuro
modificado, tal y como se manifestaría como consecuencia
de la realización del proyecto, y la situación del medio
ambiente futuro tal como habría evolucionado
normalmente sin tal actuación, es decir, la alteración neta
(positiva o negativa en la calidad de vida del ser humano).
En la actualidad nos enfrentamos a un verdadero impacto
ambiental clasificándose en Directo o Indirecto, muchas de
las acciones que realizamos provocan problemas
ambientales en la construcción de las distintas etapas
constructivas.
Producción de construcciones
Concepción de la Inversión y Diseño
Investigaciones de suelo
Ejecución de la obra
Abandono del sitio de la obra
1 Perú, Ley 33/81 Protección del medio Ambiente y del uso racional de los Recursos Naturales. Boletín Oficial El Peruano
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Extracción de materia prima y producción de
materiales de construcción.
Servicio de Abastecimiento y transporte
Etapa de operación y explotación.
En el proceso de urbanización es donde más se nota el
impacto del hombre sobre la naturaleza, las ciudades
alteran el ritmo natural de los ecosistemas en general,
sobre todo en los países en vía de desarrollo. 2 3
1.2.1.2. CLASIFICACION
Al igual que las definiciones de ESTUDIO DEL IMPACTO
AMBIENTAL, la clasificación de los impactos ambientales
puede seguir distintos criterios:
Cualitativos.
La clasificación del proyecto se basa en el
establecimiento de juicios de valoración. Por ejemplo,
la calidad del ambiente se verá afectada en forma:
leve, moderada o severa. También pueden utilizarse
términos como: poco significativo, significativo y muy
significativo.
Espaciales.
La clasificación del proyecto se realiza en base al
análisis de su extensión territorial. Pudiendo
clasificarse los impactos como: puntuales (restringido
al espacio del emprendimiento), impactos parciales
(una extensión más amplia que la propia área del
emprendimiento) e impactos extendidos (cuando el
2 Espinoza. Guillermo. Fundamentos de evaluación de Impacto Ambiental Editado en Santiago –Chile 2001.ISBN 12441-4512-254 3 http://www.mma.es Ministerio de Medio Ambiente, proporciona información sobre legislación de carácter ambiental, informes, proyectos en ejecución, noticias de actualidad, etc., y permite el enlace con diferentes organismos autónomos, administraciones ambientales de las distintas Comunidades Autónomas y con la Agencia Europea de Medio Ambiente.
14
impacto se produce en un lugar pero se extiende a un
área considerable).
Recuperación del ambiente receptor.
Se base en el análisis de las respuestas del ambiente
frente al impacto ambiental. En tal sentido los
impactos pueden ser: reversibles (cuando no
sobrepasan la capacidad de resiliencia del sistema
ambiental, es decir cuando se retira la fuente del
impacto o se implementan medidas correctivas el
sistema retorna a su nivel inicial), mitigable (cuando la
aplicación de determinadas medidas permite atenuar
el impacto y volver a una calidad ambiental anterior
pero con cierta degradación mínima del sistema
ambiental) e irreversible (cuando no es posible la
aplicación de medidas que permitan recuperar la
calidad inicial del sistema ambiental).
Temporales.
Evalúa los impactos según la periodicidad o frecuencia
de los mismos. Así pueden considerarse impactos:
continuos (cuando se presentan durante todo el
periodo de funcionamiento del emprendimiento) y
discontinuos (cuando solo se produce en
determinados periodos de tiempo: estacional, diario,
etc.).
Ordinales.
Se basa en el tipo de acción del impacto y en el
establecimiento de relaciones de causalidad. El
impacto de la acción realizada sobre el ambiente es
directo cuando es posible determinar la relación
causa-efecto e indirecto cuando el efecto ocurre por
interdependencia (efectos en cascada, la acción X
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causa un efecto A, el efecto A causa un efecto B y así
sucesivamente).
Acumulativos, cuando muchos proyectos iguales
acumulan la magnitud del efecto.
Es decir, muchos proyectos distintos en un área
acotada presionan sobre los mismos parámetros,
incremento del impacto en forma sostenida en el
tiempo hasta pasar la capacidad de recuperación del
sistema. 4 5
1.2.1.3. CARACTERISTICAS DEL IMPACTO AMBIENTAL
El impacto ambiental constituye una alteración significativa
de las acciones humanas; su trascendencia deriva de la
vulnerabilidad territorial. Esta es múltiple; por ejemplo: un
determinado territorio puede presentar características de
fragilidad en cuanto al riesgo de erosión y no por la
contaminación de acuíferos. Esta diversidad de facetas
siempre debería ponerse de manifiesto en una evaluación
de impacto ambiental. Una alteración ambiental,
correspondiente a cualquiera de esas facetas de la
vulnerabilidad o fragilidad del territorio, puede ser
individualizada por una serie de características; entre ellas
destacan, por ejemplo:
El carácter del impacto que hace referencia a su
consideración positiva o negativa respecto al estado previo
a la acción; indica si, en lo que se refiere a la faceta de la
vulnerabilidad que se esté teniendo en cuenta, ésta es
beneficiosa o perjudicial.
La magnitud del impacto informa de su extensión y
representa la “cantidad e intensidad del impacto”:
4 Perú, Ley 81/97 Ley del medio Ambiente. Boletín Oficial El Peruano 5 Perú, Ley 33/81 Protección del medio Ambiente y del uso racional de los Recursos Naturales. Boletín Oficial El Peruano
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¿Cuántas hectáreas se ven afectadas? ¿Qué número de
especies se amenaza? ¿Cuáles son los volúmenes de
contaminantes, o porcentaje de superación de una norma,
etc.?
El significado del impacto alude a su importancia relativa
(se asimila a la “calidad del impacto”). Por ejemplo:
importancia ecológica de las especies eliminadas, o
intensidad de la toxicidad del vertido, o el valor ambiental
de un territorio.
El tipo de impacto, describe el modo en que se produce;
por ejemplo, el impacto es directo, indirecto, o sinérgico (se
acumula con otros y se aumenta ya que la presencia
conjunta de varios de ellos supera a las sumas de los valores
individuales).
La duración del impacto se refiere al comportamiento en el
tiempo de los impactos ambientales previstos: si es a corto
plazo y luego cesa; si aparece rápidamente; si su
culminación es a largo plazo; si es intermitente, etc.
La reversibilidad del impacto tiene en cuenta la posibilidad,
dificultad o imposibilidad de retornar a la situación anterior
a la acción. Se habla de impactos reversibles y de impactos
terminales o irreversibles.
El riesgo del impacto estima su probabilidad de ocurrencia.
El área espacial o de influencia es el territorio que contiene
el impacto ambiental y que no necesariamente coincide
con la localización de la acción propuesta. Informa sobre la
dilución de la intensidad del impacto, lo que no es lineal a
la distancia a la fuente que lo provoca. Donde las
características ambientales sean más proclives aumentará
la gravedad del impacto (el ejemplo de la acumulación de
17
tóxicos en las hondonadas con suelos impermeables es
bien relevante). 6
1.2.1.4. TIPOS DE IMPACTO AMBIENTAL
El impacto ambiental es la transformación, modificación o
alteración de cualquiera de los componentes del medio
ambiente (biótico, abiótico y humano), como resultado del
desarrollo de un proyecto en sus diversas etapas. La
información sobre los impactos ambientales potenciales de
una acción propuesta forma la base técnica para
comparaciones de alternativas, inclusive la alternativa de
no acción. Todos los efectos ambientales significativos,
inclusive los beneficiosos, deben recibir atención. Aunque
el término de “impacto ambiental” se ha interpretado en el
sentido negativo, muchas acciones tienen efectos positivos
significativos que deben definirse y discutirse claramente
(generación de empleos, beneficios sociales, entre otros).
A continuación se definen los impactos ambientales más
comunes que se presentan en infraestructuras carreteras.
Impacto Primario.
Cualquier efecto en el ambiente biofísico o socioeconómico
que se origina de una acción directamente relacionada con
el proyecto; puede incluir efectos tales como: destrucción
de ecosistemas, alteración de las características del agua
subterránea, alteración o destrucción de áreas históricas,
desplazamiento de domicilios y servicios, generación de
empleos temporales, aumento en la generación de
concentraciones de contaminantes, entre otras.
Impacto Secundario.
6 OÑATE, J.J., PEREIRA, D., SUÁREZ, F., RODRÍGUEZ, J.J., Y CACHÓN, J. Evaluación Ambiental Estratégica: la evaluación
ambiental de Políticas, Planes y Programas. Ed. Mundi-Prensa, Madrid (2002) ISBN 00241-154-14
18
Los impactos secundarios cubren todos los efectos
potenciales de los cambios adicionales que pudiesen
ocurrir más adelante o en lugares diferentes como
resultado de la implementación de una acción en
particular, estos impactos pueden incluir: construcción
adicional y/o desarrollo, aumento del tránsito, aumento de
la demanda recreativa y otros tipos de impactos fuera de la
instalación generados por las actividades de la instalación.
Impactos a Corto Plazo y Largo Plazo.
Los impactos pueden ser a corto o largo plazo,
dependiendo de su duración. La identificación de estos
impactos es importante porque el significado de cualquier
impacto puede estar relacionado con su duración en el
medio ambiente. La pérdida de pasto u otra vegetación
herbácea corta en un área podría considerarse un impacto
a corto plazo, porque el área podría revegetarse muy
fácilmente en un corto tiempo, sin embargo, la pérdida de
un bosque maduro se considera un impacto a largo plazo
debido al tiempo necesario para reforestar el área y para
que los árboles lleguen a la madurez.
Impacto Acumulativo.
Son aquellos impactos ambientales resultantes del impacto
incrementado de la acción propuesta sobre un recurso
común cuando se añade a acciones pasadas, presentes y
razonablemente esperadas en el futuro. Las circunstancias
que generan impactos acumulativos podrían incluir:
impactos en la calidad del agua debidos a una emanación
que se combina con otras fuentes de descargo, pérdida y/o
fragmentación de hábitats ambientalmente sensitivos
resultante de la construcción de varios desarrollos
residenciales. La evaluación de impactos acumulativos es
difícil, debido en parte a la naturaleza especulativa de las
19
acciones futuras posibles y en parte debido a las complejas
interacciones que necesitan evaluarse cuando los efectos
colectivos se consideran.
Impacto Inevitable.
Es aquel cuyos efectos no pueden evitarse total o
parcialmente, y que por lo tanto requieren de una
implementación inmediata de acciones correctivas.
Impacto Reversible.
Sus efectos en el ambiente pueden ser mitigados de forma
tal, que se restablezcan las condiciones preexistentes a la
realización de la acción.
Impacto Irreversible.
Estos impactos provocan una degradación en el ambiente
de tal magnitud, que rebasan la capacidad de
amortiguación y repercusión de las condiciones originales.
Impacto Residual.
Es aquel cuyos efectos persistirán en el ambiente, por lo
que requiere de la aplicación de medidas de atenuación
que consideren el uso de la mejor tecnología disponible.
Impacto Mitigado.
Aquel que con medidas de mitigación (amortiguación,
atenuación, control, etc.) reduce los impactos adversos de
una acción propuesta sobre el medio ambiente afectado. 7
1.2.1.5. OBJETIVOS DEL IMPACTO AMBIENTAL
Los objetivos de un estudio ambiental son:
7 Resolución 132/2009 Ministerio de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente."Reglamento del proceso de evaluación de
impacto ambiental"
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Describir las características pertinentes del proyecto y las
sensibilidades ambientales.
Describir la naturaleza y gravedad de las posibles
interacciones entre el proyecto propuesto y los elementos
ambientales naturales y humanos existentes del área del
proyecto.
Identificar las medidas a aplicar para minimizar la
contaminación de recursos agua, aire, sedimentos, suelos,
biodiversidad terrestre y acuática que permitan limitar los
impactos a niveles aceptables.
Prevenir los impactos que puedan resultar luego de la
aplicación de las medidas de atenuación.
Especificar todos los compromisos del proponente con
respecto a la protección ambiental y a la compensación.
Describir los aspectos socioeconómicos, culturales, físico –
naturales y biológicos en el área de influencia del proyecto.
Cumplir con las normas y protocolos ambientales del
sector.
1.2.1.6. MARCO LEGAL NACIONAL
A partir de 1994, nuestro país cuenta con la Ley de
Evaluación de Impacto Ambiental (Ley Nº 16.466), en la
cual se declara de interés general y nacional la protección
del medio ambiente contra depredación, destrucción o
contaminación, así como la prevención del impacto
ambiental negativo. Además, dicha Ley establece una serie
de actividades, construcciones u obras, públicas o
privadas, que quedan sometidas a la realización previa de
un Estudio de Impacto Ambiental. Para el inicio de las
actividades en las que estén involucradas las situaciones
descritas en el mencionado listado, los interesados
deberán tramitar la Solicitud de Autorización Ambiental
Previa (SAAP) ante el Ministerio de Vivienda
Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente (MVOTMA).
