ฉบับที่ 24 เดือนกรกฎาคม-กันยายน 2554 ·...

สนบสนนโดย สมาคมประกนวนาศภย

• 5ค�ำตอบคลำยสงสยควำมเสยงภยแผนดนไหวในประเทศไทย

• กำรแบงกลมรถยนตนงส�ำหรบกำรประกนภยรถยนตภำคสมครใจ

ฉบบท 24 เดอนกรกฎาคม-กนยายน 2554

From IPRB สวสดทานผอานทกทาน... จดหมายขาว IPRB ฉบบนเรามบทความพเศษ (Special Scoop) ทนาสนใจมาน�าเสนอกน 2 เรอง เรองแรก คอ “5 ค�าตอบคลายสงสย ความเสยงภยแผนดนไหวในประเทศไทย” ซงเปนบทความสรปขอมลเชงวชาการทนาสนใจในเรองภยแผนดนไหวจากการบรรยายของ รศ.ดร.อมร พมานมาศ แหงสถาบนเทคโนโลยนานาชาตสรนธร มหาวทยาลยธรรมศาสตร และประธานคณะอนกรรมการสาขาวศวกรรมโครงสรางและสะพาน สมาคมวศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ (วสท.) ในงานสมมนาหวขอ “แผนดนไหวภยใกลตว ความพรอมรบมอของกรงเทพมหานคร” ทจดขนทมหาวทยาลยเกษมบณฑตเมอเดอนสงหาคมทผานมา และเรองทสอง คอ “การแบงกลมรถยนตนงส�าหรบการประกนภยรถยนตภาคสมครใจ” ซงเปนการศกษาวธการหนงในการน�าขอมลการประกนภยรถยนตภาคสมครใจทมอยมาใชในการแบงกลมรถยนตเพอใหสะทอนถงตนทนความเสยหายมากยงขน

แลวพบกนใหมฉบบหนา...

ส�านกงานอตราเบยประกนวนาศภย (IPRB)

สารบญฉบบท 24 (กรกฎาคม-กนยายน 2554)

Special Scoop : 5 ค�าตอบคลายสงสย ความเสยงภยแผนดนไหวในประเทศไทย

Special Scoop : การแบงกลมรถยนตนงส�าหรบการประกนภยรถยนตภาคสมครใจ

Insurance News :

3-5

6-1617-20

จดหมายขาว IPRB ISSN 1905-1166สรางทนความร คการพฒนาธรกจประกนวนาศภย

จดหมายขาว IPRB เปนจดหมายขาวราย 3 เดอน ซงจดท�าโดย ส�านกงานอตราเบยประกนวนาศภย (IPRB) หนวย

งานอสระทจดตงขนตามแผนยทธศาสตรการประกนภยแหงชาต เพอท�าหนาทเปนศนยขอมลสารสนเทศของการประกนวนาศภย

และท�าหนาทน�าเสนอตนทนความเสยหายของการรบประกนภยประเภทตางๆ เพอใหการก�าหนดเบยประกนภยเหมาะสม

และเปนธรรมตอทกฝาย

หากทานผอานมขอคดเหนหรอค�าแนะน�าใดๆเกยวกบจดหมายขาวIPRBกรณาตดตอ

ฝายสอสารองคกร ส�านกงานอตราเบยประกนวนาศภย

ชน 14 สนธร ทาวเวอร อาคาร 2 130 ถนนวทย แขวงลมพน เขตปทมวน กรงเทพฯ 10330

โทรศพท 0-2651-4506-9 โทรสาร 0-2651-4510

Website: http://www.iprbthai.org E-mail: [email protected]

3

Special Scoop

5 ค�าตอบคลายสงสย ความเสยงภยแผนดนไหวในประเทศไทย

หากใครไดตดตามขาวคราวเรองของแผนดนไหวทเกดขนทวโลกผานสอตางๆ ในชวงเวลาทผานมา

อาจท�าใหรสกวาในระยะหลงๆ นมแผนดนไหวเกดขนบอยครง และบางครงแผนดนไหวทเกดขนในประเทศ

บานใกลเรอนเคยงกบประเทศไทยเรากสงผลใหหลายๆ พนทในประเทศไทยรบรถงแรงสนสะเทอนทเกด

ขนได จนกระทงบางคน โดยเฉพาะผทอาศยอยในตกสง อาจเปนกงวลถงความเสยงภยแผนดนไหวทจะเกด

ขนกบประเทศไทยในอนาคต ซงในแงของการประกนภย การเกดแผนดนไหวนนถอเปนอกหนงความเสยง

ของภยธรรมชาตทมอาจจะมองขามเชนกน

ความเสยงภยแผนดนไหวในประเทศไทยมมาก-นอยแคไหน? รศ.ดร.อมร พมานมาศ แหงสถาบน

เทคโนโลยนานาชาตสรนธร มหาวทยาลยธรรมศาสตร และประธานคณะอนกรรมการสาขาวศวกรรม

โครงสรางและสะพาน สมาคมวศวกรรมสถานแหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ (วสท.) ไดใหขอมล

เชงวชาการทนาสนใจในงานสมมนาหวขอ “แผนดนไหวภยใกลตว ความพรอมรบมอของกรงเทพมหานคร”

ทจดขนทมหาวทยาลยเกษมบณฑตเมอเดอนสงหาคมทผานมา และในจดหมายขาว IPRB ฉบบนขอน�า

เสนอขอมลเชงวชาการดงกลาวในรปของ 5 ค�าถาม 5 ค�าตอบเพอคลายขอสงสยเรองความเสยงภยแผน

ดนไหวในประเทศไทยเรา

4

1. ทกวนนแผนดนไหวทวโลกเกดถขนจรงหรอไม?

หากดจากสถตการเกดแผนดนไหวทวโลกยอนหลงไป 10 ป จะพบวามแผนดนไหวเกดขนทวโลกนบ

พนครงตอวน แผนดนไหวบางครงมขนาดเลกไมเกน 2-3 รกเตอร คนไมรสกแตสามารถตรวจวดโดยใช

เครองมอ แผนดนไหวทมขนาดใหญพอทจะสรางความเสยหายใหแกอาคารบานเรอนมกมขนาดเกน 5

รกเตอรขนไปและเกดในททมผคนอาศยอยมาก ซงตามสถตแลว แผนดนไหวขนาด 5.0-5.9 รกเตอรจะเกด

ขนประมาณ 1,500 ครงตอป ขนาด 6.0-6.9 รกเตอรเกดขนประมาณ 150 ครงตอป ขนาด 7.0-7.9

รกเตอรเกดขนประมาณ 15 ครงตอป และขนาด 8.0 รกเตอรขนไปเกดขนประมาณ 1 ครงตอป ซงถาดตาม

สถตนแลวกยงไมพบสญญาณบงชวาการเกดแผนดนไหวจะมความถมากขนผดปกตแตอยางใด

2 .สถตการเกดแผนดนไหวในประเทศไทยทผานมาเปนอยางไร?

