L’évolution de l’inventaire du patrimoine ferroviaire immobilier en France, des années 1970 à nos jours Guillaume Simon, Chercheur [email protected]Dans le cadre des réflexions menées un peu partout sur l’étude des patrimoines techniques en réseau (réseaux d’énergie, réseaux de transports, réseaux d’information…) et de l’impact de ces réseaux sur les territoires traversés, la mission inventaire général du patrimoine culturel à la direction de l’architecture et du patrimoine, en collaboration avec l’Association pour l’histoire des chemins de fer en France, a organisé, le 22 octobre 2008 une journée d’étude intitulée « Faire l’inventaire du patrimoine ferroviaire : expériences et méthodes ». En préparation de cette journée, il a paru intéressant d’analyser les regards portés par les services de l’inventaire, depuis leur origine, sur ce type de patrimoine. L’étude publiée ci-après a été réalisée, sous la direction de Paul Smith et de Marie-Noëlle Polino (AHICF) par Guillaume Simon, alors en formation (Master professionnel 1ère année - Mise en valeur du patrimoine) à l’Université d’Artois d’Arras. Son analyse se limite aux informations disponibles en ligne sur la base Mérimée du ministère de la Culture. Various heritage bodies are concerned today with the analysis of technical networks (energy distribution, transport networks, information networks) and the way these networks impact on the territories they touch. In the context of this type of reflection, the Mission for the Inventory of the Cultural Heritage at the French Ministry of Culture, in association with one of France’s leading associations of railway historians and heritage enthusiasts (Association pour l’histoire des chemins de fer en France) organised a short conference on 22 October 2008 devoted to this topic of ‘Inventory work on railway heritage; experiences and methods’. The proceedings of this conference are to be published shortly, and the whole day’s exchanges can be listened to on the web site of the AHICF. In preparation for this conference, it appeared interesting to take a look at the way France’s inventory services have studied and recorded the built railway heritage since the beginning of the Inventory’s surveys in the 1970s. This study, directed by Paul Smith and Marie-Noëlle Polino (AHICF), was carried out by Guillaume Simon, at the time a student at the University of Artois at Arras (Master professionnel 1ère année - Mise en valeur du patrimoine). The analysis is based on the notices available on line on the Ministry’s built heritage data base, Mérimée. Cadre de l’étude (Les actes de la journée du 22 octobre 2008 peuvent être écoutés en ligne sur le site de l’AHICF : http://www.ahicf.com/mp3/actes2008.htm ). Depuis 1986, l’Inventaire général a lancé un programme de repérage national du patrimoine industriel. Plus généralement, depuis le début des années 1980, les services régionaux de l’Inventaire se sont davantage intéressés au patrimoine des xixe et xxe siècles dont les chemins de fer font partie. Le résultat de ce travail a ensuite été mis à la disposition du public sur Internet sous la forme de notices informatisées consultables sur les bases Mérimée et Palissy. Notre enquête entre dans ce cadre et porte sur l’évolution de l’inventaire du patrimoine ferroviaire immobilier en France. Elle se concentre surtout sur les éléments ayant fait l’objet d’une notice et d’un dossier d’inventaire. Ceux inscrits à l’Inventaire supplémentaire des Monuments historiques et ceux classés parmi les Monuments historiques ne sont mentionnés que pour mémoire. Les recherches ont été effectuées uniquement à partir de la base Mérimée , qui recense le patrimoine bâti. L’enquête a deux principaux intérêts. Il s’agit, dans un premier temps, de dresser un constat chiffré de l’inventaire du patrimoine ferroviaire dans chaque région française. C’est aussi une réflexion générale sur les méthodes d’inventaire et sur leur évolution. Pour prétendre à une enquête exhaustive, il est indispensable de répertorier tous les termes spécifiques au patrimoine ferroviaire dans les lexiques de la base Mérimée utilisés dans les champs « dénomination » et « parties constituantes ». Les termes qui se recoupent ont été éliminés. Par exemple, la recherche des mots « chemin de fer » et « voie ferrée » aboutit au L’évolution de l’inventaire du patrimoine ferroviaire immobilier en France, des années 1970 à nos jours 1
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1970 à nos jours L’évolution de l’inventaire du patrimoine ... · transports, réseaux d’information…) et de l’impact de ces réseaux sur les territoires traversés, la
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L’évolution de l’inventaire du patrimoine ferroviaire immobilier en France, desannées 1970 à nos jours
Dans le cadre des réflexions menées un peu partout sur l’étude des patrimoines techniques en réseau (réseaux d’énergie, réseaux detransports, réseaux d’information…) et de l’impact de ces réseaux sur les territoires traversés, la mission inventaire général du patrimoineculturel à la direction de l’architecture et du patrimoine, en collaboration avec l’Association pour l’histoire des chemins de fer en France, aorganisé, le 22 octobre 2008 une journée d’étude intitulée « Faire l’inventaire du patrimoine ferroviaire : expériences et méthodes ». Enpréparation de cette journée, il a paru intéressant d’analyser les regards portés par les services de l’inventaire, depuis leur origine, sur cetype de patrimoine. L’étude publiée ci-après a été réalisée, sous la direction de Paul Smith et de Marie-Noëlle Polino (AHICF) par GuillaumeSimon, alors en formation (Master professionnel 1ère année - Mise en valeur du patrimoine) à l’Université d’Artois d’Arras. Son analyse selimite aux informations disponibles en ligne sur la base Mérimée du ministère de la Culture.
Various heritage bodies are concerned today with the analysis of technical networks (energy distribution, transport networks, informationnetworks) and the way these networks impact on the territories they touch. In the context of this type of reflection, the Mission for theInventory of the Cultural Heritage at the French Ministry of Culture, in association with one of France’s leading associations of railwayhistorians and heritage enthusiasts (Association pour l’histoire des chemins de fer en France) organised a short conference on 22 October2008 devoted to this topic of ‘Inventory work on railway heritage; experiences and methods’. The proceedings of this conference are to bepublished shortly, and the whole day’s exchanges can be listened to on the web site of the AHICF. In preparation for this conference, itappeared interesting to take a look at the way France’s inventory services have studied and recorded the built railway heritage since thebeginning of the Inventory’s surveys in the 1970s. This study, directed by Paul Smith and Marie-Noëlle Polino (AHICF), was carried out byGuillaume Simon, at the time a student at the University of Artois at Arras (Master professionnel 1ère année - Mise en valeur du patrimoine).The analysis is based on the notices available on line on the Ministry’s built heritage data base, Mérimée.
Cadre de l’étude
(Les actes de la journée du 22 octobre 2008 peuvent être écoutés en ligne sur le site de
Notes1 - Il conviendrait ici d’analyser les notices mises en relation en fonction de la dénomination de l’objetétudié. Un bon exemple de ce type de dossier se trouve dans le 2e arrondissement de Lyon, référenceMérimée IA69000240 .2 - La présente enquête a réuni en outre les matériaux qui permettraient de cartographier les résultatsobtenus à l’échelle départementale, ceci pour chaque critère présenté dans ce document. On pourrait ainsireprésenter géographiquement l’état d’avancement de l’inventaire du patrimoine ferroviaire par type desite et par département.
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