21
La SAAP tiene varias etapas, siendo la primera la
Comunicación del Proyecto al MVOTMA, quien a través de
la Dirección Nacional de Medio Ambiente (DINAMA)
procederá con la siguiente etapa que es la Clasificación del
Proyecto en alguna de las siguientes categorías:
Categoría "A": Incluye actividades, construcciones u obras,
que no presentan impactos ambientales negativos o si los
presentan, éstos son mínimos (tolerados y previstos por
las normas vigentes). Por lo tanto, no requieren la
realización de un Estudio de Impacto Ambiental.
Categoría "B": Incluye actividades, construcciones u obras,
cuya ejecución pueda tener impactos ambientales
moderados o que afectarían parcialmente el ambiente,
cuyos efectos negativos pueden ser eliminados o
minimizados con medidas de mitigación conocidas y de
fácil aplicación. En estos casos se realiza un Estudio de
Impacto Ambiental.
Categoría “C”: Incluye actividades, construcciones u obras,
cuya ejecución pueda tener impactos ambientales
significativos, cualitativos y cuantitativos, se encuentren
previstas o no medidas de prevención o mitigación.
Requieren de un Estudio de Impacto Ambiental detallado
que permita reconocer y valorar los efectos negativos que
no pueden ser eliminados; así como también decidir si los
beneficios derivados de la actividad justifican ese
deterioro ambiental.
Una vez clasificado el proyecto, si fuera definido como
Categoría "A", se le otorga la Autorización Ambiental
Previa sin más trámites. En caso que fuera clasificado
como Categoría "B" o "C", la siguiente etapa es la Solicitud
22
de Autorización Ambiental Previa. El inicio del trámite de
SAAP comienza con la presentación ante DINAMA del
Estudio de Impacto ambiental, quien pone de Manifiesto
(cuarta etapa) el mismo durante veinte días hábiles, dando
de esa forma la posibilidad a la sociedad civil de opinar
acerca del emprendimiento y actividades propuestas.
Dicho Estudio de Impacto Ambiental es evaluado por
técnicos de la DINAMA, quienes elevan el informe
correspondiente al Director para dar cumplimiento a la
última etapa que es la Resolución Ministerial, otorgando o
no la AAP.
1.3.1. TIPOS DE CONTAMINACIÓN AMBIENTAL RELACIONADOS A LA
CONSTRUCCION CIVIL.
1.3.1.1. CONTAMINACION DEL AGUA.
El agua resultante de las obras de construcción tiene un
alto contenido de partículas minerales suspendidas, y en
ocasiones, puede estar mezclada con restos de cemento,
concreto u otras sustancias, lo que aumenta de forma
importante su alcalinidad. Estos materiales provocan
taponamientos en los conductos en alcantarillados,
generan contaminación en los cuerpos de agua que actúan
como sus receptores o, en caso de llegar a las redes de
aguas residuales, causan problemas en las plantas de
tratamiento.8
En las obras de construcción el agua debe manejarse
considerando los siguientes criterios de manejo:
Reducir el consumo.
Prevenir la contaminación.
Recolectar separadamente aguas grises, aguas residuales,
aguas de escorrentía.
Reciclar aguas grises.
8 DL. N° 17752. Ley General de Aguas - Autoridad Nacional de Aguas.
23
Tratar las aguas grises antes de su descarga para retirar
grasas y/o sedimentos.
Verter las aguas residuales domésticas a las redes de
alcantarillado o tratarlas en pozos sépticos.
a) SI HAY UNA CORRIENTE DE AGUA NATURAL EN EL ÁREA
DE INFLUENCIA DE LA OBRA.
Mantenga limpios el cuerpo de agua y sus taludes,
con el fin de evitar posibles represamientos por
acumulación de residuos.
Sin importar el estado inicial en que se encuentre el
área del proyecto, mantenga las rondas de las
quebradas libres de basuras, escombros, materiales
o cualquier tipo de desecho. De requerirse, efectúe
una estabilización de los taludes que conforman la
quebrada.
Aísle el retiro mediante la instalación de una malla
que cubra la totalidad del frente de trabajo durante
todo el tiempo de ejecución de obra. Asegúrese de
que la altura de la malla sea mayor a 1.5 metros.
Evite el aporte de sedimentos al lecho del cauce.
Cuando las cunetas y demás obras de drenaje de una
construcción confluyan directamente a un cauce
natural, construya sedimentadores que garanticen la
calidad de las aguas vertidas.
Se deben implementar todas las obras necesarias
para no alterar el curso natural del cuerpo de agua,
prevenir procesos erosivos y evitar posibles
represamientos de la corriente. Diseñe aletas de
entrada y salida que re direccionan el flujo
hidráulico, disipadores de energía y filtros de
drenaje, según necesidades específicas.
b) CONTROL SOBRE EL CONSUMO DE AGUA
24
Se debe cuantificar el consumo de agua en la obra a
través de la instalación de medidores y mantener los
registros respectivos.
Es preciso verificar continuamente que todas las
llaves se encuentran cerradas cuando no son
requeridas; así mismo revisar periódicamente los
sistemas de conducción y distribución de agua en el
interior de la obra y controlar la presencia de fugas y
pérdidas en la red. De igual forma, las mangueras
empleadas en la obra deben contar con dispositivos
regula- dores (pistolas). Utilice sistemas efectivos
para el uso racional del agua (Ley 373 de 1997).
Cualquier obra provisional o permanente que se
realice en el cauce de una corriente de agua o en su
rivera, requiere permiso de ocupación de cauce
emitido por la autoridad ambiental. Son ejemplos de
obras que requieren dicho permiso: canalizaciones,
muros de gaviones, estructuras de aforo o
vertimiento, cruces de tuberías, cerramientos
perimetrales que crucen la corriente, ampliación o
modificación de obras preexistentes.
Cuando se lleven a cabo ocupaciones permanentes
en el cauce, se debe procurar que dichas obras
generen la menor afectación al régimen hidráulico y
seguir todas las obligaciones derivadas del permiso
de ocupación de cauce obtenido.
Derrame de materiales sobre la quebrada. La
organización y limpieza en la zona de obra evitarán
accidentes que afecten la calidad del agua y la
seguridad aguas abajo. No almacene materiales
cerca del cauce.
La desviación temporal del cauce de una corriente
superficial de agua debe hacerse empleando una de
25
las siguientes alternativas: ducto de canecas
soldadas, tuberías, ataguías.
Si la intervención del cauce implica la construcción
de ata- guías, éstas deben ser construidas con
material pétreo granular del cauce: en ningún
momento emplee escombros o residuos para su
construcción y restituya luego de finaliza- das las
obras, las condiciones iniciales.
c) ADECUADA DESVIACIÓN DE LAS CORRIENTES DE AGUA
DURANTE LA EJECUCIÓN DE OBRAS SOBRE LOS cauces.
Asegúrese de que la sección del cauce provisional no
sea inferior al cauce existente y que los cambios de
dirección no sean bruscos.
En todo momento, el ejecutor debe prevenir el
aporte de sedimentos, grasas y aceites, evitando el
deterioro de la calidad del recurso hídrico.
El cuerpo de agua y sus taludes deben permanecer
libres de cualquier tipo de residuo; así mismo, una
vez finalice la intervención del cauce, la zona se debe
entregar libre de basuras, escombros, materiales o
cualquier tipo de desecho que se encuentre sobre
los taludes o cauce de la quebrada. Igual- mente, de
requerirse, se debe efectuar una estabilización
técnica de los taludes que conforman el cauce.
Capacite a los trabajadores sobre las medidas y
acciones que deben implementar en el caso que
identifiquen evidencias de una creciente aguas
arriba: cambio de nivel o turbiedad aguas arriba.
En caso de que se presente una creciente y la
desviación provisional no tenga la capacidad
suficiente para permitir el paso de la misma, deje
libre el canal original para que la corriente avance
por él; posteriormente corrija las actividades hechas
y aquellas que hayan sufrido algún daño.
26
1.3.1.2. CONTAMINACION DEL AIRE.
La construcción con sus diversas etapas: Demoliciones,
Excavaciones, Obra Gruesa, Terminaciones, Obras
Exteriores, puede generar diferentes tipos de emisiones a
la atmósfera, por lo tanto, debe sumarse a los esfuerzos
para su control.
El aire que respiramos está compuesto por 78% de
nitrógeno, 21% de oxígeno, 0.093% de argón y una porción
de vapor de aire, cuando hablamos de contaminación del
aire, nos referimos a la alteración de esta composición,
producida por causas naturales o provocadas por el
hombre, las primeras no se pueden evitar, pero las
segundas, es nuestra obligación evitarlas. Las fuentes que
provocan la contaminación del aire se clasifican en fijas que
son toda instalación establecida en un sólo lugar que tenga
como finalidad desarrollar operaciones y procesos
industriales, comerciales y fuentes móviles, que son todo
equipo o maquinaria no fijos, con motores de combustión
y similares que con motivo de su operación generan
emisiones contaminantes a la atmósfera.9
A. PRINCIPALES ACTIVIDADES GENERADORAS DE
CONTAMINACION AL AIRE (ATMOSFERICA).
Durante la ejecución de las obras, denominada también
etapa de construcción, se presentan diversos impactos
ambientales en el aspecto (aire, sonora), los cuales son
detallados a continuación:
9 Decreto supremo n° 074-2001-pcm reglamento de estándares nacionales de calidad ambiental del aire.
27
ACITVIDADES CONTAMINANTES MEDIDAS DE MITIGACION
o DEMOLICIONES MASIVAS Y
PUNTUALES
o Capacitación del personal.
Capacitar al personal en relación con reducción de emisiones a la
atmósfera.
o EXCAVACIONES Y MOVIMIENTOS
DE TIERRAS
o Programa de humectación de las zonas de trabajo.
Humectar las zonas de trabajo que generen mayor emisión de
material articulado, incluyendo el piso del lugar usando aditivos
que impidan su evaporación. La humectación puede ser realizada
por aspersión (uso de mangueras) y/o camiones aljibe.
o TRANSPORTE DE RESIDUOS
/ MATERIALES
o Uso de mallas protectoras en perímetro
Usar mallas tipo Raschel para evitar la emisión de polvo hacia el
entorno.
o CARGA Y DESCARGA DE MATERIAL
DE RESIDUOS / MATERIALES.
o Cubrir acopios
Cubrir los acopios de material granular con lonas de material
plástico o textil hasta su retiro. Usar humectación si es necesario.
o ASEO INTERNO Y EXTERNO DE LA OBRA
o Minimizar permanencia de acopios en obra
Limitar, mediante una adecuada programación de actividades, el
tiempo de exposición del material removido.
o LIMPIEZA DE ANDAMIOS
o Cubrir tolva de camiones
Cubrir la tolva de camiones durante el transporte de
escombros.
o CORTE DE MATERIALES (HORMIGÓN,
LADRILLOS, CERÁMICOS, BALDOSAS,
ETC.)
o No recargar tolva de camiones
Cargar el material o residuo hasta 10 cm bajo línea de superficie
de la tolva con el objetivo de minimizar la emisión de material
articulado y evitar la caída durante el trayecto.
28
1.3.1.3. CONTAMINACION DEL SUELO.
Los principales agentes potenciales de contaminación de
suelos son los metales pesados (especialmente Pb) y los
vertidos accidentales de aceites y combustibles. Es más
grave, pero menos frecuente, la contaminación de los
suelos por accidentes con cargas peligrosas.
El riesgo de derrames y contaminación de suelos debe ser
prevenido por el Contratista adoptando una serie de
cuidados y procedimientos en las operaciones con aceites,
combustibles y materiales peligrosos, abarcando el
almacenamiento, transporte, abastecimiento de
maquinaria y vehículos, manejo de residuos, etc.
Este impacto es negativo, localizado si el terreno es
impermeable, o muy extenso si el terreno es permeable y
se alcanza la capa freática, de larga duración y reversible a
largo plazo.10
A. ALTERACIÓN EN LAS ÁREAS VERDES DE CANTERAS.
En la fase de implantación de la carretera será necesaria la
explotación de canteras y bancos de préstamos de material
granular. Además de la pérdida de los materiales
explotados, los principales impactos en estas áreas serán la
pérdida de la cobertura vegetal, posibilitando el inicio de
10 Aplicación de los Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Suelo DECRETO SUPREMO N° 002-2014-MINAM.El
Peruano 519448. Lunes 24 de marzo de 2014
o Pulido de materiales
o Uso de maquinarias y equipos a
combustión
o Protocolo de aseo interno de la obra
Mantener adecuadas condiciones de aseo interno de la obra.
Elaborar y utilizar protocolo de aseo.
29
un proceso erosivo, con posible arrastre de material
articulado a los cuerpos de agua, y la alteración definitiva
del paisaje. Otro impacto potencial es la posible ocurrencia
de yacimientos fósiles que podrían perderse con la
explotación.
Éste será un impacto adverso, de magnitud moderada a
fuerte y su ocurrencia será inmediata. Las pérdidas de
vegetación y las alteraciones en el paisaje natural serán
impactos irreversibles. Los procesos erosivos
permanecerán hasta que sean colocadas en práctica las
medidas de recuperación del área de préstamo, con
reconstitución de la superficie del suelo y revegetación. En
este caso, el impacto podrá ser revertido.