ส�าหรบประเทศไทยนนมรอยเลอนทมศกยภาพทท�าใหเกดแผนดนไหวอยหลายท โดยเฉพาะในภาค

เหนอและภาคตะวนตกของประเทศ อยางไรกตาม ศกยภาพทจะท�าใหเกดแผนดนไหวของรอยเลอนใน

ประเทศไทยนนยงไมรนแรงเทากบบรเวณพนททเปนรอยตอของเปลอกโลกหรอวงแหวนแหงไฟ (Ring of

Fire) ซงจากสถตการเกดแผนดนไหวในประเทศไทยทผานมาเกอบ 40 ปเรามแผนดนไหวขนาดกลาง (5.0-

5.9 รกเตอร) เกดขน 8 ครง หรอเฉลย 1 ครงในรอบ 5 ป แบงเปนภาคเหนอ 5 ครง ภาคตะวนตก 3 ครง

โดยแผนดนไหวทเกดขนในบานเราสวนใหญมขนาดไมเกน 6.0 รกเตอร แผนดนไหวทมขนาดมากกวา 6.0

รกเตอรจะเกดนอกประเทศทงนน แตแมแผนดนไหวจะเกดขนในระยะไกล เชน เกดขนในประเทศ

อนโดนเซย พมา ทวาในพนททเปนชนดนออนทอยหางไกลจากจดเกดแผนดนไหว เชน กรงเทพฯ กสามารถ

รบรแรงสนสะเทอนทเกดขนไดเชนกน

3. มปจจยเสยงอะไรบางทจะท�าใหเกดอนตรายจากแผนดนไหว?

ปจจยเสยงทจะท�าใหเกดอนตรายหรอความเสยหายจากแผนดนไหว ไดแก 1.พนทนนอยใกลๆ รอย

ตอของเปลอกโลกหรอวงแหวนแหงไฟ (Ring of Fire) หรอรอยเลอนทมศกยภาพทท�าใหเกดแผนดนไหว

หรอไม 2.พนทนนตงอยบนชนดนออนหรอไม และ 3.โครงสรางของอาคารบานเรอนในพนทนนออกแบบให

รองรบแผนดนไหวหรอไม ซงแผนดนไหวขนาดกลางหากเกดขนกท�าอนตรายไดถาเกดขนในทชมชนทมอาคาร

บานเรอนตงอยบนชนดนออน และอาคารบานเรอนในพนทนนไมไดออกแบบเพอปองกนภยแผนดนไหว

4. พนทและบรเวณใดบางในประเทศไทยทถอวาเปนททตองเฝาระวงภยแผนดนไหว?

ส�าหรบพนทและบรเวณเฝาระวงภยแผนดนไหวในประเทศไทยเรามดงน คอ 1.พนทหรอบรเวณท

อาจไดรบผลกระทบจากแผนดนไหว ไดแก กระบ ชมพร พงงา ภเกต ระนอง สงขลา และสราษฎรธาน

2.พนทหรอบรเวณทเปนดนออนซงอาจไดรบผลกระทบจากแผนดนไหวระยะไกล ไดแก กรงเทพฯ นนทบร

ปทมธาน สมทรปราการ และสมทรสาคร และ 3.พนทหรอบรเวณทอยใกลรอยเลอนทอาจไดรบผลกระทบ

จากแผนดนไหว ไดแก กาญจนบร เชยงราย เชยงใหม ตาก นาน พะเยา แพร ล�าปาง ล�าพน และแมฮองสอน

5

Special Scoop

5. อาคารใดบางในประเทศไทยทมความเสยงทจะเกดความเสยหายเมอเกดแผนดนไหว?

อาคารทมความเสยงทจะเกดความเสยหายไดเมอเกดแผนดนไหว ไดแก

1. ตกแถวทมเสาขนาดเลกเกนไปและมคานขนาดใหญ โดยเฉพาะอาคารสงไมเกน 4-5 ชน

2. อาคารพนทองเรยบไรคานรองรบ เชน อาคารจอดรถ อาคารส�านกงานบางแหง

3. อาคารสงทมดไซนแปลกๆ รปทรงซบซอน มสวนเวา สวนโคง สวนยน หรอลกเลนมากๆ

4. อาคารหรอบานเดยวทกอสรางดวยระบบชนสวนส�าเรจรป เชน ใชคาน หรอเสาส�าเรจรปมาตอกน

5. อาคารทท�าการตอเตมและท�าทางเดนเชอมตอกน

6. อาคารทกอสรางไมไดมาตรฐาน เชน อาคารท�าจากอฐไมเสรมเหลก

7. อาคารทอยในภาคเหนอ ภาคตะวนตกของประเทศไทย มความเสยงทกความสง สวนอาคารใน

กรงเทพฯ ทมความสงตงแต 5-6 ชน และอาคารเตยทกอสรางไมด ไมมมาตรฐาน ถอวามความเสยง

อาคารทสรางตงแตป พ.ศ. 2550 เปนตนมาหลงจากทมกฎกระทรวงป พ.ศ. 2550 (ก�าหนดการรบ

น�าหนก ความตานทาน ความคงทนของอาคาร และพนดนทรองรบอาคารในการตานทานแรงสนสะเทอน

ของแผนดนไหว พ.ศ. 2550) ออกมา หากออกแบบและกอสรางอาคารตามกฎหมายนกจะท�าใหอาคารม

ความปลอดภย แตส�าหรบอาคารเกาจ�านวนมากทกอสรางกอนป พ.ศ. 2550 ซงสวนใหญไมไดออกแบบให

ตานทานแผนดนไหว อาคารเหลานกจะมความเสยงและควรตองมการวเคราะหและหาวธเสรมความมนคง

ใหอาคารสามารถรองรบแผนดนไหวไดในระดบเดยวกบอาคารทกอสรางขนมาใหมตามกฎกระทรวง

6

การแบงกลมรถยนตนงส�าหรบการประกนภยรถยนตภาคสมครใจ

Andrew Leung, FIAA1

หมายเหต : บทควำมนเปนเพยงควำมคดเหนของผเขยนจำกกำรศกษำขอมลของกำรประกนรถยนตภำคสมครใจเทำทมอยในมมมองหนงเทำนน อยำงไรกตำม กำรแบงกลมรถยนตนงส�ำหรบกำรประกนภยรถยนตภำคสมครใจนนยงสำมำรถท�ำไดละเอยดขนหำกมขอมลเพมเตมในมมมองอนๆอำทสมรรถนะของรถยนตระดบควำมปลอดภยควำมยำกงำยในกำรซอมแซมรำคำของชนสวนอะไหลรำคำรถยนตใหมเปนตน

