Nueva Terminal Marítima Chetumal 1 a) Declaración del avance que guarda el proyecto al momento de elaborar el Estudio de Impacto Ambiental. En este momento, la obra no se ha iniciado, ya que nos encontramos en espera de la resolución por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. b) Tipo de la obra o actividad que se pretende llevar a cabo. El edificio para la nueva terminal marítima de Chetumal estará dividido en dos zonas. Pública.- Con libre acceso al tránsito peatonal y el uso de servicios, y contendrá los siguientes espacios: Áreas de venta de boletos y registro de equipaje (2) Tienda de conveniencia Áreas para ofertantes de servicios turísticos (5) Cafetería mirador Servicios sanitarios para Hombres Servicios sanitarios para mujeres Motor lobby a cubierto Estéril.- Con acceso solo a personal autorizado y pasajeros con boleto (en su caso), esta área contendrá los siguientes espacios: Cuarto de máquinas (solo personal autorizado) Revisión de sanidad Control de aduana Control de migración
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Nueva Terminal Marítima Chetumal
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a) Declaración del avance que guarda el proyecto al momento de elaborar el Estudio de
Impacto Ambiental.
En este momento, la obra no se ha iniciado, ya que nos encontramos en espera de la
resolución por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
b) Tipo de la obra o actividad que se pretende llevar a cabo.
El edificio para la nueva terminal marítima de Chetumal estará dividido en dos zonas.
Pública.- Con libre acceso al tránsito peatonal y el uso de servicios, y contendrá los siguientes
espacios:
Áreas de venta de boletos y registro de equipaje (2)
Tienda de conveniencia
Áreas para ofertantes de servicios turísticos (5)
Cafetería mirador
Servicios sanitarios para Hombres
Servicios sanitarios para mujeres
Motor lobby a cubierto
Estéril.- Con acceso solo a personal autorizado y pasajeros con boleto (en su caso), esta área
contendrá los siguientes espacios:
Cuarto de máquinas (solo personal autorizado)
Revisión de sanidad
Control de aduana
Control de migración
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Site (solo personal autorizado)
Sala de espera con capacidad para 40 pasajeros
Sala de reclamo de equipaje
Cuarto de revisión personal
Área de revisión de bolsas de mano
Área de revisión de equipaje
OCUPACIÓN ÁREA (m2)
Planta Baja 595.55
Planta Alta 346.33
Superficie total: 941.88
Volúmenes de construcción.
OCUPACIÓN
(Concreto Armado)
Volumen
(m3)
Pilotes 51.95
Losa de cimentación 235.20
Columnas y castillos 6.60
Trabes y contratrabes 64.80
c) Tipo y cantidad de materiales y sustancias que serán utilizadas en las diferentes etapas del
proyecto.
Preparación del sitio
Como preparación previa a las obras se colocarán tapiales de madera para evitar que los
usuarios y personal no autorizado accedan al área de los trabajos. Se instalará una bodega
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provisional de madera de 2ª y lámina de cartón para el acopio de materiales y resguardo de
herramientas y equipos; y se utilizarán andamios metálicos desmontables en los casos que así lo
ameriten.
Construcción
La obra se inicia con la demolición de las capas de asfalto y concreto simple, para continuar con
la excavación y afine de la base de cimentación mediante maquinaria, retirando del sitio el
material producto de excavación, posteriormente se hincarán los pilotes prefabricados sobre los
que se asentará la losa de cimentación de concreto armado.
Se colarán las columnas de concreto al tiempo que se construirán los muros divisorios de block,
en la siguiente fase se colarán las trabes y losa con concreto premezclado y se instalarán las
columnas metálicas para sostener la cubierta “colgante” de la planta alta al tiempo que de
preparan los ductos y tuberías para el cableado eléctrico, redes de telefonía y datos e
instalaciones hidrosanitarias.
La cubierta “colgante” se armará “in situ” con el apoyo de grúas, al tiempo que se inicia la fase
de acabados (aplanados a 3 capas y colocación de pisos) que serán colocados a mano, por
último se colocaran plafones y muros divisorios de duroc, puertas, ventanas y celosías de
aluminio, muebles y equipos hidrosanitarios, finalizando la obra con pulido, brillado y encerado
de pisos y limpieza general.
d) Tipo y cantidad de los residuos que se generarán en las diferentes etapas del proyecto y
destino final de los mismos.
Los residuos a ser generados corresponden a restos de madera, acero y concreto de
desperdicio, colillas de material de soldadura, sacos de cemento, madera de cimbra, pedacería
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de alambre, varilla y alambrón, etc. Es decir, aquellos normales a ser producidos en una obra de
construcción marítima.
