2014 Baja Normas SAELista parcial de regla de actualizaciones /
cambiosEsta lista introduccin a las 2014 reglas Baja SAE se
pretende destacar ciertas reas de las reglas que se han realizado
un cambio a una reglaEstos no son los cambios completos ---
Precaucin - Ni esta lista de actualizaciones / cambios ni ningn
resumen de las normas es un sustituto de la lectura y la comprensin
a fondo de las reglas. Usted es responsable de conocer y cumplir
todas las normas de Baja SAE. No podemos enfatizar esto lo
suficiente .Lea las Reglas , a fondo !Por favor , asegrese de
mencionar el foro de Baja -
http://forums.sae.org/access/dispatch.cgi/bajasae_pf para todas las
actualizaciones .Cuenta Regstrese para la presentacin en lnea - Los
equipos deben cumplir con ciertos requisitos al registrarse en
http://www.bajasae.net/login.aspx y la presentacin de documentos en
lnea.( Lista parcial de actualizaciones / cambios )A7.3 lista de
espera de registroCleaner B2.5.10 AireB2.5.13 AlternadorNmero B5.2
UbicacinD5.8 combustible y rea combustibleRequisitos miembros
B8.3.1.2 Lateral CruzControles B9.12 aceleradorB10.4.1.2 Marco
miembrosB10.5.3 Brazo de sujecin - CaducidadSistema B12.1
Combustible UbicacinProtectores de dedos B15.2B16.1 Equipo
ConductorContenedores B12.9 combustibleVISAS D12.4* Todos 2014 Baja
SAE competiciones tendrn un evento de presentacin de ventas2014
Baja Normas SAEPARTE A: NORMAS ADMINISTRATIVASARTCULO 1 : BAJA SAE
PANORAMALa competencia Baja SAE se origin en la Universidad de
Carolina del Sur en 1976, bajo la direccin del Dr. John F. Stevens.
Desde ese momento, el SAE Serie Baja ha crecido hasta convertirse
en una serie de diseo de ingeniera de primera para los equipos
universitarios .Objetivo del Programa A1.1 Baja SAEBaja SAE es un
concurso de diseo de ingeniera intercolegial de pregrado
yestudiantes graduados de ingeniera. El objeto del concurso es para
simular el mundo realproyectos de diseo de ingeniera y sus desafos
relacionados. Cada equipo est compitiendo parahan aceptado su diseo
para la fabricacin de una empresa ficticia . Los estudiantes deben
funcionarcomo un equipo para disear, construir, probar , promover y
competir con un vehculo dentrolos lmites de las reglas. Tambin
deben generar apoyo financiero para su proyecto ygestionar sus
prioridades educativasA1.2 Diseo AsuntoEl objetivo de cada equipo
es disear y construir un monoplaza , todo terreno , vehculo
deportivo cuya estructura contiene el controlador. El vehculo ha de
ser un prototipo de un vehculo fiable , mantenible , ergonmicos y
econmicos de produccin que sirve a un mercado de usuarios de recreo
, de tamao en aproximadamente 4.000 unidades al ao. El vehculo debe
aspirar a un rendimiento lder en el mercado en trminos de velocidad
, manejo , andar , y resistencia en un terreno duro y condiciones
todoterreno . El rendimiento se mide por el xito en los eventos
dinmicos que se describen en el Reglamento de Baja SAE , y estn
sujetas a evento de sitio las condiciones climticas y del
curso.A1.3 Buenas Prcticas de IngenieraSe espera que los vehculos
introducidos en competiciones Baja SAE para ser diseado y fabricado
de acuerdo con las buenas prcticas de ingeniera.ARTCULO 2 : BAJA
SERIE SAEA2.1 La Baja SAE Series consistir en seis competiciones .
Tres competiciones se llevan a cabo en Amrica del Norte , bajo el
patrocinio de la SAE :Baja SAE Kansas Organizado por la Universidad
de Pittsburg StateBaja SAE Illinois Alojado por la seccin central
de IllinoisBaja SAE UTEP Organizado por la Universidad de Texas El
PasoCompeticiones Baja SAE celebradas en frica , Asia y Amrica del
Sur estn asociados con SAE , pero organizados y patrocinados por
sus anfitriones locales :Baja SAE Brasil - Patrocinado y organizado
por SAE BRASILBaja SAE Corea - Patrocinado y organizado por la
Universidad YeungnamBaja SAE Sudfrica - Patrocinado por Sasol y
auspiciada por los laboratorios de ensayo GerotekCompeticiones A2.2
Todo Baja SAE tienen polticas de matrcula abierta y aceptan equipos
de estudiantes universitarios de cualquier pas.A2.2.1 Algunas
secciones de las reglas que rigen los acontecimientos Baja SAE
celebradas fuera de Amrica del Norte son especficos para estas
competiciones. Tales variaciones se publican en los sitios web
individuales.A2.2.2 . Los eventos dinmicos en competencias difieren
. Los equipos deben consultar las pginas web de las competencias
especficas que estn planeando entrar y estudio de las necesidades
particulares que puedan afectar el diseo y la fabricacin de su
vehculo.A2.3 Anuncios Oficiales e Informacin CompetenciaLos equipos
estn obligados a leer los artculos publicados en la pgina de inicio
Baja SAE ( http://students.sae.org/competitions/bajasae/ )
publicado por SAE y las otras entidades organizadoras . Los equipos
tambin deben estar familiarizados con todos los anuncios oficiales
relativos a las competiciones y descartar las interpretaciones
dadas a conocer por el Comit de Normas de Baja SAE.Idiomas A2.4
OficialesEl idioma oficial de la SAE Serie Baja es Ingls .
Presentaciones de documentos , presentaciones y discusiones en
Ingls son aceptables en todas las competiciones de la serie.Los
miembros del equipo , los jueces y los funcionarios en eventos de
competicin no estadounidenses pueden utilizar sus respectivas
lenguas nacionales para documentar presentaciones , presentaciones
y discusiones si todas las partes involucradas estn de acuerdo con
el uso de esta lengua.Baja SAE UTEP InglsBaja SAE Illinois
InglsBaja SAE Kansas InglsBaja SAE Brasil Ingls y PortugusBaja SAE
Corea Ingls y coreanoBaja SAE Sudfrica InglsARTCULO 3 : BAJA SAE
REGLAS Y AUTORIDAD ORGANIZADORAReglas A3.1 AutoridadEl Reglamento
de Baja SAE son la responsabilidad del Comit de Reglas de Baja SAE
y se emiten al amparola autoridad del Comit de Programas de la
Universidad de SAE . Los anuncios oficiales de la BajaComit de
Normas SAE , SAE o los dems Baja SAE organizadores se consideran
parte de y tienenla misma validez que estas reglas.Las ambigedades
o preguntas sobre el significado o intencin de estas bases ser
resuelta por elBaja Comit SAE Reglas , Techs nacionales o SAE
personal durante el sitio de la competencia.Reglas A3.2 ValidezEl
Reglamento de Baja SAE publicado en el Sitio Web SAE y fechado para
el ao calendario de la competicin son las reglas en vigor para la
competencia. Los conjuntos de reglas de fecha de otros aos no son
vlidas.Reglas A3.3 CumplimientoAl participar en un concurso de Baja
SAE , los miembros del equipo, profesores asesores y dems personal
de la universidad que entra se comprometen a cumplir y estar
obligado por las normas y todas las reglas interpretaciones o
procedimientos emitidos o anunciadas por el SAE , el Comit de
Normas SAE Baja y otras entidades organizadoras . Todos los
miembros del equipo, profesores asesores y otros representantes de
las universidades tienen la obligacin de cooperar con , y siga
todas las instrucciones de los organizadores de las competiciones ,
oficiales y jueces .A3.4 La comprensin de las ReglasLos equipos son
responsables de leer y entender las reglas en su totalidad para la
competicin en la que estn participando . Las secciones y prrafos
que ttulos de estas reglas se proporcionan para facilitar la
lectura : no explican totalmente todo el contenido del prrafo
.A3.4.1 lagunasEs prcticamente imposible que un conjunto de reglas
a ser tan amplio que abarca todas las posibles preguntas sobre los
parmetros de diseo del vehculo o el desarrollo de la competicin .
Por favor, tenga en cuenta que la seguridad sigue siendo primordial
en Baja SAE , por lo que las lagunas percibidas debe resolverse en
la direccin de una mayor seguridad / concepto de la competicinA3.5
La participacin en el Concurso deLos equipos , los miembros del
equipo como individuos , profesores asesores y otros representantes
de una universidad registrado que estn presentes en el lugar en una
competicin se considera que estn " participando en el concurso"
desde el momento en que llegan al lugar del evento hasta que salen
del sitio en la conclusin de la competicin o antes de
retirarse.Violacines A3.6 de IntencinLas violacines de la intencin
de una regla se considerar una violacin de la propia norma .
Preguntas sobre la intencin o el sentido de la regla , puede
dirigirse a la Comisin de Reglamento de Baja SAE , inspectores
tcnicos o personal de SAE .A3.7 derecho de incautarSAE y el resto
de la competencia entidades organizadoras se reservan el derecho de
confiscar cualquier vehculo registrado en el sitio en cualquier
momento durante una competencia para la inspeccin y el examen por
los organizadores , funcionarios e inspectores tcnicos.Autoridad
General A3.8SAE y la competencia entidades organizadoras se
reservan el derecho de revisar el calendario de todas las
competiciones y / o interpretar o modificar las normas sobre
competencia , en cualquier momento y de cualquier manera que sea ,
a su exclusivo juicio , necesaria para el buen funcionamiento del
evento o la Baja serie SAE como un todo .Sanciones A3.9Los
organizadores tienen el derecho de modificar las sanciones que
figuran en las diversas descripciones de eventos dinmicos (Parte D)
para reflejar mejor el diseo de sus cursos de eventos, las
longitudes de los cursos o las condiciones especiales nicos para el
sitio. Las sanciones de eventos dinmicos estndar en estas reglas
son valores predeterminados que se aplicarn a menos que haya un
cambio por el organizador.Normas Tcnicas A3.10 SAE AccesoUn
programa de cooperacin de la Junta de Educacin del SAE y del
Consejo Tcnico est haciendo algunas de Normas Tcnicas de la SAE a
disposicin de los equipos inscritos para cualquier competicin de
Amrica del Norte CDS sin costo alguno. Las Normas Tcnicas de
referencia en las normas colegiales Diseo de la serie , junto con
otras normas con valor de referencia, ser accesible en lnea para
los equipos inscritos , los miembros del equipo y los consejeros de
la facultad .Para acceder a las normas ( 1 ) el equipo deber ser
inscrito para una competicin en Amrica del Norte y ( 2 ) el miembro
del equipo o facultad asesor deseo individual de acceso debe estar
relacionado con el equipo en el sistema del SAE .Procedimiento de
acceso - Una vez que el equipo ha registrado habr un enlace a las
normas tcnicas tituladas "Normas de Diseo " en la pantalla de
registro principal, donde se ha aadido toda la informacin del
equipo en el lugar requerido. En la pgina Web de normalizacin tendr
la posibilidad de buscar en las normas , ya sea por J- nmero
asignado o tema de inters , como la luz de freno .Una lista de
acceso Normas Tcnicas SAE se puede encontrar en el Apndice
S.ARTCULO 4 : REQUISITOS DE PARTICIPACIN INDIVIDUALLmites de
Elegibilidad A4.1La elegibilidad se limita a los estudiantes de
pregrado y posgrado de asegurar esto es un concurso de ingeniera en
lugar de una carrera. Los miembros individuales de los equipos
participantes en este concurso debern reunir los siguientes
requisitos :Estado A4.2 EstudianteLos miembros del equipo deben
estar inscritos como bsqueda de ttulo universitario o estudiante
graduado en un colegio o universidad . Los miembros del equipo que
se han graduado durante el ltimo perodo de siete ( 7 ) meses antes
de la competencia siguen siendo elegibles para participar.A4.3
Sociedad MembresaLos miembros del equipo deben ser miembros de al
menos una de las siguientes sociedades : ( 1 ) SAE o un sociedad
filial SAE , ( 2 ) ATA , o (3 ) IMechE o (4 ) VDI . La prueba de la
afiliacin , como un carnet de socio, se requiere en el evento.Los
estudiantes que son miembros de una de las sociedades mencionadas
anteriormente no estn obligados a unirse a cualquiera de las otras
sociedades con el fin de participar en cualquier competencia SAE .