บทน�า

ตามโครงสรางพกดอตราเบยประกนภยรถยนตภาคสมครใจในปจจบน รถยนตนงถกแบงออกเปน 5

กลมดวยกน อยางไรกตาม การแบงกลมดงกลาวอาจไมพอเพยงและไมไดสะทอนถงความแตกตางระหวาง

ตนทนความเสยหายทแทจรงของการประกนภยรถยนตนงในแตละกลม ดงนน การศกษาการแบงกลม

รถยนตนงตามตนทนความเสยงใหละเอยดยงขนจะท�าใหบรษทฯไดเปรยบเชงธรกจได

โดยในบทความนผมจะขอกลาวถงวธการหนงทใชในการแบงกลมรถยนตเพอใหสะทอนถงตนทน

ความเสยหายมากยงขนครบ

การสรางกลมรถยนต

ในทางทฤษฎ ยหอและรนของรถยนตควรจะเปนตวแปรอสระตวหนงในสมการตวแบบเชงเสนวาง

นยทวไป (Generalized Linear Models: GLMs) อยางไรกตาม รถยนตบางรนนนมขอมลจ�านวนหนวย

เสยงภยนอยมาก ซงกอใหเกดการไมบรรจบกน (Convergence issue) ระหวางการสรางตวแบบ GLMs

1Andrew Leung, FIAA, Chief Actuary, The Insurance Premium Rating Bureau (IPRB)

7

Special Scoop

ดงนน การรวมขอมลนนเปนเรองทจ�าเปนอยางยง โดยอนดบแรกเราตองหายหอและรนทมจ�านวน

หนวยเสยงภยนอย และรวมหนวยเสยงภยเหลานนเขาดวยกน นอกจากน อาจจะตองมการแกไขชอยหอ

และรนทมกถกบนทกอยางไมเปนมาตรฐานเดยวกน หรอมการกรอกขอมลผดพลาดอกดวย โดยอาจจะท�า

ตารางสรปจ�านวนหนวยเสยงภยจ�าแนกตามยหอ รน เพอใชประกอบในการวเคราะหในชนน

หลงจากจดการกบขอมลแลวเราสามารถจดกลมขอมลรถยนตได โดยวธการหนงทสามารถท�าไดคอ

1. หากรถยนตรนใดมจ�านวนหนวยเสยงภยมากกวา 1,000 หนวยในระยะเวลา 5 ปจะแยกรถยนต

รนนนออกมาพจารณาตางหาก

2. รถยนตตางรนทไมมคณสมบตตามขอ 1 แตอยภายใตยหอเดยวกน จะถกรวมเขาดวยกน

3. หลงจากรวมรถยนตตางรนภายใตยหอเดยวกนเขาดวยกนแลว หากมจ�านวนหนวยเสยงภยรวม

มากกวา 1,000 หนวย รถยนตกลมนนจะถกน�ามาพจารณาตางหาก มเชนนนกลมรถยนตเหลานจะถกรวม

เขาดวยกนแลวเรยกวากลม “อนๆ”

โดยกระบวนการดงกลาวไดถกแสดงในตวอยางตอไปน

พจารณาตารางสรปจ�านวนหนวยเสยงภยตามยหอและรนจะพบวา

§¶fl‡ • อนดบแรก เราจะสงเกตไดวารถยนต AUDI รน100 นนถกระบในระบบฐานขอมลเปนรน 100

หรอ A100 เราจงตดสนใจทจะเปลยนชอรนใหเปนมาตรฐานเดยวกนคอเปนรน 100

• อนดบตอมาหากเราพจารณาตารางดานบนจะพบวารถยนตยหอ AUDI รน A4 นนมจ�านวน

หนวยเสยงภยมากกวาคาทก�าหนด ดงนน เราจงแยกกลมนมาออกมาตางหากและเรยกวา “AUDI A4”

E(Y) = g-1(β0+ β1Х1+β2Х2+...βΡХΡ)

ASTON MARTIN DB7

ASTON MARTIN DB9

8

ส�าหรบยหอและรนรถทมจ�านวนหนวยเสยงภยไมถงคาทก�าหนด เราจะรวมกลมรถยนตเหลานตามยหอรถยนต

• หนวยเสยงภยทเหลอของรถยนตยหอ AUDI นนมจ�านวนหนวยเสยงภยรวมสงกวาคาทก�าหนด

ดงนน เราจงรวมรถยนตเหลานเขาดวยกนแลวเรยกวา “AUDI AUDI”

• ส�าหรบรถยนตยหอ Aston Martin และ Cadillac ถงแมเราจะรวมรถยนตทกรนภายใตยหอ

เหลานเขาดวยกน กยงมจ�านวนหนวยเสยงภยนอยกวาคาทก�าหนด ดงนน เราจงรวมรถยนต

เรานเขาดวยกนแลวเรยกวา “อนๆ”

การสรางตวแบบ GLMs

หลงจากเราท�าการรวมหนวยเสยงภยของรถยนตเขาดวยกนดวยกระบวนการดงทไดกลาวไปแลว

เราสามารถจะก�าหนดใหกลมรถยนตทก�าหนดขนมาใหมนน เปนตวแปรอสระตวหนงในสมการ GLMs

GLMs เปนรปแบบการเทยบเคยงกบรปแบบจ�าลองแบบเสนตรงแบบคลาสสกและอยในรปของ

โดยท

• Y เปนตวแปรตาม โดยในทนอาจจะเปน ความถ หรอความรนแรงของคาสนไหมทดแทน

• Х เปนตวแปรอสระ เชน อายของผขบ ลกษณะการใชรถยนต

• β เปนพารามเตอรทประมาณขนมา

• g เปนฟงกชนเชอม (Link function)

GLMs ไมเครงครดวาขอมลตองมการแจกแจงแบบปกต ความแปรปรวนไมจ�าเปนตองมคาคงท

และผลกระทบรวมไมจ�าเปนตองเปนผลรวมของผลกระทบของแตละตวแปร ในขณะทของตวแบบเสนตรง

แบบคลาสสกอนๆ ตองการสมมตฐานเหลาน โดย GLMs มสมมตฐานดงน

9

Special Scoop

• สมมตใหตวแปรทจะทดสอบมการแจกแจงแบบในตระกลของเอกซโปเนนเชยล

(Exponential family)

• ความแปรปรวนสามารถผนผวนหรอเปลยนแปลงไปตามการแจกแจงของคาเฉลย

• มสมมตฐานวาผลกระทบของตวแปรอสระตอตวแปรตามเพมเขาไปในสเกลทไดแปลงรปแลว

โดยเราสรางตวแบบ GLMs แยกกนระหวางตวแบบของความถของการเรยกรองคาสนไหมทดแทน

และตวแบบความรนแรงของคาสนไหมทดแทนของความคมครอง:

