DX… C AJ A S DE PUEST A A CERO DE LOS TESTIGOS DE SER VICIO • Autónomos y muy manejables, las cajas se utilizan desde el puesto del conductor. • Compactas, encuentran su sitio en cada carro de los operarios. • De uso sencillo, evitan manipulaciones largas y delicadas. INDISPENSABLES EN CADA REVISIÓN PUESTA A CERO DE LOS TESTIGOS DE MANTENIMIENTO ▼ CAJA DE PUESTA A CERO BMW DX.14 • Permite la extinción de testigos de servicio. • Para BMW a partir de 07/88 a 2000. • Cable de 2 m que permite trabajar desde el puesto del conductor. • 125 x 65 x 32 mm. D: 185 g. 706 - F05 Catálogo electrónico en www.facom.com GRUPO MOTOPROPULSOR HERRAMIENTAS PROFESIÓN + Productividad
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DX… CAJAS DE PUESTA A CERO DE LOS TESTIGOS DE SERVICIO
• Autónomos y muymanejables, las cajasse utilizan desde elpuesto del conductor.
• Compactas,encuentran su sitioen cada carro de losoperarios.
• De uso sencillo,evitan manipulacioneslargas y delicadas.
INDISPENSABLES EN CADA REVISIÓN
PUESTA A CERO DE LOS TESTIGOS DE MANTENIMIENTO
▼ CAJA DE PUESTA A CERO BMWDX.14• Permite la extinción de testigos de servicio.
• Para BMW a partir de 07/88 a 2000.
• Cable de 2 m que permite trabajar desde el puesto
del conductor.
• 125 x 65 x 32 mm.
D: 185 g.
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LÁMPARAS ESTROBOSCÓPICAS
▼ CAJA DE PUESTA A CERO VAGDX.15• Permite la extinción de indicadores de
mantenimiento.
>> Todos los modelos equipados de esta función:
- AUDI A3, A4, A6, A8 (>2000)
- FORD Galaxy (>2002)
- SEAT Ibiza, Leon, Arosa, Cordoba, Toledo, Alhambra
(>2002)
- SKODA Octavia (>2002)
- VOLKSWAGEN Golf IV, Bora, Polo, Lupo, Passat,
Sharan (>2002).
• Con conector OBDII y conector primera generación.
• 125 x 65 x 32 mm.
• Longitud del cable: 2 m.
D: 180 g.
▼ CAJA DE PUESTA A CERO VOLVODX.16• Permite la extinción de testigos de servicio.
• VOLVO equipado de esta función:
>> S40, V40,
>> 850 equipado de la toma de 16 pins.
>> S.70, V.70, C.70 hasta 1998.
• 125 x 65 x 32 mm.
• Longitud del cable: 1,10 m.
D: 140 g.
▼ LÁMPARA ESTROBOSCÓPICA DIGITALX.730B• Aparato multifunción compuesto de
cuentarrevoluciones (300 a 9900 rpm), de dispositivo
de medición del avance en encendido
(0,1° a 99,9°) y del ángulo de leva (0,1° a 90°) y de
voltímetro (9 a 16V).
• Controles:
- ángulo de leva (DWELL), régimen motor, avance en
• Para todo tipo de motores diesel: sistema de "falsos
inyectores" y "falsas bujías".
• Gama de 5 a 60 bares.
• Incluye:
- 911B.00 Compresímetro con flexible de 360 mm
- 911B.FC Bolsa de 100 fichas
- 911B.016 Cable de arranque de 1,85 m
- 911B.017 Reenvío de ángulo
- BV.911B Maleta y bandeja alveolada.
• Así como los "falsos inyectores"
- 911B.020A, 911B.021, 911B.022, 911B.23,
911B.024, 911B.025, 911B.026, 911B.027.
• Y "falsas bujías"
-911B.040. 911B.042, 911B.043, 911B.046.
• 430 x 340 x 85 mm.
D: 5 kg.
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¿Cómo localizar con toda seguridad una pérdida de compresión del motor sin desmontaje?
A. Con la ayuda del 910A, conectado en lugar de una bujía, se insufla, en cada cilindro al PMA, una débil presión de aire. Su manómetro graduado enporcentaje le permite evaluar la importancia de la fuga. Si ésta supera elumbral indicado por el manómetro (zona roja), se tiene la seguridad de queexiste un problema mecánico.