Los interesados pueden unirse a SAE en: www.sae.org /
estudiantesA4.4 EdadLos miembros del equipo deben tener al menos
dieciocho ( 18 ) aos de edad en el momento de la
competencia.Licencia de conducir A4.5Los miembros del equipo que va
a conducir un vehculo de competicin en cualquier momento durante
una competicin deben tener una licencia vlida emitida por el
gobierno , del conductor. Esto es necesario en el lugar para la
prueba .Renuncia de Responsabilidad A4.6Se requiere que todos los
participantes en el lugar y la facultad para firmar una exencin de
responsabilidad al registrarse en el sitio.A4.7 SegurosSe requiere
la cobertura de seguro mdico y de accidentes individual y es
responsabilidad exclusiva del participante.A4.8 individuales de
registro Requisitos - Accin requeridaA4.8.1 Todos los miembros del
equipo que participan y los consejeros de la facultad deben estar
seguros de que estn vinculados de forma individual a su respectivo
colegio / universidad en la pgina web del SAE a travs de su pgina
de perfil de los equipos para cada evento estn participando
pulgA4.8.2 Si usted no es un miembro de SAE , vaya a www.sae.org y
seleccione el enlace " nete SAE / Membresa de Renovacin " en "
Enlaces rpidos " , y luego seleccione el enlace " nete SAE " en la
columna de la derecha de la parte superior . Los estudiantes tendrn
que seleccionar el enlace "Membresa Estudiantil " y luego seguir la
serie de preguntas que se les pide . Por favor , tenga en cuenta
todos los estudiantes participantes deben ser miembros del SAE para
participar en los eventos , lo que no es obligatorio para los
consejeros de la facultad . Por favor , tenga en cuenta todos los
estudiantes participantes deben ser miembros del SAE para
participar en los eventos , lo que no es obligatorio para los
consejeros de la facultad . Los profesores que deseen convertirse
en miembros del SAE debe elegir el enlace "Membresa Profesional "
.A4.8.3 Todos los participantes internacionales de estudiantes o
profesores asesores no afiliados , que no son miembros de la SAE,
son necesarios para completar el Formulario de Inscripcin para
Estudiantes Internacionales por equipo que se encuentra en la pgina
de registro del evento especfico. Una vez terminado, enviar por
correo electrnico el formulario para [email protected]
.A4.8.4 Todos los estudiantes participantes y los profesores
asesores deben afiliarse al equipo ( s ) apropiado en lnea. Para
hacer esto usted tendr que ir a la pgina de inicio Baja SAE y
seleccione el enlace de Baja SAE Series para expandir el men .
Seleccione el evento ( s ) que se ha abonado a y , una vez que se
expande el men , haga clic en el enlace de registro . Desde aqu
podr seleccionar la opcin " Registro de su equipo / Actualizar
Informacin del equipo " enlace en el que su equipo de enlace debe
aparecer en la pgina siguiente . Seleccione el enlace del equipo y
desplcese hasta la parte inferior de la pgina , el botn " Aadir
Nuevo Miembro " permitir a las personas incluyen a s mismos con el
resto del equipo utilizando su nmero de socio SAE .A4.8.5 Una vez
que usted se ha asociado a su respectivo equipo ( s ) de la
universidad, los estudiantes afiliados y profesores deben completar
la siguiente informacin en la pgina de inscripcin de equipos SAE .
los datos de contacto de emergencia (punto de contacto ( tutor /
padre o cnyuge) , relacin y nmero de telfono)Todos los estudiantes
, tanto nacionales como internacionales , de mosto de afiliarse en
lnea o enviar el formulario de inscripcin para estudiantes
internacionales el 1 de abril de 2014. Para asistencia adicional,
pngase en contacto con [email protected] .** Nota :
Cuando su equipo se est registrando para una competicin , slo el
estudiante o profesor asesor de completar el registro debe estar
vinculada a la escuela. El resto de los estudiantes y los
profesores pueden afiliarse despus de Registrarse ha completado ,
sin embargo esto debe hacerse antes de la fecha lmite del . 01 de
abril 2014ARTCULO 5 : FACULTAD ASESORA5.1 Facultad Advisor EstadoSe
espera que cada equipo tenga un asesor docente designado por la
universidad. Se espera que el consejero de la facultad para
acompaar al equipo a la competencia y ser examinado por los
funcionarios de la competencia para ser el representante oficial de
la universidad .Responsabilidades A5.2Se espera que los asesores
docentes para asesorar a sus equipos en la ingeniera general y la
teora de la gestin de proyectos de ingeniera.Limitaciones
A5.3Consejeros de la facultad no pueden disear cualquier parte del
vehculo ni participar directamente en el desarrollo de cualquier
documentacin o presentacin.Los asesores docentes no pueden fabricar
ni montar ningn componente ni asistir en la preparacin ,
mantenimiento, pruebas o el funcionamiento del vehculo.Los asesores
docentes no se les permite participar en la inspeccin tcnica,
auditora costo o presentaciones de diseo . El capitn del equipo o
de otros miembros designados del equipo deben hacer todo el
presentador , aunque los asesores docentes pueden observar en
silencio .En resumen - Los asesores docentes no podrn disear,
construir o reparar cualquier parte del vehculo ..ARTCULO 6 :
ELEGIBILIDAD - VEHCULOSA6.1 Estudiante CreadoEl vehculo y la
documentacin asociada deben ser concebidos , diseados y fabricados
por los miembros del equipo sin la participacin directa de los
ingenieros profesionales , profesores o profesionales en el terreno
y las comunidades de carreras.A6.2 Lmites de fabricacin
profesionalesLos vehculos que se han fabricado profesionalmente
puede ser descalificado de la competencia. Si un equipo no tiene
acceso a las instalaciones de taller de mquinas , el marco puede
ser fabricado profesionalmente sin penalizacin. La falta de acceso
debe ser documentado ( carta del consejero de la facultad , copia
de las normas que prohben el acceso taller de mquinas , etc.)A6.3
Vehculos Kit - ProhibicinVehculos fabricados a partir de un kit o
diseos publicados son elegibles para competir.A6.4 prefabricadas
subconjuntosEstas normas no excluyen el uso de subconjuntos
prefabricados o modificados.ARTCULO 7 : REGISTRORegistro de la
competencia estadounidense A7.1 Registro - Norte para eventos Baja
SAE celebradas en Amrica del Norte se debe completar en lnea. La
inscripcin en lnea se debe hacer , ya sea ( a) Un miembro de SAE o
( b ) el asesor docente funcionario vinculado a la universidad y
registrado como tal en el sistema de registro de SAE .Entradas A7.2
por la Universidad - registro para las competiciones de Baja SAE
celebradas en Amrica del Norte tiene el mximo de ( 2 ) vehculos por
la universidad en funcin del espacio disponible. Para comenzar a
las 10:00 am EDT el martes, 8 de octubre.Durante los primeros dos (
2 ) semanas de registro en lnea , las universidades slo podrn
inscribir un ( 1 ) vehculo por cada universidad , por la
competencia en la serie de la competencia de Amrica del Norte de
Baja SAE .El Martes, 22 de octubre 2013 a las 10:00 am EDT (
exactamente dos semanas despus de que el registro se abre
inicialmente) , la inscripcin se abrir a las universidades con una
entrada que deseen registrar un segundo vehculo en alguna de las
competiciones de Amrica del Norte , debe haber cualquiera de las
ranuras restantes.Lmite A7.3 Registro y Lista de Espera (
nuevo)Baja SAE UTEP est limitada a 100 vehculos. (ms de 20 equipos
en lista de espera )Baja SAE Illinois est limitada a 100 vehculos.
(ms de 20 equipos en lista de espera )Baja SAE Kansas est limitada
a 100 vehculos (ms de 20 equipos en lista de espera )Cuando
cualquiera de los Eventos de Baja SAE ( UTEP , Kansas e Illinois )
han llegado a su lmite mximo equipo, habr 20 puntos de la lista de
espera para los equipos para inscribirse. La lista de espera se
mantendr abierto hasta los 20 puntos se llenan o se alcanza fecha
lmite de inscripcin del 16 de diciembre .Cmo trabaja Lista de
Espera ?Si usted est en el proceso de registro de su equipo ,
cuando el evento se agota , se le informar de que el registro se
cierra y le pregunt si le gustara ser agregado a la lista de
espera. Se requiere una respuesta ; equipos no se aadirn
automticamente a la lista de espera.Los equipos que acepten la
oferta seguirn a travs del proceso normal de registro en lnea de
manera SAE puede capturar la informacin necesaria , sin embargo la
cuota de inscripcin no le ser cargado a su tarjeta de crdito hasta
que el equipo se mueve fuera de la lista de espera en la lista de
equipo inscrito participantes.Los equipos inscritos en la lista de
espera se les asigna un nmero secuencial vehculo empezando por el
nmero siguiente despus de que el ltimo equipo en la lista de "
Equipos registrados " . Ese nmero ser entonces el nmero de autos
cuando y si el equipo avanza a la lista de " Equipos registrados "
. Los equipos son de usar este nmero con todas las presentaciones
necesarias .Mientras los equipos registrados notifiquen SAE que se
estn retirando de la competicin, nos pondremos en contacto con los
equipos de la lista de espera en el orden secuencial asignado y
darles la opcin de avanzar . Una vez que el equipo pasa en la
oportunidad que se eliminarn de la lista. Una vez que el equipo
acepta la oportunidad que se movern a la lista de registrados
Equipos.
