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REVUE DE PRESSE 2012 - SOMMAIRE
- 03/02/2012, Mobilicits : Belfort : Optymo fait le plein
Le Territoire recense 66% de voyageurs en plus en quatre ans sur
ses lignes de transport urbain et suburbain. Il faut dire qu
Belfort, on revient de loin.
- 14/03/2012, Mobilicits: Les bus de Belfort proposent un
contrat de confiance lEtat
Halte au tramway! Christian Proust, prsident du syndicat mixte
des transports en commun de Belfort, fustige la mode du tout tram
et demande lEtat une aide financire pour dvelopper le rseau de bus
du Territoire. Il sengage rembourser cette subvention si les
objectifs de report de la voiture vers le transport public exigs
par le Grenelle de lenvironnement ne sont pas atteints.
- 20/04/2012, Le Monde: Le retour des tramways ne fait pas
lunanimit
Plusieurs voix slvent contre le recours systmatique ce moyen de
transport onreux. La mode du tramway urbain a-t-elle fait son temps
? Le 15 mars, les responsables des transports de lagglomration de
Belfort (environ 100 000 habitants) ont jet un pav dans la mare :
Halte au tout-tramway, conomisons 50 milliards deuros ! ,
proclament-ils en prnant la rvolution douce des transports publics
. Encourage par les pouvoirs publics depuis le Grenelle de
lenvironnement, linstallation dun tramway cote cher : Vingt-quatre
millions deuros le kilomtre contre 9 millions par kilomtre de bus,
alors que le tramway ne gnre que 150 voyages par an et par
habitant .
- 30/04/2012, innovcity: Le territoire de Belfort innove dans le
domaine de la mobilit
Pragmatisme, simplicit et service pourraient rsumer la dmarche
initie par le Syndicat de Transports du Territoire de Belfort.
Lobjectif est clair : diminuer les dpenses publiques tout en uvrant
pour la mobilit quoti-
dienne des usagers.
-
REVUE DE PRESSE 2012 - SOMMAIRE
- 11/10/2012, Mobilicits: Une nouvelle rfrence pour Effitic dans
le domaine de la billetique
Grce ce systme, les usagers recevront par courrier, chaque fin
de mois, une facture correspondant unique-ment lutilisation quils
auront faite des diffrents services de la Communaut dAgglomration
Belfortaine et du Territoire de Belfort en bnficiant de formules de
remises sur lensemble des services proposs : autobus, services
dauto-partage, parkings et location de vlos, etc.
- 19/11/2012, Mobilite-durable.org: Le vlo en ville, ou comment
repenser sa mobilit
- 26/11/2012, Mobilicits: Tarifs rvolutionnaires pour les vlos
et les voitures en libre-service du Territoire de Belfort
Des vlos en libre-service accessibles pour la modique somme de
deux centimes la minute et des voitures en autopartage pour 30
centimes du kilomtre : cest ce que souhaite mettre en place le
Syndicat mixte des trans-ports en commun de Belfort...
-
Le Territoire recense 66% de voyageurs en plus en quatre ans sur
ses lignes de transport urbain et suburbain.Il faut dire qu'
Belfort, on revient de loin.
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3 fvrier 2012
Optymo, le rseau des transports du Territoire de Belfort annonce
un boom de frquentation de 66% depuis 2007, datede sa cration, avec
8 millions de voyages en 2011.Il revient de loin, puisque avant les
srieux dveloppements de l'offre voici quatre ans, le Territoire ne
disposait qued'un systme de transport peu attractif qui perdait 200
000 clients par an, selon Christian Proust, prsident du
Syndicatmixte des transports en commun (Transport Public, septembre
2011). Une belle prestation tout de mme puisque cette hausse du
trafic reprsente trois millions de voyagessupplmentaires compar
2007, soit 750 000 voyages par an. Sur les lignes urbaines, Optymo
connait mme uneaugmentation de frquentation de 75 % en 4 ans (de
3,5 millions de voyages en 2007 6,3 millions en 2011). Depuis la
refonte du rseau, le Territoire dispose de lignes de bus en soire,
le dimanche, un transport la demande" haut dbit" pour les communes
rurales, des amnagements d'horaires et des renforts de services
pour desservir lanouvelle gare TGV, de l'information voyageurs en
temps rel, le ticket par SMS et le calcul d'itinraire en ligne.