B. PROCESOS EROSIVOS.
Este impacto se produce cuando superficies extensas de
tierra se dejan sin cobertura vegetal, sujetas a la acción
directa del agua y del viento. Los procesos de erosión se
pueden presentar en áreas destinadas a la explotación de
bancos de préstamo, en buzones de depósito, y cuando se
desvían cursos de agua para la construcción de obras de
arte. Actualmente se observan procesos erosivos intensos
en el sector, y en los numerosos bancos de préstamo
laterales no readecuados.
La principal área sujeta a erosión durante la construcción
es el DDV, que permanecerá durante meses, en mayor o
menor medida, con suelos expuestos.
La erosión del suelo presenta varias consecuencias
ambientales: afecta los flujos hídricos, provoca polución del
aire (polvaredas), aumenta los riesgos de inestabilidad de
taludes, causa daños o destrucción de áreas de interés
geológico, induce cambios en la geomorfología local,
obstruye y altera el sistema de drenaje, deteriora la calidad
30
del agua, provoca alteraciones en los ecosistemas acuáticos
y coloca en peligro la estructura básica (terraplenes, cortes,
puentes) de la carretera. La erosión también puede
provocar el aumento de los niveles de polvo en el aire en
áreas urbanas o afectar los hábitats naturales.
C. RIESGO DE DESESTABILIZACIÓN DE TALUDES.
En las secciones donde están previstos cortes y rellenos,
podrán ocurrir procesos erosivos en la forma de pequeños
deslizamientos de tierra, desencadenados en función de la
inestabilidad generada por la ausencia de vegetación. Este
impacto es adverso, con grandes posibilidades de
ocurrencia. Caso ocurra, abarcará el área de intervención.
Su magnitud será pequeña debido a la cantidad reducida
de taludes de corte. Tenderá a ocurrir inmediatamente
después del inicio de las obras de terraplenado, pero podrá
ocurrir en cualquier momento durante la construcción y
operación de la carretera. Tendrá duración temporal en el
caso que sean adoptadas las medidas adecuadas, siendo,
en este caso, de carácter reversible.
La inestabilización de taludes de corte también puede
ocurrir debido al aparecimiento de fuentes de agua,
proveniente de la capa freática del cerro que fue cortado.
El equipo del Contratista deberá estar atento a este
impacto poco previsible, y caso ocurra, deberá providenciar
la instalación de drenes.
D. DESESTRUCTURACIÓN Y COMPACTACIÓN DE
SUELOS
Las intervenciones de la obra causan la desestructuración
directa y/o compactación de los suelos por la construcción
de la vía y los movimientos de tierras.
31
Hay que tener en cuenta no sólo la superficie afectada por
las vías, desmontes, terraplenes, sino también las obras
auxiliares (pistas de acceso, campamentos, canteras, etc.)
y las superficies en que el suelo sufre una compactación por
el depósito de material y tránsito de maquinaria pesada.
Las áreas afectadas deben ser recuperadas al final de la
obra, mediante los procedimientos de restauración y
revegetación establecidos en el Plan Ambiental de
Construcción.
1.4.1. ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL
El propósito de las evaluaciones de impacto ambiental es servir de
ayuda en el proceso de toma de decisiones, por tanto los resultados
deben ser presentados en forma resumida y fácilmente
comprensible de modo que orienten en la decisión de la
conveniencia o no de que un proyecto se ejecute.
Además de la identificación, prevención e interpretación de los
potenciales efectos generados por la ejecución de una acción, parte
importante de la evaluación de impacto ambiental es proporcionar
un conjunto de medidas que permitan atenuarlos, compensarlos e
incluso suprimirlos.
Por tanto, el proceso de evaluación de impacto ambiental debe
necesariamente ser de carácter interdisciplinario y con base
científica, técnica, sociocultural, económica y jurídica.
Los estudios de Impacto Ambiental deben contener una serie de
elementos:
Análisis del proyecto: debe contener la totalidad de las acciones
comprendidas en las diferentes etapas del proyecto (Pre-inversión
- considera el proyecto antes que se desarrolle, Ejecución -
construcción del proyecto, Operación - vida útil del proyecto o de
32
la actividad y Abandono - condiciones posteriores a la
desarticulación del proyecto). 11
i. Descripción de la estructura y funcionamiento del ambiente
receptor del proyecto. Es decir, determinar detalladamente las
características del medio biótico, abiótico y socioeconómico,
donde se va a emplazar el proyecto.
ii. Identificación las áreas más sensibles y en caso que
corresponda, aquellas relevantes para su conservación. Esta
etapa debe incluir las metodologías y criterios a ser empleados.
iii. Definición del ámbito espacio-temporal de aplicación del
Estudio de Impacto Ambiental.
iv. Identificación de impactos (positivos y negativos).
v. Valoración de impactos, de acuerdo a criterios técnicos y
científicos, considerando cada una de las áreas definidas, las
necesidades generales de la zona y la importancia del proyecto
para el país.
vi. Comparación y selección de alternativas, si las hay.
vii. Proposición de medidas correctoras.
viii. Valoración de impactos residuales. Planes de vigilancia y
control.
1.4.1.1. IMPORTANCIA DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
El objetivo de la evaluación ambiental es asegurar que los
problemas potenciales sean identificados y tratados en la
fase inicial de la planificación y diseño del proyecto; en ese
momento, alternativas deseables desde un punto de vista
ambiental (sitios, tecnologías, etc.) pueden ser
consideradas en forma realista, y los planes de
implementación y operación pueden ser diseñados para
responder a los problemas ambientales críticos para un
máximo de efectividad de costos. Más tarde se vuelve muy
11 Dirección General de Asuntos Ambientales Guía para la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental (EIA)
33
costoso efectuar importantes cambios de diseño,
seleccionar una propuesta alternativa, o decidir no
continuar con un proyecto. Aún más costosas son las
demoras en la implementación de un proyecto debido a
problemas no contemplados en su diseño.
Consecuentemente, es esencial integrar la evaluación
ambiental dentro del estudio de factibilidad y del diseño.
Entre los múltiples beneficios de una evaluación ambiental,
se incluyen los siguientes:
Protección de los Recursos Naturales, Calidad
Ambiental y Salud Pública.
Una evaluación ambiental sirve para identificar
por adelantado las acciones que podrían tener
efectos significativos en los recursos naturales;
en la calidad del medio ambiente local, regional
o nacional; y en salud y seguridad humanas. En
este respecto, la evaluación ambiental es una
medida preventiva importante que reduce los
riesgos potenciales al bienestar del medio
ambiente natural.
Revelación Abierta y Completa de todas las
Consecuencias Ambientales de la Acción
Propuesta.
Una evaluación ambiental presenta un
mecanismo normativo para documentar y
revelar el espectro completo de los efectos de
una acción propuesta. Esta revelación estimula
un examen meticuloso de todas las acciones
que podrían afectar el medio ambiente natural.
Consideración Objetiva de todas las
Alternativas Razonables. El principio
fundamental del proceso de una evaluación
34
ambiental es la comparación objetiva y
sistemática de alternativas razonables para
identificar la alternativa menos dañina al medio
ambiente que llenará el propósito y necesidad
establecidos por la acción propuesta.
Establecimiento de una Base Uniforme
Cuantitativa/Cualitativa para la Identificación y
Caracterización de todos los Impactos
Ambientales Relevantes. Los pasos sistemáticos
incluidos en una evaluación ambiental ofrecen
asistencia técnica con relación a los tipos de
efectos ambientales que deben evaluarse, la
extensión de metodologías técnicas que
pueden usarse en estas evaluaciones y los tipos
de técnicas que pueden usarse para predecir los
efectos potenciales resultantes de una acción
propuesta.
Aplicación de las Mejores Prácticas
Administrativas para Disminuir los Impactos
Inevitables. La identificación temprana de los
efectos potenciales de una acción propuesta
que pueden promover el uso de las mejores
prácticas administrativas o soluciones
tecnológicas innovativas para predecir los
efectos potenciales resultantes de una acción
propuesta.
Fomento de la Participación Pública a Través de
la Evaluación Ambiental. La involucración del
público a través de talleres, reuniones y
audiencias fomenta un flujo continuo de
información y permite a las comunidades y a los
ciudadanos hacer decisiones inteligentes sobre
35
los beneficios y riesgos de las acciones
propuestas.
1.4.1.2. METODOLOGIA DEL ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL
Las metodologías para la predicción y evaluación de
impactos varían en complejidad, desde las meramente
intuitivas hasta las basadas en hipótesis sobre el
funcionamiento de los procesos ambientales.
Por otra parte, es importante señalar que debe
establecerse no sólo la magnitud del impacto sino también
el umbral a partir del cual los efectos limitan el desarrollo
de la actividad evaluada.
A continuación se presentan los métodos más empleados
en estudios de ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL:
Lista de comprobaciones.
Permiten rápidamente identificar los impactos más
significativos de los proyectos. En general constituyen
una primera aproximación al problema, la que debe
complementarse con estudios que permitan identificar
la importancia del impacto (espacial y temporal).
Matrices.
Consisten en la construcción de matrices donde los
componentes del ambiente se ubican en las filas y las
actividades por etapa del proyecto en las columnas. El
análisis y la valoración del cruzamiento se realizan por
celdas. Existen modelos de matrices preestablecidas
como la Matriz de Leopold, la que permite el análisis de
datos cualitativos y cuantitativos. En el trabajo con
matrices es importante incluir todas las fases del
proyecto, listar los componentes del ambiente
siguiendo el orden de la lista de comprobación, decidir
la valoración del impacto, analizar cada una de las
celdas, acompañar la matriz con notas explicativas
36
referentes a las celdas más complejas y definir
explícitamente los límites espaciales relativos a cada
parámetro ambiental.
Redes o Flujogramas.
Corresponden a la construcción de un esquema de
redes en el que se identifican todas las acciones del
proyecto, los componentes del ambiente receptor, las
alteraciones en cada componente y las interacciones
entre cada uno de los elementos considerados. La
aplicación de diagramas de redes permite muy
rápidamente identificar los componentes del sistema
más sensibles, así como las acciones del proyecto más
problemáticas.
Sistemas de Información Geográfica (SIG).
Posibilita identificar espacialmente los componentes
del sistema ambiental, explicar sus interacciones e
incluir las acciones del proyecto. Si bien puede resultar
muy costosa su organización, tiene la ventaja
comparativa de permitir fácilmente actualizar la
información y simular escenarios, a través de la
incorporación de diversas situaciones o alternativas en
cada una de las fases del proyecto, llegando incluso a
modelar el comportamiento para cada uno de los
escenarios.12
1.4.1.3. ETAPAS FUNCIONALES DEL ESTUDIO DEL IMPACTO
AMBIENTAL
Un proceso de evaluación de impacto ambiental se expresa
en una secuencia lógica de pasos, que se constituyen en
elementos claves al momento de ser aplicados a las acciones
humanas que interesa evaluar para resguardar el
cumplimiento de los objetivos ambientales. La eliminación
12 Dirección General de Asuntos Ambientales Guía para la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental (EIA)
37
o poca consistencia de alguna etapa podría traducirse en un
análisis incompleto y, en definitiva, en una deficiente
evaluación ambiental de la acción humana.
Entre otros, algunos de los componentes básicos para la
operatividad de un proceso de evaluación de impacto
ambiental son los siguientes: a) la definición de políticas, b)
las bases legales y reglamentarias, c) el procedimiento
administrativo, d) el estudio de impacto ambiental, e) la
decisión o pronunciamiento, f) el seguimiento, g) los
sistemas de información, y h) las guías metodológicas.
Un sistema de ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL que
operacionaliza el proceso necesita de las características
básicas expresadas en el recuadro siguiente para un
funcionamiento eficiente y para que alcance las metas de
protección ambiental.
En el contexto de organizar un Sistema de ESTUDIO DEL
IMPACTO AMBIENTAL, es preciso identificar las etapas
funcionales que dan cuenta de los pasos claves que se llevan
a cabo con el fin de aplicar el principio de prevención de los
impactos ambientales significativos que están asociados a
las diversas acciones humanas (políticas, planes, programas
y proyectos). El objetivo fundamental es facilitar y unificar
los procedimientos para dar una certificación ambiental
clara y en igualdad de condiciones. 13
1.5.1. EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
Evaluación de Impacto Ambiental (ESTUDIO DEL IMPACTO
AMBIENTAL). La ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL, es un
procedimiento jurídico-administrativo que tiene por objetivo la
identificación, predicción e interpretación de los impactos
ambientales que un proyecto o actividad produciría en caso de ser
13 Dirección General de Asuntos Ambientales Guía para la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental (EIA)
38
ejecutado, así como la prevención, corrección y valoración de los
mismos, todo ello con el fin de ser aceptado, modificado o
rechazado por parte de las distintas Administraciones Públicas
competentes.
El Real Decreto 1.131/1988 del 30 de septiembre, que aprueba el
Reglamento sobre Evaluación del Impacto Ambiental, define en su
artículo quinto:
«Se entiende por Evaluación de Impacto Ambiental, el conjunto de
estudios y sistemas técnicos que permiten estimar los efectos que
la ejecución de un determinado proyecto, obra o actividad, causa
sobre el medio ambiente».