Cosas a tener en cuenta :1 . NO GARANTAPor favor, tenga en
cuenta que si su equipo decide construir , usted acepta toda la
responsabilidad de que se est construyendo a su propio riesgo . No
hay garanta de que su equipo ser retirado de la lista de espera en
la lista de " Equipos registrados " para competir en 2014 .2 .
INSCRIPCIONES intransferibleSi se agrega a su equipo a cualquiera
de las listas de espera de eventos Baja SAE e inscribe para otro ;
las cuotas de inscripcin no sern transferibles . Asimismo, no
transferiremos los equipos o los derechos de inscripcin entre las
competiciones .Si su equipo tiene la opcin de convertirse en activo
en la lista de equipo registrado para cualquier evento SAE Baja se
le pedir que pagar una segunda cuota de inscripcin , y viceversa.3
. PLAZOS E INFORMESLos equipos sern requeridos para cumplir con
todas las fechas lmite para la presentacin de informes en lnea en
bajasae.net en el momento se debern presentar informes . Los
equipos sern agregados al sistema en lnea una vez completado el
registro .4 . RETIRADA DE NOTIFICACINEn caso de que su equipo
decidir la retirada o para ser retirado de la lista de espera para
cualquier competicin , por favor notifique a Sam Barill
[email protected] .No Reembolsable Poltica de Cuotas
de inscripcin todava se aplica a los equipos que se retiraron del
activo Lista de Equipo Registrado ..Fechas A7.4 RegistroLos equipos
deben registrarse para cada competencia Baja SAE tienen la intencin
de introducir en la fecha especificada en la pgina de plazo la
accin.A7.5 Cuotas de InscripcinConcursos norteamericanos - La cuota
de inscripcin se debe pagar en lnea con tarjeta de crdito en el
momento de la inscripcin . Las cuotas de inscripcin no pueden ser
pagados por cualquier otro medio. Las cuotas de inscripcin no son
reembolsables ni transferibles .Retiros A7.6Se solicita a A7.7
equipos registrados que encuentran que no podrn asistir a la
competencia de retirar oficialmente mediante notificacin a la
siguiente , a ms tardar ( 2 ) semanas antes del eventoRetiros por
eventos Baja SAE Amrica del Norte :
[email protected] los eventos fuera de Amrica del
Norte, por favor visite el sitio web de la competencia
correspondiente para obtener informacin de contacto.A7.8
Participacin Internacional - Vehculo Envios / EE.UU. aduanaSAE y el
SAE Baja organizadores recomiendan encarecidamente equipos
internacionales envan sus vehculos temprana con el fin de dar
tiempo suficiente para compensar cualquier retraso que pueda
producirse en la limpieza de Aduanas de EE.UU. . Por favor,
consulte con el Servicio de Aduanas de los Estados Unidos en
relacin con las normas que rigen la importacin temporal de
vehculos. Es posible que desee considerar el uso de los servicios
de transitario que est familiarizado con el envo internacional de
vehculos de carreras .Transporte de VehculosLos envos de vehculos
de transporte comercial deben cumplir con las leyes y reglamentos
de los pases desde los cuales , y para la cual , se enva el
vehculo. Se recomienda a los equipos para que consulten con su
compaa de transporte o agencia de transportes para asegurarse de su
envo cumpla con todos los requisitos de aduana , importacin /
exportacin y la aviacin de embarque correspondientes .Los envos
debern ser enviados con la universidad participante aparece como la
parte receptora . La organizacin del concurso , SAE personal , ni
los lugares de competicin se pueden enumerar como la parte que
reciba para su vehculo.Los procedimientos de envo de vehculos para
las competiciones norteamericanas se publican en el sitio web Baja
SAE para cada competencia y se incorporan en el presente Reglamento
por referencia.Ni el personal de SAE , ni los organizadores de la
competencia Baja SAE estn autorizados para prestar asesoramiento
sobre asuntos EE.UU. personalizados .ARTCULO 8 : REGLAS DE
PREGUNTASA8.1 Preguntas:Al enviar una pregunta a Baja SAE , usted y
su equipo de acuerdo en que tanto su pregunta y la respuesta de la
Comisin pueden ser reproducidos y distribuidos por la SAE , en
versiones completas y editados, en cualquier medio o formato de
cualquier parte del mundo .Tipos A8.2 PreguntaEl Comit Baja SAE
responder a las preguntas que no estn contestadas en las reglas o
preguntas frecuentes o que requieren nuevas o nuevas
interpretaciones de las reglas . El Comit no responder a las
preguntas que ya estn respondidas en las reglas. Por ejemplo, si
una regla especifica una dimensin mnima de una parte del Comit no
va a responder a las preguntas que pregunta si una dimensin ms
pequea se puede utilizar.A8.3 pregunta Sumisin ( informacin
actualizada )Un sistema de presentacin electrnica cuestin est
siendo desarrollado para las competiciones norteamericanas. Siga
las instrucciones de presentacin actuales publicadas en bajasae.net
yendo a www.bajasae.net y haciendo clic en"Enviar una pregunta
Reglas " en el men Quick Links a la derecha. "A8.3.1 pregunta
DocumentacinLos equipos estn obligados presentacin de preguntas
para traer copias de las preguntas y respuestas con ellos a la
inspeccin tcnica.Tiempo de Respuesta A8.4Por favor, espere un mnimo
de dos ( 2 ) semanas para una respuesta . El Comit de Reglas
responder lo antes posible , sin embargo las respuestas a las
preguntas que presentan nuevos problemas , o de complejidad
inusual, puede tardar ms de dos semanas.NOTA : Por favor, tenga en
cuenta que la aprobacin final de operacin de cualquier vehculo Baja
SAE slo puede darse en el lugar en la competencia.Preguntas A8.5
eventos relacionadosPreguntas relacionadas con el funcionamiento y
horarios de las competiciones especficas Baja SAE deben ser
enviadas por correo electrnico a los respectivos organizadores , o
[email protected] 9 : PROTESTASSe reconoce que
los cientos de horas de trabajo han pasado a fildear un vehculo. En
el calor de la competencia , las emociones de pico y pueden surgir
conflictos. Los organizadores y el personal de SAE harn todo lo
posible para revisar completamente todas las preguntas y resolver
problemas de forma rpida y eficiente.A9.1 Revisin Preliminar -
RequeridoSi un equipo tiene una pregunta acerca de la puntuacin ,
juzgar, polticas o cualquier accin oficial debe ser trado a la
dcada del organizador o la atencin del personal de SAE para una
revisin preliminar informal ante una protesta puede ser presentada
.A9.2 Causa de Protesta Un equipo puede protestar cualquier
interpretacin de las reglas, calificacin o accin oficial (a menos
que especficamente excluidos de la protesta), que se sienten ha
causado algn dao real, no trivial a su equipo, o ha tenido un
efecto sustancial sobre su puntuacin. Los equipos no pueden
protestar interpretaciones o acciones que no les han causado ningn
dao sustancial de reglas. A9.3 Formato protesta y Forfeit Toda
protesta debe ser presentada por escrito y presentada al
organizador o personal SAE por el capitn del equipo o un miembro
del equipo del estudiante designado. Con el fin de tener una
protesta considerado, un equipo debe depositar una fianza de
veinticinco (25) puntos de protesta que se perder si la protesta es
rechazada. (Personal de SAE, los jueces o los voluntarios no
revisar cualquier material de archivo de vdeo como parte de la
protesta. Perodo Protesta A9.4 Las protestas relacionadas con
cualquier aspecto de la competicin deben ser presentadas dentro de
media hora (30 minutos) de la final del evento al que se refiera la
protesta. Decisin A9.5 La decisin respecto a una protesta es
final.PARTE B: REQUISITOS TCNICOSARTCULO 1 : requisitos generales
de diseoConfiguracin B1.1 VehculoEl vehculo debe tener cuatro ( 4 )
o ms ruedas , no en lnea recta .B1.1.1 El vehculo slo se puede
utilizar un motor de un modelo que se especifica a continuacin
Briggs & Stratton. El vehculo debe ser capaz de llevar a una (
1 ) persona 190cm ( 75 pulgadas) de altura con un peso 113kg ( 250
libras ) .B1.1.2 Mximo Dimensiones del vehculoAncho: 162 cm ( 64
in) en el punto ms ancho con las ruedas apuntando hacia adelante a
la altura del paseo de esttica.Duracin: Sin restriccin , vase la
nota siguiente .NOTA : Los equipos deben tener en cuenta que los
cursos de Baja SAE estn diseados para los vehculos con las
dimensiones mximas de 162 cm ( 64 pulgadas) de anchura por 274 cm
(108 pulgadas) de longitud .B1.2 Capacidad todo terrenoB1.2.1 El
vehculo debe ser capaz de un funcionamiento seguro en terrenos de
la tierra spera incluyendo obstculos como rocas , arena saltos ,
troncos, pendientes pronunciadas , barro y aguas poco profundas en
cualquiera o todas las combinaciones y en cualquier tipo de clima
incluyendo la lluvia , la nieve y el hielo .B1.2.2 El vehculo debe
tener la distancia al suelo adecuada y la traccin.B1.3 ergonmico
Vehculo CapacidadComo prototipo de un producto comercial , la
intencin del diseo debera ser para dar cabida a los conductores de
todos los tamaos a partir de un hombre del percentil 95 ( en el pas
en que se celebre la competicin) al quinto percentil femenino . El
mayor conductor debe ser capaz de cumplir las distancias mnimas
jaula antivuelco , y encajar en una posicin de conduccin cmoda ,
mientras que use el equipo entero del conductor requerida. El
conductor ms pequeo debe ser capaz de llegar fcilmente a todos los
mandos del vehculo .ARTCULO 2 : MOTOR REQUERIDAB2.1 Briggs &
Stratton Intek OHV 10 HPDurante ms de treinta aos, el Briggs &
Stratton Corporation ha proporcionado generosamente motores a los
equipos de Baja SAE sin cargos . Equipos pagan $ 200.00 por gastos
de envo de los motores necesarios.Elegibilidad B2.2 EngineLos
equipos sern elegibles para recibir un nuevo motor Briggs &