B. El estetoscopio automóvil DM.77 le ayuda entonces, según la localizacióndel ruido, a definir la avería.
en el pozo de calibre de aceite problema de segmentos
a nivel del escape problema de válvulas
a nivel de la admisión problema de válvulas
a nivel del radiador de agua problema de junta de culata
910A + DM.77 CONTROL DE ESTANQUEIDAD
UN DIAGNÓSTICO SIN DESMONTAJE
CONTROL DE ESTANQUEIDAD
▼ FALSAS BUJÍAS ALTA PRESIÓN• Adaptable al compresímetro 911D.
▼ FALSA BUJÍA911B.047• Adaptable al compresímetro 911D.
>> PEUGEOT 106 motor TUD 5.
D: 60 g.
▼ ADAPTADOR MOTOMETERJ
911B.AMM• Permite utilizar los falsos inyectores MotometerJ
en un compresímetro FACOM.
D: 35 g.
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NUEVO
CONTROL PRESIÓN
▼ CONTROL ESTANQUEIDAD MOTOR910A• Localización de pérdidas de compresión (motor gasolina).
• Alimentación: 6 - 7 bares.
• 482 x 240 x 53 mm.
D: 4 kg.
F Denominación910.06 Adaptador diesel
▼ AUTOSCOPIODM.77• Localización de vibraciones anormales o fugas de
fluidos (válvulas, segmentos, juntas, etc.).
• Suministrado con 1 cornetilla.
D: 100 g.
▼ BOMBA DE PRESIÓN/DEPRESIÓNDA.16• Válvula de inversión presión/depresión.
• Permite controlar:
- El avance en depresión con la ayuda de una lámpara
estroboscópica X.715 o X.730A ;
- La estanqueidad de los circuitos de alimentación ;
- La estanqueidad del sistema de asistencia en
frenada y toda aplicación que exija la medición de una
depresión ;
- Las membranas que controlan las descargas de los
turbos/wastegate valves.
• Flexible de 800 mm, 6 puntas.
• Depresión: 0 a 1 bares.
• Presión: 0 a 1,5 bares.
• 260 x 170 x 60 mm.
D: 300 g.
▼ CONTROL PRESIÓN DE ACEITE914• Conexión racor rápido.
• Campo de medición: de 0 a 8 bares.
• Suministrado en maleta con adaptadores, juntas y
racores.
• 360 x 340 x 125 mm.
D: 2,13 kg.
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Desde el inicio de los años 1990, con la generalización enEuropa de los escapes catalíticos en los vehículos nuevos, una parte muy importante del parque de vehículos de gasolina se encuentra dotado de un sistema de inyección mono-punto omulti-puntos.
El control de la presión de gasolina se ha convertido así en unimportante diagnóstico de los vehículos actuales en cada taller demantenimiento del automóvil.
Un vehículo:– que arranca difícilmente en caliente,
– que arranca pero se cala,
– con un ralentí inestable,
– que carece de prestaciones,
– que se ve afectado por fallos y tirones al acelerar,
– que tiene un consumo excesivo, precisa el control de su sistema de inyección
con la ayuda de un lector de códigosX.8000 y X.10000 Facom para la parte
electrónica y, si todo es normal, con la ayuda de un comprobador de presión
de gasolina DM.35 en cuanto a la parte del circuito de alimentación.
El comprobador de presión de gasolina va a permitir verificar:– la presión de la bomba,
– la presión del circuito,
– el buen funcionamiento del regulador de presión,
– la presión residual,
y diagnosticar las averías siguientes:– bomba defectuosa,
– regulador de presión defectuoso,
– tubo de carburante o filtro obstruido,
– inyector con fugas,
– defecto de válvula anti-retorno de la bomba.
Ejemplo de conexión en circuito de inyección
¿Qué síntomas y para qué diagnósticos?
Cofre DM.35
INDISPENSABLEEN CADA TALLER
Kit mono-punto (manómetro 2 bares)En los vehículos equipados de inyección mono-punto, la presión de la gasolina es menoselevada (inferior a 2 bares). Se precisa unmanómetro con una escala adecuada.
Comprobación de presión con laayuda del DM.35
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Comprobación del calculador de
inyección con la ayudadel X.8000 y
X.10000
DM.35 COMPROBADOR DE PRESIÓN DE GASOLINA
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▼ COMPROBADOR DE PRESIÓN GASOLINADM.35-200• Control de las inyecciones multipuntos.
