Herinrichting MaasoeversIn 2000 zijn in Europees verband
afspraken gemaakt om de waterkwaliteit in de rivieren, beken en
meren in chemisch en ecologisch goede toestand terug te brengen.
Tegelijkertijd is het nodig onze wateren meer ruimte te geven om
onszelf te beschermen tegen overstromingen. Als beheerder van de
Maas staat Rijkswaterstaat voor de taak om 260 kilometer Maasoever
natuurlijk in te richten, waarmee we in n klap aan beide doelen
voldoen. Voor eind 2012 moet de eerste tranche van 36,5 km gereed
zijn.
Realisatie 36,5 kilometer natuurlijke MaasoeverSteilranden,
zandstrandjes en geulen zorgen voor betere waterkwaliteit en
hoogwaterveiligheid
Dit is een uitgave van
Rijkswaterstaat
Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800
- 8002 (ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)
Januari 2010 | NB1209VHBPR250
Aan de inhoud van deze folder kunnen geen rechten worden
ontleend.
De historie van de MaasoeversDe afgelopen eeuwen is de Maas
rechtgetrokken en verstevigd met stort- en zetsteen en zijn sluizen
en stuwen aangebracht om het water te reguleren. De steeds verder
naar de rivier oprukkende landbouw maakte het wenselijk om de
oevers vast te leggen. Het gevolg is dat we de Maas nu kennen als
een strakke kanaalachtige rivier met in steen gezett e oevers.
Inmiddels is de visie op de rivier gewijzigd en wordt de grond
langs de rivier aangekocht voor de nieuwe doeleinden: ecologisch
herstel en meer ruimte voor de rivier.
Klaar voor de toekomstMet de herinrichting van de Maasoevers
komt de nu ontbrekende geleidelijke overgangszone van water naar
land weer terug, waardoor zich natuurlijke plantengroei kan
ontwikkelen, vogels kunnen broeden en vissen kunnen paaien. Oevers
die eerst onbereikbaar waren, worden toegankelijk voor wandelaars,
sportvissers krijgen er talloze mooie visstekjes bij. Door de
klimaatverandering is tevens meer ruimte nodig om de grotere
waterhoeveel-heid af te voeren. Daarom zijn alle
waterbeheerders,Lees verder op pagina 3
3 2 | RijkswaterstaatRealisatie 36,5 kilometer natuurlijke
Maasoever |
inclusief de gemeenten en waterschappen, in heel Nederland volop
bezig beken, sloten en rivieren zodanig vorm te geven dat die beter
op hun toekomstige taak zijn berekend. Het realiseren van
natuurlijke oevers speelt daarin een belangrijke rol. De Maas zit
door de stenen oevers in een te strak jasje, waardoor er feitelijk
geen rek zijwaarts meer is bij hoog water. Door de natuurlijke
oevers komt de rivier weer in een ruimer jasje te zitten en kan
meer water afgevoerd worden.
Eerste trancheRijkswaterstaat gaat tussen Eijsden (L) en
Ammer-zoden (N-B) in totaal 260 km natuurlijke oevers realiseren.
Dat kan niet in n keer. De eerste tranche omvat circa dertig oevers
met een totale lengte van 36,5 km, die uiterlijk december 2012
gereed moeten zijn. Enkele stukken oever zijn al heringericht,
zoals bij Oijen (Het Scheel), Heijen en de Loonse Waard. Bij
Batenburg in de gemeente Wijchen wordt gewerkt aan 1,5 km oever en
onlangs werd het project bij Paaldere in de gemeente Lith
opgeleverd, een 75 meter brede natuurvriendelijke oever met
nevengeulen, die bij hoog water vollopen en bij laag water een
gunstige verblijfplaats vormen voor water-planten, vogels, vissen
en libellen.
De oude met steen versterkte Maasoevers bieden nauwelijks kansen
voor plant en dier.
Bestaande situatie
Situatie natuurvriendelijke oever met verlaagde uiterwaard
Door de uiterwaard het overloopgebied tussen het zomerbed van de
rivier en de dijk gedeeltelijk in een fl auwe helling af te graven,
kan meer water worden afgevoerd en ontstaat een betere leefomgeving
voor plant en dier. Het zomerbed omvat de hoofdgeul en eventuele
nevengeulen die permanent, 365 dagen per jaar, watervoerend
zijn.
Een voorbeeld van een oorspronkelijke vrij eroderende oever ligt
bij de stad s-Hertogenbosch (zie foto voorpagina). Hier is goed te
zien hoe de Maas eruitziet zonder menselijk ingrijpen. Uiteindelijk
moet zich n aaneengesloten lint vormen waarlangs ora en fauna zich
weer ongestoord kunnen verplaatsen. Dit type oever is vanuit
ecologisch oogpunt het meest waardevol. Rijkswaterstaat streeft er
dan ook naar zoveel mogelijk natuurlijk afk alvende oevers te
realiseren. Daar waar dit niet mogelijk is, zal een zoge-noemde
natuurvriendelijke oever worden aangelegd, met verlaagde uiterwaard
en/of ondiepe nevengeul. Zie de overzichtskaart voor de locatie van
de verschillende oevertrajecten.
Extra ruimte voor waterafvoer
Computersimulatie van toekomstige situatie
090559_A4_4-luik.indd 3-2 18-01-2010 16:49:07
N445
A4
A4
A4
A4
A4
A4
A4
A4
N445
N445
N446
N446
N447
N11
N11
N11
N11
N206
N206
N206
PARK DE BULT
POLDERPARKCRONESTEYN
PARK DE HOUTKAMP D
OES
DOES
DOES
Jachthaven
DWARSW
ATERING
MEERBUR
GWATERING
VLIET
NIEUWE RIJN
OUDE RIJN
OUDE R
IJN
KOOIPARK
Zoeterwoude-Rijndijk
Hoogmade
Leiden Leiderdorp
Van Klaverw
eijdeweg
Doespolderweg
Doespolderkade
BoskadeBospad
Persant
Snoepw
eg
Persan
t Snoep
weg
Persan
t Snoep
weg
Hofdijklaan
Provincialeweg 6
Engelendaal
Hoge Rijndijk
Kanaalweg
Kanaalw
eg
Europaweg
Vrouwenweg
MieningH
ofvlietw
eg
Brugermeester Defmersw
eg
Willem
van der
Madew
eg
Hoge Rijndijk
Ericalaan
MEERBURGER-POLDER
MUNNIKKENPOLDER
Maurits
singel
Zoeterwoude-Dorp
Traject LeiderdorpZoeterwoude-Dorp
2
1
1
43
5
3
4Bouw aquaduct onder de Oude RijnDe brug over de Oude Rijn
verdwijnt. Er komen voor het snelverkeer twee aquaducten, voor
iedere rijrichting n met elk drie rijstroken. Voor fietsers en
voetgangers komt er een ophaalbrug over de Oude Rijn.
3 Verdiepte ligging A4 Over een lengte van 1.400 meter komt de
A4 verdiept te liggen. Horizontale geluidsschermen dekken 50% van
de verdiepte ligging af. De bovenzijde van de schermen krijgt een
groene invulling.
1Verbreding A4De A4 ter hoogte van Leiderdorp, Zoeterwoude en
Leiden bestaat sinds het einde van de jaren vijftig uit 2x2
rijstroken. Sindsdien is het verkeer toegenomen van enkele
duizenden tot meer dan 100.000 autos per etmaal. Dit is het laatste
deel van de A4, tussen Burgerveen en Leiden, dat verbreed wordt van
2x2 naar 2x3 rijstroken.
2Verbreden viaducten Voor het verbreden van de A4 is het nodig
de bestaande viaducten over de N11 en de spoorlijn Leiden-Utrecht
aan te passen.
5Fietsverbinding Leiderdorp-Groene Hart Om het Groene Hart
toegankelijker te maken, komt er over de A4 een verbinding voor
langzaam verkeer. De brug verbindt de woonkern Leiderdorp met de
Munnikkenpolder.
cd02
09vv00
1
Rijkswaterstaat IJsselmeergebied zoekt opdrachtnemers voor
het
tijdens ijsgang bevaarbaar houden van de hoofdvaarweg
Amsterdam Lemmer op het IJsselmeer en Markermeer.
De vaarweg Amsterdam Lemmer behoort tot de hoofdvaarroute
voor het verkeer over water van Amsterdam naar Delfzijl.
Rijkswaterstaat werkt, zomer en winter, aan vlot en veilig
verkeer op
deze hoofdwaterwegen. Om dit te realiseren tijdens een zware
vorstperiode is de inzet van ijsbrekers noodzakelijk.
Voor het uitvoeren van ijsbrekende werkzaamheden op de
hoofdvaarwegen in het IJsselmeergebied besteedt
Rijkswaterstaat
een prestatiecontract aan. De looptijd van het contract is
van
december 2010 tot en met mei 2014
Inschrijving vindt plaats in twee stappen. Een voorselectie
wordt
gedaan aan de hand van een ingevuld selectiedocument waarna
geselecteerden een definitieve aanbieding kunnen doen.
Het selectiedocument kunt u downloaden vanaf de
aanbestedingskalender, daar gepubliceerd op 2 juli 2010 door
Rijkswaterstaat IJsselmeergebied met zaaknr. 31035411.
