WEG - Transformando Energía en WEG - Transformando Energía en Soluciones Soluciones MANUAL DEL MOTOR ELECTRICO; MANUAL DEL MOTOR ELECTRICO; SELECCION Y APLICACIÒN DE MOTORES ELECTRICOS DE INDUCCION SELECCION Y APLICACIÒN DE MOTORES ELECTRICOS DE INDUCCION 1 1 2 2 Início MOTOR ELECTRICO
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WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones
MANUAL DEL MOTOR ELECTRICO;MANUAL DEL MOTOR ELECTRICO;
SELECCION Y APLICACIÒN DE MOTORES ELECTRICOS DE INDUCCIONSELECCION Y APLICACIÒN DE MOTORES ELECTRICOS DE INDUCCION
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Início
MOTOR ELECTRICOMOTOR ELECTRICO
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Motor
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MANUAL DEL MOTOR ELECTRICOMANUAL DEL MOTOR ELECTRICO
NOCIONES FUNDAMENTALES NOCIONES FUNDAMENTALES
CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACIONCARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION
CARACTERISTICAS DEL AMBIENTECARACTERISTICAS DEL AMBIENTE
AMBIENTES PELIGROSOSAMBIENTES PELIGROSOS
CARACTERISTICAS DE ACELERACIONCARACTERISTICAS DE ACELERACION
REGULACION DE VELOCIDAD DE MOTORES DE INDUCCIONREGULACION DE VELOCIDAD DE MOTORES DE INDUCCION
CARACTERISTICAS EN REGIMENCARACTERISTICAS EN REGIMEN
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 4-84-8
NBR 7094 EB 120AB
H y HY CD D
EF
N y NY
****
NY y HY – 25% de los valores
indicados en las categorias N y H.
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
CURVA DE CONJUGADO X ROTACIÓN PARA CATEGORIAS “ N ”, “ H ” Y “ D ”:CURVA DE CONJUGADO X ROTACIÓN PARA CATEGORIAS “ N ”, “ H ” Y “ D ”:
Comparativo entre las normas NBR 7094 y EB 120 (con base en norma NEMA)
50
100
150
200
275
300
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Categoria D
Categoria H
Categoria N
Conjugado (%)
Rotación (%)
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 5-85-8
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
Es la medida de la resistencia que un cuerpo ofrece a un cambio en su movimiento
de rotación.
El momento de inercia debe ser referido al eje del motor:
][kgmn
n.JJ 2C
CCEM
2
][kgmJ4GD 2 .2 Momento de Inercia en
rotaciones diferentes
MOTOR JM
CARGA JC
nM
nC
MOMENTO DE IMPULSO:MOMENTO DE IMPULSO:
MOMENTO DE INERCIA:MOMENTO DE INERCIA:
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 6-86-8
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
]s[ C C
J J . n . 2 t
rmedmmed
cema
Tiempo que el motor lleva para accionar la carga desde la rotación cero hasta la
rotación nominal. Es dado por la siguiente ecuación:
donde:donde: n - Rotación en [rps]; Jm - Momento de inercia del motor [Kgm²]; Jce - Momento de inercia de la carga referido al eje del motor [Kgm²]; Cmmed - Conjugado motor médio en [Nm]; Crmed - Conjugado resistente médio en [Nm].
TIEMPO DE ACELERACIÓN:TIEMPO DE ACELERACIÓN:
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1000 . )cv(P
V . Ip . 3
cv
kVA
> 0,54 8,6 > 0,4 6,3 9,6 13
> 8,6 34 > 6,3 25 8,8 12
> 34 140 > 25 100 8,1 11
> 140 860 > 100 630 7,4 10
cvcv kWkW kVA / cvkVA / cv kVA / kW kVA / kW
Manual 7-87-8
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
Valores maximos son especificados por la norma NBR 7094, en
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A 0 - 3,14 L 9,0 - 9,99B 3,15 - 3,54 M 10,0 -
11,09 C 3,55 - 3,99 N 11,2 -
12,49 D 4,0 - 4,49 P 12,5 -
13,99E 4,5 - 4,99 R 14,0 -
15,99F 5,0 - 5,59 S 16,0 -
17,99 G 5,6 - 6,29 T 18,0 -
19,99 H 6,3 - 7,09 U 20,0 -
22,39J 7,1 - 7,99 V 22,4 -
MAIORK 8,0 - 8,99
COD.COD. kVA / cvkVA / cv COD.COD. kVA / cvkVA / cv
Manual 8-88-8
cos .
