吸睛不吸財國 際新聞 A20 2019 年 2 月 15 日（星期五） ■責任編輯：蕭桂煬 英法德西合力打造「製造業界的歐元」 歐盟委員會、歐洲議會及歐洲理事會經過 3 日 談判後，前日達成臨時協議，同意 20 年來首次 大幅修訂版權法。新規定要求 YouTube 等平台 需事先與版權持有人簽訂授權協議，才可發佈其 作品，並禁止用戶上載侵犯版權的內容， Google News 等網上新聞平台，亦需就轉載新聞 內容，與傳媒機構分享收益。協議需獲歐洲議會 及歐洲理事會正式通過才能生效。 負責網絡事務的歐盟委員會副主席安西普在 社交網站發文，指歐盟最終擁有配合數碼時代的 版權法，既可維護網絡用戶權利，亦可保障創作 人公平獲得報酬。歐洲議會議員沃斯認為，協議 確保提供內容的人士得以分享收益，保障歐盟的 文化財產，避免少數企業在未有適當給予創作人 報酬下，繼續賺取巨額利潤。 歐盟雜誌媒體協會、歐盟出版商協會等出版 業組織發表聯合聲明，歡迎歐盟達成協議，強調 若希望歐盟新聞業保持專業質素，便需採取行動 支持新聞業，糾正現時的失衡情況。電腦及通訊 企業協會副主席博里格倫則批評，協議打擊網絡 創新，並限制網上言論自由。 歐盟委員會2016年提出修訂版權法，規管 網絡版權，但各持份者對此意見分歧，Google 曾警告會把 Google News 撤出歐洲。Google 前 日稱，將研究協議內容後，再決定下一步行 動。 ■路透社/法新社/美聯社 歐盟擬大改版權法 轉載新聞需分享收益 A380 停產的消息是在昨日空巴業績會 前宣佈，行政總裁恩德斯在聲明 中指出，由於阿聯酋航空決定將 A380 訂單由 162 架縮減至 123 架，集團再沒有足夠訂單維持 A380 生產線，因而決定在 2021 年完成餘下 17 架的訂單後，正式停產。集團未來數周將與工 會聯絡，討論如何協助最多 3,500 名潛在受影 響的工人。 專家曾讚「長壽」美法市場慘淡 餘下 17 架 A380 訂單中，其中 14 架屬於阿聯 酋航空，另外 3 架則是日本全日空(ANA)所有。 阿聯酋航空削減 A380 訂單後，將會改向空巴 訂購一批較小型的客機，包括40架 A330-900neo 以及 30 架 A350-900，總值 214 億 美元(約 1,679 億港元)。阿聯酋航空對空巴停產 A380 表示遺憾，行政總裁馬克圖姆表示，公司 一直以來都是 A380 的忠實支持者，對不得不削 減訂單感到失望，亦對停產感到傷心，但會接 受現實。阿聯酋航空強調，現有約 100 架 A380 未來仍將是公司機隊核心，並會繼續服役至 2030年代。 A380 在 2005 年首次試飛時，被外界視為空 巴與美國波音公司 747 客機競爭的殺手鐧，行 內專家更預期 A380 機型壽命將可超越這位對 手，沒想到就在747慶祝服役50年後不到數 日，A380 便「英年早逝」。 除了阿聯酋航空外，不少空巴原本預期的 A380 潛在市場都未能實現，例如至今沒有任何 一間美國航空公司訂購過 A380，作為 747 大客 戶的日本航企亦是最近才收到首架 A380，就連 同鄉的法國航空也在訂購首批 10 架 A380 後， 取消後來追加的2架訂單。早在去年1月， A380 已傳出停產危機，其後因阿聯酋航空承諾 增購最多 36 架才保住生產線，不過這筆訂單結 果未能落實，令 A380 步向終結。 ■路透社/法新社/美聯社/ 彭博通訊社 「巨無霸」終倒下空巴宣佈停產A380 3500 工人受影響空中巨無霸將成歷史！歐洲飛機製造商空中巴士昨日正式 宣佈，由於最大客戶阿聯酋航空決定大幅削減訂單，服役僅 12 年的 A380 客機將於完成建造餘下訂單後，於 2021 年全面 停產，意味空巴以「空中巨無霸」稱霸航空業界的夢想終於 幻滅。這款全球載客量最高的雙層客機雖然自面世以來一直 深受乘客喜愛，但高售價和高油耗的缺點卻令不少航空公司 卻步，最終令它步向和諧式客機的後塵，成為另一款生不逢 時的商業失敗作。 A380 機身及主要部件分別由英國、法國、德國及西班牙聯 合製造，當年一度被視為歐洲國家大融合的象徵，堪稱「製造 業界的歐元」，但諷刺的是，A380 停產亦正值歐洲國家間隙 加深、英國準備脫歐之際，恍如歐洲整合的晴雨表。 