3.8 Demo C+ΠΕΙ1

Εγχειρίδιο Ερωτήσεων και μελετών περίπτωσης θεωρητικώνεξετάσεων ΠΕΙ Φορτηγού

1

Οι θεωρητικές εξετάσεις για την απόκτηση ΠΕΙ διενεργούνται σύμφωνα με τα παρακάτω:

α. Το μηχανογραφικό σύστημα δημιουργεί με τυχαία επιλογή, από τη βάση ερωτήσεων που περιέχονται σήμερα στα εγχειρίδια των Π.Ε.Ι. Λεωφορείων ή Φορτηγών αντίστοιχα, θέματα διακριτά για κάθε υποψήφιο. Η διαδικασία εξέτασης περιλαμβάνει δύο δοκιμασίες :i) ένα ερωτηματολόγιο με εξήντα (60) ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής, για κάθε υποψήφιο ξεχωριστά, με τρεις (3) προτεινόμενες απαντήσεις εκ των οποίων μία (1) μόνο είναι ορθή. Η χρονική διάρκεια της εξέτασης αυτής είναι 150 λεπτά.ii) Δύο (2) μελέτες περιπτώσεων (case studies), για κάθε υποψήφιο ξεχωριστά, που το σύστημα επιλέ-γει τυχαία από τη βάση των εγχειριδίων των Π.Ε.Ι. Λεωφορείων ή Φορτηγών αντίστοιχα, προκειμένου να επεξεργαστεί, αξιολογήσει και απαντήσει γραπτώς ο υποψήφιος. Η χρονική διάρκεια της εξέτασης αυτής είναι 90 λεπτά. β. Η εξέταση του ερωτηματολογίου γίνεται ηλεκτρονικά (όπως πραγματοποιείται και για την θεωρητική εξέταση για χορήγηση της άδειας οδήγησης με το σύστημα ΜΣΘΕΥΟ). Η εξέταση των μελε-τών περιπτώσεων γίνεται γραπτώς αφού το σύστημα έχει εκτυπώσει τυχαία θέματα. Το ερωτηματολό-γιο και τα φύλλα μελετών περιπτώσεων συνδέονται μεταξύ τους ανά υποψήφιο μηχανογραφικά. Η βαθμολόγηση για το ερωτηματολόγιο γίνεται αυτόματα από το πρόγραμμα , ενώ των μελετών περι-πτώσεων γίνεται από τα μέλη της επιτροπής. γ. Η βαθμολογία των γραπτών προέρχεται κατά 60% από το ερωτηματολόγιο και κατά 40% από τις μελέτες περιπτώσεων. Κάθε σωστή ερώτηση του ερωτηματολογίου βαθμολογείται με μία (1) μονά-δα και κάθε σωστή (πλήρης) ανάπτυξη μελέτης περίπτωσης βαθμολογείται με είκοσι (20) μονάδες. Η άριστη βαθμολογία είναι εξήντα (60) μονάδες για το ερωτηματολόγιο και σαράντα (40) μονάδες για τις μελέτες περιπτώσεων. Το σύνολο της άριστης βαθμολογίας και από τις δύο δοκιμασίες είναι εκατό (100) μονάδες. δ. Επιτυχόντες θεωρούνται οι υποψήφιοι που έχουν απαντήσει σωστά τουλάχιστον σε 36 ερω-τήσεις εκ του ερωτηματολογίου και έχουν συγκεντρώσει 24 βαθμούς από την ανάπτυξη μελέτης των δύο περιπτώσεων. Αυτό σημαίνει ότι έχουν συγκεντρώσει τουλάχιστον το 60% της άριστης βαθμολο-γίας ανά δοκιμασία. ε. Μετά το πέρας της εξέτασης ο γραμματέας της επιτροπής συντάσσει κατάσταση όπως περι-γράφεται στην προηγούμενη παράγραφο 3. στ. Υποψήφιος που κατά την εξέταση καταλαμβάνεται να αντιγράφει, με οποιοδήποτε τρόπο ή να συνεργάζεται με άλλον υποψήφιο, θεωρείται ότι απέτυχε και δεν έχει δικαίωμα επανεξέτασης στις εξετάσεις του αμέσως επόμενου εξαμήνου.

