8-/6-streifiger Ausbau der A 7 - hamburg.de · ÖPP-Projekte im Zuge von BAB ÖPP-Modelle (Deutschland) 1. A 8 Eschenriede – Augsburg West 2. A 4 Hörselbergumfahrung 3. A 5 Baden-Baden

………………………… DEGESDEGESDEGESDE

8-/6-streifiger Ausbau der A 7

Gesellschafter der DEGES

Bundesrepublik

Deutschland

35,38 %

Brandenburg 7,18 %

Hamburg 7,18 %

Schleswig-Holstein 7,18 % Bremen 7,18 %

Mecklenburg-

Vorpommern 7,18 %

Sachsen 7,18 %

Sachsen-

Anhalt 7,18 %

Thüringen 7,18 %

Hessen 7,18 %

07.05.2014 3. Informationsveranstaltung Logistik-Initiative SH 2

Gesellschafter der DEGES

Bundesrepublik

Deutschland

35,38 %

Brandenburg 7,18 %

Hamburg 7,18 %

Schleswig-Holstein 7,18 % Bremen 7,18 %

Mecklenburg-

Vorpommern 7,18 %

Sachsen 7,18 %

Sachsen-

Anhalt 7,18 %

Thüringen 7,18 %

Hessen 7,18 %

3 Vorstellung DEGES Minister Pegel 10.04.2014

2014: NRW

Agenda

1. Projektübersicht A 7 HH und SH

2. ÖPP-Projekt A7 als Verfügbarkeitsmodell

3. Verkehrsführung in Baustellenbereichen

4. Großräumiges Verkehrsmanagement

5. Ausblick


8-/6-str. Erweiterung A7 nördlich Elbtunnel

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Kosten:

775 Mio.€

Bauzeit:

2014 - 2022


Tunnelbereich Stellingen


3.11.2010 1. Sitzung des Facharbeitskreises Seite 9

Mikrosimulation zur Festlegung der Ausbauquerschnitte

Übersicht der Planungsabschnitte

Abschnitt Altona Abschnitt Stellingen Abschnitt Schnelsen


A 7 Othmarschen - Bahrenfeld

Ist-Zustand


Ingenieurstammtisch des Bauindustrieverbandes Hamburg

Lutherhöhe

Bahrenfelder

Chaussee

Elbtunnel

Visualisierung Tunnel (Länge 2.030 m) Bahrenfeld

Planfall

„optimaler

Städtebau“

Tunnel Altona (Maximalvariante ca. 2000 m)



Abschnitt Othmarschen Abschnitt Stellingen Abschnitt Schnelsen


A 7 von Kieler Straße bis Güterumgehungsbahn Tunnelbereich Stellingen


Stellingen Tunnelportal Süd

Kieler Straße



Abschnitt Othmarschen Abschnitt Stellingen Abschnitt Schnelsen


A 7 Hamburg, Bereich Schnelsen Stadtteil Schnelsen


Tunnel Schnelsen (550m)


Stand der Planung A 7 Schleswig-Holstein

Planfeststellungsbeschluss 12/2010






6-streifige Erweiterung zwischen

AD Bordesholm und Hamburg

Länge: 59,8 km

Kosten Bau und Grunderwerb:

ca. 330 Mio.€

Verkehr:

vorhanden bis 72.000 Kfz/24h

Prognose bis 102.000 Kfz/24h


Lärmschutz A 7 SH

Durch Erweiterung A 7 auf 6 Fahrstreifen erstmals Anspruch auf

Lärmschutzmaßnahmen

Nach Bau A 7 (1972) nur auf Initiative der anliegenden Gemeinden

punktuell aktiver Lärmschutz realisiert

insgesamt 15,7 km LS-Wände oder LS-Wälle vorgesehen

Zusätzlich in zwei Bereichen insgesamt 4,5 km Offenporiger Asphalt


Überblick Bauwerke A 7 SH

Überführungen: 38 Brücken vorhanden (1965 – 1972)

30 BW erhalten

7 BW Neubau

1 BW entfällt


Überblick Bauwerke A 7 SH

Brücken im Zuge der A7: 22 Bauwerke vorhanden

2 BW erhalten 20 BW Neubau 3 BW zusätzlich


A 7 Wildbrücke südlich Neumünster


Agenda





5. Ausblick


Erwartungen im Straßenbau bei ÖPP - Projekten

Planen Bauen

Erhalten/Betrieb Finanzieren

Erwartungen:

Qualitätserhöhung Oberbau

max. Verfügbarkeit Strecke

Wirtschaftlichkeit

Lebenszyklusgedanke!