0,736 . InIp
cv
kVA
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
CARACTERISTICAS DE ACELERACION
LA NORMA NEMA CLASIFICA EN LETRA CÓDIGO:LA NORMA NEMA CLASIFICA EN LETRA CÓDIGO:
CÓDIGO DE PARTIDA:
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2p
f .120 ) s 1 ( n
2p
f .120 ns
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Manual 1-41-4
CONTROL DE VELOCIDADCONTROL DE VELOCIDAD
ROTACIÓN SINCRONA Y ROTACIÓN NOMINAL : ROTACIÓN SINCRONA Y ROTACIÓN NOMINAL :
FORMAS DE VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD:FORMAS DE VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD:
VARIANDO EL DESLIZAMIENTOVARIANDO EL DESLIZAMIENTO
VARIANDO LA FRECUENCIAVARIANDO LA FRECUENCIA
VARIANDO EL NUMERO DE POLOSVARIANDO EL NUMERO DE POLOS
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 2-42-4
* Es recomendado aislamiento clase “F” con T = 105K – F.S. = 1.0.
CONTROL DE VELOCIDADCONTROL DE VELOCIDAD
VARIACIÓN DE LA FRECUENCIA:VARIACIÓN DE LA FRECUENCIA:
UTILIZACIÓN DE INVERSORES
DE FRECUENCIA
Variación :
6 a 30 Hz - Pérdida de ventilación;
30 a 60 Hz - Motores standard (B.T.);
6 a 60 Hz - Depende de la carga accionada.
Más de 60 Hz - Pérdida de campo.
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0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8
f/fn
(TR
= T
/Tn
)
Curva Derating
A
B
C
E
Manual 3-43-4
D
CONTROL DE VELOCIDADCONTROL DE VELOCIDAD
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 4-44-4
CONTROL DE VELOCIDADCONTROL DE VELOCIDAD
Utilización de motores DAHLANDER;
Utilización de motores de BOBINADOS INDEPENDIENTES.
Variación de la resistencia rotorica ( MOTORES DE ANILLOS );
Variación de la tensión en el estator.
VARIACIÓN DEL NUMERO DE POLOS:VARIACIÓN DEL NUMERO DE POLOS:
VARIACIÓN DEL DESLIZAMIENTOVARIACIÓN DEL DESLIZAMIENTO
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones
a2a111
12 TTTT)T5,4.(23R
RRT
R - Resistencia del bobinado;T - Temperatura del bobinado;Ta - Temperatura ambiente; T - Elevación de Temperatura;1 - antes del ensayo 2 - después del ensayo
Manual 1-111-11
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
La vida util del motor es función de la aislación;
Un aumento de 10 grados en la temperatura, sobre la soportada por el aislante, reduce la vida util por la mitad.
Obtenido a traves de Ensayo de Elevación de Temperatura
MEDIDA DE LA ELEVACIÓN DE TEMPERATURA:MEDIDA DE LA ELEVACIÓN DE TEMPERATURA:
VIDA UTIL DEL MOTOR:VIDA UTIL DEL MOTOR:
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 2-112-11
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
COMPOSICIÓN DE LA TEMPERATURA EN FUNCIÓN DE LA CLASE DE AISLAMIENTO:COMPOSICIÓN DE LA TEMPERATURA EN FUNCIÓN DE LA CLASE DE AISLAMIENTO:
Temperatura Ambiente ºC 40 40 40 40 40
T = Elevación de Temperatura K 60 75 80 105 125(método de la resistencia )
Diferencia entre el punto más ºC 5 5 10 10 15caliente y la temperatura media
Total: Temperatura del punto ºC 105 120 130 155 180más caliente
Clase de AislamientoClase de Aislamiento -- AA EE BB FF HH
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 3-113-11
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
RTD: Resistencia calibrada;
(Pt - 100 Platina 100 a 0 ºC)
TIPOS DE DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN TÉRMICA:TIPOS DE DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN TÉRMICA:
Protectores Térmicos: Son del tipo bimetálico, con contacto normalmente
cerrado, instalado en motores monofásicos;
Termostatos: Son del tipo bimetálico, con contacto normalmente cerrado;
Termistores: Material semi-conductor (silício), la resistencia varia con el calor;
PTC - Alta resistencia para alta temperatura.
NTC - Baja resistencia para alta temperatura.
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 4-114-11
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
REGÍMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:REGÍMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:
Régimen S1: Regimen contínuo
tn
Carga
PerdidasEléctricas
Temperatura
Tiempo
máx
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 5-115-11
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
REGIMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:REGIMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:
Régimen S2: Funcionamiento a carga constante durante período inferior al
tiempo necesário para llegar al equilibrio térmico.
tn
Tiempo
máx
Carga
PerdidasEléctricas
Temperatura
S2 60 min
S2 30 min
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 6-116-11
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
REGIMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:REGIMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:
Régimen S3: Secuencia de ciclos identicos, siendo un período a carga
constante y un período de reposo. El ciclo es tal que la corriente de partida no
afecta significativamente la elevación de temperatura.