Voor het telefonisch aanvragen van het selectiedocument en
overige
vragen met betrekking tot dit contract kunt u contact opnemen
met
de afdeling inkoop van Rijkswaterstaat IJsselmeergebied,
email:
[email protected], telefoon: 0320 - 299111.
Voor belangstellenden is een informatiebijeenkomst
georganiseerd
op maandag 23 augustus van 10.00 tot 12.00 uur bij
Rijkswaterstaat
IJsselmeergebied, Smedinghuis, Zuiderwagenplein 2, 8224 AD,
Lelystad.
Meer informatie
www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800 - 8002
(ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)
Oproep ijsbrekers!
InhoudInloopsessies in de dorpskroeg | Innovaties voor een
betere visstand | De aannemer laten doen waar hij goed in is |
Samenwerken | Strakke voorberei-ding werpt vruchten af | Facts
& figures projecten
Rijkswaterstaat Limburg | Oktober 2010
Voortgangsbericht Kaderrichtlijn Water
Hoe staan we ervoor?Met deze nieuwsflits wil het
KRW-programmateam van Rijkswaterstaat Limburg zowel de interne
collegas als externe partners laten weten hoe we ervoor staan met
het verbeteren van de waterkwaliteit van de Maas in Limburg,
Gelderland en Noord-Brabant. Dit keer in de spotlights:
publieksgericht werken bij natuur- en veiligheidsproject
Batenburg;
investeren in innovatieve visgeleidingssystemen; de nieuwe
manier van aanbesteden bij natuur(vriende)lijke
oevers Maas; kansen creren door samenwerking; de strakke regie
bij bodemsaneringsproject De Koornwaard.
= mogelijke locatie voor realisatie natuurvriendelijke
oevers
Maastricht
Heerlen
Landgraaf
Kerkrade
Brunssum
Geleen
Sittard
Roermond
Weert
Maasbracht
Echt
Susteren
Venlo
Venray
Veghel
Uden
Oss
Heesch
Vught
Boxtel
Best
Oisterwijk
Lith
Kerkdriel
Ammerzoden
Heusden
Spijk
Hedel
Megen
Ravenstein
Grave
Cuijk
Gennep
Heijen
Boxmeer
s-HertogenboschWaalwijk
Raamsdonkerveer
Oosterhout
Tilburg
Eindhoven
Valkenswaard
Helmond
Dordrecht
Papendrecht Sliedrecht Gorinchem
Zaltbommel
Zwijndrecht
Breda
Etten-Leur
Sint WillebrordRoosendaal
Bergen op ZoomGoes
Hulst
Zierikzee
Barendrecht
Ridderkerk
Spijkenisse
Oud-Beijerland
Hellevoetsluis
Wijchen
Nijmegen
Deurne
Born
Stein
Elsloo
Middelharnis
B e r g s c h e M a a s A m e r O u d e M a a s j e
W i l h e l m i n a k a n a a l
M a r k
D i n t e l
H o l l a n d s c h D ie p
V o l k er a
k
K r a mm e r
H a r i n g v l i e t
Z u i d -W i l l e m s v a a r t
Wa a l
N ie u
we
Me r
w ed e
B o ve n M e r w e d e
N o o r d
B e n e d e n M e r w e d e
Maas-W
a a l k a n a a l
B o v e n - R i j n
B e n e d e n - R i j n
Ma a s
Lat e
r a al k a
n a
a l
J ul i a
n ak a
n aa l
K a n a a l We s s e m
- N e d e rw e e r t
R o e r
O o s t e r s c h e l d e
W e s t e r s c h e l d e
G r e v e l i n g e n me e r
O u d e M a a s
Dor d
tsch
e K i
l
S pu i
Sche l d e - R i j n k a n aal
vispassage Borgharen
herstel beekmonding Oude Kanjel en Kanjel
aanleg visgeleidingssyteem waterkrachtcentrale Linne (proef)
herstel beekmonding Geleenbeek/Oude Maas
herstel beekmonding Swalm
herstel beekmonding Schelkensbeek
herstel beekmonding Boschbeek/Kwistbeek
herstel beekmonding Springbeek
herstel beekmonding Neerbeek (Tungelroyse beek)
waterbodemsanering Nijskens Nak
Kleine Weerd, aanleg van een nevengeul
Maaswerken/Grensmaas
Stadsweide Roermond, aanleg van een nevengeul
Raaijweide, aanleg eenzijdig aangetakte geul
Lomm, aanleg eenzijdig aangetakte geul
Well-Aijen, aanleg eenzijdig aangetakte geul
herinrichting Hemelrijkse Waard
herstel beekmonding Broekhuizer Molenbeek
herstel beekmonding Rode beek
herstel beekmonding Vierlingsbeekse molenbeek (Loobeek)
herstel beekmonding Heukelomse beek
herstel beekmonding Eckeltsebeek
vispassage Grave
herstel beekmonding Dieze herstel beekmonding Kroonbeek
herstel beekmonding Tielebeek
herstel verbinding Graafse Raam
aanleg visgeleidingssyteem waterkrachtcentrale Lith
herstel beekmonding Oeffeltsche Raam
Keent, uitgraven oude Maasarm
Batenburg, uitgraven oude Maasarm
Empelse Waard, aanleg eenzijdig aangetakte geul
Hollandsch Diep en Haringvliet, realisatie van
natuurvriendelijke oevers
Buitenpolder Heerewaarden, verbinden plassen met rivier
Zandplaat, aanleg eenzijdig aangetakte geul
Doornwaard, aanleg eenzijdig aangetakte geul waterbodemsanering
Koornwaard
Demen, aanleg eenzijdig aangetakte geul Haringvliet, realisatie
van natuurvriendelijke oevers
Hilpolders, herstellen van de kreken
de Kier in de Haringvlietsluizen
proef bevorderen visintrek Krammersluis
praktijkproef visstandbeheer
studie nut & noodzaak aanvullende zuivering rwzi Oude
Tonge
studie nut & noodzaak aanvullende zuivering rwzi Dinteloord
planstudie waterkwaliteit Volkerak-Zoommeer
studie nut & noodzaak aanvullende zuivering
rioolwaterzuiveringsinstallatie Ooltgensplaat
Aan deze kaart kunnen geen rechten worden ontleend, RWS DLB/ZH
21 07 2010.
Willemstad - Tonnekreek, herstellen van de kreken
Inrichting beekmondingen MaasRijkswaterstaat werkt samen met de
waterschappen aan de herinrichting van de beekmondingen. Dat is
nodig omdat veel van de zijwateren niet meer toegankelijk zijn voor
riviervis om te paaien en op te groeien. In het verleden zijn de
voorheen vrij meanderende beken en riviertjes immers, om
gereguleerd waterbeheer mogelijk te maken, vastgelegd met stenen
oevers en voorzien van stuwtjes.
VisgeleidingsystemenRijkswaterstaat wil samen met de betrokken
energiebedrijven visgeleidingsystemen in de Maas aanleggen bij de
twee waterkrachtcentrales Linne en Lith. Daarmee moet worden
voorkomen dat trekvissen bij stroomafwaartse trek in de turbines
vermalen worden. In 2009 is gestart met een proefsysteem bij
Linne.
VispassagesDe laatste twee vispassages bij de stuw Borgharen en
Grave zijn inmiddels gereed, zodat de Maas stroomopwaarts vrij
optrekbaar is voor vis.
Natuurvriendelijke oeversRijkswaterstaat koopt actief
oeverstroken aan langs de Maas om deze natuurvriendelijk in te
richten. Dit helpt de waterkwaliteit te verbeteren, de
hoogwaterveiligheid te vergroten en het leefgebied van plant en
dier te herstellen. Deze stroken hebben idealiter een breedte van
75 meter. In totaal staat Rijkswaterstaat voor de taak zeventig
procent van de Maasoever tussen Eijsden en s-Hertogenbosch in de
periode 2010-2026 her in te richten. Waar mogelijk kiest
Rijkswaterstaat er voor de stenen oeververdediging (gedeeltelijk)
weg te halen. Daardoor kunnen natuurlijke rivierkenmerken als
ondiepe zones en steilranden weer terugkeren, wat een positief
effect zal hebben op de ontwikkeling van de KRW-doelsoorten vis,
waterinsecten en waterplanten.
Herinrichting uiterwaardenOp een aantal plaatsen gaat de
herinrichting verder dan alleen de oevers; daar pakt
Rijkswaterstaat de hele uiterwaard aan. Door delen van de
uiterwaard te verlagen, ontwikkelt zich een gebied met zowel geulen
die aan n kant met de rivier zijn verbonden als permanent
meestromende nevengeulen. Hierdoor ontstaat het voor de
KRW-doelsoorten zo belangrijke ondiepe, al dan niet stromende,
water dat in de hoofdgeul vanwege de scheepvaartfunctie niet
mogelijk is. Rijkswaterstaat werkt bij deze projecten veelal samen
met het Ministerie van LNV, provincies, gemeenten, waterschappen en
natuurbeheerorganisaties. Het herinrichten van uiterwaarden is
vanwege de rivierverruimende werking ook belangrijk voor het
vergroten van de
hoogwaterveiligheid.Studie Ecologisch PeilbeheerDe Maas is in
Nederland ten behoeve van de scheepvaart voor meer dan de helft
gestuwd. Hierdoor is het gehele jaar sprake van een stabiel
waterpeil. Dit wijkt echter af van de natuurlijke situatie, waarbij
het peil in de winter en vroege voorjaar hoog is en in de zomer
laag. Rijkswaterstaat is daarom een studie gestart naar de
ecologische potentie van peilvariatie in de gestuwde delen van de
Maas. Op basis van deze studie bepaalt Rijkswaterstaat of deze
maatregel ingezet zal worden voor het behalen van KRW-doelen.