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Belfort : Optymo fait le plein
http://www.mobilicites.com/011-1225-Belfort-Optymo-fait-le-plein.html
1 sur 2 15/05/2014 10:27
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Plus 66% de frquentation en quatre ans pour le rseau de
transport Optymo, Belfort. DR
14 mars 2012 | par Nathalie Arensonas
"Halte au tramway!" Christian Proust,prsident du syndicat mixte
destransports en commun de Belfort,fustige la mode du tout tram et
demande l'Etat une aide financire pourdvelopper le rseau de bus
duTerritoire. Il s'engage rembourser cettesubvention si les
objectifs de report de la voiture vers le transport public exigs
par le Grenelle del'environnement ne sont pas atteints.
A Belfort, on n'a pas de tramway, mais on a des ides. Alors on
les met en uvre et les rsultats suivent. Ainsi, en2011, les clients
du rseau de bus ont augment de 13%.Mieux encore, en quatre ans, le
rseau Optymo, a connu une boom de frquentation de 66%, dpassant
huit millionsde voyageurs annuels (lire). Il est vrai que Belfort
partait de loin et qu'avec cette progression, il rattrappe peine
leniveau des agglomrations de taille comparable (54 voyages par an
et par habitant en 2010 selon les chiffres del'UTP).
Il n'empche explique Christian Proust, cette croissance s'est
faite sans construction d'infrastructure lourde, typetramway, et
par une politique qui privilgie l'augmentation de l'offre et de la
frquence des bus.Autre "rupture" avec les habitudes, Belfort a
dvelopp une "approche matrice" de son rseau et non plus
unecontruction ligne par ligne. Explication : "L'approche matrice
qui offre une structure en rseau interconnect par denombreux points
de correspondances et d'changes hors du centre-ville, rpond de faon
beaucoup plus efficace une relation de quartier quartiers", peut-on
lire dans un livre Blanc, "Transports publics, la rvolution
douce"",adress au gouvernement.
Le tramway ne fait pas tout
Pour l'lu belfortain, il faut arrter de penser que seul un mode
lourd, comme le tramway, permettra au transport publicde gagner des
parts de march sur l'automobile. Mme s'il reconnait que "l'cole
franaise du tramway a permis dertablir un lien puissant entre
transport en commun et politique urbaine", il pointe du doigt son
cot important, tant eninvestissement qu'en fonctionnement. Surtout
quand il s'agit de desservir d'autres zones que le centre
desagglomrations.
Un point de vue qui tranche un peu avec le discours ambiant et
surtout avec la politique gouvernementale consistant ne
subventionner que les agglomrations de province porteuses de
projets de transport en site propre TCSP).Christian Proust propose
l'Etat une toute autre approche, ce qu'il appelle "un nouveau
contrat de mobilit". L'ide estque l'Etat ne finance plus des
dpenses d'infrastructures mais des gains de part modale par rapport
l'automobile. "Lecontrle de l'Etat ne s'oprerait plus sur les
dpenses mais sur les rsultats en termes de frquentation." Si
cesderniers ne sont pas atteints, la collectivit devrait rembourser
en part des aides financires accordes par l'Etat.
Russir ou rembourser
Christian Proust, dont l'ambition est de doubler la frquentation
du rseau de Belfort en six ans, estime 40,8 millionsd'euros
l'investissement ncessaire pour atteindre cet objectif. Il demande
l'Etat d'apporter 13 millions d'euros. Si lesrsultats ne sont pas
aux rendez-vous, il s'engage rembourser en 2018, 1,6 millions
d'euros l'Etat par million devoyages manquant par rapport
l'objectif.Une sorte de contrat de confiance, mais la diffrence de
celui que Darty avait lanc dans les annes 90, pasquestion de payer
le champagne si l'objectif n'est pas atteint.