S3 25% ED
S3 40% EDCarga
PerdidasEléctricas
Temperatura máx
Tiempo
tn tr
Duración del ciclo
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 7-117-11
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
REGIMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:REGIMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:
Régimen S4: Secuencia de ciclos identicos, siendo un período de partida, un
período a carga constante y un período de reposo. El calor generado en la partida
es suficientemente grande para afectar el ciclo siguiente.
S4 40% EDCarga
PerdidasEléctricas
Temperatura
Tiempo
Duración del ciclo
máx
td tn tr
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 8-118-11
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
POTENCIA EQUIVALENTE PARA CARGAS DE “ PEQUEÑA INÉRCIA “:POTENCIA EQUIVALENTE PARA CARGAS DE “ PEQUEÑA INÉRCIA “:
P1
P2
P3
P4
Pn
t1 t2 t3 t4 tn t (s)
P (cv)
n1
n2
n12
1
t.........tt.P.........t.P
Peq
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 9-119-11
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
Tolerancias de Norma (NBR 7094/1996)
RENDIMIENTO:RENDIMIENTO:
Tolerancias de Rendimiento ( Tolerancias de Rendimiento ( ) )
Rendimiento Tolerancia
0,851 -0,20 ( 1 - )
< 0,851 -0,15 ( 1 - )
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 10-1110-11
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
Usualmente adoptado por consesionarias
cos 0,92;
medición horo-sazonal;
Cobro de la energia reactiva capacitiva excedente;
FACTOR DE POTENCIA:FACTOR DE POTENCIA:
VELOCIDAD NOMINAL:VELOCIDAD NOMINAL:
Es la velocidad (rpm) del motor funcionando a potencia nominal, con tensión
y frecuencia nominales (depende del deslizamiento)
Corrección: Utilización de Bancos de Capacitores
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 11-1111-11
CARACTERISTICAS EN OPERACIONCARACTERISTICAS EN OPERACION
Es el factor que, aplicado a la potencia nominal, indica la carga permitida que puede
ser aplicada de forma contínua al motor, bajo condiciones especificadas.
OBS.: Por norma, un motor trabajando con fator de servicio, tendrá el limite de
temperatura de la clase del aislante más un máximo de 10ºC.
CORRIENTE NOMINAL:CORRIENTE NOMINAL:
Es la corriente que el motor absorve de la red cuando funciona entregando potencia
nominal, con tensión y frecuencia nominales.
FACTOR DE SERVICIO (FS):FACTOR DE SERVICIO (FS):
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones
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Manual
REFRIGERACIONREFRIGERACION
SISTEMA DE REFRIGERACIÓNSISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Define la manera por la cual es realizado el intercambio de calor entre las partes
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Simétrica 1-11-1
REFRIGERACION BILATERAL SIMETRICAPOR DUCTOS
REFRIGERACION BILATERAL SIMETRICAPOR DUCTOS
AUTO VENTILADO - IC 33AUTO VENTILADO - IC 33
LÍNEAS MGD, MADLÍNEAS MGD, MAD
VENTILACIÓN INDEPENDIENTE - IC 35VENTILACIÓN INDEPENDIENTE - IC 35
LÍNEAS MGT, MATLÍNEAS MGT, MAT
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 1-31-3
CARACTERISTICAS DEL AMBIENTECARACTERISTICAS DEL AMBIENTE
CONDICIONES NORMALES DE OPERACIÓN:CONDICIONES NORMALES DE OPERACIÓN:
INFLUENCIA DE LA ALTITUD:INFLUENCIA DE LA ALTITUD:
La potencia util provista por el motor reduce con el aumento de la altitud.
