2009.12-Kirchheim-Elektromobil 60min v01PEMEX, Petrobras ; Abare, NPD, DTI, ENS(Dk), NEB, RRC, US-EIA),Mai 2008 Analyse and Daten für 2007 :soweit möglich auf obigen Quellen basierend,

Tomi EngelKirchheim - 01.12.2009

Elektromobilität

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Elektromobilität

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Elektromobilität

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Warum?

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Umstellung auf Erdgas?

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Niederlande

Italien

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LNG Importe LNG: + 5 % p. a. bis 2025

Importe ausRussland, Nordafrika(konst bis 2020Ab 2020 – 5% p.a.)

History Prediction

UK

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Jemen 01Norwegen 01

Australien 2000

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Indonesien 77

Indien 95

Gabun 97

Argentinien 98Malaysia 97

Kolumbien 99Ekuador 99

Deutschland 67

Österreich 55

Rumänien 76

Mexiko 04

Ägypten 93

Syrien 95

Kanada (konv.) 74

Venezuela 98/68

Dänemark 04

Jahr

Nigeria 05Russische Föd. 07

USA (48 Staaten) 70

Großbritannien 99

Alaska 89

Vietnam 04

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Ölproduktion außerhalb der OPEC

Quelle: LBST GmbH - Stand 05.2008

Erdöl

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Quelle: LBST - EnergyWatchGroup

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Quelle: LBST - EnergyWatchGroup

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140

Angebot < Nachfrage !

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det sich auch in vielen unabhängigen Statistiken.

Viele Staaten mit FörderrückgangBetrachten wir auf Basis der Informati-

onen aus den Förderstaaten selbst noch-mals wichtige Entwicklungen in den Öl-fördergebieten, so wurde der „Club der Staaten nach dem Fördermaximum“ um einige Mitglieder bereichert. Seit dem Fördereinbruch des weltgrößten Off-sho-re-Ölfeldes Cantarell im Jahr 2004 ist es unstrittig, dass die mexikanische Förde-rung deutlich zurückgeht. Im vergange-nen Jahr um 5,5% von 3,68 auf 3,48 Mb/Tag. Der Ölverbrauch des Landes ist sogar noch leicht gestiegen, so dass die Exporte wesentlich stärker als die Förde-rung zurückgingen. Dies ist ein wichtiger oft übersehener Aspekt: Die Ölexporte der großen Förderstaaten gehen nach Über-schreiten des regionalen Fördermaximums stärker als die Förderung zurück, da die steigenden Deviseneinnahmen im Land selbst noch für wirtschaftliche Prosperität sorgen, solange überhaupt noch Öl ex-portiert wird. Erst danach kippt die Situa-tion schlagartig, wie auch Großbritannien oder Indonesien in den letzten Jahren schmerzlich lernen mussten.

Weitere Club-Mitglieder wurden Nigeria (2005), der Jemen (Fördermaximum 2006), Vietnam (2003) und als jüngstes „Mitglied“ Russland. Vermutlich im Au-gust 2007 erlebte Russland die höchste Ölförderung seit dem Zusammenbruch der Sowietunion. Inzwischen ist sie etwa um 2 Prozent gefallen. Insbesondere vom Präsidium der russischen Ölfirma Lukoil wurde bestätigt, dass 2008 die Förderung niedriger liegen werde.

In Alaska geht die Förderung mit dem Rückgang des größten Ölfeldes Prudhoe Bay einher. Der Golf von Mexiko (GOM) bleibt deutlich hinter den vor ein paar Jahren geschürten Erwartungen zurück. Heute sieht es so aus, als ob auch dort das Fördermaximum bereits vor einigen Jahren überschritten wurde. Die Ölsand-förderung in Kanada wird zögerlich aus-geweitet. In Europa wurde der Förder-rückgang der Nordsee kurzzeitig, v.a. durch den Förderbeginn des vor einigen Jahren entdeckten Feldes Buzzard gestoppt. Zusammen mit Norwegen und Dänemark hat dies den gemeinsamen Förderrückgang Europas jedoch nicht stark beeinträchtigt.