Waterbodemsanering Langs de Maas liggen sterk verontreinigde
uiterwaarden, veelal vroeger gebruikt als vuilstortplaats. De
verontreinigingen kunnen bij hoogwater of via het grondwater
wegspoelen naar de rivier. Rijkswaterstaat pakt de meest
verontreinigde locaties aan door de vervuilde grond met een deklaag
te isoleren.
Vergunningverlening en handhavingRijkswaterstaat kent al
tientallen jaren een actief vergunning- en handhavingsbeleid om de
kwaliteit van het Maaswater te verbeteren. Bedrijven die willen
lozen op de Maas of water in willen nemen, moeten een vergunning
aanvragen. Daarbij bepaalt Rijkswaterstaat aan de hand van normen
hoeveel een bedrijf mag lozen
en controleert vervolgens of de bedrijven zich daaraan houden.
Vergunningaanvragen worden tevens aan de ecologische KRW-doelen
getoetst.
Schoon water
Ruim baan voor vis
Herstel leefgebied Streefbeeld herinrichting beekmonding
Proef visgeleidingssysteem Linne
Monding Vlootbeek na herinrichting
Waterbodemsanering Koornwaard
Uitvoering Kaderrichtlijn Water-projecten langs de Maas periode
2010-2015
Kleine Weerd, aanleg van een nevengeul Batenburg, uitgraven van
oude Maasarm Een herstelde natuurlijke oever Verwijderen
stortsteen, herstel natuurlijke oever Herinrichting Hemelrijkse
waard
Voor meer informatie: www.rijkswaterstaat.nl/maas of bel:
0800-8002
Genteresseerd in een exemplaar van de overzichtskaart
KRW-maatregelen Maas? Neem dan contact op met Margreet van den Burg
(adviseur water Rijkswaterstaat Limburg), tel. 043 - 32 94 331,
[email protected].
ON10
09VH
BPR2
20
UitnodigingOpen middag Verlenging N36 Ommen
Zaterdag 7 november tussen 12.00 en 16.30 uur
Wilt u weten hoe de verlenging N36 wordt? Welke
werkzaamheden al gedaan zijn en wat er nog moet
gebeuren? Of wilt u bijvoorbeeld weten hoe een
tekstwagen werkt, hoe een kraanwagen er van
dichtbij uitziet en wat een landmeter doet? Kom
dan naar de open middag van het project Verlening
N36 Ommen.
Begin februari 2009 zijn de werkzaamheden voor
het project gestart. Het project is inmiddels
halverwege de uitvoering. Een goede reden om eens
op een andere manier kennis te maken met het
project, de werkzaamheden en de mensen achter
het project. Ook is er de mogelijkheid om in kleine
groepjes richting de rotonde Witte Paal en de
fietstunnel te gaan, waar u uitleg krijgt over de
werkzaamheden. En natuurlijk beantwoorden we
graag uw vragen.
Informatie open middag
Wanneer: Zaterdag 7 november 2009
Tijd: Tussen 12.00 en 16.30 uur
Waar: Ommerweg 67a in Rheezerveen
Neem mee: Stevige laarzen of schoenen
Voor kinderen is er een tekenwedstrijd en een
ballonnenartiest.
Bent u niet in de gelegenheid om deze middag bij
te wonen, maar wilt u wel graag op de hoogte
blijven van de ontwikkelingen rondom het project
Verlenging N36 Ommen, kijk dan op
www.rijkswaterstaat.nl/n36.
Informatiemiddag en -avondA1 Bussum-Eemnes
Maandag 30 augustusVan 15.00 17.00 uur en 19.00 21.00 uur
Rijkswaterstaat werkt aan een betere door stroming,
bereikbaarheid en veiligheid op de Nederlandse wegen. In de periode
augustus 2010 tot mei 2011 gaat Rijkswaterstaat omvangrijke
onderhoudswerk-zaamheden uitvoeren aan de A1 Bussum-Eemnes. De
werkzaamheden zijn nodig omdat de toestand van de weg en
bijbehorende voorzieningen als vluchtstroken, vangrails,
verlichting en signalering boven de weg aan het einde zijn gekomen
van hun technische levensduur.
Om omwonenden en bedrijven gevestigd in deze regio te informeren
over de geplande werkzaam-heden aan de A1 en de mogelijke hinder
die deze kunnen veroorzaken, organiseert Rijkswaterstaat een
informatiebijeenkomst.
De informatiebijeenkomst vindt plaats op maandag 30 augustus in
Hotel Jan Tabak, Amersfoortsestraatweg 27 te Bussum. Voor de middag
bijeenkomst is de zaal geopend vanaf 15.00 uur, voor de
avondbijeenkomst vanaf 19.00 uur.
U bent van harte uitgenodigd om deze bijeenkomst bij te
wonen.
Meer informatiewww.rijkswaterstaat.nl of bel 0800 - 8002(ma t/m
zo 06.00 22.30 uur, gratis)
MAASTRICHT
ROERMOND
HEERLEN
SITTARD
GELEEN
WEERT
TEGELEN
VENLO
HELMOND
EINDHOVEN
'S-HERTOGENBOSCH
NIJMEGEN
OSS
ARNHEMDOETINCHEM
TILBURG
BREDAETTEN-LEUR
ROOSENDAAL
BERGEN OP ZOOM
ROTTERDAM
SCHIEDAM
VLAARDINGEN
HOEK VAN HOLLANDDELFT
GOES
VLISSINGEN
MIDDELBURG
TERNEUZEN
DEN HAAG
LEIDEN
GOUDA
UTRECHT
HILVERSUM
AALSMEER
AMERSFOORT
APELDOORN
DEVENTER
ZUTPHEN
HENGELO
ENSCHEDE
ALMELO
EMMEN
HOOGEVEEN
MEPPEL
ZWOLLE
HASSELT
KAMPEN
LELYSTAD
HARDERWIJK
EMMELOORD
ALMEREAMSTERDAM
AMSTELVEEN
ZAANDAM
PURMERENDVOLENDAM
HOOFDDORP
HAARLEM
IJMUIDEN
BEVERWIJK
ALKMAAR
HOORN
ENKHUIZEN
DEN HELDER
DEN BURGSNEEK
JOURE
WOLVEGA
HEERENVEEN
DRACHTEN
ASSEN
VEENDAM
WINSCHOTEN
DELFZIJL
GRONINGEN
DOKKUM
HARLINGEN
LEEUWARDEN
Sluis Bosscheveld
Prins Bernhardsluis
VolkeraksluizenSluis Grevelingen
Bergsediepsluis
KreekraksluizenSluis Hansweert
Zandkreeksluis
Roompotsluis
WestsluisMiddensluis
Grote Sluis Spaarndam
Balgstuw Ramspol
Kleine Zeesluis Farmsum
Den Oever
Kanaal Wessem
-Nederw
eert
Noord
ervaar
t
Zuid-W
illemsva
art
Zuid-W
illemsvaart
Heel
Heythuysen
Nederweert
Asten
Someren
Meijel
Maarheeze
Budel
Grave
Wijchen
Cuijck
Ravenstein
Maas
Maas
Maas-W
aalkanaal
Zuid-Willemsvaart
Maas
Gekana-
liseerde
Dieze
Waal
Vught
Hedel
DrunenWaalwijk
Bijlandsch Kanaal, Boven-Rijn
Lek,Onderhoud Kribben
Waal
Geldersc
he IJssel
Neder-Rijn
Amsterdam-
Rijnkanaal
Waal
Neder-Rijn
Amsterdam
-Rijnkanaal
Lek
Culemborg
Wijk bij Duurstede
Tiel
Dreumel
WamelBeneden-Leeuwen
Druten
Wilhelminakanaal
Markk
anaal
Oosterhout
Dongen
Raamsdonksveer
Kreekrak, Schelde-Rijnverbinding
Eendracht,
Schelde-R
ijnverbinding
Oosterschelde
Kan
aal doo
r Zuid-Bevelan
d
Middelgat
Zuidergat
Bergsche D
iep
Hollandsch Diep
Haringvliet
Noord-Volke
rak
Dintel
Veerse Meer Zandkree
k
Oosterschelde
Mastg
at, Keeten
Grevelingen
Lek
Gekanaliseerde Hollandsche IJssel
Oude Rijn
WoerdenBodegraven
Schoonhoven
IJsselstein
Pamp
usgeul
Marke
rmeer
Drontermeer
Ketelmeer
Geldersche IJssel
Ramsdie
p
Kattendiep
Boterdiep
Winschoterdiep
Eems
kanaal
Reitdiep
Van Starkenb
orghkanaal
Langs- of Wolddiep
Zijldiep
Kommerzijl-
sterdiep
Prinses
Margri
etkanaa
lSurhuisterveen
Buitenpost Zuidhorn
Bergum
Zwaagwesteinde
Boontjes
IJsselmeer
Doove B
alg
Groote Zijlroede
Harlingervaart
Workumertrekvaart
Den Oeversche Vaart
Wieringervlaak