• Campo de medición: 0 a 10 bares.
• Permite el control de:
- la presión de bomba
- la presión del circuito
- la presión residual.
• Permite la verificación del regulador de presión.
• Suministrado con:
- 26 adaptadores y racores que permiten controlar la
mayoría del parque rodante
- 1 composición de racores DM.35MJ1
- 1 juego de adaptadores PSA/FIAT/OPEL DM.35-39
- 1 T de conexión con válvula cuarto de vuelta
- 5 flexibles, 2 distanciadores, 1 bolsa de juntas.
• Permite verificar: bomba de gasolina, circuito de
alimentación, regulador de presión, válvula anti-
retorno, inyectores.
• 360 x 340 x 125 mm.
• Maleta de plástico compartimentada.
D: 3,7 kg.
F DenominaciónDM.35A10 Kit monopuntoDM.35MJ1 Composición de racores para DM.35DM.35-39 Juego de adaptadores PSA/FIAT/OPELDM.35-38 Racor Peugeot y FordDM.35-37-01 Racor RenaultDM.35-37-02 Racor Renault
▼ KIT MONOPUNTODM.35A10• Campo de medición: 0 a 2 bares.
• Su resolución más fina permite un control más
preciso de las inyecciones monopunto.
• Suministrado con adaptador.
• Se ha previsto un emplazamiento de colocación en la
maleta del DM.35.
▼ COMPOSICIÓN DE RACORES PARA DM.35DM.35MJ1• Incluye:
DM.35-37-01 y DM.35-37-02
>> RENAULT Megane, Clio, Kangoo, Twingo.
DM.35-38
>> Todos los tipos PEUGEOT 206, 1,1l y 1,4l, FORD Ka.
• Suministrada en caja de plástico BP.100.
• 200 x 110 x 40 mm.
▼ JUEGO DE ADAPTADORES PSA/FIATDM.35-39• Juegos de 2 adaptadores macho y hembra.
• Especificaciones:
- Citroën: Saxo (motor NFZ y HFX) - Xsara (motor NFU y KFX) -
- Grupo Fiat: Alfa 156/166 - Punto - Brava - Bravo - Marea
- Igualmente utilizable en ciertas motorizaciones OPEL.
D: 90 g.
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¿POR QUÉ UNA HERRAMIENTA PARA MANGUITOS?Para desmontar manguitos se precisa a menudoun destornillador y un alicate.Esa maniobra puede dañar los manguitos y provocar un riesgo de herida para el usuario, asícomo una pérdida de tiempo.
Indispensable para la productividad del taller • Ahorro de tiempo y eficacia de la intervención.
• Preservación de los manguitos.
• Seguridad para el mecánico.
DM.44 HERRAMIENTADESMONTA-MANGUITOS
CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN
▼ HERRAMIENTA PARA DESMONTAR MANGUITOSDM.44• Compuesta de un cuerpo y de una garra móvil que
se adaptan a las dimensiones de los manguitos
de d 24 a 53 mm.
• Herramienta compacta y manejable con una mano.
• Los dientes del cuerpo enganchan el manguito para
el despegue y permiten su extracción.
• El tornillo de roscas múltiples permite una
aproximación rápida.
• Dimensión del mango: d 29 mm.
• Altura: apertura máx. de la garra 167 mm, cierre
de la garra 142 mm.
• Anchura: 65 mm en apertura máx.
D: 345 g.
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++ Ergonomía ++ Seguridad ++ Productividad
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b
a
c
ABRAZADERAS - MANGUITOS - JUNTAS
▼ CONTROL DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN920A• Verificar a presión la estanqueidad del circuito
• Dos longitudes para llegar a la bujía en todo casoEn motores multi-válvulas, las bujías se encuen-tran con frecuencia en el fondo de un pozo, razón
por la cual existen llaves articuladas y vasos parabujías de 14, 16, 18 y 20,8 mm de dos longitudes.
• Todas nuestras llaves y vasos se encuentran equipa-dos de un cuadrado de arrastre para el apriete al par
Las llaves y vasos para bujías Facom, equipados de un cuadrado de3/8" o 1/2", pueden conectarse fácilmente a una llave o a un mangodinamométrico.
• Eficaz dispositivo de retención de la bujía
• Llaves adaptadas a los diferentes tamaños de 6 carasFacom propone llaves y vasos para bujías utilizados en diferentestipos de motores (turismos, utilitarios, motos, motociclos, barcos, motocultivo, etc.).
