1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5 Lindningskopplare, typ UCG med ... · Ändra eller modifiera aldrig en enhet utan att först ha rådfrågat ABB. ... 10 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5 1. Inledning

Lindningskopplare, typ UCG med motormanöverdon, typ BUE och BULUnderhållsanvisning

1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

Denna handling får ej utan vårt medgivande kopieras. Den får ej heller delgivas annan eller eljest obehörigen användas. Överträdelse härav beivras med stöd av gällande lag.

Rekommenderad praxisABB rekommenderar att noggrann hänsyn tas till följande faktorer vid underhållsarbete på lindningskopplare.

Se till att personalen som skall utföra arbetet har läst och till fullo förstått underhållsdoku-menten innan arbetet påbörjas.

För att undvika att skada enheten, överskrid aldrig de gränser som anges i de levererade dokumenten och på märkskylten.

Ändra eller modifiera aldrig en enhet utan att först ha rådfrågat ABB.

Följ alltid lokala och internationella bestämmelser för elektrisk installation.

Använd bara originalreservdelar och auktoriserade metoder.

VARNING, OBS! och ANM.

VARNING

En VARNING ger information, som om den ej beaktas, kan orsaka personskada eller dödsfall.

OBS!

OBS! ger information som, om den ej beaktas, kan orsaka skada på utrustningen.

ANM.: En ANM. ger ytterligare information till hjälp att utföra det beskrivna arbetet.

Säkerhetsföreskrifter

VARNING

Se till att personalen som skall utföra arbete har läst och till fullo förstått underhåll-sanvisningen innan arbetet påbörjas. Följ alltid rutinerna i detta dokument.

Innan något arbete utförs på lindningskopplaren: Försäkra dig om att transformatorn är frånkopplad och korrekt jordad. Ansvarigt drift-befäl skall tillhandahålla ett signerat intyg.

Innan något arbete utförs på lindningskopplaren skall NÄR/FJÄRR-omkopplaren i mo-tormanöverdonet ställas i läge “0”. Det är också lämpligt att stänga manöverdonets dörr och låsa den med ett hänglås, när arbete utförs på lindningskopplaren. Nyckeln skall förvaras hos operatören. Detta görs för att undvika oförutsedd start av manöver-donet.

Innan något arbete utförs inuti motormanöverdonet skall det göras spänningslöst. OBS! Motor, kontaktorer och värmeelement kan ha olika matningar.

Ingen får under några omständigheter gå ned i lastkopplarhuset. Lastkopplarhuset skall rengöras med borstar och trasor och genom att spola med olja.

OBS!

Tillåtelse skall ges för såväl inspektion som drift av lindningskopplaren.

ABB rekommenderar att endast underhållspersonal utbildad av ABB utför kontaktbyte.

Under drift

VARNING

Små mängder av explosiva gaser kommer alltid ut ur torkapparaten. Försäkra dig om att ingen öppen eld och inga heta ytor eller gnistor förekommer i torkapparatens omedelbara närhet.

Om spänningen bryts under en manöver kommer manövern att fullföljas när spännin-gen återkommer.

Veven får inte sättas i under elektrisk drift.

Om lindningskopplaren inte är i exaktläge och veven tas ur, kommer motormanöver-donet att starta och gå till exaktläge om spänningen är tillslagen.

OBS!

Om tryckvakten löst ut, följ instruktionerna i kapitlet ”Tryckvakt” i reparationsanvisningen.

Under oljehantering

VARNING

Oanvänd transformatorolja är obetydligt skadlig. Ångor från oanvänd varm olja kan ir-ritera luftvägarna och ögonen. Efter lång och upprepad kontakt med transformatorolja blir huden mycket torr.

Använd lindningskopplarolja från lastkopplarhuset innehåller skadliga ämnen. Ång-orna irriterar luftvägarna och ögonen och kan mycket lätt antändas. Använd transfor-matorolja kan vara cancerframkallande.

Undvik kontakt med oljan så mycket som möjligt och använd oljebeständiga skydds-handskar vid hantering av oljan.

Första hjälpen: Hudkontakt: Tvätta händerna. Använd hudkräm för att motverka uttorkning. I ögonen: Skölj ögonen med rent vatten. Förtäring: Drick vatten eller mjölk. Undvik att framkalla kräkning. Kontakta läkare.

Samla upp använd olja i oljefat.

Avfall och spill: Skall sugas upp av ett absorberande material. Behandla det som miljöfarligt.

Brand: Brand skall släckas med pulver, skum eller kolsyra.

När olja pumpas ut ur lindningskopplaren skall jordade rör och slangar användas för att undvika explosion på grund av gaserna som bildats av ljusbågarna under drift.

Oljan i lastkopplarhuset kan vara het. Var försiktig!

Det finns alltid en kudde av explosiva gaser över oljeytan. Ingen öppen eld och inga heta ytor eller gnistor får förekomma när lindningskopplarhuset öppnas eller när det töms genom kranen. Sedan locket har tagits bort, låt gasen försvinna under ca 15 minuter innan arbete påbörjas.

Vid arbete på transformatorn, se upp för oljespill som kan orsaka halka.

OBS!

Se till att fuktig luft inte sugs in då olja tappas ur. Om den omgivande luften är fuktig skall den insugna luften passera genom en torkapparat med lågt luftflöde för att avfukta den tillräckligt.

Fyll inte olja i lindningskopplaren om transformatorlådan är under vakuum och lindningskop-plaren inte är det.

Fyll inte olja i transformatorlådan om lindningskopplaren är under vakuum och transformator-lådan inte är det.

Lämna en gaskudde ovanför oljeytan i lindningskopplaren.

Efter oljefyllning

OBS!

Spänningssätt inte transformatorn tidigare än tre timmar efter oljefyllning vid atmosfärstryck. Denna ståtid behövs för att luftbubblor skall hinna försvinna.

Montering av packningar

OBS!

Tätningsytor och packningar måste vara rena och oskadade. Diametralt motsatta skruvar i tätande skarvar måste dras åt alternerande flera gånger, med början på ett lågt åtdragnings-moment och slutligen med det rekommenderade åtdragningsmomentet som anges i kapitel 1.3 ”Åtdragningsmoment” i denna anvisning.

Innehåll1. Inledning __________________________________________________________9

1.1 Allmänt ________________________________________________________91.2 Underhållsschema ______________________________________________10

1.2.1 Inspektion _________________________________________________101.2.2 Revision ___________________________________________________121.2.3 Kontaktbyte ________________________________________________12

1.3 Åtdragningsmoment ____________________________________________12

2. Inspektion ________________________________________________________132.1 Verktygs- och materialbehov _____________________________________132.2 Tillvägagångssätt _______________________________________________13

3. Revision __________________________________________________________173.1 Verktygs- och materialbehov _____________________________________173.2 Tillvägagångssätt _______________________________________________183.3 Förberedelser __________________________________________________18

3.3.1 Lindningskopplarläge ________________________________________183.3.2 Frånkoppling och jordning av transformatorn ____________________183.3.3 Oljemängder och lyfthöjder ___________________________________193.3.4 Rekommenderad reservdelssats ______________________________19

3.4 Oljeprov och urtappning av olja ___________________________________193.5 Lyft och rengöring av lastkopplaren _______________________________21

3.5.1 Lyftanordning ______________________________________________213.6 Rengöring _____________________________________________________22

3.6.1 Rengöring av lastkopplarhuset ________________________________223.6.2 Rengöring av oljefiltret i expansionskärlets rör (i förekommande fall) _23

3.7 Oljefiltrering ____________________________________________________233.8 Kontroll av torkapparat __________________________________________243.9 Kontroll av kontaktlägen _________________________________________243.10 Kontroll av kontaktslitage _______________________________________263.11 Kontroll av överkopplingsmotstånd _______________________________263.12 Kontroll innan stängning ________________________________________273.13 Installation av lastkopplaren _____________________________________273.14 Kontroll av tryckvakten _________________________________________29

3.14.1 Funktionskontroll av tryckvakt _______________________________293.14.2 Byte av tryckvakten ________________________________________29

3.15 Smörjning av lindningskopplare och drivaxelsystem _________________303.16 Kontroll av motormanöverdon ___________________________________30

3.16.1 Motorskydd _______________________________________________333.16.2 Jordfelsbrytare (tillval) _______________________________________333.16.3 Räkneverk ________________________________________________333.16.4 Värmeelement _____________________________________________333.16.5 Kuggrem _________________________________________________333.16.6 Kabelanslutningar __________________________________________333.16.7 Skivbroms, BUE ___________________________________________333.16.8 Broms för driftkontakt, BUE _________________________________343.16.9 Skivbroms, BUL ___________________________________________353.16.10 Lägesgivare och andra lägeskontakter, BUE __________________353.16.11 Lägesgivare och andra lägeskontakter, BUL __________________363.16.12 Smörjning, BUE __________________________________________363.16.13 Smörjning, BUL __________________________________________36

3.17 Manöverprov __________________________________________________38

3.18 Oljefyllning ____________________________________________________383.18.1 Fyllningsmetoder och restriktioner ____________________________383.18.2 Före fyllning _______________________________________________393.18.3 Fyllning vid atmosfärstryck __________________________________393.18.4 Oljenivå __________________________________________________393.18.5 Återställning av gaskudden __________________________________393.18.5.1 Metod __________________________________________________403.18.6 Ståtid ____________________________________________________41

3.19 Kontroll av kontaktrörelse _______________________________________413.20 Drifttagning ___________________________________________________44

4. Kontaktbyte _______________________________________________________454.1 Demontering av sidoplatta _______________________________________474.2 Demontering av rörliga huvudkontakter _____________________________484.3 Demontering av rörliga motståndskontakter _________________________504.4 Montering av rörliga motståndskontakter ___________________________514.5 Montering av rörliga huvudkontakter _______________________________524.6 Byte av fasta huvudkontakter _____________________________________534.7 Byte av fasta motståndskontakter _________________________________534.8 Montering av sidoplattorna _______________________________________53

5. Materialspecifikationer ______________________________________________555.1 Allmänt ________________________________________________________555.2 Lastkopplarhus _________________________________________________555.3 Lastkopplare ___________________________________________________555.4 Väljare ________________________________________________________555.5 Förbindningar __________________________________________________565.6 Växelmekanism _________________________________________________565.7 Axelsystem ____________________________________________________565.8 Motormanöverdon ______________________________________________56

9 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

1. Inledning

1. Inledning

1.1 AllmäntABBs lindningskopplare av UC-typ har utvecklats under många år för att ge maximal tillför-litlighet. Den enkla och robusta konstruktionen ger en livslängd som är lika med transforma-torns livslängd. Minimalt underhåll erfordras för störningsfri drift. De enda delar som behöver underhåll är kontakterna (som kan behöva bytas under livstiden), oljan och motormanöver-donet.