En attendant, le gouvernement se montre intress par les ides de
cet lu franc tireur : "J'ai rendez-vous la semaineprochaine avec le
cabinet du ministre des Transports", a t-il confi lors d'un runion
organise le 15 mars Paris etbaptise "Halte au tramway, pour
conomiser 50 milliards d'euros".Sa proposition a au moins le mrite
de ne pas devoir s'inscrire tout prix dans un hypothtique troisime
appel projets de Transport en commun en site propre (TCSP - lire).
L'Etat verra t-il dans la proposition du Belfortain le moyende
zapper une promesse du Grenelle ?
Robert Viennet (avec Nathalie Arensonas)
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Les bus de Belfort proposent un "contrat de confiance" l'Etat
http://www.mobilicites.com/011-1307-Les-bus-de-Belfort-proposent-u...
1 sur 2 15/05/2014 10:33
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N et date de parution : 20917 - 20/04/2012Diffusion : 292062
Page : 25Priodicit : Quotidien Taille : 12.02
%leMonde1_20917_25_45.pdf 175 cm2
Site Web : http://www.lemonde.fr
Leretour des tramways ne fait pas l ' unanimit Plusieurs voix s'
lvent contre le recours systmatique ce moyen de transport onreux
Transport
Lamode du tramway urbain
a-t-elle fait son temps ? Le 15 mars , les responsables des
transports de l ' agglomration de Belfort ( environioo 000
habitants )ont jet un pav dans la mare : Halte au tout-tramway
,
conomisons 50 milliards d ' euros I
, proclament-ils en prnant
larvolution douce des transports publics .
Encourage par les pouvoirs publics depuis le Grenelle de l '
environnement
,
l ' installation d ' untramway cote cher : Vingt-quatre millions
d ' euros le kilomtre contre 9 millions par kilomtre de bus
, alors que le tramway ne gnre
que 150 voyages par an et par habitant
, affirme le chevnementiste
Christian Proust , prsident du
Syndicat mixte des transports en commun du Territoire de
Belfort.
Dlaiss par les villes franaises au milieu du xxe sicle
, le
tramway a fait sa rapparition dans les annes1980 Nantes (
Loire-Atlantique ) puis Grenoble ( Isre ).
Depuis , une quinzaine de grandes villes se sont quipes
,
et la vogue atteint dsormais des agglomrations telles qu'
Aubagne ( Bouches-du-Rhne ) , Bthune ( Pas-deCalais ) ou Chambry (
Savoie ) , qui dveloppent chacune un projet.
Considre autant comme un outil d ' amnagement urbain que comme
un moyen de transport
,
une ligne de tramway implique ,
outre un investissement important
, un budget de
fonctionnement qui , partout
, se rvle
dficitaire . De l ' argent public dpens fonds perdus , clame M .
Proust.
Le Territoire de Belfort continue de miser sur le bon vieux bus.
L
'
oprateur s' est lanc dans des
amnagements peu coteux de son rseau destins faciliter la vie des
passagers . Avec succs
,
puisque la frquentation des huit lignes desservant l '
agglomration a doubl en quatre ans.
Une rupture Nous avons rgul les feux de
signalisation , amnag des
couloirs rservs et supprim la vente de tickets dans les bus
, dtaille
M . Proust . Rsultat , la vitesse
moyenne des bus est passe de 14 21 km / h , tandis que la
frquence de passage des vhicules augmentait.
Depuis quelques semaines , les voyageurs peuvent suivre la
progression des bus dans la ville en consultant un ordinateur ou un
smartphone.
La ville veut aller plus loin , en
investissant 40 millions d ' euros , dont 13 millions qu' elle
espre obtenir de l ' Etat
, dans l '
amnagement du rseau en centre-ville. Toutes les villes ne s'
engagent
pas dans la mme voie que Belfort. Avignon vient ainsi d '
investir250 millions d ' euros dans untramway court ( 18 mtres )
qui entrera en service en 2017 . Il fallait une vritable rupture
pour attirer une clientle qui n' est pas habitue prendre les
transports en commun
,
plaide Franois Leleu ,
viceprsident ( UMP ) de l ' agglomration
, en charge des dplacements.