Una nueva gama de llaves y vasos para bujías conforme a la norma ISO 11168.
• Para una mejor preservación de la porcelanaLas cotas y tolerancias de las partes acampanadas y de arrastre de labujía han sido modificadas para evitar el descentrado entre la bujía y laherramienta, a menudo perjudicial para el aislante de la bujía.
• ¿Vaso o llave articulada?El entorno y el acceso a la bujía son los principales criterios de elección.La regla es simple:
1. Acceso fácil; se recomienda la utilización de un vaso y de un mangode apriete dinamométrico.
2. Acceso difícil; se recomienda la utilización de una llave articulada másque de un vaso y una serie de accesorios. El apriete al par se realizasiempre mediante un mango dinamométrico.
CUMPLIMIENTO DE LA NORMA = SEGURIDAD DE UTILIZACIÓN
LLAVES Y VASOS PARA BUJÍAS
BUJÍAS GASOLINA
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▼ VASOS L 3/8" PARA BUJÍAS DE 16, 18 Y 21 MM • Vasos equipados de sistema de retención de la bujía.
Para bujías en pozos o de difícil acceso. Laretención magnética permite retirar bujías sinagarre ni pinzamiento del cuerpo de porcelana;especialmente útiles para montar bujías. Elmagnetismo mantiene la bujía en su sitio per-mitiendo centrarse en su adecuado roscado.
Sin riesgo de “agarre inadecuado”.
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• Llave de apriete de disparo pre-reglado al par de 18 N.m.
• Dimensiones: 260 x 75 x 30 mm.
• Motor de gasolina o diesel.
• Fiabilidad y precisión del apriete a lo largo del tiempo.
AFECTACIONES LLAVES-BUJÍASTIPO DE BUJÍA
REFERENCIA PAR mm CÓNICA CON JUNTA MOTOR
16 M14 GasolinaD.150-18 18 N.m 16 M12 Gasolina
12 M12 Diesel14 M12 Gasolina
D.150-24 19 M12 Gasolina24 N.m 20,8 M18 Gasolina
20,8 M14 Gasolina12 M14 Diesel
LLAVE DE DISPARO Y REARME AUTOMÁTICOS
p Seguridad• Llaves de rearme pre-reglado; par respetado.• Códigos de color y marcado del par en la llave:elección inmediata de la llave adecuada.
▼ LLAVE ARTICULADA UNIVERSAL PARA BUJÍAS DE 20,8 MMB.14R• Mango escamoteable y articulación por rótula.
▼ VASOS L 3/8" PARA BUJÍAS DE PRECALENTAMIENTO DIESEL• Equipados de dispositivo de retención de la bujía.
• Arrastre L 3/8" y N de 12 mm (B.12-1) y 10 mm (B.10-1).
Fn
mmd
mmL
mmD
gB.10-1 10 15 70 70B.12-1 12 17 70 80
▼ COLOCATORNILLOSD.110• Colocación de tornillos de difícil acceso.
• Sea cual sea la forma de la cabeza del tornillo.
d 6...11 mm.
L 305 mm.
D: 55 g.
▼ MÓDULO PARA BUJÍASMOD.BR• Incluye:
- J.161 Trinquete L 3/8"
- B.10R12B - B.10R10A Llaves articuladas n 12 - 10 mm
- D.110 Flexible colocatornillos
- D.133A8 Destornillador flexible n 8 mm.
• Bandeja PL.386.
D: 890 g.
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HERRAMIENTAS PROFESIÓN
++Compatiblecon sistemamodular Facom
++ Productividad
++ Productividad
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INYECTORES
▼ VASOS PARA INYECTORES DIESEL PILOTADOS L 1/2"• Vasos largos 12 caras abiertos L 1/2".
P D.27A
>> Todas las marcas.
P D.132B
>> CITROËN Saxo 1.5/Boxer TD ;
>> FORD Maverick ;
>> MAZDA Familia 1.7 ;
>> MERCEDES 250C > 94 > ;
>> MITSUBISHI Pajero 2 ;
>> NISSAN Serena 2.3 ;
>> PEUGEOT 106/605/2.5 ;
>> SEAT Terra 1.7 ;
>> VOLKSWAGEN Polo D.