Konstruktionen gör alla delar lättåtkomliga, vilket möjliggör snabb inspektion och enkelt underhåll.

Lindningskopplare typ UCG är placerad i transformatorlådan. Motormanöverdonet monteras på transformatorlådan och ansluts till lindningskopplaren genom drivaxlar och en vinkelväxel, se fig. 1.

Motormanöverdon

Lindningskopplare

Skärmring (för isolationsnivå 650 - 1050 kV)(Ej på väljare C)

Fig. 1. Lindningskopplare och motormanöverdon

Vinkelväxel

TryckvaktHorisontell drivaxel och skyddsrörVinkelväxel

Vertikal drivaxel och skyddsrör

Vev

Skärmring (för isolationsnivå 650 - 1050 kV)

Isolerande axel

Lastkopplarhuset innehåller lastkopplaren

Ledare

10 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

1. Inledning

Fig. 2 visar den allmänna uppbyggnaden av en lindningskopplare typ UC. Huvud-delarna är den fjäderdrivna lastkopplaren och väljaren med glidkontakter. För underhåll lyfts lastkop-plaren ur lastkopplarhuset. Kontakterna blir då åtkomliga för inspektion. Drivaxlarna skall inte demonteras vid lyft av lastkopplaren.

Underhåll behövs normalt inte på de delar som arbetar i transformatoroljan. När lindnings-kopplaren gjort en miljon kopplingar rekommenderas emellertid en kontroll av väljaren.

Lastkopplaren har sitt eget hus, skilt från transformatoroljan. Detta för att förhindra föro-rening av transformatoroljan eftersom lastkopplarens olja bryts ner av ljusbågarna som uppstår vid omkopplingar. Lastkopplarhusets olja måste kontrolleras och filtreras med re-gelbundna intervall för att upprätthålla tillräcklig genomslagshållfasthet och likaså förebygga mekaniskt slitage.

Det är nödvändigt att inspektera och rengöra kontakterna och isolerande delar i lastkop-plaren, liksom att rengöra huset invändigt med regelbundna intervall.

Lastkopplarens huvuddelar är:

■ Fasta huvudkontakter ■ Rörliga huvudkontakter ■ Fasta motståndskontakter ■ Rörliga motståndskontakter ■ Överkopplingsmotstånd ■ Fjäderdrivet polygonlänksystem

Utöver underhåll av lastkopplarhuset och rening av oljan ska motormanöverdonet kontrolle-ras och smörjas. Tryckvakten, instrumentet som skyddar transformatorn från skador på grund av övertryck i lastkopplarhuset, skall också kontrolleras.

ANM.: En UCG-lindningskopplare kan bestå av en, två eller tre enheter med ett gemensamt motormanöverdon. Denna anvisning behandlar en enhet. Om det är två eller tre enheter skall allt arbete utföras på alla enheterna om inget annat anges. Om mer än en lastkopplare lyfts ut samtidigt, se till att rätt lastkopplare sänks ned i rätt lastkopplarhus (jämför tillverksningsnummer, se fig. 2).

1.2 UnderhållsschemaUnderhåll av lindningskopplaren består av tre huvuddelar:

■ Inspektion ■ Revision ■ Kontaktbyte

1.2.1 InspektionPå märkskylten rekommenderas inspektion en gång per år. Detta gäller huvudsakligen motormanöverdonet och innebär en visuell inspektion inuti skåpet för kontroll att ingenting är löst och att värmeelementet fungerar.

I motormanöverdonet registrerar ett räkneverk varje koppling som lindningskopplaren gör. Räkneverket läses av under inspektionen. Om möjligt provas motor och räkneverk genom att lindningskopplaren manövreras ett steg framåt och sedan tillbaka.

Om lindningskopplaren har ett eget expansionskärl kontrolleras torkapparaten och oljen-ivåindikatorn enligt instruktion från transformatortillverkaren.

Inspektionen utförs när transformatorn är i drift.

Om lindningskopplaren är utrustad med oljefilterenhet från ABB skall denna kontrolleras en gång per år enligt manualen för oljefiltret 1ZSE 5492-152.

11 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

1. Inledning

Bottenventil för torkprocess

Tryckvakt

Överdel

Skärmring 1)

Lastkopplare

Självkopplande kontakter

Bottendel

OljeventilLock

Drivskiva för lastkopplaren

Isolercylinder

Urtappningsrör

Styrpinnar

Väljare

Anslutningsskena

Överkopplingsmotstånd

Fasta och rörliga kontakter

Mellanväxel

Isolerande axel

Vinkelväxel

Lägesindikator

Fig. 2. Allmän uppbyggnad av lindningskopplare, typ UC.

Jorddon

Tillverknings-nummer

Strömavtagare

Fasta finväljarkontakter

Rörliga finväljarkontakter

Förväljare

Malteserväxel

Lastkopplarhus

Tillverkningsnummer

Anslutningsfläns för avluftning av transformatorn

Skärmring 2)

Skärmring 1)

1) Endast vid isolationsnivå 650 och 1050 kV.

2) Ej på UCG kort.

12 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

1.2.2 RevisionKontakternas livslängd och antalet omkopplingar bestämmer revisionsintervallen.

Antalet omkopplingar som lindningskopplaren gör registreras av en räknare som är inbyggd i motormanöverdonets skåp. Det registrerade antalet omkopplingar skall noteras vid varje inspektion och revision.

Lindningskopplaren skall normalt revideras regelbundet med intervall av 1/5 av den beräk-nade kontaktlivslängden. Revisionsintervallen är angivna på märkskylten. Därigenom kan kontaktslitaget följas och nädvändiga förberedelser göras för byte av kontakterna.

Om lindningskopplaren gör få omkopplingar och lång tid förflyter innan antalet omkopplingar uppgår till 1/5 av den beräknade kontaktlivslängden skall intervallet begränsas till den tid som anges på märkskylten (normalt 7 år).

1.2.3 KontaktbytePå lindningskopplarens märkskylt anges den beräknade kontaktlivslängden vid märklast.

Kontakterna klarar ett stort antal operationer. I en normal krafttransformator gör lindnings-kopplaren ca 20 omkopplingar per dygn, vilket betyder att byte av kontakterna normalt inte är nödvändigt under transformatorns livslängd. (Om lindningskopplaren sitter på en ugns-tranformator kan antalet omkopplingar vara avsevärt högre.)

OBS!

Antalet omkopplingar får inte i något fall överstiga 500 000 på grund av försvagning i kon-takternas fjädrar.

1.3 ÅtdragningsmomentFöljande åtdragningsmoment rekommenderasför metalliska skruvförband: M6, 10 Nm ±10 % M8, 24,5 Nm ±10 % M10, 49 Nm ±10 % M12, 84 Nm ±10 %

för icke-metalliska skruvförband: M10, 9 Nm ±10 % M12, 13 Nm ±10 % M16, 22 Nm ±10 %

om ej annat anges i denna anvisning.

1. Inledning

13 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

2. Inspektion

2. InspektionInspektionen består av en visuell kontroll av motormanöverdonet och expansionskärlet en gång per år med transformatorn i drift.

På motormanöverdonet skall följande kontrolleras:

■ Motor och räkneverk ■ Värmelement ■ Räkneverket läses av

På expansionskärlet skall följande kontrolleras:

■ Oljenivå ■ Torkapparat

2.1 Verktygs- och materialbehovFöljande utrustning behövs för isnpektion:

■ En uppsättning skruvmejslar ■ Penna och anteckningsblock

2.2 Tillvägagångssätt

VARNING

Arbetet måste utföras från marknivå eftersom transformatorn är spänningssatt.

Torkapparaten och röret från expansionskärlet innehåller explosiva gaser. Ingen öp-pen eld och inga heta ytor eller gnistor får förekomma när torkapparaten lossas.

OBS!

Tillåtelse skall ges för såväl inspektion som drift av lindningskopplaren.

1. Kontrollera torkapparaten enligt instruktion för transformatorn.

2. Kontrollera oljenivån i lindningskopplarens expansionskärl. Oljenivån skall vara enligt transformatordokumentationen.

3. Öppna dörren till motormanöverdonet och vrid omkopplaren till läge NÄR. Vrid därefter manöverställaren till läge ÖKA (MINSKA).

