A3 责编/ 王哲 版式/ 张文娟 校对/ 肖芳 E-mail:dfqcbs@ E-mail:dfqcbs@163 163.com .com 2015 2015 年 年12 12 月 月10 10 日 日 星期四 星期四 综合新闻 原二汽协作配套 处离休干部黄林瑞同 志，因病医治无效，于 2015 年 12 月 7 日 下 午 7时在东风总医院逝 世，享年 86 岁。 黄林瑞同志， 1930 年 7 月 出 生 于 江 西省萍乡大路里， 1949 年 1 月在 淮海战役期间参军入伍， 1949 年9月加入中国共产党； 1949 年 12 月至 1959 年 12 月，在解放 军五九师广州空军通讯116团 任战士、排长； 1959 年 12 月 至 1971 年 8 月，在长江航运公司电 讯处任管理员； 1971 年 8 月 至 1989 年 7 月，在二汽配套处任 采购员、专业科副科长； 1989 年 6 月光荣离休。 黄林瑞同志对党忠诚，光 明磊落，坚持原则，时刻铭记党 对自己的培养，任劳任怨，踏实 肯干，吃苦耐劳，为人忠厚，表 里如一，胸怀坦荡，谦虚谨慎， 邻里团结。他对子女严格要 求，生活作风艰苦朴素、勤俭节 约。在工作中，黄林瑞同志曾 多次被评为“先进工作者”和 “优秀共产党员”，为二汽建设 发展贡献了力量。 12月7日下午刚开工后不久， 东风 （武汉） 实业有限公司焊接工 厂内机器轰鸣，员工们正在各自 的工位上忙碌着，电气维修员闻 强则在三车间 M3M4 通道 OP80 工 位前守了半天— —“M3M4 通道的 滑台设备今天运转正常吗？”“放 心吧，所有通道滑台都运转正 常。年底冲刺的硬仗，咱们班肯 定冲得上去。”隔着嘈杂的声音， 三车间M3M4通道班组长吴聪大 声回答闻强。 “2个多月没发生碰撞事故， 看来M3M4通道滑台碰撞问题彻 底解决了！”得到吴聪满意的答复 后，闻强有些兴奋。原来，为配合 神龙公司东风雪铁龙C3-XR等车 型的通道生产，今年 M3M4 通道班 组产能一直处于爬坡状态，产量 已经由成立最初的300件/天陆续 攀升到了如今的1200件/天。产 量翻了4倍，问题却也随之而来。 由于PLC设备控制程序和控制线 路故障，用于输送通道零件焊接 的两个滑台在左右轨道依次滑行 的过程中互相干扰，经常相撞，几 乎每天都会影响班组生产。 “你看，这个是滑台被撞坏 了，这个是滑台的线头被撞掉了， 这个线头的插孔也被撞烂了。”闻 强指着电脑上的照片告诉记者： “我们与厂家联系了三四次，他们 给出的解决方法只是把滑台的生 产节拍延时了 2 秒。”站在一旁的 吴聪说：“尽管如此，设备还是不 停地坏，最多的时候一晚上连撞6 次，滑台里面的线都撞断了，班组 的生产节奏全打乱了。” “年底产量冲刺的时候，咱可 不能让设备挡了道。”很快，工厂 就确定让闻强和另外两名维修工 一起来制定改善方案。经过十几 次拆卸、会诊之后，滑台故障源于 厂家PLC设备控制程序漏洞。如 何 修 复 PLC 设 备 控 制 程 序 漏 洞 呢？维修团队决定尝试解除PLC 控制滑台的权限，并转由机器人 控制。为了保证当夹具处于上件 位时滑台不互相碰撞，维修团队 用8周的时间编写、调试了一系列 滑台自锁和互锁的限制程序。节 假日，闻强和同事们也守在一线， 不停调试滑台。此外，闻强和同 事又采购了一批质量好的拖链屏 蔽电缆替换坏掉的滑台控制线 路，并更改了原先的传感器位置， 将以前的到位位置检测改在气缸 上由磁性开关检测。经过一系列 改善，问题终于得到了解决。 “喏，那个不停闪烁的小绿 灯，就是磁性开关检测装置。我 们给4个滑台配了4个检测装置， 再加上采购的电缆线，总共花费 成本 1000 元左右。”闻强指着正在 运转的滑台告诉记者。根据生产 室的统计，M3M4 通道班组到 10 月 份基本实现了“零停工”。吴聪也 表示：“从 10 月份至今，4 个滑台 再也没有相撞过了。