2 nd Driving Forum 2011

2nd Driving Forum 2011 السياقه منتدىالثاني

Speeding & Seatbeltوحزام السرعة

اآلمان

Your Safety is Important سالمتك مهمة

In case of Fire Alarm

اإلنذار حالة فيبالحريق

GSMالهاتف جهاز

النقــال

We request you to participate activelyمنكم مطلوب

بفعالية المشاركة

Management Speechإدارة كلمةالشـــــركة


http://sww4.pdo.shell.om/LSR

A Bad start for this year!

• Unfortunately we started very badly this year and we had our first LTI on 9th January 2011.

لهذه سيئة بداية!السنة بدايتنا • كانت الشديد لألسف

حيث جدا سيئة السنة لهذهللوقت مضيع حادث أول وقع

م.2011يناير 9بتاريخ المروري • الحادث ووقع

بتاريخ 2011يناير 25الثانيالسائق إصابة الى وأدى

•ومساعده. Those accidents should not have taken place if people adhere to basic Road Safety Rules.

لتقع • الحوادث هذه كانت مابأبسط الناس إلتزم لو

. المرورية السالمة قوانين• If we do not stick to the rules, we will

have more accidents on our roadsفستقع • بالقوانين، نلتزم لم إذا

طرقنا على الحوادث من المزيد

دائما الحذر عليك You Must be Alert Alwaysيجب

• The 2nd RTA LTI took place on 25th January 2010, both the driver and the helper got injured.

2007 2008 2009 2010 2011Fatalities PDO/Contr Work Related 2 7 2 4 0

PDO/Contr Non Work Related 6 14 4 2 6*

Third Party (from WR incident) 4 0 2 2 0

Total LTIs 72 127 45 74 44 Industrial LTI's (Hand/Finger/Thumb) 31 28 20 21 16

Industrial LTI's (Others) 29 44 17 45 18

RTA - LTI's 12 55 8 8 10

RTA's 190 216 173 93 61RTA - Rollover 71 63 50 32 21LTIF 0.66 0.93 0.29 0.47 0.40TRCF 3.81 2.97 1.58 1.49 1.21RTAF 0.88 0.87 0.67 0.36 0.35Process Safety Incidents 11 5Million man-hours 109.3 137.1 157.3 158.1 108.7Million KM driven 218.4 247.0 260.0 255.5 174.3NADs 14 21 13 14 10

* Fatality (KCA Deutag 14/08/2011) - RTA under investigation

LTI No 01 –9/1/2011

LTI No 04 –25/1/2011

LTI No 17 & 18 – 21/4/2011

LTI No 25 –17/6/2011

LTI No 34, 35,36 &37 – 11/7/2011

RTA LTIs ذات الطرق حوادثللوقت مضيعة 2011إصابات

What did we learn from these RTAs.

• Most accidents caused by speeding & reckless driving

هذه من تعلمناه الذي ماالحوادث؟

الحوادث • أسباب معظموالتهور السرعة

• Not obeying simple traffic law like slowing down at t-junctions

بأبسط • اإللتزام عدمالتمهل مثل المرور قواعد

المنعطفات •عند A lot do not believe in seatbelts and never use them

يؤمنون • ال زالوا ال الكثيرونوال األمان حزام بأهمية

•يستخدمونه Not obeying night driving policy or dust code

بالليل • السياقة بعدم اإللتزامالمركبات خلف الغبار دخول أو

األخرى.

• Keeping safe distance between your vehicle and the one in front

مركبتك • بين اآلمان مسافة تركأمامك والتي

فالموت تسرع الأسرع!

Never speed, death faster!