Visjagersgaatje
Wierbalg
Nuldernauw
Eemmeer
Arkervaart
Nijkerk
Putten
Ermelo
Bunschoten
Sluis 0
Varsity t.h.v. Houtensebrug
Krammersluizen
Hollandsche IJssel
Nieuwe Maas
Ridderkerk
Krimpen a/d Lek
Capelle a/d IJssel
Merwedekanaal
Vecht
Gemaal De Aanvoerder
Roei- en Zwemwedstrijden
Sluis Maasbracht
Wilhelminakanaal
GemertDonk
SonLieshout
Best
Renkum
Sas van Gent
Kanaal Gent-
Terneuzen
Evenement stremming
Neder-Rijn, Onderhoud Kribben
Lisse
Sassenheim
Hillegom
Nieuw-Vennep
Ringvaar
t van de
Haarlem
mermee
rpolder
Ringvaart van de
Haarlemmermeerpolder
Oostsluis
Brug Sluiskil
Kanaal Zutphen-Enschede
Houtribsluizen
Middeneiland IJburg
HollandscheIJsselkering
Buitenhaven Stellendam
Sluis Linne
Sluis Born
Zwolsche Diep
Voorjaar - Zomer -
Voorjaar - Zomer - Najaar - Winter
Voorjaar - Zomer - Najaar
Najaar - Winter
Voorjaar
Voorjaar - Zomer - NajaarVoorjaar - Zomer - Najaar
Zomer
Najaar - Winter
Voorjaar - Zomer - Najaar
Voorjaar
Voorjaar
Zomer - Najaar - Winter
Voorjaar - Zomer - Najaar
Najaar - Winter
Najaar - Winter
Voorjaar
Najaar - Winter
Voorjaar
Voorjaar
Voorjaar - Zomer -Najaar - Winter
Voorjaar
Zomer
Zomer - Najaar - Winter
Zomer
Voorjaar - Zomer -2e Coentunnel
Baggeren circulatiekommenStuw Driel
Spoorbrug
Spoorbrug
Duiker Tungelrooyse Beek
Stads- en Spoorbrug Weert
Sluis Panheel
Verbreden Bruggen A2
Hinthamerbrug
Voorjaar - Zomer - NajaarVoorjaar - Zomer - NajaarZomer
Voorjaar - Zomer
Zomer - NajaarVoorjaar - - Najaar
Voorjaar en Najaar
en Najaar Voorjaar
Voorjaar - Zomer - Najaar - Winter
Najaar
Voorjaar
Voorjaar
Voorjaar
Voorjaar
Voorjaar
Voorjaar - Zomer - NajaarVoorjaar - Zomer - NajaarZomer
Voorjaar - Zomer
Zomer - NajaarVoorjaar - - Najaar
Voorjaar en Najaar en Najaar
Voorjaar - Zomer -
Voorjaar
Najaar - Winter
en Najaar
Najaar
Zomer
en Najaar
en Najaar
Voorjaar - Zomer -
Voorjaar - Zomer - Najaar - Winter Voorjaar
Voorjaar - Zomer - Najaar
Najaar - Winter
Voorjaar
Voorjaar - Zomer - NajaarVoorjaar - Zomer - Najaar
Voorjaar - Zomer - Najaar - Winter
Zomer
Voorjaar
Najaar - Winter
Najaar
Voorjaar
en Najaar
Najaar - Winter
Voorjaar - Zomer - Najaar
Voorjaar
Voorjaar
Zomer - Najaar - Winter
Voorjaar - Zomer - Najaar
Najaar - Winter
Najaar - Winter
Voorjaar
Najaar - Winter
Voorjaar
Voorjaar
Voorjaar - Zomer -Najaar - Winter
Voorjaar
Voorjaar
Voorjaar
Zomer
Najaar
Zomer
Zomer - Najaar - Winter
Zomer
Voorjaar
Grote Zeesluis FarmsumVoorjaar
Werkzaamheden
Rijkswaterstaat
Nederlandse
Vaarwegen 2009
Ga Goed voorbereid op reis!ook in 2009 werkt rijkswaterstaat
hard
aan de Nederlandse vaarwegen. allemaal
om de bereikbaarheid en veiligheid op het
water te verbeteren. Met deze kaart biedt
rijkswaterstaat u een praktisch hulpmiddel om
goed voorbereid op reis te gaan.
Meer iNforMatie?Kijk op www.vananaarbeter.nl. Zodra de
werkzaamheden daadwerkelijk hinder
opleveren, vindt u op deze website
gedetailleerde informatie. ook vindt u hier
informatie over eventuele omleidingsroutes.
voor actuele scheepvaartberichten,
bijvoorbeeld over onverwachte stremmingen,
gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl.
bel gratis 0800-8002. rijkswaterstaat heeft
een landelijke telefonische informatielijn.
Hier kunt u terecht met vragen over de
werkzaamheden, maar ook met klachten en
ideen. de informatielijn is gratis te bereiken
via 0800-8002, zeven dagen per week van
06.00 uur tot 22.30 uur.
InformatIe: www.vananaarbeter.nl - teletekst - marIfoon -
telefoon 0800-8002 (gratIs)
NederLaNd Moet doorook in 2009 werkt rijkswaterstaat hard aan de
Nederlandse vaarwegen. onderhoud aan bruggen en sluizen,
uitbaggeren van rivieren en kanalen. allemaal om de bereikbaarheid
en veiligheid op het water te verbeteren. de werkzaamheden worden
zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg
(bijvoorbeeld bij bruggen). Zo wordt de hinder tot een minimum
beperkt. om u te informeren over de werkzaamheden brengen we deze
kaart uit, plaatsen we advertenties in bladen en geven we
praktische informatie op internet. Zodat u goed voorbereid op reis
kunt gaan en rekening kunt houden met eventueel oponthoud.
top 5 Grote werKeN SluisTerneuzen(Kanaal
Gent-Terneuzen,Terneuzen)
Krammersluizen(Krammer,
AnnaJacobapolder)
GrotesluisSpaarndam
(ZijkanaalC,Spaarndam)
Stads-enspoorbrugWeert
(Zuid-Willemsvaart,Weert)
SluisBosscheveld
(Verbindingskanaalinhet
BosscheVeld,Maastricht)
Meer iNforMatie?
Kijkvoorinformatieoverdeexacte
datavanwerkzaamhedenop
www.vananaarbeter.nl.Hiervindt
uookinformatieovereventuele
omleidingsroutes.
Vooractuelescheepvaartberichten
gaatunaarwww.infocentrum-
binnenwateren.nl.
Rijkswaterstaatheeftookeenlandelijke
telefonischeinformatielijn,waaru
terechtkuntmetvragenoverde
werkzaamheden.
Deinformatielijnisgratistebereiken
via0800-8002,zevendagenperweek
van06.00uurtot22.30uur.
Vooralgemeneinformatieover
Rijkswaterstaatkuntuterechtop
www.rijkswaterstaat.nl.
Vertragingvanlangerdan2dagen-Delayofmorethan2days-Retarddeplusde2jours-Versptungvonmehrals2TageVertragingvanmaximaal2dagen-Delayofmaximum2days-Retarddemaximum2jours-Versptungvonhchstens2TageVertragingvanmaximaal2uurperdag-Delayofmaximum2hoursaday-Retarddemaximum2heuresparjour-Versptungvonhchstens2StundenproTagPeriodevanwerkzaamheden-Periodofmaintenance-Priodedetravauxpublics-ZeitraumderBauarbeiten
Sluizen-Locks-cluses-SchleusenHoofdvaarwegen-Majorwaterways-Voiesnavigablesmajeures-HaubtWasserstraenOverigevaarwegen-Otherwaterways-Autresvoiesnavigables-SonstigeWasserstraenWegen-Roads-Routes-Autostraen
seizoenen seasons saisons -
JahreszeitenVoorjaar-Spring-Printemps-Feder =
20/03/2009-21/06/2009Zomer-Summer-Et-Sommer =
21/06/2009-22/09/2009Najaar-Fall-Automne-Sturz =
22/09/2009-21/12/2009Winter-Winter-Hiver-Winter =
21/12/2009-20/03/2010
LeGeNda - LeGeNd - LGeNde - ZeicHeNerKLruNG
Voorjaar .. Winter
cd02
09vv00
1
Rijkswaterstaat IJsselmeergebied zoekt opdrachtnemers voor
het
tijdens ijsgang bevaarbaar houden van de hoofdvaarweg
Amsterdam Lemmer op het IJsselmeer en Markermeer.
De vaarweg Amsterdam Lemmer behoort tot de hoofdvaarroute
voor het verkeer over water van Amsterdam naar Delfzijl.
Rijkswaterstaat werkt, zomer en winter, aan vlot en veilig
verkeer op
deze hoofdwaterwegen. Om dit te realiseren tijdens een zware
vorstperiode is de inzet van ijsbrekers noodzakelijk.
Voor het uitvoeren van ijsbrekende werkzaamheden op de
hoofdvaarwegen in het IJsselmeergebied besteedt
Rijkswaterstaat
een prestatiecontract aan. De looptijd van het contract is
van
december 2010 tot en met mei 2014
Inschrijving vindt plaats in twee stappen. Een voorselectie
wordt
gedaan aan de hand van een ingevuld selectiedocument waarna
geselecteerden een definitieve aanbieding kunnen doen.
Het selectiedocument kunt u downloaden vanaf de
aanbestedingskalender, daar gepubliceerd op 2 juli 2010 door
Rijkswaterstaat IJsselmeergebied met zaaknr. 31035411.
Voor het telefonisch aanvragen van het selectiedocument en
overige
vragen met betrekking tot dit contract kunt u contact opnemen
met
de afdeling inkoop van Rijkswaterstaat IJsselmeergebied,
email:
[email protected], telefoon: 0320 - 299111.
Voor belangstellenden is een informatiebijeenkomst
georganiseerd
op maandag 23 augustus van 10.00 tot 12.00 uur bij
Rijkswaterstaat
IJsselmeergebied, Smedinghuis, Zuiderwagenplein 2, 8224 AD,
Lelystad.
Meer informatie
www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800 - 8002
(ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)
Oproep ijsbrekers!
Overzichtskaart
A4 Dinteloord - Bergen op ZoomHet traject Dinteloord-Bergen op
Zoom bestaat uit vier delen, waarvan n deel al is aangelegd:
Halsteren-Bergen op Zoom. In totaal gaat het om 21 km snelweg,
waarvan nog 15 km ontbreekt.
Dinteloord-Steenbergen 3,5 km Steenbergen-Klutsdorp 10 km
Klutsdorp-Halsteren 1,5 km Halsteren-Bergen op Zoom 6,0 km
(in gebruik sinds 2007)
septem
ber 2
010
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
Carpoolplaats
ZuidzeedijkDinteloordseweg
Steenbergse Vliet
Aansluiting DinteloordNoord Langeweg
Aquaduct Steenbergsche Haven
Aansluiting SteenbergenZeelandweg-oost
Dwarsverbinding voor lokaal verkeerWestlandse Langeweg
Parallelweg Steenbergseweg - Drielindekensdijk
Fietsverbinding KlutsdorpSteenbergseweg
Lokale ontsluitingSteenbergen-Halsteren
Aansluiting HalsterenEendrachtweg
100408 Handout Steenbergen_A4.indd 1 08-09-10 16:31
InhoudN36 eind juni/begin juli opengesteld | Hoe zit dat nu met
de tunnel bij Witte Paal? | Herinrichting N34 | Aandacht voor de
natuur | Een veilige N36 Ommen | Planning
Nieuwsbrief April 2010
Verlenging N36 Ommen
N36 eind juni/begin juli opengesteld
Nog even, en dan is de negen kilometer lange verlenging van de
N36 Ommen een feit. De nieuwe autoweg moet een einde maken aan de
verkeers problemen bij Ommen. Een einde aan de onveiligheid, de
overlast en aan de slechte doorstroming. De verwachting is dat de
weg eind juni/begin juli opengesteld kan worden voor het verkeer.
Wat moet er nog gebeuren voordat we over het kersverse asfalt mogen
rijden?
Dankzij vier viaducten en een tunnel (zie artikel Hoe zit dat nu
met de tunnel bij Witte Paal? op pagina 2) kan het verkeer vanuit
diverse richtingen straks ongelijkvloers de N36 kruisen. Zo neemt
de verlenging van de N36 Ommen de functie over van de N34, die op
zijn beurt een veiligere route wordt voor bestemmingsverkeer.
Rotondes al klaar, viaducten bijna Door middel van twee rotondes
sluit de N36 straks aan op de bestaande N48 bij het Ommerkanaal en
op de kruising N34/N36 bij Witte Paal. Beide rotondes zijn al enige
tijd in gebruik. Ook zijn de watergangen en sloten gedempt of
verlegd, zoals de
Benedenveensche Waterleiding (tussen de Grensweg en de
Schapendijk). De duikers (verbinding onder de weg door om
bijvoorbeeld sloten met elkaar te verbinden en het waterpeil op
niveau te houden) en rioleringssystemen zijn aangelegd. En om alle
werkzaamheden te kunnen uitvoeren, is een groot aantal kabels en
leidingen van nutsbedrijven verlegd.
De vier viaducten over de nieuwe autoweg zijn grotendeels
gereed. Ze krijgen de naam van de bestaande kruisende wegen:
Viaduct Zwarte Pad, Viaduct Schapendijk, Viaduct Arrirsveld en
Viaduct Ommerkanaal Oost. Momenteel wordt over het Ommerkanaal een
lage brug gebouwd, die straks onderdeel uitmaakt van de verlenging
van de N36.
Kortom, de fundering voor de verlenging van de N36 is aangelegd.
Nu het definitieve asfalt nog.
Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat. Kijk voor meer
informatie op www.rijkswaterstaat.nl/N36 of bel 0800 - 8002 (ma t/m
zo 06.00 - 22.30 uur, gratis). April 2010 | on0110vhbpr022
Planning
Voordat de nieuwe N36 in zn totaliteit opengesteld wordt voor
het verkeer, moeten eerst de viaducten en de onderliggende wegen
klaar zijn. Het Zwarte Pad en de Schapendijk zijn nagenoeg gereed
en worden naar verwachting in april opengesteld voor het verkeer.
Ondanks de lange vorstperiode is het aannemer Heijmans gelukt de
viaducten volgens planning op te leveren.
In de komende maanden zijn de volgende afsluitingen gepland: De
Arrirveldsweg is afgesloten vanaf beginmei
tot eind juni/begin juli 2010. De kruising N36/Driehoekweg wordt
permanent
afgesloten in april 2010. Ter hoogte van de Driehoekweg wordt
een aansluiting op de noordelijke parallelweg gemaakt.
De parallelweg bij Witte Paal wordt afgesloten vanaf vrijdag 28
mei tot en met zondag 30 mei 2010. Gemotoriseerd verkeer wordt
omgeleid, en voor fietsers en voetgangers wordt een omleiding langs
het werkvak ingesteld.
De Grensweg is vanaf begin mei afgesloten.
Openstellingen Zwarte Pad april 2010 Schapendijk april 2010
Ommerkanaal Oost begin mei 2010 Arrirveldsweg eind juni/begin juli
2010 Tunnel Witte Paal eind juni 2010 N36 eind juni/begin juli
2010
Attentie!Rijkswaterstaat verzoekt iedereen om vr de openstelling
van de verlenging van de N36 geen gebruik te maken van de nieuwe
weg. Dit om (levens)gevaarlijke situaties te voorkomen.
Rijkswaterstaat legt een nieuwe autoweg aan tussen de N48
(Ommerkanaal Oost) en Witte Paal (kruising N34/N36). In feite wordt
de N36 verlengd en neemt deze de functie over van de N34 tussen
Witte Paal en de N48. De Verlenging N36 Ommen ontlast de kern van
Ommen, verbetert de veiligheid van de weggebruiker, de leefbaarheid
en de bereikbaarheid. De verlenging van de N36 Ommen is eind
juni/begin juli gereed.
100029_NBOmmen_V1.indd 4-1 26-03-10 12:52
Informatiemiddag en -avondA1 Bussum-Eemnes
Donderdag 1 juli 2010 van 15.00 - 17.00 uur en 19.00 - 21.00
uur
Rijkswaterstaat voert in de periode juli 2010 tot maart 2011
werkzaamheden uit aan de A1 Bussum-Eemnes. De werkzaamheden bestaan
uit het aanleggen van spitsstroken en grootschalig onderhoud. Op
donderdag 1 juli organiseert Rijkswaterstaat een
informatiebijeenkomst voor omwonenden en bedrijven gevestigd in de
regio om de werkzaam heden aan de A1 toe te lichten. De informatie
bijeenkomst vindt plaats in Hotel Jan Tabak, Amersfoortsestraatweg
27 te Bussum. Voor de middagbijeenkomst is de zaal geopend vanaf
15.00 uur, voor de avondbijeenkomst vanaf 19.00 uur. De plenaire
presentatie start om 15.30 uur en om 19.30 uur. Na afloop is er
gelegenheid tot het stellen van vragen.
Spoedaanpak WegenNa de wegaanpassingen krijgt de A1
Bussum-Eemnes meer capaciteit tijdens de spitsuren. Het resultaat
is een betere doorstroming, wat leidt tot tijdwinst voor de
weggebruikers. Het Spoedaanpakproject A1 t Gooi is onderdeel van
het programma Spoedaanpak Wegen. Rijkswaterstaat pakt landelijk
dertig hardnekkige knelpunten op de weg versneld aan om de
doorstroming te verbeteren en de reistijd betrouwbaarder te maken.
Bij deze dertig projecten gaat voor mei 2011 de schop in de grond
en tien daarvan worden voor mei 2011 opgeleverd.
Meer informatiewww.rijkswaterstaat.nl/A1A6 of bel 0800 - 8002(ma
t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis)men gerooid. Rijkswaterstaat is
zich ervan bewust
dat veel inwoners in Noord-Brabant en Gelderland waarde hechten
aan de bakenbomen langs de Maas. Bij het ontwerp van de
natuur(vriende)lijke oevers is getracht de bakenbomen zoveel
mogelijk te sparen. Dat is op de meeste plaatsen gelukt. Bij
Cuijk-De Stier bleek het echter noodzakelijk vier bomen te rooien
om de vereiste ruimte voor hoogwatervei-ligheid te kunnen creren;
de bomen zouden anders met hun voeten in het water komen te staan.
Over de precieze werkzaamheden op deze locatie volgt te zijner tijd
nadere informatie.
Meer informatiewww rijkswaterstaat.nl/maas of bel 0800 - 8002
(ma t/m zo 06.00 - 22.30 uur, gratis).
gemeente Cuijk
gemeente Grave
gemeente Mook en Middelaar
MolenhoekHeumenOverasselt
GraveMook
Cuijk
stuw GraveHeumen (GR 15): 1,2 km NO
Overasselt (GR 16): 3,3 km NO
De Maaskampen (GR 5): 2,4 km NO
Villa Nova (GR 6): 1,4 km NO
Stuw Grave (GR 8): 0,2 km NVO
Cuijk-De Stier (GR 3): 0,5 km NVO
NVO
Natuurlijke oever
Natuurvriendelijke oever
NO
2km0
Stuwpand Grave: interne referentie-code van Rijkswaterstaat die
u even moet vermelden als u een vraag heeft over een bepaald
oevertraject.
GR
Rijkswaterstaat is gestart met de herinrichting van 36,5
kilometer Maasoever tussen Boxmeer en Ammerzoden, met als doel de
waterkwali-teit en hoogwaterveiligheid te verbeteren. Met de nieuwe
oevers ontstaat meer ruimte voor natuurontwikkeling en recreatie
langs de Maas. Er zal op circa dertig locaties aan de oevers
gewerkt worden, waaronder De Maaskampen (2,4 km), dat direct grenst
aan oevertraject Villa Nova (1,4 km) in de gemeente Grave.
Aannemer Martens & Van Oord zal bij De Maaskampen in de
periode april-december 2010 de stenen oeververdediging verwijderen.
Doordat de oevers niet langer beschermd zijn, krijgen stroming en
golfslag weer enigszins vrij spel,
waardoor zich ecologisch gunstige ondiepe waterzones,
zandstrandjes en steilranden kunnen gaan vormen. Alle bakenbomen op
dit traject konden behouden blijven. Het werk duurt enkele weken
per oevertraject, vindt plaats direct langs de waterlijn en er komt
geen grondverzet bij kijken. De aannemer voert de vrijgekomen steen
in principe af over water, waardoor eventuele hinder voor de
omgeving zo gering mogelijk blijft. De verwijderde materialen
worden zoveel mogelijk duurzaam hergebruikt bij andere
infrastructurele waterwerken, zoals de aanleg van een dijk of
sluis.
Ook oevertraject Cuijk-De Stier maakt deel uit van dit project.
Ter voorbereiding op de werkzaamhe-den zijn hier onlangs vier van
de acht bakenbo-
Start realisatie natuur(vriende)lijke Maasoevers in de gemeente
Cuijk
Een belangrijk doel van het KRWprogramma is het verbeteren van
vrije vismigratie op de Maas en de zijwateren. Naast de aanleg van
bekkenvistrappen doet Rijkswaterstaat ook proeven met innovatieve
vismigratiesystemen. Als alternatief voor de traditionele
bekkenvistrap is er een proef gedaan met een hevelvistrap bij stuw
Roermond en wordt een visgeleidingssysteem uitgeprobeerd bij de
waterkrachtcentrale van Linne.
Bij het testen van innovatieve concepten gaat Rijkswaterstaat
een onzeker ontwikkeltraject aan met andere partijen. Dit vergt van
alle partijen bereidheid om risicos te nemen. Rijkswaterstaat
investeert geld en capaciteit, terwijl een positieve uitkomst
vooraf niet gegarandeerd is. Daar staat tegenover dat de
proceskennis die wordt opgedaan, de organisatie weer enorm
verrijkt.
GezamelijkheidNormaliter is Rijkswaterstaat veelal de
procesarchitect van projecten. Bij deze proeven ontwerp je echter
in gezamenlijkheid een proces. Hoe hier op een goede manier
invulling aan te geven is even zoeken, aldus projectleider Hans van
Wanrooij. De belangen van betrokken partijen kunnen nogal van
elkaar verschillen. Zo kan er een spanning ontstaan tussen
commercile en maatschappelijke belangen, wat extra druk op een
proef legt.
Technische innovatie vereist menselijke innovatieAls je samen op
een goede manier invulling geeft aan het proces, kan dit leiden tot
stevige synergetische effecten. Vertrouwen, communicatie, openheid
en oog voor elkaars belangen zijn hierbij belangrijke ingredinten.
Dit betekent dat medewerkers van Rijkswaterstaat ook zichzelf
moeten innoveren. Dit vraagt om investeringen in een andere houding
en ander gedrag.
Naast het beproeven van innovatiesystemen legt Rijkswaterstaat
ook bekkenvistrappen aan in de Maas. Bovendien wordt samen met
enkele waterschappen samengewerkt om de verbindingen tussen de Maas
en de belangrijkste zijwateren op orde te krijgen.
Meer informatie Hans van Wanrooij (projectmanager DLB) 043 - 329
46 [email protected]
Rijkswaterstaat investeert in technische innovaties voor een
betere visstand
Proef visgeleidingssysteem bij Linne
Nieuwsbrief | laatste nummer | juni 2010
Randweg Eindhoven
Minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings.
Het regionale en doorgaande verkeer rijdt nu van elkaar
gescheiden over aparte rijbanen. Er zijn extra rijstroken
bijgekomen. De knooppunten hebben een complete metamorfose
ondergaan. Daardoor was de Randweg wel vier jaar lang een grote
bouwput. Menigeen heeft ongetwijfeld overlast van de werkzaamheden
ervaren. Maar het verkeer moest wel tijdens de verbouwing door
blijven rijden. Ik ben enorm blij dat dat gelukt is. Dankzij de
inzet van aannemers, gemeenten, provincie en Rijkswaterstaat hebben
weggebruikers nauwelijks hinder gehad van de werkzaamheden.
De afgelopen drie jaar heb ik tijdens mijn ritjes tussen Den
Haag en Valkenburg met eigen ogen de Randweg zien veranderen. Ik
ben dan ook trots dat ik op 8 juni deze nieuwe weg officieel heb
geopend. De Randweg is nu klaar voor de toekomst.In deze laatste
nieuwsbrief fotos die vier jaar bouw samenvatten. Geniet u, net als
ik, van de prachtige beelden, maar vooral ook van het weer vlot
over de weg kunnen rijden naar uw bestemming.
Camiel Eurlings,minister van Verkeer en Waterstaat
Beste inwoners en ondernemers,
De vernieuwing van de Randweg Eindhoven is klaar. Een enorme
mijlpaal voor de regio n voor heel Nederland. De economische
ontwikkeling van de regio Zuidoost-Brabant krijgt een belangrijke
impuls door de sterk verbeterde bereikbaarheid. En het verkeer
richting het zuiden, de Randstad en Duitsland kan weer vele jaren
vlot en veilig doorrijden. Hardnekkige files zijn er nauwelijks
meer, ook niet als de economie weer aan gaat trekken.
100165_NB_Eindhoven_nr3_v1.indd 1 31-05-10 10:05
InhoudNieuwe situatie Randweg Eindhoven | Aansluiting
Meerenakkerweg | Stand van zaken Ekkersrijt | Informatiecentrum
Nieuwsbrief | nummer 9 | oktober 2009
Randweg Eindhoven
Eindsituatie
Volgend jaar kan het verkeer op de Randweg Eindhoven, tussen
knooppunt Batadorp en knooppunt Leenderheide, kiezen tussen twee
wegen: de doorgaande hoofdrijbaan of de parallelrijbaan met de
afritt en. Dit heeft als groot voordeel dat het doorgaand verkeer
geen vertraging meer oploopt door in- en uitvoegend verkeer.
Bovendien wordt het voor het lokale verkeer op de parallelrijbanen
veiliger, doordat hier minder verkeer rijdt dan voorheen. Een
overzicht van de nieuwe verkeerssituatie vindt u op pagina 4 en
5.
Nieuwe situatie Leenderheide en De Hogt Binnenkort gaan de
werkzaamheden aan de Randweg een nieuwe fase in. Hierdoor treden er
op 2 en op 16 november bij knooppunt Leenderheide en knooppunt De
Hogt grote veranderingen op voor weggebruikers. Zij moeten in deze
periode dan ook rekening houden met nieuwe situaties en inke
verkeershinder.
Lees verder op pagina 2 en 3 >>
090379_A4_Nieuwsbrief_Eindhoven-v2.indd 1 01-10-2009
15:55:42
R i j ksw a
t e r st a a
t
Van Hu
l z en / K
i c ks 2
0 0 8 - 2
0 1 0
70 p
roje
cten
Combiplan NijverdalHet trac
Aansluiting N35 - oostzijde Afbuiging Wierdensestraat 1e helft
2013 Aansluiting Burg. H. Boersingel 1e helft 2013 Fietspaden 1e
helft 2013
Bolderpad Reconstructie eind 2010
Noord-Zuid-verbinding Aanleg t/m 1e kwartaal 2011 Fietspad 2013
Aansluiting Wierdensestraat 2013
Kruidenlaan Verleggen Eversbergweg 2e helft 2010 Fietstunnel
eind 2010/1e helft 2011 Verwijderen bestaande Kruidenlaan 2e
kwartaal 2011 Reconstructie/aanpassing 2e kwartaal 2012
Spoorbrug Nevengeul Aanbrengen landhoofden/betonwerkzaamheden
eind 2009/begin 2010 Aanbrengen brugdek eind 2011/1e helft 2012
Ontgraven Nevengeul 3e kwartaal 2012
Spoorbrug Regge Aanbrengen landhoofden/betonwerkzaamheden eind
2009/begin 2010 Sloop bestaande spoorbrug eind 2011 Aanbrengen
brugdek 2012
Boskronkel Afgesloten tot eind 2011 (mogelijkheid om de
Boskronkel vervroegd aan te leggen wordt onderzocht) Verleggen 1e
helft 2012
Campbellweg Afgesloten tot eind 2012
G. van der Muelenweg Verleggen kabels en leidingen 2e kwartaal
2010 Intrillen damwanden tijdelijke brug begin mei 2010 Tijdelijke
brug mei / juni 2010 Hulpverlenersweg begin 2012
(vergunningsprocedure tijdelijke brug nog niet afgerond)
Meijboomstraat Verleggen kabels en leidingen 1e helft 2010
Tijdelijke verbinding langzaam verkeer verplaatst richting Piet
Heinweg Reconstructie incl. fi etspad 2e helft 2012
Tunnel Intrillen damwanden vanaf derde kwartaal 2010 Uitgraven
bouwkuip 2010 Aanbrengen tunneldak 2011 Afbouw 2e kwartaal 2013
Steen van Ommerenstraat defi nitieve situatie
Reconstructie/aanbrengen wegen 2e helft 2012
Bouwmeesterstraat Verleggen kabels en leidingen oost 1e helft
2010 Verleggen kabels en leidingen midden en west gekoppeld aan de
De Joncheerelaan Reconstructie 1e helft 2012
De Joncheerelaan Verleggen kabels en leidingen na afl oop
werkzaamheden G. van der Muelenweg Intrillen damwand, na
werkzaamheden aan de kabels en leidingen.
De Joncheerelaan wordt voor bovenstaande werkzaamheden
afgesloten voor een periode van ca. 1,5 jaar.
Reconstructie/aanbrengen wegen defi nitieve situatie begin
2012
Goudzoekerspad Verwijderen tijdelijke loopverbinding eind
2012
Aansluiting N35-westzijde Fietspad Nijverdalsebergweg medio 2012
Aansluiting Grotestraat medio 2012 Aansluiting N35 eind 2012
Piet Heinweg Tijdelijke verbinding langzaam verkeer 2e helft
2010 Reconstructie / aanbrengen wegen defi nitieve situatie 2e
helft 2011
100093 Nijverdal A1posters-3DePlanning.indd 1 12-03-10 14:03
Combiplan Nijverdal
Vanaf eind 2012 liggen een deel van de (nieuwe) N35 en het spoor
in een tunnel. Deze tunnel is een belangrijk onderdeel van het
Combiplan Nijverdal, dat het centrum van Nijverdal ontlast en de
spoorverbinding betrouwbaarder maakt. In 2013 is het hele project
ge-reed. Om bouwruimte te creren voor het nieuwe trac, moet het
huidige spoor in Nijverdal worden opgebroken. Een treinreis tussen
Zwolle en Enschede ziet er daarom vanaf dit weekend drie jaar lang
anders uit dan voorheen. Hoewel er in deze periode geen treinen
door Nijverdal rijden, is het wel moge-lijk om naar en vanuit
Nijverdal te reizen.
Het huidige station blijft dienstdoen en dit weekend wordt het
tijdelijke trein-station Nijverdal-West, naast zwembad Het Ravijn,
in gebruik genomen. Tussen beide stations rijden bussen. Als je in
Nijverdal woont, heb je er eigenlijk weinig last van, aldus Anita
Broekhuis van NS. Reis je richting Zwolle, dan stap je op bij
Nijverdal-West. Reis je richting Almelo en Enschede, dan stap je op
bij het bestaande station Nijverdal, dat nu overigens alleen
bereikbaar is vanaf de zuidzijde (Grotestraat).
Langere bouwtijd of geen treinverkeerOp het traject
Zwolle-Enschede rijden nu twee stoptreinen per uur. Om het
Combiplan Nijverdal te realiseren, is er tussen 14 december 2009 en
december 2012 geen treinverkeer mogelijk tussen Nijverdal en
Nijverdal-West. Het tijdelijke station Nijverdal-West maakt
treinverkeer van Zwolle tot aan Nijverdal mogelijk. Harrit Wiggers
van ProRail krijgt regelmatig de vraag voorgelegd waarom er geen
tijdelijke spoorlijn is aangelegd naast de verdiepte bak, zo-dat
het treinverkeer door kan gaan. Voor Nederland is een driejarige
buiten dienststelling van een stuk spoor-lijn uniek te noemen. Toch
is dit een bewuste afweging geweest. Anders moest het project,
vanwege de beperkte ruimte, in fases gebouwd worden. En dat
betekent een periode van werk-zaamheden die jaren langer in
beslag
zou nemen. Kies je dus voor een langere bouwtijd en houd je het
treinverkeer in stand, of geef je de voorkeur aan een kortere
bouwperiode? In overleg met alle betrokken partijen is voor dat
laatste gekozen. Nu is het mogelijk om in n keer zowel de tunnel
voor het weg- als voor het spoorverkeer te bouwen. En daarom ben je
veel eerder klaar.
12 en 13 december wordt een druk weekendVanaf dit weekend
vervallen de spoor-wegovergangen bij de De Joncheerelaan, de
Meijboomstraat en de G. van der Muelenweg. Dit feit wordt
gemarkeerd door zaterdagmiddag de overweg-
installatie aan de Meijboomstraat weg te takelen. In dit weekend
wordt ook station Nijverdal-West aangesloten. Er is dan geen
treinverkeer mogelijk tussen Zwolle en Wierden. NS zet
pendel-bussen in, en doorgaande reizigers wordt geadviseerd om te
reizen via Deventer. Dan wordt er dag en nacht gewerkt om het
tijdelijke station in dienst te stellen en bereikbaar te maken ,
vertelt Wiggers. Denk aan het omleggen en aansluiten van het spoor
en aan het testen van alle technische
(beveiligings) systemen. Deze situatie duurt tot maandagochtend
14 decem-ber, wanneer het tijdelijke station in gebruik wordt
genomen en de nieuwe situatie voor de komende drie jaar begint .
Het aangepaste treinverkeer betekent nogal wat voor onze reizigers,
zegt Anita Broekhuis. Zwolle-Enschede is een belangrijke
treinverbinding. We verwachten dat dagelijks tweeduizend reizigers
vanwege de werkzaamheden via Deventer moeten reizen. Dat betekent
dus dat we vanaf maandag 14 december drukkere treinen gaan
tegen-komen op de trajecten Zwolle-Deventer en Deventer-Enschede.
Waar nodig, wordt extra capaciteit ingezet.
Busverbinding en bereikbaarheidNS waarborgt een snelle
verbinding en aansluiting op treinen met een bus-verbinding tussen
Nijverdal en Nijverdal-West. De pendelbussen vanaf Nijverdal-West
richting Nijverdal ver-trekken vanaf en arriveren op de
(hoog-gelegen) parkeerplaats tegenover hotel Dalzicht. Reizigers
moeten wel beseffen dat de busverbinding tot een
langere reistijd leidt, van een half uur, zegt Broekhuis. Daarom
zullen de meeste reizigers, indien mogelijk, gaan reizen via
Deventer. De nieuwe situatie is voor reizigers even wennen. Zeker
voor wie niet via Deventer kan reizen. Mensen die met het openbaar
vervoer van Heino of Raalte naar Wierden of verder moeten, zijn op
de bussen aan-gewezen. Wij doen er alles aan om mensen zo goed
mogelijk te informe-ren. Niet alleen door het verspreiden van
folders, maar ook ter plekke. Dit doen we met personeel dat in de
eerste week mensen op weg helpt. Het tijde-lijke station is
overigens een volwaardig station, met bijvoorbeeld een service- en
alarmzuil, waar je in contact kunt komen met een medewerker van NS.
Er zijn ook fietsen stallingen en fiets-kluizen. Belangrijk is
bovendien dat het tijdelijke station aan de zwembadkant (door een
hellingbaan) goed bereik-baar is voor mindervaliden en mensen met
kinderwagens! Voor een reisadvies per trein kunt u terecht bij NS,
via www.ns.nl of via 0900-9292 ( 0,70 p.m.)