Pour Roland Ries , maire PS de
Strasbourg et prsident du Groupement des autorits responsables
de transport ( GART ) , regroupant notamment des lus de grandes
villes
,
peu importe le type de transports publics privilgi , l '
essentiel est de sortir du tout-automobile
. Pour y parvenir
, les lus
rclament davantage d ' aides de l ' Etat . "
OLIVIER RAZEMON
1 / 1Copyright (Le Monde)
Reproduction interdite sans autorisationSMTC BELFORT
-
Le territoire de Belfort innove dans le domaine de la mobilit |
InnovCity
http://www.innovcity.fr/2012/04/30/belfort-innove-dans-la-mobilite/[03/05/2012
08:51:33]
Le territoire de Belfort innove dansle domaine de la mobilit
Dplacement | 1 ractionpar Julien de Labaca | 30.04.12
Pragmatisme, simplicit et service pourraient rsumer la dmarche
initie par le Syndicatde Transports du Territoire de Belfort.
Lobjectif est clair : diminuer les dpenses publiquestout en uvrant
pour la mobilit quotidienne des usagers. La recette ? Une offre
simplifie,claire et lisible et des vhicules performants choisis
pour leurs cots dinvestissementrduits.
Le choix du BHNS plutt que du tramway
Investir intelligemment, cest conomiser . Cette affirmation
pourrait rsumer la lignedirectrice suivie par le Syndicat de
Transports du Territoire de Belfort (SMTC 90). Un filrouge qui a
conduit ladoption dun ensemble de mesures que peu de territoires
ont osjusqu prsent. Tout dabord le retour un mode de gestion en
rgie directe, afin de sinscrire dans un tat desprit qui cherche
crer une dynamique continue dechangement avec une recherche
dconomie , dclare Christian Proust, Prsident duSMTC90. Par
ailleurs, le choix modal du BHNS (Bus Haut Niveau de Service) plutt
quedu tramway, qui aurait t beaucoup plus coteux en investissement.
La performance durseau enfin, et ce grce plusieurs choix clairs :
motorisation GPL, voies en site propre,priorisation des vhicules,
gestion optimise via le SAE Linnovation nous apparueincontournable,
voque le Prsident du syndicat mixte. Et nous suivons galement de
prsce que propose le march des vhicules hybrides et lectriques .
Les usagers ont ainsidroit un pass unique Optymo , au post-paiement
au paiement par SMS, linformationen temps rel
Une politique de mobilit centre sur lusager
Lautre grand axe de rflexion des dirigeants du rseau ? Se mettre
la place de lusager, indique Marc Rovigo, directeur du SMTC 90. En
effet, quand la plupart des rseauxpensent tuyaux , Belfort a men ds
le dbut de son projet, une vritable politiquepublique centre sur
lusager et le citoyen. Ds 2004, un contrat de mobilit sestinterrog
sur le lien entre les usages de la mobilit et les grands enjeux de
socit. Laconcertation des usagers sest faite en porte porte et la
politique damlioration destransports collectifs ne sest pas ralise
contre lautomobile mais dans un rel esprit demeilleure rpartition
et dintgration (zones de pertinence).
Optymo : la cration dune marque transports en commun
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Toulouse, Lyon et Strasbourg rcompenses pour leur politique
demobilit
Lusager nomade devient acteur de sa mobilit
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01.03.12 | Vincent Feltesse - Prsident de lacommunaut urbaine de
Bordeaux
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Tribune d'expert
Geoffroy Bing | Nova7Laccessibilit de la ville traversle
handicap
Social | 02.03.12
En rupture avec des reprsentations bien souventstigmatisantes ds
lors que lon aborde les questions dehandicap et daccessibilit dans
la ville, il est tempsaujourdhui de considrer le handicap sous
langle delinnovation. Parce quil pose avec singularit desquestions
dusage, daccessibilit et dacceptabilitspcifiques, le handicap
constitue non seulement unesource dinnovation technique trop peu
exploite, maisaussi un prisme par lequel laccessibilit de la ville
pourtous gagnerait tre envisage.
Olivier Ferrary | Association des Centraliens
Suivez-nous surTwitter
Dossier de lardaction
Entre l'hsitation descollectivits et ledmarrage en trombe
desacteurs du domaine, lecovoiturage dynamiquereste
encoreexprimental.
