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FUNCIÓN LOGÍSTICA Y
TRANSPORTEINTERNACIONAL
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El comercio internacional, implica el traslado de mercaderías de un país a otro.
Por lo tanto el transporte internacional incluye al conjunto de medios de
transporte que actúan en un espacio geográfico y en un marco determinado.
Cuando hablamos de transporte de mercadería internacional debemos tener en
cuenta lo siguiente; los medios de transportes propiamente dicho, la
infraestructura, las ías de trasporte, las rutas, la organi!aci"n de los diferentes
sistemas de transporte internacional, etc#tera.
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TRANSPORTE DE MERCADERÍA
Conocer los aspectos fundamentales referidos al
transporte es muy importante por ejemplo; el medio
elegido en los costos de las operaciones del
comercio e$terior, los riesgos del traslado de las
mercaderías y las tareas operacionales paralelas
que cada medio de transporte genera.
para la selecci"n de los transportes de mercadería
apropiados se deben tener en cuenta tambi#n% el tipo
de mercadería que se está transportando, el
empaque y el embalaje, las urgencias de enío, el
manipuleo que deba hacerse de la carga, la
disponibilidad de los medios de transporte, las
tarifas, entre otras cosas elementales que hacen aesta tarea.
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. LAS EMPRESAS DE
LOGÍSTICA
&on organi!aciones de sericios
dedicadas al transporte y a la logística
integral, y centran sus actiidades en
ofrecer el mejor sericio a los clientes que
los contratan, dentro y fuera del territorio
de una naci"n. Estas empresas con
trayectoria cuentan con una marcada
e$periencia en el rubro de la logística, y
gestionan el transporte de bienes y de
mercaderías a todos los puntos que
necesitemos.
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TRANSPORTES Y LOGÍSTICAEl transporte de mercadería, es gerenciar con estrategia la adquisici"n, el
moimiento, el almacenamiento de productos y el control de inentarios, así como
tambi#n tiene que er con la informaci"n a tra#s de los cuales la empresa y su
canal de distribuci"n se encau!an de modo tal que la rentabilidad presente y futura
de la empresa es ma$imi!ada en t#rminos de costos y efectiidad.
'a logística junto a una eficiente calidad de transporte de mercadería, determina y
coordina en forma correcta el producto correcto, el cliente correcto, el lugar correcto
y el tiempo correcto. &i decimos que el rol del mercadeo es estimular la demanda, el
rol de la logística será precisamente satisfacerla.
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LOGÍSTICA INTERNACIONAL
'a logística internacional es la suma de
conocimientos necesarios para reali!ar
correctamente una operaci"n de comercio
internacional, ya sea de importaci"n o de
e$portaci"n. El primer paso es identificar
los momentos en que ocurren cada uno de
los pasos como son el despacho aduanal,
los fletes terrestres, fletes internacionales,
etc.
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INCOTERMS
'os incoterms (acr"nimo del ingl#s
international commercial terms, )t#rminos
internacionales de comercio*+ son normas
acerca de las condiciones de entrega de
las mercancías. &e usan para diidir los
costos de las transacciones comerciales
internacionales, delimitando las
responsabilidades entre el comprador y el
endedor, y reflejan la práctica actual en el
transporte internacional de mercancías.
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¿QUÉ SON LOS INCOTERMS Y CUANDO SE
USAN?
&on t#rminos definidos y elaborados por la
Cámara nternacional de Comercio (CC+, con la
finalidad de establecer un lenguaje
estandari!ado que pueda ser utili!ado por los
compradores y endedores que participan en
negocios internacionales.
