CAPTULO 4
4.1. GENERALIDADES4.1.1. DEFINICIN
4-1
SEMFOROS
Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales
se controla la circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en
vas, asignando el derecho de paso o prelacin de vehculos y peatones
secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo,
amarillo y verde, y siendo operados por una unidad de
control.4.1.2. FUNCIN
El semforo es un dispositivo que se utiliza para el control y la
seguridad, tanto de vehculos como de peatones. Debido a la
asignacin bien sea prefijada o accionada por el trnsito del derecho
de va para los diferentes movimientos en intersecciones y en otros
sitios de las vas, el semforo ejerce una profunda influencia sobre
el flujo del trnsito. Por lo tanto, es de vital importancia que la
seleccin y el uso de este dispositivo de control vengan precedidos
de un estudio detallado del sitio y de las condiciones del
trnsito.
Los semforos se usarn para desempear, entre otras, las
siguientes funciones:
a) Interrumpir peridicamente el trnsito en una corriente
vehicular o peatonal para permitir el paso de otra corriente
vehicular.b) Regular la velocidad de los vehculos para mantener la
circulacin continua a una velocidad constante.c) Controlar la
circulacin por canales.d) Eliminar o reducir el nmero y gravedad de
algunos tipos de accidentes, principalmente los que implican
colisiones laterales.e) Proporcionar un ordenamiento del
trnsito.
4.1.3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SEMFOROS
Un semforo ofrece las siguientes ventajas:Proporciona
ordenamiento de los movimientos de trnsito: el semforo asigna el
derecho de paso, por lo tanto el trnsito se puede mover en forma
efectiva y segura en las intersecciones.Reduce algunos tipos de
accidentes: el semforo puede ocasionar una reduccin de cierto tipo
de accidentes, en particular de las colisiones laterales que, por
lo general, son bastante severas.Ofrece paso a volmenes menores de
la va secundaria: el semforo permite al trnsito de la va secundaria
incorporarse o cruzar la va principal.Produce ahorros de costos: el
semforo es ms econmico que el control por medio de vigilantes de
trnsito en forma permanente.Agrupa el trnsito en pelotones: la
agrupacin del trnsito en pelotones permite cierta facilidad
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-2
de acceso y cruce en las intersecciones y en los cruces
peatonales cercanos, los cuales podran no estar semaforizados.
Tambin esto facilita el movimiento continuo del trnsito a una
determinada velocidad por una ruta especfica.
A pesar de las ventajas anteriores, un semforo tiene varias
desventajas:
Tiende a incrementar la demora: Si se instala un equipo
inadecuado o inefectivo, los semforos pueden crear una demora
excesiva, lo que ocasiona molestias e impaciencia en los
conductores.Puede aumentar la frecuencia de accidentes: aunque el
semforo puede reducir los accidentes laterales, las colisiones por
detrs generalmente aumentan y la tasa total de accidentes puede ser
mayor.Produce irrespeto y molestias: si los semforos son
innecesarios o estn mal diseados los conductores tienden a
desobedecerlos, perdiendo respeto hacia el dispositivo. Esto hace
que sea necesario instalar un semforo cuando el mismo se
justifique.Puede desviar al trnsito: si los semforos no se
programan eficientemente, los conductores pueden seleccionar otras
rutas menos deseables. El desvo del trnsito conduce a un
desperdicio de tiempo y combustible, pudiendo crear problemas
adicionales si el trnsito desviado utiliza calles locales
residenciales.Es susceptible a fallas: los semforos son
dispositivos bastante confiables pero pueden estar sujetos a fallas
o problemas de suministro de energa, por lo que deben recibir un
mantenimiento adecuado de parte de la autoridad responsable de su
operacin.
4.1.4. CLASIFICACINDe acuerdo con el mecanismo de operacin de
sus unidades de control, los semforos se clasifican en:a) Semforos
para el control del trnsito de vehculos (los criterios utilizados
para esta clase de semforos son igualmente aplicables en
ciclorrutas):
1. Semforos de tiempos fijos o predeterminados2. Semforos
accionados o activados por el trnsito: Parcialmente
accionados.Totalmente accionados
b) Semforos para pasos peatonales:
1. Parcialmente accionados.2. Totalmente accionados
c) Semforos especiales:
1. Semforos de destello o intermitentes2. Semforos para regular
el uso de canales3. Semforos para maniobras de vehculos de
emergencia
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-3
4. Semforos y barreras para indicar la aproximacin de trenes
(Ver Captulo 9)
4.1.5. ELEMENTOS QUE COMPONEN UN SEMFOROEl semforo consta de una
serie de elementos fsicos, como son la cabeza, los soportes, las
caras, los lentes, las viseras y las placas de contraste como se
muestra en la Figura 4.1. Sus definiciones y caractersticas se
presentan a continuacin.
Figura 4.1. Componentes de un semforo
4.1.5.1. Cabeza
Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo.
4.1.5.2. Soportes
Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del
semforo y tienen como funcin situar los elementos luminosos del
semforo en la posicin donde el conductor y el peatn tengan la mejor
visibilidad y puedan observar sus indicaciones.
Algunos elementos del soporte debern permitir ajustes angulares,
verticales u horizontales de las caras de los semforos.
Por su ubicacin en la interseccin, los soportes se clasifican
en:
a) Ubicacin a un lado de la va:
1. Postes2. Mnsulas cortas
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-4
b) Ubicacin en la va:
1. Mnsulas largas sujetas a postes laterales2. Suspensin por
cables3. Postes y pedestales en islas
4.1.5.3. Cara
Es el conjunto de unidades pticas tales como, lente, reflector,
lmpara, bombillo o diodo emisor de luz (LED) y portalmpara, que
estn orientadas en la misma direccin. En cada cara del semforo
existirn usualmente tres secciones para regular uno o ms
movimientos de la circulacin, con un mximo de cinco secciones por
cara.
4.1.5.4. LenteEs la parte de la unidad ptica que por refraccin
dirige la luz proveniente de la lmpara o LED y de su reflector en
la direccin deseada.
4.1.5.5. ViseraEs un elemento que se coloca encima o alrededor
de cada una de las unidades pticas, para evitar que, a determinadas
horas, los rayos del sol incidan sobre stas y den la impresin de
estar iluminadas, as como tambin para impedir que las seales
emitidas por el semforo sean vistas desde otros lugares distintos
hacia el cual est enfocado.
4.1.5.6. Placa de contrasteEs un elemento utilizado para
incrementar la visibilidad del semforo y evitar que otras fuentes
lumnicas o el entorno confundan al conductor.
4.1.5.7. Controlador de semforosEs un mecanismo electromecnico o
electrnico que sirve para ordenar los cambios de luces en los
semforos.
Adicionalmente, este dispositivo puede realizar las siguientes
funciones: procesar la informacin generada por detectores para
ajustar los tiempos a las necesidades de la interseccin; recibir y
enviar informacin a un centro de control o controlador maestro con
el fin de operar en forma coordinada; proveer los elementos que
garanticen la seguridad de los usuarios evitando sealizaciones
conflictivas y reportar al centro de control el tipo de falla que
puedan presentar.
Los controladores de semforos a instalarse deben cumplir las
especificaciones de la Norma COVENIN 2753 (R) o sus
actualizaciones
4.1.5.8. Detectores
Son dispositivos capaces de registrar variables de trnsito tales
como: volumen, velocidad, ocupancia, sentido, tipo de trnsito,
presencia, entre otros, y generar seales para ser analizadas por el
controlador local o por el controlador central.
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-5
4.1.6. MANTENIMIENTO
Un mantenimiento adecuado es muy importante para el
funcionamiento eficiente de los semforos y para prolongar la vida
til de los mismos. Adems, la autoridad y el respeto que los
semforos inspiran son debidos nicamente a sus indicaciones precisas
y exactas. Los semforos con indicaciones imprecisas no pueden
imponer el respeto necesario.
Los costos de mantenimiento se deben tomar en cuenta al adquirir
el equipo; a veces, un bajo costo inicial puede resultar
antieconmico si el costo de mantenimiento es elevado.
4.1.6.1. Registros de mantenimiento
Deben llevarse registros de mantenimiento detallados y
analizarse a intervalos regulares para determinar las prcticas
futuras a seguir en cuanto a las compras de equipos y al programa
de mantenimiento.El mantenimiento de los semforos debe hacerse de
acuerdo a las recomendaciones indicadas por los fabricantes.Los
registros de los trabajos de mantenimiento, bien llevados, son
tiles desde varios puntos de vista:a) Su anlisis ayudar a
determinar si el programa de trabajo de mantenimiento que se est
siguiendo es satisfactorio.b) El anlisis de los costos sirve para
determinar los equipos ms convenientes de adquirir en el futuro y
para mejorar los procedimientos de mantenimiento.c) Los registros
de mantenimiento con frecuencia son de utilidad a las autoridades
que intervienen en caso de accidentes.Los registros de
mantenimiento contendrn los tiempos empleados y los costos de
limpieza, lubricacin, ajustes en los tiempos, reparaciones
generales, reposiciones de lmparas o seccin de LED, pintura y
trabajos diversos a cada uno de los semforos y
controladores.4.1.6.2. PinturaLas caras de los semforos sern
preferiblemente de color amarillo trfico pudiendo ser tambin de
color verde oscuro o negro. Las partes internas de las viseras que
se usan alrededor de las lentes y las placas de contraste sern
preferiblemente de color negro mate para reducir la reflexin de la
luz hacia los lados del semforo y mejorar la visibilidad del
mismo.
Los postes y mnsulas sern preferiblemente de color amarillo
trfico pudiendo ser tambin de color verde oscuro o gris y deben
repintarse cada dos aos como mnimo, o con mayor frecuencia si es
necesario para evitar corrosin y mantener la buena apariencia de
los mismos.Se debe mantener la uniformidad del color tanto de la
cara como postes y mnsulas dentro de una misma jurisdiccin.4.1.6.3.
Previsin de instalacionesAl instalarse semforos en una interseccin,
si se prevn modificaciones, aplicaciones o cualquier tipo de cambio
fsico o de diseo en un futuro razonable, debern prepararse
instalaciones y circuitos adicionales para minimizar los costos de
material y trabajo.
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-6
4.1.6.4. Programacin de semforos
La finalidad de un sistema de semforos slo se cumple si es
operado de una manera consistente y se apega a las necesidades y
requerimiento del trnsito. Los ciclos excesivamente largos y la
divisin impropia de los mismos ocasionan irrespeto y desobediencia
a las indicaciones de los semforos. Los semforos no deben operarse
manualmente, ya que este tipo de funcionamiento es menos eficaz que
el control automtico, el cual tiene tiempos adecuados y previamente
fijados, especialmente en sistemas coordinados
Los planes de tiempo debern ser definidos por un profesional del
rea de trnsito y puesto en marcha por la autoridad
competente.Cualquier plan de tiempo que se programe se confrontar
con la informacin de conteos de trnsito y se revisar peridicamente,
para tener la seguridad de que los cambios de intensidad de volumen
de trnsito en las vas se regulen lo mejor posible.
