2 Evaluacion Estructural Aa2000 Favaron Schvartzer San Pablo 2009

7/24/2019 2 Evaluacion Estructural Aa2000 Favaron Schvartzer San Pablo 2009

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Aeropuerto Argentina 2000, ha implementado el desarrollode un Sistema de Gestin Integral de Pavimentos en losaeropuertos que forman parte de la Concesin (33), realizando

estudios para conocer el estado estructural superficial decada una de las partes componentes de los aeropuertos!

"ichos estudios tienen por o#$eto conocer el real estado de lasestructuras, verificar la necesidad de efectuar tareas de

reha#ilitacin %o repavimentacin de los sectorespavimentados del aeropuerto, a lo largo del per&odo deConcesin!

'*+I'


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AEROPUERTOS EN ARGENTINA

-eropuertos Internacionales

./

-eropuertos concesionados

30

-eropuertos que tienen otuvieron vuelos comerciales

01

ALTA HUMEDAD Y

LLUVIAS

NIEVE, HIELO,BAJAS TEMP

TEMP ALTAS

EXTREMAS,

SECO, FUERTES

VIENTOS


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Situaciones Tpicas


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Efectos sobre la superficie


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Efectos sobre estructura


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2*+'"''G4- I2P*2*5+-"-


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Relevamiento topogrfico. Perfiles.

Evaluaciones Estructurales (HFWD! anlisis! conclusiones.

Esta"o superficial. Determinaci#n "el P$% actual. Historia "el P$% "e los

"istintos sectores. &ST' D)*+,- / evaluaciones "e fricci#n ('u.Estu"ios geot0cnicos / ensa/os "estructivos1 anlisis / conclusiones.

&nlisis estructural (P$2! vi"a 3til! consumo "e fatiga! etc..

Estu"io "e alternativas "e '4R.

'o"eli5aci#n "e la simulaci#n "el "eterioro.

Planimetra "el aeropuerto! in"ican"o "e manera grfica / clara los

resulta"os obteni"os por secciones / por sector.


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*S+6"I'S 7*-I8-"'S


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7**-2I*5+' +'P'G79:IC'

Relevamiento "e "etalle para to"os los sectores en estu"io

6erificaci#n "e presencia "e obstculos

6erificaci#n "e pen"ientes longitu"inales / transversales

Determinaci#n "e perfiles transversales por nivelaci#n geom0trica1

$a"a 7 m en ro"a8es / pistas (ca"a 97!+ m p:pro/ecto e8ecutivo

$a"a + m en 5ona "e fran8a "e ro"a8es / pistas

$a"a 9+ m en plataforma

Tiene como ob8etivo "eterminar lafactibilidad tcnica de una u otra solucin

/ a8ustar el volumen "e las obras a reali5ar.


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*S+6"I'S ; *5S-;'S

Estu"ios "eflectom0tricos (HFWD

Relevamiento superficial(P$%

Estu"ios geot0cnicos

Seg3n lineamientos "e la norma &ST' D)*+,-


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*S+6"I'S G*'+


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Espesores "e ca"a capa

&";erencia entre capas asflticas

Densi"a" "e ca"a capa

Densi"a" m


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*5S-;'S G*'+*C5IC'S S'7* S6*'S

*5 C-"- S'5"*' ; C-IC-+-"eterminacin de espesores de los estratos homog?neos

*nsao "CP (Penetrmetro din=mico de cono)Granulometr&a&mites de consistencia@umedad naturalClasificacin segAn @!7!!

S'-2*5+* *5 C-IC-+-S*nsao de compactacin (Proctor)*nsao de alor Soporte (C7)


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Sensores a +! )+! =+! -+! 97+! 9+ / 9+ cm

'e"ici#n "e la temperatura "e la superficie

6ariaci#n "e la altura "e ca"a en 9 "e c:9+

Eficiencia en la transferencia "e cargaen 8untas / "etecci#n "e vacos

*S+6"I'S "*:*C+'2


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*6IP' 6+II8-"' P-7- *S+6"I'S"*:*C+'2


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7**-2I*5+' S6P*7:ICI-SegAn lineamientos de la norma -S+2 "E3/F10H P!I

-C@*' P*6*'

7'+67- "* '7"* ;*S6I5- :IS67-2I*5+'


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P!I

TIE"PO


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-59ISIS *S+76C+67-


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7,5

m

7,5

m

7,5

m7,5

m

7,5

m

7,5

m

"istri#ucin de la carga en Pistas

5,75

m

5,75

m

5,75

m5,75

m

J "IISID5 *5 S*CCI'5*S @'2'G


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*5 :65CI'5 "*H

+ipo de pavimento

*stado superficial del pavimento Por magnitu" "e "eterioro

Por tipo "e falla

+r=nsito

@istoria constructiva

IS2(%mpulse Stiffness 'o"ulus

"IISID5 *5 S*CCI'5*S @'2'G


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'o"eli5aci#n "e la estructura

Determinaci#n parmetros estructurales1RETROCALCULO

(Uso del programaPC-S* .!F

$omparaci#n "e resulta"os con ensa/os "estructivos

Determinaci#n "e vi"a 3til (>e/ "e 'inerPropuesta "e re;abilitaci#n (Para varios pero"os "e anlisis

%n"icaci#n "el Pavement $lassiffication 2umber (P$2

. -59ISIS *S+76C+67-


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-PIC-CID5 "* - *-6-CID5 *S+76C+67- ;P7'P6*S+-S "* 7*@-II+-CID5

*:*C+6-"-S *5 -*7'P6*7+'S "* - 7*"

C'5C*SI'5-"- P'7Aeropuertos Argentina 2000


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PISTA 09-27Longitud: 2.570 m

(2370 m en CA + 200 m en H)

Ancho: 45 m

-*7'P6*7+' "* 5*66


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SeccinProgresiva Espesor Espesor

desde hastaCAcm

Basecm

ZC1 0+200 1+800 30 60

ZNC1 0+200 1+800 25 65

ZC2 1+800 2+370 30 60

ZNC2 1+800 2+370 25 65

SeccinProgresiva Espesor

desde haciaHormign

cm

ZC (CAB 0! 0+000 0+200 30

ZC (CAB 2"! 2+370 2+570 30

*S+6"I'S G*'+


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SeccinEntre

progresivas(m)

#d$%oCA(E1!(psi)

#d$%oBase(E2!(psi)

#d$%oS$&rasante

(E'!(psi)

ZC1 0+200 - 1+800 379.35 !0.7!3 "9.3#!