ÖPP-Projekte im Zuge von BAB

ÖPP-Modelle (Deutschland)

1. A 8 Eschenriede – Augsburg West

2. A 4 Hörselbergumfahrung

3. A 5 Baden-Baden – Offenburg Süd

4. A 1 Hamburg – Bremer Kreuz

5. A 9 südlich Hermsdorf – LG TH/BY

6. A 8 Ulm – Augsburg

7. A 1 Lotte – Münster (geplant)

8. A 6 Wiesloch – Rauenberg (geplant)

9. A 7 Bordesholm – Hamburg

10. A 7 Salzgitter – Drammetal (geplant)

11. A 45 LG NRW/Hessen – Gambach

(geplant)

12. A 60 Main Laubenheim – AK A 60/A

643 – Schierstein (geplant)


Projektübersicht Verfügbarkeitsmodell A 7

Bau

Betrieb Erhaltung

Anteilige Finanzierung

6/8-streifiger Ausbau der A7 auf 65,1 km

Neubau bzw. Ersatzneubau von 35 Brücken

Ersatzloser Rückbau von 4 Brücken

Maßnahmen an weiteren 30 Brücken

Maßnahmen an kreuzenden Straßen und Wegen

Ersatzneubau von 117 Verkehrszeichenbrücken

Lärm-/Umweltschutz:

• Neubau Lärmschutztunnel Schnelsen

• Neubau von 15,7 km Lärmschutzwand

• Neubau von 2 Grünbrücken

• Offenporiger Asphalt auf insgesamt 10 km

Betrieb und Erhaltung auf 58,9 km über 30 Jahre

Abschlagszahlungen während Bauphase

Anteilige Finanzierung der gesamten

Projektkosten über die gesamte Vertragslaufzeit

(abhängig von Qualität und Verfügbarkeit) 07.05.2014 3. Informationsveranstaltung Logistik-Initiative SH 28

Abweichungen vom Leistungssoll

Qualitätsbeeinträchtigung

Volles

Verfügbarkeits-

entgelt Eingeschränktes

Verfügbarkeitsentgelt

Abzug:

Qualitätsbeeinträchtigungskosten

Leis

tungssta

tus

Verg

ütu

ng

Vom AN zu

vertreten?

Leistungserfassung und -dokumentation

ja nein

Qualitätspunktekatalog

Leistungsberichte des AN


Verfügbarkeitseinschränkungen

Verkehrsbeeinträchtigung aus

Volles

Verfügbarkeits-

entgelt Eingeschränktes


Abzug:

Verkehrsbeeinträchtigungs-

kosten

Leis

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Vom AN zu

vetreten

Leistungserfassung und –dokumentation

ja nein

Leistungsberichte des AN

Fahrstreifenreduzierung Geschwindigkeitsreduzierung

Kein



Terminplan Vergabeverfahren V-Modell A 7 SH/HH

Projekt der 2.Staffel

WU 11/11

Teilnahmewettbewerb

12/11 – 07/12

4 Angebote 07/13

Verhandlungsphase

11/13 – 02/14

BAFO 28.04. 2014

Zuschlagserteilung

Juni 2014

Financial Close 08/14

Baubeginn 09/14







LGR. SH/HH – AD HH-Nordwest



Agenda





5. Ausblick


Grundsätze Verkehrsführung (1)

Verkehr bleibt auf der A 7

Anzahl der Fahrstreifen je Richtung beibehalten

Einschränkungen des Verkehrs minimieren

Anschlussstellen

Vollsperrungen von AS vermeiden

Unvermeidbare Teilsperrungen nur wechselseitig

zulassen

nachgeordnetes Netz

bei örtlichen Umleitungen Umleitungsstrecken punktuell

an Kreuzungen ertüchtigen; LSA anpassen

Baustellenverkehre minimieren / Andienung Baustelle

außerhalb Spitzenzeiten 07.05.2014 3. Informationsveranstaltung Logistik-Initiative SH 33

Tunnel Stellingen: vom Ist- zum Endzustand

bestehender Zustand

Je Richtungsfahrbahn: 4 Fahrstreifen, 1 Verflechtungsstreifen, 1 Seitenstreifen;