Algunos de los factores que se deben tomar en cuenta para
programar el tiempo de las indicaciones de una interseccin son:
a) Nmero de canales de trnsito y dems condiciones fsicas y
geomtricas.b) Variaciones del flujo del trnsito para cada
movimiento direccional.c) Necesidades de los vehculos de carga y de
transporte pblico.d) Lapso en segundos entre el paso de dos
vehculos consecutivos que salen de la interseccin.e) Necesidades de
los peatones.f) Necesidad de desalojar de la interseccin a los
vehculos y los peatones al cambiar las indicaciones.Cuando se
instalen varios semforos en intersecciones de una misma va o
sector, stos debern operarse en forma coordinada.Una de las mayores
dificultades en la coordinacin de semforos proviene de la necesidad
de dar cabida a dos o tres patrones de volmenes radicalmente
diferentes a varias horas durante el perodo de operacin. Esta
situacin es ms complicada cuando se coordinan los semforos en vas
de doble sentido.
Recomendaciones para la programacin de semforos
Para obtener una mayor eficacia de las instalaciones de
semforos, se sugieren las siguientes recomendaciones:
a) No emplear intervalos muy breves entre indicaciones.b)
Proporcionar la capacidad adecuada a la va o calle y evitar la
interferencia con maniobras de estacionamiento, carga y descarga.c)
Tomar en consideracin las distintas corrientes de trnsito
compuestas por vehculos con velocidades variables tales como,
tranvas, autobuses, camiones, automviles de pasajeros y
bicicletas.d) Simplificar los movimientos en ciertos tipos de
intersecciones complicadas que demandan tres o ms fases por
ciclo.
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-7
Si la diferencia entre las velocidades proyectadas de un sistema
de semforos y las velocidades mximas permitidas es mayor a 20 km/h,
se deben instalar seales informativas para advertir a los
conductores de esta situacin. Las seales se colocarn lo ms cerca
posible de los semforos y a intervalos necesarios para cumplir su
objetivo.
4.2. SEMFOROS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO DE VEHCULOS4.2.1.
CLASIFICACIN
Los semforos para el control del trnsito de vehculos se
clasifican de la siguiente forma:
a) Semforos de tiempos fijos o predeterminados.b) Semforos
accionados o activados por el trnsito.1. Parcialmente accionados.2.
Totalmente accionados.
4.2.2 ESTUDIOS NECESARIOS DE INGENIERA DE TRNSITO
Se debe efectuar previamente una investigacin de las condiciones
del trnsito y de las caractersticas fsicas de la interseccin para
determinar si se justifica la instalacin de semforos y para
proporcionar los datos necesarios para el diseo y la operacin
apropiada de los mismos.
Los principales datos a recopilar son los siguientes:
a) Nmero de vehculos que entran a la interseccin por hora y por
cada va de acceso durante 16 horas en un da representativo. Las 16
horas seleccionadas deben contener el mayor porcentaje del trnsito
diario.b) El volumen de vehculos para cada movimiento vehicular
desde cada va de acceso clasificado por tipo de vehculo (autos,
vehculos de transporte pblico y camiones) durante cada perodo de 15
minutos de las dos horas de mxima demanda, para los perodos de la
maana, medioda y de la tarde.c) Volumen peatonal para cada cruce
peatonal durante los mismos perodos de los conteos de vehculos del
punto B y de mxima intensidad de circulacin de peatones.d) Donde
los nios, las personas de la tercera edad o las personas con
discapacidad requieran consideracin especial, los peatones y sus
tiempos de cruce pueden clasificarse mediante una observacin
general.e) Informacin acerca de instalaciones o lugares que
atienden a nios o a personas de la tercera edad o solicitudes de
mejoras por parte de ellas ya que estas personas pueden no verse
reflejadas en los conteos de peatones al sentirse restringidas en
su movilidad.f) El lmite de velocidad establecido o la velocidad
del percentil 85 de todos los vehculos en los accesos a la
interseccin no controlados.g) Un plano que contenga la siguiente
informacin:1. Detalles del diseo fsico, incluyendo caractersticas,
tales como geometra de la interseccin, canalizacin, pendientes y
restricciones de distancia de visibilidad.
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-8
2. Superficies de rodamiento, entradas y salidas de vehculos,
pasos a nivel de ferrocarril (cercanos), distancia hasta los
semforos ms cercanos, postes, hidrantes y diferentes elementos del
equipamiento urbano.3. Sealizacin vertical, demarcaciones del
pavimento, iluminacin de la calle, sentidos de circulacin,
condiciones de estacionamiento, paradas y rutas de autobuses.4. Uso
del suelo adyacente.h) Un diagrama con estadsticas de accidentes,
por lo menos durante un ao, clasificados por tipo, ubicacin,
sentido de circulacin, consecuencias, hora, fecha y da de la
semana.
Se pueden obtener datos adicionales en los mismos perodos del
punto b), para conocer con mayor precisin el funcionamiento de la
interseccin, estos datos pueden ser:
Demoras en vehculos-horas determinadas separadamente para cada
acceso.Nmero y distribucin de brechas o espaciamientos entre grupos
de vehculos en la calle principal que permitan al trnsito de la
calle secundaria o a los peatones cruzar la interseccin en
condiciones de seguridad.El lmite de velocidad establecido o la
velocidad del percentil 85 de todos los vehculos en los accesos a
la interseccin controlados en un punto que no se vea afectado por
el control del trnsito.Demoras para los peatones en al menos dos
perodos de 30 minutos durante picos de demora de los peatones en un
da laboral representativo o en perodos similares de un sbado o
domingo.
4.2.3. REQUISITOS PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIN DE SEMFOROS
Los datos obtenidos en los estudios de trnsito se comparan con
los requisitos establecidos para justificar la instalacin de un
semforo. Para justificar la instalacin de un semforo, una
interseccin con una isla o separador amplio se considerar como una
sola interseccin.
Cuando se establece la necesidad de instalar un semforo, se
supone que el semforo y los dispositivos de trnsito relacionados se
colocarn de acuerdo a los estndares establecidos para su diseo e
instalacin. Tambin se supone que los tiempos del semforo estarn
bien calculados, que las vas estn bien diseadas, que las
intersecciones con semforo prximas estn adecuadamente coordinadas,
que existir una adecuada supervisin y mantenimiento del semforo y
que los dispositivos de control se seleccionarn con base en un
estudio de ingeniera de trnsito.
La investigacin de la necesidad del control por semforos en una
interseccin debe incluir, cuando sea aplicable, al menos un anlisis
de los factores en los ocho requisitos siguientes:
Requisito 1 - Volumen vehicular (8 horas)Requisito 2 - Volumen
vehicular (4 horas) Requisito 3 - Hora picoRequisito 4 - Volumen
peatonalRequisito 5 - Cruce en escuelasRequisito 6 - Movimiento
Progresivo
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-9
Requisito 7 - Accidentes Requisito 8 - Sistema Vial
4.2.3.1. Requisito 1 - Volumen vehicular (8 horas)
El requisito de volmenes vehiculares en ocho horas aplica cuando
el volumen de trnsito en la interseccin es la razn principal para
considerar la instalacin del semforo. El requisito se satisface
cuando, por cada ocho horas de un da promedio, se cumple alguna de
las tres condiciones siguientes:
Condicin A: Volumen Vehicular MnimoCondicin B: Interrupcin del
TrnsitoCondicin C: Combinacin de Condiciones A y B
La Condicin A, volumen vehicular mnimo, establece los volmenes
mnimos tanto para la va principal como para la va secundaria en
ocho horas de un da promedio. La Tabla 4.1 muestra los valores
mnimos sobre la va principal y sobre el acceso de mayor volumen de
la va secundaria. La va principal es la que lleva el mayor volumen
de trnsito. El da promedio se define como un da de la semana que
represente los volmenes que normalmente existen en la
interseccin.
Tabla 4.1. Condicin A: Volmenes mnimos (8 horas)
Nmero de canales detrnsito en cada accesoVeh/hora en lava
principal(total de ambos sentidos)Veh/hora en la vasecundaria en el
accesode mayor volumen(un solo sentido)
Va PrincipalVa Secundaria
11500150
2 ms1600150
2 ms2 ms600200
12 ms500200
Los requerimientos de volmenes en la va principal y la va
secundaria son para las mismas ocho horas. Durante estas ocho
horas, el volumen mayor para la va secundaria puede ser unas horas
para un sentido y el resto de las horas para el otro sentido.
Cuando el percentil 85 de la velocidad de la va principal
(velocidad por debajo de la cual se desplaza el 85 % de los
vehculos) es superior a 70 km/h, o cuando la interseccin se
encuentra en un rea desarrollada de una zona no urbana aislada, los
volmenes de la Tabla 4.1 se pueden reducir multiplicndolos por un
factor igual a 0.70.
La Condicin B de interrupcin del trnsito continuo se aplica a
condiciones de operacin donde el trnsito sobre la va principal es
tan alto que el trnsito en la va secundaria puede experimentar
demoras excesivas o riesgos para entrar o cruzar la va principal.
El requisito se satisface cuando para ocho horas de un da promedio,
los volmenes de trnsito presentados en la Tabla 4.2 se dan en la va
principal y en el acceso de mayor volumen de la va secundaria, y la
instalacin del semforo no afecta severamente la progresin del
trnsito.Los volmenes en la va principal y la va secundaria son para
las mismas ocho horas. Durante estas ocho horas, el volumen mayor
para la va secundaria puede ser unas horas para un sentido y el
resto de las horas para el otro sentido.
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-10
Cuando el percentil 85 de la velocidad de la va principal es
superior a 70 km/h, o cuando la interseccin se encuentra en un rea
desarrollada de una zona no urbana aislada, los volmenes de la
Tabla 4.2 se pueden reducir multiplicndolos por un factor igual a
0.70.
Tabla 4.2. Condicin B: Interrupcin del trnsito continuo (8
horas)
Nmero de canales detrnsito en cada accesoVeh/hora en lava
principal(total de ambos sentidos)Veh/hora en la vasecundaria en el
accesode mayor volumen(un solo sentido)
Va PrincipalVa Secundaria
1175075
2 ms190075
2 ms2 ms900100
12 ms750100
La Condicin C, combinacin de condiciones A y B, se aplica cuando
no se cumplen las condiciones A y B en sus valores mnimos
estipulados, pero se satisfacen ambas condiciones en un 80% de sus
valores mnimos, durante ocho horas de un da promedio. En este caso,
no se aplica la reduccin de 0.70 a los valores de las Tablas 4.1 y
4.2 cuando el percentil 85 de la velocidad de la va principal es
superior a 70 km/h, o cuando la interseccin se encuentra en un rea
desarrollada de una zona no urbana aislada.Los volmenes para la va
principal y el acceso de mayor volumen de la va secundaria deben
ser en las mismas ocho horas. Sin embargo, no es necesario que las
horas en las que se satisfaga el 80% de los valores de la Condicin
A y el 80% de los valores de la Condicin B coincidan. El acceso de
mayor volumen de la va secundaria puede ser cualquiera de los dos
accesos en las ocho horas. Antes de instalar un semforo por la
Condicin C se deben investigar y probar otras medidas que causen
menos demora e inconvenientes al trnsito. La Figura 4.2 muestra
como se determina la justificacin de un semforo aplicando el
Requisito 1.