Die westlichen ÖlkonzerneEin oft in seiner Bedeutung unter-

schätztes Indiz bietet die Analyse der

VORSCHAU: SEPTEMBER-OKTOBER 2008 | SONNENENERGIE

Prognosen und Entwicklung des Ölpreises

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WEO 1998 ($1996)WEO 2002 ($2000)WEO 2004 ($2002)WEO 2005 ($2004)WEO 2005 low invest ($2004)WEO 2006 ($2005)WEO 2007 ($2006)

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Juli 2008 Oktober 2008

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Oman 01

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Die Ölförderung der Staaten nach dem Fördermaximum

Datenquelle: historische Daten IHS-Energy 2006;soweit verfügbar, wurden Daten von Firmen und nationalen Institutionen benutzt (z.B. PEMEX, Petrobras ; Abare, NPD, DTI, ENS(Dk), NEB, RRC, US-EIA),Mai 2008 Analyse and Daten für 2007 :soweit möglich auf obigen Quellen basierend, Werte für kleine Staaten geschätzt, LBST, Mai 2008

Mb/Tag

Indonesien 77

Indien 95

Gabun 97

Argentinien 98Malaysia 97

Kolumbien 99Ekuador 99

Deutschland 67

Österreich 55

Rumänien 76

Mexiko 04

Ägypten 93

Syrien 95

Kanada (konv.) 74

Venezuela 98/68

Dänemark 04

Jahr

Nigeria 05Russische Föd. 07

USA (48 Staaten) 70

Großbritannien 99

Alaska 89

Vietnam 04

USA-Tiefsee 03

Bild 2: Club der Länder die Ihr Fördermaximum überschritten haben ist in den letzten Jahren um weitere namhafte Mitglieder angewachsen: Mexiko, Nigeria, Russland, ...

Bild 1: Die reale Ölpreisentwicklung (schwarz) hat sich nicht an die optimistischen Prognosen der Internationalen Energieagentur (IEA) halten wollen. Die extremen

Rohölförderung in Alaska: Prognose und Realität

Datenquelle: Department of Natural Resources, Division of Oil and Gas 2000 Annual Report ; aktuelle Daten: EIA Mai 2008

Aktuelle Daten (EIA 5/2008)

Prudhoe Bay

McArthurRiver

Kuparuk

Endicott

Point McIntyre

Alpine

Liberty

Northstar

Prudhoe Bay Satellite

Milne

Mb/Jahr

Jahr

Bild 3: Die Produktionskurve des US-Bundesstaates Alaska ist typisch für die weltweite Produktion. Wenn die dominanten Produktionsregionen (hier Prudhoe Bay) kollabieren ist dies mit den verbleibenden, kleinen Erdölquellen meist nicht mehr auszugleichen.

Ölproduktion außerhalb der OPEC

Quelle: LBST GmbH - Stand 10.2008

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Wachstum?Real oder auf dem Papier?

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Reale (Moderne) Erdölproduktion

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2001

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2016

2019

2022

2025

2028

Source: Historic data: BP Statistical Review of World Energy

Peak der Exporte!

+4% p.a.

Eigenverbrauch

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Wachstum beim Eigenverbrauch vs. Exporte

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icle “Wenn wir jetzt nicht

investieren … kann es in den Jahren 2010-2015 zu einem Mangel an Angebot führen."

Christophe de MargerieCEO von Total

Quelle: BBC Interview, 21.09.2009, AFP/Getty Images

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icle “Wir sagen den

Regierungen dieser Welt, dass der Energiepfad, auf dem wir uns befinden, nicht nachhaltig ist."Fatih Birol

Chefökonom der IEA

Quelle: The Guardian, 15.12.2008,

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icle “Der Rückgang der

Erdölproduktion der 800 größten Ölfelder liegt nicht wie angenommen bei 3,7% sondern bei 6,7%"Fatih Birol

Chefökonom der IEA

Quelle: The Guardian, 15.12.2008,

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“Gefühltes” Wachstum durch Fusion

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ExxonMobil

Shell

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ChevronTexaco

ConocoPhillipsUnocal

50% TNK

Texaco

Enterprise

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ArcoAmoco

Mobil

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1,5 %pa6,2 %pa

Quelle: LBST GmbH - Stand 2008

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Das “große Bild”

Peak im Jahre2008 ± 3

2%Rückgang

2%

Wachstum

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Das “große Bild”

Bei 84 Mb/d wären 2% ein jährlicherFehlbetrag von ca. 1,7 Mb pro Tag

2%Rückgang

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Wachstum4%?