Se dispondrá de recipientes y camiones para el manejo de los residuos producto de la
construcción los que serán depositados en el basurero municipal o donde la autoridad
competente lo determine. El procedimiento consistirá en la limpieza diaria de las áreas de
trabajo y el acopio de los residuos, concentración en tambos de 200 litros o en contenedores
municipales, carga y transporte al relleno municipal
En el caso de los residuos líquidos, solamente se generarán residuos de tipo sanitario, los cuales
no representan un problema, ya que la terminal marítima cuenta con instalaciones sanitarias.
e) Normas Oficiales Mexicanas que rigen el proceso.
• NOM-059-SEMARNAT-2010. Determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestres
terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazado, raro y las sujetas a protección
especial, y que establece especificaciones para su protección. Hay que resaltar el hecho de que
el área del proyecto se encuentra dentro de una zona de alto tráfico marítimo, ya que la
terminal marítima de Punta Sam es una puerta de entrada para las embarcaciones que
transportan pasajeros desde y hacia la misma. Tomando en cuenta lo anterior, el tránsito de las
especies de fauna en el sitio es muy limitado y no se han realizado avistamientos de especies
catalogadas dentro de esta norma.
• NOM-080-SEMARNAT-1994. Respecto a la emisión de ruido de fuentes fijas. Se informará a la
compañía encargada de realizar la construcción del atracadero sobre los niveles máximos
permisibles establecidos por la norma, con la finalidad de que sean respetados.
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• NOM-081- SEMARNAT -1994. Respecto a la emisión de ruido de fuentes móviles. Se exigirá a
la compañía encargada de realizar la construcción de la obra dar un mantenimiento adecuado a
sus equipos y maquinaria, con el fin de garantizar el cumplimiento de los límites máximos
permisibles establecidos por esta norma.
• NOM-041- SEMARNAT -1996. Respecto a los límites máximos permisibles de emisión de
gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que
usan gasolina como combustible. Se exigirá a la compañía encargada de realizar la construcción
de la obra dar un mantenimiento adecuado a sus equipos y maquinaria, con el fin de garantizar
el cumplimiento de los límites máximos permisibles establecidos por esta norma
• NOM-045- SEMARNAT -1996. que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del
humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o
mezclas que incluyan diesel como combustible. Se exigirá a la compañía encargada de realizar
la construcción de la obra dar un mantenimiento adecuado a sus equipos y maquinaria, con el
fin de garantizar el cumplimiento de los límites máximos permisibles establecidos por esta
norma
f) Técnicas empleadas para la descripción del medio físico, biótico y socioeconómico.
DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO.
El proyecto se encuentra dentro del polígono de la UGA Ah-3, la cual tiene una política asignada
de aprovechamiento, política ambiental que promueve la utilización de los recursos naturales
en forma en que se respete la integridad funcional y las capacidades de carga de los ecosistemas
de los que forman parte dichos recursos por periodos indefinidos.
El área ocupada por el polígono de la terminal marítima es de 46,486.64 m2. El área total del
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proyecto es de:
OCUPACIÓN ÁREA (m2)
Planta Baja 595.55
Planta Alta 346.33
Superficie total: 941.88
4.2.1. ASPECTOS ABIÓTICOS.
Clima
Con base a la metodología de clasificación climática propuesta por Köppen y modificada por
García en 1978, misma que se aplicó a los datos de temperatura y precipitación media mensual,
registrados en la estación meteorológica de referencia, se tiene que predomina el tipo climático
denominado: Aw1w"(i’). Tipo que se caracteriza por reportar condiciones cálido subhúmedas, y
régimen de lluvias tipo intermedio (entre verano e invierno). También presenta un periodo de
sequía conocida localmente como canícula, misma que se manifiesta durante los meses de julio
y agosto
Geomorfología y geología.
Desde el punto de vista geológico, la zona de interés, así como la mayor parte del estado de
Quintana Roo, se encuentra inmersa en la planicie denominada del caribe y nordeste. Por otra
parte la zona también corresponde a la formación Bacalar, la cual, por el contenido de rocas
calizas cretosas blancas, amarillentas blandas, esféricas o laminadas arcillosas en sus niveles
delgados de yeso y esferas calizas amarillentas, es considerada de mediana antigüedad.
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Descripción de las características del relieve.
El Santuario del Manatí queda inmerso dentro del municipio de Othón P. Blanco, situado al
extremo sur de la entidad federativa de Quintana Roo. Se sitúa dentro de la provincia
fisiográfica “Planicie Costera Sudoriental”, especialmente en la “Planicie de Sotavento”, la cual
incluye la parte central de Veracruz, Tabasco, parte de Chiapas y toda la Península de Yucatán,
específicamente dentro de la subprovincia denominada “Costa Baja de Quintana Roo”, cuya
topoformas son llanuras de piso cementado susceptible a inundación.
El caso del recinto portuario de Chetumal, el área se encuentra totalmente impactada, al ser el
punto de partida para la urbanización en la fundación de la ciudad.
SUELOS.
Tipos de suelos presentes en el área y zonas aledañas.
En el municipio existe una gran diversidad de suelos, pero predominan claramente los
Leptosoles réndzicos y líticos. Este tipo de suelo es conocido como Tzekel en la clasificación
maya de suelos. Sin embargo, como se mencionó anteriormente, el área se encuentra
completamente urbanizada, por lo que toda el área circundante está asfaltada.
Hidrología.
Región, cuenca y subcuenca hidrológica
La zona de interés, pertenece a la región hidrológica RH33, denominada Yucatán Este
(Quintana Roo) y dentro de esta a la cuenca A conocida como Bahía de Chetumal y otras. En
esta cuenca así como en el resto de la península de Yucatán y hasta los 20° de latitud norte, por
las condiciones topográficas y geológicas se carece de corrientes superficiales, a excepción de
los pequeños desagües naturales que se forman durante la temporada máxima de lluvias,
mismos que por las características kársticas del suelo son rápidamente drenados hacia las capas
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inferiores.
La cuenca a su vez se subdivide en cinco subcuencas. La zona de interés se encuentra dentro de
la subcuenca denominada Bahía de Chetumal, cuya clave es “c”. Esta subcuenca tiene una
fluidez hacia suroeste descargándose en la Bahía de Chetumal y ocupa el 43.8 % de la superficie
total del municipio de Othón P. Blanco.
Oceanografia.
Mareas
En el sitio de interés, el ciclo de mareas tiene un comportamiento diario con una altura
promedio de 25 cm. La pleamar (altura máxima alcanzada por la marea) se presenta hacía las
primeras horas del día y la bajamar (fin del flujo del mar) ocurre hacia el atardecer.
BATIMETRIA
El fondo marino de esta área es compacto y cuenta con una capa de gravilla, sobre la cual
crecen algunas algas pardas mismas que también se encuentran fijas a las rocas aisladas y
dispersas en el área. A partir de la línea de costa y hasta los 25 m. mar adentro, la profundidad
de la columna de agua desciende hasta los 0.5 m. Esta área se caracteriza por carecer de
vegetación, o sea que se encuentra prácticamente desnuda
Respecto a la visibilidad, se tiene que en la época lluviosa del año es mayor a los 3 cm y se va
reduciendo considerablemente hasta alcanzar el 0% a partir de los 50 cm. En la época seca esta
aumenta considerablemente, lográndose apreciar el fondo
CORRIENTES Considerando que el sitio de interés es un área somera, se tiene que el comportamiento de las
corrientes es acorde a la dominancia de los vientos que se manifiestan a lo largo del año del
año. Con base a esta consideración se observa que la corriente dominante se relaciona con los
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vientos provenientes del este-sureste, mismos que generalmente son del orden de los 3 m/seg.
A consecuencia de estos vientos la corriente señala una dirección de 200 º y una velocidad
promedio de 0.08 m/seg.
RASGOS BIOLÓGICOS.
VEGETACIÓN.
En el Santuario del Manatí se presenta una amalgama de ecosistemas que constituyen el
hábitat de diversas especies de animales y vegetales, algunas de las cuales se encuentran incluidas
en la NOM-059-ECOL-2010 con alguna categoría de protección. Por su situación entre la tierra y
sistemas hidrológicos, esta área comprende ambientes distintos que incluyen:
• Selva mediana.
• Selva baja.
• Manglar.
• Sabana.
• Matorral costero.
• Peten.
• Sistemas secundarios de pastizales
• Acahuales.
El área del proyecto se encuentra totalmente urbanizada, por lo que no es posible encontrar
vegetación de ningún tipo. El área del proyecto se encuentra altamente impactado, por lo que
no se encuentra vegetación acuática importante.
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FAUNA.
FAUNA TERRESTRE.
Como en el caso de la flora terrestre, al tratarse de un área completamente urbanizada, los
únicos ejemplares de fauna que podemos observar son animales domésticos ocasionales.
FAUNA MARINA.
Fauna característica de la zona.
La zona del proyecto se encuentra dentro de la Zona Sujeta a Conservación Ecológica Santuario del
Manatí, sin embargo cuenta con un tráfico marítimo, ya que la terminal marítima de Chetumal
presta su servicio a las embarcaciones con destino a San Pedro, Belize, por lo que la fauna marina