Figura 4.2. Aplicacin del Requisito 1
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-11
4.2.3.2. Requisito 2 - Volmenes en cuatro horas
Este requisito se aplica en aquellos sitios donde el volumen de
trnsito que se cruza es la razn principal para instalar
semforos.
El requisito de volmenes en cuatro horas se satisface cuando un
estudio de trnsito encuentra que en cada una de cuatro horas de un
da promedio de la semana, el punto que representa el volumen de
trnsito en la va principal (total para ambos sentidos) y el volumen
del sentido de mayor volumen de la va secundaria, cae por arriba de
la curva en la Figura 4.3, correspondiente a la combinacin de
canales existente para la va principal y secundaria.
El acceso de mayor volumen en la va secundaria puede variar en
las cuatro horas.Cuando el percentil 85 de la velocidad de la va
principal es superior a 70 km/h, o cuando la interseccin se
encuentra en un rea desarrollada de una comunidad no urbana
aislada, se debe utilizar la Figura 4.4 para tomar la decisin.
4.2.3.3. Requisito 3 - Hora Pico
El requisito de la hora pico se aplica cuando las condiciones
del trnsito son tales que en una hora de un da promedio las demoras
que experimenta el trnsito de la va secundaria, para entrar o
cruzar la va principal, son excesivas.Este requisito slo se aplica
en situaciones muy particulares tales como zonas industriales,
fbricas, complejos de oficinas o usos del suelo que atraen o
generan numerosos viajes en automvil en perodos cortos.De acuerdo a
este requisito, la instalacin de semforos deber considerarse si un
estudio de trnsito determina que alguna de las dos consideraciones
siguientes se cumple:
Figura 4.3. Requisito 2: Volumen en cuatro horas
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-12
Figura 4.4. Requisito 2: Volumen en cuatro horas(velocidad mayor
de 70 km/h o zona no urbana aislada)
a) Las siguientes tres condiciones existen para una misma hora
(cuatro perodos consecutivos de15 minutos) de un da promedio:
1. La demora por paradas que experimenta el trnsito en un acceso
de la va secundaria (un solo sentido) controlado por una seal de
PARE, excede los 4 vehculos-hora para un acceso de un canal; o los
5 vehculos-hora para un acceso de dos canales.2. El volumen del
mismo acceso de la va secundaria (un solo sentido) es igual o mayor
a 100 veh/h para un acceso de un canal 150 veh/h para un acceso de
dos canales.3. El volumen total que ingresa a la interseccin supera
los 650 veh/h en intersecciones de tres accesos o los 800 veh/h en
intersecciones de cuatro accesos.
b) El punto graficado que representa el volumen total de la va
principal (ambos accesos) y el volumen correspondiente del acceso
de la va secundaria con mayor volumen en una hora (cuatro perodos
consecutivos de 15 minutos) cae por encima de la curva
correspondiente a la geometra de la interseccin en la Figura
4.5.
Cuando el percentil 85 de la velocidad de la va principal es
superior a 70 km/h, o cuando la interseccin se encuentra en un rea
desarrollada de una comunidad no urbana aislada, se debe utilizar
la Figura 4.6 para tomar la decisin.
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-13
Figura 4.5. Requisito 3: Hora Pico
Figura 4.6. Requisito 3: Hora Pico(velocidad mayor de 70 km/h o
zona no urbana)
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-14
4.2.3.4. Requisito 4 - Volumen peatonal
Un semforo se puede justificar cuando el volumen de trnsito de
la va principal es tan elevado que los peatones experimentan
demoras excesivas al cruzar la va. La necesidad de instalar un
semforo en una interseccin o a mitad de cuadra se justifica si un
estudio de trnsito encuentra que se cumplen ambas condiciones
siguientes:
Un volumen de peatones, cruzando la va principal en una
interseccin o a mitad de cuadra, de 100 peatones por hora o ms,
para cuatro horas cualesquiera de un da promedio; o de 190 peatones
por hora o ms, para una hora de un da promedio.Que existan menos de
60 brechas de duracin suficiente disponibles por hora en la
corriente de trnsito, para que los peatones crucen durante el mismo
perodo en el cual se satisface el requisito de volumen peatonal.
Cuando existe una va con divisoria, lo suficientemente ancha para
que los peatones esperen, el requerimiento se aplica por separado a
cada sentido del trnsito.
El Requisito 4 slo es aplicable en aquellos sitios donde el
semforo ms prximo en la va principal se encuentra a ms de 90
metros, a menos que un estudio de trnsito justifique su colocacin a
una distancia menor, y donde la colocacin del semforo propuesto no
afecte sensiblemente la progresin del trnsito. Un semforo instalado
bajo este requisito debe:
a) Coordinarse con otras intersecciones, si el semforo forma
parte de un sistema coordinado.b) Colocarse un semforo accionado,
si se trata de una interseccin; como mnimo ste debe ser
parcialmente accionado, pero la operacin completamente accionada
con detectores en todos los accesos tambin es apropiada.c) En
sitios que no son intersecciones, el semforo debe ser accionado por
los peatones y se deben prohibir todas las obstrucciones y
estacionamientos que causen restricciones de visibilidad, 15 metros
antes y 6 metros despus del cruce peatonal; la instalacin debe
incluir todas las seales requeridas y la demarcacin adecuada en el
pavimento.Opcionalmente, los valores de los volmenes peatonales de
este requisito pueden reducirse en un 50% si la velocidad promedio
de los peatones es inferior a 1,2 metros por segundo. Puede que no
se requiera un semforo de acuerdo a este requisito en localidades
donde los semforos adyacentes estn coordinados y proporcionen
brechas en el trnsito lo suficientemente grandes para que los
peatones puedan cruzar la va, aun cuando la tasa de brechas sea
inferior a una por minuto.
4.2.3.5. Requisito 5 - Cruce en escuelas
El requisito de cruce en escuelas es aplicable cuando la razn
principal para instalar semforos es que nios escolares cruzan la va
principal.Se debe considerar la instalacin de un semforo en un
cruce escolar establecido, cuando un estudio de trnsito de
frecuencia y duracin de las brechas en la corriente vehicular se
relaciona con el nmero y el tamao de los grupos de escolares que
cruzan la va principal en el cruce designado. Dicho estudio debe
demostrar que el nmero de brechas adecuadas en la corriente
vehicular, durante el perodo cuando se usa el cruce escolar, es
inferior al nmero de minutos en dicho perodo y existen al menos 20
estudiantes que crucen la va en la hora de mayor cruce.
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-15
Antes de tomar una decisin acerca de instalar semforo, se deben
considerar otras acciones, tales como: semforos o seales de
prevencin intermitentes, establecimiento de restricciones en la
velocidad, uso de patrulleros escolares o de pasarelas
peatonales.
El Requisito 5 slo es aplicable a aquellos sitios donde el
semforo ms prximo en la va principal se encuentra a ms de 90
metros, a menos que un estudio de trnsito justifique su colocacin a
una distancia menor y donde la colocacin del semforo propuesto no
afecte sensiblemente la progresin del trnsito. Un semforo instalado
bajo este requisito debe:
a) Coordinarse con otras intersecciones, si el semforo forma
parte de un sistema coordinado.b) Colocarse un semforo accionado,
si se trata de una interseccin; como mnimo ste debe ser
parcialmente accionado, pero la operacin completamente accionada
con detectores en todos los accesos tambin es apropiada.c) En
sitios que no son intersecciones, el semforo debe ser accionado por
los escolares y se deben prohibir todas las obstrucciones y
estacionamientos que causen restricciones de visibilidad, 15 metros
antes y 6 metros despus del cruce peatonal; la instalacin debe
incluir todas las seales requeridas y la demarcacin adecuada en el
pavimento.
4.2.3.6. Requisito 6 - Movimiento progresivo
A veces es necesario colocar un semforo en intersecciones donde
no se justifica por otros requisitos con el fin de mantener un
agrupamiento adecuado de los vehculos y regular la velocidad del
trnsito. El requisito de movimiento progresivo se satisface cuando
una de las condiciones siguientes se cumple:
a) En una va de un solo sentido o en una va con trnsito
predominante en un sentido, los semforos adyacentes se encuentren
tan alejados que no permiten el apelotonamiento de los vehculos;
ob) En una va de dos sentidos, los semforos adyacentes no permitan
formar pelotones de vehculos y la instalacin propuesta junto con
los semforos adyacentes puedan proporcionar progresin.
La instalacin de un semforo por este requisito no debe
considerarse cuando la separacin entre intersecciones con semforos
sea menor a 300 metros.
4.2.3.7. Requisito 7 - Accidentes
El requisito por accidentes es aplicable cuando la frecuencia
y/o la severidad de los accidentes son las razones principales para
instalar semforos. Se considerar la instalacin de semforos, si un
estudio de trnsito determina el cumplimiento de todas las
condiciones siguientes:a) Otras medidas menos restrictivas, como
por ejemplo, una seal de PARE adicional para los giros a la
izquierda o la colocacin de semforos intermitentes, con observacin
y vigilancia adecuada, no logren reducir la frecuencia de
accidentes.b) Se hayan producido 5 o ms accidentes reportados,
corregibles por el semforo, en el perodo de doce meses, y en cada
accidente se hayan producido lesionados o daos materiales con la
intervencin de la autoridad de trnsito.c) Exista un volumen
vehicular que no sea inferior al 80% del valor de los requisitos
especificados en la condicin A o B del Requisito 1; o que el
volumen peatonal no sea inferior al 80% del Requisito 4. Los
requerimientos de volmenes sobre la va principal y la va secundaria
son para
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-16
las mismas ocho horas. Durante estas ocho horas, el volumen
mayor para la va secundaria puede ser unas horas para un sentido y
el resto de las horas para el otro sentido.