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Was genau sind 1,7 Millionen Fass Öl pro Tag?

100 Millionen Hektar Raps... sechs mal mehr als die gesamte deutsche Landwirtschaftsfläche

100 Millionen Tonnen Öl pro Jahr... der gesamte Ölverbrauch Deutschlands

100 Atomkraftwerke... ein viertel aller AKWs dieser Welt

30 Millionen Hektar Wald... dreimal mehr als die gesamte deutsche Waldfläche

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Fossile Struktur - 3 Sektoren

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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke

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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke

50 -

70%

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Verkehr??

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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke

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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke

!Energieeinheit

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Ausbauziele der Erneuerbaren Energien

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Ausbauziele der Erneuerbaren Energien

!Ziel 2020:

47%

EE-Strom

1. MioE-Mobile2 TWh

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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke

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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke

Langzeitspeicher: Biomasse

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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke

!Stichwort

Smart

Grid

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Solare Struktur ... Effiziente Netzwerke

!Stichwort

Smart

Grid Vehicle Strategie

Kurzzeitspeicher: Batterie

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Elektroautos ... als "rollende Kraftwerke"?

Quelle: Scientific American, 18 April 1903 (gefunden von C. Dürschner)

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“Elektromobile passen optimal zu Erneuerbaren Energien!”

Merke!

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“Elektroautos ... die sinddoch viel schwerer und damit ineffizienter!?”

Aber ...

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Ein reales Beispiel: Mitsubishi iBenzin Strom

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Ein reales Beispiel: Mitsubishi i

Gewicht: 1090 kg

13 kWh/100 km

131 g CO2/km

Verbrauch:

WTW-Emissionen:(114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW)

Benzin Strom

900 kg

53 kWh/100 km

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Ein reales Beispiel: Mitsubishi i

Gewicht: 1090 kg

13 kWh/100 km

131 g CO2/km

Verbrauch:

WTW-Emissionen:(114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW)

Benzin Strom

900 kg

53 kWh/100 km

+ 200 kg

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Ein reales Beispiel: Mitsubishi i

Gewicht: 1090 kg

13 kWh/100 km

156 g CO2/km131 g CO2/km

Verbrauch:

WTW-Emissionen:(bei 1200 g/kWh Strom - WTW)(114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW)

Benzin Strom

900 kg

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+ 25 g/km

Braunkohle

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Ein reales Beispiel: Mitsubishi i

Gewicht: 1090 kg

13 kWh/100 km

117 g CO2/km131 g CO2/km

Verbrauch:

WTW-Emissionen:(bei 900 g/kWh Strom - WTW)(114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW)

Benzin Strom

900 kg

53 kWh/100 km

+ 200 kg

- 14 g/km

Steinkohle

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Veh

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Ein reales Beispiel: Mitsubishi i

Gewicht: 1090 kg

13 kWh/100 km

84 g CO2/km131 g CO2/km

Verbrauch:

WTW-Emissionen:(bei 650 g/kWh Strom - WTW)(114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW)

Benzin Strom

900 kg

53 kWh/100 km

+ 200 kg

- 45 g/km

DE-Mix

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Ein reales Beispiel: Mitsubishi i

Gewicht: 1090 kg

13 kWh/100 km

4 g CO2/km131 g CO2/km

Verbrauch:

WTW-Emissionen:(bei 30 g/kWh Strom - WTW)(114 g + 15% Emissionen in der Vorkette - WTW)

Benzin Strom

900 kg

53 kWh/100 km

+ 200 kg

- 127 g/km

Grüner

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Ein reales Beispiel: Twike vs. Mitsubishi i EV

1090 kg

13 kWh/100 km

Leichtbau mit Öko-Strom Strom

Gewicht:

Verbrauch:

WTW-Emissionen: 1 g CO2/km

240 kg

4 kWh/100 km - 9 kWh

- 850 kg

(bei 30 g/kWh Öko-Strom - WTW)

4 g CO2/km(bei 30 g/kWh Strom - WTW)

