1910.180 GRÚAS DE ORUGA, LOCOMOTORAS Y DE CAMIÓN. (a) Definiciones aplicables a esta sección. 1. Una "Grúa de Oruga;' consiste de una superestructura rotativa con planta de energía, maquinaria operativa, y pluma, montados sobre una base, equipado con orugas para desplazarse. Su función es izar y girar cargas a varios radios. 2. Una "Grúa de Locomotora" consiste de una superestructura rotativa sin planta de energía, maquinaria Operativa y pluma, montado sobre una base o vagón para viajar por vía de ferrocarril. Puede ser autopropulsado o propulsado por una fuente de energía externa. Su función es izar y girar cargas a varios radios. 3. Una "Grúa de Camión" consiste de una superestructura rotativa con planta de energía, maquinaria operativa, y pluma, montados sobre un camión comercial equipado con una planta de energía para desplazarse. Su función es izar y girar cargas a varios radios. 4. Una "Grúa sobre Ruedas" (Grúa de Carro) consiste de una superestructura rotativa con planta de energía, maquinaria operativa, y pluma, montados sobre una base o plataforma equipada con ejes y ruedas de goma para desplazarse. Su función es izar y girar cargas a varios radios. 5. Un "Accesorio" es una componente secundaria o un montaje de piezas que contribuyen a la función General y utilidad de una maquina. 6. "Nombrado" significa ser asignado responsabilidades especificas por el patrono o él representante del patrono. 7. "ANSI" significa el Instituto Nacional Americano de Normas. 8. Un "Indicador de Angulo" [de la pluma] es un accesorio cual mide el ángulo entre la pluma y el plano Horizontal.
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1910.180 GRÚAS DE ORUGA, LOCOMOTORAS Y DE CAMIÓN.
(a) Definiciones aplicables a esta sección.
1. Una "Grúa de Oruga;' consiste de una superestructura rotativa con planta de
energía, maquinaria operativa, y pluma, montados sobre una base, equipado con
orugas para desplazarse. Su función es izar y girar cargas a varios radios.
2. Una "Grúa de Locomotora" consiste de una superestructura rotativa sin planta de
energía, maquinaria Operativa y pluma, montado sobre una base o vagón para
viajar por vía de ferrocarril. Puede ser autopropulsado o propulsado por una fuente
de energía externa. Su función es izar y girar cargas a varios radios.
3. Una "Grúa de Camión" consiste de una superestructura rotativa con planta de
energía, maquinaria operativa, y pluma, montados sobre un camión comercial
equipado con una planta de energía para desplazarse. Su función es izar y girar
cargas a varios radios.
4. Una "Grúa sobre Ruedas" (Grúa de Carro) consiste de una superestructura
rotativa con planta de energía, maquinaria operativa, y pluma, montados sobre una
base o plataforma equipada con ejes y ruedas de goma para desplazarse. Su
función es izar y girar cargas a varios radios.
5. Un "Accesorio" es una componente secundaria o un montaje de piezas que
contribuyen a la función General y utilidad de una maquina.
6. "Nombrado" significa ser asignado responsabilidades especificas por el patrono o
él representante del patrono.
7. "ANSI" significa el Instituto Nacional Americano de Normas.
8. Un "Indicador de Angulo" [de la pluma] es un accesorio cual mide el ángulo entre
la pluma y el plano Horizontal.
9. El "Eje de Rotación" es el eje vertical alrededor del cual gira la superestructura de
la grúa.
10. "Eje" significa el montaje (de una vara o puntal) sobre el cual o por medio del cual
gira una rueda. en cuanto a grúas de camión o sobre ruedas se refiere a un tipo de
montaje de ejes automotores que incluye una caja, engranaje, diferencial,
rodamientos, y accesorios de montaje.
11. "Eje 'Doble" (bogie) significa dos o más ejes automotores montados en conjunto
dentro del armazón de una carrocería lo cual divide el peso de la carga entre los
ejes lo cual permite la oscilación vertical de las ruedas.
12. La "Base de Montaje" es la base viajera o de carga sobre el cual esta montado y
gira una superestructura, tal como un coche, camión, orugas, o plataforma de
ruedas.
13. La "Pluma" {de una grúa} es un componente capaz de inclinarse hacia arriba o
para abajo, y es montado al frente de la superestructura giratoria. El extremo
exterior es apoyado por medio de cables que van hasta un mástil o caballete de
marco tipo "f{' que es usado para apoyar el equipo de aparejo.