12月是大 月，咱们厂要上 27 天班，光我们班 组 就 要 完 成 生 产 28697 台 通 道 。 任务虽然很重，但大家干劲足，而 且设备无故障，所以，我们有信心 打赢这场硬仗。” 为年底冲刺做好设备保障 ■记者 赵昕 黄林瑞同志逝世【本 报 十 堰 讯】 12月9日，东 风商用车车架厂发布2016年重点 工作研讨成果。4 个研讨小组分 别围绕“现场改善，制造升级”和 “强化管理，高效运营”两个主题 输出课题 59 项、方策 88 项、方向 性设想16项。车架厂领导班子成 员、副总工程师及全体中层管理 人员参加发布会。 （陈龙山） 东风商用车车架厂 研讨 2016 年重点工作 【本报襄阳讯】（通讯员 张 琦） 12月8日，东风御风向浙江省 电力公司交付斗式工程车30辆， 这是2015年东风御风第6次中标 国家电网工程车订单。2015年， 东风御风已累计向国网系统交付 工程车 120 辆。 据了解，2014 年 8 月，东风御 风首次参与国家电网招标，并获 得甘肃省电力公司51辆电力工 程车订单。2015年，东风御风又 接连中标— —4 月湖北省 42 辆、5 月安徽省6辆、7月上海市36辆、 8月国网总部6辆，加上此次交付 浙江电网的30辆，全年收获订单 120 辆。 接二连三拿订单，背后离不 开东风御风营销人员及经销商的 紧密联动。产品方面，东风御风 自首次接触国家电网用户，便持 续关注用户使用状况并及时作出 反应，不断改善产品；营销方面， 东风御风销售人员在实践工作中 认真研究国网系统的采购招标模 式，营销指向更加精准；经销商方 面，东风御风不断加强对经销商 体系内具备电网行业开发潜力的 团队指导与配合，鼓励并无条件 支持各地经销商积极参与各省电 力公司的招标活动。 东风御风：接二连三拿订单
2015 12 10 E-mail:[email protected] A3 为年底冲刺做好设备 …epaper.dongfeng.net/page/1/2015-12/10/A3/20151210A3_pdf.pdf责编/王哲 版式/张文娟 校对/肖芳 E-mail:[email protected]
Dec 26, 2020
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A3责编/王哲 版式/张文娟 校对/肖芳 E-mail:dfqcbs@E-mail:[email protected]年年 1212月月 1010日日 星期四星期四 综合新闻
原二汽协作配套处离休干部黄林瑞同志，因病医治无效，于2015 年 12 月 7 日下午7 时在东风总医院逝世，享年86岁。
黄 林 瑞 同 志 ，1930 年 7 月出生于江西省萍乡大路里，1949年 1月在淮海战役期间参军入伍，1949年 9 月加入中国共产党；1949年 12月至 1959年 12月，在解放军五九师广州空军通讯 116 团任战士、排长；1959 年 12 月至1971年8月，在长江航运公司电讯处任管理员；1971 年 8 月至1989 年 7 月，在二汽配套处任采购员、专业科副科长；1989年6月光荣离休。
黄林瑞同志对党忠诚，光明磊落，坚持原则，时刻铭记党对自己的培养，任劳任怨，踏实肯干，吃苦耐劳，为人忠厚，表里如一，胸怀坦荡，谦虚谨慎，邻里团结。他对子女严格要求，生活作风艰苦朴素、勤俭节约。在工作中，黄林瑞同志曾多次被评为“先进工作者”和
“优秀共产党员”，为二汽建设发展贡献了力量。
12月7日下午刚开工后不久，东风（武汉）实业有限公司焊接工厂内机器轰鸣，员工们正在各自的工位上忙碌着，电气维修员闻强则在三车间M3M4通道OP80工位前守了半天——“M3M4通道的滑台设备今天运转正常吗？”“放心吧，所有通道滑台都运转正常。年底冲刺的硬仗，咱们班肯定冲得上去。”隔着嘈杂的声音，三车间 M3M4 通道班组长吴聪大声回答闻强。