Stratton en cada segunda temporada de competicin en la que
participan. Motores se asignan sobre la base de un motor por
vehculo por dos temporadas de participacin.Ejemplo: Los equipos que
recibieron un nuevo motor Briggs & Stratton para la temporada
de competicin 2011 y compitieron en un concurso de Baja SAE en 2011
y 2012 sern elegibles para recibir un nuevo motor para la temporada
2013 de la competencia si se registra .Ejemplo: Un equipo que
recibi un motor en 2011, pero no compiti en un evento de Baja SAE
en 2012, no se convierte en elegible para recibir un motor en 2013
.B2.3 Equipos Elegibles - Recepcin de nuevos motoresLos equipos que
son elegibles para recibir un nuevo motor deben ordenar en lnea al
terminar de registrar el equipo para una competicin. Por favor,
pngase en contacto con [email protected] si su equipo
tiene problemas para realizar el pedido de motores . Usted debe
pedir que su motor el 16 de diciembre de 2013.No hay
excepciones.Envo B2.3.1 Motor fuera de los EE.UU. y CanadLos
equipos de pases de fuera del territorio continental de Estados
Unidos y Canad tendrn que tener sus motores enviados :A. Para el
organizador de la competencia a la que se han registrado para y
donde se llevarn a cabo para la llegada del equipo de la
competencia.oB. Para una direccin en los Estados Unidos es provisto
por el equipo participante .B2.3.2 Briggs & Stratton no enviarn
motores fuera del territorio continental de Estados Unidos o Canad
, los pedidos internacionales deben seguir uno de los mtodos de
envo mencionados anteriormente como exportador no es una opcin. Si
por alguna razn el motor no llega , debido a tercero expedidor de
un equipo , no ser reemplazado. Adems , el equipo no se le permitir
pedir un motor el prximo ao.B2.3.3 Ni Briggs & Stratton ni SAE
asumen ninguna responsabilidad por la entrega de motores.NOTA : Los
equipos que solicitan que los motores sern enviados al organizador
ser responsable de instalar el motor antes de la inspeccin tcnica y
tendrn que traer las herramientas necesarias para instalar el sitio
del motor. Los equipos tambin deben obtener permiso por parte del
organizador , para utilizar sus instalaciones en caso
necesario.B2.4 La compra de adicionales de Briggs & Stratton
EnginesLos equipos pueden comprar motores Briggs & Stratton
adicionales directamente a travs de su distribuidor local de Briggs
& Stratton. No hay descuento especial o precio de compra de los
motores adicionales.Requisitos y restricciones B2.5 EnginePara
proporcionar una base uniforme para los eventos de rendimiento ,
todos los vehculos deben utilizar el mismo motor : una accin de
cuatro tiempos , refrigerado por aire , OHV Briggs & Stratton
Intek Modelo .Los siguientes motores Briggs & Stratton son los
nicos motores aceptables para los 2.014 concursos Baja SAE :Sin
ExcepcionesMotores Aceptable Baja20S232 0036 -F1205432 0536
-E9205332 0536 -E9205332 0536 -B1El motor requerido debe permanecer
completamente de valores en todos los sentidos.NOTA : Blueprinting
( reelaboracin de un motor de acuerdo con especificaciones exactas
de un fabricante ) se considera que es una modificacin y prohibido
.Piezas de repuesto B2.5.1Slo se pueden usar equipos originales
Briggs & Stratton piezas de repuesto.B2.5.2 anillos de pistnSlo
los anillos de pistn estndar de tamao del original de Briggs &
Stratton se pueden utilizar .B2.5.3 puertos de admisinNo hay
limpieza o eliminacin de aluminio intermitente de los puertos de
entrada o salida se pueden realizarB2.5.4 VlvulasA. Vlvula de
LiquidacinCualquier ajuste de holgura de la vlvula entre el
empujador y el vstago de la vlvula - de admisin y de escape puede
ser ajustado.B. Vlvula PulidoLas vlvulas pueden ser baadas para
asegurar un sellado adecuado . ngulo de admisin debe permanecer a
45 grados; ngulo de escape debe permanecer a 45 grados.Ejes B2.5.5
y Varillasrbol de levas , cigeal, biela y el volante no deben ser
alteradas o modificadas .Bujas B2.5.6Debe utilizar RC12YC
Only.B2.5.7 InducidoSe permite cualquier configuracin de la
separacin de aire inducido. No asignacin de fechas o de
alargamiento de los orificios de montaje de la armadura para
aumentar o retardo del encendido .B2.5.8 volante RotacinSin rotacin
del volante para avanzar o retrasar el tiempo es permisible.B2.5.9
CarburadorA. Carburador Re - inyeccin - ProhibidaSe trata de un
carburador fijo, volver a chorro del carburador est prohibido.B. la
velocidad de ralentSe permite cualquier ajuste del ralent, Briggs
& Stratton recomienda 1.750 , 100 RPM .C. carburador de
flotadorFlotador del carburador no es ajustable y puede no ser
reajustado .D. carburador VenturiQueda prohibida la modificacin del
carburador de riesgo.Cleaner B2.5.10 Aire (actualizado )La toma de
aire se puede reubicar , pero Briggs & Stratton partes debe ser
utilizado para trasladar el filtro de aire : 592.251 kits remotos,
695329 - eje del estrangulador y 699.960 bases . No hay otras
versiones anteriores se permitir a partir de 2014 la competencia.
La manguera de suministro de aire se puede reducir hasta un mnimo
de 152 mm ( 6,0 pulgadas). Ningn otro tipo de manguera se permitir
. Un equipo tambin puede agregar pre-filtros adicionales a la parte
superior de la entrada de aire. Estas piezas deben ser incluidas en
el informe de costos . Los cambios realizados en el filtro de aire
tendrn que pasar Briggs & Stratton inspeccin .Nota de Briggs
& Stratton : Reubicacin del filtro de aire puede reducir el
rendimiento del motor.Sistema de escape B2.5.11.A. Silenciador
ReubicacinSi el diseo del vehculo requiere una reconfiguracin del
sistema de escape para evitar que incide sobre una parte del
vehculo , la re- enrutamiento debe hacerse utilizando tubo que
tiene un ID de 32 mm ( 1,25 in) . Cualquier sistema de escape
montado en remoto debe utilizar el silenciador original y debe ser
montado de forma segura para que no vibre suelta durante la
competicin.Soporte B. SilenciadorSe recomienda encarecidamente
Soporte del tubo de escape y el silenciador .C. Tubo de escapeTubo
de escape no puede sobresalir en el interior de la lumbrera de
escape , con el fin de alterar la configuracin del puerto .D. Tubo
de escape - LargoSe permite cualquier longitud de tubo de escape ,
sin embargo la longitud del tubo no puede ser ajustable.E. Tubo de
escape - Agujeros y TubosNo hay agujeros o tubos adicionales estn
permitidos en el tubo de escape.Sistema de escape F. - Durabilidad
RequeridoEl tubo de escape y el silenciador deben estar
completamente intacto y en funcionamiento durante toda la
competicin . Cualquier vehculo que encontr que tena un sistema de
escape sueltos o con fugas ser eliminado de la competencia hasta
que el problema se puede corregir.B2.5.12 arranqueLa cuerda de
arranque de retroceso se puede extender para acomodar al conductor
arrancar el motor mientras se est sentadoB2.5.13 Alternador
(actualizado )El motor puede estar equipado con un alternador para
generar energa elctrica.Los nicos alternadores que se pueden
utilizar son los que Briggs & Stratton especifica para el
modelo de motor. Sistema de carga disponible incluye 3 , 10 y 20
sistemas de AMP .B2.5.14 Motor GobernadorCada motor est equipado
con un gobernador. Cada gobernador se fijar en la competencia de un
3800 rpm o velocidad mxima ms baja. Inspeccin aleatoria del
gobernador puede llevarse a cabo en cualquier momento. Cualquier
intento de derrotar al gobernador del motor a fin de aumentar la
velocidad del motor es motivo de es motivo de descalificacin
inmediata. Inspeccin aleatoria del gobernador puede llevarse a cabo
en cualquier momento.GOBERNADOR AJUSTE NO EXCEDA 3800 RPM .La
operacin gobernador debe permanecer libre de obstculos en todo
momento. rea Gobernador debe estar protegido de los escombros . La
configuracin de valores de tanque de combustible montado en el
motor es aceptable para la gestin de residuos. Sin embargo , si el
depsito de combustible es para ser montado a distancia , se
requiere un protector de desechos que cubre el gobernador de rea
expuesta . El nmero de pieza 697326 cubierta de controles Briggs
& Stratton puede ser usada o alguna otra parte con
caractersticas equivalentes.NOTA : El resorte del regulador debe
ser colocado en su conjunto # 6 .B2.5.15 hbridos Sistemas de Energa
ElctricaLos sistemas de traccin elctrica hbrida estn especficamente
prohibidos.B2.5.16 energa de dispositivos de almacenamiento
utilizados para la propulsinLos acumuladores hidrulicos son el nico
tipo de dispositivo de energa almacenada que puede ser incorporada
en el vehculo parafines de propulsin . Sistemas hidrulicos deben
estar blindados y documentacin de la proteccin adecuadapuesto a
disposicin para su revisin.Est prohibida Volantes y tipos similares
de rotacin de los dispositivos de almacenamiento de
inercia.Sistemas de gas comprimido se les permite cambiar los
estados de transmisin ( es decir, cambiar de marcha ), pero no para
proporcionar adicionalPoder.Cilindros y lneas de gas
comprimidoCualquier sistema en el vehculo que utiliza un gas
comprimido como un medio de accionamiento debe cumplir con los
siguientes requisitos :una . Gas de Trabajo - El gas de trabajo
debe ser no inflamable , por ejemplo, aire, nitrgeno , dixido de
carbono .b . Certificacin - El cilindro cilindro de gas / tanque
debe ser de fabricacin patentado, diseado y construido por la
presin que se utiliza, certificado por un laboratorio de pruebas
acreditado en el pas de su origen y la etiqueta o el sello de
manera apropiada.c . Reglamento - la presin del regulador de presin
debe ser montado directamente sobre el cilindro de gas / tanque.d.
