130711 Barney Car Mechanical_Structural Training - ( Presentacion en ESPANOL REV. 2 GS)

Empujador de VagonesCVG Ferrominera Orinoco Puerto Ordaz, Venezuela

Formación teórica y práctica para la planificación de mantenimiento

Ejecución de Ingeniería Mecánica Mantenimiento estructural

Curso de Formación

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Página del título

•Esta presentación ha sido preparada para beneficiar a los que operan y mantienen el empujador de vagones proporcionada por Metso Minerals Bulk Handling.

•Esta presentación se refiere a los equipos suministrados en el contrato C.001842.

•El equipo no deberá ser operado, ni se puede realizar mantenimiento en el equipo hasta que la presentación haya contado con la participación y comprensión del personal de operación y mantenimiento.

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Contenidos del curso

• I. Empujador de vagones - Teoría

• II. Sistemas y Componentes

Especificaciones Técnicas

Lectura e interpretación de los Planos

• III. Operación del Empujador de vagones

• IV. Equipos mecánicos y estructurales

•V. Rutinas de inspección, mantenimiento preventivo y          programas de planificación de mantenimiento

•VI. Análisis de fallas típicas en el sistema mecánico

o estructural

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Empujador de Vagones Teoría*

Descripción física

Descripción de la operación

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Descripción Física

El Empujador de Vagones es un dispositivo mecánico utilizado para atravesar un solo vagón de mineral en el Volteador. Que se desplaza hasta un pozo, en una vía principal prevista para los vagones de mineral.

El Empujador de Vagones se compone de:

Extructura del Empujador de Vagones

Conjunto de poleas (delanteras)

Guaya enchufe de cuña (trasera)

Conjuntos de ejes delanteros y traseros

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Descripción Física (Cont.)

Conjuntos de ejes delanteros y traseros (cont.)– Montado sobre rodamientos AP con

adaptadores– Montajes del resorte de amortiguación con

almohadillas de amortiguación de goma– Con piñones con una cadena de rodillos que

ayudan a impulsar un mecanismo de embrague en el eje trasero

– Mecanismo de embrague– Mecanismo de embrague de vinculación que

une el embrague para los contrapesos en el conjunto de la pluma.

– Parachoque delantero y trasero del boom

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Descripción Física (Cont.)

•Aguilón (Boom)

•Montado en el marco de un eje de pivote y equilibrado con contrapesos.

•Parachoques de cabeza acolchada

Placas de desgaste desmontables aplicadas a la pluma

•Quinta rueda (conjunto de zapata)

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Descripción de la operación

•Secuencia de la operación- En esta descripción, la posición inicial del Empujador de Vagones

estará en la posición de extremo alejado del volteador de vagones.

• 1.) El movimiento hacia delante:- Con un vagón de mineral en la pista entre el Empujador de Vagones

y la descarga, se inicia el movimiento hacia adelante del Empujador de Vagones.

- El Empujador de Vagones se tira hacia adelante por un par de guayas con la tensión proporcionada a partir de un sistema de cabrestante existente.

- Estas guayas se colocan en la cola en torno a una polea de ecualizador situada en la parte delantera del vagón.

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Descripción de la operación (Cont.)

• 1.) El movimiento hacia delante (cont.):

El mecanismo de embrague en el Empujador de Vagones eleva automáticamente la pluma durante la marcha

Durante el viaje, la cabeza del parachoques de la pluma, se acopla con el acoplador del vagón del mineral.

La elevación adecuada de la cabeza del parachoques de la pluma se mantiene por la quinta rueda que está unida a la parte inferior de la pluma. Los paseos de la quinta rueda en una pista separada hacia el centro.

El Empujador de Vagones sigue tirando el vagón del mineral por un plano inclinado. El vagón de mineral entrara en el Volteador de Vagones y es el final del viaje del Empujador de Vagones.

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Descripción de la operación (cont.)

2) Movimiento de Retorno- El operador invierte la dirección del sistema de cabrestante.

• Una guaya de la cola (regreso) tira del Empujador de Vagones lejos del Volteador de Vagones, mientras que las guayas en la parte delantera con el movimiento retardado.

• La guaya de la cola se desplaza con la misma velocidad pero en la dirección opuesta a la par del primer plano mencionado para de tirar de las guaya.

- El mecanismo de embrague en el Empujador de Vagones recoge automáticamente la pluma.

• El Empujador de Vagones viaja abajo por un vagón de mineral posterior, a la espera de ser objeto del volcado.

• El Empujador de Vagones continúa su viaje a la posición de arranque inicial y se detiene.

3) La secuencia de movimiento de avance y de retorno se repite.