ZNC1 0+200 - 1+800 59.5"# !".553 "#.5"#

ZC2 1+800 - 2+370 3"".!7 37.5!! "#.#7"

ZNC2 1+800 - 2+370 3##.!#7 !!."2" "#.25

Seccin Entreprogresivas

(m)

#d$%oHormign

(E1!(psi)

#d$%oS$&rasante

(E2!(psi)

ZC (CAB 0! 0+000-0+200 !.!03.59 "!.0"2

ZC (CAB 2"! 2+370-2+570 !.593.3"" "5."!0

*S+6"I'S "*:*C+'2


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7**-2I*5+' IS6-


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SeccinEntre

Progresivas(m!

Zona PCN

ZC1 0+200 - 1+800 CRITICA 103/F/A/W/T

ZNC1 0+200 - 1+800 NO CRITICA 119/F/B/W/T

ZC2 1+800 - 2+370 CRITICA 97/F/B/W/T

ZNC2 1+800 - 2+370 NO CRITICA 123/F/B/W/T

SeccinEntre

progresivas(m!

PCN

ZC (CAB 0! 0+000-0+200 47/R/C/W/T

ZC (CAB 2"! 2+370-2+570 49/R/C/W/T

-'7*S "* PC5 '+*5I"'S


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a capacidad estructural supera los requerimientos de la aeronavecritica.

*l gali#o longitudinal, presentan #uenas caracter&sticas geom?tricas.

*l gali#o transversal, presenta un pequeKo achatamiento en su e$e, perono presenta pro#lemas de desagLe!

a superficie, presenta pro#lemas de friccin, por las caracter&sticas de

los agregados p?treos el tiempo en uso .

"I-G5'S+IC'


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-lternativa J1 E8ecuci#n "e lec;a"a con polmeros en los * metros"e anc;o "e pista.

-lternativa .1 E8ecuci#n "e microconcreto asfltico en caliente en eltercio central "e la pista / lec;a"a con polmeros en los sectores

e


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-lternativa J1 E8ecuci#n "e lec;a"a con polmeros en los * metros "e anc;o "epista.

P7'P6*S+-S "* I5+*7*5CID5


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P7'P6*S+-S "* I5+*7*5CID5-lternativa .1 E8ecuci#n "e microconcreto asfltico en caliente en el tercio central "ela pista / lec;a"a con polmeros en los sectores e


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-lternativa .1 E8ecuci#n lec;a"a con polmeros en los sectores laterales.


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-lternativa .1 E8ecuci#n lec;a"a con polmeros en los sectores laterales.


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-lternativa .1 E8ecuci#n "e microconcreto asfltico en caliente en el tercio central "e lapista / lec;a"a con polmeros en los sectores e


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-lternativa 31 E8ecuci#n "e carpeta "e concreto asfltico con polmeros en el terciocentral "e la pista / lec;a"a con polmeros en los sectores e


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C'5C6SI'5*S

Se realizo una matriz :'"-, con los pro contra de cadaalternativa!

*n cada caso, se analizo vida Atil (dura#ilidad), d&as de cierre alas operaciones, costo de las o#ras!

*n este momento se esta analizando cual alternativa e$ecutar, a

que la o#ra esta prevista para el aKo pr>imo, la alternativa .seria la que maor posi#ilidades tiene por las venta$as asociadas(recuperacin de la friccin, revitalizacin de toda la superficie,recomposicin del gali#o central, prolongada visa Atil).


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PIS+- J03M>ongitu"1 7.-= m

&nc;o1 )+ m

Concreto -sf=ltico

. 7'"-*S>ongitu"1 9.-+ m

7.)++ m -sfalto ++ m @ormign&nc;o1 C+ m

P-+-:'72-Superficie1 9C.)++ m7

@ormign (7epav! -sf!)

-*7'P6*7+' "* S-5 6IS

8'5-S *5 *S+6"I'


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*S+6"I'S G*'+


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*S+6"I'S "*:*C+'2


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"*+*72I5-CID5 "* S*C+'7*S @'2'G


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-'7*S "* PCI'+*5I"'S


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-'7*S "* PC5'+*5I"'S


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Sector J Pavimentos fle>i#lesHfresar 7! cm "e pavimento! "emanera "e eliminar las fallas superficiales e


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C-7+* "* '7-


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C'2P*+-7


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C'5C6SID5

ILa e#aluacin estructural es sumamenteimportante en la definicin de estrategias derehabilitacin, brindando la informacinnecesaria para elaborar diferentes solucionesa las diversas patologas observadas, tantoestructural como superficialmente, de forma

tal ue se pueda reali!ar una correcta "eficiente utili!acin de los recursos destinadosa las tareas de rehabilitacin#$


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26C@-S G7-CI-S P'7 S6 -+*5CID5

fa#ianspeesa!com!ar

gfavaronaa.FFF!com!ar

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