Proteccin - El cilindro de gas / depsito y las tuberas deben ser
protegidos de vuelco, choque desde cualquier direccin , o daos
causados por la falla de equipos rotativos.e . Cilindro Ubicacin -
El cilindro de gas / tanque y el regulador de presin deben estar
situadas por detrs del rollo principal del aro y dentro de la
dotacin definida por el rol principal del aro y el marco o en un
lado -pod estructural.f . Cilindro de montaje - El cilindro de gas
/ tanque debe ser montado de forma segura a la estructura, motor o
la transmisin .g . Eje de cilindro - El eje del cilindro de gas /
tanque no debe sealar al conductor .h . Aislamiento - El cilindro
de gas / tanque debe estar aislado de cualquier fuente de calor ,
por ejemplo, el sistema de escape .i . Lneas y Conexiones - Las
lneas de gas y los accesorios deben ser adecuados para la presin
mxima de funcionamiento posible del sistema .B2.6 Engine de
Restriccin del UsoBriggs & Stratton generosamente provee
motores a los equipos con el fin exclusivo de uso en su vehculo
Baja SAE . Si , por cualquier motivo , un equipo recibe un motor y
en una fecha posterior decide no participar , deber , a su costa ,
devuelva el motor a SAE o Briggs & Stratton.ARTCULO 3 : SISTEMA
ELCTRICOB3.1 general del sistema elctrico generalEl sistema
elctrico debe incluir al menos dos interruptores de matar , una luz
de freno , y una fuente de energa de la batera . Los interruptores
de matar tienen que desactivar el encendido del motor . Los
interruptores de matar NO deben desactivar la luz de freno. La luz
de freno debe funcionar independientemente del ajuste de
interruptor de la matanza . La luz de freno , y cualquier piloto de
marcha atrs y alarma, deben ser alimentados cada vez que el vehculo
est en movimiento .Bateras B3.2Bateras B3.2.1 deben montarse con la
prctica de ingeniera de sonido y no se aflojen durante una vuelta
de campana.B3.2.2 bateras no recargablesLas bateras que no se
recargan mediante un alternador del motor pueden encender slo los
elementos de seguridad ( luz de freno , luz y alarma de marcha atrs
) y la instrumentacin ( controlador de pantalla , de adquisicin de
datos ) , y no podrn alimentar cualquier mando o funcin de actuacin
en los sistemas de transmisin , direccin y suspensin .NOTA :
Instrumentacin que se utiliza para transmitir datos de vuelta al
conductor o pozos se debe incluir en el informe de costos . Si no
se proporciona ninguna informacin en vivo de lo que no tiene que
ser incluido en el informe de costos .NOTA : todos los instrumentos
deben ser incluidos en el informe de costos .Bateras B3.2.2.1 deben
ser capaces de proporcionar energa a los elementos de seguridad
(luz de freno , luz de marcha atrs y alarma ) para la duracin de
cada eventoB3.2.2.2 Vehculos se marcar en negro si el equipo de
seguridad no est funcionando .B3.2.2.3 Las bateras deben ser
sellada de fabrica ( incapaz de ser abierto o servicio ) y no se
filtran en el caso de vuelco.Bateras B3.2.3 RecargaSlo las bateras
que se recargan por un alternador del motor pueden utilizarse para
funciones de control de potencia de accionamiento o en los sistemas
de tren de traccin , direccin y suspensin
Interruptores B3.3 KillCada vehculo debe estar equipado con dos
( 2 ) interruptores de matar fcilmente accesible de apagar el motor
. El interruptor de muertes no debe desenergizar el
frenoInterruptor B3.3.1 Kill - TipoLos interruptores de matar debe
ser uno de los siguientes:( A) 01-171 Ski- Doo interruptor
disponible a
matarhttp://www.mfgsupply.com/m/c/01-171.html?id=UxSI4Vzn(B )
Despus mercado WPS # 27-0152 o
27-0124http://www.parkeryamaha.com/index.asp?PageAction=PRODSEARCH&txtSearch=27-0152&Page=1(C
) A Stock Polaris # 4110106Interruptor B3.3.2 muertes - Lugares y
Orientacin(A ) Cambiar Cockpit - El interruptor de cabina de vuelo
deber estar situado en la parte delantera de la cabina de fcil
acceso para el conductor con el cinturn de seguridad ajustado . El
interruptor no puede ser montado en un conjunto de rueda de
direccin extrable .(B ) Interruptor externo - El interruptor
externo tiene que ser montado en el lado del conductor derecho del
vehculo , en un panel generalmente perpendicular ( que puede ser
montado entre el RRH y tubos FAB ) para el servidor de seguridad (
+ / - 15 grados ) entre RRH y trasero Bracing dentro de la zona
roja , ( Fig. 2 ) y detrs del plano de la RRH . El interruptor no
puede contener ms de 178 mm (7 pulgadas ) por debajo de punto . BR
. El interruptor debe estar al alcance de los trabajadores de la
pista , el interruptor debe ser montado de forma rgida , sin bordes
afilados cercanas. No debe ser necesaria para alcanzar el interior
de la jaula antivuelco para accionar el interruptor.
Montajes de ejemplo ( Nota: los interruptores Kill deben
montarse utilizando las cajas exteriores si se montan utilizando
pegamento en el trasero cubre el interruptor fallar. .
Figura 1
Nota: lengetas metlicas soldadas que limitan el interruptor.
Nota: el bloque mecanizado restringe el interruptor.
Figura 2
cableado B3.3.3Todo el cableado debe ser sellada , protegido y
bien sujeta.B3.4 luz de frenoB3.4.1 El vehculo debe estar equipado
con una luz de freno de color rojo que es SAE " S " o " U" nominal
y debe ser claramente visible y aparecen brillantes en la luz del
da . La luz de freno se debe montar en un mnimo de 1 metro ( 39,4
pulgadas) sobre el suelo. La luz debe sermontarse de tal modo que
brilla paralelo al suelo , no hacia arriba en un ngulo .Interruptor
de luz de freno B3.5La luz de freno se debe activar interruptores
de presin hidrulica . Cada circuito hidrulico de frenos
independiente debe estar equipado con un interruptor de la luz de
freno , de modo que ningn freno , incluyendo el corte de frenos
puede ser activado sin encender la luz de freno . Esto significa
que se requiere que cada vehculo a tener un mnimo de dos ( 2 )
interruptores de presin hidrulica.Nota : el estilo push o
interruptores momentneos No se admiten.B3.6 luz reversa y
alarmaVehculos con reverso deben estar equipados con una luz de
reserva marcado con una " R " SAE en la lente y ser igual o superan
el estndar SAE J759 . La luz de marcha atrs se debe montar en un
mnimo de 70 cm ( 27,6 pulgadas) por encima del suelo . Vehculos con
inversa tambin deben estar equipados con una alarma de retroceso .
La alarma debe estar aprobado por la norma SAE J1741 o J994 y el
sonido cada vez que el vehculo est en reversa. Un ejemplo de una
alarma de retroceso aceptable est disponible en www.waytekwire.com
, parte # 48001 y # 48020 parte .La alarma de reversa se montar en
un mnimo de 70 cm por encima del suelo y en la popa o de RRH y el
firewall del vehculo. "ARTCULO 4 : REMOLQUE PUNTOSB4.1 Cada vehculo
debe tener puntos de enganche de remolque en la parte delantera y
trasera, lo largo de su eje longitudinal . Estos puntos de enganche
se utilizan tanto para eventos dinmicos y para la recuperacin del
vehculo . Puntos de enganche deben estar conectados
estructuralmente a la estructura principal del vehculo , y deben
permitir la transmisin de ambos remolcar cargas longitudinales y
laterales desde el vehculo hasta el gancho o la horquilla de una
cuerda de remolque sin enredo en los componentes del vehculo . La
revista del punto de enganche (en el que un gancho o abrazadera
soportaran ) no debe tener un dimetro superior a 25,4 mm (1
pulgada) . Si no circular en seccin transversal , la revista debe
tener una dimensin longitudinal no superior a 25,4 mm ( 1 pulgada )
y una dimensin vertical no mayor de 9,5 mm ( pulgadas) . Teniendo
interior del espacio de la revista punto de enganche debe ser no
menos de 25,4 mm (1 pulgada ) .B4.2 Enganche frontal PointEl punto
de enganche delantero debe ser lo suficientemente fuerte como para
servir de punto de elevacin vertical para el vehculo. El punto de
enganche delantero , cuando no est conectado a un cable de remolque
, no puede presentar un peligro de penetracin en el caso de una
colisin frontal. Por ejemplo , si se utiliza una placa de enganche
como se describe en B4.4 , entonces debe ser libre para pivotar
hacia abajo con el fin de no presentar un saliente estrecho
.Ejemplos de Enganches delanteros aceptables : B4.3 enganche
trasero Plate El punto de enganche trasero debe ser una placa que
cumpla con los requisitos de B4.4 Requisitos placa de remolque B4.4
- mxima y mnima Placa de remolque Grosor mximo - 9,5 mm (0,375 in)
Agujero Dimetro mnimo - 25,4 mm (1,0 pulg) Mxima Juego radial del
agujero - 25,4 mm (1,0 pulg) Agujero en el tubo Espacio mnimo -
19,0 mm (0,75 pulgadas)
ARTCULO 5: IDENTIFICACIN DEL VEHCULOB5.1 Asignacin de
NmeroCompeticiones de Estados Unidos y Canad: Los nmeros se asignan
automticamente como parte de la inscripcin en lnea. Los nmeros
asignados se pueden encontrar en el sitio web Baja SAE en la "lista
de equipo inscrito " para cada competencia.B5.1.1 Otras
competiciones: el nmero de vehculos en otras competiciones sern
asignados por los organizadores.B5.1.2 Es responsabilidad de cada
equipo para proporcionar a sus marcas de matriculacin de vehculos.
Estas marcas incluyen los nmeros del recorte primarias ubicadas en
la parte frontal y lateral. Los nmeros deben ser claramente
visibles desde todos los lados y la parte delantera del vehculo.
Los nmeros deben permanecer legibles durante toda la competicin.Los
nmeros que no se leen fcilmente podran no estar marcados durante el
evento de resistencia.Nmero B5.1.3 UbicacinSe requieren que se
coloque TRES nmeros primarios de forma segura en el coche. Uno en
ambos de los lados superiores de la montura detrs el arco
antivuelco, claramente visible en una vista lateral. Uno tambin
debe ser visible desde una vista frontal.Nmero B5.1.4 TamaoLos
nmeros del recorte primarias deben ser de al menos 203 mm (8
pulgadas) de alto. Estos tienen un ancho de lnea mnimo de 25 mm (1
pulgada) y 102 mm (4 pulgadas) de ancho . Los nmeros deben
contrastar fuertemente con el color de fondo numeral.COMENTARIO:
Las escuelas que estn entrando en ms de un vehculo deben considerar
pintar en forma individual los colores distintivos de facilitar en
el conteo regazo.COMENTARIO: Evite los bordes afilados o puntos en
los bordes interior y exterior de los nmeros del recorte.B5.2 Nmero
de vehculos - Recorte PrimariaB5.2.1 Cada vehculo debe tener nmeros
donde la cara exterior es de un mnimo de (media pulgada) 0,5
pulgadas desde el panel de apoyo de color de contraste un ejemplo
del cual se muestra en las figuras. El nmero debe ser un nmero de
bloque de estilo que es claro y fcil de leer. Los vehculos con los
nmeros que son difciles de leer, perdido, daado o oscurecidos no
pueden ser marcados y pueden ser de color negro marcado. Se
recomienda que los nmeros se describen tambin para proporcionar
mayor contraste.
B5.3 SAE LogoDos ( 2 ) logos SAE debern figurar en el vehculo en
lugares prominentes . Estas sern distribuidas durante el registro
en la competicin.B5.4 Patrocinador identificacinLos equipos podrn
exhibir publicidad de los patrocinadores de su vehculo , siempre
que sea de buen gusto y no entra en conflicto con el nmero del
vehculo. SAE puede exigir que todos los participantes la exhibicin
de publicidad de los patrocinadores de la competencia.ARTCULO 6:
TRANSPONDEDORES Los transpondedores B6.1 - Estados Unidos y Canad
competiciones Los transpondedores se utilizarn como parte del
sistema de distribucin primaria para todos los eventos dinmicos
circuito cerrado en las competiciones en los EE.UU. y Canad.
B6.1.1 vehculos deben llevar un transpondedor funcional, montada
correctamente y completamente cargado del tipo especificado.