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ESTOS TÉRMINOS SON LOS SIGUIENTES:
EXW = EX FÁBRICA Signifca que la única responsabilidad del vendedor esponer su !ercanc"a a disposici#n del co!prador en su propio local$
FCA = FRA%C& E% E' (E)I& )E *RA%S+&R*E El vendedor debe en,regar la!ercanc"a lis,a para su e-por,aci#n al ,ranspor,is,a en el lugar indicado enlas condiciones de e!barque$
FAS = FRA%C& A' C&S*A)& )E 'A %A.E El vendedor se /ace responsable
de colocar la !ercanc"a al cos,ado de la nave en el !uelle o en lasbarca0as en el lugar indicado en la co,i0aci#n$
F&B = FRA%C& A B&R)& Cuando el vendedor se responsabili0a de colocarla !ercanc"a a bordo de una nave en el puer,o indicado en el con,ra,o deven,a$
CFR = C&S*& 1 F'E*E El vendedor debe /acer el despac/o de la !ercanc"apara su e-por,aci#n 2 pagar los Cos,os 2 el Fle,e necesario para,ranspor,arla al des,ino indicado$
CIF = C&S*& SE34R& 1 F'E*E Es un ,5r!ino si!ilar al CFR pero en es,e
caso el vendedor ,a!bi5n debe con,ra,ar un seguro !ar",i!o para la!ercanc"a del co!prador$
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C+* = *RA%S+&R*E +A3A)& 6AS*A Es un ,5r!ino equivalen,e alCFR pero que se u,ili0a para el ,ranspor,e que no sea !ar",i!o$
CI+ = *RA%S+&R*E 1 SE34R& +A3A)& 6AS*A Es un ,5r!ino
equivalen,e a CIF se u,ili0a para cualquier !edio de ,ranspor,e$
)A* = E%*RE3A)& E% *ER(I%A'7 8En,regado en *er!inal9$ Se referea la en,rega en el puer,o de des,ino despu5s de descargado$ 'a *er!inal puede ser a5rea !ar",i!a o ,erres,re$ +uede u,ili0arse conindependencia del !odo de ,ranspor,e seleccionado 2 ,a!bi5ncuando se e!plea !:s de un !odo de ,ranspor,e$
)A+ = E%*RE3A)& E% 4% '43AR;+4%*&97 Sirve para ,odo ,ipo de,ranspor,es$ Signifca que el vendedor en,rega la !ercanc"a cuandose pone a disposici#n del co!prador sobre los !edios de ,ranspor,eu,ili0ados 2 lis,a para ser descargada en el lugar de des,inode,er!inado$
))+ = E%*RE3A)& C&% '&S )EREC6&S A)4A%ER&S +A3A)&SSignifca que el vendedor se /ace cargo de ,odo inclu2endo losprocedi!ien,os necesarios para el despac/o de la !ercanc"a 2 el
pago de los derec/os aduaneros$
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TRAMITACIÓN DE COMERCIO INTERNACIONAL
'a tramitaci"n aduanera comprende los diferentes aspectos relacionados
con los trámites a reali!ar antes y despu#s de los procesos de importaci"n,
e$portaci"n y tránsito, aplicando en todos los casos el marco te"rico -
legal correspondiente.
El trámite aduanero, es fundamental para lograr un fin determinado en la
introducci"n, salida y tránsito de mercancías a tra#s del erritorio
/acional.
'as mercancías objeto de operaciones aduaneras deberán ser declaradas
a la aduana por quienes acrediten la cualidad jurídica de consignatario,
e$portador o remitente, dentro de los cinco (01+ días hábiles siguientes a
su ingreso a las !onas de almacenamiento debidamente autori!adas,
según el caso, mediante la documentaci"n, t#rminos y condiciones que
determine el 2eglamento.
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'a pro,ecci#n
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En,re los principales !a,eriales de e!balae des,acan7 la !adera el papelel car,#n el acero 2 el pl:s,ico$
En,re los e!balaes !as u,ili0ados en el ,ranspor,e !erecen especiala,enci#n7
+ale,a7 +la,a
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Almaenam!en"#: *odo ,ranspor,e de !ercanc"as i!plicaal!acena!ien,os !:s o !enos largos para regular los uos desu!inis,ro esperar ,ransbordos o proceder a su ven,a$ +or ello debe,enerse presen,e que el al!acenae7
Es un cos,e adicional$ Si es prolongado los riesgosau!en,an$
(uc/as !ercanc"as no puedendearse a la in,e!perie$
'a !ercanc"a especial 8peligrosaperecedera valiosa e,c9 precisarecin,os especiales$
'os errores aduaneros puedencausar al!acenae aduanero$
E-is,e diversas regulaciones en el :!bi,o co!uni,ario sobreenvase 2 e!balae siendo el obe,ivo principal de la !is!a!odifcar los /:bi,os de consu!o proporcionando !a2or pro,ecci#nsani,aria 2 !eor rendi!ien,o econ#!ico al consu!idor
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$ 'A +R&*ECCI&% 4RI)IC&DEC&%&(ICA )E 'A (ERCA%CIA$
Concep,os b:sicos de la ,eor"a del seguro$
-El con,ra,o de seguro es aquel en vir,ud del cual una de las par,es8asegurador9 a ca!bio de una pri!a se obliga a pagar unainde!ni0aci#n o una su!a a la o,ra par,e 8asegurado9 o a un ,ercero8benefciario9 en el caso de que ocurra un riesgo o acon,eci!ien,o a lapersona o cosa que se asegura$
- El seguro de basa en la e-is,encia de la cadena riesgoDsinies,roDdao$
- En una p#li0a o con,ra,o de seguro par,icipan las siguien,es personas7
•Asegurado.• Asegurador.• omador del seguro.• !eneficiario.
