20151021 manu claeys 18de horta stadsregionaal netwerk voor openbaar vervoer

18de Horta-infoavond 21 oktober 2015

Voorstadsnet Antwerpen?

1. Van knelpunten naar knooppunten (juni 2010): hoofdstuk Openbaar Vervoer – Manu Claeys, stRaten-generaal 2. Naar een nieuw geïntegreerd netwerk van openbaar vervoer? Van data-analyse naar concept (september 2015) – Giovanni Palmieri, NMBS

© 2012 stRaten-generaal © 2012 stRaten-generaal

Horta-infoavond 7 februari 2012

MASTERPLAN MECCANO

Antwerpen in 2020

Van knelpunten naar knooppunten (2010)

2. Stadsregionaal spoornet (tram + lighttrain)

1. Saneren ring (bypass + overkapping)

© 2012 stRaten-generaal

Manu Claeys en Peter Verhaeghe

Van knelpunten naar knooppunten

juni 2010

Juni 2010 – Studierapport Van knelpunten naar knooppunten

Meccano = drager van duurzame stadsontwikkeling




Antwerpse ring wordt stedelijke expresweg


Overkapping bij Meccano: Ringpark De Groene Vesten!

Lengte tunnels: 6,2 + 2,2 km Gewonnen gebied: 146 ha

Bouwoppervlakte: 33 ha

Sportpaleis

Rivierenhof

Kathedraal

Berchem Station

Centraal Station


Hoofdstuk over openbaar vervoer (pp. 90-126): * nood aan schaalvergroting (demografische realiteit stadsregio Antwerpen) * snelheid, frequentie, betrouwbaarheid, comfort, leesbaarheid, flexibiliteit



Bv. zuidrand Antwerpen: 246.000 inwoners (2010) = aantal inwoners Gent = nood aan performante verbindingen met kernstad Antwerpen = vandaag 1 tramlijn + infrequente spoorwegen



Uitbouw lighttrainnet Antwerpen: variant op Toekomstvisie De Lijn




Uitbouw lighttrainnet Antwerpen: variant op Toekomstvisie De Lijn

H H

6 minuten voor 6 km

H

H

H

H

zonder extra haltes

2 extra haltes

Relatie stad Antwerpen met omliggende (klein)stedelijke gebieden


Spoorlacune



Verdere uitbouw ‘Dubbele T premetronetwerk’



Verdere uitbouw ‘Dubbele T premetronetwerk’

OV-transferia in randstad = duurzame stadsontwikkeling

Knooppunten lighttrain/tram/bus/fiets: draaischijf mobiliteit + verdichting weefsel/functies


Voorbeeld station Dornach/Arlesheim (Basel) = met lighttrain 3 haltes tot centrale station Basel (8 minuten) = met tram 16 haltes tot centrale station Basel (22 minuten) = stopplaats voor lokale buslijnen 62, 63, 64, 65, 66, 67

Voorbeeld station Dornach/Arlesheim (Basel) = met lighttrain 3 haltes tot centrale station Basel (8 minuten) = met tram 16 haltes tot centrale station Basel (22 minuten) = stopplaats voor lokale buslijnen 62, 63, 64, 65, 66, 67




Mogelijk equivalent station Beveren (cfr. ABLLO januari 2010) = met lighttrain 4 haltes tot Antwerpen-Centraal (15 minuten) = met tram 20 haltes tot Antwerpen-Centraal (31 minuten) = stopplaats voor lokale buslijnen 81, 82, 84, 85, 88




Scenario Dornach/Beveren ook mogelijk in Hemiksem, Kontich, Mortsel, Boechout, Schoten, Kapellen, Ekeren



Masterplan Meccano = stadsregionaal lighttrainnet * Sterke overstapknopen: regionaal niveau naar stadsniveau * Doorstroom op assen naar centrumzone * P&R-infrastructuur

Beveren

Hemiksem

Mortsel Boechout

Schoten

Ekeren

Kapellen

Kontich



Hoofdassen lighttrain- en premetronetwerk: ruggengraat voor stadsontwikkeling


Meccano

+ stedelijke expresweg (= huidige R1) + secundaire ontsluitingswegen (3 tangenten + diverse radialen) + hoofdassen openbaar vervoer (lighttrain + ‘dubbele T’ premetro) = dragers van duurzame stadsontwikkeling: duidelijke verplaatsingshiërarchie (David Banister)

Daartoe noodzakelijk:

formeel samenwerkingsverband op stadsgewestelijke niveau (voorbeelden buitenland).

Antwerpse stadsgewest 2010 = 39 gemeenten: 1.216.572 inwoners.



20151021 manu claeys 18de horta stadsregionaal netwerk voor openbaar vervoer

Government & Nonprofit