• Not obeying night driving policy or dust code

بالمركبة • الجيد التحكم وجوب. الترابية الشوارع في

You life more important to us

• To believe that your life has a great value and must be saved

لدينا شيئ أهم حياتكقيمة • لحياتك بأن تؤمن أن

المحافظة غالية ويجب•عليها Obey the Law for your own

safety and the othersمن • بالقوانين اإللتزام

وسالمة سالمتك أجل•اآلخرين You are never been asked or will be

asked to speed• أبدا منك يطلب ولن لم

السرعة تجاوز• Seatbelts are live saving tools;

use them all the timeوسيلة • األمان حزام

الحياة، على المحافظة. دائما أستخدامه عليك •ويجب Add more time for your journey to

reach safelyالوقت • من المزيد إضافة

سالما لتصل لرحلتكحيــــاتك إنقــــذ

لتنجــــــوSave your life to survive

هذه إيقاف بيدك أنتالحوادث

You can stop all these RTAs

Thank You شــــــكرا


Speeding & Seatbeltوحزام السرعة

اآلمان

Why are we here? هنا؟ نحن لماذا• Why do we speed?

• Do we remember the time we try to save by over speeding?

• What we gain from access speeds? And what are the results?

• Speeding at Traffic Lights

• Why we do not use seatbelts?

• What is the benefit of seatbelt?

• Cons of Seatbelt!• Seat-belt in the Company!

• What will kill you!

نسرع؟ • لماذاالذي • الوقت نتذكر هل

زيادة عند توفيره نحاولالسرعة؟

تلك • من نستفيده الذي ماوما الزائدة؟ السرعات

النتائج؟ هيإشارات • عند السرعة

المرورحزام • نستخدم ال لماذا

األمان؟حزام • فائدة هي ما

األمان؟األمان • حزام سلبياتالشركة • في األمان حزام•! سيقتلك الذي ما

Why do we speed? نسرع؟ لماذاPeople give several reasons for speeding, but are we sure they are convincing and correct!

األسباب من العديد الناس يعطينحن هل ذلك ومع للسرعة،

مقنعة أسباب بأنها متأكدونvideoوصحيحة!

نقدمها التي األعذار بعضلزيادة كسبب المرور لشرطي

السرعة :

Some excuses for over speeding when stopped by the police:

No! There is ...... Absolutely not!

120 is not fast, not on this road!

I had t drop my kid! And my mom nanny!

It shows only a 100!

Hard to believe, I was doing a 119 only! I was just overtaking a truck!

Have a look at this guy, why you do not book them!

I just had no idea! I was not doing it on purpose.

And so no.... Any more good reasons????

..... سبب! هناك ليس الال ! قطعا

بسرعة اسوق كنت ذلك، تصديق صعبا119 ! الشاحنة أتجاوز كنت فقط كم

ال لماذا الشخص، ذلك الى أنظر أيضا تخالفه

... أسباب من هل وهكذاجيدة؟؟؟؟ أخرى

! فعل أتعمد لم فكرة لدي تكن لم!ذلك

في فقط مئة إنها على السرعة تبينالسيارة

! وممرضة طفلي توصيل على تأخرتالبيت في ليست والدتي

هذا 120 على ليس سريعة، ليست!الشارع

Do we remember the time we try to save by over speeding?

الذي الوقت نتذكر هلبزيادة توفيره نحاول

السرعة؟

Distance (Km) المسافة

100 100 100 100 100 100 100 100 100

Speed (km/hr.) السرعة

120 130 140 150 160 170 180 190 200

Time (min.) بالدقائق الزمن

50.00 46.15 42.86 40.00 37.50 35.29 33.33 31.58 30.00

Difference الفرق

3.85 3.30 2.86 2.50 2.21 1.96 1.75 1.58

Accumulative التراكمي الوقت

3.85 7.15 =

{3.85+3.30} 10.01 =

{7.15+2.86} 12.50 14.71 16.67 18.42 20.00

• When we speed at 120km/h? السرعة - تكون 120عندماساعة؟/ •كم When we speed at 140km/h? السرعة - تكون 140عندماساعة؟/ •كم When we speed at 160km/h? السرعة - تكون 160عندماساعة؟/ •كم When we speed at 180km/h? السرعة - تكون 180عندماساعة؟/ كم

• When we speed at 200km/h? السرعة - تكون 200عندماساعة؟/ كم

or أو

السيارة تقود عندما الوقت في :التوفير

• ف 12 :الساعة/كم 120بدل 160بسرعة دقيقة

قط.

• 16 :الساعة/كم 120بدل 180بسرعة ف دقيقة

قط.

• 20 :الساعة/كم 120بدل 200بسرعة ف دقيقة

قط.