Εισαγωγή

2

Α1) Το επάγγελμα του οδικού μεταφορέα μεταφοράς εμπορευμάτων:

1)Ασκείόποιοςδιαθέτεικατάλληληάδειαοδήγησης(ΓήΓ+Ε). 2)Ασκείόποιοςδιαθέτειστηνκατοχήτουφορτηγόμεμέγιστοεπιτρεπόμενοβάροςμεγαλύτεροτων3,5τόνων. 3)Ασκούνμεταφορικέςεπιχειρήσειςέναντικομίστρου.

Α2) Το Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας (ΠΕΙ) πρέπει να ανανεώνεται κάθε:

1)5χρόνια. 2)7χρόνια. 3)5χρόνιαγιαοδηγούςηλικίαςάνωτων65ετών.

Α3) Οι κάτοχοι ΠΕΙ μεταφοράς εμπορευμάτων για άδεια οδήγησης C που επιθυμούν ΠΕΙ για άδεια οδήγησης κατηγορίας Γ+Ε:

1)ΟφείλουνναεπαναλαμβάνουντηνεπιμόρφωσηγιααπόκτησηΠΕΙ. 2)ΔενχρειάζεταινακάνουνκάποιαεπιμόρφωσηγιαΠΕΙ. 3)Χρειάζεταιμόνοναπαρακολουθούντηνεπιμόρφωσηπουαντιστοιχείστηνέαδραστηριότητα.

Α4) Οι κάτοχοι ΠΕΙ μεταφοράς εμπορευμάτων για άδεια οδήγησης Γ που επιθυμούν ΠΕΙ για άδεια οδήγησης κατηγορίας Δ:

1)ΟφείλουνναπαρακολουθήσουντηναρχικήεπιμόρφωσηγιααπόκτησηΠΕΙμεταφοράςεπιβα τών. 2)ΔενχρειάζεταινακάνουνκάποιαεπιμόρφωσηγιαΠΕΙ. 3)Χρειάζεταιμόνοναεξεταστούνστηνεπιπλέονύληπουαντιστοιχείστηνέαδραστηριότητα.

Α5) Υποχρεούνται απόκτησης ΠΕΙ οι οδηγοί οχημάτων:

1)Τωνοποίωνημέγιστηεπιτρεπόμενηταχύτηταδενυπερβαίνειτα45km/h. 2)Πουχρησιμοποιούνταιγιαεμπορικέςμεταφορέςεμπορευμάτων. 3)ΠουχρησιμοποιούνταιγιαταμαθήματαοδήγησηςγιατηλήψηΠΕl.

Α6) Το τονοχιλιόμετρο είναι μια ευρέως χρησιμοποιούμενη μονάδα μέτρησης:

1)Τωνκερδώνμιαςμεταφορικήςεπιχείρησης. 2)Τουμεταφορικούκόστουςτουανάτόνομεταφερόμενουεμπορεύματος. 3)Τουπραγματοποιούμενουμεταφορικούέργου.

Α7) Ένα φορτηγό μεταφέρει 6 τόνους εμπορευμάτων από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη (απόσταση περίπου 500 χιλιομέτρων) και επιστρέφει από τη Θεσσαλονίκη στην Αθήνα με 5 τόνους εμπορευμάτων. Το κόμιστρο για την απλή διαδρομή ανέρχεται στα 300 ευρώ/τόvο. Αυτό αvτιστοιχεi σε:

1)1.100τονοχιλιόμετρα. 2)3.300τονοχιλιόμετρα. 3)5.500τονοχιλιόμετρα.

3

Α8) Μετά την παρέλευση πενταετίας από την απόκτηση ΠΕΙ, ο οδηγός, προκειμένου να συνεχίσει ασκεί το επάγγελμα:

1)Υποχρεούταιναεπαναλάβειτηναρχικήεπιμόρφωσηκαιναμετάσχεισεεξετάσεις. 2)Υποχρεούταιναπαρακολουθήσειμαθήματαπεριοδικήςκατάρτισης. 3)Δενέχεικαμίαυποχρέωσηεφόσονέχειαποκτήσει,βάσειεξετάσεων,τοΠΕΙαρχικήςεπιμόρ- φωσης.

Α9) Στην Ελλάδα, η διάρκεια της περιοδικής κατάρτισης ορίστηκε σε:

1)25ώρες. 2)35ώρες. 3)70ώρες.