Zoom sur une villeinnovante
Amsterdam incite lesagents de la ville serendre dans des
SmartWork Centers, afin dediminuer les effets desdplacements
quotidienssur leur qualit de vie etsur lenvironnement.
cmargaineTexte surlign
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Le territoire de Belfort innove dans le domaine de la mobilit |
InnovCity
http://www.innovcity.fr/2012/04/30/belfort-innove-dans-la-mobilite/[03/05/2012
08:51:33]
La communication tient une place essentielle dans le dispositif
, prcise ChristianProust. Lensemble des supports classiques ont t
utiliss pour promouvoir la politiquepublique de mobilit, mais il
faut reconnatre au syndicat des ides particulirementintressantes,
notamment sur le web : blog dinformation, site Internet trs
ergonomique,plbiscite des outils mobiles et plus rcemment publicit
crative .
Par ailleurs, luniformisation de la communication via une seule
marque pour les rseauxurbains et interurbains est galement un
vritable plus, permettant de proposer une offreclaire et lisible.
Le rseau Optymo sarticule dailleurs autour dun grand principe :
uneapproche de service plutt que dingnieur , souligne Christian
Rovigo. Cela se traduitpar la gnralisation du cadencement, une
marque unique et un seul titre de transport.Lobjectif est de
faciliter les usages pour tous les citoyens.
Autant de systmes qui placent le rseau de Belfort dans une
excellente position en termesdinnovations techniques et
technologiques, le tout dans une logique dexprimentations, qui
lorsquelles sont russies peuvent conduire la gnralisation
depolitiques publiques innovantes , conclut Christian Proust.
Lensemble de ces dmarches mrite dtre suivies par dautres
collectivits souhaitantpromouvoir une mobilit durable sur leur
territoire. Cest dailleurs une vritable volont pourle SMTC 90 qui
multiplie les communications au sujet dOptymo et Optymo II. La
sortiercente de louvrage Transports publics, une rvolution douce ,
en est un excellentexemple.
Lire larticle original, consulter les interviews de Christian
Proust et de Marc Rovigo,sur le site de Julien De Labaca
Crdits photos : Optymo 2
Sur le mme thme : Belfort, BHNS, bus, cadencement,
exprimentation, Internet, mobilit,rseau, titre de transport,
transports en commun
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novateur | 1.05.12 12.48Un rseau des plus efficaces et color
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Huit priorits pour dynamiserlinnovation en France
Education | 16.02.12
Depuis trois ans, lAssociation des Centraliens a lancdes think
tanks , littralement rservoirs ides .Ils sappuient sur la communaut
centralienne et sontcommandits par les organismes but non lucratif.
Fin2011, les membres de lAssociation ont rflchi authme de
linnovation, qui vient de donner lieu lapublication de louvrage
Huit Priorits pour dynamiserlinnovation en France , aux ditions
Armand Colin.Une tribune dOlivier Ferrary, animateur du think
thank.
Toutes les tribunes
Arrt sur image
La premire champignonnire urbaineva sortir de terre
ParisLentreprise UpCycle va installer mi-mars Paris
unechampignonnire urbaine qui fonctionnera grce aumarc de caf.
Lobjectif de cette initiative baptise U-Farm ? Produire une
alimentation de qualit lempreinte carbone quasi nulle, grce des
dchetstransforms en ressources. Dans le panier en finrcolte, jusqu
10 tonnes de champignons pour un seulcontainer de 30m2.
Echos des blogs
Muuuz , le blog de Eric FoulonLes pharmacies madrilnes clairent
despelouses lumineuses
Social | 27.04.12
La nuit, dans les rues de Madrid, la pollution lumineuseest
telle quil est presque impossible dapercevoir lestoiles. Sensible
ces problmatiques, le collectif decratifs espagnol Luzinterruptus a
imagin uneinstallation urbaine intitule Mutant weeds . Aproximit
des pharmacies ouvertes de nuit, ils ont cr mme le sol des surfaces
aux allures de gazonlumineux faites de petits tubes
fluorescents.