4. Kontrollera att motorn fungerar normalt, att lägesindikatorn ökar (minskar) ett steg och att räkneverket går fram ett steg för varje omkoppling. Läs av och anteckna räknev-erkets ställning. Räkneverket visar antalet omkopplingar som lindningskopplaren gjort (revisionsintervallen kan bestämmas med hjälp av denna information).

5. Vrid manöverställaren till läge MINSKA (ÖKA) i 1-2 sekunder. Kontrollera att motorn fungerar normalt även i denna riktning, att lägesindikatorn minskar (ökar) ett steg och att räkneverket går ännu ett steg framåt. Återställ släpvisarna.

6. Kontrollera nödstoppet.

Ge en ÖKA- eller MINSKA-impuls och tryck efter en sekund på nödstoppet. Manövern skall då avbrytas. Återställ nödstoppet genom att vrida knappen medurs och ställ motorskyddsbrytaren i läge TILL. Den påbörjade manövern skall nu fullföljas. Manövrera tillbaka till driftläge.

7. Kontrollera jordfelsbrytaren (tillval).

Om motormanöverdonet är utrustat med ett eluttag skall jordfelsbrytaren provas genom att trycka in testknappen på uttaget (BUE) eller på den separata jordfelsbrytaren (BUL).

8. Bryt manöverspänningen.

14 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

2. Inspektion

VARNING

Innan något arbete utförs inuti manöverdonet skall det göras spänningslöst. OBS! Motor, kontaktor och värmeelement kan ha olika matningar.

9. Öppna kontrollpanelen.

10. Kontrollera genom att känna med handen på skyddsplåten att värmeelementet har värmts upp.

11. Stäng kontrollpanelen och anslut manöverspänningen.

12. Avsluta inspektionen med att vrida omkopplaren i läge FJÄRR och stänga skåpdörren.

15 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

2. Inspektion

6 8 9 101 3 42 5 7

11

12

13

14

15

16

21 20 19 18 17

1. Låsanordning förberedd för hänglås2. Nödstopp3. (Tillval) Strömställare för extra värmeelement4. Luftventil5. NÄR/FJÄRR-omkopplare 6. ÖKA/MINSKA-manöverställare7. Utgående axel med multihålskoppling8. Lampa (40 W, E27-sockel)9. Lyftögla10. Räkneverk11. Indikator för pågående koppling12. Lägesindikator med släpvisare för max- och

minindikering av reglerområde

13. Axel för vev14. Värmeelement 50 W + tillval 100 W (bakom

panelen)15. (Tillval) Eluttag med jordfelsbrytare16. Kopplingsplint (bakom panelen)17. Motorskyddsbrytare18. (Tillval) Termostat och/eller hygrostat för extra

värmeelement 100 W19. Dörrmanövrerad strömställare för lampa20. Vev21. Användarhandbok och kretsschema

Motormanöverdon, typ BUE

16 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

2. Inspektion

1

7

8

9

10

11

12

13

14

16

17 18 19 20 21 22 23 24

15

2 3 4 5 6

1. Lägesindikator med släpvisare för max- och minindikering av reglerområde

2. Indikator för pågående koppling (Röd = pågående, Vit = i läge)

3. Räkneverk4. Utgående axel med multihålskoppling5. Axel för vev6. Lyftögla7. Låsanordning förberedd för hänglås8. (Tillval) Mångpoligt hjälpkontaktdon9. (Tillval) Mätvärdesomvandlare10. (Tillval) Strömställare för extra värmeelement11. (Tillval) Eluttag12. (Tillval) Jordfelsbrytare

13. Nödstopp14. ÖKA/MINSKA-manöverställare15. NÄR/FJÄRR-omkopplare16. Motorskyddsbrytare17. Luftventil18. Dörrmanövrerad strömställare för handlampa19. Kopplingsplint20. Handlampa21. Värmeelement 50 W + tillval 100 W22. (Tillval) Termostat och/eller hygrostat för extra

värmeelement 100 W23. Användarhandbok och kretsschema 24. Vev

Motormanöverdon, typ BUL

17 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3. Revision

3. Revision

VARNING


3.1 Verktygs- och materialbehovFöljande utrustning är nödvändig vid revision:

■ Normal uppsättning handverktyg (nyckelvidd upp till 19 mm) ■ Normal uppsättning skiftnycklar ■ Rörtång ■ Bladmått (0,40; 0,50; 1,20 mm) ■ Hammare ■ Skjutmått ■ Fjädervåg (10 N) ■ Klocka med sekundvisare ■ Smörjkanna ■ Ohmmeter (1-30 Ohm) ■ Luftpump med manometer (0-200 kPa) och anslutning R 1/8” utvändig gänga ■ Travers (för minst 150 kg) ■ Tomma och torra fat för transformatorolja (räkna med max. 225 l för varje lastkopplar-

hus)

■ Utrustning för oljetömning och -filtrering med anslutningar ■ Provningsutrustning enligt IEC 60156 ■ Två hinkar (ca. 10 l) ■ Luddfria trasor ■ 50 l ny transformatorolja (klass II enligt IEC 60296) ■ Fett (GULF-718 EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 eller

liknande)

■ Olja för glid- och kullager ■ Avfettningsmedel ■ Oljebeständiga skyddshandskar ■ Underhållsanvisning för lindningskopplaren ■ Penna och anteckningsblock ■ En uppsättning reservkontakter (se ”Reservdelslista" för UC) ■ Mässingsshims enligt fig. 9 (12 stycken) ■ Ny O-ring till locket (435 x 8)

Vid återställning av gaskudden (kapitel 3.18.5):

■ Liten oljepump med anslutning till oljekranen ■ Tomma och rena fat för transformatorolja (~ 15 l) ■ Fast nyckel, 6 mm

Vid mätning av kontaktrörelse, lägg till följande utrustning:

■ Se kapitel 3.19

18 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

Vid kontaktbyte (kapitel 4), lägg till följande utrustning:

■ Universaltång ■ Rörtång ■ 4 mm dorn ■ 5 mm mässingsdorn, 320 mm lång ■ Stållinjal ■ Rundfil ■ Momentnyckel (10 Nm) ■ Träbit, 50 mm tjock, 400 mm lång

3.2 TillvägagångssättRevisionen omfattar följande punkter:

■ Oljeprovning och urtappning av olja ■ Lyft och rengöring av lastkopplaren ■ Rengöring av lastkopplarhuset och oljefiltret (i förekommande fall) ■ Oljefiltrering ■ Kontroll av torkapparat ■ Kontroll av kontaklägen ■ Kontroll av kontaktslitage ■ Kontroll av överkopplingsmotstånd ■ Kontroll före nedsänkning av lastkopplaren ■ Nedsänkning av lastkopplaren ■ Kontroll av tryckvakt ■ Smörjning ■ Kontroll av motormanöverdon ■ Oljefyllning ■ Kontroll av kontaktrörelse ■ Drifttagning

3.3 Förberedelser

ANM.: Om lindningskopplaren oljefylls under atmosfärstryck krävs en ståtid på tre timmar innan den tas i drift. För att spara underhållstid på transformatorn, utför allt arbete på lindningskopplaren och fyll den med olja innan underhåll av motormanöver-donet påbörjas.

3.3.1 LindningskopplarlägeAnteckna lindningskopplarens läge för att möjliggöra omstart av transformatorn i rätt läge.

3.3.2 Frånkoppling och jordning av transformatorn

VARNING

Innan något arbete utförs på lindningskopplaren skall motorskyddsbrytaren och NÄR/FJÄRR-omkopplaren ställas i läge 0.


3. Revision

19 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3. Revision

3.3.3 Oljemängder och lyfthöjderErforderligt antal tomfat eller lämpliga tunnor för uppsamling och filtrering av oljan i lindnings-kopplaren skall finnas tillgängliga. Faten måste vara noggrant rengjorda och fria från vatten. Ny olja skall vara av klass II enligt IEC 60296.

Oljemängd i lindningskopplaren och lyfthöjd för lastkopplaren

UCG.. 380/... Ca. 170 liter (lyfthöjd 1,4 m)



ANM.: Oljevolymen i expansionskärlet är inte inräknad.

Alternativt kan oljan ersättas med ny olja och den använda oljan filtreras senare. En viss mängd ny olja, minst 50 liter, bör hållas i beredskap för att ersätta förlust av olja och för rengöring.

OBS!

Spänningssätt inte transformatorn innan olja har fyllts på enligt kapitel 3.18 ”Oljefyllning” i denna anvisning.

3.3.4 Rekommenderad reservdelssatsDet är lämpligt att en sats kontakter för lastkopplaren finns tillgängliga vid revision. Se reserv-delslistan för beställning.

3.4 Oljeprov och urtappning av oljaLastkopplarhuset är utrustat med en oljeventil placerad på överdelen.

VARNING


Ta ett oljeprov från ventilen och utför ett prov på genomslagshållfastheten enligt IEC 60156 (mellan sfäriska kalotter, avstånd 2,5 mm). Detta prov utförs för att avgöra om oljan kan filtreras eller om den måste bytas.

Oljans genomslagshållfasthet får inte vara lägre än 120 kV/cm för en lindningskopplare i drift.

ANM.: När oljeprov tas, tappa först upp lite olja i en hink för att skölja ur ventilen.

Om lindningskopplaren har expansionskärlet gemensamt med transformatorlådan, stäng kranen i anslutning till expansionskärlet och öppna oljeventilen. Efter en stund, öppna luft-ningsventilen. Se fig. 22.