• ใชฟงกชนเชอมของการแจกแจงแบบปวสซองกบตวแบบความถ

• ใชฟงกชนเชอมของการแจกแจงแบบแกมมากบตวแบบความรนแรง

ตวแปรทใชในตวแบบความถ และตวแบบความรนแรงจากความเสยหายของตวรถยนต (Own

Damage: OD) มดงน

• กลมรถยนต

• จ�านวนเงนเอาประกนภย

• อายของผขบข

• ขนาดของรถยนต

• อายของรถยนต

• ลกษณะการใชงานรถยนต

• สวนลด เงนปนผล และเบยลงโทษ

หลงจากสรางตวแบบ GLMs แลวเราสามารถทจะวเคราะหคาพารามเตอรทค�านวณไดส�าหรบ

รถยนตแตละกลม การวเคราะหทมประโยชนมากอนหนงคอการจดเรยงคาพารามเตอรส�าหรบความถและ

ความรนแรงโดยเรยงจากมากไปนอย โดยผลลพธทไดถกแสดงอยในแผนภาพในหนาถดไปครบ

150%

200%

250%

Average Claim Size Relativities

0%

50%

100%

150%

FORD

EVE

REST

TOYO

TA IN

NOVA

ISUZU

MU‐7

BENZ VITO

ISUZU

CAM

EOTO

YOTA

AMEN

ATO

YOTA

ESTIM

AHO

NDA

ODY

SSEY

NISSA

N TIID

AMITSU

BISH

I GRA

NDIS

TOYO

TA ALTIS

MITSU

BISH

I SPA

CE W

AGON

zTOYO

TA SOLU

NA

HONDA

ACC

ORD

ISUZU

CKD

ISUZU

VEG

AKIA CA

RNIVAL

HONDA

CIVIC

TOYO

TA FORT

UNER

TOYO

TA CORO

LLA

HONDA

CITY

NISSA

N SEN

TRA

HONDA

JAZZ

TOYO

TA YAR

ISTO

YOTA

CRO

WN

HONDA

STR

EAM

LEXU

S ES30

0TO

YOTA

CAM

RYMINICOOPE

R CB

UCH

EVRO

LET OPT

RAMITSU

BISH

I LAN

CER

HYUNDA

I EXC

ELMAZ

DA ASTINA

TOYO

TA CELICA

NISSA

N SUNNY

ISUZU

VER

TEX

VOLKSW

AGEN

VOLKSW

AGEN

HONDA

CKD

TOYO

TA CORO

NA

MITSU

BISH

I CKD

NISSA

N CEFIRO

VOLV

O S70

HYU

NDA

I ACC

ENT

NISSA

N TEA

NA

CHEV

ROLET ZA

FIRA

DAIHAT

SU DAIHA

TSU

FORD

CKD

TOYO

TA W

ISH

TOYO

TA SPO

RT RIDER

NISSA

N PRE

SIA

MITSU

BISH

I G‐W

AGON

MAZ

DA TRIBU

TEMAZ

DA CKD

MAZ

DA 323

HONDA

CRV

NISSA

N CKD

FORD

ASPIRE

MAZ

DA CRO

NOS

VOLV

O S80

VOLV

O VOLV

OCH

EVRO

LET AV

EOHY

UNDA

I SONAT

ANISSA

N PRIMER

ATO

YOTA

CKD

MAZ

DA 626

SUZU

KI CAR

IBIAN

VOLKSW

AGEN

VEN

TOSU

ZUKI VITAR

AFO

RD LAS

ERMAZ

DA LAN

TIS

MITSU

BISH

I GAL

ANT

BENZ S class

BENZ CK

DFO

RD ESPIRE

VOLV

O 900

serie

sFO

RD M

ONDE

OFO

RD FOCU

SHYU

NDA

I ELA

NTR

ATO

YOTA

GRA

NVIA

HONDA

HONDA

VOLV

O 800

serie

sBM

W BMW

MAZ

DA 3

FORD

ESC

APE

OPE

L AS

TRA

VOLKSW

AGEN

GOLF

OPE

L CO

RSA

BMW 7 se

ries

AUDI A6

AUDI A4

HYU

NDA

I HYU

NDA

IMITSU

BISH

I MITSU

BISH

ISEAT

ALH

AMBR

ALEXU

S LEXU

SHO

NDA

PRE

LUDE

SKODA

SKO

DASEAT

SEA

TFO

RD FORD

NISSA

N NISSA

NBE

NZ E class

BENZ 30

0 serie

sVO

LKSW

AGEN

PAS

SAT

MITSU

BISH

I PAJER

OSU

ZUKI SUZU

KIBE

NZ C class

BENZ 50

0 serie

sBE

NZ 20

0 serie

sTO

YOTA

TOYO

TACH

EVRO

LET CH

EVRO

LET

DAEW

OO DAE

WOO

PEUGE

OT 30

0 serie

sCITR

OEN

CKD

OPE

L OPE

LVO

LVO 700

serie

sKIA SPORT

AGE

TOYO

TA LA

ND CR

UISER

PEUGE

OT 40

0 serie

sTO

YOTA

HAR

RIER

Other

TOYO

TA RAV

4VO

LVO S60

ALFA

ROMEO

ALFA RO

MEO

BENZ 10

0 serie

sBM

W 5 se

ries

CITR

OEN

CITRO

ENVO

LVO V70

BENZ BE

NZ

BMW CKD

MAZ

DA M

AZDA

BMW 3 se

ries

CHRY

SLER

NEO

NVO

LVO 400

serie

sISUZU

TRO

OPE

RPE

UGEO

T PE

UGEO

TAU

DI AUDI

VOLV

O S40

SAAB

SAA

BSA

AB 900

0RO

VER RO

VER

PORS

CHE PO

RSCH

EJAGU

AR JA

GUAR

SUBA

RU IM

PREZA

CHRY

SLER

CHE

ROKE

ELA

ND RO

VER FR

EE LAN

DER

JEEP

CHER

OKE

E GRA

ND CH

ELA

ND RO

VER LA

ND RO

VER

LAND RO

VER DISC

OVE

RY

100%

120%

140%

Claim Frequency Relativities

0%

20%

40%

60%

80%

SUZU

KI CAR

IBIAN

LAND RO

VER FR

EE LAN

DER

LAND RO

VER LA

ND RO

VER

ISUZU

TRO

OPE

RMITSU

BISH

I G‐W

AGON

TOYO

TA RAV

4SU

ZUKI VITAR

AMITSU

BISH

I PAJER

OFO