4.2.3.8. Requisito 8 - Sistema vial
La instalacin de un semforo en algunas intersecciones se puede
justificar para promover la concentracin y la organizacin del flujo
de trnsito en una red vial. El requisito de sistema vial es
aplicable cuando un estudio de trnsito de la interseccin de dos o
ms rutas principales cumpla una o ambas de las condiciones
siguientes:
a) La interseccin tenga un volumen total actual o proyectado en
el corto plazo de al menos1.000 vehculos durante la hora pico de un
da laborable y tenga una proyeccin a cinco aos de volmenes, que
basados en un estudio de ingeniera de trnsito, cumplirn uno o ms de
los requisitos 1, 2, y 3 en un da promedio laborable; ob) Tenga un
volumen total existente o proyectado de al menos 1.000 vehculos por
cada una de cinco horas de un sbado y/o domingo.
Una ruta principal bajo este requisito debe presentar una o ms
de las siguientes caractersticas:
a) Ser parte de una va o de un sistema vial que sirva al trnsito
de paso, ob) Incluir vas no urbanas en la periferia, entrando o
atravesando una ciudad, oc) Aparecer designada como ruta principal
en un plano oficial, por ejemplo el plan de vialidad en un estudio
de transporte y trnsito para un rea urbana.
4.2.3.9. Consideraciones finales
A continuacin se presentan algunas consideraciones finales
relacionadas con la aplicacin de los requisitos descritos
anteriormente:
El cumplimiento de uno o ms requisitos no obliga a la instalacin
de semforos. Pueden existir otros factores a considerar (costos,
posibles desvos del trnsito, etc.) antes de decidir acerca de su
instalacin.No se deben instalar semforos en una localidad a menos
que uno o ms de los requisitos anteriormente descritos se
cumplan.No se deben instalar semforos en una localidad a menos que
un estudio de trnsito indique que la instalacin de semforos mejorar
la seguridad total de la interseccin y/o la operacin del trnsito en
la misma.No deben instalarse semforos si se afectar negativamente
la progresin del trnsito.En una localidad que no est construida o
desarrollada y donde no se pueda obtener conteos de trnsito que
representen las condiciones futuras, los volmenes horarios deben
estimarse mediante un estudio de trnsito para compararlos con los
requisitos de justificacin anteriores.
4.2.4. REQUISITOS PARA REMOVER UN SEMFOROLos semforos no son
siempre la mejor solucin para una situacin particular. Adems, las
condiciones cambian y los patrones de trnsito que una vez
justificaron la colocacin de los semforos pueden haber variado
significativamente y hacer que un semforo no sea necesario. Las
autoridades competentes responsables por los semforos deben evaluar
peridicamente la eficiencia y la necesidad de los semforos en
operacin, de acuerdo a los requisitos vigentes para
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-17
su colocacin y, de ser necesario, remover aquellos semforos que
no se justifican.
En caso de contemplar la posibilidad de remover un semforo
instalado, se debe realizar un estudio de trnsito que establezca y
documente las bases para su remocin. El estudio debe proporcionar
los datos necesarios para responderle al pblico cualquier inquietud
sobre la remocin del semforo.
Los siguientes aspectos pueden considerarse en el estudio:
La operacin de la interseccin que justifique la remocin del
semforo.Las proyecciones de volmenes de trnsito para la aplicacin
de los requisitos de justificacin de la instalacin de semforos.Las
demoras por paradas con y sin el semforo.La proyeccin de problemas
de accidentes con y sin el semforo. El tratamiento a los problemas
existentes de visibilidad. El impacto sobre la operacin en la
progresin del trnsito.Los ahorros en los costos de operacin por la
remocin del semforo, por ejemplo, ahorros en los costos de
electricidad, mantenimiento y repuestos.Las mejoras en indicadores
ambientales tales como, contaminacin ambiental, ruido y consumo de
combustible.Un anlisis y una recomendacin acerca del tipo de
control que reemplazar al semforo en la interseccin.Las mejoras
recientes a la geometra o a la visibilidad que se hayan realizado
en la proximidad de la interseccin
Si una vez realizado el estudio de trnsito se determina que el
semforo no se justifica, su remocin debe hacerse mediante los pasos
siguientes:
a) Avisarle a los conductores de la prxima modificacin,
colocando los semforos en operacin intermitente - amarillo para la
va principal e intermitente - rojo para la va secundaria. Puede ser
necesaria la colocacin de seales informativas temporales.b)
Observar la operacin de la interseccin, una vez colocada en
intermitencia, para garantizar que opera como se planific. Si es
as, colocar seales de PARE en la va secundaria.c) Observar de nuevo
la interseccin, una semana despus, para verificar que opera como se
planific. De ser as, remover los semforos, incluyendo todo el
equipamiento superficial: cabezas, cableado, postes, gabinete del
controlador, etc, y dejar todas las fundaciones y pernos de anclaje
en su lugar, protegidos adecuadamente, por unos seis meses. Esto
permite una reinstalacin econmica si se requiere con base en la
experiencia observada de la operacin de la interseccin.d)
Supervisar muy de cerca la operacin de la interseccin y los
accidentes que se produzcan en la misma, por unos tres meses
aproximadamente.Debe recordarse que la reaccin de la comunidad con
relacin a los semforos es tpicamente requerir su instalacin en
respuesta a una necesidad percibida. Raras veces la comunidad exige
la remocin de un semforo, por lo tanto el ingeniero de trnsito debe
argumentar esta opcin tanto a los polticos como a la comunidad.
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-18
4.2.5. SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES
4.2.5.1. Colores y flechas direccionalesLas lentes de los
semforos para control vehicular debern ser de color rojo, amarillo
y verde. Cuando se utilicen flechas, stas tambin sern rojas,
amarillas y verdes sobre fondo negro. Cada cara de semforo en una
interseccin tendr tres, cuatro o cinco secciones. Se permitir una
cara de semforo con una sola seccin si la misma tiene una FLECHA
VERDE continuamente iluminada para indicar un movimiento libre o
continuo o una FLECHA AMARILLA INTERMITENTE para indicar un
movimiento de giro con precaucin.Las lentes de la cara pueden estar
en posicin vertical u horizontal, excepto que en la posicin
vertical, lentes del mismo color pueden estar horizontalmente
adyacentes entre si. Estos grupos de lentes se limitarn a dos
lentes idnticos o a dos o tres lentes diferentes del mismo color.
En cada cara, todas las lentes rojas en un arreglo vertical de las
secciones deben estar colocadas en la posicin superior y, en un
arreglo horizontal, a la izquierda de todas las lentes amarillas y
verdes.Si se utiliza una lente con AMARILLO LLENO, sta debe estar
ubicada entre la o las lentes ROJAS y las dems lentes.
En un arreglo vertical de secciones, cada FLECHA AMARILLA fija
debe estar ubicada inmediatamente arriba de la FLECHA VERDE fija
para la cual aplica. En un arreglo horizontal de secciones, la
FLECHA AMARILLA debe estar ubicada inmediatamente a la izquierda de
la FLECHA VERDE para la cual aplica. La lente con FLECHA VERDE para
seguir derecho debe ubicarse inmediatamente a la derecha del VERDE
LLENO y la seccin con FLECHA VERDE para los giros a la derecha debe
colocarse a la derecha de todas las dems lentes. La posicin
relativa de las lentes en una cara de semforos debe ser como se
indica a continuacin:
a) En un arreglo vertical de secciones, de arriba hacia
abajo:
ROJO LLENOFLECHA ROJA a la izquierda FLECHA ROJA a la derecha
AMARILLO LLENOVERDE LLENOFLECHA VERDE para seguir derechoFLECHA
AMARILLA para girar a la izquierda FLECHA VERDE para girar a la
izquierda FLECHA AMARILLA para girar a la derecha FLECHA VERDE para
girar a la derecha
b) En un arreglo horizontal de secciones, de izquierda a
derecha:
ROJO LLENOFLECHA ROJA a la izquierda FLECHA ROJA a la derecha
AMARILLO LLENOFLECHA AMARILLA para girar a la izquierda FLECHA
VERDE para girar a la izquierda
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-19
VERDE LLENOFLECHA VERDE para seguir derechoFLECHA AMARILLA para
girar a la derecha FLECHA VERDE para girar a la derecha
c) Si indicaciones adyacentes en una misma cara no son idnticas,
su arreglo debe ajustarse a los tems a) o b), segn aplique.
En una cara con arreglo vertical de secciones, las indicaciones
idnticas pueden repetirse en posicin adyacente horizontal dentro de
la misma cara.
Se pueden usar caras con arreglo vertical y horizontal en un
mismo acceso siempre que guarden la separacin lateral
correspondiente (un mnimo 2,40 m entre centros de caras).
Las flechas direccionales deben apuntar hacia:
a) Arriba verticalmente para indicar un movimiento que sigue
derecho.b) En forma horizontal en el sentido del giro (izquierda o
derecha) para indicar un giro de aproximadamente 90 grados o
mayor.c) Arriba en un ngulo aproximadamente igual al ngulo del giro
si ste es substancialmente inferior a 90 grados.
La Figura 4.7 muestra algunos de los posibles arreglos de
secciones en caras de semforos.
4.2.5.2. Significado y aplicacin del uso de lentes llenos
ROJO LLENO FIJO
1. Los conductores de los vehculos deben detenerse antes de la
lnea de PARE y, si no la hay, a una distancia de dos metros antes
de la interseccin, y deben permanecer parados hasta que aparezca el
verde correspondiente.2. Ningn peatn frente a esta indicacin debe
cruzar la va, a menos que un semforo peatonal le indique su
paso.
Nunca debern aparecer simultneamente combinaciones de colores en
los semforos, excepto cuando haya flechas direccionales verdes o
amarillas con el ROJO LLENO.
AMARILLO LLENO FIJO
1. Advierte a los conductores de los vehculos que el perodo de
verde asignado a un flujo vehicular ha terminado y est a punto de
iniciar el perodo de rojo y, por lo tanto, debe asumir una conducta
de prevencin tal como sigue:
Continuar su marcha si est muy prximo a la interseccin ya que
una frenada brusca podra ocasionar situaciones peligrosas con los
vehculos de atrs, oDetener su marcha con el fin de que la
interseccin no sea bloqueada y los vehculos de las dems corrientes
puedan circular en el perodo de verde que va a iniciar.
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-20
Figura 4.7. Ejemplos de arreglos de secciones en caras de
semforo
2. Advierte a los peatones que cruzan hacia esta indicacin, a
menos que estn dirigidos por un semforo peatonal, que no hay tiempo
suficiente para cruzar la va antes que aparezca la indicacin roja,
y ningn peatn debe iniciar el cruce.
Siempre se cambiar de luz verde a luz roja o a rojo intermitente
con un amarillo fijo durante el
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-21
intervalo necesario para desalojar la interseccin.
Sin embargo, no se emplear en cambios de ROJO LLENO con FLECHA
VERDE para el giro a la izquierda o a la derecha a VERDE LLENO o al
AMARILLO INTERMITENTE.
El AMARILLO LLENO FIJO no debe ser usado como seal de
precaucin.