20 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3. Revision

ANM.: Om lindningskopplaren är utrustad med ABBs oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltering, och denna underhålls och används enligt instruktionerna, behövs ingen ytterligare oljefiltrering eller rengöring, förutsatt att genomslagshållfastheten är minst 160 kV/cm (IEC 60156).

ANM.: Det finns ett hål i den övre delen av avtappningsröret för att förhindra att luft blir kvar i röret vid oljefyllning. Luften som sugs in i detta hål vid avtappning kan störa vissa pumpars funktion. Om så är fallet, tappa ur oljan med hjälp av en slang i stället.

OBS!

Blockera aldrig hålet i avtappningsröret!

Använd filtreringsutrustningen eller pumpen för att tappa ur oljan från lindningskopplaren i ett noggrant rengjort oljefat. Anslut pumpen till oljeventilen och töm oljan ur lastkopplarhuset och expansionskärlet. Urtappningen går fortare om filterutrustningen används och samtidigt blir hela oljevolymen filtrerad en gång. Ta bort locket på lastkopplarhuset vid urtappningen.

VARNING

Det finns alltid en kudde av explosiva gaser vid oljeytan. Ingen öppen eld och inga heta ytor eller gnistor får förekomma när lindningskopplaren öppnas eller när den töms genom kranen. Sedan locket tagits bort, låt gasen försvinna under ca 15 minuter innan arbetet påbörjas.

När olja som använts i lindningskopplaren pumpas ut skall jordade rör och slangar användas för att undvika explosion på grund av gaserna som bildats av ljusbågarna under drift.

Använd en slang för att tömma ut den resterande oljan i huset.

Fig. 5. Allmän uppbyggnad av lastkopplare.

Tryckfjäder

Dragstång

Koppling med medbringarpinne

Styrpinnar


Skärmring (för isolationsnivå 650 - 1050 kV) (Ej för UCG kort med liggande överkopplingsmotstånd)

Lyftanordning

Lyftögla

21 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3.5 Lyft och rengöring av lastkopplaren Lastkopplaren väger ca 90 kg.

Lyft lastkopplaren en bit så att den kan spolas av med olja. Efter noggran spolning, lyft last-kopplaren ur huset och torka den med luddfria trasor. Lyft enligt fig. 7.

ANM.: Om lindningskopplaren är utrustad med ABBs oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltrering, och denna underhålls och används enligt instruktionerna, är spolning och torkning av lastkopplaren inte nödvändigt.

OBS!

Vid lyft av lastkopplaren, använd en manuell travers för att undvika att skada lastkopplaren. Försäkra dig om att änden på dragstången och dess kopplingar går fritt från flänsens inre kant.

3.5.1 LyftanordningLastkopplaren (vikt ca 90 kg) kan lyftas ur huset med en talja. Som hjälpmedel för lyftet re-kommenderas ett stativ enligt fig. 6. Montera stöden på toppdelens fläns sedan locket tagits bort, se fig. 7.

VARNING

Kontrollera att lyftstativet är ordentligt fäst vid toppflänsen innan lastkopplaren lyfts upp.

3. Revision

Stöd (2x)

10

Ø15 (2x)

Ø10

7040

305

>5

65Ø30

90

50

2500

125

Bom

453

Ø56/48600

Ø15 (2x)

Fig. 6. Lyftstativ.

22 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3.6 Rengöring

3.6.1 Rengöring av lastkopplarhusetRengör insidan av lastkopplarhuset med en nylonborste och spola sedan med olja. Töm ut oljan. Torka botten och väggarnas insida med trasor.

ANM.: Om lindningskopplaren är utrustad med ABBs oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltrering, och denna underhålls och används enligt instruktionerna, är spolning och torkning av lastkopplaren inte nödvändigt.

VARNING

Ingen får under några omständigheter gå ned i lastkopplarhuset. Lastkopplarhuset skall rengöras med borstar och trasor och genom att spola med olja.

Töm lastkopplarhuset helt med hjälp av en slang innan olja fylls på.

3. Revision

Stöd

Balk

Manuell travers

Lyftögla

Fig. 7. Lyft av lastkopplaren.

23 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3.6.2 Rengöring av oljefiltret i expansionskärlets rör (i förekommande fall)Lastkopplarhuset och expansionskärlet är anslutna med ett rör. Oljan i lastkopplahuset förorenas av ljusbågarna som uppstår när kontakterna manövreras. Om expansionskärlet är gemensamt med transformatorn måste den förorenade oljan i lastkopplarhuset hindras från att komma in i expansionskärlet. Ett oljefilter monteras därför i röret.

Filtret, som monteras i en rörfläns på toppen av laskopplarhuset, skruvas från insidan. Det kan enkelt demonteras för inspektion och rengöring.

Oljefiltret behöver inte bytas eller rengöras på annat sätt än att sköljas med olja.

3. Revision

3.7 OljefiltreringDen urtappade oljan skall filtreras tills den är ren och har återfått den höga spänningshåll-fasthet som erfordras. Genomslagsvärdet för renad olja skall vara minst 160 kV/cm enligt IEC 60156.

Tag ett oljeprov under filtreringen och efter att oljan har fyllts i lindningskopplaren för att kon-trollera resultatet av filtreringen.

ANM.: Om lindningskopplaren är utrustad med ABB:s oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltrering, och denna underhålls och används enligt instruktionerna, är ytterligare oljefiltrering inte nödvändigt. Tag ett prov och mät oljans genomslagshållfasthet enligt kapitel “Oljeprov och urtappning av olja” i denna anvisning.

FilterHusSkruvar

Fig. 8. Oljefilterdetaljer.

24 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3.8 Kontroll av torkapparatKontrollera torkapparaten enligt instruktionerna från transformatortillverkaren.

VARNING

Torkapparaten och röret från expansionskärlet innehåller explosiv gas. Ingen öppen eld och inga heta ytor eller gnistor får finnas i närheten när torkapparaten lossas.

3.9 Kontroll av kontaktlägenDe delar av de fasta och rörliga kontakterna som är utsatta för ljusbågar vid omkoppling är skodda med koppar-wolfram.

I driftläge ska de rörliga och de fasta huvudbrytkontakterna ha ett spel på 0,5 mm enligt fig. 9.

För att kunna kontrollera spelet på båda sidorna av lastkopplaren måste den manövreras. Gör detta genom att vrida kopplingen med en rörtång, se fig. 5. Anteckna lastkopplarens läge innan manövern.

VARNING

Var försiktig för att undvika skador på fingrarna när lastkopplaren manövreras. Olja skvätter under manöver, särskilt i rörelseriktningen.

Om spelet är för litet kan det justeras genom att shims av mässing läggs in mellan väggen och strömskenan. Shims ingår i reservdelssatsen. Shimsmåtten framgår av fig. 9. Manövrera lastkopplaren till motsatt sida när shimsen monteras.

Manövrera lastkopplaren tillbaka till den första sidan och kontrollera spelet igen. Om det fortfarande är för litet, lägg till ännu en shims och kontrollera igen.

OBS!

Montera aldrig mer än tre shims på varandra.

Kontrollera att alla brickor och skruvar är monterade tillbaka och dra åt dem. Fortsätt med andra sidan på lastkopplaren. När allt är klart, manövrera tillbaka lastkopplaren till det ur-sprungliga läget.

Fig. 9 visar spelet mellan fasta och rörliga kontakter.

Fig. 10 visar hur motståndkontakterans skoningar av koppar-wolfram berör varandra i drift-läge.

Se till att alla litsar, manöverfjädrar, kontaktfjädrar och alla självkopplande kontakter är i gott skick. Kontrollera att inga skruvar lossnat.

3. Revision

25 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3. Revision

Koppardel

Rörlig huvudbrytkontakt

0,5–2 mm

20

14

14

Ø6.4

26

Fast huvudbrytkontakt

Fast huvudkontaktRörlig huvudkontakt

Tjocklek 1 mmStrömskena

Vägg

Fig. 9. Spel mellan fasta och rörliga kontakter.

Fig. 10. Motståndskontakter.

26 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3. Revision

3.10 Kontroll av kontaktslitageKontaktsystemet består av fasta och rörliga kontakter.

Kontrollera graden av kontaktavbränning.

För en ny kontakt skodd med koppar-wolfram (fig. 11) är tjockleken vid (A) och (B) 5,5 mm i kontaktens övre del. I den nedre delen är tjockleken 3 mm.

Uppskatta graden av kontaktavbränning och anteckna denna för att kunna jämföra med tillståndet vid nästa revision. Fila inte eller på annat sätt jämna till de brända och eroderade kontaktytorna.

En kontakt skodd med koppar-wolfram (fig. 11) skall bytas när den bränts ner till en tjocklek av ca. 0,5 mm vid (A) och (B) i kontaktens övre del. (Skoningens tjocklek i kontaktens övre och nedre delar är ungefär lika när det är dags att byta kontakt.)

Byt även kontakter som antas bli utslitna före nästa revision.

De angivna måtten gäller för både huvudkontakter och motståndskontakter. För byte, se kapitel 4 ”Kontaktbyte”.

3.11 Kontroll av överkopplingsmotståndMätningen utförs på ena sidan med öppna kontakter. Anslut ena kabeln från ohmmetern till en fast huvudkontakt och den andra kablen till en fast motståndkontakt. Mät resistansen.

Mät resistansen hos varje motståndsgren över öppna kontakter.