Livre ou Tortue , le blog de LaurentMeillaudLa voirie
intelligente du futur : despistes lumineuses adaptes tous
les modes ?Dplacement | 28.02.12
A Art Basel, lune des plus importantes foires dart
auxEtats-Unis, le constructeur Audi a prsent lan dernierun des cinq
finalistes de son concours Audi UrbanFuture Award . Le projet BIG,
avec ses pistes urbaineslumineuses alimentes lnergie solaire,
permet laconduite de voitures lectriques sans conducteur etla
rappropriation de lespace urbain en fonction desbesoins de chacun.
Retour sur cette vision futuriste dupartage de la voirie.
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Agenda Innov'in The City
du 12 au 13 maiSmart Mobility for better cities, La Rochelle,
France.
le 25 mai 3e journe nationale du management de centre-ville,
Carte de Francedes Eco-Quartiers
Le cru 2011 de lappel projets EcoQuartier a tdvoil fin
novembre.Vingt-quatre projets ontt rcompenss.
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UNE NOUVELLE RFRENCE POUR EFFITIC DANS LE DOMAINE DE LA
BILLETTIQUE :LE SYNDICAT MIXTE DES TRANSPORTS EN COMMUN DU
TERRITOIRE DE BELFORT,CRATEUR DU RSEAU OPTYMO
Date : 11/10/201210:24
Thme(s) High Tech - Nouvelles technologies , Informatique -
Internet , Sciences & Techniques , Transport , Vie pratique
Rsum Paris, le 11 octobre 2012 ? EffiTIC, socit de services et
d?ingnierie informatique, annonce la signature d?un contratavec le
Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC) du Territoire de
Belfort.
Communiqu
VP CommunicationChrystelle REGANHA
Tl : 01 40 22 08 [email protected]
[email protected]
Une nouvelle rfrence pour EffiTIC dans le domaine de la
billettique :Le Syndicat Mixte des Transports en Commun du
Territoire de Belfort, crateur du rseau
Optymo
Paris, le 11 octobre 2012 - EffiTIC, socit de services et
d'ingnierie informatique, annonce la signature d'un contratavec le
Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC) du Territoire de
Belfort, portant sur la mise en place d'unsystme de
post-facturation multiservice, avec comme support le pass Optymo,
carte de transport sans contact.
Compose de 101 communes, le Territoire de Belfort compte plus de
140 000 habitants, dont 52 000 pour la ville deBelfort. Le Syndicat
Mixte des Transports en Commun du Territoire de Belfort (SMTC),
autorit organisatrice destransports, et la Rgie des Transports du
Territoire de Belfort (RTTB), sont responsables de l'organisation
et de la mise enuvre d'un service public de transport en commun de
qualit. Dans le cadre de leurs missions, ces tablissements
uvrentdepuis 2004 la mise en place d'une politique de mobilit
concerte entre tous les acteurs du dpartement, afin dedvelopper la
frquentation des transports en commun, faciliter les mobilits
territoriales, rduire la part modale de lavoituredans les zones
forte densit de population, diminuer ainsi la pollution automobile
et prserver la qualit du cadre devie des habitants.
Meneen diffrentes phases, cette politique de mobilit s'est
notamment concrtise en 2007 par la modernisation du rseaude
transport, grce laquelle de plus en plus d'habitants empruntent les
transports en commun au quotidien (augmentationde 75 % de la
frquentation entre 2007 et 2011 sur le rseau urbain). Privilgiant
une approche service, Optymo propose unrseau adapt aux besoins de
dplacements des habitants et, avec la mise en service du
post-paiement, a construit une offretarifaire simple et trs
conomique : seuls les trajets effectus sont facturs et le plafond
ne dpasse jamais plus de 31 parmois.
C'est dans ce contexte d'optimisation constante de la qualit des
services, et l'issue d'un appel d'offres lanc en janvierdernier,
que le SMTC a retenu EffiTIC dbut juin.
Bnficiant d'une expertise largement prouve dans le domaine de la
billettique, notamment travers des projetsd'envergure raliss ces
dernires annes pour le compte de la Compagnie des Transports
Strasbourgeois et pour KeolisLyon en charge des Transports en
Commun Lyonnais, EffiTIC a t retenue pour la souplesse et la
modularit de sasolution, parfaitement adapte aux besoins d'volution
du rseau de transports belfortain.