Es un instrumento de conocimiento al servicio de la decisión y no
un instrumento de decisión.14
1.6.1. EVALUACIÓN ESTRATÉGICA AMBIENTAL (EEA)
La EEA es un procedimiento que tiene por objeto la evaluación de
las consecuencias ambientales que determinadas políticas, planes
y programas, pueden producir en el territorio, en la utilización de
recursos naturales y en definitiva, en el logro de un desarrollo
sostenible y equilibrado, (Esteban Bolea, 1993).
Se trata básicamente de introducir la variable ambiental en el
mismo momento en que se elaboran los planes y programas que
concretan las políticas de desarrollo nacional y regional y se le, en
todo caso, a las acciones promovidas por los Poderes Públicos.
La evaluación de posibles efectos negativos o positivos sobre el
medio, constituye en un listado básico de impactos del proyecto
sobre el ambiente, natural y humano, y potenciales amenazas
naturales a las obras y/o personas en AP. y AID.
CRITERIOS DE VALORACIÓN
14 Dirección General de Asuntos Ambientales Guía para la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental (EIA)
39
Los criterios para la valoración del impacto son variados y su
selección depende del autor y del estudio. Los utilizados por el
equipo profesional de la Consultora durante la realización del
presente estudio, son los siguientes:
A. Magnitud:
Se refiere al Grado de afectación de un efecto concreto sobre
un determinado factor o elemento natural. Se suele expresar
cualitativamente, de nulo, medio o severo. Incluye criterios de
duración o persistencia, área afectada y gravedad de los
efectos.
B. Signo:
Muestra si el impacto es positivo, negativo o indiferente.
Conlleva una valoración subjetiva por parte del experto.
C. Extensión:
Tiene en cuenta la superficie espacial afectada por un
determinado impacto, a nivel regional. Momento: Fase
temporal en que se prevé la producción del efecto con relación
al proyecto o a plazos temporales predeterminados, como
corto, mediano o largo plazos.
D. Reversibilidad:
Tiene en cuenta la posibilidad de aplicar medidas correctoras
que reviertan el impacto negativo.
E. Certidumbre:
Nivel de probabilidad de que se produzca el impacto, y se
clasifica como cierto, probable, improbable y desconocido.
F. Sinergia:
La acción conjunta de dos impactos que sumados, producen un
impacto total superior a la suma de los impactos individuales
parciales.
G. Presencia de medidas correctoras o preventivas:
Cuando existen estas medidas, el impacto es valorado menor
que sin la existencia de las mismas, por lo que es importante
40
indicar que en la valoración presente se presupone incluido el
plan de prevención.
1.6.1.1. POSIBLES EFECTOS EN ETAPA DE CONSTRUCCION.
I. SUELO
Durante la etapa de construcción se prevén efectos
adversos significativos en AP, y menores en el AID,
tanto por las dimensiones del área afectada como por
las condiciones naturales del suelo, si bien intervenido
por largos años de uso agropecuario y vial; esos efectos
serán como resultado de acciones como: preparación
del terreno, excavaciones, construcción de obras. En
sitios de campamento, apilamiento de materiales,
bodegaje, talleres, laboreo, plantas de asfalto, existe el
riesgo alto de contaminación por derrames de
sustancias nocivas.
II. AIRE.
Durante la fase de construcción los efectos previstos
sobre el elemento aire se refieren a emisión de
partículas (polvo), ruidos, olores, emisión de gases y
humos provenientes de la maquinaria móvil, el equipo,
presencia humana y de materiales. La duración de
estos efectos será pasajera y el grado estimado de los
mismos es medio asevero en AP y AID, leve a nulo en
AII, dependiendo de la época (seca o lluviosa) en que
se realicen las obras.
III. FAUNA y FLORA.
El grado de afectación sobre la flora se estima de leve
a nula en AII y AID y de mediana a severa intensidad en
AP; sobre la fauna se prevé su desplazamiento, efecto
mediano, por las condiciones naturales del área,
sembrado de pastos, algunas arboledas, jardines, con
poca a muy poca fauna silvestre por las inmediaciones
41
de las carreteras y habitaciones, así como otros sitos
aledaños adonde se podrá refugiar.
IV. AGUA.
Se prevén impactos negativos moderados a severos
sobre la dinámica natural del agua superficial
provocados por los trabajos de nivelación y
construcción del tramo de carretera y obras conexas
del proyecto. Los efectos como consecuencia de la
cobertura del suelo por las obras, se reflejarán
únicamente en alteraciones sobre infiltración y drenaje
natural dado el uso actual del suelo y el grado de
ocupación proyectado del mismo, así como los
drenajes a construir. En caso de vertidos accidentales
se estaría ante efectos negativos de mayor severidad
por la posible contaminación de aguas superficiales de
escorrentía y cauces.
V. AMBIENTE HUMANO.
Los efectos previstos son como consecuencia de la
presencia humana en AID y la presencia de materiales
en el sitio de apilamiento, su transporte, existencia de
campamento y bodegas, desechos, obras, y la
demanda de bienes y servicios, expropiaciones y
cambio de uso del suelo. Otros efectos menores se
darán en el AII y dependerán de la ubicación de
campamento y botaderos.15
1.6.1.2. CONSECUENCIAS DEL IMPACTO AMBIENTAL
CONSECUENCIAS EN LA SALUD Y MEDIO AMBIENTE
Las consecuencias en la salud por la presencia de Dióxido
de Sulfuro y Dióxido de Nitrógeno, que son dos de los
agentes más perjudiciales para la salud, son desde irritación
15 Dirección General de Asuntos Ambientales Guía para la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental (EIA)
42
de ojos, nariz y garganta hasta infecciones respiratorias,
como bronquitis y neumonía. Y a largo plazo puede
significar infecciones respiratorias crónicas, cáncer de
pulmón, problemas cardíacos e incluso daño cerebral y en
el sistema nervioso.
La contaminación ambiental representa una de las
amenazas más severas para la población infantil en los
centros urbanos del mundo’, Debido a que la exposición
continúa al aire contaminado puede afectar el crecimiento
pulmonar infantil.
PLAN DE MANEJO
El PMA está conformado por programas, que deberán ser
implementados durante las distintas etapas del Proyecto
(construcción, operación y cierre de obra), con la finalidad
de conservar el ambiente donde se desarrolla, lograr el
adecuado desarrollo socioeconómico de la población
involucrada y lograr una mayor vida útil de la
infraestructura del mismo, a fin de evitar la generación de
conflictos, mejorar la calidad de vida de la población
involucrada y mantener una buena relación con la misma.
La ejecución de una obra proyectada en las etapas de
construcción y funcionamiento, ocasionarán impactos
ambientales directos e indirectos, positivos y negativos,
dentro del ámbito de la influencia directa.
En general, las acciones causantes de impacto serán
variadas, la afectación más significativa corresponderá a la
etapa de construcción, estando está asociada
principalmente a la actividad de excavaciones,
cimentaciones, movimientos de tierra, apertura o
rehabilitación de accesos, transporte de materiales,
apertura o uso de caminos peatonales por la generación de
polvo, ruidos, emisiones de los vehículos, etc.
43
Para contrarrestar los posibles impactos potenciales se
diseña un Plan de Manejo Ambiental (PMA), el cual
constituye un documento técnico que contiene un
conjunto estructurado de medidas destinadas a evitar,
mitigar, restaurar o compensar los impactos ambientales
negativos previsibles durante las etapas de construcción,
operación y abandono. 16
1.3. PROBLEMA
Por las consideraciones ya mencionadas el estudio de investigación plantea la
siguiente interrogante:
¿De qué manera afecta y cuál es el grado de contaminación que realiza la
obra ejecutada en el sector del Rio Seco, Barrios de Progreso Tacllan, distrito
de Huaraz, departamento de Ancash?
Entre los impactos relevantes y conocidos de las obras civiles realizadas y
expuestas en este trabajo de investigación, destaca la alteración del medio
natural. La mayoría de las grandes obras se someten, en su fase de proyecto, a
la evaluación de su impacto ambiental. La ejecución de las obras civiles tiene
otro importante impacto sobre poblaciones y cultivos próximos, así como
sobre el medio natural, que se deriva de la emisión de grandes cantidades de
polvo y partículas. En el Plan de Gestión Ambiental de cualquier obra deberán
contemplarse medidas preventivas al respecto.
Los impulsores de obras civiles deben evitar o minimizar todos los impactos o
efectos negativos en el medio ambiente. Las obras no deben colocarse en el
territorio como si fuera una maqueta. Deben ser integradas de forma total y
eficiente al entorno, interactuando entre sí.
Los elementos a proteger, como la vegetación, el patrimonio la atmósfera, el
paisaje, la geología y suelos, fauna, patrimonio histórico, artístico y cultural,
entre otros, son elementos a proteger identificando los impactos sobre ellos,
16 Autoridad Nacional del Ministerio de Energía y Minas en cumplimiento al D.S. Nº 015-2006-EM “Reglamento para la
Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos”
44
además de conocer las medidas preventivas correctas y compensatorias sobre
los daños producidos en cada uno de ellos.
Cuando se planea, diseña o construye una obra se debe prever daños y vigilar
que las medidas propuestas para evitarlas, se pongan en marcha. Es por eso
importante la evaluación ambiental estratégica y no atender las últimas partes
de un proyecto ya que primero se debe partir de la planeación y anteproyecto
para evitar impactos graves en la población y medio ambiente.
El medio ambiente es un sistema en donde se integran los aspectos
socioeconómicos, tecnológicos y físico-naturales, de ahí la trascendencia y
sensibilidad social y humana que debe tener cada ingeniero civil con su entorno
a la hora de proyectar y operar alguna obra. El desarrollo sustentable tiene
dos repercusiones: proteger el medio ambiente, que es valioso y heredárselo
a las futuras generaciones en buenas condiciones; pero también hacer las
obras más afectables a la sociedad y no degradables.
En cada obra ya no sólo deben considerarse los aspectos físicos naturales, sino
que el concepto de desarrollo sustentable debe trasladarse con un equilibrio
entre los factores económicos, sociales, ambientales, físicos y naturales. Por lo
tanto cualquier obra civil que se ejecute en la zona de influencia del proyecto,
debe intentar dañar lo menos posible el ambiente durante el periodo de
tiempo en el que se está ejecutando, evitar un perjuicio para la vida animal y
vegetal durante la vida útil de la obra, y minimizar el impacto visual, de cara a
que se pueda seguir disfrutando en el futuro los recursos existentes en el sitio.
1.4. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Evaluar la obra “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS BARRIOS
EMPRENDEDORES PROGRESO TACLLAN, PROVINCIA DE HUARAZ –
ANCASH”.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Realizar la evaluación actual de la zona donde se realiza la obra.
Determinar los tipos de contaminación y el impacto que genera la obra.
45
Determinar el control que se realiza en la obra.
Analizar los problemas que pueden suscitarse en obra.
Determinar las causas por el cual se está contaminado.
1.5. ANTECEDENTES
1.5.1. ANTECEDENTES LOCALES
A. CESEL S.A.; Huaraz; Perú (1998). Proyecto titulado “ESTUDIO DE
EVALUACIÓN AMBIENTAL TERRITORIAL Y DE
PLANTEAMIENTOS PARA LA REDUCCIÓN O ELIMINACIÓN DE LA
CONTAMINACIÓN DE ORIGEN MINERO DE LA CUENCA DEL RIO
MOSNA” a fin de establecer los lineamientos del Programa de
Adecuación Ambiental Minero de la Cuenca, así como formular
un Programa de Restauración del Pasivo Ambiental Histórico,
desarrollando, a nivel conceptual, los proyectos individuales
que deben comprender estos Programas o Planes, incluyendo
la estimación de costos de los mismos.
El drenaje general del área del Callejón de Conchucos, se realiza
a través de las cuencas de los ríos Rúpac, Yanamayo y Mosna,
los cuales forman parte de la cuenca del río Marañón. De
acuerdo a las características de los ríos y cursos menores,
puede generalizarse que son de cauce poco profundo y de
régimen torrentoso, cuyo caudal aumenta considerablemente
durante la estación lluviosa, portando gran cantidad de sólidos
en suspensión derivados de los procesos erosivos que afectan
a la cuenca.
La cuenca presenta nevados (Cajat) que contribuyen al
mejoramiento del régimen de descargas del río Mosna en el
período de estiaje, el caudal de escorrentías se incrementan
con las precipitaciones estacionales. Para los fines del Estudio
de Evaluación Ambiental Territorial a que está orientado el
presente estudio, los estudios hidrogeológicos son de interés
en áreas cercanas o confundidas dentro del ámbito de
46
explotación minera. El conocimiento de la variación del nivel
freático, así como de la calidad y cantidad de agua proveniente
de tales acuíferos, dará pautas para plantear soluciones de
control y/o mitigación de efluentes provenientes de las
actividades mineras, las mismas que pudieran transportar
elementos contaminantes.