RD EVE

REST

FORD

ESCAP

EFO

RD ESPIRE

TOYO

TA SPO

RT RIDER

LAND RO

VER DISCOVE

RYTO

YOTA

FORT

UNER

ISUZU

VEG

AISUZU

MU‐7

MITSU

BISH

I GRA

NDIS

KIA SPORT

AGE

CHRY

SLER

CHER

OKE

ETO

YOTA

LAND CR

UISER

JEEP

CHE

ROKE

E GR

AND CH

EFO

RD CKD

MAZ

DA TRIBU

TEISUZU

CKD

HONDA

CRV

OPE

L CORS

AISUZU

CAM

EOBE

NZ BE

NZ

PORS

CHE PO

RSCH

EFO

RD FORD

Other

SUZU

KI SUZU

KIVO

LKSW

AGEN

VOLKSW

AGEN

TOYO

TA HAR

RIER

MITSU

BISH

I CKD

MAZ

DA CKD

DAIHAT

SU DAIHA

TSU

OPE

L AS

TRA

VOLV

O V70

PEUGE

OT PE

UGEO

TTO

YOTA

CKD

TOYO

TA TOYO

TAKIA CA

RNIVAL

SEAT

ALH

AMBR

AMAZ

DA M

AZDA

VOLV

O VOLV

OBE

NZ CK

DBE

NZ 50

0 serie

sCH

EVRO

LET CH

EVRO

LET

HONDA

ODY

SSEY

SAAB

SAA

BTO

YOTA

GRA

NVIA

TOYO

TA IN

NOVA

BMW CKD

FORD

LAS

ERCH

RYSLER

NEO

NVO

LVO 700

serie

sAU

DI AUDI

MINICOOPE

R CB

UVO

LKSW

AGEN

VEN

TOBM

W BMW

DAEW

OO DAE

WOO

ROVE

R RO

VER

HONDA

CKD

NISSA

N NISSA

NJAGU

AR JA

GUAR

PEUGEO

T 30

0 serie

sTO

YOTA

CRO

WN

PEUGEO

T 40

0 serie

sTO

YOTA

ALTIS

FORD

FOCU

SCITR

OEN

CKD

HONDA

HONDA

VOLKSW

AGEN

GOLF

SAAB

900

0CITR

OEN

CITRO

ENVO

LVO 900

serie

sCH

EVRO

LET ZA

FIRA

SEAT

SEA

TTO

YOTA

CAM

RYNISSA

N CKD

BENZ VITO

MITSU

BISH

I SPA

CE W

AGON

TOYO

TA AMEN

ASU

BARU

IMPR

EZA

BENZ 30

0 serie

sBE

NZ 10

0 serie

sAL

FA ROMEO

ALFA RO

MEO

NISSA

N TIID

ATO

YOTA

WISH

LEXU

S ES30

0TO

YOTA

ESTIM

AVO

LKSW

AGEN

PAS

SAT

VOLV

O S70

HYU

NDA

I EXC

ELTO

YOTA

CORO

LLA

MITSU

BISH

I MITSU

BISH

ICH

EVRO

LET AV

EOCH

EVRO

LET OPT

RAFO

RD ASPIRE

NISSA

N SEN

TRA

BENZ 20

0 serie

sVO

LVO 400

serie

sVO

LVO 800

serie

sSKODA

SKO

DATO

YOTA

YAR

ISHYU

NDA

I HYU

NDA

IVO

LVO S60

zTOYO

TA SOLU

NA

HYU

NDA

I ACC

ENT

TOYO

TA CORO

NA

LEXU

S LEXU

SMAZ

DA 323

VOLV

O S40

OPE

L OPE

LBE

NZ C class

AUDI A4

AUDI A6

NISSA

N CEFIRO

BENZ S class

MAZ

DA 626

BMW 3 se

ries

NISSA

N SUNNY

TOYO

TA CELICA

BENZ E class

MITSU

BISH

I LAN

CER

HYUNDA

I ELA

NTR

AHY

UNDA

I SONAT

ANISSA

N PRIMER

AISUZU

VER

TEX

MAZ

DA 3

VOLV

O S80

HONDA

STR

EAM

HONDA

JAZZ

NISSA

N PRE

SIA

NISSA

N TEA

NA

HONDA

CITY

MAZ

DA CRO

NOS

HONDA

CIVIC

MAZ

DA LAN

TIS

BMW 5 se

ries

MITSU

BISH

I GAL

ANT

MAZ

DA ASTINA

HONDA

ACC

ORD

HONDA

PRE

LUDE

BMW 7 se

ries

FORD

MONDE

O

10

กลมรถยนตทมอตราเพมของความรนแรงของคาสนไหมทดแทนสงสด 5 อนดบแรก คอ รถยนต

ยหอ Land Rover 3 รน และ Cherokee 2 รน

สวนกลมรถยนตทมอตราเพมของความรนแรงของคาสนไหมทดแทนต�าสด 5 อนดบแรก คอ รถยนต

Ford Everest, Toyota Innova, Isuzu Mu-7, Benz Vito และ Isuzu Cameo

กลมรถยนตทมอตราเพมของความถสงสด 5 อนดบแรก คอ Ford Mondeo, BMW ซรย 7,

Honda Prelude, Honda Accord และ Mazda Astina

สวนกลมรถยนตทมอตราเพมของความถต�าสด 5 อนดบแรก คอ Suzuki Caribean, รถยนตยหอ

Land Rover 2 รน, Isuzu Trooper, และ Mitsubishi G-Wagon

150%

170%

190%

210%

230%

Loss Cost Relativities

50%

70%

90%

110%

130%

FORD

EVE

REST

ISUZU

MU‐7

SUZU

KI CAR

IBIAN

ISUZU

CAM

EOMITSU

BISH

I GRA

NDIS

ISUZU

VEG

ATO

YOTA

FORT

UNER

MITSU

BISH

I G‐W

AGON

TOYO

TA IN

NOVA

ISUZU

CKD

SUZU

KI VITAR

ATO

YOTA

SPO

RT RIDER

FORD

ESP

IRE

FORD

ESC

APE

BENZ VITO

HONDA

ODY

SSEY

FORD

CKD

TOYO

TA AMEN

AMITSU

BISH

I PAJER

OMAZ

DA TRIBU

TEKIA CA

RNIVAL

HONDA

CRV

TOYO

TA ALTIS

VOLKSW

AGEN

VOLKSW

AGEN

TOYO

TA ESTIM

ATO

YOTA

RAV

4MITSU

BISH

I CKD

NISSA