F3
mmd
mmL
mmD
gD.27A 27 36 87 265D.132B 22 29 98 160
D.142• Para inyección BOSCH en FIAT Croma 2.5 TD, como
asimismo en motor diesel VL, VUL, VI.
d 28,5 x 135 mm.
D: 320 g.
▼ LLAVE PARA TUBOS DE INYECCIÓN DIESEL L 3/8"DM.19• 12 caras de 17 mm.
• Arrastre: L 3/8".
>> RENAULT Laguna y ciertas motorizaciones diesel.
d 27 x 95 mm.
D: 75 g.
▼ LLAVE PARA TUBOS DE INYECCIÓN DIESEL L 3/8"DM.38>> MERCEDES VL y VU y ciertas motorizaciones diesel.
• 12 caras de 14 mm.
• L 3/8".
• Longitud: 95 mm.
D: 70 g.
▼ VASO ALMENADO PARA PORTAINYECTORES L 1/2"
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Section19-1 GMP ES_noir 17/02/05 13:03 Page 727
▼ EXTRACTOR DE INYECTORES CON BRIDADM.37• Permite despegar fácilmente inyectores con brida
de motores diesel gracias a su masa de inercia corta
(acceso difícil).
• Suministrado con 3 puntas:
- 1 DM.37-11 M12X150 ;
- 1 DM.37-10 M14X150 ;
- 1 DM.37-12 M8X100.
• Puede utilizarse con la masa de inercia U.306M.
• Longitud: 120 mm.
• Peso de la masa de inercia: 1,2 kg.
D: 2,05 kg.
▼ BOMBA DE TARAR INYECTORES916.600• Control de la estanqueidad, de la presión de inyección y de la calidad
de pulverización de los inyectores.
• Esfera de 0 a 600 bares.
• Depósito provisto de filtro.
• Debe utilizarse con el líquido ref. 916.LE conforme
a la norma NF ISO 4113 y el aspirador de vapor ref. D.144.
• 220 x 100 x 410 mm.
D: 4,4 kg.
F Denominación916.22 RACOR916.24 RACOR916.LE Líquido de ensayo
▼ LÍQUIDO DE ENSAYO916.LE• Líquido de ensayo que permite efectuar controles y
tarados de inyectores con una bomba 916.
• Conforme a la norma ISO 4113.
• Suministrado en bidón de 2 l.
▼ ASPIRADOR DE VAPORD.144• Recupera vapores y líquido en el momento de la
verificación o reglaje de los inyectores.
• Llegada de aire equipada de llave de paso.
• Presión de alimentación: 6 bares.
• 400 x 390 x 420 mm.
D: 5,2 kg.
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HERRAMIENTAS PROFESIÓN
++ Seguridad
++ Seguridad
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CALADO MOTOR Y BOMBA DIESEL
▼ LLAVE PARA BOMBAS DE INYECCIÓNDM.22>> ALFA ROMEO, AUDI, CITROËN, CHRYSLER, FIAT,
FORD, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, ROVER,
SEAT, VOLKSWAGEN, VOLVO.
• 12 caras de 13 mm.
• 170 x 55 x 8 mm.
D: 90 g.
▼ BLOQUEA-VOLANTE MOTORD.86• 30 x 46 x 25 mm.
D: 21 g.
POLEAS - PIÑONES - CORREAS
▼ TENSIÓMETRO PARA CORREA DE DISTRIBUCIÓNDM.16• Permite medir la tensión de una correa de distribución nueva y
verificar la tensión de una correa usada.
• Suministrado en estuche con 6 puntas intercambiables, un calibre
para medir el espesor de la correa y una galga de verificación
de calibrado.
• Dimensiones: 170 x 120 x 50 mm.
D: 420 g.
▼ ARRASTRADOR DE POLEA DE DISTRIBUCIÓND.12• Permite girar la distribución para poner el motor en
punto muerto superior.
• 4 espárragos roscados de quita y pon y 6 orificios
permiten adaptarse a todas las distribuciones.
• Longitud: 285 mm.
D: 350 g.
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Section19-1 GMP ES_noir 17/02/05 13:04 Page 729
▼ BLOQUEA-POLEASDM.8• Permite sujetar las poleas acanaladas para
desmontar o apretar la tuerca de fijación.
• Girar las poleas para posicionarlas.
• Capacidad: d 40 a 140 mm.
• Longitud del mango: 350 mm.
D: 780 g.