De acuerdo con la norma:
Altitud 1000 m;
Temperatura 40 ºC;
Atmosfera limpia
ATMOSFERA + LIGERAATMOSFERA + LIGERA
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones
POTENCIA UTIL x TEMPERATURA AMBIENTE (ºC) / ALTITUD “m” :POTENCIA UTIL x TEMPERATURA AMBIENTE (ºC) / ALTITUD “m” :
Manual 2-32-3
T/H 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
10 1.16 1.13 1.11 1.08 1.04 1.01 0.97 0.92 0.88
15 1.13 1.11 1.08 1.05 1.02 0.98 0.94 0.90 0.86
20 1.11 1.08 1.06 1.03 1.00 0.95 0.91 0.87 0.83
25 1.08 1.06 1.03 1.00 0.95 0.93 0.89 0.85 0.81
30 1.06 1.03 1.00 0.96 0.92 0.90 0.86 0.82 0.78
35 1.03 1.00 0.95 0.93 0.90 0.88 0.84 0.80 0.75
40 1.00 0.97 0.94 0.90 0.86 0.82 0.80 0.76 0.71
45 0.95 0.92 0.90 0.88 0.85 0.81 0.78 0.74 0.69
50 0.92 0.90 0.87 0.85 0.82 0.80 0.77 0.72 0.67
55 0.88 0.85 0.83 0.81 0.78 0.76 0.73 0.70 0.65
60 0.83 0.82 0.80 0.77 0.75 0.73 0.70 0.67 0.62
65 0.79 0.76 0.74 0.72 0.70 0.68 0.66 0.62 0.58
70 0.74 0.71 0.69 0.67 0.66 0.64 0.62 0.58 0.53
75 0.70 0.68 0.66 0.64 0.62 0.60 0.58 0.53 0.49
80 0.65 0.64 0.62 0.60 0.58 0.56 0.55 0.48 0.44
CARACTERISTICAS DEL AMBIENTECARACTERISTICAS DEL AMBIENTE
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 3-33-3
CARACTERISTICAS DEL AMBIENTECARACTERISTICAS DEL AMBIENTE
1º NUMERAL ( indica el grado de protección contra entrada de cuerpos sólidos y contacto accidental)
0 Sin protección1 Cuerpos extraños de dimensión de más de 50mm - Toque accidental con la mano2 Cuerpos extraños de dimensión de más de 12mm - Toque con los dedos3 Cuerpos extraños de dimensión de más de 2,5mm - Toque con los dedos4 Cuerpos extraños de dimensión de más de 1,0mm - Toque con herramientas5 Protección contra acumulación de polvos perjudiciales al motor - Completa contra toques6 Totalmente protegido contra el polvo - Completa contra toques
2º NUMERAL ( indica el grado de protección contra penetración de agua al interior del motor)
0 Sin protección1 Gotas de agua en la vertical2 Gotas de agua hasta la inclinación de 15° con la vertical3 Agua de lluvia hasta la inclinación de 60° con la vertical4 Respingos en todas las direcciones5 Chorros de agua de todas las direcciones6 Olas desde todas las direcciones7 Inmersión temporária8 Inmersión permanente
GRADOS DE PROTECCIÓNGRADOS DE PROTECCIÓN
La letra (W) entre las letras IP y los numerales, indica que el motor es protejido contra intemperies
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 1-91-9
AMBIENTES PELIGROSOSAMBIENTES PELIGROSOS
Una atmosfera es explosiva cuando la proporción de gas, vapor o polvo en la
atmosfera es tal que una chipa proveniente de circuito electrico o el aumento de
temperatura de um equipo puede provocar una explosión
ATMOSFERA EXPLOSIVA: ATMOSFERA EXPLOSIVA:
CONDICIONES PARA QUE OCURRA LA EXPLOSIÓN:CONDICIONES PARA QUE OCURRA LA EXPLOSIÓN:
Sobre los elementos de transmisión, tales como, poleas, acoples, etc.:
Balanceados dinamicamente antes de ser instalados;
Perfectamente alineados entre si;
La tensión de la correa debe ser suficiente para evitar el deslizamiento;
Observar el diametro minimo de las poleas.
INCORRECTO
CORRECTO
ELEMENTOS DE TRANSMISIÓN:ELEMENTOS DE TRANSMISIÓN:
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones 1-21-2Manual
ENSAYOSENSAYOS
Ensayo con rotor bloqueado; Ensayo de partida; Ensayo de sobrevelocidad; Ensayo de nivel de ruído; Ensayo de tensión en el eje; Ensayo de vibración.
Ensayo de resistencia electrica, a frio; Ensayo en vacio; Ensayo con rotor bloqueado; Ensayo de tensión secundária para motores
con rotor bobinado; Ensayo de tensión soportable.
ENSAYO DE RUTINA:ENSAYO DE RUTINA:
ENSAYO DE TIPO:ENSAYO DE TIPO:
Todos los ensayos de rutina; Ensayo de elevación de temperatura; Ensayo de resistencia eléctrica, a caliente; Ensayos relativos a potencia provista; Ensayo de conjugado máximo en tensión nominal o reducida;
ENSAYOS ESPECIALESENSAYOS ESPECIALES
WEG - Transformando Energía en SolucionesWEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 2-22-2Início
ENSAYOSENSAYOS
Capacidad para ensayo:10MVA (Rotor Bloqueado);5000kW – 13,8kV (Plena Carga).
SALA DE POTENCIA - LAB. ALTA TENSIÓNSALA DE POTENCIA - LAB. ALTA TENSIÓN