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Ein reales Beispiel: Twike vs. E-Bike

20 kg

1 kWh/100 km

Leichtbau mit Öko-Strom Öko-Strom

Gewicht:

Verbrauch:

WTW-Emissionen: 1 g CO2/km

- 3 kWh

- 220 kg

(bei 30 g/kWh Öko-Strom - WTW)

0,3 g CO2/km(bei 30 g/kWh Strom - WTW)

240 kg

4 kWh/100 km

Tom

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Fac

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Sola

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Elek

trom

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- Da

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Grid

Veh

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Ein reales Beispiel: Touringrad vs. E-Bike

20 kg

1 kWh/100 km

Nahrungsmittel

Gewicht:

Verbrauch:

WTW-Emissionen: 36 g CO2/km

15 kg

2,5 kWh/100 km +1,5 kWh

- 5 kg

(beim deutschen Ernährungs-Mix - WTW)

0,3 g CO2/km(bei 30 g/kWh Strom - WTW)

Öko-Strom

Quelle: Vortrag zur IFMA 19.09.2008 - "Energieverbrauch und CO2-Bilanz von Pedelecs"

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- Da

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“Wir müssen doch Strom sparen ... und jetzt auch noch mit Strom Auto fahren!?”

Aber ...

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- Da

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“Nicht Strom sparen, sondernRessourcen sparen!”

Merke!

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- Da

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Elektrische Mobilität

Strom (5,2 MWh)(11.700 km)

Erdgas (10,4 MWh)PK

W(8

9 kW

h/10

0 km

) (23.700 km)

PKW

(22

kWh/

100

km)

Erdgas (10,4 MWh)

GuD

Kra

ftw

erk

(! =

50

%)

Input: 10,4 MWh Erdgas

Output: 11.700 km

Szenario: Erdgas-Auto Szenario: Elektroauto plus Erdgas-Kraftwerk

Quelle: Verbrauchswerte im "kombinierten" Betrieb

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- Da

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Elektrische Mobilität

... ist Resourceneffizienz für Kohlenwasserstoffe.

Strom (5,2 MWh)(11.700 km)

Erdgas (10,4 MWh)PK

W(8

9 kW

h/10

0 km

) (23.700 km)

PKW

(22

kWh/

100

km)

Erdgas (10,4 MWh)

GuD

Kra

ftw

erk

(! =

50

%)

Input: 10,4 MWh Erdgas

Output: 11.700 km

Szenario: Erdgas-Auto

Input: 10,4 MWh Erdgas

Output: 23.700 km

Szenario: Elektroauto plus Erdgas-Kraftwerk

Quelle: Verbrauchswerte im "kombinierten" Betrieb

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Elektrische Mobilität

... ist Resourceneffizienz für Kohlenwasserstoffe.

Strom (5,2 MWh)(11.700 km)

Erdgas (10,4 MWh)PK

W(8

9 kW

h/10

0 km

) (23.700 km)

PKW

(22

kWh/

100

km)

Erdgas (10,4 MWh)

GuD

Kra

ftw

erk

(! =

50

%)

Szenario: Biogas-Auto

Input: 10,4 MWh Erdgas

Output: 11.700 kmInput: 10,4 MWh Erdgas

Output: 23.700 km

Szenario: Elektroauto plus Biogas-Kraftwerk

BiogasBiogas

Quelle: Verbrauchswerte im "kombinierten" Betrieb

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“Well-to-Wheel” Vergleich pro HektarBtLÖlpflanzen Biogas

1,5

10.000

Treibstoffertrag

(in kWh/ha * a)

Energiebedarf

(in kWh/100 km)

Versorgte PKWs

(bei 15.000 km/a) 4,3 4,3 110

40.000 30.000 250.000

46 62 46 15

Solarelektrisch

Quelle: Eigene Berechnungen

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“Well-to-Wheel” Vergleich pro HektarBtLÖlpflanzen Biogas

10.000 40.000 30.000 500.000

46 62 46 15

Solarelektrisch

220Quelle: Eigene Berechnungen

Treibstoffertrag

(in kWh/ha * a)

Energiebedarf

(in kWh/100 km)