Para comparación se ha empleado los LMP de las aguas de río
de Clase III de la Ley General de Aguas, por ser acti vidad
agrícola, la que predomina en el cauce del río Mosna, a partir
del poblado San Marcos; sólo para el propósito de apreciar su
influencia en los balances de cargas metálicas en el río Mosna,
los efluentes que provienen de minas abandonadas no
constituy en una descarga controlada. En este caso, estas
emisiones no controladas de efluentes se deben regir también
por los LMP de las aguas de río de Clase III. Solo hay un efluente
no controlado que sobrepasa los LMP para un agua de Clase III,
éste es el drenaje de la mina y relaves de la mina abandonada
Esparta que se excede en fierro, arsénico, zinc, plomo,
manganeso, cadmio, sulfato y pH pero que representa un
volumen muy reducido que al ser descargado al río
Rurichinchay se diluye, sin embargo en el punto 7 antes de
ingresar al río Mosna todavía hay problemas de pH por
encontrarse fuera de los LMP para un agua de Clase III. El río
Rurichinchay descarga al río Mosna y el resultado en el punto 2
está dentro los LMP.
B. Ministerio de Energia y Minas; Dirección General de Estudios
Ambientales; Huaraz; Perú (1998). Proyecto titulado “ESTUDIO
DE EVALUACIÓN AMBIENTAL TERRITORIAL Y DE
PLANEAMIENTO PARA REDUCCIÓN O ELIMINACIÓN DE LA
CONTAMINACIÓN DE ORIGEN MINERO EN LA CUENCA DEL RÍO
SANTA.” Con el fin de la materialización de las medidas de
mitigación planteadas para la cuenca será un primer paso muy
importante en la reducción de la contaminación de los ríos
47
peruanos en que sus aguas puedan servir para el alto uso
requerido por las poblaciones que habitan estas zonas.
Las causas que me hacen referir que los ríos son contaminados
por la ciudad de Huaraz es: - Color del agua. Desechos de
basura en las canteras. Aumento de la población debido a las
invasiones. Por la presencia de tuberías de desagüe que
desembocan al rio. Por la presencia de viviendas a menos de 50
mts. Del rio, que por simple deducción hace notar que hay
contaminación en las zonas en estudio. La desaparición de
peces, (que más adelante se explicara con más detalle, a base
de encuestas a pescadores).La presencia de varios centros
comerciales y otros centros como ejemplo el camal municipal,
la cárcel, el hospital y fábricas en Huaraz. La presencia de
areneros en la zona en estudio.
La presencia de mina santo Toribio S.A en la cantera del rio
santa, el cuál al extraer los diversos minerales, envía una gran
cantidad de polvo hacia el aire y desechos al agua. Además, los
desechos que se extraen de la mina, son arrojados hacia la
tierra. Estos al descomponerse envían se convierten en gases
tóxicos que son vertidos al aire y tanto son arrastrados por las
lluvias a las aguas del rio santa.
C. Ing. Humberto Salas Duran; Huaraz; Perú (2011). Proyecto
titulado “Recuperación de la Calidad del Agua en el Río
Quillcay” con el fin de la Recuperación de la Calidad del Agua
de los Recursos Hídricos del rio Quillcay.
Este rio hoy en día es uno como los tantos contaminados por la
mano del hombre, el cual desecha sus desperdicios
incontrolablemente y esto perjudica a las nuevas generaciones.
La contaminación se produce por esto con respecto a la basura,
hasta hace 5 años atrás, los camiones de basura del consejo
48
provincial de Huaraz, vertían todos los desechos directamente
al río, gracias al funcionamiento de una planta de tratamiento,
este procedimiento ha cesado, pero por encontrarse
prácticamente cruzando por medio de la ciudad de Huaraz, el
río Quillcay es el lugar donde la mayoría de vendedores
ambulantes y vendedores del mercado echan sus desperdicios,
especialmente en los puentes Bolívar y Centenario, tal es el
grado de contaminación que las truchas que existían hasta hace
pocos años hoy en día no existen. Otro de los problemas, que
padece la ciudad de Huaraz, es la contaminación ambiental
originada por los residuos sólidos. Se encuentra, la basura,
desperdigadas en las calles, con sus malos olores y la secuela
de insectos y roedores que amenazan enfermarnos. Es
necesario ampliar nuestra visión para darnos cuenta que el
problema de la basura comprende a múltiples actores en una
compleja serie de aspectos legales, políticos, administrativos,
técnicos, económicos, y también de conciencia y de conductas
socio-culturales. El acelerado crecimiento urbano en nuestra
ciudad ha abierto una brecha entre la posibilidad de una
adecuada limpieza pública, mal concebido como una actividad
de exclusiva responsabilidad municipal y la creciente demanda
de dicho servicio. En el Perú a partir de 1990 con la
promulgación del Código del Medio Ambiente; actualmente
Ley General del Ambiente, se ha acentuado la tarea de crear
conciencia sobre el ambiente y su protección, llevándose a
cabo acciones con el fin de evaluar los posibles impactos
negativos y positivos que los proyectos de inversión generan
sobre los recursos naturales y aspectos socioeconómicos,
culturales y estéticos, desarrollando proyectos
ambientalmente sostenibles en el tiempo.
Huaraz es una región de grandes riquezas naturales, pero,
lamentablemente, posee serios problemas de contaminación
que ponen en grave peligro la salud de sus habitantes y la
49
estabilidad de los ecosistemas. Una de las principales causas es
la falta de conciencia por parte de sus pobladores que actúan
irresponsablemente, como por ejemplo al no clasificar la
basura debidamente, siendo dominados por una cierta
inconciencia prefiriendo así arrojar la basura donde mejor les
parezca, tal es el caso del río Quillcay.
La contaminación es el deterioro del ambiente como
consecuencia de la presencia de sustancias perjudiciales o del
aumento exagerado de algunas sustancias que forman parte
del medio. Las sustancias que causan el desequilibrio del
ambiente se denominan contaminantes y pueden encontrarse
en el aire, en el agua y en el suelo.
El 80% de la basura que se observa en las márgenes del río
Quillcay no es competencia de la Municipalidad de
Independencia, debido a que no pertenece a nuestra
jurisdicción. Las orillas del río Quillcay pertenecientes al
malecón norte son limpiadas en parte por nuestros
trabajadores municipales del distrito celeste, los días jueves y
viernes según cronograma establecido ya bastante tiempo
atrás. Aun así, existen pobladores de Independencia y Huaraz
que no tienen educación sanitaria y ambiental, que vienen
arrojando irresponsablemente basura y desmontes
diariamente a nuestro río.
Otro punto a informar es que también se ha instalado ocho
tachos de basura en cinco puntos del malecón norte, así como
el enmallado provisional al píe del rio Quillcay y el tramo hasta
el puente Huascarán, para remediar en parte este problema.
El principal problema es la educación sanitaria y ambiental por
parte de la población, por tanto, si se recogiera la basura en
forma diaria, esto no significaría que vaya a mejorar la limpieza.
Lo adecuado sería mejorar el orden en las horas de recojo
50
establecidas, incluso en forma ínter diaria, para que la limpieza
sería buena. Informo también que el área técnica de la
Municipalidad de Independencia, mediante proyectos, tiene
planificado realizar la adquisición en los próximos meses de
tres volquetes compactadores de residuos sólidos de 15 m3
cada uno, los cuales mejorarán las jornadas de recojo que
aquejan a gran parte de la población.
1.5.2. ANTECEDENTES NACIONALES
A. Oscar Guillén G, Víctor Cóndor E, Mario Gonzales T, y Silvia
Iglesias L; Lima, Perú (2008) en el proyecto titulado
“Contaminación de las aguas del Río Rímac” cuyo objetivo es
controlar la calidad del agua y por otras instituciones que sólo
han determinado en forma aislada algunas concentraciones de
algunos metales, residuos, líquidos, etc.
El conocimiento del medio acuático, así como las principales
fuentes de contaminación, su transporte, su transferencia y
bioacumulación son necesarios para una evaluación adecuada
del grado de contaminación de las aguas del río Rímac y sus
efectos en los recursos hidrobiológicos y en la salud humana.
Las aguas del río Rímac se encuentran contaminadas
principalmente por residuos de la industria minero-
metalúrgica, desechos domésticos de los centros ubicados en
su orilla, desechos industriales y agrícolas.
Asimismo el creciente requerimiento de agua potable para
abastecer a la población de Lima y Callao, para la agricultura y
generación de energía hacen necesario realizar estudios de la
calidad del agua y sus efectos en los recursos hidrobiológicos y
en la salud humana.
Menos del dos por ciento de esta agua residual es tratada en
lagunas de oxidación y el resto es descargado directamente
sobre los ríos (Rímac, Chillón y Lurín) o el mar. Una pequeña
parte del agua tratada es usada para la irrigación de cultivos.
51
Debido al no-tratamiento y a la escasez del agua, el uso de las
aguas residuales y/o contaminadas es una condición de vida a
la que se enfrentan la mayoría de agricultores urbanos y peri-
urbanos de esta ciudad.
Así como en la ciudad de Lima, varias ciudades en el mundo que
se encuentran ubicadas en la desembocadura de grandes ríos
enfrentan los mismos problemas ambientales de sobre-
enriquecimiento de nutrientes y contaminación por patógenos
y sustancias químicas tóxicas que afecta el ecosistema.
La cuenca del Río Rímac soporta una actividad minera intensa
en la parte media y alta de la cuenca por lo que puede existir
alto riesgo de contaminación por metales pesados y causar un
impacto negativo en el medio ambiente y en la salud humana.
Aunque existen varios estudios sobre el impacto de las aguas
residuales en la agricultura y en la salud por contaminación con
patógenos en Lima Metropolitana.
B. Ing. Yuri Monge Palomino; Cerro de Pasco; Perú (2011);
proyecto titulado “Fuentes Contaminantes del Río Mantaro”
con el fin de determinar los agentes contaminantes del río, y a
su vez promover la ejecución de proyectos de restauración que
permitan alcanzar objetivos de calidad de agua para usos
específicos de ésta.
La población se identifica por la actividad proveniente de
empresas públicos y privados. Varios estudios independientes
se han hecho que confirman la verdad mortal del rio Mantaro,
el río Mantaro es un botadero de sustancias causadas por las
actividades mineras.
Las aguas contaminantes del rio Mantaro son utilizadas por
CIMIRM y los canales de Plan Meris donde se hallaron Plomo
en la Oroya, Chupuro, Pilcomayo el plomo hallado en el suelo
3010,2079 y 1160 ppm y el máximo permitido es de 230ppm.El
río Mantaro es la cloaca o desagüe de las mineras:. Se calcula
que estas mineras eliminaban 50,000 toneladas sólo de relaves
52
por año. La agricultura toma un sector importante en el valle
del Mantaro 30% cuenta con riego y el 70% en secano .la
contaminación impide el desarrollo económico y social del
valle del Mantaro y otras zonas que utilizan el agua
contaminada para los riegos de sus cultivos.
Los suelos que son regados con estas aguas se han convertido
en suelos infértiles y perdiendo su valor comercial los
productos obtenidos por estos suelos no son aptos para el
consumo humano ya que ocasionan daños en la salud.
C. Ing. Mirtha Culqui Lozada; Juliaca; Perú (2012) proyecto
titulado “Contaminación del rio Torococha y el impacto en la
salud pública” cuyo objetivo tiene el análisis de los
contaminantes en la zona, dar la adecuada gestión de los
recursos hídricos existentes en su zona, asimismo la adecuada
disposición de los residuos sólidos y otros agentes
contaminantes que desembocan en las riveras del rio
Torococha y otras fuentes hídricas.
El río Torococha es uno de los principales canales donde
desembocan las aguas servidas generadas por la población de
Juliaca, convirtiéndose en un grave problema ambiental para
los pobladores de esa localidad. Frente a ello la única
alternativa es el techado de por lo menos unos 740 metros del
canal, sin embargo, las autoridades deslindan
responsabilidades.
Considerado como un río menor por su longitud y caudal, según
estudios realizados por el PELT y SEDA-JULIACA se ha detectado
un elevado grado de contaminación causada por el arrojo de
residuos sólidos a sus cauces, el vertimiento de aguas servidas
y el encausamiento de su curso en el área central, perdiéndose
para siempre un importante elemento de diversidad natural,
con un enorme potencial recreativo y paisajístico dentro de la
ciudad, que ya no podrá ser utilizado en beneficio de la
población. Estas aguas y sus contaminantes son vertidas en el
53
río Coata que de por sí ya sufre procesos de deterioro por
motivos similares a los ya mencionados: arrojo de residuos
sólidos y vertimiento de aguas servidas sin tratamiento,
sumándose además el vertido de las aguas tratadas de las
Lagunas de Oxidación, a la altura del sector conocido como
Chilla que no cuentan con un control de calidad final de aguas
y que no tienen la capacidad suficiente para tratar el volumen
de aguas servidas producidas por las actividades urbanas.
Asimismo, contribuye a este creciente deterioro la
contaminación de las napas freáticas producto de "silos" de
dudosa calidad Constructiva, que vierten sus aguas a estos
caudales, para luego ser consumidas por un gran número de la
población de Juliaca por medio de pozos, ante la intermitencia
del servicio de agua potable. Este es otro grave peligro sanitario
para los habitantes de la ciudad y que merece inmediata
atención por parte de las autoridades correspondientes.