Begrünung und Gestaltung der Tunneloberfläche


Bauablauf/Verkehrsführung Tunnel Stellingen

60

Istzustand

Bauzustände und Verkehrszustände

Endzustand auf der BAB A7

Baufeld

Baufeld

Baufeld


BA Schnelsen AS HH-

Schnelsen

Sperrung

Westrampe

Frohmestraße / Wendlohstraße

Holsteiner Chaussee / Oldesloer Straße

Holsteiner Chaussee / Wählingsallee

Holsteiner Chaussee / Halstenbeker Straße

LSA Umschaltung

LSA Umschaltung + baul. Anpassungen

keine Maßnahmen erforderlich

08.04.2014 Unternehmensverband Hafen Hamburg e. V.


Umfassende bauliche Vorlaufmaßnahmen zur

Gewährleistung einer flüssigen und sicheren

Verkehrsabwicklung während der Hauptbauzeit

Verbreiterung der Fahrbahnen in HH und SH

Beidseitige Haltebuchten in SH im Abstand von 1.500m

Verbreiterung und teilw. Ertüchtigung von Brücken

Gewährleistung Großraum- und Schwertransporte

Mindest-Fahrstreifenbreite bei einzelnen

Behelfsfahrstreifen von 4,50 m

Standfeste Ausbildung bauzeitlicher Bankette


2014

Ostseite provisorisch verbreitern

Beispiel: Bauablauf A 7, Bereich AS Schnelsen

2015-2016 A 7

Westseite ausbauen

2017-2018 A 7

Ostseite ausbauen


AS Schnelsen mit Tunnel


A 7 Hamburg: 2013 vorgezogene Maßnahmen

Frohmestr. / Heidlohstraße

Bau 2 Leitungsbrücken

Ab 5/13, Dauer 6 Monate

2 kurze Vollsperrungen A7

nachts (III. Quartal)

Kurze Sperrungen Frohmestr. /

Heidlohstr.

Oldesloer Straße (AS Schnelsen

Nord)

- Leitungsbau div. Sparten ab

5/13, Dauer 7 Monate

- Keine Einschränkungen der A7


Langenfelder Brücke (S-Bf Stellingen)

Baujahr 1972: 2 Teilbauwerke (Länge ca. 400m)

Während der Bauzeit: Aufrechterhaltung aller Fahrstreifen/

Verkehrsführungen der A 7, der Stadtstraßen (Binsbarg, Rohlsweg), des

Busbahnhofs, des Fußgängertunnels vom S-Bhf. Stellingen zu den Arenen

sowie aller Bahnanlagen (17 Gleise S- und Fernbahn sowie Betriebsbhf.

Stellingen)


Stützenverstärkung Langenfelder Brücke


Rückbaukonzept (Bereich Betriebsbahnhof

Langenfelde – Abbruch konventionell)








Abbruch Nord: Abbruch mittels Längsverschub

BAB A7, Abschnitt Stellingen: Rückbaukonzept Langenfelder Brücke – Entwurfslösung (Variante 1)

Vorbereitung Verschub: Juli 2014 – März 2015

Verschub: April 2015



BAB A7, Abschnitt Stellingen: Rückbaukonzept Langenfelder Brücke – Entwurfslösung (Variante 1) April 2015



BAB A7, Abschnitt Stellingen: Rückbaukonzept Langenfelder Brücke – Entwurfslösung (Variante 1) Mai 2015



BAB A7, Abschnitt Stellingen: Rückbaukonzept Langenfelder Brücke – Entwurfslösung (Variante 1) Mai 2015


Herstellungskonzept Neubau (Längseinschub

Stahlkonstruktion im Bahnbereich)












Höchstlänge einzelner Baustellen 12 km

Mindestabstände zwischen 2 Baustellen 5 km

Bauzeitliche Ein- und Ausfädelungsstreifen auf voller

Länge und mit Breite von mindestens 3,25 m

Mobile Verkehrsdatenerfassung mit anschließender

Situationsanzeige im Abstand von maximal 2,5 km

(incl. Info über Navigationssysteme)

Mindestbreiten Fahrstreifen

Rechter Fahrstreifen 3,25 m

Linker Fahrstreifen 3,25 m (HH); 2,85 m (SH)

Mittlerer Fahrstreifen mind. 2,75 m (südlich AD HH NW)


Regelquerschnitt Autobahn A7

vorhanden: 11,50 m


10.04.2014 56

4+0 Verkehrsführung

Informationsveranstaltung sechsstreifige Erweiterung A7

Mögliche Verkehrsführung nach Richtlinien für die Sicherung

von Arbeitsstellen an Straßen (RSA 1995): 4s + 0

z.B. A1 Hamburg –Bremen in den ersten Bauabschnitten


Vorgesehene Verkehrsführung nach Festlegungen

SBV SH und BMVBS

für die A7 in SH

+ 0,35m + 0,35m + 0,25m + 0,25m


Verkehrsführung an Anschlussstellen

+ 0,35

min. 70

prov. Verzögerungsspur min. 50

prov. Beschleunigungsspur

Mögliche Verkehrsführung nach Richtlinien für die Sicherung

von Arbeitsstellen an Straßen (RSA 1995): 4s + 0

z.B. A1 Hamburg –Bremen in den ersten Bauabschnitten


+ 0,35

Verkehrsführung an AS

250 m 250 m

prov. Verzögerungsspur prov. Beschleunigungsspur

Vorgesehene Verkehrsführung nach Festlegungen

SBV SH und BMVBS

für die A7 in SH


4+0 Verkehrsführung in SH


Agenda





5. Ausblick


A 7: Temporäre Sperrungen

Abbruch und Einschub Brücken

(Bsp. Güterumgehungsbahn März

2012)