VERDE LLENO FIJO
1. El trnsito, con excepcin de los peatones, al observar la
indicacin de VERDE LLENO puede seguir de frente o girar a la
izquierda o a la derecha, excepto cuando dicho movimiento est
modificado por seales de uso de canal, seales de prohibicin de
giro, demarcacin de canales o por el diseo geomtrico. El trnsito
vehicular, incluyendo a los vehculos que giran a la izquierda o
derecha debern cederle el derecho de paso a peatones que se
encuentren cruzando legalmente la interseccin o un paso peatonal
adyacente cuando se muestre esta indicacin.2. Los peatones que
caminan hacia esta indicacin, a menos que estn dirigidos por un
semforo peatonal, pueden cruzar la va en cualquier paso peatonal
demarcado o no. Los peatones debern dejar que los vehculos que
legalmente se encuentren en la interseccin terminen de despejar la
misma cuando se muestre esta indicacin.4.2.5.3. Significado y uso
de flechas direccionales FLECHA ROJA FIJA1. El trnsito vehicular al
observar la indicacin de FLECHA ROJA FIJA no debe ingresar a la
interseccin para realizar el movimiento indicado por la flecha, a
menos que ingrese a la interseccin para realizar otro movimiento
permitido por otra indicacin del semforo, y debe detenerse en la
lnea de PARE y, si no la hay, a una distancia de dos metros antes
de la interseccin, y debe permanecer detenido hasta que aparezca la
indicacin que permita al movimiento detenido con la FLECHA ROJA.2.
Los peatones, frente a esta indicacin, no deben ingresar a la
interseccin a menos que una cara peatonal se los permita.
FLECHA AMARILLA FIJA
1. Advierte a los conductores de los vehculos que el perodo de
verde asignado al flujo vehicular que realiza el movimiento
permitido por la flecha verde ha terminado y est a punto de iniciar
el perodo de rojo y, por lo tanto, debe asumir una conducta de
prevencin tal como sigue:
Continuar su marcha si est muy prximo a la interseccin ya que
una frenada brusca podra ocasionar situaciones peligrosas con los
vehculos de atrs, oDetener su marcha con el fin de que la
interseccin no sea bloqueada y los vehculos de las dems corrientes
puedan circular en el perodo verde que va a iniciar.
2. Advierte a los peatones que caminan hacia esta indicacin, a
menos que estn dirigidos por un semforo peatonal, que no hay tiempo
suficiente para cruzar la va antes que aparezca la
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-22
indicacin roja, y ningn peatn debe iniciar el cruce.
FLECHA VERDE FIJA para seguir derecho (exclusivamente)
1. Los vehculos podrn seguir derecho y no darn vuelta a la
derecha ni a la izquierda. Estos vehculos deben respetar el posible
derecho de paso de peatones que se encuentren legalmente dentro de
la interseccin al mismo tiempo que se encienda esta luz.2. Los
peatones que avancen hacia esta seal pueden cruzar la va dentro de
su paso marcado o no, a menos que un semforo peatonal les indique
otra cosa.
FLECHA VERDE FIJA para el giro a la izquierda o a la
derecha:
1. Los vehculos girarn a la izquierda o a la derecha segn lo
indique la flecha.2. Las flechas direccionales para girar a la
izquierda slo se deben utilizar si existen canales exclusivos para
dicho movimiento, complementados con marcas en el pavimento y con
una sealizacin adecuada, a menos que todo el acceso se mueva
simultneamente.3. El trnsito vehicular que gira en una interseccin
debe ceder el derecho de paso a los peatones que se encuentren
legalmente dentro de la calzada.
Cuando la cara del semforo contenga una o varias flechas
direccionales con luz verde, el hecho de encenderse sta o estas
flechas, significa que los vehculos slo pueden tomar la direccin o
direcciones as indicadas.Cuando se intenta permitir que el trnsito
haga un determinado giro, y se prohbe al resto del trnsito que siga
derecho, debe encenderse el rojo lleno para estos vehculos y al
mismo tiempo la flecha verde del giro permitido.
Cuando se intenta permitir que el trnsito realice varios
movimientos, pero prohibiendo algn giro, debe iluminarse una flecha
verde para cada uno de los movimientos permitidos y la lente roja
de la misma cara no debe encenderse.
Las flechas sern la nica parte iluminada de la lente y se
reproducirn de acuerdo con las dimensiones y formas que se indican
en la Figuras 4.8. Nunca deben colocarse dos flechas direccionales
en el mismo lente.
4.2.5.4. Aplicacin de indicaciones fijas para los giros a la
izquierda
El trnsito que gira a la izquierda slo podr ser controlado en
forma protegida, es decir, los giros a la izquierda slo se podrn
hacer cuando aparezca una indicacin de FLECHA VERDE hacia la
izquierda o cuando todo el trnsito en el acceso se mueva
simultneamente y se utilice una indicacin de verde (LLENO o FLECHA)
para el trnsito que sigue derecho.La cara del semforo que controla
el movimiento de giro a la izquierda debe ser capaz de mostrar uno
de los siguientes conjuntos de indicaciones:
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-23
Figura 4.8. Dimensin de Flecha Direccional - Seccin de 30 cm
1. Slo FLECHA ROJA, FLECHA AMARILLA y FLECHA VERDE hacia la
izquierda. Por lo menos debe existir una cara para el giro a la
izquierda adems de las dos caras requeridas para el movimiento
principal en el acceso. Slo se debe encender una de las
indicaciones de esta cara a la vez. No se necesita una seal con
instrucciones para los giros con este tipo de indicaciones.2. ROJO
LLENO CON FLECHA AMARILLA y FLECHA VERDE hacia la izquierda. Por lo
menos debe existir una cara para el giro a la izquierda adems de
las dos caras requeridas para el movimiento principal en el acceso.
Slo se debe encender una de las indicaciones a la vez. La indicacin
de ROJO LLENO debe estar oculta mediante visores u otros medios o
diseada para que no sea directamente visible a los conductores del
trnsito que sigue derecho.3. ROJO LLENO, AMARILLO LLENO, VERDE
LLENO y FLECHA VERDE hacia la izquierda. Esta cara de cuatro
secciones slo deber utilizarse cuando las indicaciones de VERDE
LLENO y FLECHA VERDE comiencen y terminen juntas. Durante cada
intervalo, las indicaciones circulares deben tener el mismo color
que las indicaciones circulares de las caras de semforos que
controlan el trnsito adyacente que sigue derecho.
4.2.5.5. Aplicacin de indicaciones fijas para los giros a la
derechaEl trnsito que gira a la derecha podr ser controlado por uno
de los cuatro modos que se indican a continuacin:A. Modo compartido
solamente: los giros a la derecha que se realizan durante el VERDE
LLENO o con una FLECHA VERDE para girar a la derecha, despus de
ceder el paso a los peatones.
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-24
B. Modo protegido solamente: los giros a la derecha que se
realizan cuando se muestra la indicacin de FLECHA VERDE hacia la
derecha y los peatones se encuentran detenidos por una cara
peatonal que les impide cruzar.
C. Modo protegido/compartido: ambos modos ocurren en un acceso
durante el mismo ciclo.D. Modo variable para el giro a la derecha:
el modo de operacin cambia entre protegido y compartido o entre
compartido y protegido durante diferentes perodos en el da.Las
caras necesarias para los giros a la derecha y su operacin vienen
determinadas de acuerdo al modo de operacin seleccionado como se
indica a continuacin:A. Modo compartido solamente: no es necesario
colocar una cara o una indicacin separada para el giro a la
derecha. De colocarse esta cara, la indicacin del semforo para el
giro a la derecha compartido deber ser del mismo color de la
indicacin de los semforos para el trnsito adyacente que sigue
derecho.B. Modo protegido solamente: el semforo para el giro a la
derecha debe ser capaz de mostrar uno de los siguientes conjuntos
de indicaciones:
1. Slo FLECHA ROJA, FLECHA AMARILLA y FLECHA VERDE hacia la
derecha. Por lo menos debe existir una cara para el giro a la
derecha adems de las dos caras requeridas para el movimiento
principal en el acceso. Slo se debe encender una de las
indicaciones de esta cara a la vez. No se necesita una seal con
instrucciones para los giros con este tipo de indicaciones.
2. ROJO LLENO CON FLECHA AMARILLA y FLECHA VERDE hacia la
derecha. Por lo menos debe existir una cara para el giro a la
derecha adems de las dos caras requeridas para el movimiento
principal en el acceso. Slo se debe encender una de las
indicaciones de esta cara a la vez. La indicacin de ROJO LLENO debe
estar oculta mediante visores u otros medios o diseada para que no
sea directamente visible a los conductores del trnsito que sigue
derecho.
3. ROJO LLENO, AMARILLO LLENO, VERDE LLENO y FLECHA VERDE hacia
la derecha. Esta cara de cuatro secciones slo deber utilizarse
cuando las indicaciones de VERDE LLENO y FLECHA VERDE comiencen y
terminen juntas. Durante cada intervalo, las indicaciones llenas
deben tener el mismo color que las indicaciones llenas de las caras
de semforos que controlan el trnsito adyacente que sigue
derecho.Cuando se encienda la FLECHA VERDE hacia la derecha en esta
situacin debern existir caras peatonales que les indiquen a los
peatones que no deben iniciar el cruce de la calle.
4. ROJO LLENO, AMARILLO LLENO, FLECHA VERDE para seguir derecho
y FLECHA VERDE para girar a la derecha.Cuando se encienda la FLECHA
VERDE hacia la derecha en esta situacin debern existir caras
peatonales que le indiquen a los peatones que no deben iniciar el
cruce de la calle.
C. Modo protegido/compartido: no es necesario colocar una cara
separada para el giro a la derecha, pero si se coloca, ser
considerada como una cara del acceso y debe cumplir los siguientes
requerimientos:
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-25
1. Durante el movimiento de giro a la derecha protegido, la cara
del semforo debe mostrar simultneamente:
(a) Una indicacin de FLECHA VERDE para el giro a la derecha,
y(b) Una indicacin del mismo color que la indicacin del semforo
para el trnsito del canal adyacente que sigue derecho en el mismo
acceso del giro a la derecha.(c) Los peatones deben tener una cara
peatonal que les impida cruzar en conflicto con el giro a la
derecha
2. Durante el movimiento de giro compartido todas las caras de
semforos en el acceso deben mostrar la indicacin de VERDE LLENO o
una FLECHA VERDE, y las caras peatonales deben indicarle a los
peatones que pueden cruzar.
D. Modo variable para el giro a la derecha: si el modo protegido
ocurre durante uno o ms perodos del da y el modo solamente
compartido o la combinacin de protegido/compartido ocurre durante
otros perodos del da, se deben cumplir los requerimientos de los
puntos A, B y C apropiados al modo de operacin.Se pueden utilizar
indicaciones adicionales o seales de mensaje variable para cumplir
con los requerimientos del modo variable de operacin para el giro a
la derecha.