Dans le cadre de ce projet, EffiTIC a pour mission de mettre en
place un systme de post-facturation, compatible avec lacarte sans
contact.
cmargaineTexte surlign
-
Grce ce systme, les usagers recevront par courrier, chaque fin
de mois, une facture correspondant uniquement l'utilisation qu'ils
auront faite des diffrents services de la Communaut d'Agglomration
Belfortaine et du Territoire deBelfort en bnficiant de formules de
remises sur l'ensemble des services proposs (autobus, services
d'auto-partage,parkings et location de vlos, etc.).
Dmarr en juin dernier, le projet sera men en deux tapes, une
premire phase "pilote" d'une dure de 5 mois et uneseconde phase
d'industrialisation (7 mois).Cre en mai 2009, la socit de services
et d'ingnierie informatique EffiTIC, se positionne comme un
partenaire cl des DSI des grandscomptes et grosses PME de tous
secteurs d'activits. Facilitateur de grands projets, EffiTIC leur
permet de concilier stratgie commerciale etralits oprationnelles au
travers de ses 6 mtiers : Intgration de Systmes, Tierce Maintenance
Applicative, Assistance Matrise d'ouvrage&Pilotage de Projets,
Expertise &Assistance Technique, Centres de Services et Tierce
Recette Applicative &Technique. EffiTIC compte denombreux
clients de rfrence tels que Alcatel-Lucent, Crdit Mutuel, Arka,
France Telecom, Sesam Vitale, SNCF... La socit emploie
530collaborateurs rpartis entre Brest, Lyon, Nantes, Paris, Rennes
et Toulouse et a ralis un chiffre d'affaires de 47 millions d'euros
(exercice sur15 mois du 1er/10/10 au 31/12/11). Plus
d'informations: www.effitic.com
Effitic - (Sige social) 19 rue du Gnral Foy - 75008 PARIStl :
01.58.22.21.83 - fax : 01.45.22.12.95 - web: effitic.com
Document(s) attach(s) 2012-10-11-cp-effitic-cdb3.pdf
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Date de publication : 19/11/2012Format : Vu sur le web
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Le vlo-partage s'exporte aux Etats-Unis !
Le vlo et ses attraits sduisent de plus en plus d'habitants des
villes qui voient en lui un moyen de transport fiable etconomique.
C'est pourquoi 17 villes des tats-Unis, dont Washington, Denver ou
Boston ont dcid de mettre en placeun rseau de vlos en libre-service
! New York dveloppe Citibike depuis juillet 2012 et sa mise en
service aura lieu auprintemps 2013. Il faut noter que Citibike
n'est pas inspir du Vlib' parisien mais du Bixi de Montral et cote
5 eurospar jour et 65 euros par an. Il semble tout de mme que les
Amricains aient besoin d'un coup de pouce pour choisir decirculer
en vlo dans des agglomrations qui sont souvent trs tendues, c'est
donc dans les villes qui dveloppent unepolitique cyclable que l'on
retrouve le plus de vlos !
Des vlos en libre-service Neuchtel
Le projet des vlos en libre-service a convaincu la ville de
Neuchtel qui a lanc un projet pilote fin octobre. Les vlossont
quips de cadenas lectroniques qui sont reprs par la borne centrale.
Les utilisateurs peuvent louer des vlos 7jours sur 7, 24 heures sur
24 grce un systme de carte puce innovant. Pour l'instant six cycles
sont mis dispositiondans le cadre de ce projet test . Ces
innovations montrent le progrs des rseaux de vlos en libre-service
au sein deszones urbaines ; la demande augmente pour un moyen de
transport peu coteux et parfois plus pratique quel'automobile.