Manövrera lastkopplaren till andra sidan enligt kapitel 3.9 och mät resistansen på sidan med öppna kontakter.

Kontrollera att mostånden är oskadda och jämför med resistansvärdet på märkskyltan. Vär-dena får inte skilja mer än 10 %.

Kontrollera att ingenting har lossnat. Manövrera lastkopplaren tillbaka till dess tidigare läge.

BA

Fig. 11. Toleransgränser för kontaktavbränning.

27 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3. Revision

3.12 Kontroll innan stängningInnan lastkopplaren installeras, kontrollera att inga främmande föremål, verktyg, trasor etc har glömts kvar i lastkopplarhuset.

3.13 Installation av lastkopplaren

OBS!

Kontrollera serienumret så att lastkopplaren är monterad i rätt hus, se fig. 2.

Kontrollera att lastkopplarhuset är rent och torrt och att inga främmande föremål (t ex verk-tyg) har glömts kvar i huset.

Sänk försiktigt ner lastkopplaren i lastkopplarhuset, så att varken lastkopplaren eller huset skadas.

UCG-lastkopplaren har ett spår som ska styras av urtappningsröret för olja inuti lastkopplar-huset. Vrid lastkopplaren så att det halvcirkelformade styrspåret passar med urtappningsrö-ret, se fig. 12 och 13.

När lastkopplaren sänks ned, kontrollera att de självkopplande kontakterna passar med kon-takterna på cylinderväggen.

För att vara säker på att lastkopplarens pinne har fallit in i spåret i drivskivan ska minst tre omkopplingar i samma riktning göras manuellt. Under dessa omkopplingar ska ett dis-tinkt ljud höras när lastkopplaren kopplar, då medbringar-pinnen befinner sig i spåret.

Om inget ljud hörs kan lastkopplaren behöva tryckas ned i sitt bottenläge när motormanö-verdonet manövreras.

Gör ytterligare tre omkopplingar i samma riktning samtidigt som lastkopplaren trycks ned.

Övre delen av lastkopplarens lyftutrustning skall vara lägre än den bearbetade kanten för locket när den sänks till sitt slutliga läge. Endast fjädrarna på lyftutrustningen skall vara över denna nivå.

Om kontaktrörelsen skall kontrolleras, gör detta enligt kapitel 3.19 innan locket monteras.

Montera en ny O-ring för locket i övre flänsen. Montera lindningskopplarlocket. Vrid locket så att styrpinnen i huset är vänd mot styrhålet i locket. (Locket måste pressas ned för att övervinna kraften i de fjädrar som håller lastkopplaren på plats.) Montera skruvar och brickor och dra åt dem.

28 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

fm_00223

TC_00285TC_00284

3. Revision

Kopplingsskiva

Fig. 13. UCG-lastkopplarhus, sett från ovan.

Fig. 12. Lastkopplare

A A

Skärmring (för isolationsnivå över 380 kV) (inte på UCG kort)


Drivpinne

Tie rod

Styrpinne

Styrpinne

Serienummer (på motsatta sidan av lastkopplaren)

Lyftanordning

Fjädrar

Lyftögla

Hål för styrpinnar

A–A, UCG

Styrpinnar

Spår för urtappningsrör för olja

Spår för styrskena

Urtappningsrör för olja

Spår för styrpinnen

29 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

TC_00264

3.14 Kontroll av tryckvakten

3.14.1 Funktionskontroll av tryckvakt1. Sätt provningsventilens handtag i provningsläge som visas på informationsskylten.

2. Anslut luftpumpen och manometern till provningsventilen på tryckvakten. (Gänga R 1/8”).

3. Öka trycket tills tryckvakten löser ut transformatorns huvudbrytare.

4. Läs av trycket på manometern och kontrollera mot angivet tryck på informationsskylten. Högsta tillåtna avvikelse är ±10 %. Om avvikelsen är större skall tryckvaken bytas ut.

5. Kontrollera att larmsignalen upphör när trycket sänks.

6. Efter avslutat prov, ställ tillbaka handtaget till driftläge.

3.14.2 Byte av tryckvaktenOm det är nödvändigt att byta ut tryckvakten, följ instruktionerna i reparationsanvisningen 1ZSE 5492-129.

3. Revision

Ventilhandtag (i driftläge)

Informationsskylt

Snabbkoppling

Provningsventil (R 1/8”)

Fig. 14. Tryckvakt

30 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3.15 Smörjning av lindningskopplare och drivaxelsystemLindningskopplarens yttre vinkelväxlar är insmorda med fett vid leverans och samma fett används för det yttre axelsystemets kopplingar.

För att komma åt kopplingarna, lossa slangklämmorna och skjut ihop skyddsrören. För att komma åt vinkelväxlarna, demontera locken.

VARNING

Vinkelväxeln innehåller rörliga kugghjul. Var försiktig!

Roterande axlar. Var försiktig!

Kontrollera och smörj med fett om nödvändigt. Rekommenderade typer av fett är GULF-718 EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 eller likvärdiga.

Montera tillbaka skyddsrören (se till att packningarna är ordentligt på plats).

3.16 Kontroll av motormanöverdonMotormanöverdonet skall kontrolleras och smörjas samtidigt med lindningskopplaren.

Revisionen omfattar följande punkter:

Innan spänningen kopplas bort:

■ Motorskyddets funktion ■ Jordfelsbrytare (tillval) ■ Räkneverkets funktion

Sedan spänningen kopplats bort:

■ Värmeelementets funktion ■ Kuggremmen ■ Kabelanslutningar ■ Skivbromsens funktion ■ Lägesgivare och andra lägeskontakter ■ Smörjning

Återanslut spänningsmatningen och gör driftprov enligt kapitel 3.17.

3. Revision

31 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

fm_00137

3. Revision

Fig. 15. Motormanöverdon, typ BUE.

Lägesgivare

Kontaktplatta

Broms

Rörpinne

Stödaxel

Driftkontakt

Bromsskiva

Bromsklossar

Broms för driftkontakt

Kamskiva

Motor

Kuggrem

Länksystem

Drivrulle

Envarvsaxel

Malteserhjul

32 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

fm_00231

3. Revision

Räkneverk

Rulle

SpårKamskiva

Bromsarm

Bromsskiva

Hjälpkontaktdon

Ändläges-kontakt

Fäste

Malteserhjul

(Fett)

(Fett)

Kuggrem

Justerskruv

Driftkontakt

Fig. 16. Motormanöverdon, typ BUL.

(Fett)

33 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3. Revision

3.16.1 MotorskyddKontrollera motorskyddets funktion. För trefas växelströmsmotorer lossas en av fasledarna och funktionstiden för motorskyddet kontrolleras genom en ÖKA- eller MINSKA-manöver. Motorskyddet skall lösa ut inom 60 sekunder när inställningen av strömmen är lika med motorns märkström vid den aktuella spänningen.

VARNING

Motorspänningen är farlig.

Om motorskyddsbrytaren inte löser ut inom 60 sekunder, justera ströminställningen. Upp-repa när motorn är kall.

Motorskyddsbrytare för likströmsmotorer och enfas växelströmsmotorer behöver inte pro-vas.

3.16.2 Jordfelsbrytare (tillval)Om motormanöverdonet är utrustat med ett uttag skall jordfelsbrytaren provas genom att testknappen på uttaget trycks in. (På BUL är jordfelsbrytaren skild från uttaget och testknap-pen sitter på brytaren.)

3.16.3 RäkneverkKontrollera att räkneverket fungerar vid ÖKA- och MINSKA-manövrer. Kontrollera att läges-indikatorn ökar (minskar) ett steg och att räkneverket går ett steg framåt för varje manöver. Anteckna räkneverkets ställning. Räkneverket visar antalet kopplingar gjorda av lindnings-kopplaren.

3.16.4 Värmeelement

VARNING

Innan något arbete utförs inuti manöverdonet skall det göras spänningslöst. OBS! Motor, kontaktorer och värmeelement kan ha olika matningar.

Kontrollera att värmeelementet har värmts upp genom att kännna efter med handen.

3.16.5 KuggremKontrollera att kuggremmen är ordentligt spänd. Om den behöver spännas, justera mo-torplattan. Kuggremmens spänning kan kontrolleras med en fjädervåg som anbringas mitt emellan remskivorna. Vid 10 N skall utböjningen vara ca 5 mm på BUE och vid 6 N skall utböjningen vara ca 2 mm på BUL.

3.16.6 KabelanslutningarKontrollera alla åtkomliga kabelanslutningar.

3.16.7 Skivbroms, BUETorka bromsskivan ren från fett.

Rörelseenergin i motorn och drivremmen skall tas upp av bromsen, och motormanöverdo-net skall stanna med en tolerans på ± 25° från märket på bromsskivan (± 125° från veven), se fig. 17.

34 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

fm_00232

3.16.8 Broms för driftkontakt, BUEKontrollera att driftkontaktens broms hindrar armsystemet på driftkontaktens axel från att svänga bortom sitt normala läge då rullen på drivarmen rör sig fritt från kamskivan, se fig. 15. I slutet av manövern skall kontakterna för manöver i motsatt riktning inte röra sig när armsystemet svänger tillbaka till sitt normala läge.

Otillåten svängning skall hindras genom att bromskraften ökas, d.v.s. genom att fjäderskru-ven dras åt.

En ökad fjäderkraft på skivbromsen får driftkontakten att svänga med annan hastighet och bromsen för driftkontakten måste därför justeras.