4.2.5.6. Intermitentes
A. ROJO LLENO intermitente:
Cuando se ilumine una lente ROJA con destellos intermitentes,
los conductores de los vehculos harn un alto obligatorio y se
detendrn antes de la lnea de PARE. El ROJO LLENO intermitente se
emplear en los accesos a una va preferencial o en todos los accesos
si se considera conveniente por seguridad y siempre operar como una
seal vertical de PARE (R1-1).
B. AMARILLO LLENO intermitente:
Cuando se ilumine la lente AMARILLA con destellos intermitentes,
los conductores de los vehculos realizarn el cruce con precaucin.
El AMARILLO LLENO intermitente deber emplearse en la va que tenga
preferencia. El AMARILLO LLENO intermitente no debe utilizarse como
advertencia del cambio de indicacin en el semforo.
El AMARILLO LLENO fijo no debe ser usado como seal de
precaucin.
C. FLECHA ROJA intermitente:
Cuando se ilumine la lente con FLECHA ROJA con destellos
intermitentes, los conductores de los vehculos que desean realizar
el giro indicado por la flecha harn un alto obligatorio y se
detendrn antes de la lnea de PARE. La indicacin de FLECHA ROJA
intermitente se emplear en los canales exclusivos para el trnsito
que gira y puede destellar en rojo aunque las dems caras de la va
preferencial se encuentren mostrando una indicacin de AMARILLO
LLENO intermitente. La FLECHA ROJA intermitente operar como una
seal vertical de PARE (R1-1).
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-26
D. FLECHA AMARILLA intermitente:
Cuando se ilumine la lente con FLECHA AMARILLA mediante
destellos intermitentes, los conductores de los vehculos realizarn
el movimiento indicado por la flecha con precaucin. Esta indicacin
se utilizar en aquellos casos donde se permita girar continuamente
y pueda existir conflicto con vehculos o peatones que legalmente se
encuentren cruzando la interseccin.
E. FLECHA VERDE intermitente:
Cuando la lente con FLECHA VERDE funcione con destellos
intermitentes, advertir a los conductores el final de tiempo de luz
verde cuando no se pueda utilizar la FLECHA AMARILLA como intervalo
de cambio en caras de cuatro o cinco secciones.
F. VERDE LLENO intermitente:
No se permitir utilizar en ningn caso esta indicacin.
4.2.5.7. Aplicacin de la indicacin intermitente en los
semforos
La lente de una indicacin intermitente debe destellar
continuamente a una tasa no menor de 50 ni mayor de 60 veces por
minuto. El perodo iluminado o destello de cada indicacin
intermitente no debe ser menor que la mitad y ni mayor que las dos
terceras partes del ciclo total de intermitencia.Las indicaciones
intermitentes deben cumplir con los requerimientos de otras
secciones del manual relacionadas con el ocultamiento o el
posicionamiento de las caras con indicaciones conflictivas, excepto
cuando las indicaciones de AMARILLO intermitente para el trnsito
que sigue derecho no necesiten ocultarse o cubrirse para prevenir
conflictos visuales a los conductores en canales separados para los
giros.
Las siguientes pautas deben aplicarse cuando se opera un semforo
en modo de intermitencia:
A. Cada acceso o movimiento de giro protegido controlado por la
operacin de indicaciones fijas debe mostrar una indicacin de
semforo durante la operacin en intermitencia.
B. Todas las caras de los semforos que se coloquen intermitentes
en un acceso deben destellar en el mismo color, amarillo o rojo,
excepto las caras separadas para los movimientos de giro protegidos
y las caras separadas para los movimientos protegidos/compartidos,
las cuales se puede permitir que destellen en indicacin de ROJO
LLENO o FLECHA ROJA cuando las indicaciones de los semforos para el
movimiento que sigue derecho estn en AMARILLO intermitente. Las
caras compartidas para movimientos protegidos/compartidos de giros
a la derecha no deben destellar en indicacin de ROJO LLENO cuando
las indicaciones de los semforos para el movimiento que sigue
derecho estn en amarillo intermitente.
C. Si una cara de semforo incluye tanto lentes con indicacin
llena como lentes con flecha del color que debe colocarse en
intermitente, slo debe ponerse en intermitente la lente con la
indicacin llena.D. Si la cara tiene slo indicaciones de flechas,
las indicaciones de FLECHA ROJA o de FLECHA AMARILLA deben
colocarse intermitentes de acuerdo a la condicin de intermitencia
deseada. Cuando un semforo se opera en modo de intermitencia, el
AMARILLO intermitente debe usarse
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-27
para la va principal y el ROJO intermitente para la va
secundaria, a menos que se utilice ROJO intermitente en todos los
accesos.
4.2.5.8. Operacin en intermitencia de los semforosCada semforo
debe tener un mecanismo independiente de intermitencia que opere de
acuerdo a los principios establecidos en la seccin anterior. La
operacin en intermitencia no puede terminarse con la remocin o el
apagado del controlador o del monitor de conflicto o de ambos.
Cuando un semforo opera en modo de intermitencia:A. Las
indicaciones de AMARILLO intermitente no pueden mostrarse para
accesos con movimientos en conflicto.B. Al menos una indicacin en
cada cara del semforo debe destellar, excepto en el siguiente caso:
una cara de una sola seccin, que tenga una FLECHA VERDE iluminada
constantemente y que sea utilizada slo para indicar un movimiento
libre bajo operacin de indicacin fija. La cara puede seguir
iluminada con esta indicacin cuando se opera el semforo en el modo
de intermitencia.Se debe proporcionar un interruptor manual o un
circuito de un monitor de conflicto y, cuando se considere
apropiado, se pueden utilizar mecanismos automticos para comenzar
el modo de intermitencia.El paso del modo de operacin fijo al modo
de intermitencia, si lo inicia el monitor de conflicto o un
interruptor manual, debe comenzar inmediatamente.
Los cambios programados del modo de operacin fijo al modo de
intermitencia deben hacerse bajo cualquiera de las siguientes
circunstancias:
A. Al final del intervalo comn de rojo para la va principal
(justo antes de cambiar a verde en ambos sentidos de la va
principal), o
B. Directamente de la indicacin de VERDE LLENO o de FLECHA VERDE
al AMARILLO INTERMITENTE o a la FLECHA AMARILLA INTERMITENTE,
respectivamente.
Durante cambios programados, ninguna indicacin fija de verde o
de amarillo intermitente puede terminarse y continuar
inmediatamente con la indicacin de rojo fijo o rojo intermitente
sin aparecer primero una indicacin fija de amarillo.
Los cambios del modo de intermitencia al modo fijo se debern
realizar proporcionando siempre un intervalo de despeje rojo fijo
antes de cambiar de la indicacin de amarillo intermitente o de rojo
intermitente a la indicacin de verde en la va principal. El
intervalo de despeje rojo fijo proporcionado durante el cambio de
operacin en intermitencia al modo de operacin fijo debe tener una
duracin de seis segundos.4.2.6. CARAS
4.2.6.1. Tipos de montaje de caras de semforos
Existen los siguientes tipos de montaje de las caras de
semforos:
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-28
A) Al lado de la va de trnsito:
1. Postes.2. Brazos cortos adheridos a los postes.
B) Por encima y dentro de la va de trnsito:
1. Brazos largos que se extienden de los postes dentro de la
va.2. Suspendidos mediante cables (guayas).3. Postes o pedestales
en islas.
Los accesorios de fijacin deben permitir ajustes verticales y
horizontales hasta cualquier ngulo razonable.
4.2.6.2. Nmero y ubicacin longitudinalDebe haber un mnimo de dos
caras para cada punto de aproximacin o acceso del trnsito vehicular
a la interseccin. Estas pueden ser suplementadas con semforos
peatonales, en donde stos sean requeridos, los cuales se ubicarn a
cada lado del paso peatonal.Las dos o ms caras de semforos
adecuadamente instaladas le permitirn a los conductores observar
prcticamente en todo momento al menos una indicacin, aunque uno de
los semforos sea obstruido momentneamente por vehculos grandes,
camiones y autobuses, y representa un factor de seguridad en caso
de resplandor del sol en el da, de luz excesiva por anuncios
luminosos durante la noche o cuando se funda algn bombillo.
La necesidad de instalar ms de dos caras por acceso a la
interseccin o aproximacin depender de las condiciones locales
especiales, tales como nmero de canales, necesidad de indicaciones
direccionales o de giro, configuracin de la interseccin, islas para
canalizacin, etc.Las caras de los semforos en un acceso de una
interseccin o en un punto a mitad de cuadra deben colocarse de
acuerdo a las siguientes condiciones:A. Todo movimiento principal
en un acceso debe tener un mnimo de dos caras, aunque el movimiento
principal sea un movimiento de giro.
B. Consulte la seccin 4.2.5.4 relacionada con las caras para los
giros a la izquierda.
C. Consulte la seccin 4.2.5.5 relacionada con las caras para los
giros a la derecha.
D. Excepto donde el ancho de la interseccin u otras condiciones
lo hagan fsicamente imprctico:
1. Una cara instalada para satisfacer los requerimientos de los
giros a la izquierda y de los giros a la derecha y al menos una de
las dos caras para el movimiento principal, pero preferiblemente
ambas debern localizarse:
a. Como mnimo a 12 m despus de la lnea de PARE
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-29
b. A no ms de 55 m de la lnea de PARE, a menos de que exista una
cara suplementaria en el lado cercano del acceso.c. Tan cerca como
sea prctico de la lnea de visual del conductor, si la cara est
montada en la va.
2. Donde la cara ms prxima est localizada a una distancia entre
45 m y 55 m de la lnea de PARE, un estudio de trnsito de las
condiciones, incluyendo el peor caso de visibilidad, deber usarse
para determinar si una cara de semforo suplementaria sera
beneficiosa.
3. Una cara instalada para satisfacer los requerimientos de los
giros a la izquierda y de los giros a la derecha y al menos una de
las dos caras para el movimiento principal, pero preferiblemente
ambas debern localizarse a una altura mxima de la parte superior de
la cara de 7,80 m sobre el pavimento de la va. Para distancias de
visibilidad entre 12 m y 16 m de la lnea de PARE se deber usar la
Figura 4.9 para determinar la altura mxima de la parte superior de
la cara.
Figura 4.9. Altura de la parte superior de la cara de un
semforo
4. Por lo menos una cara y preferiblemente ambas caras
requeridas en el tem A de este estndar debern localizarse entre dos
lneas que se intersecan en el centro del acceso, en un punto a 3 m
antes de la lnea de PARE. Una lnea formando un ngulo de
aproximadamente 20 a la derecha del centro extendido del acceso y
la otra lnea un ngulo de 20 a la izquierda del centro extendido del
acceso. Ver Figura 4.10.5. Si ambas caras requeridas en el tem A de
esta seccin, estn montadas sobre postes, ambas caras debern estar
en el lado alejado de la interseccin, una a la izquierda y otra a
la derecha de los canales de aproximacin.
