A part-funded Galileo Joint Undertaking Activity © ALIS Consortium, 2006. Strictly Commercial-in-Confidence Slide 1 Introduction à ALIS (At-Sea Location.

a part-funded Galileo Joint Undertaking Activity© ALIS Consortium, 2006. Strictly Commercial-in-Confidence

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Introduction à ALIS (At-Sea Location

Information Service)

Réalisé par :

– ComSine– Gatehouse A/S– Smartcom Software– Techman Software


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A) Présentation d’ALIS


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Présentation du projet ALiS est un tout nouveau concept, conçu pour fournir aux plaisanciers

des services utiles. Par ailleurs, il fournit aussi d’importantes informations de sécurité destinées à une zone déterminée.

ALIS est ce qu’on appelle un système de géolocalisation. C’est à dire qu’il utilise les fonctionnalités de positionnement par GPS, et la haute définition du système Galileo pour ainsi recevoir automatiquement des informations et des services appropriés à votre navire, aux lieu et heure que vous souhaitez.

Le consortium ALIS est subventionné par le GJU (Galileo Joint Undertaking), c’est une coopération entre la Commission européenne et l’Agence spatiale européenne (ESA) qui est en charge du développement du système Galileo.

Nous avons développé une version d’essai du système ALIS. Cependant, avant d’introduire une version commerciale sur le marché, nous devons nous assurer qu’il existe un réel besoin pour ce service.

Afin que ce service réponde au mieux aux besoins des navigateurs, nous vous invitons donc à participer à notre questionnaire.


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Les principaux partenaires du projet ALIS

Techman Software: Développeurs et consultants Français

de systèmes de gestion (technique) de navigation destinés aux grands bateaux

Smartcom Software: Développeurs Anglais de logiciels de

communications mobiles et satellites, de services météorologiques, et d’outils de navigation.

Gatehouse: Développeurs Danois de système SAI

(Système d’identification automatique) et de communications satellites intégrées à bord.

ComSine: Développeurs Anglais de logiciels

SIG (Système d’information géographique) et d’observation de la terre, de services météorologiques et de communications satellites.


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Le service de géolocalisation, qu’est ce que c’est ?

connexionInternet

connexionInternet

Serveur ALIS

Prenons l’exemple d’une personne utilisant un récepteur Galileo ou GPS ainsi qu’un dispositif de communication :

a.) L’utilisateur envoie une demande d’information avec sa position, son itinéraire, etc.

b.) Le serveur renvoie alors une réponse personnalisée à la position de l’utilisateur

c.) De plus le serveur diffuse aussi automatiquement des messages spécifiques à une zone déterminée pour les utilisateurs

Système de navigation

par satellite Galileoou GPS


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Quelles informations je peux recevoir grâce à ALIS?

C’est à vous de nous le dire ! Nous vous proposons quelques exemples ci-dessous, mais vous pouvez nous faire partager vos idées dans le questionnaire de fin.

Les données collectées pour les mesures et la couverture géographique sont limitées dans la version d’essai. Cependant, la structure du système en elle-même est suffisamment flexible pour pouvoir accueillir de nouveaux services ultérieurement. Néanmoins, chaque nouvelle suggestion sera préalablement étudiée afin de vérifier son intérêt pour le projet.

Vous pouvez recevoir les informations ALIS si vous en faites la demande ou bien programmer la réception d’alertes quand une nouvelle donnée d’un certain type entre dans le système (ex : un nouvel avis de navigation pour la zone maritime de Douvres ou un bulletin météo, si le vent dépasse une vitesse de X nœuds à proximité du navigateur).

Idées de départ :

– Qui est près de moi ? Les positions et coordonnées des autres utilisateurs d’ALIS à proximité de mon bateau (ex : pour les membres d’un club ou les participants à une course)

– Informations sur la marée (hauteur et courant actuels et prévisions) – Quel temps fait-il ? Prévisions météo spécifiques à votre positionnement et votre itinéraire. – Les avis de navigation SMDSM/SafetNet/Navtex et les arrêtés préfectoraux (maritimes)

sont diffusés automatiquement aux utilisateurs d’ALIS sans qu’il leur soit nécessaire de capter une diffusion


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Quelles informations je peux recevoir grâce à ALIS? Idées de départ (suite) :

– Rechercher par date des informations contenues dans l’almanach pour trouver par exemple le port ou la pompe à carburant les plus proches ou encore savoir à quelle heure seront ouvertes les écluses du port (avec les dernières mises à jour).

