107 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA 8 ESQUEMAS TIPO En esta sección se presentan esquemas tipo de señalización y de medidas de seguridad, tanto para vías urbanas como rurales, a través de los cuales se ilustra cómo aplicar los criterios enunciados en las secciones anteriores. En la práctica, se debe incorporar el criterio profesional para adaptar estos esquemas a las características y condiciones de cada caso en particular. Asimismo, es probable que en algunos casos las señales y medidas de seguridad que en definitiva deban implementarse correspondan a combinaciones de uno o más esquemas de los aquí presentados. En los siguientes esquemas se utiliza la siguiente nomenclatura: As: Ancho de Seguridad 8.1 Nomenclatura D: Distancia entre Primera Señal TRABAJOS EN LA VÍA (PT-1) e Inicio Área de Transición Tabla 8-1 Ancho Mínimo de Seguridad Velocidad As (km/hr) (m) 40 0,5 50 1,2 60 1,2 70 1,2 80 2,0 90 2,0 100 2,0 Tabla 8-2a Distancias Mínimas Recomendadas Velocidad Distancia Mínima entre Señal TRABAJOS EN LA VIA (PT-1) Máxima antes e Inicio Area de Transición Zona de Trabajos (m) (Km/hr) Vías Rurales Vías Urbanas Menor o igual a 40 100 30 50 150 60 60 200 150 70 270 250 80 350 350 90 400 400 100 500 500 110 550 - 120 650 - En vías urbanas que tengan características de autopistas, la distancia mínima deberá regirse por lo establecido para vías rurales. Estos valores mínimos pueden ser aumentados según las características físicas y operacionales de la vía.
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8 ESQUEMAS TIPO - BM Señalizacionesbmargentina.com/Balizas/Esquemas.pdf · 2008. 3. 28. · 8 ESQUEMAS TIPO En esta sección se presentan esquemas tipo de señalización y de medidas
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107CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
8 ESQUEMAS TIPO
En esta sección se presentan esquemas tipo de señalización y de medidas de seguridad, tanto para vías urbanas como rurales, a travésde los cuales se ilustra cómo aplicar los criterios enunciados en las secciones anteriores.
En la práctica, se debe incorporar el criterio profesional para adaptar estos esquemas a las características y condiciones de cada caso enparticular. Asimismo, es probable que en algunos casos las señales y medidas de seguridad que en definitiva deban implementarsecorrespondan a combinaciones de uno o más esquemas de los aquí presentados.
En los siguientes esquemas se utiliza la siguiente nomenclatura:
As: Ancho de Seguridad
8.1 Nomenclatura
D: Distancia entre Primera Señal TRABAJOS EN LA VÍA (PT-1) e Inicio Área de Transición
Tabla 8-1
Ancho Mínimo de Seguridad
Velocidad As(km/hr) (m)
40 0,550 1,260 1,270 1,280 2,090 2,0
100 2,0
Tabla 8-2a
Distancias Mínimas Recomendadas
Velocidad Distancia Mínima entre Señal TRABAJOS EN LA VIA (PT-1)Máxima antes e Inicio Area de Transición
Zona de Trabajos (m)(Km/hr)
Vías Rurales Vías UrbanasMenor o igual a 40 100 30
50 150 6060 200 15070 270 25080 350 35090 400 400
100 500 500110 550 -120 650 -
En vías urbanas que tengan características de autopistas, la distancia mínima deberá regirse por lo establecido para vías rurales.Estos valores mínimos pueden ser aumentados según las características físicas y operacionales de la vía.
108 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
v(km/hr)a(m)
Lt: Longitud de Transición
Ls: Longitud de Seguridad
C: Trabajos de Corta Duración y/o Móviles
Tabla 8-4
Longitud Mínima de Seguridad
Tabla 8-2b
Distancias Mínimas Recomendadas en Trabajos de Corta Duración y/o Móviles
Velocidad Máxima Distancia entre Vehículo yAntes Zona de Trabajos Area de Trabajos
(km/hr) (m)Menor o igual 50 20 a 40
60 30 a 50
70 50 a 80
80 70 a 100
90 100 a 120
100 120 a 140
110 140 a 160
120 150 a 180
v(km/hr)a(m)
Tabla 8-3a
Longitud Mínima de Transición en Vías con V > = 60 km/hr.