Vehculos sin transponder especificado no se les permitir competir
en cualquier evento para el cual un transpondedor se utiliza para
medir el tiempo. El uso de transpondedores en competencias fuera de
los EE.UU. y Canad es a eleccin del organizador. Requisito
Transponder B6.2 Todos los vehculos deben estar equipados con al
menos un transponder AMB MX recargable. (Recientemente adquirida
por MyLaps). http://www.mylaps.com. Todos los equipos son
responsables de la compra de su transpondedor El sistema de
distribucin es capaz de grabar dos identificaciones transpondedor
por vehculo, por lo tanto, un segundo transpondedor se puede montar
como una copia de seguridad. B6.3 Transponder Compra Todos los
equipos son responsables de la compra de su transpondedor
directamente a travs de la AMB (recientemente adquirida por
MyLaps). http://www.mylaps.com
Transponder B6.4 montajeB6.4.1 Cada transpondedor se suministra
con un soporte de montaje ( ver foto). Se recomienda a los equipos
para soldar una placa pequea de su marco para fijar el soporte . El
soporte se puede fijar con remaches, abrazaderas de plstico o
tornillos . Comentarios: Fijacin del soporte con una bandeja de M4
o tornillos de cabeza plana con nueces o alambre de bloqueo est
fuertemente sugerido.Requisitos de montaje B6.4.2 Transponder :A.
Orientacin - El soporte debe ser montado vertical a la estructura
en la orientacin que se muestra en la fotografa y orientado de
manera que el nmero de transpondedor puede leer " el lado derecho
hacia arriba" .B. Localizacin - El transpondedor debe montarse en
el lado derecho del conductor hacia delante del asiento y
preferiblemente dentro del plano horizontal inferior de la
suspensin delantera . El transpondedor debe ser no ms de 61 cm ( 24
pulgadas) por encima de la pista.C. despejada - Debe haber una lnea
abierta , sin obstculos entre la antena en la parte inferior del
transpondedor y el suelo. ( No monte el transmisor en el vehculo,
si la lnea de visin est obstruida. ) De metal y fibra de carbono
puede interrumpir la seal del transpondedor . La seal normalmente
transmitir a travs de fibra de vidrio y de plstico . Si la seal se
vea dificultada por el metal o fibra de carbono , un 10,2 cm ( 4
pulgadas) de dimetro de apertura se puede cortar y el transpondedor
montado a ras con la abertura.D. Proteccin - Montar el
transpondedor donde est protegida . Lugares de montaje sugeridas
(delantera derecha del vehculo) Dimensiones del soporte (mm)
B6.5 Transponder Flag Negro Si, por cualquier razn, el
transmisor de un vehculo no est siendo recibida por el sistema de
cronometraje, el vehculo podra ser marcado negro para la reparacin
del transpondedor, la reubicacin o sustitucin.
ARTCULO 8: Jaula antivuelcoB8.1 ObjetivoEl propsito de la jaula
de rodillos es la de mantener un espacio mnimo que rodea el
conductor . La jaula debe ser diseada y fabricada para evitar
cualquier falla de la integridad de la jaula.B8.2 Lateral
EspacioEspacio mnimo se basa en los espacios entre el conductor y
un borde recto aplicado a cualquierdos puntos de la jaula
antivuelco , se muestra un ejemplo . El casco del conductor deber
tener152 mm ( 6 pulgadas ) de espacio libre , mientras que los
hombros del conductor , el torso , las caderas , los muslos , las
rodillas , los brazos, los codos ,y las manos deben tener espacio
libre de 76 mm ( pulg 3 ) . Espacios libres son en relacin con
cualquier controlador seleccionado en la inspeccin tcnica, sentado
en una posicin normal de conduccin, y el uso de todos los equipos
necesarios .Para cualquier miembro que sea parte de la jaula
antivuelco , ese miembro debe ajustarse a B8.3.1 , de lo contrario,
se supone que tiene ninguna contribucin ( a- brazos son un ejemplo
de los miembros que no se ajusten a B8.3.1 )Si hay algn miembro de
triangulacin se unen a la RHO a los miembros verticales del rodillo
traseroHoop ( RRH - B8.3.2 ) , y estos miembros triangulacin se
ajustan a B8.3.12 , entonces el lado virtual desuperficies puede
ser extendido por un pliegue externo sobre los miembros de
triangulacin .El casco del conductor tendr ( 6 pulgadas) de
despacho a las superficies laterales 152 mm .Los hombros del
conductor , el torso , las caderas , los muslos , las rodillas ,
los brazos , los codos y las manos deben tener ( 3 pulgadas) de
despacho a las superficies laterales 76 mm .B8.2.1 Espacio
VerticalEl casco del conductor tendr ( 6 pulgadas) de remocin de
cualquiera de los dos puntos entre los miembros que componen la
primera fila de la parrilla de rollo 152 mm . Estos miembros son:
los miembros RHO (excluyendo cualquier recubrimiento o material de
relleno ) , el RRH superior , LC , y el LC entre los puntos C en un
(lado ) vista en alzado , ninguna parte del cuerpo del conductor ,
los zapatos y la ropa pueden extender ms all de la dotacin de la
jaula antivuelco .Estructura de la jaula del rodillo B8.3B8.3.1
Elementos de la jaula del rodilloLa jaula debe ser un espacio marco
de acero tubular. Los miembros requeridos de la jaula antivuelco
sonse ilustra en la Figs.RC2 y RC4 . Los miembros primarios deben
cumplir con B8.3.12 . Miembros principales son :Rear Rollo Hoop (
RRH )Rollo de aro areas miembros (RHO )Frente miembros de refuerzo
( FBM )Lateral travesaos (LC ) en la Regla B8.3.3Frente Lateral
travesaos ( FLC) en la Regla B8.3.4Miembros de secundaria deben ser
tubos de acero con un espesor mnimo de pared de 0,89 mm ( 0,035
pulgadas) y unadimetro exterior mnimo de 25,4 mm ( 1,0 in) : los
miembros secundarios son :Lateral Arriostre Diagonal (LBD )Bajo
Side Frame ( EPA)Impacto Lateral miembro ( SIM)Delantero / trasero
Refuerzos (FAB )Bajo Asiento miembro ( USM)Todos los dems empleados
necesarios TravesaosCualquier tubo que se usa para montar los
cinturones de seguridadMiembros del rollo de jaula que no son
rectos no deben extenderse ms de 711 mm ( 28 pulgadas) entre
soportes. Se espera que los radios de curvatura pequeos ( < 152
mm, 6 pulgadas ) en un extremo apoyado de un miembro , y no se
consideran para hacer que un miembro no - lineal . El ngulo menor
entre los dos extremos de un tubo no - lineal no debe superar los
30 .Nota: Las dimensiones necesarias entre los miembros de la jaula
de rodillos se definen por medio de mediciones entre lneas
centrales miembros , excepto donde se indique.Requisitos miembros
B8.3.1.1 Lateral CruzTravesaos laterales no pueden ser inferior a
203,5 mm ( 8 pulgadas) de largo . Ellos no pueden tener una curva ,
pero que pueden ser parte de un sistema de tubo doblado ms grande,
entre las curvas. El LC del que conectan los puntos izquierdo y
derecho de la FA , SF y C debern ser de materiales primarios.B8.3.2
posterior Rollo Hoop ( RRH )El RRH es un panel estructural detrs de
la espalda del conductor , y define la parte trasera de la jaula
antivuelco . El conductor y el asiento debe estar totalmente a proa
de este panel. El RRH es sustancialmente vertical, pero puede
inclinar hasta 20 desde la vertical . La anchura mnima de la RRH ,
medida en un punto 686 mm ( 27 pulgadas) por encima de la parte
inferior del asiento en el interior , es de 736 mm ( 29 pulgadas) .
Los miembros verticales del RRH pueden ser rectas o curvadas, y se
define como inicio y final en el que se cruzan los superiores e
inferiores planos horizontales (puntos de AR y AL , y BR y BL en
Fig.RC1 ) . Los miembros verticales deben ser tubos continuos ( es
decir , no mltiples segmentos unidos por soldadura ) . Los
elementos verticales deben estar acompaados por miembros de LC en
la parte superior e inferior. Los miembros LC deben ser tubos
continuos .
este tubo debe ser continuo a 27 "por encima del asiento
Parte inferior del asiento (la superficie del conductor se
sienta en).
RC 1 B8.3.2.1 posterior Rollo Hoop Lateral Arriostre Diagonal
(LDB) El RRH debe estar diagonalmente abrazados. El tirante
diagonal (s) debe extenderse desde un elemento vertical RRH a la
otra. Las intersecciones superior e inferior de los miembros de la
LDB y los elementos verticales RRH deben ser no ms de 127 mm (5in.)
desde la parte superior RRH y planos horizontales inferiores,
respectivamente. El ngulo entre los miembros de LDB y los miembros
verticales RRH debe ser mayor que o igual a 20 . Arriostramiento
lateral puede consistir de ms de un miembro.
RC 2B8.3.3 rollo de aro areas miembros (RHO) Los extremos
delanteros de los miembros RHO (interseccin con la LC) definen
puntos de CR y CL (Fig.RC3). Puntos CR y CL deben ser de al menos
305 mm (12 pulgadas) delante de un punto, teniendo en cuenta la
elevacin del vehculo, definido por la interseccin de los miembros
RHO y una lnea vertical ascendente desde el extremo de popa del
asiento. Este punto en el asiento se define por la interseccin
parte inferior del asiento con un 101 mm (4 pulgadas) de crculo de
radio que toca la parte inferior del asiento y el respaldo del
asiento. El borde superior de la plantilla es exactamente
horizontal con respecto a la gravedad. Puntos CR y CL tambin deben
ser no inferior al borde superior de la plantilla, 1041.4 mm (41
pulgadas) sobre el asiento. Nota: el borde superior de la plantilla
es exactamente horizontal con respecto a la gravedad.
(inicio de curva)
plantilla
Parte inferior del asiento (superficie donde se sienta el
conductor) La plantilla se colocar todo el camino hacia abajo y de
nuevo en el asiento como se indica.
RC 3
B8.3.4 Menores miembros de bastidor laterales (EPA) Los dos
miembros de la parte inferior del marco se definen los bordes
inferiores derecho e izquierdo de la jaula antivuelco. Estos
miembros se unen a la parte inferior de la RRH y se extienden en
general hacia adelante, al menos en lo adelante como un punto de
talones de cada conductor, cuando sentados en posicin normal de
conduccin. Los extremos delanteros de los miembros de la EPA se
unen mediante una carta de crdito, el Frente Lateral Cruz (FLC -.
Figura RC4). La interseccin de los miembros de la EPA y la FLC
definir los puntos de AFR y AFL.
RC 4B8.3.5 impacto lateral Miembros (SIM )Los dos miembros de
impacto lateral definen un plano horizontal dentro de la jaula
antivuelco . Estos miembros se unen a la RRH y se extienden en
general hacia adelante , al menos en lo adelante como un punto de
dedos de los pies de cada conductor , cuando est sentado en la
posicin normal de conduccin . Los extremos delanteros de los
miembros SIM estn unidos por una carta de crdito . La interseccin
de los miembros del SIM con este LC definir los puntos de SFR y SFL
. Los miembros SIM deben estar entre 203 mm ( 8 pulgadas) y 356 mm
( 14 pulgadas) por encima de la parte inferior del asiento interior
( Fig.RC3 ) .NOTA : los pies de todos los conductores deben estar
completamente detrs del plano definido por los puntos de AFR , L y
SFR , L. Si la LC entre SFR , L se encuentra por debajo de los pies
del conductor y luego una carta de crdito adicional debe correr
entre los miembros de FBM por encima de los pies del conductor.