• "orredor o br#$er.
Asegurado y asegurador, como partes del contrato, han de cumplir comoconsecuencia del mismo con obligaciones y derechos.
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Seguro de mercancías
%ay &ue tener en cuenta los siguientes aspectos b'sicos
El asegurado esta obligado a declarar las circunstancias &ue puedan agravar el
riesgo, a informar al asegurador de un daño lo antes posible, y a emprender encaso de siniestro cuentas acciones sirvan para mitigar el daño.
#lo si cumple lo anterior tiene derecho a la indemni*aci#n íntegra acordada.
El seguro no puede convertirse en un negocio, por lo &ue las mercancías han deasegurarse en su valor real.
En el transporte internacional de mercancías, el valor asegurable debe incluir el
valor de fabricaci#n de la mercancía &ue figure en la factura, m's otros costes ygastos &ue encarecen la operaci#n de e+portaci#n
as p#li*as de seguros mas utili*adas en el transporte de mercancías son las de-nstituto de Aseguradores de ondres, conocidas como -"" (-nstitute "argo
"lauses). ienen tres modalidades A, !, y " (de mayor a menor cobertura)."uando el transporte es e+clusivamente terrestre se utili*a la p#li*a llamada acondiciones generales.
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$ El s!n!es"$#%
El sinies,ro es la ra0#n de ser del seguro es la !a,eriali0aci#n
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LOS ME&IOS &E TRANSPORTE$
Con,ra,aci#n libre7 Sirve para resolver el ,ranspor,e de grandesvolú!enes de !ercanc"a !edian,e el arrenda!ien,o de ve/"culos
co!ple,os o de o,as co!ple,as de ve/"culos$ A es,e r5gi!en se leconoce por los no!bres de7 e,a!en,o en el ,ranspor,e !ar",i!odiscrecional en el de carre,era
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ransporte marítimo
Admite b'sicamente dos regímenes
12gimen de línea regular. 3uede reali*arse de tres formas distintas
"onferencias de fletes.
Armadores independientes. "onsorcios.
a estructura de costes de la línea regular es la siguiente
• "ostes previos al embar&ue (llamados gastos 45!)
--nland ransporte terrestre hasta elpuerto de carga.- 1ecepci#n, arrastre y carga en el puerto.- arifa portuaria 6.- E+tensi#n de conocimiento de embar&ue.- Despacho de e+portaci#n.
•"ostes del flete flete b'sico m's factores
de a7uste
- De combustible o !A4 (!un$er Ad7ustment 4actor).- De cambio de divisa o "A4 ("urrency ad7ustment 4actor).- De congesti#n portuaria ("ongestion surcharge).- De peso o dimensiones e+cesivos.- De riesgo de guerra (8ar ris$ surcharge)
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ransporte por carretera
En este caso tenemos
12gimen de línea regular se aplica s#lo al transporte de via7eros.
12gimen discrecional Admite dos f#rmulas
- "arga completa.
- "arga fraccionada.
"onsolidaci#n
os transportes internacionales por carretera establece diferenciasseg0n se realicen con países de la :E, o con terceros países.
ransporte ferroviario
12gimen de línea regular se aplica a via7eros y mercancías. atarifa se aplica en funci#n del tipo de vag#n o de contenedor, de la
masa del cargamento, de la distancia y de la naturale*a de lamercancía.
12gimen facultativo 1egulado por las leyes del mercado, estaorientado al movimientos de grandes masas.
"onsolidaci#n.;
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ransporte a2reo.
El desarrollo del transporte a2reo internacional no puede entendersesin la intervenci#n de dos grandes instituciones
-5rgani*aci#n -nternacional de la Aviaci#n "ivil (-"A5), &ue se ocupa
de coordinar acciones gubernamentales favorables.- Asociaci#n -nternacional del ransporte A2reo (-AA), con funci#nsimilar en el campo de las compañías a2reas.
a e+plotaci#n comercial del transporte a2reo puede reali*arse Directamente por cada compañía. 3or colaboraci#n entre compañías.