Nota:Los valores están aproximados a múltiplos de 5.
Velocidad Ls(km/hr) (m)
40 2050 3060 4570 7080 9090 110100 130
109CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Cono Cilindro
Delineador Vertical Tambor
Barrera Tipo I Barrera Tipo II
Banderero
Barrera PeatonalBarrera Tipo III
Semáforo
PARE
8.2 Simbología
10
20
Delineador Direccional Hito de Vértice
Faro o Baliza Barrera Articulada
Flecha Direccional Luminosa
110 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
8.3 ESQUEMAS TIPO - VÍAS URBANAS
Trabajos en Aceras 8.3.1
111CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajos en Aceras con Paso Temporal de
Peatones por la Calzada8.3.2
112 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Control Vehicular por Medio deSeñales que Indiquen Preferencia
en el Uso de las Vías
Este esquema es aplicable, siempre y cuando se cumplan cada una de las siguientes condiciones:- El flujo bidireccional es menor a 800 vehículos/día.- La distancia Ls + Largo de Trabajo es menor a 75 m.- Los conductores que se aproximan por ambos sentidos tienen una visibilidad de al menos 100 m. desde el lugar donde se ubica la
señal TRABAJOS EN LA VÍA (PT-1).
8.3.3
As
113CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Control Vehicular por Medio deLetreros Pare/Siga y Banderero
Este esquema es aplicable, siempre y cuando se cumplan cada una de las siguientes condiciones:- El flujo bidireccional es menor a 1400 veh/hr.- La distancia Lt + Ls + Largo Trabajo es mayor a 100 m.
8.3.4
93CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 60 KM/HRVELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 60 KM/HR
Cotas en centímetros
Flecha Desvío de Tránsito
Figura 5-3
90
61
85
85
79 400
105
140
135
90
61
85
85
79400
135
140
105
124
82
100
100
94500
160
170
130
124
82
100
100
94 500
130
170
160
114 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Control de Tráfico por Mediode Semáforos
Este esquema se puede aplicar cuando el Largo de Trabajo + Ls + Lt supere los 200 m.
8.3.5
D
As
Alternativas de canalización.
Elementos de canalización
115CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajos en Vías de una CalzadaUnidireccional 8.3.6
116 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajos en Paso PeatonalSemaforizado
8.3.7
117CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajos en Semáforos 8.3.8a
118 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajos en Semáforos 8.3.8b
119CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajos en Semáforos 8.3.8c
120 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajos de Corta Duración y/oMóviles en Vía Unidireccional
8.3.9
121CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajos en Intersecciones 8.3.10
122 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajos en Intersecciones 8.3.11
123CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Cierre Pista Izquierda en CalzadaUnidireccional 8.3.12
124 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
8.4 ESQUEMAS TIPO - VÍAS RURALES
8.4.1Trabajo en la BermaCalzada Bidireccional
125CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajo en la Berma y Pista 8.4.2
126 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajo en la Bermay Parte de Pista 8.4.3
YY
XX Límite de Velocidad sin Trabajos
Límite de Velocidad con Trabajos
127CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajos en Berma y dos Pistas 8.4.4
128 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajo Ocupando la Berma yuna Pista en Doble Calzada 8.4.5
Lt
YYYY
Ls
129CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Cierre de Pista Derecha enCalzada Unidireccional de
Dos Pistas8.4.6
130 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Desvío por Cierre deCalzada Simple 8.4.7
131CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Desvío por Cierre Calzadade Doble Calzada 8.4.8
132 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Desvío en Doble Calzadapor Calzada Opuesta 8.4.9
D
133CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Control de Tráfico conBanderero o Semáforo
8.4.10
YY
D
134 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Control de Tráfico con Bandereroo Semáforo en Curva
8.4.11
YY
XX
135CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajo Exterior Plataforma 8.4.12
136 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajos en el Centro deuna Calzada
Bidireccional de dos Pistas8.5.1
8.5 ESQUEMAS TIPO - VÍAS URBANAS Y/O RURALES
137CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA
Trabajo en la Mediana 8.5.2
138 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA