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as estrelas do rio boat show 2011rio boat show 2011

a té o comandante Kirk, de Jornada nas estrelas, ficaria surpreso com este ci-nematográfico posto de pilotagem no flybridge da azimut 72 s, exposta

no salão do rio. repare: não há volante — ou ti-mão, como preferem os puristas, já que estamos falando de barcos. e barcos, afinal, têm timão! Quer dizer: tinham... o inédito sistema JMC, da empresa italiana Xentas systems, substitui intei-ramente o volante e controla todos os movimen-tos da lancha (direção, aceleração, reversão etc) com um único joystick, tal qual os helicópteros ou as naves espaciais do comandante Kirk. Com ele, a condução de um barco torna-se 100% intuitiva (pra frente, pra trás, pros lados...), mas é preciso

algum treino para se acostumar com a novidade.Nem os próprios marinheiros daquele barco no

qual o joystick JMC estava instalado já haviam se habituado totalmente ao equipamento. Porque ele, de fato, causa surpresas à primeira vista. a primeira é a sensibilidade e a falta de um ponto de apoio para o piloto, já que nos barcos conven-cionais o próprio volante acaba assumindo esta função também.

ao contrário dos joysticks já comuns nos barcos com sistemas de propulsão Volvo IPs, o JMC não serve apenas para manobras de atracação em bai-xa velocidade — e esta é a sua principal diferença! se você mover o manche para onde gostaria que o barco fosse, ele vai. Mesmo em alta velocidade. Uma verdadeira mão na roda para pilotar um bar-co, embora, no caso, não haja roda alguma — só o pino saliente do joystick, que lembra o dos vide-ogames até no formato e tamanho. a semelhança aumenta ainda mais com a grande tela eletrônica, que substitui o painel tradicional e integra gps, sonda e todos os demais dados de navegação, além de uma série de botões do lado esquerdo do piloto (no direito fica o tal manche-volante-acelerador), para controlar os flapes.

o JMC criou um novo (e pra lá de ousado) con-ceito de navegação. Mas, a princípio, um tanto o

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antes restritos às manobras de atracação, os joysticks agora já substituem 100% o timão. Como mostrou esta lancha no salão

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a azIMUt 72s foI a PrIMeIra laNCha do MUNdo a Usar esta NoVIdade, QUe dIsPeNsa totalMeNte o VolaNte

quanto desconcertante. sua resposta é proporcio-nal ao movimento da haste. Quanto mais pressão colocar nela, mais intensas serão as respostas do barco. e isso acontece também nas curvas. se tombar com muita veemência o manche para os lados, a curva se tornará bem mais fechada ou o oposto, se aliviar a mão. desta forma, todos os movimentos exigem muita (muita mesmo!) aten-ção. Principalmente no que diz respeito ao contro-le da velocidade, porque, sem perceber, corre-se o risco de acelerar indevidamente nas curvas — ou estancar no meio dela.

a azimut 72s foi a primeira embarcação a usar este sistema no Brasil — e também no mundo! Contudo, qualquer outra lancha, acima de 30 pés (desde que equipada com dois motores eletrô-nicos das marcas Volvo, Man, Yanmar, Caterpillar, Mercruiser/Cummins ou MtU) pode receber esta novidade, que, é bom deixar claro, é um mero meio de comando da propulsão — não a propul-são em si. ou seja, não dá para instalar em qual-quer lancha e querer que, só por isso, ela faça as mesmas manobras que a 72 s fez nas águas do rio, durante o salão. Quanto custa esta novidade? Cerca de 25 000 euros, sem os impostos. Mas per-gunte só se o dono desta pioneira não gosta?

tudo diferente

No lugar do volante, apenas um joystick.

e em vez de relógios no painel,

só uma grande tela eletrônica. É como

se o piloto estivesse jogando videogame

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