B8.3.6 Bajo Asiento miembro ( USM)Los dos miembros de la EPA
deben ser acompaados por los Miembros en virtud del asiento . El
USM debe y pasar directamente por debajo del conductor donde la
plantilla en RC3 cruza la parte inferior del asiento. El USM se
debe colocar de tal manera para evitar que el conductor pasa a
travs del plano de la EPA en el caso de fallo del asiento.B8.3.7
Frente miembros de refuerzo ( FBM )Miembros del frente de
arriostramiento deben unirse a la RHO , la tarjeta SIM y la EPA
(Fig. RC5 ) . La parte superior delantera miembros de refuerzo (
FBMUP ) debe unirse a los puntos C en el RHO a la SIM en o por
detrs de los puntos SF . Cuanto ms bajo delantero miembros de
refuerzo ( FBMLOW ) debe unirse puntos AF a los puntos SF . El FBM
debe ser tubos continuos . El ngulo entre la FBMUP y la vertical
debe ser menor o igual a 45 grados .
(Inicio de curva)
Desde la vertical
RC 5 FBM
B8.3.8 delantero / trasero Refuerzos (FAB )El RRH debe ser
restringida de rotacin y de flexin en el plano de elevacin por un
sistema de arriostramiento triangular . Preparndose debe: 1 )
Refuerzo trasero - restringir directamente tanto los puntos B de
desplazamiento longitudinal en caso de fracaso de las
articulaciones en los puntos C , o 2 ) Frente Bracing - restringir
tanto los puntos C de desplazamiento longitudinal y vertical ,
apoyando as los puntos B a travs los miembros de Rho. Mejor diseo
dar lugar , si la parte delantera y trasera se incorporan refuerzos
.Miembros utilizados en los sistemas de FAB no deben exceder 1,016
mm ( 40 pulgadas) de distancia entre apoyos . ngulos de
triangulacin ( proyectados a la vista en elevacin ) deben ser de al
menos 20 .B8.3.8.1 delantero RefuerzosSistemas frontales de FAB se
deben conectar a los miembros FBMUP a los miembros de SIM (en el
mismo lado ) . La interseccin con los miembros FBMUP debe estar
dentro de los ( 5 pulgadas) de puntos C. 127 mm La interseccin con
los miembros SIM debe estar en posicin vertical con el apoyo de
otros miembros de conexin a los miembros de la SIM a los miembros
de la EPA .B8.3.8.2 trasero RefuerzosSistemas traseras de FAB deben
crear un tringulo estructural , en la vista en alzado , en cada
lado del vehculo . Cada tringulo se debe a popa del RRH , incluya
el lado vertical RRH como miembro, y tienen un vrtice cerca del
punto B y un vrtice cerca de alguno Point S o el punto A.La tercera
(despus) de vrtices de cada tringulo refuerzo trasero , adems, debe
ser estructuralmente conectado a cualquier punto , S o A, no es
parte del tringulo estructural. Esta conexin adicional se considera
parte del sistema FAB, y est sujeta a B8.3.1 , pero puede formarse
usando mltiples unieron a los miembros , y este conjunto de tubos,
de punto final a punto final , puede abarcar una curva mayor de 30
grados.La unin del sistema trasero FAB debe estar dentro de Point B
127 mm ( 5in. ) , y debe estar dentro de 51 mm ( 2 pulgadas) de los
puntos S y R. En la vista en planta , en la parte trasera de
refuerzo tringulos estructurales no debe estar en ngulo ms de 20
grados de la lnea central del vehculo . El despus de vrtices
(derecha / izquierda) de los tringulos estructurales FAB deben
unirse mediante una carta de crdito .B8.3.9 RHO / FBM de fuelleSi
la Rho y FBM en un lado del vehculo no estn compuestas
conjuntamente de un tubo , punto cerca de doblado C , entonces se
requiere un refuerzo en el punto C para apoyar la articulacin entre
la Rho y la FBM .La longitud total de la soldadura del refuerzo
debe ser 2 veces la circunferencia del tubo ( de la materia prima )
Por lo tanto , si un tubo se utiliza para sujetar el FBM y Rho ,
que debe ser un tubo primario .
Uniones de tubo B8.3.10 B8.3.10.1 rollo miembros elemento jaula
que estn hechas de tubos mltiples, unidas por soldadura, se deben
reforzar con una manga de soldadura. Muchos elementos jaula
antivuelco estn obligados a ser tubos continuos, y no pueden ser
hechos de varias piezas. Tubos que se unen en un ngulo no necesitan
ser de manga larga. B8.3.10.2 mangas deben estar diseados para
encajar perfectamente en el interior de la articulacin est
reforzada. Manguitos externos no estn permitidos. Mangas deben
extenderse en cada lado de la articulacin de la manga, una longitud
de al menos dos veces el dimetro de los tubos estn reforzados, y
ser de acero, al menos, tan grueso como los tubos estn reforzando.
B8.3.10.3 La estructura general de un conjunto de manga aceptable
se muestra en Fig.RC9. Se requiere una soldadura a tope y cuatro
soldaduras de roseta (dos en cada trozo de tubo, en agujeros de un
dimetro mnimo de 16 mm (0,625 pulgadas). B8.3.10.4 se requiere un
mnimo de 4 pulgadas lineales de soldadura para asegurar la funda
dentro de la articulacin, incluyendo la unin a tope y las
soldaduras de roseta.
Junta a tope
Roseta de soldadura
RC 9B8.3.11 Soldadura Proceso de CheckCada persona que hace que
cualquier unin soldada en cualquiera de los elementos de la jaula
antivuelco del vehculo debe personalmente hacer dos muestras de
soldadura, utilizando los mismos materiales y procesos que se
utilizan en las soldaduras de elementos de la jaula antivuelco.
Todas las muestras de soldadura debern ser presentadas en la
Inspeccin Tcnica . Vehculos para los que no se hayan presentado
conjuntos completos de muestras de soldadura , o para los que
ninguna de las muestras de soldadura se juzga inadecuada, no se les
permitir competir en pruebas dinmicas o de resistencia.Muestras de
soldadura deben realizarse desde el mismo material del tubo ,
dimetro y espesor que las soldaduras efectuadas por cada persona en
los elementos de la jaula antivuelco .( A) Muestra 1 - Ensayos No
Destructivos :Un conjunto de 90 grados , la longitud de la pierna
libre ( Fig. 3 ) . Esta junta debe ser probado destructivamente
haciendo que la articulacin falle en el material de base ( en lugar
de metal de soldadura ) . El mtodo de prueba es gratuita , ya sea a
la traccin o el fracaso de flexin puede ser inducida , pero el pico
de estrs debe estar ubicado en la soldadura . En el caso de fallo
de la flexin, tenga cuidado de que el mayor momento de flexin se
encuentra en la soldadura . .
Figura 3
(B) Muestra 2 - Inspeccin destructivo: Dos tubos se unieron en
un ngulo de 30 grados con una longitud de al menos 150 mm (5,9
pulgadas) desde el centro de la articulacin (Fig. 4). La muestra
debe ser seccionado a lo largo de la longitud del tubo para revelar
una penetracin adecuada y uniforme de soldadura (Fig. 5).
Figura 4
Figura 5B8.3.12 Roll Cage y Arriostramiento MaterialesEl
material utilizado para la Primaria Jaula Miembros debe ser:( A)
tubo de acero circular con un dimetro exterior de 25 mm ( 1 in) y
un espesor de pared de 3 mm ( 0,120 pulgadas) y un carbonocontenido
de al menos 0,18 % .Oregn( B) Un perfil de acero con resistencia a
la flexin y resistencia a la flexin superior a la de la tubera de
acero circular con un afueradimetro de 25 mm ( 1 pulgada ) y un
espesor de pared de un contenido de carbono de 0,18 % 3 mm ( 0,120
pulgadas) y . El muroespesor debe ser de al menos 1,57 mm ( 0,062
pulgadas) , independientemente del material o tamao de la seccin .
Documentacin de laequivalencia debe incluir:1 . Los clculos debern
ser presentadas en la Inspeccin Tcnica que demuestra suficiente
rigidez a la flexin yresistencia a la flexin . Todos los clculos
deben estar en unidades del SI , con tres cifras significativas
para los dimetros nominales de tubocomo se especifica en la
factura.2 . Las facturas de los materiales de la jaula antivuelco3
. Ensayos de materiales o certificaciones , que especifican el
contenido de carbono y la resistencia a la fluencia .( C ) La
resistencia a la flexin y la rigidez de flexin debe calcularse
alrededor de un eje neutro que da los valores mnimos .Rigidez a la
flexin se considera que es proporcional al producto de la IE
donde:E Mdulo de elasticidad ( 205 GPa para todos los aceros )I
Momento de inercia de la seccin transversal estructuralResistencia
a la flexin es igual a:
Dnde: Sy = Lmite elstico (365 MPa para el acero 1018) C =
Distancia del eje neutro a la fibra extrema
B8.3.13 Jaula Hoja de especificaciones Cada vehculo debe
presentar un completado Baja SAE Jaula hoja de especificaciones en
la Inspeccin Tcnica. recin copias completas deben presentarse para
cada competicin Filos B8.4 en Jaula La jaula debe tener bordes
afilados expuestos que pudieran poner en peligro al conductor oa
las personas que trabajan alrededor del vehculo mientras el vehculo
est en cualquier posicin (esttica, dinmica, invertida, etc.)B8.5
atornillado jaulas B8.5.1 atornillado rollo jaulas juntas son
aceptables slo si se cumplen los siguientes requisitos (Fig. 6):
(A) Las bridas o lengetas deben ser dos veces (2X) el espesor del
tubo de marco, y hecho del mismo material. Ellos deben ser
adecuadamente soldada a cada parte la tubera a unir. La cara de la
brida debe ser perpendicular al eje de la tubo del marco. (B) El
radio de la brida debe ser de al menos 25 mm (1 in) mayor que el
radio exterior del tubo de bastidor. (C) La brecha entre las caras
de las bridas (antes de ser apretados) no debe ser superior a 0,07
mm (0,003 in). (D) Las bridas deben estar conectados con al menos 3
tornillos con un dimetro mnimo de 8 mm (5/16 in), igualmente
espaciados en las bridas. La distancia mnima entre el borde de los
agujeros de perno y el borde de las bridas debe ser el doble del
perno de dimetro. (E) Pin Articulaciones y no permitido
tubo del marco
vista lateral derecha de aspecto normal a la brida unin
atornillada jaula antivuelco vista Iso Grado 5 mnimo de cierre
Figura 6
vista frontal mirando perpendicular al eje del tubo.ARTCULO 9:
Cockpit y acelerador
B9.1 diseo Objetivo El habitculo debe estar diseado para (1)
proteger al conductor y (2) permitir una salida ms fcil del
conductor en caso de emergencia.