Versorgte PKWs

(bei 15.000 km/a) 1,5 4,3 4,3

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“Kraftstoffstrategie der Effizienz”SolarelektrischBtLÖlpflanzen Biogas

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“Kraftstoffstrategie der Effizienz”Solarelektrisch

... weil regional ... weil schadstoffarm

Land Stadt

BtL

Industrie

Ölpflanzen Biogas

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“Kraftstoffstrategie der Effizienz”Solarelektrisch

... weil effizient

Stadt

BtL

... weil regional ... weil schadstoffarm

Land Industrie

Ölpflanzen Biogas

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BtL

“Kraftstoffstrategie der Effizienz”SolarelektrischÖlpflanzen

Stadt

... weil regional ... weil schadstoffarm ... weil effizient

Land Industrie

KurzstreckeLangstrecke

Stadt

!Flächeneffizienz

Faktor 20-50

Biogas

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Elektromobilität

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- Da

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Elektromobile

... mit Kabel

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Elektromobile

... mit Kabelohne

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Elektromobile

... mit Kabelohne Räder

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Elektromobile

... mit Kabelohne n Millionen im Einsatz

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Elektromobile

... mit Kabelohne

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- Da

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Elektromobile

... mit Kabelohne

Tom

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Elektromobile

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- Da

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Elektromobile

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3,94 mQuelle: www.juwi.de

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3,94 m

Tesla RoadsterPersonen:! 2Geschwindigkeit:! 200 km/hReichweite:! 400 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! USStatus:! Kleinserie

Quelle: www.teslamotors.com

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Modec LKWZuladung:! 2000 kgGeschwindigkeit:! 80 km/hReichweite:! min. 160 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! EnglandStatus:! Kleinserie

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4,45 m

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4,45 m

Toyota PHEVPersonen:! 5Geschwindigkeit:! 160 km/hReichweite (EV-Mode):! 20 kmAntrieb:! Plug-In-HybridVermarktung:! weltweit?Status:! Feldtest

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Quelle: Project Better Place

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Quelle: Project Better Place

Renault-Nissan-PBP Personen:! 5Geschwindigkeit:! 130 km/hReichweite (EV-Mode):! 150 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! Israel, ...Status:! Prototypen

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3,39 m

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3,39 m

Mitsubishi i-EVPersonen:! 4Geschwindigkeit:! 130 km/hReichweite:! 160 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! JapanStatus:! Feldtest

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4,44 m

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4,44 m

Nissan LEAFPersonen:! 5Geschwindigkeit:! 140 km/hReichweite:! 160 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! JapanStatus:! Vorserie

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3,12 mQuelle: www.think.no

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Th!nk CityPersonen:! 2 (+2)Geschwindigkeit:! 100 km/hReichweite:! 180 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! (NO-UK)Status:! Kleinserie

2,99 mQuelle: www.think.no

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3,54 mQuelle: MES-DEA und www.e-mobile.ch

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MES-DEA “Panda”

Personen:! 4 Geschwindigkeit:! 110 km/hReichweite:! 120 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! SchweizStatus:! Kleinserie

3,54 mQuelle: MES-DEA und www.e-mobile.ch

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Pininfarina B0

Personen:! 4Geschwindigkeit:! 130 km/hReichweite:! 250 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! ?Status:! Prototyp

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3,35 mQuelle: DuraCar - www.quicc.eu

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DuraCar Quicc!Personen:! 2 Geschwindigkeit:! 120 km/hReichweite:! 150 kmAntrieb:! ElektroVermarktung:! Europa?Status:! Kleinserie

3,35 m

Quelle: DuraCar - www.quicc.eu

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Quelle: auto.pege.org

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Quelle: auto.pege.org

BYD F3DMPersonen:! 5Geschwindigkeit:! 160 km/hReichweite (EV-Mode):! 100 kmAntrieb:! Plug-In-HybridVermarktung:! China ?Status:! Prototyp

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E-Fahrzeuge aus dem deutschen Mittelstand ...

Twike

CityEl

Fräger EVCitySax

EcoCarrier

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Elektromobilität... löst morgen nicht alle Probleme,

aber wir müssen heute anfangen,damit wir über-über-über-morgen 100% Erneuerbar sein können.

www.dgs.de

Tomi [email protected]