N TIID

AMITSU

BISH

I SPA

CE W

AGON

ISUZU

TRO

OPE

RDA

IHAT

SU DAIHAT

SUMINICOOPE

R CB

UMAZ

DA CKD

TOYO

TA CRO

WN

OPE

L CO

RSA

zTOYO

TA SOLU

NA

HONDA

CKD

TOYO

TA CAM

RYTO

YOTA

CORO

LLA

KIA SPORT

AGE

NISSA

N SEN

TRA

TOYO

TA CKD

TOYO

TA LA

ND CR

UISER

VOLV

O VOLV

OLEXU

S ES30

0TO

YOTA

YAR

ISCH

EVRO

LET ZA

FIRA

FORD

FORD

HYU

NDA

I EXC

ELBE

NZ CK

DCH

EVRO

LET OPT

RAOPE

L ASTRA

FORD

LAS

ERSU

ZUKI SUZU

KIVO

LVO S70

VOLKSW

AGEN

VEN

TOTO

YOTA

WISH

TOYO

TA GRA

NVIA

TOYO

TA CORO

NA

NISSA

N CKD

HYUNDA

I ACC

ENT

SEAT

ALH

AMBR

ANISSA

N CEFIRO

LAND RO

VER FR

EE LAN

DER

Other

NISSA

N SUNNY

FORD

FOCU

SBM

W BMW

HONDA

ACC

ORD

VOLV

O 900

serie

sTO

YOTA

HAR

RIER

TOYO

TA CELICA

HONDA

CIVIC

FORD

ASPIRE

HONDA

HONDA

MITSU

BISH

I LAN

CER

BENZ BE

NZ

TOYO

TA TOYO

TAMAZ

DA 323

HONDA

JAZZ

HONDA

CITY

CHEV

ROLET AV

EOHO

NDA

STR

EAM

BENZ 50

0 serie

sVO

LKSW

AGEN

GOLF

ISUZU

VER

TEX

CHEV

ROLET CH

EVRO

LET

NISSA

N NISSA

NVO

LVO 700

serie

sDA

EWOO DAE

WOO

SEAT

SEA

TVO

LVO 800

serie

sMAZ

DA 626

VOLV

O V70

PEUGE

OT 30

0 serie

sBE

NZ S class

NISSA

N TEA

NA

MAZ

DA ASTINA

LAND RO

VER LA

ND RO

VER

CITR

OEN

CKD

MITSU

BISH

I MITSU

BISH

INISSA

N PRE

SIA

BENZ 30

0 serie

sHY

UNDA

I HYU

NDA

IPE

UGE

OT 40

0 serie

sSKODA

SKO

DAHY

UNDA

I SONAT

AVO

LKSW

AGEN

PAS

SAT

NISSA

N PRIMER

AAU

DI A6

LEXU

S LEXU

SAU

DI A4

VOLV

O S80

HYU

NDA

I ELA

NTR

AMAZ

DA M

AZDA

MAZ

DA CRO

NOS

BENZ 20

0 serie

sPE

UGEO

T PE

UGEO

TBM

W CKD

BENZ C class

CITR

OEN

CITRO

ENMAZ

DA LAN

TIS

MAZ

DA 3

CHRY

SLER

NEO

NMITSU

BISH

I GAL

ANT

OPE

L OPE

LAL

FA ROMEO

ALFA RO

MEO

BENZ 10

0 serie

sCH

RYSLER

CHER

OKE

EBE

NZ E class

PORS

CHE PO

RSCH

EVO

LVO S60

SAAB

SAA

BAU

DI AUDI

JEEP

CHER

OKE

E GR

AND CH

ESA

AB 900

0RO

VER RO

VER

HONDA

PRE

LUDE

FORD

MONDE

OVO

LVO 400

serie

sBM

W 7 se

ries

BMW 3 se

ries

LAND RO

VER DISC

OVE

RYVO

LVO S40

BMW 5 se

ries

JAGUAR

JAGUAR

SUBA

RU IM

PREZA

Cost Rel ACS Rel Freq Rel

11

Special Scoop

แผนภาพดานบนแสดงถงอตราเพมของตนทนคาสนไหมทดแทน ซงค�านวณไดจากอตราเพมของ

ความถคณกบอตราเพมของความรนแรงของคาสนไหมทดแทน

เปนทนาสงเกตวาความถและความรนแรงของความเสยหายนนแปรผกผนกน ซงอาจจะมสาเหต

จากการทรถยนตนงทมราคาแพง หรอมความรนแรงของความเสยหายมาก มกจะไมไดถกขบบอยนก

กลมรถยนตทมอตราเพมของตนทนคาสนไหมทดแทนสงสด 5 อนดบแรก คอ Subaru Impreza,

Jaguar, BMW 5 series, Volvo S40 และ Land Rover Discovery

สวนกลมรถยนตทมอตราเพมของตนทนคาสนไหมทดแทนต�าสด 5 อนดบแรก คอ Ford Everest,

Isuzu Mu-7, Suzuki Caribean, Isuzu Cameo และ Mitsubishi Grandis

การแบงกลมรถยนตเพอใชในการก�าหนดอตราเบยประกนภย

หลงจากการแบงกลมรถยนตดวยวธดงทไดกลาวไปแลวนน พบวามกลมรถยนตประมาณ 150 กลม

ทมจ�านวนหนวยเสยงภยพอเพยงส�าหรบตวแบบ GLMs อยางไรกตาม จ�านวนกลม 150 กลมนนอาจจะ

มากเกนไปในทางปฏบตหากน�ามาใชในการแบงกลมรถยนตตามความเสยง ดงนน เราจงควรรวมกลมรถยนต

เหลานเขาดวยกนเพอทจะท�าใหโครงสรางการก�าหนดเบยประกนภยไมซบซอนจนเกนไปครบ

12

ผมขอยกตวอยางงายๆ ในการแบงกลมรถยนตเปน 9 กลม โดยแบงกลมตามอตราเพมของตนทน

คาสนไหมทดแทนดงตารางขางลางนครบ

เมอการวเคราะหมาถงขนนแลว เราควรทจะสอบถามความเหนจากฝายรบประกนภยและฝายสนไหม

ทดแทนถงความสมเหตสมผลของการแบงกลมรถยนต โดยประสบการณของบคลากรจากทงสองฝาย

จะมสวนชวยในการแบงกลมรถยนตใหเหมาะสมยงขน

หลงจากทฝายรบประกนภยไดตรวจสอบถงความเหมาะสมของการแบงกลมรถยนตแลว ในขนตอ

ไปเราจะพจารณารนรถยนตทมจ�านวนหนวยเสยงภยไมพอเพยงทเราไดรวมเขาดวยกนเรยกวากลม “อนๆ”