“2 个多月没发生碰撞事故，看来 M3M4 通道滑台碰撞问题彻底解决了！”得到吴聪满意的答复后，闻强有些兴奋。原来，为配合神龙公司东风雪铁龙 C3-XR 等车型的通道生产，今年M3M4通道班组产能一直处于爬坡状态，产量已经由成立最初的300件/天陆续
攀升到了如今的 1200 件/天。产量翻了4倍，问题却也随之而来。由于 PLC 设备控制程序和控制线路故障，用于输送通道零件焊接的两个滑台在左右轨道依次滑行的过程中互相干扰，经常相撞，几乎每天都会影响班组生产。
“你看，这个是滑台被撞坏了，这个是滑台的线头被撞掉了，这个线头的插孔也被撞烂了。”闻强指着电脑上的照片告诉记者：
“我们与厂家联系了三四次，他们给出的解决方法只是把滑台的生产节拍延时了2秒。”站在一旁的吴聪说：“尽管如此，设备还是不停地坏，最多的时候一晚上连撞6次，滑台里面的线都撞断了，班组的生产节奏全打乱了。”
“年底产量冲刺的时候，咱可不能让设备挡了道。”很快，工厂
就确定让闻强和另外两名维修工一起来制定改善方案。经过十几次拆卸、会诊之后，滑台故障源于厂家 PLC 设备控制程序漏洞。如何修复 PLC 设备控制程序漏洞呢？维修团队决定尝试解除 PLC控制滑台的权限，并转由机器人控制。为了保证当夹具处于上件位时滑台不互相碰撞，维修团队用8周的时间编写、调试了一系列滑台自锁和互锁的限制程序。节假日，闻强和同事们也守在一线，不停调试滑台。此外，闻强和同事又采购了一批质量好的拖链屏蔽电缆替换坏掉的滑台控制线路，并更改了原先的传感器位置，将以前的到位位置检测改在气缸上由磁性开关检测。经过一系列改善，问题终于得到了解决。
“喏，那个不停闪烁的小绿
灯，就是磁性开关检测装置。我们给4个滑台配了4个检测装置，再加上采购的电缆线，总共花费成本1000元左右。”闻强指着正在运转的滑台告诉记者。根据生产室的统计，M3M4通道班组到10月份基本实现了“零停工”。吴聪也表示：“从 10 月份至今，4 个滑台再也没有相撞过了。12 月是大月，咱们厂要上27天班，光我们班组就要完成生产 28697 台通道。任务虽然很重，但大家干劲足，而且设备无故障，所以，我们有信心打赢这场硬仗。”
为年底冲刺做好设备保障■记者 赵昕
黄林瑞同志逝世
【本报十堰讯】 12 月 9 日，东风商用车车架厂发布2016年重点工作研讨成果。4 个研讨小组分别围绕“现场改善，制造升级”和
“强化管理，高效运营”两个主题输出课题 59 项、方策 88 项、方向性设想16项。车架厂领导班子成员、副总工程师及全体中层管理人员参加发布会。 （陈龙山）
东风商用车车架厂研讨 2016年重点工作
【本报襄阳讯】（通讯员 张琦） 12月8日，东风御风向浙江省电力公司交付斗式工程车 30 辆，这是 2015年东风御风第 6 次中标国家电网工程车订单。2015 年，东风御风已累计向国网系统交付工程车120辆。
据了解，2014 年 8 月，东风御风首次参与国家电网招标，并获得甘肃省电力公司 51 辆电力工
程车订单。2015 年，东风御风又接连中标——4月湖北省42辆、5月安徽省 6 辆、7 月上海市 36 辆、8月国网总部6辆，加上此次交付浙江电网的 30 辆，全年收获订单120辆。
接二连三拿订单，背后离不开东风御风营销人员及经销商的紧密联动。产品方面，东风御风自首次接触国家电网用户，便持
续关注用户使用状况并及时作出反应，不断改善产品；营销方面，东风御风销售人员在实践工作中认真研究国网系统的采购招标模式，营销指向更加精准；经销商方面，东风御风不断加强对经销商体系内具备电网行业开发潜力的团队指导与配合，鼓励并无条件支持各地经销商积极参与各省电力公司的招标活动。
东风御风：接二连三拿订单
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