4

Β1) Ως «μεσαία και βαρέα οχήματα» χαρακτηρίζονται διεθνώς τα οχήματα των οποίων το μεικτό βάρος υπερβαίνει τους:

1)3,5τόνους. 2)4,5τόνους. 3)5τόνους.

Β2) Δημόσιας Χρήσης είναι ένα φορτηγό που:

1)ΑνήκειστοΕλληνικόΔημόσιο. 2)Ανήκεισεμιαιδιωτικήμεταφορικήεταιρεία. 3)ΕίναιαπορριμματοφόροτουΔήμου.

Β3) Φορτηγό Δημόσιας Χρήσης (ΦΔΧ) που θα ενταχθεί στο χώρο των διεθνών μεταφο-ρών: 1)Πρέπειναπαραμείνεισεαυτόνγια3χρόνια. 2)Δενμπορείναεπανέλθειστοχώροτωνεθνικώνμεταφορών. 3)Δενμπορείναεπανέλθειστοχώροτωνεθνικώνμεταφορώνπριντηνπαρέλευσηπενταετίας.

Β4) Διεθνής μεταφορές μπορούν να εκτελούνται:

1)ΜόνοαπόταΦΔΧ. 2)ΜόνοαπόταΦΙΧ. 3)ΑπόταΦΔΧκαιαπόταΦΙΧυπόορισμένεςπροϋποθέσεις.

Β5) Σιρμός είναι ο συνδυασμός:

1)Ενόςαπλούφορτηγούκαιενόςημιρυμουλκούμεvου. 2)Ενόςημιρυμουλκούμεvουκαιενόςρυμουλκούμενου. 3)Ενόςαπλούφορτηγούκαιενόςρυμουλκούμενου.

Β6) Αρθρωτό όχημα είναι ο συνδυασμός:

1)Ενόςφορτηγούκαιενόςρυμουλκούμενου 2)Ενόςρυμουλκούκαιενόςημιρυμουλκούμεvου 3)Ενόςφορτηγούκαιδύορυμουλκούμενων

Β7) Ένας συρμός μπορεί να αποτελείται από:

1)Ένατριαξονικόφορτηγόκαιέναμονοαξονικόημιρυμουλκούμενο. 2)Έναμονοαξονικόφορτηγόκαιένατριαξοvικόρυμουλκούμενο. 3)Έναδιαξονικόφορτηγόκαιέναδιαξονικόρυμουλκούμενο.

83

Προσομοίωση εξέτασηςΑ.

Β.

Γ.

Δ.

84

Ο οδηγός φορτηγού εργάζεται σε μεταφορική εταιρεία με έδρα την πόλη Α και εκτελεί συχνά το δρομολόγιο πόλη Α προς πόλη Β. Κατά τη μετάβαση, οδηγεί συνεχόμενα 4,5 ώρες. Έπειτα κάνει στάση 45 λεπτών στην πόλη Γ και οδηγεί συνεχόμενα άλλες 2 ώρες. Μετά κάνει δεύτερη στάση 20 λεπτών στο χωριό Δ. Τέλος οδηγεί συνεχόμενα ως τον προορισμό του για άλλες 2,5 ώρες

Ερωτήσεις:

A. Ο οδηγός παραβιάζει τον κανονισμό ωραρίου οδηγών και γιατί; Αν ναι, τι κυρώσεις επισύρει η παραβίαση;

Β. Ο οδηγός συνάντησε κίνηση στο δρόμο μεταξύ των πόλεων Α και Γ και φτάνει στην πόλη Γ με καθυστέρηση 20 λεπτών. Αποφασίζει να μην κάνει ολόκληρο το διάλειμμά του για ξεκούραση στην πόλη Γ ώστε να φτάσει στο χωριό Δ τη συνηθισμένη ώρα. Σε περίπτωση ελέγχου από τις Αρχές, θα έχει κυρώσεις και γιατί; Αν ναι, ποιες;

Γ. Στο δρόμο μεταξύ των πόλεων Δ και Β είχε διακοπεί η κυκλοφορία λόγω κινητοποιήσεων των αγροτών. Ο οδηγός φτάνει στην πόλη Β με καθυστέρηση 2 ωρών, έχοντας υπερβεί τη μέγιστη ημερήσια διάρκεια οδήγησης. Επειδή θεωρεί ότι δεν ευθύνεται ο ίδιος για την καθυστέρηση, τη διαγράφει από το φύλλο καταγραφής του ταχογράφου με τη βοήθεια του εξουσιοδοτημένου συνεργείου που συνεργάζεται. Έπραξε σωστά;