A380 從門栓、座位到引擎，總共由近 400 萬件零件結合而 成，全球 30 個國家約 1,500 間公司均有份參與製作，但主要機 身部件則由英法德西 4 國製造，其中英國威爾斯布勞頓負責製 作機翼，德國漢堡與法國聖納澤爾的工廠負責機身，西班牙加 的斯的工廠則負責尾翼。 空巴地面運輸主任卡澤納夫表示，由於 A380 體積龐大，機 身、機翼及垂直尾翼等部件組成後無法以空運形式送到組裝工 廠，只有水平尾翼不受此限制。大型部件會先透過 3 架特製貨 船運到法國波拉克的碼頭，再送到南部圖盧茲—布拉尼亞克機 場的讓—呂克拉加代爾工廠進行組裝，該處是空巴總部及客機 測試部門所在地，亦負責組裝 A320 系列、A330 及 A350 系列 客機。 ■綜合報道 A380 是 世 上 載 客量最多的客機， 2007 年 正 式 投 入 服務以來，一直備 受關注。空巴推銷 A380之初，目標 市場主要為亞洲和 中東國家，更曾經預期銷量會達 700 架，但由於營 運成本高、加上航空公司近年傾向採取輕型客機， 令訂單數目下跌，項目長期虧損。截至 1 月，空巴 只接獲313架已確認的訂單，當中234架完成交 付，成績遠遜預期。 A380 主要客戶阿聯酋航空曾表示，若 A380 在起 飛時能載滿 544 名乘客，就可以帶來盈利，換言之 一旦 A380 未能滿座，航空公司就可能面對機票收 入不足以抵銷燃油成本的情況，為公司帶來損失。 有航空業界人士直言，A380 在乘客不足時帶來的 風險過高，令有意購置的航空公司卻步。 遇金融海嘯 引擎極速落後 除了先天不足，A380後天亦遭遇多重不幸。 「空中巨無霸」服役不久便遇上金融海嘯，大型及 豪華客機需求大減，各大航空公司轉為傾向採用體 積較小、能源效益更高的客機，並增設更多以二三 線城市為主的點對點航線，取代以大型樞紐機場之 間為主的傳統航線，令大型A380敵不過同廠的 A320或波音的777、787系列。 此外，A380 研發之初引擎製造商原本承諾客機 的引擎效率「幾十年不敗」，但工程師結果很快便 製作出新一代更高效的雙引擎客機，也令 A380 變 得像舊時代的產物。到最後，空巴高層在 A380 急 需增加研發開支和減價促銷之際，卻反過來要求加 價以提高盈利，種種因素都削弱 A380 競爭力，令 項目走向失敗。 ■綜合報道 不坐滿蝕油費 「神話航機」先天不足 ■空中巨無霸 A380 客機全長 73 米，機翼面積達 845 平方 米，足以停泊 72 輛汽車，最高載客量為 853 人，但大部分航空公司只會設置約 500 個座 位，有航空公司會設置頭等套房，擁有睡床及 淋浴間，並設有免稅店及酒吧。 ■初期困難 A380 由構思到面世共花 15 年，在生產過程中 曾最少 4 度出現問題，導致客機較原定時間延 遲 18 個月面世，生產成本超支 42 億歐元(約 373 億港元)。 ■技術挑戰 A380 客機的電線總長度達 530 公里，等同德 國法蘭克福與法國巴黎之間的距離，技術要求 極高，令空巴需延遲交付。潛在買家亦需確保 機場願意擴建跑道，讓 A380 順利升降。 ■首飛 A380於2007年10月25日進行首次商務航 行，載有 455 名乘客的新加坡航空客機，由新 加坡飛往澳洲悉尼，機票在網上以慈善拍賣方 式售出，英國乘客海沃德更花費 10 萬美元(約 78.5 萬港元)購得 1A 套房。 法新社 15 年研發 機翼夠停 72 輛車 ■ ■歐盟委員會 歐盟委員會 2016 2016 年提出修訂版權法 年提出修訂版權法， ，規 規 管網絡版權 管網絡版權。 。 網上圖片 網上圖片 ■ ■阿聯酋航空對空巴停產 阿聯酋航空對空巴停產 A A380 380 表示 表示 遺憾 遺憾。 。 路透社 路透社 ■ ■空巴宣佈停產消息 空巴宣佈停產消息。 。 ■ ■A A380 380 從門栓 從門栓、 、 座位到引擎 座位到引擎， ，總共 總共 由近 由近400 400 萬件零件 萬件零件 結合而成 結合而成。 。 網上圖片 網上圖片 ■ ■時任空巴總裁與合作夥伴於 時任空巴總裁與合作夥伴於 2008 2008 年在漢堡舉 年在漢堡舉 行 行A A380 380 交接儀式 交接儀式。 。 路透社 路透社