A7_Stelligen_MontageUeberbau_24-03-2012_HD.wmv

Vollsperrung A7 - Güterumgehungsbahn

Entlastungsstrecke

großräumige

Verkehrsführung

Hamburg

Neumünster

Lübeck

Bad Segeberg

Bad Oldesloe

Kiel (A215)

Schwerin

Flensburg (A7)

Hannover Bremen Lüneburg

Berlin

Itzehoe Bad Bramstedt

Heide

Pinneberg

Bargteheide

AS Wahlstedt

AK

Bargteheide

Entlastungsstrecke

AS NMS Süd

AD Buchholzer Dreieck

AD Horster Dreieck

AK Maschener Kreuz

Maßnahme (23.-26.03.2012)

Quickborn

Elmshorn

Quelle: www.openstreetmap.de

Entscheidungspunkt

Umleitungspunkt

Netzbeeinflussungsanlage


Vollsperrung A7 - Güterumgehungsbahn

Netzbeeinflussungsanlage (Bestand)

während der Sperrung

AS NMS Süd

AD Buchholzer Dreieck

AD Horster Dreieck

A21

A1

A7

A23

A261

B205


Verkehrsdatenerfassung - Grobkonzepte


Ausblick

Verkehrsleit – und Informationskonzept (Maßnahmen)

Maßnahmen im großräumigen BAB – Bereich

(Optimierung Verkehrslageerfassung/-leitung)

Maßnahmen in Metropolenregion HH (Optimierung Verkehrsfluss MIV, Stärkung ÖPNV)

Koordinierung sonstiger Infrastrukturmaßnahmen

Informationsmaßnahmen (eigenes Internetportal, Flyer, Medien, Fahrgastfernsehen HVV, LED-Tafeln an Fahrbahn, RDS/TMC)

Übergeordnete Gesamtkoordinierung (Länder übergreifend)

30.04.2014 67 Straßen-Geo-Kongress 2014

Abschnitt Altona Abschnitt Stellingen Abschnitt Schnelsen

Ausblick: Bauablauf A 7 nördlich Elbtunnel HH

BW

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2014

–

2018

2014

-

2018

Flexibel ab

2015

Bauzeit

4 Jahre

2019

–

2022

ÖPP – Projekt

Bis AD Bordesholm

bis

Qu

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A 23

A 7

A 7


Schnelsen: erwartete Maßnahmen 2014

Behelfsbrücke Heidlohstraße herstellen

Behelfsbrücke Frohmestraße herstellen

Ertüchtigung Wunderbrunnen

Einrichtung Baustelle BW Niendorfer Gehege

BAB A7 Ostseite

verbreitern,

Brücken abreißen

Im nachgeordneten Netz

08.04.2014 71 Quelle: Google

Schleswiger Damm, zusätzl. Fahrspur herstellen

Unternehmensverband Hafen Hamburg e. V.

Stellingen: geplante Maßnahmen 2014

08.04.2014 Unternehmensverband Hafen Hamburg e. V. 72

KP Kieler Str. / Sportplatzring

- Leitungsbau, Straßenbau, VZB-bau, LZA

- Einschränkung der Fahrbeziehungen

- ab 2/14 – 12/14

Quelle: Google

AS Volkspark bis nördlich Langenfelder Brücke

- Vorbereitung für 6+0 auf Westseite

- ab 05/14, Dauer 2 Monate

- Einrichtung 6+0 auf Westseite ab 06/2014

Ausblick

Ausbau der A 7 – als eines der größten

Autobahnprojekte überhaupt -

wird:

• zusätzliche Belastungen für Verkehr und Anlieger

hervorrufen;

• in enger Abstimmung Länder übergreifend

umfassend vorbereitet;

• ein aufwändiges Maßnahmenpaket zur

Aufrechterhaltung eines weitgehend reibungslosen

und sicheren Verkehrsablaufes vorauslaufen;

• in kürzest möglicher Bauzeit realisiert 07.05.2014 3. Informationsveranstaltung Logistik-Initiative SH 73

Ich danke für Ihre Aufmerksamkeit.

Ihr Ansprechpartner

Bernd Rothe

Prokurist Technik und Bereichsleiter MV/HH/SH/HB

Telefon: 030 - 20 243 404

E-Mail: [email protected]

DEGES

Zimmerstraße 54 Admiralitätstraße 60

10117 Berlin 20459 Hamburg

Tel. 030 20 243 - 403 Tel. 040 570 11 86 11


8-/6-streifiger Ausbau der A 7 - hamburg.de · ÖPP-Projekte im Zuge von BAB ÖPP-Modelle (Deutschland) 1. A 8 Eschenriede – Augsburg West 2. A 4 Hörselbergumfahrung 3. A 5 Baden-Baden

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