Los peligros de la ciudad de juliaca se definen zonas de peligro
muy alto en los sectores norte, este y oeste de la ciudad
cercanas a las riberas del río Torococha, donde se asientan
parte de las urbanizaciones Las Gardenias, César Vallejo, Los
Ángeles, San Isidro, Nueva Esperanza y San Jacinto. En el área
extraurbana, este tipo se encuentra localizado en las
inmediaciones del río Coata, en la parte norte de la ciudad y en
las inmediaciones del río Torococha. Este tipo de peligro ocupa
el 4.53% del espacio urbano de Juliaca.
1.5.3. ANTECEDENTES INTERNACIONALES
A. Ing. Yunior Andrés Castillo S, Santiago de los Caballeros,
República Dominicana (2011) En su proyecto titulado “La
problemática ambiental del río Maguaca”, cuyo fin tiene
determinar el grado de contaminación del Río Maguaca en Las
Matas de Santa Cruz, provincia Montecristi.
54
Para hablar de problemas ambientales en el río Maguaca, hay
que remontarse hasta finales del año 1975 cuando se
establecieron nuevos asentamientos humanos movidos por la
fuente de empleos que implicaba la construcción del Canal de
Riego de Bajos Yaque del Norte (hoy Sistema de Riego "General
Fernando Valerio"). El barrio El Campamento empezó a
desaguar sus desechos cloacales directamente a las aguas del
río Maguaca. Pues bien, los problemas ambientales del río
Maguaca están íntimamente ligados a las actividades
del hombre, tales como la crianza de ganado bovino y porcino
(instalación de pocilgas, establos y chiqueros).
Hoy en día el río Maguaca languidece, en términos ecológicos,
se ahoga en basuras de toda índole, efluentes de aguas negras
residenciales y de lavaderos de carro. La problemática
ambiental del Río Maguaca está relacionada directamente con
la construcción de las infraestructuras de riego Bajos Yaque del
Norte y la Presa Maguaca. La primera provocó una ola
de inmigración desde toda la geografía nacional:
diversos grupos humanos se movilizaron a lo interno del
municipio de Las Matas de Santa Cruz en busca de trabajo o de
una parcela en el Proyecto Agrario Bajos Yaque del Norte
(BYN), provocando así una expansión demográfica con un
consiguiente desarrollo socio-económico y urbano
descontrolado.
Las causas que originan la contaminación ambiental en el Río
Maguaca se deben a varios factores, entre los cuales se pueden
citar los siguientes:
a) Personas y animales que defecan en el río;
b) Vertimiento de basuras residenciales;
c) Crianza de animales (principalmente pocilgas de cerdos
y establos de ganado vacuno) en el lecho y en la vera del
río;
55
d) Descarga de aguas residuales de lavaderos de carro y
desechos residenciales y comerciales (plásticos "espumas",
hojalatas, pampers, sustancias tensoactivas contenidas en
jabones y detergentes, etc.);
e) Minerales inorgánicos y compuestos químicos, debido a
malas prácticas de personas desaprensivas que vierten
envases de fertilizantes e insumos agrícolas en el río.
B. Ing. Luis Eduardo Triana, Bogota, Colombia (2007) en su
proyecto titulado “La Contaminación Hídrica en Colombia”
cuyo objetivo principal tiene la preservación del agua por la
obligación legal y la presión de la autoridad ambiental regional.
La inadecuada recolección, tratamiento y disposición de las
aguas residuales, han generado, una creciente problemática de
contaminación ambiental y sanitaria principalmente en las
fuentes abastecedoras de agua, limitando así la disponibilidad
del recurso hídrico y restringiendo su uso en el país.
95% de aguas Residuales Domésticas se vierten sin tratamiento
alguno, 85% de las Aguas Residuales Industriales se vierten sin
tratamiento adecuado, 95% de aguas residuales agrícolas se
vierten sin tratamiento alguno. Estos agentes Reduce el nivel
de oxígeno disuelto, degradando ecosistemas, fauna, flora.
Virus y bacterias de las heces humanas crea alta tasa de
mortalidad infantil. Existe Cólera en épocas de sequía.78%
reducción en pesca Río Magdalena 1960-97. Pérdida de
productividad de las tierras aledañas por riego contaminado.
Costos de potabilización del agua en acueductos aguas
creciendo 15% anual (real). Los mayores daños se encuentran
en ciertas Cuencas. (Concentración de asentamientos y
actividades) Vertimientos principalmente municipales. Hay
deficiente efectividad en la gestión para controlar la
contaminación.
La cantidad de materia orgánica arrojada a los cuerpos de agua
se estimó para el año 99 en cerca de 500 toneladas diarias.
56
(IDEAM) Según el inventario realizado por el MAVDT en el
2001: - Existen construidas 235 PTAR en el país - Más del 50%
presentan mala operación por diversas causas de orden
técnico, financiero, ambiental y político. Se destaca el apoyo de
la gestión regional de implementación de STAR adelantada por
Cornare, CAR, CDMB, CRC, CVC y Cortolima. Es limitado el
desarrollo regional y local que ha tenido la gestión para el
manejo de las aguas residuales en los últimos años. No
obstante las grandes y medianas capitales han iniciado
programas de descontaminación ambiciosos mediante la
construcción de STAR - Bogotá - Cali - Medellín – Bucaramanga
Son actualmente muchas corrientes hídricas que están
seriamente afectadas por los vertimientos de aguas residuales
(casos Río Bogotá, Medellín, Otún, Cali, Sogamoso, La Vieja,
etc), también se ha incrementado la problemática de
eutroficación o colmatación de cuerpos de agua (casos Laguna
de Fúquene, Humedales en la Sabana de Bogotá, etc).
C. Ing. Omar Medina Soca, La Plata, Buenos Aires, Argentina
(2013); en el proyecto titulado “Contaminación de la plata –
Argentina” cuya objetivo principal es el de prevenir y, cuando
sea necesario, mitigar la degradación de los recursos
transfronterizos del Río de la Plata y contribuir al uso
sustentable de sus recursos por los habitantes de ambos países
ribereños.
Las aguas del Río de la Plata están muy contaminadas
principalmente en las cercanías de la ciudad de Buenos Aires y
el conurbano bonaerense. El río recibe efluentes del Riachuelo
(Buenos Aires), que es uno de los ríos más contaminados del
planeta, y del Río Reconquista, otro río muy contaminado,
entre otros. Por esta razón, el baño está prohibido en sus aguas
57
en las costas de la ciudad de Buenos Aires, Vicente López, San
Isidro y Avellaneda, entre otros.
La contaminación que recibe consiste principalmente en
desechos cloacales y residuos industriales sin tratamiento
A pesar de su enorme caudal, y de ser el más ancho del mundo,
el Río de La Plata o "Mar Dulce" no escapa al fenómeno de la
contaminación hídrica. Cerca de quince millones de personas
que habitan en sus riberas dependen de sus aguas cada vez más
turbias. Viejos libros de historia nos dicen que los marinos del
siglo pasado que llegaban a sus latitudes confiaban en llenar
sus pipas con el agua dulce que podían recoger en la costa
uruguaya. La geografía todavía nos recuerda con sus expresivos
nombres la época dorada del Mar Dulce, de la ensenada de
Aguas Dulces, las restingas de las Pipas o de Los Manantiales
del Este, la playa de la Aguada y tantos otros lugares que se
refieren al agua de aquellos tiempos.
En el mismo puerto de Montevideo, pozos abiertos a la vera de
la bahía de los cuales todavía existen algunos, como el de la
Casa de los Giménez- proveían de agua potable a los veleros
anclados en ese lugar. Lentas carretas tiradas por bueyes
llenaban en el río sus barriles de madera, armados aquí por
aquellos hábiles carpinteros de ribera con duelas y flejes
importados de España.
Las carretas recorrían apenas una cuadra internándose en el
mar, amadrinando a los lanchones o descargando en los viejos
muelles de madera los barriles que serían transportados a los
veleros de ultramar.
Pero todo eso ya es historia; el Río de la Plata, en toda su
extensión, sufre una contaminación de los más variados
orígenes.
58
Las lluvias produjeron una inmediata erosión, arrastrando a los
ríos lo mejor de la capa fértil del suelo, junto con el humus
centenario. Desaparecieron especies de aves, insectos,
microorganismos y reptiles que conformaban la cadena natural
del ecosistema. Para suplir la falta de fertilidad de la castigada
tierra, el hombre usó fertilizantes artificiales, producto de
fórmulas químicas, que jamás podrán sustituir a la naturaleza.
También hubo que adecuar la semilla al extraño suelo, pero la
ingeniería genética todo lo resuelve, y el tercer mundo pasó a
depender del primer mundo para poder alimentarse en su
propia tierra. Los enormes volúmenes de materia arrastrada
por la corriente de los ríos terminaban siempre su lento viaje
en el Río de la Plata, convertido en filtro decantador natural,
pequeño si lo comparamos con la vastedad del Océano
Atlántico. El fondo del río, profundo y rocoso, de aguas claras
en siglos anteriores, se ha venido llenando de detritus, no solo
de tierras de labranza sino también de residuos industriales y
de la descarga de miles de toneladas diarias de obsoletos
sistemas sanitarios que utilizan poblaciones costeras de
millones de habitantes.
59
1.6. JUSTIFICACION
El presente trabajo se justifica en los siguientes términos:
Que los Ingenieros Civiles pongan en práctica sus conocimientos
desarrollando proyectos contribuyendo a la preservación y protección del
medio ambiente.
Desarrollar métodos eficientes y eficaces para realizar los procesos de
evaluación ambiental correctamente.
Tener en cuenta que siempre en cualquier obra tiene que existir una
partida relacionado con el tema de impacto ambiental, ya que es muy
importante para la salud humana y nuestros recursos naturales.
Conocer lo que son los antecedentes sobre el impacto ambiental y como
han afectado al medio ambiente en la actualidad.
II. MATERIALES Y MÉTODOS
2.1. MATERIALES
2.1.1. Cuestionarios
2.1.2. Lapiceros
2.1.3. Cámara fotográfica
2.1.4. Movilidad
2.1.5. Memoria USB
2.1.6. Papel bond
2.2. MÉTODOS
El método que se utilizó para la investigación es el cuantitativo porque las
variables de estudio abordaron los resultados expresados en números que se
proyectaron en la encuesta y a la vez descriptivo ya que trabaja sobre
realidades de hechos y su característica principal es el análisis e interpretación
del problema de la contaminación en los Barrios Emprendedores Progreso
Tacllan.
2.2.1. Tipo de investigación
La intervención por parte de nuestro grupo, el estudio es
observacional, pues los hechos fueron observados en su contexto
natural y realista. La planificación de la toma de datos es
60
prospectiva, porque se planeó en el futuro. Analítico porque se
estudiara todas las partes para llegar a un todo final, a la vez es
sintético analizando solo lo elemental del proyecto.
2.2.2. Técnicas para la recolección de datos
A. La observación
Esta técnica se utilizara para verificar correctamente los
hábitos y demás asumidos por los pobladores en su
conservación del medio ambiente.
B. La encuesta
Nos permitirá recolectar los datos necesarios a través del
cuestionario y así obtener los resultados
2.3. POBLACIÓN
En el presente estudio de investigación la población total en los barrios
emprendedores de Tacllan
a. B.E. PROGRESO TACLLAN:
Población: La población total directamente afectada está dada por los
pobladores del Barrio Emprendedor Progreso Tacllan que no cuentan con
una vía pavimentada. Este Barrio está compuesta por 108 familias con una
densidad poblacional promedio de 5.00habit/viv.
Elaboración Propia/ fuente: Padrón de Beneficiaros
Vivienda: El tipo de vivienda que predomina en el área de estudio es de
adobe en un 40% y material noble en un 60%.
Educación: Existen instituciones educativas inicial, primaria y secundaria
muy cercanas a la jurisdicción
Servicios básicos
AGUA: La población se abastece de la red pública,
DESAGUE: El 90% de las viviendas cuentan con sistema de desagüe
dentro de sus viviendas.
BARRIO EMPRENDEDOR Nº DE FAMILIAS
PROGRESO TACLLAN 108
61
ELECTRICIDAD: La población cuenta con el servicio de electricidad
durante las 24 horas del día.
TELEFONIA: La población cuenta con el servicio de telefonía
durante las 24 horas del día.
Actividad económica: Se estima que el ingreso promedio mensual de la
familia es de S/. 750.00 mensuales, teniendo como su principal actividad
económica la de obrero que es sustento para mantener el hogar.
b. B.E. SHAURAMA.
Población: La población total directamente afectada está dada por los
pobladores del Barrio Emprendedor Shaurama que no cuentan con una vía
pavimentada y está compuesta por 108 familias con una densidad
poblacional promedio de 5.00habit/viv.
Elaboración Propia/ fuente: Padrón de Beneficiaros
Vivienda: El tipo de vivienda que predomina en el área de estudio es de
abobe en un 80%, 10% de material prefabricado y 10% d material noble.
Educación: Existen instituciones educativas inicial, primaria y secundaria
muy cercanas a la jurisdicción
Servicios básicos
AGUA: La población no cuenta con la red pública de agua potable
DESAGUE: No cuentan con el sistema de desagüe.
ELECTRICIDAD: No cuenta con el sistema eléctrico.
TELEFONIA: La población cuenta con el servicio de telefonía
durante las 24 horas del día.
Actividad económica: Se estima que el ingreso promedio mensual de la
familia es de S/. 750.00 mensuales, teniendo como su principal actividad
Económica la de obrero que es sustento para mantener el hogar.
BARRIO EMPRENDEDOR Nº DE FAMILIAS
SHAURAMA 108
62
c. B.E. CHUNA BAJO
Población: La población total directamente afectada está dada por los
pobladores del Barrio Emprendedor Chuna bajo que no cuentan con una
vía pavimentada. Que está compuesta por 60 familias respectivamente con
una densidad poblacional promedio de 5.00habit/viv.
Elaboración Propia/ fuente: Padrón de Beneficiaros
Vivienda: El tipo de vivienda que predomina en el área de estudio es de
abobe en un 95% y material noble en un 5%.
Educación: Existen instituciones educativas inicial, primaria y secundaria
muy cercanas a la jurisdicción
Servicios básicos
AGUA: La población se abastece de la red pública.
DESAGUE: Todas las viviendas cuentan con sistema de desagüe
dentro de sus viviendas.
ELECTRICIDAD: La población cuenta con el servicio de electricidad
durante las 24 horas del día.
TELEFONIA: La población cuenta con el servicio de telefonía
durante las 24 horas del día.
Actividad económica: Se estima que el ingreso promedio mensual de la
familia es de S/. 750.00 mensuales, teniendo como su principal actividad
económica la de obrero que es sustento para mantener el hogar.
d. B.E. CHUNAMARA
Población: La población total directamente afectada está dada por los
pobladores del Barrio Emprendedor Chunamara que no cuentan con una
vía pavimentada. Que está compuesta por 60 familias respectivamente con
una densidad poblacional promedio de 5.00habit/viv.
BARRIO
EMPRENDEDOR Nº DE FAMILIAS
CHUNA BAJO 60
63
BARRIO EMPRENDEDOR Nº DE FAMILIAS
CHUNAMARA 60
Elaboración Propia/ fuente: Padrón de Beneficiaros
Vivienda: El tipo de vivienda que predomina en el área de estudio es de
abobe en un 95% y material noble en un 5%.
Educación: Existen instituciones educativas inicial, primaria y secundaria
muy cercanas a la jurisdicción
Servicios básicos
AGUA: La población se abastece de la red pública.
DESAGUE: Todas las viviendas cuentan con sistema de desagüe
dentro de sus viviendas.
ELECTRICIDAD: La población cuenta con el servicio de electricidad
durante las 24 horas del día.
TELEFONIA: La población cuenta con el servicio de telefonía
durante las 24 horas del día.
Actividad económica: Se estima que el ingreso promedio mensual de la
familia es de S/. 750.00 mensuales, teniendo como su principal actividad
económica la de obrero que es sustento para mantener el hogar.
e. B.E. UTUSHCAN.
Población: La población total directamente afectada está dada por los
pobladores del Barrio Emprendedor Utushcan que no cuentan con una vía
pavimentada. Que está compuesta por 83 familias con una densidad
poblacional promedio de
5.00habit/viv.
Elaboración Propia/ fuente: Padrón de Beneficiaros
Vivienda: El tipo de vivienda que predomina en el área de estudio es de
BARRIO EMPRENDEDOR Nº DE FAMILIAS
UTUSHCAN 83
64
abobe en un 40% y material noble en un 60%.
Educación: Existen instituciones educativas inicial, primaria y secundaria
muy cercanas a la jurisdicción
Servicios básicos
AGUA: La población se abastece de la red pública.
DESAGUE: Todas las viviendas cuentan con sistema de desagüe
dentro de sus viviendas,
ELECTRICIDAD: La población cuenta con el servicio de electricidad
durante las 24 horas del día.
TELEFONIA: La población cuenta con el servicio de telefonía
durante las 24 horas del día.
Actividad económica: Se estima que el ingreso promedio mensual de la
familia es de S/. 750.00 mensuales, teniendo como su principal actividad
económica la de obrero que es sustento para mantener el hogar.
f. B.E. NUEVA ESPERANZA
La población directamente afectada de esta área de influencia está
determinada por los pobladores del Barrio Emprendedor Nueva Esperanza,
que según los trabajos efectuados en campo se obtuvo el siguiente
resultado:
Población: La población total directamente afectada está dada por los
pobladores del Barrio Emprendedor Nueva esperanza que no cuentan con
una vía pavimentada. Que está compuesta por 119 familias con una
densidad poblacional promedio de 5.00habit/viv.
BARRIO EMPRENDEDOR Nº DE FAMILIAS
NUEVA ESPERANZA 119
Elaboración Propia/ fuente: Padrón de Beneficiaros
Vivienda: El tipo de vivienda que predomina en el área de estudio es de
abobe en un 20% y material noble en un 80%.
Educación: Existen instituciones educativas inicial, primaria y secundaria
muy cercanas a la jurisdicción
Servicios básicos
65
AGUA: La población se abastece de la red pública,
DESAGUE: Todas las viviendas cuentan con sistema de desagüe
dentro de sus viviendas,
ELECTRICIDAD: La población cuenta con el servicio de electricidad
durante las 24 horas del día.
TELEFONIA: La población cuenta con el servicio de telefonía
durante las 24 horas del día.
Actividad económica: Se estima que el ingreso promedio mensual de la
familia es de S/. 750.00 mensuales, teniendo como su principal actividad
económica la de obrero que es sustento para mantener el hogar.
Características Socio-económicos:
Mediante los Estudios Socio-Económicos efectuados en la zona, la
población económicamente activa en su mayoría se dedican a los trabajos
relacionados con la Agricultura y la crianza de animales domésticos.
Tráfico:
Las calles de estos Barrios como son Progreso Tacllan, Utushcan,
Chunamara, Chuna Bajo, Shaurama y Nueva Esperanza. Reciben un tráfico
diario moderado donde hay la circulación de vehículos menores de
transporte como camionetas, automóviles, etc.
2.4. MUESTRA
La muestra se determinó mediante el muestreo aleatorio simple y por interés
de los investigadores 100 personas que representan 100 viviendas que se
encuentran en las zonas más vulnerables.
CUADRO N° 01 Distribución de la muestra según el sexo.
N° TOTAL
MUJERES 48
VARONES 52
TOTAL GENERAL 100
66
CUADRO N° 02 Rango de edades y sexo de los pobladores de la muestra
III. RESULTADOS
3.1. Resultado de las encuestas
N° TOTAL PORCENTAJE
MUEJERES 48 48%
VARONES 52 52%
Total 100 100%
SEXO EDAD Varones Mujeres Total
Edades entre
(20 - 30)
18 17 35
Edades entre
(31 - 40)
14 13 27
Edades entre
(41 - 50)
10 9 19
Edades entre
(51 - 60)
7 8 15
Edades entre
(61 a más)
3 1 4
Total 52 48 100
67
TOTAL DE PERSONAS ENCUENTADAS
De la encuesta realizada, el 48% son mujeres y el 52% son varones; además
cada persona cuestionada, reflejó su punto de vista en las diversas preguntas
realizadas. El porcentaje de las respuestas se visualizará en los siguientes
gráficos:
1. ¿Cómo considera que afecta los desechos que arrojan al rio seco a los pobladores?
N° TOTAL PORCENTAJE
BUENO 34 34%
MALO 36 36%
MUY MALO 30 30%
Total general 100 100%
29%
34%
37%
Total
DESCONOZCO
NO
SI
68
GRAFICO N°1
Los residentes de esa zona colindantes al rio seco dan su punto de vista de acuerdo a la primera
pregunta realizada de dicha encuesta Respondieron: el 34% de las 100 personas interrogadas
respondieron BUENO, el 36% respondieron MALO, el 30% respondieron MUY MALO.
2. ¿Realizas algunas medidas para prevenir la contaminación del rio seco?
N° TOTAL PORCENTAJE
DESCONOZCO 34 34%
NO 24 24%
SI 42 42%
Total general 100 100%
69
GRAFICO N°2
Los residentes de esa zona colindantes al rio seco dan su punto de vista de acuerdo a la pregunta
realizada de dicha encuesta ¿Realizas algunas medidas para prevenir la contaminación del rio seco?
Respondieron: el 34% de las 100 personas interrogadas respondieron DESCONOZCO, el 24%
respondieron NO, el 42% respondieron SI.
3. ¿Usted cree que la Municipalidad brinda la información adecuada sobre la contaminación
en el rio seco?
N° TOTAL PORCENTAJE
DESCONOZCO 29 29%
NO 34 34%
SI 37 37%
Total general 100 100%
70
GRAFICO N°3
Los residentes de esa zona dan su punto de vista de acuerdo a la segunda pregunta realizada en la
encuesta: ¿Usted cree que la Municipalidad brinda la información adecuada sobre la contaminación
en el rio seco?, respondieron: 37% de los ciudadanos que sí, el 34% que no, y el 29% desconoce del
tema.
4. ¿Conoce el grado de contaminación que existe en el rio seco?
N° TOTAL PORCENTAJE
DESCONOZCO 29 29%
NO 34 34%
SI 37 37%
Total general 100 100%
71
GRAFICO N° 4
Los residentes de esa zona dan su punto de vista de acuerdo a la tercera interrogante realizada en
la encuesta: ¿Conoce el grado de contaminación que existe en el rio seco?, respondieron: el 37% si
sabe que hay un grado de contaminación en el río seco, el 34% respondieron que no y el 29%
desconocen del tema.
5. ¿Cree usted que la empresa ejecutora de la obra toma medidas de protección al rio seco?
N° TOTAL PORCENTAJE
DESCONOZCO 42 42%
NO 36 36%
SI 22 22%
Total general 100 100%
72
GRAFICO N°5
Los residentes de esa zona dan su punto de vista de acuerdo a la cuarta interrogante realizada en
la encuesta: ¿Cree usted que la empresa ejecutora de la obra toma medidas de protección al rio
seco?, respondieron: el 22% que la empresa constructora si toma medidas de protección, el 36%
que no y el 42% desconoce del tema.
6. ¿Cree usted que el desarrollo de la obra favorece a mejorar su estilo de vida?
N° TOTAL PORCENTAJE
DESCONOZCO 29 29%
NO 33 33%
SI 38 38%
Total general 100 100%
73
GRAFICO N°6
Los residentes de esa zona dan su punto de vista de acuerdo a la quinta interrogante realizada en
la encuesta: ¿Cree usted que el desarrollo de la obra favorece a mejorar su estilo de vida?,
respondieron: el 38% dijo que, si mejorará su vida, el 33% dijo que no tiene ningún beneficio, el
29% desconoce del tema.
7. ¿Cómo califica el desenvolvimiento de la empresa durante el transcurso de la obra frente
a la mitigación del impacto ambiental?
N° TOTAL PORCENTAJE
BUENO 33 33%
MALO 39 39%
MUY MALO 28 28%
Total general 100 100%
74
GRAFICO N°7
Los residentes de esa zona dan su punto de vista de acuerdo a la sexta interrogante realizada en la
encuesta: ¿Cómo califica el desenvolvimiento de la empresa durante el transcurso de la obra frente
a la mitigación del impacto ambiental?, respondieron, el 33% dijeron BUENO, el 39% que MALO y
el 28% MUY MALO del tema.
8. ¿Cree usted que la empresa ejecutora de la obra hace uso adecuado de los recursos
naturales?
N° TOTAL PORCENTAJE
DESCONOZCO 33 33%
NO 28 28%
SI 39 39%
Total general 100 100%
75
GRAFICO N°8
Los residentes de esa zona dan su punto de vista de acuerdo a la séptima interrogante realizada en
la encuesta: ¿Cree usted que la empresa ejecutora de la obra hace uso adecuado de los recursos
naturales?, respondieron: el 33% dijeron que DESCONOCE el tema, el 28% respondieron que NO y
el 39% respondieron SI.
9. ¿Cree usted que existe contaminación ambiental en la zona donde se desarrolla la obra?
N° TOTAL PORCENTAJE
DESCONOZCO 31 31%
NO 39 39%
SI 30 30%
Total general 100 100%
76
GRAFICO N°9
Los residentes de esa zona dan su punto de vista de acuerdo a la octava interrogante realizada en
la encuesta: ¿Cree usted que existe contaminación ambiental en la zona donde se desarrolla la
obra?, respondieron: el 30% respondieron que sí, el 29% dijeron que no y el 31% desconocen del
tema.
10. Como califica el interés de la empresa con la relación del control del impacto ambiental
N° TOTAL PORCENTAJE
BUENO 35 35%
MALO 27 27%
MUY MALO 38 38%
Total general 100 100%
77
GRAFICO N°10
Los residentes de esa zona dan su punto de vista de acuerdo a la novena interrogante realizada en
la encuesta: Como califica el interés de la empresa con la relación del control del impacto ambiental,
respondieron: el 35% dijeron que la empresa es BUENA su interés en el impacto ambiental y es
demasiada responsable, el 27% respondieron que es MALO, el 38% dijo que MUY MALO.
78
IV. DISCUSIÓN
Según las persona encuestadas que viven en los Barrios de Tacllan; no tienen
conocimiento sobre el grado de contaminación que existe en el lugar; nos llamó
mucho la atención que el 53% de los encuestados no tengan idea del grado de
contaminación que existe en su entorno, lo cual ellos no se dan cuenta del grave
riesgo que les rodea, atentando contra su saludad en principal a los niños y
ancianos. Por otro lado obtuvimos que un 19% de los encuestados tienen
conocimiento sobre el problema.
Las personas más afectadas por este problema creen que la contaminación es
hecha por los mismos pobladores que deberían tener más precauciones cada vez
que arrojen sus residuos.
Después de la encuesta realizada a las personas que viven cerca al lugar donde se
desarrollan obra, obtuvimos como resultado que un 73% de ellas no creen en las
municipalidades ya que no cumplen el control de preservar el medio ambiente ni
mucho menos a las campañas que impulsan el cuidado del mismo.
Las personas encuestadas consideran que la empresa que realiza la obra da poco
interés con respecto a los daños generados por el polvo que emana las
maquinarias, los residuos de los materiales que utilizan y el recojo de desmonte;
frente a eso la empresa se jacta de mantener el control debido en todas las obras
que realiza.
79
V. CONCLUSIONES
Llegando a la conclusión que es importante realizar un estudio de impacto
ambiental para así determinar el grado de contaminación que emitimos al
suelo, aire y agua, en este trabajo se realizó la evaluación de impacto ambiental
(EIA) en la cual se basa en la identificación, caracterización y la remediación,
esto guiándose de las normas dadas por el ministerio del ambiente ya sea para
suelos, agua y aire como también de la mano de las autoridades respectivas
para así poder reducir el impacto ambiental y así dar salud y bienestar a los
pobladores aledaños dentro del proyecto que se realizó como también el
bienestar al medio ambiente.
Debemos cuidar el mundo donde vivimos ya que hoy en día tenemos un alto
índice de contaminación ambiental, para ellos nosotros como futuros
ingenieros civiles al realizar diferentes tipos de construcciones ya sea puentes,
edificaciones, pistas, etc. Entendemos el concepto, sus características y el
procedimiento de lo que es la evaluación de impacto ambiental, también la
evaluación estratégica ambiental para que nos sirve, su metodología y mucho
más.
Debemos de tener en cuenta el estudio de impacto ambiental. Al realizar
también diferentes obras hay que tener en cuenta en utilizar materiales eco
amigables que no perjudiquen al medio ambiente ni a la salud humana y como
en toda obra se hace uso del agua que es el principal factor requerida en toda
obra el más importante este elemento liquido debe de ser usado
moderadamente mas no desperdiciarla así cuidamos este recurso tan valioso
para la humanidad así como el aire y el suelo, para ello mitigar dichos impactos
son esenciales en las construcciones y estas deben ser soluciones eficaces y
eficientes así nuestra ética y conciencia estará excelente ya que no solo lo
hacemos por nosotros ni por el medio ambiente sino por nuestras
generaciones futuras y que nuestros descendientes sigan nuestro ejemplo de
contribuir a un medio ambiente sano.
80
VI. RECOMENDACIONES
1. El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) constituye un instrumento de gran
importancia para la gestión ambiental de dicho Proyecto, agregándose, que la
aplicación del Plan de Manejo Ambiental sustenta la viabilidad ambiental del proyecto.
En este sentido, el Contratista, durante la etapa de construcción y, en fase de
operación, deberán encargarse de velar por el cumplimiento de las medidas de
mitigación recomendadas, orientadas a la protección del entorno del Proyecto.
2. Los costos de implementación de las medidas contempladas en el Plan de Manejo
Ambiental, serán considerados dentro del Presupuesto General de Obra del Proyecto,
porque de esta forma se garantizará su cumplimiento por parte de la empresa
Contratista. Además, el rol de la supervisión debe ser efectiva para asegurar el
cumplimiento de las medidas propuestas.
3. En la Fase de Construcción, es responsabilidad del Contratista es cumplir con la
ejecución de las actividades inherentes a su competencia, y mientras dure su
responsabilidad, y que representan costos que están establecidos en el Plan de
Inversiones, Plan de Gestión y Manejo Ambiental. La responsabilidad de que esto se
cumpla recae en la empresa Supervisora. Ya en la Fases siguientes, será necesario
establecer acciones de fiscalización para asegurar el fiel cumplimiento de lo que se
establece en este documento.
81
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
AGENCIA DE PROTECCIÓN AMBIENTAL DE LOS ESTADOS UNIDOS / COMISIÓN NACIONAL
DEL MEDIO AMBIENTE. 1993. Principios de Evaluación de Impacto Ambiental. Alfabeta
Impresores. Santiago, Chile.
AGUILÓ, M., et al. 1991. Guía para la Elaboración de Estudios del Medio Físico: Contenidos
y metodologías. Ministerio de Obras Públicas y Transportes. Tercera Edición. Madrid.
BORCOSQUE, L. 1991. Evaluación del Impacto Ambiental. Métodos y Técnicas
Cartográficas.
CEPAL. 1991. Evaluación de Impacto Ambiental en América Latina y el Caribe. Santiago de
Chile.
CIDIAT (Centro Interamericano de Desarrollo e Investigación Ambiental y Territorial). 1994.
Métodos de identificación de efectos y de evaluación de impactos ambientales. En: II Curso
Postgrado sobre Evaluación de Impactos Ambientales. FLACAM. La Plata, Argentina. s.n.
ESPINOZA, G.A. 1998. Informe de Consultoría: Políticas y Procedimientos de Evaluación de
Impacto Ambiental para el Perú. Santiago, Chile.
GÓMEZ OREA, DOMINGO, 1994. Evaluación de Impacto Ambiental. Editorial Agrícola
Española S.A., Madrid.
JERNELOV, A. y MARINOV, U. 1990. Un enfoque de la evaluación del impacto Ambiental de
proyectos que afecten al medio ambiente marino y costero. Oceans and Coastal Areas
Programmed Activity Centre. PNUMA. Nairobi.
LEAL, J. 1991. Estado del arte en métodos de evaluación del impacto ambiental. En
Schwember, ed. Protección del Medio Ambiente: Seminario AIC-TECNIBERIA 1990.
Santiago Asociación de Ingenieros Consultores de Chile.
LEAL, J. 1997. Guías para la Evaluación de Impacto Ambiental de Proyectos de Desarrollo
Local. ILPES. Santiago, Chile.
MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y URBANISMO. 1989. Guías Metodológicas Para la
Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental. 2, Grandes Presas. Madrid.
MOPT. 1991. Guía Metodológica para la elaboración de estudios de impacto ambiental:
Carreteras y Ferrocarriles. Madrid, España.
PAEZ, J.C. 1996. Introducción a la Evaluación de Impacto Ambiental. CAAM, Ecuador.
PIMENTEL, G. y PIRES, S.H. 1992. Metodologías de evaluación de impacto ambiental:
aplicaciones y sus límites. Revista de Administración Publica, Vol. 26, Nº 1.
82
VIII. ANEXO
ANEXO N°01
UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
CUESTIONARIO A LOS POBLADORES QUE RADICAN EN LOS BARRIOS EMPRENDEDORES
PROGRESO TACLLAN, PROVINCIA DE HUARAZ – ANCASH
1. DATOS DEL INFORMANTE
1.1. FECHA DE ENTREVISTA:________________
1.2. EDAD:________
1.3. GENEREO:_________ F(1) M(2)
2. CUESTIONARIO:
2.1. ¿Cómo considera que afecta los desechos que arrojan al rio seco a los pobladores?
a. Bueno (1)
b. Malo (2)
c. Muy malo (3)
2.2. ¿Realizas algunas medidas para prevenir la contaminación del rio seco?
a. Si (1)
b. No (2)
c. Desconozco (3)
2.3. ¿Usted cree que la Municipalidad brinda la información adecuada sobre la
contaminación en el rio seco?
a. Si
b. No
c. Desconozco
2.4. ¿Conoce el grado de contaminación que existe en el rio seco?
a. Si
b. No
c. Desconozco
2.5. ¿Cree usted que la empresa ejecutora de la obra toma medidas de protección al rio
seco?
a. Si
b. No
83
c. Desconozco
2.6. ¿Cree usted que el desarrollo de la obra favorece a mejorar su estilo de vida?
a. Si
b. No
c. Desconozco
2.7. ¿Cómo califica el desenvolvimiento de la empresa durante el transcurso de la obra
frente a la mitigación del impacto ambiental?
a. Bueno
b. Malo
c. Muy malo
2.8. ¿Cree usted que la empresa ejecutora de la obra hace uso adecuado de los recursos
naturales?
a. Si
b. No
c. Desconozco
2.9. ¿Cree usted que existe contaminación ambiental en la zona donde se desarrolla la
obra?
a. Si
b. No
c. Desconozco
2.10. Como califica el interés de la empresa con la relación del control del
impacto ambiental
a. Bueno
b. Malo
c. Muy malo
84
UTUSHCAN
FOTO Nº 01: SE MUESTRA VIA SIN TRATAR, SE REQUIERE PAVIMENTADO
85
FOTO Nº 02: SE MUESTRA VIA SIN TRATAR,
SE REQUIERE PAVIMENTADO
FOTO Nº 03: SE MUESTRA CANAL
TAJAMAR A CANALIZAR CON CONCRETO
ARMADO.
86
FOTO Nº 04: SE MUESTRA ACCESO AL BARRIO
DE UTUSHCAN – REQUIERE GRADERIAS.
FOTO Nº 05: SE MUESTRA VIA SIN
TRATAR, SE REQUIERE PAVIMENTADO,
PRESENCIA DE MATERIAL ROCOSO.
87
FOTO Nº 06: SE MUESTRA BUZON
DESALINEADO POR EROCION.
FOTO Nº 07: SE MUESTRA
EXTRACCION DE TIERRA PARA
LABORATORIO.,
88
CHUNAMARA
FOTO Nº 8: ZONA DEL
PROYECTO – SE
REQUIERE PAVIMENTO
DE PISTAS.
FOTO Nº 9: ZONA DEL
PROYECTO – SE REQUIERE
PAVIMENTO DE PISTAS.
89
FOTO Nº 10: ZONA DEL PROYECTO –
SE REQUIERE PAVIMENTO DE PISTAS.
FOTO Nº 11: ZONA DEL PROYECTO –
SE REQUIERE PAVIMENTO DE PISTAS.
90
FOTO Nº 12: SE MUESTRA FOTO DE EXTRACCION DE TIERRA PARA LABORATORIO.
91
CHUNA BAJO
FOTO Nº 13: ZONA DEL PROYECTO – SE
REQUIERE PAVIMENTADO DE VÌAS,
COORDINACIONES CON DIRIGENTES.
FOTO Nº 14: ZONA DEL
PROYECTO.
92
FOTO Nº 15: SE MUESTRA VIA SIN
TRATAR, SE REQUIERE PAVIMENTADO
FOTO Nº 16: SE MUESTRA VIA SIN
TRATAR, SE REQUIERE PAVIMENTADO
93
FOTO Nº 17: SE MUESTRA VIA SIN
TRATAR, SE REQUIERE PAVIMENTADO
FOTO Nº 18: SE MUESTRA FOTO DE
EXTRACCION DE TIERRA PARA
LABORATORIO.
94
SHAURAMA
FOTO Nº 19: SE MUESTRA VIA SIN TRATAR, CALLE LUIS PARDO
95
FOTO Nº 20: ZONA DEL
PROYECTO.
FOTO Nº 21: ZONA DEL
PROYECTO –
CORDINACIONES CON
DIRIGENTE.
96
FOTO Nº 22: ZONA
DEL PROYECTO – SE
REQUIERE
PAVIMENTADO.
FOTO Nº 23: ZONA DEL
PROYECTO – SE REQUIERE
PAVIMENTO DE PISTAS.
97
FOTO Nº 24: SE MUESTRA FOTO DE EXTRACCION DE SUELO PARA LABORATORIO.
98
PROGRESO TACLLAN
FOTO Nº 25: SE MUESTRA
VIA SIN TRATAR, SE
REQUIERE PAVIMENTADO,
PRESENCIA DE MATERIAL
ROCOSO.
FOTO Nº 26: SE MUESTRA
VIA SIN TRATAR, SE
REQUIERE PAVIMENTADO.
99
FOTO Nº 27: SE
MUESTRA VIA SIN
TRATAR, SE REQUIERE
PAVIMENTADO.
FOTO Nº 28: SE
MUESTRA VIA SIN
TRATAR, SE REQUIERE
PAVIMENTADO.
100
FOTO Nº 29: SE
MUESTRA VIA SIN
TRATAR, SE REQUIERE
PAVIMENTADO.
FOTO Nº 30: SE MUESTRA
FOTO DE EXTRACCION DE
TIERRA PARA LABORATORIO.
101
NUEVA ESPERANZA
FOTO Nº 31: ZONA DEL PROYECTO –
COORDINACIONES CON DIRIGENTES
FOTO Nº 32: ZONA DEL
PROYECTO – SE REQUIERE
PAVIMENTADO DE VÌAS.
102
FOTO Nº 33: ZONA DEL PROYECTO – SE
REQUIERE PAVIMENTADO DE VÌAS,
COORDINACIONES CON DIRIGENTES.
FOTO Nº 34: ZONA DEL
PROYECTO.
103
FOTO Nº 35: SE MUESTRA FOTO DE EXTRACCION DE
TIERRA PARA LABORATORIO.
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