▼ LLAVE BLOQUEA-POLEASDM.9• Para inmovilizar poleas trapezoidales de alternadores o bombas
de agua.
• Se utiliza también para filtros de aceite de gran diámetro.
• Capacidad: d 40 a 140 mm.
• 550 x 120 x 50 mm.
D: 700 g.
▼ BLOQUEA-POLEAS DE DISTRIBUCIÓNDM.36• Permite sujetar las poleas muescadas para el desmontaje o apriete
de la tuerca de fijación.
• Girar las poleas para el calado del árbol de levas o del motor.
• Longitud: 235 mm.
D: 540 g.
▼ EXTRACTOR PARA POLEA DE DISTRIBUCIÓNDM.17• Permite sujetar las poleas por sus orificios sin dañarlos.
• Brazos orientables para adaptarse a los diversos diámetros.
• Reducida dimensión que permite intervenir en el motor montado.
d 90 x 110 mm.
D: 925 g.
▼ EXTRACTOR DE POLEASDM.31• Para desmontar la polea del cigüeñal (toma en canales).
• Capacidad de la polea: d de 130 a 156 mm.
• Paso de canal: 3,56 mm.
D: 1,05 kg.
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++ Productividad
++ Productividad
++ Productividad
++ Productividad
++ Productividad
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CULATA - VÁLVULAS
▼ LEVANTAVÁLVULASU.13L• Aparato para desmontar muelles de válvula.
• Suministrado con bocas U.13B.
• 265 x 365 x 20 mm.
D: 1,14 kg.
F DenominaciónU.13A Bocas rectasU.13C Bocas rectas invertidasU.13DC Prensacopelas y cabujónU.13DB Prensacopelas y cabujónU.13D20B Prensacopelas
▼ PRENSACOPELAS Y CABUJÓN• Se monta en U.13L, la copela se sitúa en lugar del
tornillo y el cabujón entre las 2 bocas.
• U.13DB: motores de 16 válvulas.
Fd
mmD
gU.13DB 30 335U.13DC 33 340
▼ LEVANTAVÁLVULAS DE INERCIAU.43LA• Para desmontar muelles de válvulas.
• La masa de inercia sirve para despegar las copelas del muelle.
• 200 x 390 x 36 mm.
d 34 mm.
D: 1,385 kg.
▼ PRENSACOPELASU.43LA16A• Para motor de 16 válvulas.
• Se monta en U.43LA.
• Longitud: 54 mm.
d 29 mm.
D: 55 g.
▼ SOPORTE DE CULATAU.43• Separación de los pies regulable.
• Facilita la utilización de los levantaválvulas U.13L y
U.43LA.
• 215 x 500 x 165 mm.
D: 1,8 kg.
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▼ ALICATE ESPECIALDM.7• Para la extracción de retenes de estanqueidad de guías de válvula.
• Presentación: niquelado, mandíbulas bruñidas.
• Longitud: 245 mm.
D: 350 g.
▼ ALICATE PARA JUNTA (VÁSTAGO DE VÁLVULA) DM.10A• PEUGEOT, CITROËN y otras motorizaciones.
• 235 x 80 x 15 mm.
D: 135 g.
▼ EXTRACTOR DE JUNTAS DE VÁSTAGO DE VÁLVULADM.41• Afectación: PSA motor HDI.
• Extractor de inercia.
• Permite extraer la junta sin rayar ni dañar el
escariado de la culata.
• Paso mín.: d 21 mm. Altura: 70 mm.
• Peso de la masa de inercia: 1,2 kg.
• Longitud: 310 mm.
d 60 mm.
D: 1,84 kg.
F DenominaciónDM.41-10 Alicate extensible de toma interior
▼ LAPEADOR NEUMÁTICO DE VÁLVULAU.54A• Presión de utilización: 8 bares.
• Consumo de aire comprimido: 0,08 mZ/min.
• Suministrado con 2 ventosas: d 22 y 33 mm.
• 280 x 90 x 70 mm.
D: 800 g.
F DenominaciónU.54AV1 Ventosa → 22 mmU.54AV2 Ventosa → 33 mmU.54AV3 Ventosa → 30 mmU.54AV4 Ventosa → 45 mm
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HERRAMIENTAS PROFESIÓN
++ Productividad
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DM.6J4: la serenidad de untrabajo bien realizado.