B9.2 Conductor tiempo de salidaTodos los conductores deben ser
capaces de salir de cualquier lado del vehculo dentro de los cinco
(5) segundos. Tiempo de salida comienza con el conductor en la
posicin totalmente asentada, con las manos en posicin de marcha en
el volante conectado, y usar el driver equipo necesario. Tiempo de
salida se detendr cuando el conductor tiene los dos pies en el
suelo. Tiempo de salida del conductor debe ser demostrada por un
piloto del equipo, segn se seleccione en la inspeccin
tcnicaFirewall B9.3Debe haber un servidor de seguridad entre la
cabina y el motor y el compartimiento del depsito de combustible.
Se debe cubrir el rea entre los travesaos laterales superior e
inferior de la parte trasera del rollo aro.B9.4 El cortafuegos debe
ser de metal, por lo menos 0,50 mm (0,020 in) de espesor, y se debe
separar completamente el compartimiento del motor y el tanque de
combustible de la cabina del piloto.B9.5 mltiples paneles pueden
ser utilizados para formar el servidor de seguridad, pero no debe
haber espacios entre las articulaciones. Los recortes en el
firewall estn permitidos, pero deben tener ojales o botas que
impiden que grandes cantidades de combustible penetre en la cabina
del piloto.B9.6 delantero o vehculos de motor centralSi los puntos
de montaje del motor son completamente delante de la RRH, entonces
no se requiere un servidor de seguridad para cubrir el rea entre
los travesaos laterales RRH . En su lugar, el servidor de seguridad
debe cumplir con las siguientes normas:(A) del depsito de
combustible debe estar en un recipiente sellado que impide que el
combustible se derrame en caso de falla en el tanque de
combustible.(B) escudos Splash deben evitar que el combustible se
vierte en cualquier parte del rea de la cabina durante el repostaje
. (Ver B12.6 regla " Prevencin de Derrames ")(C ) El motor debe
estar completamente cerrado y proteger al conductor en caso de un
fallo de motor . Blindaje debe cumplir con requisitos de proteccin
. Este blindaje debe estar hecho de metal . . (Ver B15.1 regla "
Powertrain Guardias" ) .(D ) Todo el compartimiento del motor de
ventilacin debe ser dirigida lejos de la zona del conductor.( E )
El conductor debe ser capaz de todava la salida de cada lado del
vehculo .(F ) El escape no debe salir hacia el conductor y debe ser
protegido .(G ) No debe ser un lugar para montar la pegatina de
Inspeccin Tcnica ( 30cm x 30cm o 12 in x 12 in) en el RRH . Debe
estar ubicado en el lado derecho del conductor por encima de los
hombros en la vista fcil de trabajadores de la pista .Nota:
Compartimientos del motor deben evitar que el combustible se
derrame sobre el rea del conductor durante cualquier malestar
vehculo.B9.7 paneles de la carroceraLa cabina debe estar equipado
con paneles de la carrocera que cubren el rea entre el elemento
lateral de bastidor inferior y el miembro de impacto lateral . No
pueden existir brechas que son ms grandes que 6,35 mm ( 0,25
pulgadas). Estos paneles deben ser de plstico , fibra de vidrio ,
de metal o de un material similar . Deben estar diseados para
evitar que los residuos y objetos extraos intrusin en el
compartimiento del conductor. Los paneles deben montarse de forma
segura a la estructura mediante prcticas de buena ingeniera (bridas
de velcro y no son aceptables).Pan Belly B9.8 pisoEl puesto de
conduccin debe estar equipado con una quilla en toda la longitud de
la cabina, de manera que el conductor no puede tocar el suelo y est
protegido de los escombros mientras est sentado normalmente.
Material de Quilla debe ser de metal, fibra de vidrio, plstico, o
material similar. Deben estar diseados para evitar que los residuos
y objetos extraos intrusin en el compartimiento del conductor. El
metal desplegado, la tela, o los paneles perforados no estn
permitidos.B9.9 Pierna y Pie BlindajeTodas direccin o suspensin
enlaces expuestos en la cabina deben ser blindados con metal. El
blindaje debe evitar que las piernas y los pies del conductor entre
en contacto o se enrede durante la operacin o un fracaso. No pueden
existir brechas que son ms grandes que 6,35 mm ( 0,25 pulgadas) se
admiten. Pies del conductor debe estar completamente dentro de la
jaula antivuelco .
B9.10 Extintor - Tamao y UbicacinCada vehculo debe tener dos
extintores idnticos con una calificacin mnima de 5 UL BC . Uno debe
ser montado en la cabina debajo de la cabeza del conductor, con la
mitad superior por encima del miembro de impacto lateral en el lado
derecho del firewall y ser fcilmente accesible por los trabajadores
de los cursos. Los soportes fabricante deben ser utilizados, deben
ser de metal y tienen un pestillo sorteo metal. Este soporte debe
estar firmemente sujeta a la posterior Rollo Hoop (RRH) con pestaa
( s ) de metal que son un mnimo de 0.125 pulgadas de espesor
utilizando al menos dos pernos de montaje. El segundo montaje debe
ser llevado a la inspeccin tcnica con accesorios de montaje, sino
que se utilizar como reemplazo si es necesario. Todos los
extintores deben estar equipados con un indicador de presin de lnea
instalado fabricante. El medidor debe ser legible.Soportes
extintores Aftermarket son aceptables; se muestra un ejemplo a
continuacin. El uso de un mercado de accesorios de montaje todava
requiere un segundo, montaje idnticos. Soportes del mercado de
accesorios aceptables tienen un solo perno de metal o dibujar
pestillo, con la mitad del monte de quedarse con el vehculo, y la
mitad de su estancia con el extintor.
Los extintores deben estar etiquetados con el nombre de la
escuela y el nmero de vehculos.1. Las siguientes marcas / modelos
actualmente cumplen los requisitos:2 Algunas de las marcas /
modelos no vienen con el soporte de metal que se requiere para
cumplir con las reglas, as que tenAsegrese de comprar el soporte
adicional.Amerex - B417 (ABC ) Extintor 2.5 LB. w / soporte de
pared :U.L. Lista de precios: 1A: 10B :
Chttp://www.amerex-fire.com/system/file_asset/file/58/Bracket_Chart.pdf
Primera
alerta:http://www.firstalert.com/fire-extinguishing/fire-extinguisher/fire-extinguishers/febra2-6
http://www.firstalert.com/fire-extinguishing/fire-extinguisher/fire-extinguishers/febra5-6
http://www.firstalert.com/fire-extinguishing/fire-extinguisher/fire-extinguishers/FE5GOKiddie:
http://www.amazon.com/Kidde-466400-Extinguisher-Compatible-Extinguishers/dp/B001U0PFIQ/ref=pd_sim_auto_2
http://www.amazon.com/Kidde-FA110-Purpose-Extinguisher-1A10BC/dp/B00002ND64/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1314041847&sr=8-1soporte:http://www.amazon.com/Extinguisher-Mounting-Bracket-Strap-2-5/dp/B0036AQBL8/ref=sr_1_1?s=hi&ie=UTF8&qid=1314042017&sr=1-1
B9.11 apoyacabezaUn apoyacabezas debe ser proporcionado para
limitar el movimiento hacia atrs de la cabeza del conductor. El
reposacabezas debe fijarse mecnicamente (NO velcro o adhesivo) al
vehculo, preferiblemente el chasis del vehculo. Los reposacabezas
tambin se pueden fijar mecnicamente o integral para el asiento del
conductorControles B9.12 aceleradorSe permiten controles del
acelerador operados nicamente pie mecnico. Una parada de la
mariposa totalmente abierta se debe montar en el pedal. Los
controles deben ser diseados para volver al estado de reposo -stop
en el caso de una falla . El cable del acelerador debe estar
cubierto (con cubierta) entre su punto de montaje hacia adelante y
el firewall. Los pedales deben estar colocados de forma que se
evite el atrapamiento del pie en cualquier posicin.Su acelerador
debe permanecer fija en la condicin tal como fue aprobado, por lo
que volver a ralent y asegurando el acelerador a fondo se puede
lograr se debe establecer antes de llegar a la tecnologa.B9.13
Extensiones del aceleradorExtensiones mecnicas tales como
almohadillas gruesas o bloques no se pueden unir a las superficies
de control o de los pies del conductor .ARTICULO 10 : SISTEMA DE
SEGURIDAD DEL CONDUCTORB10.1 Mnimo Five Sistema Obligatorio de la
correaUn sistema de arns de seguridad de por lo menos 5 puntos
deben ser usados por todos los conductores. Las correas del cinturn
de regazo y los hombros deben ser de aproximadamente 76 mm (3
pulgadas ) de ancho. El quinto cinturn ( "anti- submarino " ) se
debe usar entre las piernas para evitar que el cinturn de seguridad
se suba a lo largo del torso del conductor. El arns de seguridad
debe instalarse mediante las buenas prcticas de ingeniera. El arns
de seguridad deben ser usados cmodamente ( ancho de un dedo de
espacio mximo ) .Como alternativa a un arns de cinco puntos , a
seis o siete puntos arneses de seguridad pueden ser utilizados si
se instala y se lleva cerca .NOTA : Si las correas no tienen
suficiente capacidad de ajuste , el vehculo no puede ser operado
.Mecanismo B10.1.1 estrenoTodas las correas deben unirse con una
sola hebilla rpida tipo palanca de liberacin de metal a metal. No
se permiten Camlock Systems .B10.1.2 arns de seguridad del
vencimientoEl material de todas las correas deben ser de nylon o
polister Dacron y en nuevo o perfecto estado. Todos los sistemas de
retencin del conductor deben cumplir ya sea Especificacin SFI
16.5/16.1 , o especificacin FIA 8853/98 . Los cinturones deben
llevar las etiquetas fechadas apropiados y en 01 de enero del ao de
la competencia sean no ms de tres aos de edad.Arns B10.2 HombroEl
arns de hombro debe ser del tipo over-the- hombro. Slo se permiten
tirantes separados (correas es decir, " Y" de tipo hombro no estn
permitidos) .B10.2.1 Vertical UbicacinSoportes de la correa del
hombro debe estar ms alta que el nivel vertical con los hombros de
cada conductor, ni inferior a 102mm (4pulg) verticalmente por
debajo de los hombros del conductor. Soportes de la correa de
hombro deben ser completamente en el lado de la carlinga del
firewall, y ser protegido por el firewall. Los cinturones de hombro
deben ejecutar directamente desde sus monturas a los hombros del
conductor, sin redireccin por ninguna parte del vehculo o de su
equipo ( Fig. 8) .B10.2.2 Lateral EspacioEl arns de hombro puntos
de montaje debe estar entre 178 mm (7 pulgadas) y 229 mm ( 9
pulgadas) de distancia ( Fig. 7 ) .