Существующие возможности мониторинга использования воздушного пространства на малых высота
Существующие возможности мониторинга использования воздушного пространства на малых высота
АктуальностьРазвертывание системы мониторинга воздушного движения над Санкт-Петербургом на малых высотах требуется для:
1. контроля соблюдения установленных требований, указанных при выдаче разрешения
2. выявления отклонений/нарушений от запланированных и установленных маршрутов полетов
3. предотвращения полетов воздушных судов без уведомления
4. своевременной передачи полученной информации и оперативного взаимодействия с органами ЕС ОрВД, ФСБ, МЧС, ПВО (для предотвращения нарушения)
Целевой сегмент мониторинга: Полеты воздушных судов гражданской авиации в целях осуществления
коммерческих воздушных перевозок, обзорных и учебно-ознакомительных полетов, выполнения авиационных работ;
Полеты воздушных судов авиации общего назначения
Важность и необходимость создания системы мониторинга
Система мониторинга воздушного движения на основе технологий АЗН-В и МПСН должна осуществлять:
Основные задачи системы мониторинга
1. Мониторинг движения воздушных судов в зоне ограничения полетов над Санкт-Петербургом, в административных границах города и на территории Ленинградской области в районах расположения опасных и особо опасных объектов на малых высотах до 900 м;
2. Контроль соблюдения маршрутов полетов воздушными судами;3. Контроль нарушений в воздушном пространстве Санкт-Петербурга и
Ленинградской области, в т.ч. параметров полета (заданной высоты, скорости);4. Оперативное определение местоположения воздушных судов в случае аварийной
посадки;5. Запись и архивирование информации о воздушном движении на сервере системы
мониторинга.
Оборудование адаптировано к городским условиям:– пассивное/маломощное– малогабаритное– гибкое в размещении
Технология АЗН-В (автоматическое зависимое наблюдение-вещание)
Принцип функционирования системы мониторинга
Наземная станция
АЗН-В 1090 ES
Центр управления движением
Воздушные суда передают в вещательном режиме данные о своих координатах и высоте, которые принимаются наземными станциями АЗН-В
При помощи бортовой спутниковой навигационной системы, использующей сигналы GPS и ГЛОНАСС, происходит синхронизация времени и вычисление координат воздушного судна
Наземные станции по каналам ЕМТС передают данные на специализированные рабочие места в комитет по транспорту СПб, комитет по ЖКХ и транспорту ЛО и др. заинтересованные организации
Кроме того, данные передаются в органы ЕС ОрВД, а также всем организациям, предусмотренным регламентом
Многопозиционная система наблюдения (МПСН)
Принцип функционирования системы мониторинга
МПСН осуществляет наблюдение за воздушными судами, оснащенными ответчиками любых режимов (A/C, S), либо транспондером системы АЗВ-В режима 1090 ES.
Технология активно используются в качестве высокоточных источников информации о воздушной обстановке в аэропортовых, аэродромных и трассовых зонах управления воздушным движением, в том числе, где невозможно использование радиолокаторов.
Среда передачи данных
Сервер-концентратор МПСН
Дистанционный терминал 1
Дистанционный терминал M
ГНСС 1090 ES
Приемная станция МПСН
ГНСС 1090 ES
Приемная станция МПСН
1090 ES
Передающая станция МПСН
ГНСС 1090 ES
Приемная станция МПСН
1 N-1 N
Недостатком АЗН-В является зависимое подтверждение координат, однако дополнив сеть приемных станций АЗН-В запросчиками, можно доработать систему до МПСН
Существующие системы МПСН и их пользователи
Функции: в целях УВД и ОВДПользователи: Органы ЕС ОрВД, Службы движения и ЭРТОС
- МПСН «Альманах- МПСН «Тетра-М»- МПСН «Мера»- Система станций АЗН «Пульсар» и «Санар» режима 1090 ES
Система мониторинга использования воздушного пространства над Санкт-Петербургом и территорией Ленинградской области
Функции: Мониторинг движения воздушных судов в зоне ограничения полетов над Санкт-Петербургом, в административных границах города и на территории Ленинградской области в районах расположения опасных и особо опасных объектов на малых высотах до 900 м
Гражданские пользователи
ГМЦ
Комитет по транспорту Санкт-Петербурга
Комитет правопорядка и безопасности ЛО
Частные авиакомпании - эксплуатанты воздушных судов
Специальные ведомства
ФСБ
ФСО
МВД
Полет вертолета над Санкт-Петербургом по маршруту
Вертолетная площадка «Морской фасад» – Вертолетная площадка ГПН-5(Морской порт Санкт-Петербурга) (Английская набережная)
Демонстрационное видео работы системы
Преимущества внедрения системы АЗН-В и МПСН
Возможность определения положения воздушного судна в режиме реального времени (местоположение – координаты, опознавательный индекс, скорость при нахождении в воздухе, высота выполняемого полета)
Контроль соблюдения установленных требований использования воздушного пространства Предупреждение и предотвращение нарушений использования воздушного пространства Оперативное определение местоположения воздушного судна в случае аварийной посадки Снижение потребности в передаче экипажем воздушного судна информации о положении ВС
по радиоканалу и, как следствие, снижение загрузки канала связи
Результат
Повышение безопасности использования воздушного пространства над городом и областью
Благодарим за внимание