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Sistemas y componentes Especificaciones técnicas Lectura e interpretación de los Planos

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Especificaciones técnicas del Empujador de Vagones

•2 '8 "Ancho de vía de rieles 80 LB ASCE

•Distancia entre centros de ruedas: 8 '

•Capacidad para empujar equipos de: 120 TM

•Capacidad de aprox. 20.000 vagones / mes

•Velocidad lineal (aprox.): 300 pies por minuto

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Lectura e interpretación de los Planos

• Índice – Dibujos de Referencias Mecánicas

- Q-1075 Disposición General – plano 1 de 2

- Q-1178 Disposición General – plano 2 de 2

- C.001842-4-001 Ensamblaje del Empujador de Vagones

- C.001842-4-002 Secciones y lista de materiales

- C.001842-4-003 Conjuntos varios

- C.001842-4-004 Conjuntos varios

- C.001842-4-016 Lubricación

- C.001842-4-017 Lubricación - Secciones y lista de materiales

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Q-1075 Disposición general (instalación) Plano 1/2

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Q-1178 Disposición general (instalación) Plano 2/2

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C-001842-4-001 Ensamblaje Empujador de Vagones

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C-001842-4-002 Secciones y lista de materiales

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C-001842-4-003 Conjuntos varios

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C-001842-4-004 Conjuntos varios

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C-001842-4-016 Lubricación - Ensamblaje

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C-001842-4-017 Lubricación - Secciones - lista de materiales

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Equipos mecánicos y estructurales

Descripciones de los componentes y funciones

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Descripciones de los componentes y funciones

• 1. Platos Soportes de Desgaste de la Cabecera

• 2. Guía de viajes de la pluma

• 3. Mecanismo de embrague

• 4. Ruedas

• 5. Pernos de soporte de los rodamientos

• 6. Polea conductora (ecualizador)

• 7. Terminal con cuña

• 8. Detención de la pluma

• 9. Placas de desgaste de la pluma

• 10. Quinta rueda

• 11. Sistema de tension de la cadena de transmisión

• 12. Cabeza de la pluma - Parachoques

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1. Platos Soportes de Desgaste de la Cabecera

•Recorrido de los soportes de la placa de fricción de la pluma se unen a la parte delantera del bastidor - típicos ambos lados.

•Ellos guían y apoyan a la pluma.

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2. Guía de viajes de la pluma

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•Guía el recorrido del brazo de las placas de desgaste uniéndose al recorrido de los soportes de placas de desgaste del pescante.

•Ellos están lubricados para una mayor duración y mayor resistencia.

2 Puntos de Grasa Guía Placas de desgaste

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3. Mecanismo de embrague

•Embrague (freno) se encuentra en el eje trasero. Tiene 1 segmento de forro de freno sin amianto gruesa "para una mayor resistencia y facilidad de mantenimiento.

•El mecanismo eleva automáticamente la pluma durante el movimiento del Empujador de Vagones hacia adelante y baja el aguilón en el movimiento de retorno.

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Embrague (freno) Segmento de revestimiento

Embrague (freno) Tambor

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4. Ruedas

•Las ruedas tienen una pestaña interna (brida) para reducir el mantenimiento de las mismas.

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5. Pernos de soporte de los rodamientos

•Los pernos del soporte de cojinete se han incrementado de diámetro en 1” "para una mayor resistencia.

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Pernos y tuercas del soporte del rodamiento4 lugares típicos.

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6. Polea conductora (ecualizador)

•La polea conductora (ecualizador) es una circunferencia completa (no parcial) para la rotación completa que ayuda a facilitar la instalación y el mantenimiento de la guaya.

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Polea

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7. Terminal con cuña

La cuña de proporciona una fijación segura de la guaya de la cola. El cáncamo de recogida se utiliza para ajustar la tensión de la guaya de sujeción.

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Terminal con cuñaRecogedor perno de ojo

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8. Detención de la plumaTopes de goma (parachoques) están atornillados en su lugar.

El tope trasero límita el recorrido de la pluma mientras el Empujador de Vagones está en movimiento hacia adelante. Los límites de parada recorrido delantero, mientras que el vagón del Empujador está en movimiento de regreso.

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Tope paradas traseras Topes paradas delanteras

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9. Placas de desgaste de la pluma

•La cabeza es guiada por ocho placas de desgaste del pescante reemplazables y lubricadas.

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Las placas de desgaste del pescante (interior) 2 por lado Típico 4 lados

Cojines en la cabeza de la pluma (interior)

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10. Quinta Rueda

•Quinta rueda mantiene la elevación adecuada de la cabeza de la pluma durante la marcha.

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Agujeros de mantenimiento., típico en ambos lados

Quinta Rueda

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11. Sistema de tension de la cadena de transmisión

•La cadena de transmisión transfiere par de torsión desde el eje delantero al eje trasero para ayudar al mecanismo de embrague para ya sea aumentar o disminuir el parachoques cabeza.

•La tensión en la cadena se mantiene por una rueda dentada loca ajustable.

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Piñón conductor trasero

Piñón de transmisión delantero

Piñón ocioso y soporte

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12. Cabeza de la pluma - Parachoques

•La cabeza del parachoques se acopla con el acoplador del vagón del mineral. Puede tener hasta tiene 3 viajes "con respecto al brazo. Las fuerzas de tracción del vagón de mineral se transmiten desde la cabeza a la pluma a través de un conjunto de almohadillas de acolchado de goma.