ซงขนตอนนอาจจะตองใชวจารณญาณในการแบงกลมรถยนตกลมนโดยตองวเคราะหถงองคประกอบและ

ลกษณะของรถยนตเพอเปรยบเทยบกบรถยนตทอยในกลม 9 กลมทแบงใหมแลว

หลงจากเสรจสนขนตอนการตรวจสอบการแบงกลมรถยนตแลว เราจะท�าการสรางตวแบบ GLMs

อกครงหนง โดยผลลพธจากการสรางตวแบบโดยมกลมรถยนต 9 กลมตามทมการแบงใหมดงน

13

Special Scoop

วธการทไดกลาวมานนเปนเพยงวธการหนงในการแบงกลมรถยนต อกวธการหนงคอการใชองค

ประกอบและลกษณะตางๆ ของรถยนตเปนตวแปรทผลตอตนทนความเสยหาย เชน ยหอ ประเทศผผลต

ก�าลงรถยนต น�าหนก รปลกษณะของรถยนต และอปกรณเสรมอนๆ อยางไรกตาม หากตองการใชวธการ

ดงกลาวผใชตองสามารถรวมขอมลกรมธรรมประกนภย ขอมลคาสนไหมทดแทน และขอมลรายละเอยด

เกยวกบตวรถยนตเขาดวยกนครบ

APPENDIXA–MakeandModelRelativitiesforOwnDamageLosses

14

15

Special Scoop

16

Insurance News

17

สมาคมประกนวนาศภยจบมอ สทอภ. พฒนาแผนทพนทเสยงภยน�าทวมชวยการรบประกนภย

สมาคมประกนวนาศภย ร วมมอกบ

ส�านกงานพฒนาเทคโนโลยอวกาศและภม

สารสนเทศ (สทอภ.) หรอ GISTDA ในโครงการ

ความรวมมอพฒนาตนแบบแผนทและแบบจ�าลอง

การประเมนพนทเสยงภยจากน�าทวม เพอการรบ

ประกนวนาศภยในพนทลมน�าเจาพระยาและลมน�าทาจน ทงน เพอใหการประเมนความเสยงของพนทเสยง

ภยน�าทวมนาเชอถอ ถกตอง และมประสทธภาพ และใชประกอบการตดสนใจวางแผนการรบประกนภย

ความเสยหายทเกดจากน�าทวมส�าหรบอาคาร บานเรอน ทพกอาศย และทรพยสนตางๆ ของประชาชนท

ท�าประกนภยและอาศยในพนท 16 จงหวดในพนทลมน�าเจาพระยาและทาจนไดอยางเหมาะสมและเปน

ธรรมแกทกฝาย โดยโครงการนเปนการประยกตใชงานขอมลภาพถายจากดาวเทยมและขอมลภมสารสนเทศ

ในการจดท�าแผนทประเมนพนทเสยงภย รวมกบการจดท�าแบบจ�าลองทางคณตศาสตรเพอการประเมน

ความเสยงของพนทเสยงภยน�าทวม เพอใหบรการแกบรษทประกนภยทเปนสมาชกของสมาคมฯ และ

ประชาชนทสนใจท�าประกนภยเพอรองรบความเสยงจากความเสยหายทจะเกดจากน�าทวม

อนง พนททศกษาทง 16 จงหวด ไดแก นครสวรรค ชยนาท สงหบร ลพบร อางทอง อยธยา สระบร

สพรรณบร ปทมธาน นนทบร นครปฐม กรงเทพมหานคร สมทรปราการ สมทรสาคร นครนายก และก�าแพงเพชร

ทงน สมาคมประกนวนาศภย และ สทอภ. ยงมความเหนตรงกนทจะสานตอความรวมมอระหวาง 2 หนวยงาน

ในระยะยาวอยางนอย 5 ป เพอด�าเนนการพฒนาระบบดงกลาวใหมความละเอยดและความถกตองแมนย�านา

เชอถอ และสามารถขยายแผนทแสดงความเสยงภยจากน�าทวมใหครอบคลมพนททวประเทศตอไป

1 มกราคมปหนา เบยประกนภยตออายใหมปรบเพมขนทวโลก

Hannover Re บรษทรบประกนภยตอยกษใหญอนดบ 3 ของโลก คาดวาจะมการปรบอตราเบย

ประกนภยเพมขนส�าหรบการตออายใหมในการรบประกนภยตอตงแตวนท 1 มกราคม พ.ศ. 2555 น ทงน

เปนความจ�าเปนของตลาดการประกนภยตอทตองเพมอตราเบยประกนภย ในขณะทในชวงตนปทผานมา

ไดมความพยายามทจะรกษาอตราเบยประกนภยไวใหคงท แตตองเปลยนแปลงไปหลงเหตการณแผนดน

ไหวทโตโฮก ประเทศญปน ทกอใหเกดความเสยหายขนาดใหญในป 2554 นอกจากน ความไมแนนอนของ

ตลาดการเงนยงสงผลกระทบตอธรกจประกนภยตอดวย เพราะผลก�าไรสวนใหญของประกนภยตอมาจาก

การน�ารายไดไปลงทน และในขณะนกยงไมมบรษทประกนภยตอรายใดทหวงจะรกษาสวนแบงตลาดโดย

ลดอตราเบยประกนภยเลย

18

ผมรายไดปานกลางในเอเชยมองหาการปกปองทมากขน

ผ มรายไดปานกลางในเอเชยรอยละ 82

ตองการสงทจะชวยปกปองความเปนอยของตว

เองมากขน ตามขอมลในปนททางไอเอนจประกน

ภย เอเชยแปซฟก ไดส�ารวจตลาดเอเชย พบวา

รอยละ 52 ยงแสดงความจ�านงทจะซอประกนภย

เพมเตมใน 12 เดอนขางหนาดวย โดยทางไอเอน

จประกนภยใหความเหนวา “ชนชนกลางใน

ภมภาคเอเชยทก�าลงเตบโตก�าลงมองหาการปกปองทมากขนเพอใหแนใจวาพวกเขาจะสามารถด�ารงรกษา

วถชวตความเปนอยของตวเองเพอเผชญกบความไมแนนอน อกทงยงมความตระหนกถงประโยชนของการ

ประกนภยเพมขน”