3. Revision

Bromskraften kan justeras genom att man spänner fjädrarna i bromsen. Veva manöverdonet tills bromsen är helt öppen. I detta läge får fjädrarnas längd inte vara kortare än 35 mm. Om bromsen fortfarande inte fungerar har olja eller fett troligen kommit på bromsbeläggen och dessa måste rengöras.

Rengör enligt följande:

Använd en tång och demontera rörpinnarna som håller bromsklossarnas axel, se fig. 15. Demontera sedan axeln och bromsklossarna. Rengör de två bromsklossarnas belägg med avfettningsmedel.

När bromsen monteras tillbaka, kontrollera att bromsskivan är helt fri från fett. Justera brom-sens fjäderspänning tills motormanöverdonet stanna inom ovan angivna toleranser.

OBS!

Om manöverdonet fortfarande inte stannar när bromsen är helt öppen och justerad till en fjäderlängd på 35 mm, kontakta ABB för rådgivning.

Rött märke ±25o

från märke på bromsbelägg

Bromsskiva

Rött märke

Bromsbelägg

Justermuttrar

Fig. 17. Bromsjustering, typ BUE

35 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

fm_00225

3. Revision

Bromsarm

Bromsarmsrulle i centrum av kamskivans spår

Kamskiva

Kontramutter

Bromsskiva

Justerskruv

Min 15

Fig. 18. Bromsjustering, typ BUL.

3.16.9 Skivbroms, BULManövrera motormanöverdonet och kontrollera att kamskivans spårcentrum stannar inom ±2 mm från bromsarmsrullens centrum, se fig. 18. Om den inte stannar inom toleranserna, justera bromskraften med justerskruven i bromsarmens nedre ände. Lossa kontramuttern. Vid åtdragning av skruven (medurs) stannar manöverdonet tidigare och vid lossning (moturs) stannar manöverdonet senare. Drag åt kontramuttern efter justering.

OBS!

Om manöverdonet fortfarande inte stannar när bromsen är justerad till min. 15 mm enligt fig. 18, kontakta ABB för rådgivning.

3.16.10 Lägesgivare och andra lägeskontakter, BUESe fig. 19.

Rengör kontaktplattorna och -armarna från damm och smuts med en torr trasa.

Kontrollera och justera spänsten i de rörliga kontakterna i lägesgivarna. Den rörliga kontak-ten ska ha ett spel mellan mutter och kontaktarm på 0,4–1,2 mm. Justera med muttrarna på kontakten.

0,6 mm+0,6

-0,2

Kontaktarm

Vy A – A

Rörlig kontakt

Kontaktplatta

Kontaktarm

Malteserhjul

Fast kontakt

Fig. 19. Spel i kontaktarmen.

36 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

fm_00233

Fig. 20. Kontroll av lägesgivare.

3.16.12 Smörjning, BUESe fig. 21.

Bromsklossarnas och länkarnas lagring skall smörjas sparsamt med olja. (Använd olja för lager.)

Kuggväxlarna, malteserhjulet med ändlägesstopp, kamskivorna och kamstången smörjs vid behov sparsamt med samma fett som drivaxelsystemet.

Andra lagringspunkter behöver inte smörjas.

ANM.: Skydda bromsskivan och bromsbeläggen från smörjmedel. Torka av överflödigt smörjmedel.

Återanslut spänningsmatningen.

3.16.13 Smörjning, BULSmörjning behövs inte under normala arbetsförhållanden. Alla kullager har gummiförsegling-ar och är permanent smorda. Alla kamskivor och vissa växlar är tillverkade av självsmörjande material.

Om det behövs kan vinkelväxlarna för veven, malteserhjulen och vinkelväxlarna för lägesin-dikatorn smörjas sparsamt med samma fett som drivaxelsystemet (GULF-718EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 eller likvärdigt). Se fig. 16.

Återanslut spänningsmatningen.

3. Revision

3.16.11 Lägesgivare och andra lägeskontakter, BULKontrollera kontaktfunktionen i alla lägen vid både ÖKA- och MINSKA-manöver. Kontakten skall inte justeras. För byte av en lägesgivare, se reparationsanvisningen 1ZSE 5492-129.

Om det är mycket damm kan det tas bort från kretskorten och de genomskinliga locken med en vakuumsug utan att hjälpkontakterna behöver demonteras.

Se fig. 20

Genomskinligt lock

KretskortKontaktarm

37 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3. Revision

FettFett

Olja

ANM.: Den lilla vinkelväxeln till lägesindikatorn skall smörjas med fett.

Fett

Fett

Fett

Olja

Fig. 21. Smörjning, BUE.

38 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3.17 ManöverprovManövrera motormanöverdonet, först manuellt och sedan elektriskt mellan ändlägena. Kon-trollera ändlägesstoppen genom att manövrera lindningskopplaren till ett av ändlägena. Vid försök att göra en elektrisk manöver förbi ändläget skall motorn inte gå att starta. Kontrollera det mekaniska ändlägesstoppet genom att försöka veva förbi ändläget. Efter ett par varv med veven skall man nå mekaniskt stopp. Veva tillbaka till ändläget (där lägesindikatorn är i mitten på BUE och där den visar vitt på BUL). Manövrera lindningskopplaren elektriskt till det andra ändläget och utför samma prov som beskrivits ovan.

Kontrollera nödstoppet genom att ge ÖKA- eller MINSKA-impuls och tryck efter en sekund på nödstoppet. Manövern skall då avbrytas. Återställ nödstoppet genom att vrida trycket medurs och ställ motorskyddsbrytaren i läge TILL. Den påbörjade manövern skall nu fullföl-jas.

Kontrollera genomloppsläget med steg-för-steg-funktionen frånkopplad. Detta görs genom att lossa anslutningarna mellan plintarna X4:1 och X4:2 och behålla ÖKA/MINSKA-om-kopplaren tillslagen. Motormanöverdonet skall stanna inan den fjärde manövern är avslutad. Denna kontroll måste göras minst fem steg före ändläget. Återställ tidreläet efter provet genom att vrida NÄR/FJÄRR-omkopplaren till läge ”0” och sedan tillbaka. Återställ motor-skyddsbrytaren till läge TILL. Montera tillbaka anslutningen mellan X4:1 och X4:2.

Kontrollera steg-för-steg-reläet genom att behålla ÖKA/MINSKA-omkopplaren i läge ÖKA. Lindningskopplaren skall då bara göra ett steg. Upprepa kontrollen för läge MINSKA.

Kontrollera lägesgivarens och de andra lägeskontakterna funktioner i alla lägen.

3.18 OljefyllningOm kontaktrörelsen skall kontrolleras, se kapitel 3.19, fyll lastkopplarhuset med olja till nivå med de fasta huvudkontakterna på enklast möjliga sätt innan kontrollen utförs. Fyll sedan på olja helt och hållet enligt instruktionen nedan.

3.18.1 Fyllningsmetoder och restriktionerOljefyllning kan ske vid atmosfärstryck eller under vakuum. Väggen mellan lastkopplarhuset och transformatorlådan är konstruerad att tåla vakuum på den ena sidan och atmosfärstryck på den andra sidan. Det är inte tillåtet att ha vakuum på den den ena sidan och trycket från en oljevolym på den andra sidan.

Efter underhåll fylls olja normalt på vid atmosfärstryck. Denna procedur beskrivs i kapitel 3.18.3. Om fyllning skall göras under vakumm se installations- och drifttagningsanvisningen 1ZSE 5492-116.

Efter oljefyllning skall en gaskudde finnas kvar ovanför oljan i lastkopplarhuset.

Anslutningen till expansionskärlet är konstruerad för att automatiskt bilda en gas-kudde vid påfyllning under atmosfärstryck.

ANM.: Om ny olja, särskilt avgasad olja, fylls i lastkopplarhuset och antalet manövrer är lågt, kan gaskudden lösas upp i oljan. Oljenivån i expansionskärlet skall då kon-trolleras efter en månad i drift och om oljenivån är lägre än efter oljefyllningen (korrig-erad för temperaturskillnader) skall gaskudden återställas enligt kapitel 3.18.5 ”Åter-ställning av gaskudden” i denna anvisning.

3. Revision

39 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3. Revision

3.18.2 Före fyllning

ANM.: Oljefyllning kan utföras på olika sätt beroende på vad som är lämpligt så länge som anvisningarna ovan följs och lindningskopplaren är fylld med olja till korrekt oljenivå med en gaskudde överst. Metoden nedan rekommenderas och om den följs i detalj kommer inga tryckgränser att överskridas och oljenivån och gaskudden att bli korrekta. Om lindningskopplaren består av mer än en enhet, fyll en i taget.

3.18.3 Fyllning vid atmosfärstryckSe fig. 22.

1. Stäng luftningsventilen.

2. Öppna ventilen till expansionskärlet, om sådant finns.

3. Demontera torkapparaten från lindningskopplarens expansionskärl.

4. Pumpa in olja i lastkopplarhuset via oljeventilen. Fortsätt tills expansionskärlet är fyllt till korrekt nivå för gällande temperatur. Se även kapitel 3.18.4. Om fler än en enhet är anslutna till samma expansionskärl, fyll alla tills oljenivåvisaren börjar röra sig och fyll upp till rätt nivå när den sista enheten fylls på.