14. El "Angulo de la Pluma" es el ángulo formado entre la línea central longitudinal de
la pluma y él plano horizontal. La línea central longitudinal es una línea recta entre
la línea central del perno (pasador) de la base de la pluma, y la línea central del
perno de las poleas de punta de la pluma.
15. El "Malacate de la Pluma" es un tambor de malacate y un sistema de cables
pasado por poleas, usado para levantar y bajar la pluma. El sistema de cables
podría ser completamente activa o una combinación activa y con tensores.
16. El "Tope de Pluma" es un dispositivo usado para limitar el ángulo de la pluma en la
posición más alta.
17. Un "Freno" es un dispositivo usado para retardar o detener movimiento mediante
fricción o por algún medio de poder.
18. Una "Cabina" es una estructura el cual cubre la superestructura giratoria mecánica
y/o la estación del operador. En grúas montadas sobre camión una cabina
separada cubre la estación del chofer.
19. El "Embrague" es un dispositivo de fricción, electromagnético, hidráulico,
neumático, o un medio positivo mecánico para engranaje o desengranar de poder.
20. El "Contrapeso" es un peso usado para complementar el peso de la maquina al
proveer estabilidad para alzar cargas de trabajo.
21. "Designado" significa ser seleccionado o asignado por el patrono o el
representante del patrono por ser calificado para ejecutar deberes específicos.
22. El "Tambor" es los miembros cilíndricos alrededor de los cuales cables son
enrollados para levantar y bajar la carga o la pluma.
23. "Dinámica" (carga) significa la tensión de cargas externas introducidos a la
maquina o sus componentes por las fuerzas de movimiento.
24. El "Caballete" (armazón tipo "A") es un marco estructural que extiende por encima
de la superestructura, a cual los cables de apoyo son enrollados.
25. Un "Aguilón" (plumín) es una extensión fijada a la punta de la pluma para proveer
extensión adicional de la pluma para alzar cargas especificas. El aguilón puede
estar en línea con la pluma o resaltado a varios ángulos.
26. "Carga" (de trabajo) significa la carga externa, en Lbs, aplicada a la grúa,
incluyendo él peso del equipo de aparejo de carga tal como bloques de carga,
grilletes, y eslingas.
27. "Bloque de Carga" (Fijo, de arriba) significa el montaje de gancho o grillete
giratorio, poleas, pernos y marco suspendido de la punta de la pluma.
28. "Bloque de Carga" (viajera, de abajo) significa el montaje de gancho o grillete
giratorio, poleas, pernos y marco suspendido de los cables de izamiento.
29. "Capacidades de Carga" son las capacidades para la grúa establecidos por el
fabricante y expresados en Lbs de acuerdo con el párrafo (c) de esta sección.
30. "Vigas de Estabilidad"(Estabilizadores) vigas de metal extensibles o fijos, adjuntos
a la base de montaje, los cuales descansan sobre apoyos en los extremos
exteriores.
31. "Abrazadera de Ferrocarril" significa un dispositivo de metal similar a unas
tenazas, montado sobre el vagón de una grúa locomotora el cual puede ser
conectado a la Vía.
32. "Enhebrado" significa un sistema de cables en donde los cables, viajan alrededor
de tambores y poleas.
33. "Cable" (soga) se refiere a un cable de alambre de acero a menos que se
especifique lo contrario.
34. "Carga Lateral" significa una carga (tensión) aplicada a un ángulo partiendo del
plano vertical de la pluma.
35. Una "Grúa de Reserva" es una grúa el cual no esta en servicio regular, pero es
usado ocasionalmente o Intermitentemente según sea requerido.
36. Un "Cable Tensor" es un cable de apoyo el cual mantiene una distancia constante
entre los puntos de acoplamiento entre los dos componentes conectados por el
cable.
37. "Competencia Estructural" significa la habilidad de la maquina y sus componentes
de apoyar las tensiones impuesto por cargas aplicadas al sistema.
38. "Superestructura" significa la estructura y armazón superior giratoria de la maquina
y la maquinaria operativa montada en ella.
39. "Giro" significa la rotación de la superestructura mediante el cual se mueven
cargas en uña dirección horizontal alrededor del eje de rotación.
40. "Mecanismo de Giro" significa la maquinaria envuelto en proveer la rotación de la
superestructura.