การศกษาโดยไอเอนจชใหเหนถงสภาพเศรษฐกจและรายไดทไมแนนอนในประเทศอนเดย มาเลเซย

ไทย และญปน ตลอดจนการเปลยนแปลงทางการเมองในประเทศไทยและญปน สงเหลานเปนปจจยส�าคญ

ทผลกดนใหเกดความตองการการประกนภยเพอรบมอ ขณะเดยวกนคาใชจายทางการแพทยทไมคาดคด

และคาใชจายทางการแพทยทเพมขน (ในประเทศจน ฮองกง มาเลเซย และไทย) ควบคไปกบการ

เปลยนแปลงของสถานการณในครอบครว (ในประเทศจน อนเดย เกาหล และมาเลเซย) ยงเปนตวกระตน

ส�าคญทท�าใหการตดสนใจเพมความคมครองดานประกนภยสงขนดวย

อนเดยด�าเนนการเขมเกณฑตงนกคณตศาสตรประกนภย

ในการเสนอเพอปรบปรงการพจารณาผลกระทบทางการเงนของความ

เสยงและความไมแนนอนเกยวกบธรกจประกนภยอยางละเอยดนน IRDA

หนวยงานก�ากบดแลธรกจประภยของอนเดย ก�าลงด�าเนนการเพอใหเกณฑ

ส�าหรบการแตงตงนกคณตศาสตรประกนภยมความรดกมมากยงขน โดย

หนงสอพมพ The Economic Times อางถงรางกฎระเบยบใหมซงไดรบการน�า

เสนอทสงไปยงบรษทประกนภย และรายงานวา IRDA กลาววา นกคณตศาสตรประกนภยควรท�างานใน

ฐานะทเปนพนกงานของบรษทประกนภย และมอายต�ากวา 65 ป ซงปจจบน นกคณตศาสตรประกนภย

โดยเฉพาะอยางยงในบรษทประกนวนาศภย มกท�างานในฐานะเปนทปรกษาและสวนใหญมอายมากกวา

65 ป โดยมบรษทประกนวนาศภยในอนเดยเพยงหาหรอหกบรษทเทานนทมนกคณตศาสตรประกนภยท�างาน

เตมเวลาในฐานะพนกงานของบรษท ขณะทบรษทประกนวนาศภยทเหลออกราว 17 บรษทนนมนก

คณตศาสตรประกนภยท�างานรวมในฐานะเปนทปรกษาแบบพารตไทม

Insurance News

19

อนเดยอาจบงคบใหบรษทจดทะเบยนท�าประกนภยความรบผดของกรรมการและเจาหนาท

จากความเปนไปไดในการเพมขนของการ

ฟองรองเรองความมบรรษทภบาลของกรรมการ

และกรรมการอสระในบรษทจดทะเบยน หนวยงานก�ากบดแลของอนเดยจงอาจสงใหบรษทจดทะเบยนทก

แหงท�าประกนภยความรบผดของกรรมการและเจาหนาท (Directors and Officers Liability Insurance:

D&O) ในขณะทปจจบนมบรษทจดทะเบยนเพยง 10% เทานนทท�าประกนภย D&O ทงน ตามทหนงสอพมพ

The Economic Times อางถงกรณการแตงตวเลขทางบญชทเปนเทจของบรษท Satyam ซงเปนบรษท

ไอทยกษใหญของอนเดย เมอป พ.ศ. 2552 ท�าใหคณะกรรมการก�ากบหลกทรพยและตลาดหลกทรพยของ

อนเดย กระทรวงการฝายกจการองคกรและคณะกรรมการดานกฏหมายบรษทไดมองหาวธทจะท�าใหบรษท

จดทะเบยนทกแหงท�าประกนภย D&O เพอปองกนความเสยงจากการขาดความมบรรษทภบาล ดงเชนท

ในปจจบน ประเทศสงคโปร อนโดนเซย โรมาเนย บราซล และฮองกง ตางกก�าหนดใหบรษทจดทะเบยน

ท�าประกนภย D&O ทงสน

จนเรมใชการประกนภยความรบผดในการกอสรางชวยเสรมสรางการควบคมคณภาพ

จนเรมน�าการประกนภยความรบผดในการ

กอสรางมาใชส�าหรบโครงการทอยอาศยเพอผม

รายไดนอยเพอเสรมสรางการควบคมคณภาพงาน

ใหแขงแกรงขน ทงน การประกนภยความรบผด

ดงกลาวบรษทประกนภยจะมบทบาทในการดแล

ควบคมโครงการ ทงในดานการกอสรางและการฝกอบรมแรงงาน ซงจะชวยขจดความเสยงในกระบวนการ

กอสรางได โดยบรษทประกนภยจะชดเชยหรอใหบรการซอมแซมส�าหรบปญหาดานคณภาพทเกดขนกบ

โครงการจนแลวเสรจ จงนบเปนประโยชนตอเจาของในการท�าประกนภยเชนน อยางไรกตาม แมการประกน

ภยความรบผดในการกอสรางเปนเรองปกตทท�ากนในหลายๆ ประเทศทวโลก แตส�าหรบประเทศจนนน

แนวคดนยงคอนขางใหม

ประกนภยออสเตรเลยใชเงนกบไอทสงถง 5 พนลานเหรยญสหรฐฯ ในปหนา

Gartner บรษทวจยเเละใหค�าเเนะน�าดานเทคโนโลย คาดการณวา บรษท

ประกนภยในประเทศออสเตรเลยจะใชจายเงนถง 5.2 พนลานเหรยญ

สหรฐฯ กบผลตภณฑและบรการดานไอทในป พ.ศ. 2555 เพมขน 2.8%

จากป พ.ศ. 2554 โดยรวมถงการใชจายส�าหรบระบบไอทภายในดาน

ประกนภย (รวมถงงานฝายบคคล), ฮารดแวร ซอฟตแวร บรการดานไอท และการสอสารโทรคมนาคม

ตางๆ ทงน การสอสารโทรคมนาคมเปนหมวดทบรษทประกนภยจะมการใชจายมากทสด ซงคาดวานาจะ

สงถง 1.5 พนลานเหรยญสหรฐฯ อยางไรกตาม คาดวาการใชจายดานซอฟตแวรจะเตบโตเรวทสดในปหนา

เชนกน โดยเพมขน 9.2% จากปทแลว

Gartner ระบวา บรษทประกนภยของออสเตรเลยก�าลงเผชญกบโอกาสทจะเปลยนรปแบบการท�างาน

อยางมนยส�าคญผานการใชเทคโนโลย โดยเฉพาะอยางยง ในดานการจดจ�าหนายและการสรางปฏสมพนธ

กบลกคา อกทงปจจยภายนอกในดานกฎระเบยบทเปลยนไป สภาวะเศรษฐกจทไมแนนอน และความถของ

การเกดภยพบตตางๆ บงคบใหบรษทประกนภยตองใชไอทชวยใหการท�างานมประสทธภาพและประสบผล

ส�าเรจมากขนในขณะทมคาใชจายนอยลง นอกจากน ยงมปจจยดานสภาพแวดลอมการแขงขนทรนแรงรวม

ถงการใชงานเทคโนโลยของผบรโภค เชน ผลกระทบจากเครอขายทางสงคม (Social Networking) ชกน�า

ใหบรษทประกนภยตองรจกลกคาของตวเองเพอใหบรการไดดขน

ฉบับที่ 24 เดือนกรกฎาคม-กันยายน 2554 ·...

Documents