5. Stäng oljeventilen och koppla bort pumpen.

6. Montera tillbaka torkapparaten. Kontrollera att anslutningarna till torkapparaten är or-dentligt tätade.

3.18.4 OljenivåFör korrekt oljenivå i expansionskärlet, se transformatordokumentationen.

3.18.5 Återställning av gaskuddenKontrollera oljenivån i expansionskärlet en månad efter oljefyllning. Om oljenivån är lägre nu än när oljefyllningen avslutades (korrigera för temperaturskillnader!) och inga läckage påträf-fas, har gaskudden lösts upp i oljan och måste återställas.

Metoden nedan används för lindningskopplare utan oljefilter för kontinuerlig oljefiltrering. Om lindningskopplaren är utrustad med ABBs oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltrering och denna är installerad enligt våra rekommendationer, följ instruktionerna i oljfiltermanualen 1ZSE 5492-152 för att återställa gaskudden.

Om lindningskopplaren består av fler än en enhet, återställ gaskudden på en enhet i taget.

VARNING



OBS!

Att manövrera lindningskopplaren med för liten eller ingen gaskudde innebär en risk att tryckvakten löser ut.

40 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

TC_00251 TC_00250

3. Revision

3.18.5.1 Metod1. Stäng ventilen i röret till expansionskärlet.

2. Anslut oljepumpen till oljeventilen, se fig. 22.

3. Öppna oljeventilen och luftningsventilen.

4. Starta oljepumpen och töm ut ca 15 liter olja i ett torrt och rent kärl.

5. Stäng luftningsventilen.


7. Anslut pumpens trycksida till oljeventilen.

8. Öppna oljeventilen.

9. Öppna ventilen i röret till expansionskärlet!10. Pumpa tillbaka den tidigare urtappade oljan i lastkopplarhuset.


12. Nivån i expansionskärlet och gaskudden är nu återställda.

Om lindningskopplaren består av fler än en enhet, fortsätt med nästa tills alla har återställts.

OBS!

Undvik att återställa gaskudden vid fuktig väderlek eftersom fukt kan komma in i lastkopplar-huset. Om återställningen måste utföras vid sådan väderlek måste den inkommande luften avfuktas.

Fig. 22. Luftningsventil (kan vara placerad på en annan vertikal fläns).

Öppna

LuftningsventilOljeventil

Oljeventil

Fast nyckel,nyckelvidd 6 mm

41 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3.18.6 Ståtid

OBS!

Spänningssätt inte transformatorn tidigare än tre timmar efter oljefyllning vid atmosfärstryck. Denna ståtid behövs för att luftbubblor ska hinna försvinna.

3.19 Kontroll av kontaktrörelseKontroll av kontaktrörelsen är ett bra sätt att kontrollera lindingskopplarens kondition, men är inte nödvändigt att göra vid varje revision.

Kontaktrörelsen skall kontrolleras efter var 500 000 manöver.

Detta krävs för kontrollen:

■ Två indikeringslampor (glödlampor för minsta möjliga magnetisering av transformatorn) ■ Erforderliga kablar ■ Två styva isolerade ledare eller ribbor.

VARNING

Tvinga aldrig likspänning genom transformatorlindningen.

De isolerade ledarna/ribborna används för att ansluta till de rörliga kontaktarmarna i väljaren via de självkopplande kontakterna i lastkopplaren. (De kan vara tillverkade av ett isolerande rör med en ledare inuti.)

Anslut lamporna enligt fig. 23.

Lastkopplarkontakterna är märkta enligt fig. 24.

Fastställ om x- eller v-kontakten är sluten, se fig. 24. I kontaktrörelsediagrammet för lind-ningskopplaren finns motsvarande läge. Se fig. 25 och 26.

Lastkopplarhuset skall vara fyllt med transformatorolja upp till de fasta huvudkontakterna för att garantera korrekt funktion hos dämpkolvarna under lastkopplarens manöver, se kapi-tel 3.18.

Vid upprepade manövrer i samma riktning rör sig väljararmarna V och H varannan gång. När manöverriktningen ändras, är väljarna stilla under den första manövern. Manövern utförs sedan enbart med lastkopplaren.

ANM.: Vid provning måste manöver utföras i samma riktning som den tidigare manövern.

Provet skall genomföras på alla tre faser och utförs enligt följande:

Hitta lindningskopplarens exaktläge genom att justera skivbromsen som visas i fig. 17 och 18.

1. Anteckna antalet hela varv och delar av varv med veven under långsam manuell manöver.

2. Anteckna när varje väljararm bryter och sluter (och får motsvarande lampa att slockna).

3. Anteckna när lastkopplaren slår över (ett distinkt ljud hörs).

3. Revision

42 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

TC_00284

3. Revision

Fig. 23. Anslutning av indikeringslampor under kontaktrörelseprov.

x-kontakterv-kontakter

y u

Fig. 24. Uttagsmärkning på lastkopplaren.

43 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

Efter detta, jämför manövrerna med gällande kontaktrörelsediagram för lindningskopplaren i fig. 25 och 26.

En manöver motsvarar 25 varv med veven för motormanöverdon typ BUE och 15 varv för BUL.

Ta bort utrustningen för kontaktrörelsemätningen.

Montera lastkopplarhusets lock enligt kapitel 3.13.

Fullfölj oljefyllningen enligt kapitel 3.18.

OBS!

Om resultatet överskrider de angivna gränserna, kontakta ABB.

ANM.: Lastkopplaren måste ha slagit över innan det 20:e varvet avslutas med veven.

3. Revision

Antal varv med veven på manöverdonet–—— Sluten kontakt

LägeMin. 3 varvLägeMin. 3 varvLäge

Fig. 25. Exempel på kontaktrörelsediagram, BUE.

44 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

3. Revision

3.20 DrifttagningManövrera lindningskopplaren till det läge som antecknades i kapitel 3.3.1. Ställ NÄR/FJÄRR-omkopplaren i läge FJÄRR. Återställ släpvisarna. Kontrollera att inga främmande föremål finns kvar i manöverdonet. Stäng dörren. Kontrollera att ingenting finns kvarlämnat på transformatorlådan.

Signera underhållsprotokollet och lämna det till ansvarigt driftbefäl och informera honom att lindningskopplaren är redo att tas i drift.

Min. 2 varv

Antal varv med veven på manöverdonet

LägeMin. 2 varvLäge Läge

H

x

u

V

V

y

–—— Sluten kontakt

Fig. 26. Exempel på kontaktrörelsediagram, BUL.

ANM.: Lastkopplaren måste ha slagit över innan det 12:e varvet avslutas med veven.

45 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

4. Kontaktbyte

OBS!

ABB rekommenderar att endast auktoriserad personal från ABB utför kontaktbyte.

Byt utslitna huvudbrytkontakter och motståndskontaker vid behov. (Det är inte nödvändigt att byta både huvudbrytkontakter och motståndskontakter om t ex endast huvudbrytkontak-terna är utslitna.)

OBS!

Fasta kontakter och motsvarande rörliga kontakter skall alltid bytas samtidigt.

Byt även ut kontakter som bedöms vara utslitna före nästa revision.

Byte av kontakter beskrivs i följande avsnitt.

4. Kontaktbyte

46 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

4. Kontaktbyte

Fig. 27. Lastkopplare, kontaktkonstruktion.

Fast huvudbrytkontakt

Fjäderbricka

Plan bricka

Plan bricka Anslutning för överkopplingsmotstånd

Mutter

Styrpinne

Rörlig huvudbrytkontakt

Fast motståndskontakt

Fjäderbricka

Rörlig motståndskontakt

Fjäderbricka

Plan bricka

Vikbricka 1)

Fast motståndskontakt

1) Monteras vertikalt på vissa typer.

47 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

4.1 Demontering av sidoplattaDemontera sidoplattorna från stativet genom att lossa de sex skruvarna och vikbrickorna på varje fästplatta (fig. 28).

Driv ut styrpinnarna med en 4 mm dorn. Styrpinnarna är placerade högt upp på en fästplatta och lågt ner på den andra så att plattorna inte ska gå att förväxla.

Använd nya vikbrickor och styrpinnar vid återmontering.

Lyft bort sidoplattorna med fasta kontakter och överkopplingsmotstånd från kontaktme-kanismen (fig. 29) med hjälp av lyftöglan, se fig. 7. Plattorna är av isolermaterial och skall torkas med trasor.

4. Kontaktbyte

Vikbricka

Styrpinne

Skruvar

Sidoplatta

Fig. 28. Byte av kontakter, demontering av sidoplatta.

48 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

4. Kontaktbyte

4.2 Demontering av rörliga huvudkontakterDemontera de rörliga huvudkontakterna enligt fig. 30 och 31. Tag bort saxpinnar, brickor och fjädrar i båda ändarna av axlarna 1–3. Det finns en axel för varje kontaktpar.

ANM.: Observera att den yttre änden på den yttre fasen har brickor med större diam-eter, se fig. 30.

Gör likadant med kontakterna på motsatt sida.

Drag ut axel 1. Tag vara på silverbrickorna. Gör likadant med axel 3. Driv ut mellanaxeln med en 5 mm mässingsdorn. Axel 2 måste sedan föras genom hålen för axlarna 1 eller 3 och stanna där tills nya kontakter monterats.

Upprepa förloppet med kontakterna på motsatt sida.

Fig. 29. Kontaktbyte, sidoplattor bortlyfta.

49 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

Fig. 31. Kontaktbyte, demontering av axel.

Fig. 30. Kontaktbyte, demontering av saxpinnar.

4. Kontaktbyte

Axel 3Axel 2

Kontakt

Axel 1

Kontakt

Axel 1

Bricka med större diameter

50 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

4. Kontaktbyte

4.3 Demontering av rörliga motståndskontakterDemontering av de rörliga motståndkontakterna ska göras enligt fig. 32 och 33.