E. Las caras de semforos requeridas para el movimiento que sigue
derecho en cualquier acceso debern estar separadas lateralmente a
una distancia no inferior de 2,40 m, medida perpendicularmente a la
direccin del acceso entre los centros de las caras. Ver Figura
4.11.F. Si se proporciona ms de una cara para un giro protegido, y
una o ambas caras estn ubicadas en la va, las caras debern
localizarse a una distancia no inferior de 2,40 m, medida
perpendicularmente a la direccin del acceso entre los centros de
las caras. Ver Figura 4.11.
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-30
Figura 4.10. Ubicacin longitudinal de la cara de un semforo
Figura 4.11. Separacin de caras de semaforos
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-31
G. Si se usan caras suplementarias, se aplicarn las siguientes
limitaciones:
1. No se utilizarn caras con flechas para los giros a la
izquierda en el lado cercano derecho de la interseccin.2. No se
utilizarn caras con flechas para los giros a la derecha en el lado
alejado izquierdo de la interseccin. Una cara montada en el lado
alejado izquierdo sobre la isla central se considerar como una cara
en el lado alejado izquierdo de la interseccin.
Las dos caras de semforos requeridas para cada acceso debern ser
continuamente visibles al trnsito que se aproxima al semforo, desde
un punto al menos a la distancia mnima de visibilidad indicada en
la Tabla 4.3, antes de la lnea de PARE y medida desde sta. Este
rango de visibilidad continua deber proporcionarse a menos que se
impida por una obstruccin fsica o que exista otro semforo en dicho
rango.
Si la distancia mnima de visibilidad indicada en la Tabla 4.3 no
se puede cumplir, se deber instalar una seal de prevencin (P4-1)
para advertirle al trnsito que se aproxima de la presencia del
semforo.
Tabla 4.3. Distancia de visibilidad mnima de caras de
semforosPercentil 85Distancia dePercentil 85Distancia dede
velocidadvisibilidadde velocidadvisibilidad(km/h)Mnima
(m)(km/h)Mnima (m)30507014040658016550859019560110100220
Si hay dos o ms canales para los giros a la izquierda bajo el
control en modo protegido para el giro, o si dichos giros son el
movimiento principal en el acceso, se deben proporcionar dos caras
para los giros.
Si hay dos o ms canales para los giros a la derecha bajo control
en modo protegido para el giro, o si dichos giros son el movimiento
principal en el acceso, se deben proporcionar dos caras para los
mismos.
Las caras que por condiciones especiales se deban colocar en el
lado cercano de la interseccin se deben ubicar lo ms cerca posible
de la lnea de PARE.Si una cara de semforo controla a un canal o a
canales especficos de un acceso, su ubicacin la debe hacer
fcilmente visible a los conductores que usan dichos canales.Las
caras suplementarias se deben usar si un estudio de trnsito muestra
que se necesitan para mejorar la visibilidad tanto a una distancia
anterior como inmediatamente antes de la localidad con semforos. Si
se usan caras suplementarias, stas deben ubicarse para proporcionar
una ptima visibilidad al movimiento que controlan.En cruces
peatonales a mitad de cuadra, al menos una de las caras debe estar
sobre la va en cada acceso y deben respetar las distancias
longitudinales indicadas anteriormente.Si se instala una seal para
advertirles a los conductores de la proximidad de un semforo, se
pueden usar opcionalmente semforos especiales intermitentes para
indicar peligro. Un semforo
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-32
especial intermitente para indicar peligro utilizado de esta
manera, puede interconectarse con el controlador de semforos, de
modo que pueda destellar en amarillo durante el perodo en el cual
los conductores que se desplazan a la velocidad legal encontraran
la indicacin del semforo en rojo (o una cola producto del rojo)
antes de llegar al sitio con semforos.Las Figuras 4.12 a la 4.19
muestran ejemplos de colocacin de caras de semaforos en distintos
tipos de intersecciones.
Figura 4.12. Ubicacin y nmero recomendables de caras en
intersecciones de calles en un solo sentido
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-33
Figura 4.13. Ubicacin y nmero recomendables de caras en
intersecciones de una calle de un solo sentido con una calle de
canales mltiples
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-34
Figura 4.14. Ubicacin y nmero recomendables de caras en
intersecciones de calles de canales mltiples en un solo sentido
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-35
Figura 4.15. Ubicacin y nmero recomendables de caras en
intersecciones de una calle en un solo sentido con una va rpida
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-36
Figura 4.16. Ubicacin y nmero recomendables de caras en
intersecciones de una calle con mltiples canales en un solo sentido
con una va rpida
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-37
Figura 4.17. Ubicacin y nmero recomendables de caras en
intersecciones de una calle con dos canales en un solo sentido yuna
va rpida con separador o isla central
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-38
Figura 4.18. Ubicacin y nmero recomendables de caras en
intersecciones de una calle con mltiples canales en un solo
sentidoy una va rpida con separador o isla central
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-39
Figura 4.19. Ubicacin y nmero recomendables de caras en
intersecciones en calles de doble sentido
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-40
4.2.6.3. Ubicacin lateral del soporte
El semforo con soporte tipo poste se ubicar a 0,60 metros
medidos de la orilla exterior del brocal a su parte ms saliente.
Cuando no exista la acera, se ubicar de tal manera, que la
proyeccin vertical de su parte ms saliente coincida con el borde
externo del hombrillo de la va, fuera del hombrillo. Ver Figura
4.20.El soporte de los semforos con brazo o con cables deber
ubicarse a 0,60 metros medidos de la orilla externa del brocal a la
base del soporte o a la proyeccin vertical de la parte ms saliente
del poste (Ver Figuras 4.21 y 4.22.). Cuando no exista la acera, se
ubicar de tal manera, que la base coincida con el borde externo del
hombrillo de la va, fuera del hombrillo.
4.2.6.4. Altura libre
Para un buen funcionamiento, la parte inferior de la cara de
semforo tendr una altura libre de:
a) Para semforos con soporte del tipo poste o brazo corto
(Figura 4.20)
Altura mnima: 2,50 metrosAltura mxima: 4,50 metros
Figura 4.20. Altura libre para soporte tipo poste y ubicacin
lateral
b) Para semforos con soporte del tipo mnsula o brazo largo
(Figura 4.21)
Altura mnima: 4,50 metrosAltura mxima: 6,00 metros
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-41
c) Para semforos suspendidos por cables (Figura 4.22)
Altura mnima: 5,50 metrosAltura mxima: 6,00 metros
Figura 4.21. Altura libre para soporte tipo mnsula (alturas
aplicables a ambas caras)
Figura 4.22. Altura libre para semforos suspendidos por
cables
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-42
4.2.6.5. ngulo de colocacin
La cara del semforo instalada en soporte tipo poste debe
colocarse en posicin vertical con una orientacin de menos de 6
grados hacia el centro de la va con el fin de aumentar su
visibilidad. En los de brazo, las caras deben estar de frente a la
va y con una inclinacin de 5 grados hacia abajo.4.2.7. LENTES
4.2.7.1 Forma
Todas las lentes de los semforos para control vehicular debern
ser de forma circular, excepto las lentes de las caras de los
semforos especiales que controlan el uso de los canales, que deben
ser rectangulares.
4.2.7.2. Dimensiones
Todas las lentes de caras vehiculares sern de 30 cm.
4.2.7.3. Visibilidad, ocultamiento y posicin de las caras de los
semforos
La principal consideracin para colocar, apuntar y ajustar una
cara de semforo debe ser optimizar la visibilidad de las
indicaciones al trnsito que se aproxima. Los conductores que se
aproximan a una interseccin con semforos o a otro sector con
semforos, como un cruce peatonal a mitad de cuadra, deben tener una
indicacin clara e inequvoca de su derecho de paso.
Se debe considerar la geometra de cada interseccin a
semaforizar, incluyendo el alineamiento vertical y horizontal, las
obstrucciones y los ngulos laterales y verticales de visibilidad
hacia la cara del semforo, dependiendo de la posicin tpica de visin
de los conductores, para determinar la ubicacin vertical,
longitudinal y lateral de una cara de semforo.En los casos en que
exista un diseo irregular de las calles que requiera la colocacin
de caras de semforo para los distintos accesos con ngulos
comparativamente pequeos entre las caras, cada lente de semforo
deber, dentro lo prcticamente posible, estar oculto mediante
visores u otros medios para que el conductor pueda ver solamente
las lentes que controlan los movimientos de su acceso.No se deben
usar visores de ms de 30 cm de largo en semforos colgantes. Los
visores se deben utilizar para ayudar a dirigir la indicacin del
semforo especficamente al trnsito que se aproxima, as como para
reducir el efecto fantasma del reflejo solar como resultado del
ingreso de luz exterior a la lente.El uso de una placa de contraste
para mejorar la visibilidad de la cara debera considerarse en
aquellos casos de caras que sean colocadas contra cielos brillantes
o a contraluz o en lugares con fondos confusos. El uso de placas de
contraste mejora la visual de las indicaciones del semforo y su
entorno, tanto de da como de noche, lo que ayuda a los conductores
de mayor edad.Se pueden usar caras especiales de visibilidad
limitada de manera que los conductores no vean las indicaciones de
los semforos destinadas a los otros accesos antes de visualizar las
indicaciones de los semforos de su propio acceso, sobre todo si la
visibilidad de ambas indicaciones puede causar confusin en los
conductores.
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-43
Si la distancia de visibilidad a las caras de los semforos est
limitada por el alineamiento vertical u horizontal, se pueden usar
caras suplementarias orientadas a un punto en el acceso en donde
las indicaciones de los semforos se puedan visualizar por primera
vez.
Los brazos de los soportes de los semforos slo podrn tener
seales de reglamentacin relacionadas con los movimientos prohibidos
o permitidos en la interseccin y/o seales informativas de
nomenclatura de calles.
Debe prohibirse la colocacin de cualquier seal, demarcacin o
dispositivo que interfiera con la efectividad de un semforo.
4.2.7.4. Diseo, iluminacin, y color de las secciones de los
semforosCada indicacin del semforo, excepto las destinadas a los
peatones o al control de uso de canales, tendr forma circular o una
flecha.
No se deben mostrar ni letras ni nmeros como parte de una
indicacin del semforo.Cada indicacin del semforo debe estar
iluminada independientemente. Esto es esencial para obtener
uniformidad en la posicin de las lentes, para darles satisfactoria
brillantez y para proporcionar la flexibilidad necesaria en las
indicaciones requeridas.
Cada indicacin circular debe emitir un solo color: rojo,
amarillo o verde.
Cada indicacin con flecha debe emitir un solo color: rojo,
amarillo o verde.