41. "Aparejo" es un montaje de cables y poleas arregladas para izar y jalar.
42. "Transitar" significa el mover o transportar una grúa de un proyecto de trabajo a
otro.
43. "Viajar" significa la función de mover la maquina de un lugar a otro, dentro del
mismo proyecto de trabajo.
44. El "Mecanismo de Viaje" es la maquinaria envuelta en proveer el viaje.
45. "Distancia entre ejes" significa la distancia entre los centros del eje delantero y el
eje trasero. En cuanto a montajes de ejes múltiples, el centro del eje usado para
la medida de la distancia se toma desde el punto central del montaje.
46. "Malacate Auxiliar de Izamiento" (Sistema Auxiliar) es un sistema separado de
cable deslizamiento, con una capacidad de carga menor pero mayor velocidad que
la que provee el Malacate Principal de Izamiento.
47. Una "Cabeza de Torno" (guinche) es un tambor propulsado mediante energía
externa, para el manejo de cargas por medio de fricción entre sogas de fibra o
cables de alambre, y el tambor.
(b) "Requerimientos Generales"
1. "Aplicación". Esta sección aplica a grúas de orugas, grúas locomotoras, grúas
sobre ruedas de ambos tipos, sobre camión y autopropulsados, y cualesquiera
variaciones de estos, cuales retienen las mismas características fundamentales.
Esta sección incluye solamente grúas de los tipos arriba mencionados, cuales
básicamente son impulsados con motores de combustión interna o motores
eléctricos y cuales utilizan malacates y cables. Grúas diseñadas para despejar
accidentes de ferrocarril y de automóviles son exentos. Los requerimientos de esta
sección son aplicables solamente a maquinas cuando son usados como grúas en
el servicio de alzamiento de cargas.
2. Equipo Nuevo y Existente. Toda grúa nueva de oruga, locomotora, y de camión
construido y utilizada en o después, del 31 de agosto de 1971. Debe conformar
con las especificaciones de diseño del Código de Normas de Seguridad Nacional
Americano para Grúas de Oruga, Locomotora, y de Camión, ANSI B30.5-1968.
Grúas de Oruga, Locomotoras, y de Camión construidos antes del 31 de agosto de
1971. Deberán ser modificadas para acatar esas especificaciones de diseño para
el 15 de febrero de 1972. Amenos que se pueda mostrar que no es factible ni
económicamente posible alterar y que la grúa sustancialmente ataca con los
requerimientos de esta sección.
(c) Capacidades De Carga
(1) Capacidades De Carga - Donde la estabilidad gobierna la ejecución del alzamiento.
(i) El margen de estabilidad para determinar las Capacidades de Carga con la pluma
en las extensiones estipuladas y los radios de funcionamiento estipulados, para los
varios tipos de montajes de grúas. Se establece tomando un porcentaje de las cargas,
cuales producirán una condición de inclinación o balanceo con la pluma en la dirección
menos estable relativo al montaje. Las Capacidades de Carga no excederán los
siguientes porcentajes para grúas, con los tipos de montajes indicados bajo las
condiciones estipulados en los párrafos (c)(1)(ii) y (iii) de esta sección.
(ii) Las siguientes estipulaciones gobernaran la aplicación de los valores en el párrafo
(c)(l)(i) de esta sección para grúas locomotoras:
(A) El estado de balanceo con o sin el uso de estabilizadores laterales ocurre
cuando la mitad de las ruedas más lejos de la carga se despegan de la viga de
la vía del ferrocarril.
(B) La grúa estará apoyada sobre las vigas de la vía el cual estará 1 nivel
dentro de un (1) por ciento de grado.
(C) El radio de carga es la distancia horizontal medida a partir de una
proyección que atraviesa él eje de rotación, hasta superficie de apoyo de las
vigas de ferrocarril. Antes de aplicar la carga, hasta el centro del cable (vertical)
de levantamiento o bloque de carga viajera después de aplicar la carga.
(D) Cargas de Balanceo por los cuales las Capacidades son determinadas
serán aplicadas bajo condiciones estáticas solamente; En ejemplo; Sin el efecto
dinámico de izar, bajar, u oscilar.
(E) El peso de todo dispositivo auxiliar de manejo tal como bloques de carga
viajera, ganchos, y eslingas serán consideradas como parte del peso de carga.