Motståndskontakterna sitter på en gemensam axel 4 som går genom alla kontakterna.

Axel 4 är låst med två saxpinnar (fig. 33). Demontera saxpinnarna och driv ut axeln med en 5 mm mässingsdorn. Tag vara på fjädrar, brickor och kontakter när dornen dras ut.

Fjädrarna i fig. 33, vy A – A, lossas på följande sätt:

Driv ut den fjädrande rörpinnen i ena änden av pinnarna med en 2 mm dorn. Sedan kan fjäderhållaren lossas och kontakterna med fjädrar tas bort. Tag vara på pinnen.

Upprepa förloppet på lastkopplarens andra sida.

Axel 4

Fig. 32. Kontaktbyte, rörliga motståndskontakter.

51 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

4. Kontaktbyte

4.4 Montering av rörliga motståndskontakterMontera de rörliga motståndskontakterna enligt fig. 33.

En utbyteskontakt består av en kontakt med monterad fjäder.

Driv axeln genom den första lagringen och sätt en kontakt, fjäder, isolerbricka och ännu en kontakt på axeln medan den forlöpande drivs in. Fortsätt sedan med nästa fas. Lås slutli-gen med nya saxpinnar. Montera kontaktens fjädrar med hjälp av pinnen och de fjädrande rörpinnarna.

Fortsätt med lastkopplarens andra sida. Håll en linjal mot motståndkontaktens skoningar. Inga skoningar får ligga mer än 1 mm från linjalen.

De kontaktskoningar som avviker mer justeras genom att material filas bort på den sida av kontakten som vilar mot stoppaxeln.

När alla motståndskontakter på båda sidor är monterade, se till att kontakterna är lättrörliga i lagringarna och att fjädrarna fungerar.

Fig. 33. Motståndskontakt, konstruktion.

Axel

Saxpinnar

Pinne

Fjädrande rörpinne

Fjäder

Kontakt

View A - A

A

A

Fjäder

Isolerande bricka

52 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

TC_00270

4. Kontaktbyte

4.5 Montering av rörliga huvudkontakterFig. 34 visar hur monteringen av de rörliga huvudkontakterna går till.

Kontakterna är skodda med koppar-wolfram. Brickor och fjädrar placeras enligt fig. 34.

OBS!

Den yttre änden på de yttre faserna skall ha brickor med större diameter, (Ø=25 mm) se fig. 34.

Fig. 34, vy A – A visar utbyteskontakter som består av två kontakter med en monterad fjä-der, monterade på en strömbrygga.

Börja med mittfasen. Sätt kontakterna och silverbrickan på axeln och driv in axeln i lagringen med en 5 mm dorn. Sätt nästa silverbricka och kontakt i läge och driv in axeln. Montera brickor, fjädrar och saxpinnar enligt fig. 34.

Fortsätt med de yttre faserna. Sätt den yttersta silverbrickan och kontakten på axeln och driv in axeln i lagringen. Sätt nästa silverbricka och kontakt i läge och driv in axeln. Montera brickor, fjädrar och saxpinnar enligt fig. 34. Jämför med fig. 34 att alla delar är korrekt mon-terade.

Håll en linjal mot de rörliga huvudkontakternas skoningar. Ingen skoning får ligga mer än 1 mm från linjalen.

De kontaktskoningar som avviker mer justeras genom att material filas bort på den sida av kontakten som vilar mot stoppaxeln.

Upprepa förloppet på lastkopplarens andra sida.

Stålbricka

Isolerande bricka Saxpinne

Silverbrickor

Fjäder

A

A

KontaktKontakt

Vy A - A

Fjäder

Bricka med större diameter

Fig. 34. Rörliga huvudkontakter med skoningar av koppar-wolfram, brickor och fjädrar.

53 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

4. Kontaktbyte

4.6 Byte av fasta huvudkontakterDemontera de fasta huvudkontakterna enligt fig. 27. Montera nya kontakter. Använd nya fjäderbrickor och låsmuttrar.

Placera brickor enligt fig 27. Pressa kontakterna mot sina fästen när skruvarna dras till. Åtdragningsmomentet ca 10 Nm (ej kritiskt).

ANM.: Den koniska änden på muttern skall vara vänd uppåt.

4.7 Byte av fasta motståndskontakterSkruva ur skruv och mutter som håller anslutningen till överkopplingsmotstånden.

Demontera de fasta motståndskontakterna. Montera nya kontakter.

Placera brickorna enligt fig. 27. Använd nya låsbrickor. Drag åt skruvarna med åtdragnings-moment ca 10 Nm.

Montera anslutningarna för överkopplingsmotstånden enligt fig. 27. Åtdragningsmoment ca 10 Nm. Använd nya koniska brickor och låsmuttrar.

ANM.: Den koniska änden på muttern skall vara vänd uppåt.

4.8 Montering av sidoplattornaGör enligt följande vid sammansättning av mekanism och sidoplattor med över-kopplings-motstånd och fasta kontakter:

När sidoplattorna sänkts ned, sätt ena sidan av mekanismen på en ca 50 mm hög träbit så att de fasta och rörliga kontakterna går fritt för varandra (fig. 35).

Sidoplattorna ska fästas med nya styrpinnar (4 x 30 mm, fjädrande rörpinnar). Rikta in plat-torna genom att sätta in en 6 mm dorn i ett intilliggande skruvhål. Montera och drag fast alla skruvar. Säkra skruvarna med nya vikbrickor (fig. 28). De plana brickorna placeras närmast fästplattan.

Kontrollera att de fasta huvudkontakternas skoningar är i linje med skoningarna på de rörliga huvudkontakterna. Om så inte är fallet, lossa muttrarna något och justera de fasta huvud-kontakterna. Drag fast muttrarna. Kontrollera (och justera om nödvändigt) uppriktningen av motståndskontakterna enligt beskrivning för huvudkontakterna. Drag fast skruvarna och vik vikbrickorna.

Fortsätt med den andra sidan av lastkopplaren genom att först manövrera den till andra sidan enligt beskrivning i kapitel 3.9.

VARNING

Var försiktig för att undvika fingerskador då lastkopplaren manövreras.

Kontrollera (och justera om nödvändigt) enligt kapitel 3.6. Manövrera den och kontrollera att kontaktrörelsen är korrekt. Montera tillbaka lastkopplaren i huset enligt kapitel 3.13.

54 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

4. Kontaktbyte

Rörliga huvudkontakter

Fasta huvudkontakter

Trästycke

Fig. 35. Kontaktbyte, montering av sidoplattorna.

55 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5

5. Materialspecifikationer

5.1 AllmäntVid skrotning av denna produkt skall varje lands lokala miljöföreskrifter följas. Av miljöskäl är ingående material specificerade.

5.2 Lastkopplarhus

Material Mängd

Stål 15 kg

Aluminium 75 kg

Koppar och legeringar 5 kg

Epoxiplast 35 kg

Transformatorolja 150–200 kg

5.3 Lastkopplare

Material Mängd

Stål 25 kg


Silver 25 g

Wolfram 0–1 kg

Polyesterplast 20 kg

Presspan 1 kg

Motståndstråd (huvudsakligen koppar och nickellegeringar med små mängder av aluminium och mangan)

5-50 kg

5.4 Väljare

Väljare I: Väljare C:

Material Mängd Material Mängd

Stål 50 kg Stål 5 kg

Koppar och legeringar 25 kg Aluminium 15 kg

Silver 0–100 kg Koppar och legeringar 20 kg

Bakelit 20 kg Silver 70 kg

Polyesterplast 1 kg Polyesterplast 5 kg

Epoxiplast 15 kg

Tap selector III:

Material Mängd

Stål 10 kg

Aluminium 40 kg


Silver 10 kg

Polyesterplast 10 kg

Epoxiplast 20 kg


56 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5


5.5 Förbindningar

Material Mängd

Koppar 5–10 kg

Papper

5.6 Växelmekanism

Material Mängd

Stål 15 kg


5.7 Axelsystem

Material Mängd

Stål 8 kg

Aluminium 2 kg

Mässing 2 kg

Polyetylenplast 2 kg

5.8 Motormanöverdon

BUE BUL

Material Mängd Mängd

Stål 100–120 kg 55 kg

Koppar och legeringar 5–10 kg 5 kg

Aluminium och legeringar – 10 kg

Silver 10 kg 10 kg

Plastier:

klorsulfonerad polyetylen x x

polyamid med MoS2 x x

bakelit x

polyester x x

PVC x x

karbonplast x x

Gummi:

nitrilgummi x x

fluorgummi x x

OBS!

Material som angivits i tabellen ovan utan någon specifikation beträffande mängden har inkluderats eftersom de kan orsaka miljöstörning vid skrotning, även i de små mängder som förekommer.

ABB ABComponents771 80 LudvikaTel.: 0240-78 20 00 Fax: 0240-121 57 E-post: [email protected]

www.abb.com/electricalcomponents

Kontakta oss

© C

opyr

ight

201

1 A

BB

, al

la r

ättig

hete

r fö

rbeh

ålln

a.

1Z

SE

549

2-12

4 sv

, R

ev.

5, 1

999-

11-3

0

1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5 Lindningskopplare, typ UCG med ... · Ändra eller modifiera aldrig en enhet utan att först ha rådfrågat ABB. ... 10 1ZSE 5492-124 sv, Rev. 5 1. Inledning

Documents