3or agencia a venta se efect0a con la intervenci#n de unostransitarios especiali*ados conocidos como agentes -AA. usfunciones principales son
• 3reparaci#n de la mercancía para su aceptaci#n al transporte.• 1ecogida y distribuci#n, previa o posterior al vuelo.• Despacho aduanero de importaci#n y e+portaci#n.• 3reparaci#n de documentos de transporte, aduaneros, etc.• elecci#n de tarifas mas convenientes para el usuario.
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12gimen de línea regular as tarifas est'n establecidas en base a
un coste en divisa local por unidad de peso, pero teniendo en cuenta
una divisi#n de las mercancías en ligeras y pesadas, mediante un
coeficiente de transformaci#n volumen
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E "5=1A5 DE 1A=351E > : D5":?E=5
El contrato de transporte de mercancías es a&uel en &ue unapersona &ue dispone de ellas legalmente encarga a otra, tambi2nlegalmente habilitada para ello, de su traslado, mediante unacompensaci#n econ#mica &ue es el precio. as personas &ue intervienenpueden ser tanto físicas como 7urídicas.
os elementos &ue configuran un contrato de transporte puedenclasificarse en
3ersonales
"argador, remitente o e+pedidor. 3orteador o transportista. Destinatario, consignatario o receptor.
1eales
?ercancía. 3recio.
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4ormales
El contrato de transporte normalmente se refle7a en un documentoescrito, &ue seg0n el modo de transporte internacional puede ser
?arítimo "onocimiento de embar&ue (!ill of lading). 1egulado por el"onvenio de !ruselas de @BC y modificado por las 1eglas de%amburgo.
errestre por carretera "arta de 3orte "?1.
errestre por ferrocarril "arta de 3orte "-?.
A2reo "onocimiento a2reo (Air8ay !ill).
En todos los documentos de transporte e+isten unos datoscomunes e+pedidor, destinatario, fecha y lugar de carga, bultos,n0meros, marcas, descripci#n de la mercancía, peso y cubicaci#n, etc.
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"onocimiento de embar&ue marítimo (!)
4unciones b'sicas
-"ontrato de transporte, refle7'ndose habitualmente lascondiciones en su reverso.
- ítulo de cr2dito, por lo &ue su tenedor legítimo tienederecho a retirar la mercancía transportada.- Acuse de recibo de las condiciones en &ue se ha recibido lamercancía.
Emisi#n
-3or la compañía naviera o su agente.- En el pla*o de BC horas desde la carga.- o mas frecuente es &ue sea en tres originales negociables,y un n0mero variable de no negociables.
ipos
3or su condici#n de titulo de cr2dito puede ser
- =ominativo.- A la orden.- Al portador.
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3or la forma de entrega o envío puede ser
- Directo.- ?i+to.- Embarcado (hipped on board).- 1ecibido para embar&ue (1eceived to be shipped)
"ontenido (casillas fundamentales)
-E+pedidor.-Destinatario.- =otifí&uese a.- = de conocimiento de embar&ue.
- ugar de recepci#n inicial.- !u&ue.- 3uerto de embar&ue.- 3uerto de desembar&ue.- ugar de entrega.- 4echa de embar&ue.- 4lete pagado en
- ?arcas y n0meros.- Datos mercancías (descripci#n, clase de bultos, peso,...)- -mporte de fletes y gastos.- =umero de originales.- ugar y fecha de e+pedici#n.- ello y firma.
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. A AD:A=A E= E 1A=351E
-Es necesario &ue los vehículos, personas y las mercancías est2nadecuadamente documentados para superar las barreras fronteri*as.
- En cuanto a la mercancía, los criterios de control aduanero se basanen la e+istencia de barreras, bien arancelarias o contigenciales.- aloraci#n aduaneraF -mpuestos a pagar como protecci#n delmercado interior. Esta compuesto por los aranceles, los fiscales deaduana, impuestos especiales.
E -A E= E 1A=351E -=E1=A"-5=A
os casos m's importantes &ue se presentan son
- 5peraciones de e+portaci#n.
- 5peraciones con 'reas e+entas.
- 5peraciones al amparo de regímenes aduaneros suspensivos.
- 5peraciones de importaci#n.
- 5peraciones intracomunitarias.
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3RACIAS
+&R S4
A*E%CI&%