Belfort, Optymo propose des nouveaux services durables
Le rseau de transport du Territoire de Belfort, Optymo, choisit
de dvelopper deux nouveaux services : l'autopartage etles vlos en
libre-service. En mai 2013, les Belfortins disposeront d'un tout
nouveau rseau de vlos disponibles avec lacarte sans contact Optymo,
utilise actuellement pour les rseaux de transports publics. Une
premire phase pilote decinq mois aura lieu, laquelle succdera une
priode d'industrialisation sur sept mois. Avec un systme de
post-paiementles utilisateurs recevront leur facture en fin de mois
tenant compte de leur utilisation relle des diffrents services.
Ilsbnficieront notamment de remises sur l'ensemble des services
proposs.
Le vlo lectrique subventionn
Le vlo lectrique, c'est tous les avantages du vlo, sans leffort
: cologique, rapide mais pas fatiguant ! Le prix assezlev de ces
vhicules n'est plus un obstacle grce aux nouvelles subventions :
dans le cadre d'un encouragement auxdplacements alternatifs le
conseil d'agglomration de Toulouse a vot le principe d'une aide aux
acheteurs de cesnouveaux vlos. Il s'agit de rembourser 25 % du prix
du vlo hauteur de 250 euros. Mais attention, loffre est limite,et
le budget allou pour 2012 est de 50 000 euros, ce qui correspond
200 vlos subventionns. Mais l'an prochain c'estun budget de 400 000
euros qui sera allou et qui permettra l'achat de 400 vlos !
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Mobilit Durable change de peaupour la rentre 2012 !
Le tour du monde des villespro-vlos
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Le vlo en ville, ou comment repenser sa mobilit
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Une agence d'information du rseau de transportOptymo, Belfort.
DR
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26 novembre 2012 | par Christine Cabiron
Des vlos en libre-service accessibles pour la modique somme
dedeux centimes la minute et des voitures en autopartage pour
30centimes du kilomtre : c'est ce que souhaite mettre en place
leSyndicat mixte des transports en commun de Belfort, en charge
durseau de transport Optymo. Deux projets qui pourraient voir le
jour en2013.
Aprs la gnralisation du post-paiement en 2008, le Syndicat mixte
des transports en commun du Territoire de Belfort(SMTC) sapprte
innover une nouvelle fois en matire de mobilit. En avril 2013, 200
vlos en libre-servicedevraient tre accessibles pour seulement deux
centimes la minute. "Notre approche est compltement diffrente
desautres villes o gnralement la premire demi-heure est
gratuite.
"A Belfort, les cyclistes paieront ce service ds la premire
minute un prix particulirement attractif", expliqueChristian
Proust, prsident du SMTC. En effet, lautorit organisatrice table
sur une utilisation moyenne de 15 minutes,soit 30 centimes le
dplacement. "Cest marginal comme cot pour les usagers et cela nous
permet de respecter unelogique conomique", affirme llu.Lachat des
200 vlos et la mise en place dune vingtaine de stations dveloppes
par Smoove va reprsenter uninvestissement de 650 000 euros. Ce
service sera gr en direct par la Rgie des transports du Territoire
de Belfort(RTTB) qui exploite dj le rseau Optymo.
30 centimes du kilomtre, y compris en cabriolet
Et pour complter la palette des dplacements, le SMTC envisage de
dployer 200 voitures en autopartage fin 2013.Pour ce service aussi,
lapproche sera radicalement diffrente des autres systmes dploys en
France, avec unetarification rvolutionnaire d'environ 30 centimes
par kilomtre. "Pour nous lautopartage est un systme destin auxlongs
dplacements et non pas aux parcours urbains", estime Christian
Proust. "Notre ide est donc de proposer auxBelfortains de prendre
le bus tous les jours et de recourir lautopartage pour leurs autres
trajets".
Si les arbitrages financiers concernant ce nouveau service ne
sont pas encore totalement arrts, deux principes sontdores et dj
valids : lautopartage sera pilot par la rgie de transport et sera
dot dun parc comprenant desvhicules utilitaires et de loisir,
toutes marques confondues. "Nous voulons que les gens trouvent
voiture leur pied.Cest pourquoi nous aurons aussi des cabriolets".
Ces deux nouveaux services seront accessibles avec le PassOptymo et
payables en post facturation. "Nous allons dvelopper une stratgie
tarifaire qui croise les bus,lautopartage et le vlo", indique
Christian Proust.
Christine Cabiron
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