La flecha, que slo debe indicar un sentido, deber ser la nica
porcin iluminada de la seccin con indicacin de flecha.
4.3. SEMFOROS PARA PASOS PEATONALES4.3.1. ASPECTOS GENERALES
Los semforos peatonales proporcionan unos tipos especiales de
indicaciones exclusivamente para controlar el trnsito de peatones
en intersecciones o en cruces peatonales a mitad de cuadra. Estas
indicaciones consisten de smbolos iluminados de una PERSONA EN
MOVIMIENTO (representando PASE) o de una MANO LEVANTADA
(representando ALTO).
Se debe realizar un estudio de ingeniera de trnsito para
determinar la colocacin de semforos separados para los peatones y
de semforos para personas con discapacidad.4.3.2. REQUISITOS Y
CONSIDERACIONES QUE JUSTIFICAN LA INSTALACIN DE SEMFOROS
PEATONALESLos semforos peatonales se debern utilizar en combinacin
con caras vehiculares bajo cualquiera de las siguientes
condiciones:a) Si se justifica la colocacin de un semforo por el
Requisito 4 - Volumen peatonal o por el Requisito 5 - Cruce en
escuelas. (secciones 4.2.3.4 y 4.2.3.5)
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-44
b) Si se proporciona una fase exclusiva para el movimiento de
los peatones en uno o ms sentidos, con el resto del trnsito en
conflicto detenido.c) En un cruce de escolares establecido en
cualquier sitio con semforos.d) Donde un estudio de ingeniera de
trnsito determine que esquemas complejos de mltiples fases (por
ejemplo fases divididas) podran causar confusin o producir
conflictos con los peatones que usen el paso peatonal orientndose
con las caras vehiculares.
Los semforos peatonales se podrn utilizar bajo cualquiera de las
siguientes condiciones:
a) Si es necesario asistir a los peatones a realizar un cruce
razonablemente seguro o si un estudio de ingeniera de trnsito
determina que se justifican caras para los peatones para minimizar
los conflictos entre vehculos y peatones.b) Si a los peatones les
es permitido cruzar una parte de la va, como hacia una isla central
de ancho suficiente o desde ella, durante un cierto intervalo pero
no se les permite cruzar el resto de la va durante cualquier parte
del mismo intervalo, oc) Si ninguna indicacin vehicular es visible
a los peatones, o si las indicaciones a los vehculos que son
visibles a los peatones que inician un cruce o lo continan no
proporcionan suficiente orientacin para que los peatones decidan
cuando resulta razonablemente seguro cruzar, como en el caso de
calles de un solo sentido, en intersecciones en T o en semforos con
mltiples fases.4.3.3. SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES DE LOS
SEMFOROS PEATONALES
Las indicaciones de los semforos peatonales tendrn el siguiente
significado:
Una PERSONA CAMINANDO (representando PASE) fija indica que un
peatn enfrente de dicha indicacin puede iniciar el cruce de la va
en el sentido hacia la indicacin, posiblemente en conflicto con
vehculos que giran. Los peatones debern dejar que los vehculos que
legalmente se encuentren en la interseccin terminen de despejar la
misma cuando se inicie y tambin la indicacin de PERSONA CAMINANDO
(representando PASE).Una MANO LEVANTADA (representando ALTO)
intermitente indica que un peatn no debe iniciar el cruce en el
sentido hacia la indicacin, pero cualquier peatn que haya iniciado
el cruce con la indicacin fija de PERSONA CAMINANDO (representando
PASE) puede completar el mismo.Una MANO LEVANTADA (representando
ALTO) fija indica que un peatn no debe ingresar a cruzar en el
sentido hacia la indicacin.La indicacin de PERSONA CAMINANDO
(representando PASE) intermitente no tiene ningn significado y no
se deber utilizar.
Opcionalmente, se puede considerar la colocacin de dispositivos
especiales para los peatones invidentes que les indiquen que
disponen de un cruce peatonal controlado con semforo o
temporizadores para indicarles a los peatones el tiempo que les
queda para terminar de realizar el cruce.4.3.4. CARAS
4.3.4.1. NmeroSer necesario que exista una cara para cada
sentido de circulacin de los peatones.
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-45
4.3.4.2. Ubicacin
Los semforos para peatones se instalarn generalmente en la acera
opuesta, con su parte inferior a no menos de 2 metros, ni ms de 3
metros sobre el nivel de la acera, de tal manera que la indicacin
quede en la visual del peatn que tiene que ser guiado por dicha
indicacin. Las zonas destinadas para el paso de peatones deben
proveer una rampa para ser utilizada por las personas con
discapacidad, las cuales se desplazan utilizando sillas de ruedas u
otros elementos.
Cada semforo para peatones puede montarse separadamente o en
mismo soporte de los semforos para el control del trnsito de los
vehculos, debiendo existir una separacin fsica entre ellos. Las
indicaciones de las caras peatonales deberan ser distinguidas y
reconocidas por los peatones en todo el recorrido desde el comienzo
del cruce peatonal hasta un punto a 3 m antes del fin del paso
peatonal controlado, tanto de da como de noche.
4.3.4.3. Tamao, diseo e iluminacin de las indicaciones para los
peatonesCada cara de los semforos para peatones llevar dos lentes
con los smbolos de MANO LEVANTADA (representando ALTO) y PERSONA
CAMINANDO (representando PASE). Ver Figura 4.23.La indicacin de la
MANO LEVANTADA (representando ALTO) deber ser roja, con toda la
seccin a oscuras con un material opaco excepto el smbolo
iluminado.La indicacin de la PERSONA CAMINANDO (representando PASE)
deber ser verde, con toda la seccin a oscuras con un material opaco
excepto el smbolo iluminado.
En cada semforo peatonal el smbolo debe tener una altura de al
menos 15 cm y una lente de20 cm de altura. En cruces peatonales
donde el peatn inicia el cruce a ms de 30 m de la indicacin de la
cara peatonal, los smbolos deben tener un tamao de al menos 23 cm
de altura en una lente de 30 cm de altura.
La seccin con la MANO LEVANTADA (representando ALTO) deber estar
montada arriba, o a la izquierda o estar integrada con la seccin de
la PERSONA CAMINANDO (representando PASE).Cuando no se encuentren
iluminados los smbolos de la PERSONA CAMINANDO (representando PASE)
o de la MANO LEVANTADA (representando ALTO) no debern ser fcilmente
visibles a los peatones en el extremo del cruce que la cara
peatonal controla.
La fuente de luz de una indicacin intermitente de MANO LEVANTADA
(representando ALTO) deber destellar continuamente a una tasa no
menor de 50 destellos por minuto ni mayor de60 destellos por
minuto. El perodo iluminado de cada destello no deber ser menor de
la mitad ni mayor que dos tercios del ciclo total de destello.
Todas las nuevas caras peatonales debern ser rectangulares y
mostrar estos smbolos, excepto los semforos peatonales existentes
con mensajes escritos, formas, smbolos y colores que no estn
conformes con lo indicado en este manual, las cuales podrn
mantenerse por el resto de su vida til. Cada indicacin de un
semforo peatonal deber iluminarse independientemente y emitir un
solo color.
CAPTULO 4.SEMFOROS
MANUAL VENEZOLANO DE DISPOSITIVOS UNIFORMES PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO
4-46
Figura 4.23. Ejemplo de caras peatonales
4.3.5. FUNCIONAMIENTOLas indicaciones (caras) para peatones
debern iluminarse por perodos continuos. Cuando los semforos para
el control del trnsito vehicular de una interseccin estn
funcionando en forma intermitente, las seales para peatones debern
apagarse.En el caso de que se cuente con un dispositivo o
interruptor de cambio para peatones, este se colocar una alturano
mayor de 1,20 m. Adicionalmente, los semforos podrn tener sistemas
especiales de seal sonora, y su localizacin se determinar mediante
estudios particulares de zonas estratgicas de la ciudad.4.4.
SEMFOROS ESPECIALES4.4.1. CLASIFICACINLos semforos especiales para
el trnsito considerados en este manual son:a) Semforos especiales
intermitentes o de destellob) Semforos especiales para regular el
uso de canalesc) Semforos especiales para maniobras de vehculos de
emergenciad) Semforos especiales y barreras para indicar la
aproximacin de trenes (pasos a nivel)4.4.2. SEMFOROS ESPECIALES
INTERMITENTES O DE DESTELLO4.4.2.1. DefinicinUn semforo especial
intermitente o de destello es un tipo de semforo con una o ms
secciones de color amarillo o rojo que opera en modo de
intermitencia (con destellos intermitentes).
SEMFOROSCAPTULO 4.
4-47
Este tipo de dispositivo se utilizan en lugares donde el trnsito
o las condiciones fsicas locales no justifican la operacin de un
semforo para el control del trnsito de vehculos y sirven adems,
segn lo demuestra la experiencia, para llamar la atencin de los
conductores en ciertos sitios en los que exista peligro.
4.4.2.2. AplicacinLas caras de los semforos especiales
intermitentes debern seguir lo sealado en relacin con los semforos
para el control del trnsito de vehculos, excepto lo que se indique
en esta seccin. Los semforos especiales intermitentes deben
destellar a una tasa no menor a 50 ni mayor de 60 veces por minuto.
El perodo de iluminacin de cada destello no debe ser menor a la
mitad ni mayor de las dos terceras partes de ciclo total de
destello.Si los semforos especiales intermitentes se usan como
complemento de una seal de reglamentacin o de prevencin, el borde
de la cara del semforo especial debe localizarse a una distancia no
menor de 30 cm al borde ms cercano de la seal.
4.4.2.3. Funcin
Por la funcin que desempean, los semforos especiales
intermitentes, se clasifican como:
a) Semforos especiales intermitentes para indicar peligrob)
Semforos especiales intermitentes para regular la velocidadc)
Semforos especiales intermitentes para interseccionesd) Semforos
especiales intermitentes de PARE.
Semforo especial intermitente para indicar peligro
Las aplicaciones de semforos especiales intermitentes para
indicar peligro se indican a continuacin:
1. En obstrucciones en la calzada o inmediatamente adyacentes a
ella2. Para nfasis y complemento de seales de prevencin y
temporales de obra3. Para nfasis en pasos peatonales a mitad de
cuadra4. En accesos a intersecciones donde se requiere de
advertencia adicional, o donde existan condiciones especiales y5.
Para nfasis y complemento de seales de reglamentacin, exceptuando
las seales de PARE, CEDA EL PASO, PROHIBIDO SEGUIR DERECHO y de
LMITE DE VELOCIDAD.
Un semforo especial intermitente para indicar peligro consistir
de una cara estndar de semforo con una o ms secciones con una
indicacin de AMARILLO LLENO intermitente en cada seccin.Un semforo
especial intermitente para indicar peligro slo se utilizar para
complementar una determinada seal de reglamentacin, de prevencin,
temporal de obras