Time saved when you drive your vehicle:

• at 160 instead of 120 km/hr: 12 minutes only.



Result of Higher speed السرعات نتيجةالعالية

The left question: Will you reach safely? : المتبقي هل السؤالسالما؟ ستصل

الشديد تمنع العمياء الثقة لالسف ال السرعة معالسرعة حوادث في أصيبوا من وكل الحوادث،

الثقة لديهم اي% 100كان لهم يقع لن بأنهحادث.

هل أن أو تتمنى أقاربك أعز أو بنفسك تضـحيأن ما؟ ألحد دائمة إعاقات تسبب أن اآلخرين؟

من العالج وأنواع وأطباء مستشفيات مع تتعاملتوفير أج . 20 أو 16 أو 12 ل دقيقة

Self-confidence does not prevent accidents. All of whom were injured in motor vehicle accidents were a 100% confident that they would not get into an accident.

Do you wish to sacrifice yourself, your loved ones and/or others? To cause permanent a disability to anyone? To deal with hospitals, doctors and medical treatments for the sake of saving 12 or 16 or 20 minutes?

What we gain from access speeds? And what are the risks?

تلك من نستفيده الذي ماهي وما الزائدة؟ السرعات

المخاطر؟Reaching fast! What is time we save?

Fatigue & Tiredness!

Recklessness & frivolity

Loss control of the vehicle

Possibility of taking wrong decisions at critical moments.

Huge stress on the vehicle & passengers!

Tyre Explosion and rollover

And more of risks!!!!

! المدة كم سريعا الوصولنوفرها؟ التي

القرارات إتخاذ إمكانيةاللحظات في الخاطئة

على الحاسمة الكبير الضغطوركابها المركبة

من والمزيدالمخاطر!!!!!

اإلطارات إنفجاروالتدهور

على السيطرة فقدانالمركبة

التهور والطيش

والتعب !اإلجهاد

Speeding at Traffic Lights إشارات عند السرعةالمرور

Speeding at Traffic Lights إشارات عند السرعةالمرور

video

Even Pedestrians are hit at Traffic Lights due to speeding and negligence

يصابون المشاة حتىالمرور إشارات عند

السرعة بسببواإلهمال

video

Why we do not use seatbelts? حزام نستخدم ال لماذااألمان؟

Several reasons for a single death! األسباب تعددت! واحد والموت

video

How about you, why you do not wear the seatbelt?

ال لما أنت؟ عنك ماذاالحزام؟ تلبس

• Seatbelts…. •.... األمان حزام- Protect people from injury when

a crash occurs.من - الناس يحمي

حالة في اإلصابات. الحوادث Need to be worn by everyone in -وقوع

the vehicle to stop death.الجميع - على يجب

المركبة في أستخدامها. الوفيات Are crucial in reducing the severity -لوقف

of injury and save lives.لتخفيض- جدا مهم

وإلنقاذ الجروح خطورةاألرواح.

- Do need to be worn by pregnant women

على - حتى يجــبحزام لبس الحــوامل

Half your risk of dying in a car -األمان.accident

الوفاة- أحتمال تقللفي النصفبنسبة

حادث وقوع حالةبالسيارة.

What is the benefit of seatbelt? حزام فائدة هي مااألمان؟

• Cons of Seatbelts…. حزام • سلبيات.If wrongly used -األمان.... -. إستخدامه سوء عند

- Tampered with the Seatbelt. بحزام - التالعب عنداألمان.

- Defective and not replaced. . تبديله- يتم ولم تعطل

- Kept loose rather than holding the body

بدل - مرتخيا وضعه. للجسم إمساكه

حزام- إستخدام عنددون لألطفال األمان

. العاشرة سن

Cons of seatbelt حزام سلبياتاألمان؟

- When used for children who are less than 10 years.

•Seatbelts are proven to be most effective for:– Frontal collisions

– Running off the road and rollovers

– Note in PDO operations, rollovers are common and PDO contractors suffered 32 rollovers last year and nearly 216 in the last four years.

األمان • احزمة أثبتتفعاليتها:

التصادم - حوادث أثناءاألمامية.