DM.6J4 JUNTA DE VÁSTAGO DE VÁLVULA
ANTICONTAMINACIÓN Y CONSUMO DE ACEITEUn mercado importante para la profesión:– Cada año se sustituyen 5 millones de juntas.
La estanqueidad de las juntas de vástago de válvula es primordial para evitar lapenetración de aceite en los cilindros, lo que permite cumplir las reglamentacioneseuropeas, cada vez más severas, y las recomendaciones de los fabricantes.
La precisión y las precauciones al montar esas juntas condicionan los buenos resultados.
El cofre DM.6J4 para válvulas d 5,5/6/7 y 8 mm permite efectuar con toda seguridad las dos operaciones fundamentales siguientes:
a) tomar la cota de posicionamiento de la junta antes de su desmontaje;
b) montar a la altura adecuada la junta nueva preservando el labio de estanqueidad.
▼ HERRAMIENTA PARA MONTAR JUNTAS DE VÁSTAGO DE VÁLVULADM.6J4• Permite colocar la junta sin riesgo de dañarla.
• Para válvulas de d 5,5 - 6 - 7 - 8 mm.
• Para juntas con o sin arandela de apoyo.
• En juntas sin arandela de apoyo, permite montar la
junta sobre la válvula a la altura adecuada.
• Suministrada en maleta de plástico.
D: 900 g.
▼ LAPEADOR DE VÁLVULAD.51• Ventosas d 19 mm y 22 mm.
• 235 x 22 mm.
D: 30 g.
▼ RASCADORD.1• Desbarbado y eliminación de juntas pegadas.
• Hoja afilada 3 lados, anchura: 25 mm.
• 200 x 25 x 20 mm.
D: 105 g.
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lØ
L
▼ D.34B VASO DESTORNILLADOR HOJA LARGA DE 6 ACANALADOS L 1/2"• Todo tipo de vehículos: ver folletos de afectación Facom.
▼ LLAVE "CAMPANA"D.163• Para el desapriete de los filtros montados de
fábrica en VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT así como de los
filtros adaptables de las marcas MANNJ y KNECHTJ.
• L 3/8".
• 6 caras de 19 mm.
D: 110 g.
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LONGEVIDAD DE LOS CATALIZADORES
Estas herramientas permiten intervenir en las sondas según los tipos devehículo preservando éstas y permitiendo el paso del cable de conexión. Esimperativo utilizar un herramental adecuado para el montaje o el desmontajede la sonda.
El papel de ésta es fundamental para salvaguardar el catalizador.
22 ¡Atención! el apriete de la sonda
lambda debe corresponder a un
valor de par establecido por el
fabricante.
LLAVES Y VASOS PARA SONDAS LAMBDA
◆◆ SONDAS LAMBDA
▼ LLAVES Y VASOS PARA SONDAS LAMBDA• Intervención sobre sonda lambda permitiendo el
paso del cable de conexión.
PP D.145A Vaso corto:- 6 caras de 22 mm, arrastre: L 1/2".
PP D.146A Vaso largo:- 6 caras de 22 mm, arrastre: L 1/2".
PP D.147 Llave de cabeza recta:- 12 caras de 22 mm, arrastre: 7 x 20 mm.
PP D.148 Llave de cabeza acodada:- 12 caras de 22 mm, arrastre: 7 x 20 mm.
PP D.167 Llave:- 12 caras de 22 mm, arrastre: 7 x 20 mm.
PP D.168 Llave:- 12 caras de 22 mm, arrastre: 7 x 20 mm.
Atención: el apriete de la sonda lambda debe
corresponder a un valor de par establecido por el
fabricante.
Fa x b x c
mmd
mmD
gD.145A - 33 x 85 200D.146A - 33 x 85 230D.147 190 x 40 x 18 - 180D.148 121 x 40 x 40 - 140D.167 135 x 115 x 38 - 120D.168 114 x 55 x 38 - 130
D.145A D.146A
D.167
D.147
D.148 D.168
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◆◆ JUNTAS
CLIMATIZACIÓN
▼ COMPOSICIÓN PARA JUNTAS DE CLIMATIZACIÓN MANULI TIPO EUROD.174• Composición:
- 1 herramienta de extracción de la junta usada del tubo
- 1 herramienta de extracción de la junta por toma interior
- 1 herramienta de montaje en las 4 dimensiones de juntas
existentes: N° 6, 8, 10, 12.
• Permite el montaje y desmontaje de las juntas de climatización