(iii) Las estipulaciones que gobiernan la aplicación de los valores del párrafo (c)(l)(i) de
esta sección, según aplica a grúas de orugas, camión, y montadas sobre ruedas. Serán
según el "Código de Prueba de Estabilidad de Cargas para Grúas", de la Sociedad de
Ingenieros automotrices(S )J765.
(iv) La eficacia de los previos factores de estabilidad será influida por factores adicionales.
Tal como cargas libremente suspendidas, la vía, viento, o condición del terreno, condición
e inflación de las gomas (llantas), extensión de pluma, velocidad operativa apropiada para
las condiciones existentes, y en general la operación cuidadosa y competente. Todo esto
será tomado en cuenta por el usuario.
"Tabla de Capacidad de Carga" Una tabla gráfica de capacidades, sustancial y duradera
con letras y figuras claramente legibles, será provista con cada grúa. Será fijado
seguramente a la cabina de la grúa en un lugar fácilmente visible al operador mientras
esta sentado e su estación de control.
(d) Clasificación de Inspección
(1) Inspección Inicial. 1\nterior al uso inicial toda grúa nueva o alterada será
inspeccionada para asegurar conformidad con las provisiones de esta sección.
(2) Inspección Regular. El procedimiento de Inspección para grúas en servicio
regular es dividido en dos categorías generales basado sobre los intervalos en
cual las inspecciones deberían ser ejecutadas. Los intervalosmen cambio son
dependientes de la naturaleza de los componentes críticos de la grúa y el grado
de su exposición al desgaste, deterioro, o mal funcionamiento. Estas dos
clasificaciones generales son designadas como "Frecuente" y "Periódico", con
intervalos respectivos entre inspecciones como se define abajo:
(i) Inspección Frecuente: Intervalos Diarios a Mensuales.
(ü) Inspección Periódica: Que uno (l) -a doce (12) meses de intervalos, o según como
recomienda específicamente el fabricante.
(3) Inspección Frecuente. Artículos tales como los siguientes serán
inspeccionados por defectos, a intervalos según definido en el párrafo (d)(2)(i)
de esta sección, o según como específicamente se indica. Incluyendo
observaciones durante la operación por cualesquiera defectos que aparezcan
entre inspecciones regulares. Cualquier deficiencia tal como listado será
cuidadosamente examinado y una determinación hecha en cuanto a sí ellos
constituyen un riesgo de seguridad:
(i) Todos los mecanismos de control, por mal ajustes que interfieren con la operación
debida: A diario.
(ii) Todo mecanismo de control, por desgastes excesivos de componentes y
contaminación por lubricantes u otra materia foránea.
(iii) Todo dispositivo de seguridad por funcionamiento defectuoso.
(iv) Deterioro o escapes en los sistemas hidráulicos o de aire: A diario. (v) Ganchos de
grúas con deformaciones o grietas. Para ganchos con grietas o que tengan más de 15 por
ciento en exceso la apertura normal de la garganta. O más de 10 grados de torcido desde
el plano del gancho sin doblar.
(vi) Enhebrado del cable por incumplimiento con las recomendaciones del fabricante.
(vii) Aparatos eléctricos por mal funcionamiento, senas de deterioro excesivo, suciedad, y
acumulación de humedad.
(4) Inspección Periódica. Inspecciones completas de la grúa serán ejecutadas a
intervalos según generalmente definido en el párrafo (d)(2)(ü) de esta sección
dependiendo de su actividad, severidad de servicio, y medio ambiente, o como
según indica específicamente abajo. Estas inspecciones incluirán los
requerimientos del párrafo (d)(3) de esta sección y en adición, artículos tales
como los siguientes. Cualesquier deficiencias según como listado serán
cuidadosamente examinado y determinación hecha en cuanto a sí estos
constituyan un riesgo de seguridad:
(i) Componentes deformados, agrietados, o corroídos en la estructura de la grúa y la
pluma.
(ii) Pernos o remaches sueltos.
(iii) Poleas y tambores agrietados y desgastados.
(iv) Partes desgastadas, agrietadas, o desfiguradas tales como pernos, rodamiento s,
ejes, piñones, rodillos y dispositivos de fijación. (v) Desgaste excesivo sobre frenos y
partes del sistema de embrague, revestimientos, pernos, y engranes.
(vi) Indicadores de carga, ángulo de pluma, y otros indicadores a través de su gama