من - الخروج حالة في. والتدهور الشارع

الشركة، - عمليات فياألنقالب حوادث أصبحت

الشركة ومقاولي شائعة،من تدهور 32عانوا حادث

وتقريبا الماضية 216السنةسنوات األربع في

الماضية.

نتائج المقطع هذا يبينالتدهور أثناء والقوة السرعة

video

Seatbelt in the Company اآلمان حزامالشركة في

This clip shows the speed consequences & forces in a roll over

What will kill you• Without a seatbelt, when you

crash you continue to move at the same speed as the vehicle did before it crashed.

وعند • األمان حزام بدونفي تستمر فإنك األصطدام

سرعة بنفس التحرك. اإلصطدام قبل السيارة

األمام • بأتجاه قذفك يتممقدمة المقود، ناحية

الزجاج و الداخلية السيارة. ـالواقي األمامي

خلف • الى قذفك يتمكنت إذا األمامي الكرسي

. الخلف في جالساخارج • قذفك إمكانية هناك

. ايضا المركبةغير 44%• الركاب من

يتم االمان حزام مستخدمي. المركبة خارج الى قذفهم

غير 75%• الناس منيموتون الحزام مستخدمي

. حالة كل في

• You are catapulted forward into the steering wheel, dashboard and windscreen in the front

• You are thrown into the back of the front seats if you are in sitting at the back

• You can be thrown from the vehicle.

• 44% of unbelted people are thrown from the vehicle.

• 75% of unbelted people die in any case.

الذي ماسيقتلك؟

للحياة المنقذة القواعدالطريق على

في تكون عندما األمان حزام اربطمتحركة سيارة

ب المحددة نظام اإللتزام الرحالت إدارة خطة

الكحول أو المخدرات تأثير تحت العمل أو السياقة تجنب

السياقة، ت أثناء و ال النقال الهاتف المحددة تت الستخدم السرعة جاوز

Follow the prescribed safe Journey

Management Procedures

Wear seat belts when in a moving vehicle

While driving, do not use a mobile phone, do not exceed speed limits and do not drive in a dust cloud

Do not drive under the effect of drugs or alcohol

Life-Saving Rules of the Road

اإلخالل لتبعات التعرض لتفادي..To save lives—yours as well as those of others...بالقواعد

حياتك - الهالك من أرواحا تنقذ ولكيواآلخرين ...أنت

.... الطريق على السالمة بقواعد التزم To avoid the consequences... Obey the road safety rules… Alwaysدائما

إختيارك ،حياتكاآلخرين الناس حياة أما

!فال

Your life your choice, but not the other people lives!

لكــم شـكراThank you

Backup slides

LTI Notification 9Th

January

LTI No 01

2011

WHAT HAPPENED:During a Rig Move from Lekhwair to Karim West, approximately 2 km south of Barik, the convoy stopped for an ROP escort change-over. One of the vehicles (driven by the IP) failed to stop in time and collided into the back of the vehicle that was in front of him.

LATERAL LEARNINGWhen a vehicle travelling in the same direction

iscreating a dust cloud that makes it difficult to see the road ahead, drivers must:• Slow down• Keep a safe distance (at least four seconds)

from the rear of the dust cloud, far enough back to be able to identify and stop safely if the vehicle in front was to stop suddenly

• Never enter the dust cloud; • Never overtake in the dust cloud.• All drivers must follow the Dust Code.

RESULTS:• Broken upper limbs.• 42 Work Days Lost.

RTA

LTI Notification 25Th January

LTI No 04

2011

WHAT HAPPENED:An NCC water tanker was enroute from Bahja to Rig 59 near Hawqa to make a routine delivery. While theDriver was negotiating a sharp bend, the vehicle rolled over. The driver was rescued by a passerby but the helper remained trapped until a rescue team managed to extract him from inside the vehicle.

RESULTS:• Driver sustained multiple lacerations on

his head and left elbow• The Helper sustained fractures to his left

arm and his right leg. • At least 30 Work Days Lost.

LATERAL LEARNING

• Adhere to the signposted speed limits• Slow down when approaching a bend

RTA

LTI Notification 21st April

LTI No 17 & 18

2011

WHAT HAPPENED:

The IP’s were travelling from Fahud to Qarn Alam when both back tyres of the vehicle they were travelling in punctured within seconds of each other. The driver lost control and the vehicle rolled over. The driver was unhurt but the two passengers were injured. One broke his right leg and right arm while the other had a broken right collar bone. The incident occurred in a GSM black spot and they were unable to communicate with their Journey Manager. They spent the night at the incident location and were spotted the following morning by a passing vehicle.

RESULTS:• Broken Leg and Arm• Broken Collar Bone• 12 Working Weeks Lost

LATERAL LEARNING• Will be available after the IRC

RTA

LTI Notification 17th June

LTI No 25

2011

WHAT HAPPENED: A Maqshan Skip Truck was travelling from Al-Noor to Nimr with a driver and helper. On approaching the Nimr roundabout, the Driver lost control and the vehicle rolled over. The driver escaped without any injuries but his Helper sustained multiple laceration wounds and swelling to his hands and skull.

RESULTS:• Lacerations Wounds and

swelling to Hands and Skull• Five Work Days Lost


RTA

LTI Notification 11th July

LTI No 34,35,36,37

2011

WHAT HAPPENED: A PDO ambulance driven by Al-Khatma Driver, was taking a patient, an employee of Special Technical Services & Tebodin (STST) from Yibal to Ibri hospital, escorted by STST male nurse and STST employee. The driver lost control due to part of rear tyre getting detached from the main element.

The driver and front seat passenger were wearing their seat belts. The male nurse and patient were thrown out from rear compartment of the ambulance.

RESULTS:• STST employee - very serious condition in the Intensive Care Unit with head injuries.• The male nurse - multiple minor injuries, may require surgery, but is stable.• The patient - multiple fractures to his pelvis and spine, and may receive surgery for his original abdominal condition, but is stable.• The driver - broken hand. A cast was applied and has been discharged from hospital. • 42 Work Days Lost.


RTA

RESULTThe IP sustained multiple left upper limb fractures.

WHAT HAPPENED:During a Rig Move from Lekhwair to Karim West, approximately 2 km south of Barik, the convoy stopped for an ROP escort change-over. One of the vehicles (driven by the IP) failed to stop in time and collided into the back of the vehicle that was in front of him. The IP sustained multiple left upper limb fractures.

النتيجةالساعد في كسور بعدة السائق إصابة

األيسر

Lost Time Injury No 1 المضيعة اإلصابةرقم :التاريخ Date: 9th January 2011للوقت

حدث الذي :ما تقريبا الجنوب، كريم الى الخوير من الحفر جهاز نقل خالل

بعد لتغيير 2على الرق قافلة توقفت بارك، جنوب من كم . يقودها والتي المركبات أحدى المرافقين الشرطة أفرادالى أدى مما المناسب الوقت في التوقف تستطع لم أحد . الحادث عن ونتج أمامها كانت التي بالمركبة إصطدامها

األيسر السائق بساعد متعددة .كسور

Lost Time Injury No 4 المضيعة اإلصابةرقم :التاريخ Date: 25th January 2011للوقت

حــــدث الذي :مابهجة من طريقها في سي سي أن لشركة المياه ناقلة كانت

رق . 59الى يحاول كان عندما المياه لتوصيل حوقة قرب . إنقاذ تم الناقلة أنقلبت حاد، منعطف عند المناورة السائق

في محصورا المساعد ظل ولكن المارة بعض قبل من السائقالسياقة . كابينة

RESULTS: Driver sustained multiple lacerations on his head and left

elbow. The Helper sustained fractures to his left arm and his right leg.

النتيجة: و رأسه على إصابات لعدة السائق تعرض

. األيسر مرفقة اليسرى يده في كسور لعدة المساعد تعرض

. اليمنى وقدمه

WHAT HAPPENED:An NCC water tanker was enroute from Bahja to Rig 59 near Hawqa to make a routine delivery. While the Driver was negotiating a sharp bend, the vehicle rolled over. The driver was rescued by a passerby but the helper remained trapped until a rescue team managed to extract him from inside the vehicle. The driver sustained multiple lacerations on his head and left elbow. The Helper sustained fractures to his left arm and his right leg.

2 nd Driving Forum 2011

Documents