– Mise à jour en temps réel des demandes de places disponibles dans le port (réservation possible via ALIS), des tarifs de carburant, de hauteur actuelle de la marée, etc.

– Réception de cartes marines rectifiées et adaptées à votre traversée, en support électronique ou papier.

– Réception des messages SAI (service d’identification automatique), même si vous ne possédez pas de récepteur SAI, ou même si votre bateau est en dehors de la zone d’émission. Par ailleurs il est possible d’obtenir des messages ALIS diffusé par SAI.

– Services de gestion (technique) des navires – dispositif de surveillance des navires ; Les responsables à terre peuvent être tenus informés grâce à une alarme déclenchée en cas de fausse route ou de sortie de zone.

A votre tour, de nous donner des idées …


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Les systèmes et connexions ALIS est une application client-serveur ALIS permet des communications embarquées, ce système a été

conçu dès le début de manière à fonctionner avec tous types d’appareils adaptés aux connexions internet mobiles

De nombreux appareils vendus dans le commerce sont compatibles, tels que les :

– Smartphones– PDA

Cependant, la version d’essai ne fonctionne que sur des PC avec WiFi (ex : ordinateur bloc-notes), des téléphones portables ou satellites qui peuvent fournir une connexion mobile.

A long terme d’autres moyens de communications seront possibles tels que :

– Diffusion radio-satellitaire– Transmissions SAI (système d’identification automatique)– Messages SMS.


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Zones d’essai

Le Solent

Le Sud de la France, aux alentours d’Antibes et Nice

Le Nord Ouest et la côte Est du Danemark (près de Aalborg)


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B) Présentation technique d’ALIS


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Le principe d’ALIS Le principe d’ALIS est de fournir aux marins un système de géolocalisation

(LBS) qu’ils puissent se procurer facilement dans le commerce. ALIS fonctionne en récupérant des données des systèmes GPS ou Galileo, récoltées à partir des bateaux et à l’aide du serveur SIG. Ces données peuvent être statiques ou dynamiques afin de fournir un service d’informations de positionnement unique.

– Les utilisateurs d’ALIS pourront s’abonner au service et choisir d’envoyer

régulièrement et automatiquement leurs positions (via satellite ou connexion

terrestre) à un serveur terrestre ALIS. Ceci au moyen de leur récepteur GPS ou

Galileo pouvant être connecté à un certain nombre de terminaux sans fils

(ex : Smartphones, PDA, ordinateur portable …) – Un client ALIS se trouvant en mer sera en mesure de poser des questions en

rapport avec son positionnement et même de recevoir des alertes automatiques

concernant sa zone. – C’est un service de communications adapté à l’envoi et la réception de données par

le biais de téléphone UMTS,GPRS,GSM ou téléphones satellites Iridium ou par des

terminaux INMARSAT. – En mer, les utilisateurs d’ALIS pourront aussi bien, via SMS, utiliser leur téléphone

portable comme interface, ainsi que leurs PDA ou ordinateurs portables, grâce à un

logiciel de visualisation graphique des cartes.


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Comment fonctionne ALIS ?

NB: Les communications peuvent être satellitaires ou terrestres


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Comment fonctionne ALIS ?

NB: Communications peuvent être satellitaires ou terrestres


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C) Présentation du système Galileo


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Pourquoi Galileo ?

ALIS peut fonctionner aussi bien avec le GPS qu’avec le futur

système de positionnement par satellite européen Galileo.

Tous les essais seront effectués sur des récepteurs standard

GPS, car les services que Galileo propose ne seront pas

disponibles avant 2008.

Néanmoins, bien que les utilisateurs de GPS soient amenés à se

servir d’ALIS, notre volonté est d’identifier ALIS comme une

application Galileo (l’application sera tout de même utilisable sur

les 2 systèmes)

Les diapositives suivantes présentent le système et les avantages

de Galileo par rapport au GPS.


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Présentation de la mission Galileo

Galileo est composé d’une constellation de 30 satellites en déploiement, d’une infrastructure terrestre (composante sol) et de centres régionaux ou locaux.

La constellation est divisée en 3 orbites circulaires inclinées à 56° par rapport à l’Equateur et à une altitude de 23000km environ, couvrant ainsi toute la surface de la terre. 9 satellites plus 1 de secours vont être lancés sur chacun des 3 plans d’orbites. Il faut 14 heures à un satellite pour faire le tour de la Terre.