Aangepast treinverkeer door NijverdalNieuwe dienstregeling dit
weekend van start
Zwolle
Situatie tijdelijk station Nijverdal-West
Grotestraat
Goudzoekerspad
Goudzoekerspad
Nijverdalsebergw
eg
De Joncheerelaan
Piet Heinweg
N35
Almelo
Station Nijverdal
Buspendel naarStation Nijverdal
Station Nijverdal-West
14 december 2009 - december 2012
brug
tunnel
tijdelijk perron hellingbaan
Toegang voor voetgangers, fietsers, kinderwagens en
mindervaliden
Geen treinverkeer mogelijk
stopplaats buspendel
Parkeren autos, toegang voor fietsers en voetgangers
buspendel N35
Zwolle
Wierden
Heino
Raalte
NijverdalNijverdal West
Hengelo
Enschede
Almelo de Riet
Borne
Enschede DrienerloBussenOmreisadvies
Almelo
Deventer
6 meter paneel van het traject
Nieuwsbrief
Vervolg op de volgende pagina
Voor u ligt de eerste nieuwsbrief van het Combiplan Nijverdal.
Vanaf nu vervangt deze de tweewekelijkse uitgave in het Hellendoorn
Journaal en informeren wij u via deze weg meerdere keren per jaar
over de voortgang van dit grootscheepse project. In dit nummer
onder meer aandacht voor enkele direct betrokkenen, de eerste
mijlpaal en voor de aangekondigde natuurcompensatie.
01December 2010
De aannemerscombinatie Leo ten Brinke heeft de tunnel ingedeeld
in moten waarin de verschillende werkzaamheden elkaar opvolgen. Dit
treintje van bouwfases (zie kader) houdt in dat per moot de
werkzaamheden zich in een andere fase kunnen bevinden. Voor een
buitenstaander lijkt dat misschien eenvoudig en logisch, maar het
goed combineren en plannen van de verschillende disciplines en dan
ook nog eens uitgevoerd door verschillende
aannemers in de combinatie maakt een project als het Combiplan
complex.
Intrillen In drie maanden tijd, met daarin de bouwvak vakantie,
zijn de damwanden ingetrild. Over de gehele lengte van de tunnel
(dus inclusief de toeritten) zijn aan beide zijden damwanden
aangebracht, tot gemiddeld 13 meter diep. Het intrillen is een
technisch hoogstandje, aangezien
Damwanden plaatsen zodat bouwkuip ontgraven kan worden.
Ontgraven tot grondwaterniveau.
Aanbrengen groutankers om damwanden op hun plaats te houden.
Intrillen damwanden eerste mijlpaal
Bouwfases
En gecombineerde tunnel waarin spoor en rijksweg samen worden
aangelegd,
is uniek in Nederland. De 1.700 meter lange Combitunnel in
Nijverdal wordt de
eerste. Met het einde van het intrillen van de damwanden is
hiervoor dit najaar
de eerste mijlpaal bereikt. Een mooie gelegenheid om even stil
te staan bij dit
bijzondere project.
De projecten die Rijkswaterstaat uitvoert, dienen een
maatschappelijk doel. En om
ervoor te zorgen dat het contact met alle betrokkenen zorgvuldig
verloopt, zijn er voor
elk project mensen aangesteld die de contacten en communicatie
met omwonenden
en lokale partijen voor hun rekening nemen. Voor het Combiplan
Nijverdal zijn dat
Jim van Wingerden (links) en Peter van t Hoog (rechts). Een
nadere kennismaking.
Treintje van bouwfases onder de loep genomen
Jim van Wingerden:
Gastvrijheid bijzonder Hij is voor de omgeving ht gezicht van
het Combiplan Nijverdal. Veel mensen uit Nijverdal kennen Jim van
Wingerden van informatiebijeenkomsten, en tijdens werkzaamheden is
hij ook vaak ter plaatse. Bij vragen en opmerkingen omtrent de
uitvoering van het project is hij de man om bij aan te kloppen.
Ik ben nu anderhalf jaar bij het project betrokken en heb het
intrillen van de damwanden voorlopig als de meest interessante en
spannendste periode ervaren. Tijdens de gehele bouwfase ben ik heel
intensief bezig om te ontdekken wat de exacte aard van klachten is
en hoe we daar rekening mee kunnen houden, maar het plaatsen van de
damwanden vereiste speciale aandacht. Die werkzaamheden baarden
veel particuliere huisbezitters zorgen, vanwege de trillingen. Ze
waren bang dat bij schade alle projectpartners naar elkaar zouden
wijzen en niet thuis zouden geven. Alle projectpartners hebben zich
flink ingespannen om die bezorgdheid weg te nemen. Ik moet ook
zeggen dat we in Nijverdal te maken hebben met leuk volk. Aardige,
nuchtere mensen, die duidelijk aangeven waar ze voor staan, en die
goed voor zichzelf opkomen, maar die tegelijkertijd het algemeen
belang niet uit het oog verliezen. Daarbij valt de gastvrijheid op
als ik bij mensen langskom. Hoewel sommige zaken ook bij de
voordeur afgehandeld kunnen worden, krijg ik altijd iets te drinken
aangeboden als ik langskom. Echt, dat is best bijzonder.
Peter van t Hoog:
Leuk om weer terug te zijn
Hij is nu drie maanden als omgevingsmanager betrokken bij het
Combiplan Nijverdal, maar onbekend is Peter van t Hoog zeker niet
met het project. In de jaren 80 en 90 werkte hij respectievelijk
voor de provincie Overijssel en Rijkswaterstaat Overijssel. Vanuit
die periodes kent hij de discussie over het oplossen van
verkeersknelpunt Nijverdal.
Ik vind het heel leuk om in Nijverdal terug te zijn, en om dicht
bij dit grote en complexe project betrokken te zijn, nu het
daadwerkelijk in uitvoering is. Vooral deze locatie, midden in
Nijverdal, maakt het Combiplan Nijverdal uniek. Vandaar ook dat we
extra aandacht besteden aan een zorgvuldige communicatie en contact
met alle betrokkenen. Aangezien ik de afgelopen acht jaar bij een
gemeente heb gewerkt, heb ik als buitenstaander het werk van
Rijkswaterstaat ervaren. Die kennis kan ik goed gebruiken in mijn
rol als omgevingsmanager. In eerste instantie richt ik mij vooral
op de instanties en organisaties die met het project te maken
hebben, en is Jim van Wingerden het gezicht voor de omwonenden. Het
is me opgevallen dat de mensen hier goed beseffen wat het
uiteindelijke doel is van dit project. Ik merk grote bereidheid om
door de zure appel van de bouwperiode heen te bijten om straks te
kunnen profiteren van een heel mooie oplossing voor omwonenden,
weggebruikers en treinreizigers!
Even voorstellen ...
Het Combiplan Nijverdal ontlast het centrum van Nijverdal, door
het knelpunt van de N35 in Nijverdal aan te pakken. Een deel van de
nieuwe weg en het spoor komt in een tunnel te liggen. Het resultaat
is een snellere doorstroming op de weg, verbetering van de
betrouwbaarheid van de treinverbinding en de leefbaarheid en de
veiligheid in het dorp. Het Combiplan Nijverdal is in 2013
gereed.
Meer weten?Voor meer informatie kunt u bellen met de
landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat:
08008002 (gratis), kijken op
www.rijkswaterstaat.nl/ n35 of het informatie
punt aan de G. van der Muelenweg 101
bezoeken, iedere eerste en derde donderdag
van de maand geopend van 16.00 tot 18.30 uur.
Via www.rijkswaterstaat.nl/abonneren kunt u
zich aanmelden voor de digitale nieuwsbrief.
Meer fases op de volgende pagina
Inloopavond 5 januari 2011Hervormd Centrum Tussen 18.00 uur en
21.00 uur
10
Van Hulzen - Kicks
NijverdalNijverdalRijkswaterstaat Oost-Nederland realiseert in
Nijverdal de eerste Combi-tunnel (spoor en weg) van Nederland;
samen met ProRail, de gemeente
Hellendoorn en de aannemerscombinatie Leo ten Brinke. Het spoor
en
de N35 gaan nu nog dwars door de kern van Nijverdal. Doordat in
de
nieuwe situatie de weg en het spoor in een tunnel liggen,
verbetert de
leefbaarheid en veiligheid in het dorp, en verhoogt de
betrouwbaarheid van
het spoor. Gedurende de realisatiefase (2009 - 2013) van de
Combitunnel
is treinverkeer door Nijverdal niet meer mogelijk en wordt het
centrum in
tween gedeeld door een bouwkuip. Een tijdelijk nieuw station,
pendel-
bussen tussen de stations en tijdelijke bruggen voor het
wegverkeer en de
voetgangers moeten de overlast beperken. Communicatie met de
omgeving
speelt niet alleen een belangrijke rol bij het informeren over
de voortgang,
de uitvoering en de maatregelen, maar draagt ook bij aan het
begrip van de
omgeving. Ingezette communicatiemiddelen zijn:
Informatiecentrum (inclusief presentatiematerialen)
Informatiebijeenkomsten 4 keer per jaar
Website(s)
0800-informatielijn
Tweewekelijkse advertenties met planning
Factsheets
Bewonersbrieven
Nieuwsbrief
Digitale nieuwsbrief
Redactionele artikelen
Persberichten en -bijeenkomsten
Excursies en events
Oost-Nederland