Δ. Ποια είναι τα ελάχιστα πρόστιμα που επισύρει η παραποίηση του φύλλου καταγραφής του ταχογράφου για τον οδηγό, το συνεργείο και την εταιρεία;

Περίπτωση 4

85

Α. Όχι, ο οδηγός δεν παραβιάζει τον κανονισμό ωραρίου αφού: 1. Δεν οδηγεί συνεχόμενα πάνω από 4,5 ώρες. 2. Tο πρώτο διάλειμμα έχει διάρκεια 45 λεπτά. 3. Tο δεύτερο διάλειμμα έχει διάρκεια μεγαλύτερη από 15 λεπτά. 4. H συνολική διάρκεια οδήγησης δεν υπερβαίνει τις 10 ώρες.

Β. Ο οδηγός θα κληθεί να πληρώσει πρόστιμο διότι δεν έχει τηρήσει τα προβλεπόμενα όρια εργασίας και ανάπαυσης.

Γ. Όχι, δεν έπραξε σωστά ο οδηγός. Η ευθύνη για την παραποίηση του φύλλου καταγραφής του ταχογράφου είναι τόσο δική του όσο και του εξουσιοδοτημένου συνεργείου.

Δ. Για την παραποίηση του φύλλου καταγραφής του ταχογράφου επιβάλλονται: 1. Στον οδηγό, πρόστιμο τουλάχιστον 100 €. 2. Στη μεταφορική επιχείρηση, πρόστιμο τουλάχιστον 400 €. 3. Στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο, πρόστιμο τουλάχιστον 2.000 €

Απαντήσεις πλήρεις

86

Απαντήσεις με 33% μείωση των λέξεωνΑ. Όχι, ο οδηγός ____ παραβιάζει τον ____________ ωραρίου _________: 1. Δεν __________ συνεχόμενα ______ από 4,5 _______. 2. Tο πρώτο _______________ έχει διάρκεια _______ λεπτά. 3. Tο __________ διάλειμμα έχει _________ μεγαλύτερη από ____ λεπτά. 4. H __________ διάρκεια οδήγησης δεν υπερβαίνει τις ______ ώρες.

Β. Ο οδηγός θα ______ να πληρώσει ________ διότι δεν έχει τηρήσει τα προβλεπόμενα όρια εργασίας και _______________.

Γ. Όχι, ___ έπραξε σωστά ο ______. Η ευθύνη για την ___________ του φύλλου καταγραφής του ______________ είναι τόσο δική του όσο και του ___________________ συνεργείου.

Δ. Για την _____________ του φύλλου καταγραφής του ______________ επιβάλλονται: 1. Στον οδηγό, ____________ τουλάχιστον ________ €. 2. Στη _____________ επιχείρηση, πρόστιμο τουλάχιστον _______ €. 3. Στο ________________ συνεργείο, πρόστιμο τουλάχιστον __________€

87

Απαντήσεις με 80% μείωση των λέξεωνΑ. Όχι, ο οδηγός ____ παραβιάζει τον ____________ ωραρίου _________: 1. Δεν __________ συνεχόμενα ______ από 4,5 _______. 2. ___ πρώτο _______________ έχει διάρκεια _______ λεπτά. 3. Tο __________ διάλειμμα έχει _________ μεγαλύτερη από ____ λεπτά. 4. H __________ διάρκεια _________________ δεν _________________ τις ______ ώρες.

Β. Ο ________ θα ______ να πληρώσει ________ διότι δεν έχει ________ τα ___________ όρια εργασίας και _______________.

Γ. Όχι, ___ έπραξε _____ ο ______. Η ________ για την ___________ του _____ καταγραφής του ______________ είναι τόσο ____ του _____ και του ___________________ συνεργείου.

Δ. Για την _____________ του _______ καταγραφής του ______________ επιβάλλονται: 1. _____ οδηγό, ____________ τουλάχιστον ________ €. 2. Στη _____________ επιχείρηση, ___________ τουλάχιστον _______ €. 3. Στο ________________ συνεργείο, ___________ τουλάχιστον __________€

88

Προσομοίωση εξέτασηςΑ.

Β.

Γ.

Δ.