Le calcul du positionnement est essentiellement le même qu’avec le GPS, le récepteur doit obligatoirement recevoir les signaux d’au moins 4 satellites.


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Les services Galileo Le service ouvert (OS)

– Gratuit pour tous. La précision du positionnement dépend du nombre de signaux reçus par l’utilisateur (3 maximum).

Le service de sauvegarde de la vie (safety of life)– Utilisation dans le domaine des transports pour des applications mettant en jeu la vie

humaine. L'utilisateur est averti en temps réel que le service est dans l'impossibilité d'assurer certains degrés de précision (intégrité).

Le service commercial (CS)– Ce service est envisagé pour des applications nécessitant une précision plus

importante que celle fournie par le service OS. Il offrira de nombreux services à valeur ajoutée en échange d’une redevance versée à l’opérateur Galileo ; tout ceci grâce à 2 signaux supplémentaires (cryptés).

Le service de recherche et de sauvetage (SAR)– Réception et localisation en quasi temps réel des messages de détresse diffusés

partout dans le monde. Envoi d’un message d’acquittement sur une fréquence précise pour signifier que votre avis a bien été reçu (ex : Permet d’envoyer des infos du centre de secours jusqu’à la balise de détresse)

Le service public réglementé (Public Related Service)– Service crypté qui sera destiné à des unités comme la police, les garde-côtes ou les

douanes. Les institutions publiques en contrôleront l’accès. ALIS sera ouvert à tout types d’utilisateurs, cependant nous pensons que la

plupart de nos utilisateurs seront ceux du service ouvert, c’est pourquoi nous pensons qu’il est dans l’intérêt des utilisateurs d’ALIS, que ALIS diffuse les avis SAR.


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Autres aspects de la mission Galileo Galileo est un système de positionnement par satellite cofinancé, d’une part par

L’UE et d’autre part grâce à des fonds privés Le premier satellite a été lancé en 2005 et le service est prévu pour être

entièrement opérationnel en 2010 La possibilité d’utiliser GPS ou Galileo offre une alternative aux utilisateurs, en

cas de pannes de l‘un des 2 systèmes Galileo résout plus rapidement les problèmes du système, c’est pourquoi les

erreurs de positionnement causées par des défaillances satellites sont moins probables

La précision du “service ouvert” est de l’ordre de 4 m, elle est donc bien meilleure que celle du GPS qui est de l’ordre de 10 m

L’une des compétences de Galileo est la communication des avis de recherche et de sauvetage en mer. Le système ALIS peut les diffuser, et envoyer d’autres communications SAR aux autres utilisateurs de ALIS dans les environs

Galileo est conçu pour interfacer aisément avec les services locaux de même manière que le GPS différentiel, afin de fournir une position plus précise. Les corrections peuvent alors être diffusées par le service ALIS comme d’autres informations, tels que les messages d’intégrité de Galileo (informe si le service est dégradé)

Galileo permet une précision verticale plus importante que le GPS. Les utilisateurs d’ALIS peuvent par conséquent rassembler des informations sur le niveau de la mer, les envoyer à terre pour être diffusées et ainsi fournir une meilleure précision des données de hauteur de marée


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D) Vos idées et vos réactions


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Vos idées nous intéressent !

Nous envisageons de créer une version commerciale du système ALIS, mais avant toute chose nous tenons à nous assurer de sa nécessité pour la communauté maritime

C’est pour cette raison que nous faisons appel à vos idées et vos réactions. Que vous soyez un plaisancier, un service diffusant des données maritimes ou une organisation maritime vous êtes à même de juger du potentiel de ALIS et de nous aider à façonner et à rendre cet outil, utilisable par tous.

En répondant à ces questions vous apportez une grande aide au projet ALIS et nous vous en sommes reconnaissants

– vous trouverez le questionnaire en ligne sur ce lien: http://www.surveymonkey.com/s.asp?u=420373563336

Vous êtes intéressé par la version pilote de ALIS et vous voulez l’essayer, n’hésitez pas à nous contacter:

– Nous procédons à des essais du service pilote dans la Manche, en Méditerranée ainsi qu’en mer Baltique

Remarque : Même si la version d’essai du service ALIS est gratuite, notez que les frais de communications seront à votre charge.

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