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吸睛不吸財
國際新聞A20
2019年2月15日（星期五）
20192019年年22月月1515日日（（星期五星期五））
2019年2月15日（星期五）■責任編輯：蕭桂煬
英法德西合力打造「製造業界的歐元」
歐盟委員會、歐洲議會及歐洲理事會經過3日談判後，前日達成臨時協議，同意20年來首次大幅修訂版權法。新規定要求YouTube等平台需事先與版權持有人簽訂授權協議，才可發佈其作品，並禁止用戶上載侵犯版權的內容，Google News等網上新聞平台，亦需就轉載新聞內容，與傳媒機構分享收益。協議需獲歐洲議會及歐洲理事會正式通過才能生效。負責網絡事務的歐盟委員會副主席安西普在
社交網站發文，指歐盟最終擁有配合數碼時代的版權法，既可維護網絡用戶權利，亦可保障創作人公平獲得報酬。歐洲議會議員沃斯認為，協議確保提供內容的人士得以分享收益，保障歐盟的文化財產，避免少數企業在未有適當給予創作人報酬下，繼續賺取巨額利潤。歐盟雜誌媒體協會、歐盟出版商協會等出版
業組織發表聯合聲明，歡迎歐盟達成協議，強調若希望歐盟新聞業保持專業質素，便需採取行動
支持新聞業，糾正現時的失衡情況。電腦及通訊企業協會副主席博里格倫則批評，協議打擊網絡創新，並限制網上言論自由。歐盟委員會2016年提出修訂版權法，規管
網絡版權，但各持份者對此意見分歧，Google曾警告會把Google News撤出歐洲。Google前日稱，將研究協議內容後，再決定下一步行動。
■路透社/法新社/美聯社
歐盟擬大改版權法 轉載新聞需分享收益
A380停產的消息是在昨日空巴業績會前宣佈，行政總裁恩德斯在聲明中指出，由於阿聯酋航空決定將A380訂單由162架縮減至123架，集團再沒有足夠訂單維持A380生產線，因而決定在2021年完成餘下17架的訂單後，正式停產。集團未來數周將與工會聯絡，討論如何協助最多3,500名潛在受影響的工人。
專家曾讚「長壽」美法市場慘淡餘下17架A380訂單中，其中14架屬於阿聯
酋航空，另外3架則是日本全日空(ANA)所有。阿聯酋航空削減A380訂單後，將會改向空巴
訂 購 一 批 較 小 型 的 客 機 ， 包 括 40 架A330-900neo以及30架A350-900，總值214億美元(約1,679億港元)。阿聯酋航空對空巴停產A380表示遺憾，行政總裁馬克圖姆表示，公司一直以來都是A380的忠實支持者，對不得不削減訂單感到失望，亦對停產感到傷心，但會接
受現實。阿聯酋航空強調，現有約100架A380未來仍將是公司機隊核心，並會繼續服役至2030年代。A380在2005年首次試飛時，被外界視為空巴與美國波音公司747客機競爭的殺手鐧，行內專家更預期A380機型壽命將可超越這位對手，沒想到就在747慶祝服役50年後不到數日，A380便「英年早逝」。除了阿聯酋航空外，不少空巴原本預期的
A380潛在市場都未能實現，例如至今沒有任何一間美國航空公司訂購過A380，作為747大客戶的日本航企亦是最近才收到首架A380，就連同鄉的法國航空也在訂購首批10架A380後，取消後來追加的2架訂單。早在去年1月，A380已傳出停產危機，其後因阿聯酋航空承諾增購最多36架才保住生產線，不過這筆訂單結果未能落實，令A380步向終結。
■路透社/法新社/美聯社/彭博通訊社
「巨無霸」終倒下
空巴宣佈停產A380
3500工人受影響
空中巨無霸將成歷史！歐洲飛機製造商空中巴士昨日正式
宣佈，由於最大客戶阿聯酋航空決定大幅削減訂單，服役僅
12年的A380客機將於完成建造餘下訂單後，於2021年全面
停產，意味空巴以「空中巨無霸」稱霸航空業界的夢想終於
幻滅。這款全球載客量最高的雙層客機雖然自面世以來一直
深受乘客喜愛，但高售價和高油耗的缺點卻令不少航空公司
卻步，最終令它步向和諧式客機的後塵，成為另一款生不逢
時的商業失敗作。
A380機身及主要部件分別由英國、法國、德國及西班牙聯合製造，當年一度被視為歐洲國家大融合的象徵，堪稱「製造業界的歐元」，但諷刺的是，A380停產亦正值歐洲國家間隙加深、英國準備脫歐之際，恍如歐洲整合的晴雨表。A380從門栓、座位到引擎，總共由近400萬件零件結合而
成，全球30個國家約1,500間公司均有份參與製作，但主要機身部件則由英法德西4國製造，其中英國威爾斯布勞頓負責製作機翼，德國漢堡與法國聖納澤爾的工廠負責機身，西班牙加的斯的工廠則負責尾翼。空巴地面運輸主任卡澤納夫表示，由於A380體積龐大，機
身、機翼及垂直尾翼等部件組成後無法以空運形式送到組裝工廠，只有水平尾翼不受此限制。大型部件會先透過3架特製貨船運到法國波拉克的碼頭，再送到南部圖盧茲—布拉尼亞克機場的讓—呂克拉加代爾工廠進行組裝，該處是空巴總部及客機測試部門所在地，亦負責組裝A320系列、A330及A350系列客機。 ■綜合報道
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A380 是世上載客量最多的客機，2007 年正式投入服務以來，一直備受關注。空巴推銷A380之初，目標市場主要為亞洲和
中東國家，更曾經預期銷量會達700架，但由於營運成本高、加上航空公司近年傾向採取輕型客機，令訂單數目下跌，項目長期虧損。截至1月，空巴只接獲313架已確認的訂單，當中234架完成交付，成績遠遜預期。A380主要客戶阿聯酋航空曾表示，若A380在起
飛時能載滿544名乘客，就可以帶來盈利，換言之一旦A380未能滿座，航空公司就可能面對機票收入不足以抵銷燃油成本的情況，為公司帶來損失。有航空業界人士直言，A380在乘客不足時帶來的風險過高，令有意購置的航空公司卻步。
遇金融海嘯 引擎極速落後除了先天不足，A380後天亦遭遇多重不幸。
「空中巨無霸」服役不久便遇上金融海嘯，大型及豪華客機需求大減，各大航空公司轉為傾向採用體積較小、能源效益更高的客機，並增設更多以二三線城市為主的點對點航線，取代以大型樞紐機場之間為主的傳統航線，令大型A380敵不過同廠的A320或波音的777、787系列。此外，A380研發之初引擎製造商原本承諾客機
的引擎效率「幾十年不敗」，但工程師結果很快便製作出新一代更高效的雙引擎客機，也令A380變得像舊時代的產物。到最後，空巴高層在A380急需增加研發開支和減價促銷之際，卻反過來要求加價以提高盈利，種種因素都削弱A380競爭力，令項目走向失敗。 ■綜合報道
不坐滿蝕油費「神話航機」先天不足
■空中巨無霸
A380客機全長73米，機翼面積達845平方米，足以停泊72輛汽車，最高載客量為853人，但大部分航空公司只會設置約500個座位，有航空公司會設置頭等套房，擁有睡床及淋浴間，並設有免稅店及酒吧。
■初期困難
A380由構思到面世共花15年，在生產過程中曾最少4度出現問題，導致客機較原定時間延遲18個月面世，生產成本超支42億歐元(約373億港元)。
■技術挑戰
A380客機的電線總長度達530公里，等同德國法蘭克福與法國巴黎之間的距離，技術要求極高，令空巴需延遲交付。潛在買家亦需確保機場願意擴建跑道，讓A380順利升降。
■首飛
A380於2007年10月25日進行首次商務航行，載有455名乘客的新加坡航空客機，由新加坡飛往澳洲悉尼，機票在網上以慈善拍賣方式售出，英國乘客海沃德更花費10萬美元(約78.5萬港元)購得1A套房。 法新社
15年研發 機翼夠停72輛車
■■歐盟委員會歐盟委員會20162016年提出修訂版權法年提出修訂版權法，，規規管網絡版權管網絡版權。。 網上圖片網上圖片
■■阿聯酋航空對空巴停產阿聯酋航空對空巴停產AA380380表示表示遺憾遺憾。。 路透社路透社
■■空巴宣佈停產消息空巴宣佈停產消息。。
■■AA380380從門栓從門栓、、座位到引擎座位到引擎，，總共總共由近由近400400萬件零件萬件零件結合而成結合而成。。
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■■時任空巴總裁與合作夥伴於時任空巴總裁與合作夥伴於20082008年在漢堡舉年在漢堡舉行行AA380380交接儀式交接儀式。。 路透社路透社
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