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Cabeza del Parachoque Pluma

Cabeza del parachoques con amortiguadores de goma (internos)

Rutinas de inspección, mantenimiento preventivo, y

los programas de planificación de mantenimiento

Metso

Compromiso de Seguridad

La seguridad ante todo

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METSO – COMPROMISO DE SEGURIDAD

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La seguridad ante todo• Todo el personal de mantenimiento, reparación, inspección y

operaciones deben estar totalmente familiarizados con el funcionamiento de los controles, los procedimientos de inspección adecuados y las precauciones de seguridad aplicables a este equipo. Siempre deben estar preparados para las emergencias.

Que conozcan los procedimientos de emergencia para su ubicación y estar preparados para ejecutarlas si es necesario.

• La salud, la seguridad y el bienestar de todo el personal es de primera importancia. En consecuencia, cada trabajador tiene la obligación consigo mismo y con sus compañeros de trabajo, para asegurarse de que se sigan los procedimientos de operación segura. Todos los reglamentos de funcionamiento recomendados por el fabricante, el empleador, de los organismos gubernamentales, se deben seguir.

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La seguridad ante todo (Cont.)

• El factor más importante en la prevención de accidentes es una actitud apropiada hacia la seguridad. Sólo requiere un poco de esfuerzo a pensar en posibles accidentes y cómo prevenirlos.

El hábito de anticipar posibles accidentes evita automáticamente que muchos de ellos se produzcan. La anticipación reduce automáticamente el tiempo de reacción en caso de accidente.

• Familiarícese con todos los controles del equipo. Usted debe hacer una inspección diaria de los equipos y será capaz de detectar cualquier defecto o mal funcionamiento antes de comenzar una tarea asignada, durante el trabajo, o después de completar la tarea. Hay un alto grado de fiabilidad incorporado en su equipo, pero siempre existe la posibilidad de un fallo mecánico o fallo de energía debido a un incompleto mantenimiento o desgaste normal. Un operador nunca debe confiar en la palabra de otro. Siempre debe chequear a fondo el equipo mismo.

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Rutinas de inspección, mantenimiento preventivo y los programas de planificación de mantenimiento

• 1. Lubricación

•2. Ajuste de la cadena de transmisión

•3. Embrague - Ajuste

•4. Embrague – Mantenimiento

•5. Platos soportes de desgaste de la cabecera

•6. Guía de viajes de la pluma

•7. Ruedas, Rodamientos y goma de amortiguación

•8. Polea de transmisión (ecualizador)

•9. Terminal con cuña

•10. Detención de la pluma

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Rutinas de inspección, mantenimiento preventivo y los programas de planificación de mantenimiento (Cont.)

•11. Placas de desgaste de la pluma

•12. Polea conductora de la pluma

•13. Diapositivas de bloques de cojinetes

•14. Quinta Rueda

•15. Contrapesos

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1. Lubricación

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• Todos los rodamientos, pasadores y forros de desgaste deberán mantenerse lubricados con grasa de grado NLGI No. 2.

• Engrasar una vez al mes o 200 horas de funcionamiento.

• Usar la cantidad de lubricante a su criterio.

• Ubicaciones de los puntos de lubricación con grasa y cantidades son las siguientes:

• Guía de viajes de las placas de desgaste de la pluma -2 puntos

• Ecualizador – Pasador de la polea conductora - 1 punto

• Equalizador – Pasador de la polea conductora - 1 punto

• Pasador del rodillo de la quinta rueda - 1 punto

• Embrague - 4 puntos

• Rodamiento de ruedas del bloque de deslizado - 8 puntos

• Rodamientos de rueda - 4 puntos

• Placas de desgaste en cabeza del parachoques - 16 puntos

• Pasador pivote de la pluma - 1 punto

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1. Lubricación (Cont.)

• Cadena de transmisión :

- ADVERTENCIA: Las unidades de la cadena de rodillos sufren más daño de lubricación defectuosa que por años de servicio normal!

- En la selección de un lubricante, se recomienda un buen grado de limpieza, aceite SAE 90k, aceite para engranajes sin aditivos. Aceite en la cadena.

- La viscosidad del lubricante afecta en gran medida su capacidad para fluir hacia las áreas internas, por lo tanto, un aceite de alta viscosidad que va a fluir entre las placas de eslabón de cadena y llenar mejor las áreas de pin-buje. Además, proporcionará el mayor espesor de película y mejor vida útil.

- La cadena de transmisión debe recibir mantenimiento regular. La cadena debe ser inspeccionada y engrasarse después de 1 semana de la inicial o de 50 horas de funcionamiento y de nuevo en 2 semanas o intervalos de 100 horas después.

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2. Ajuste de la Cadena Conductora

• El sistema de tensión de la cadena conductora de rodillos tiene un soporte de rueda dentada que está sujeta con 4 tornillos. Estos pernos están situados en los agujeros ranurados; mover el soporte hacia arriba para un aumento de la tensión de la cadena. Afloje las tuercas, del soporte de la rueda deslizante hasta que haya la tensión deseada en la cadena y vuelva a apretar las tuercas.

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(4) TornillosSoporte de rueda tensora

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3. Ajuste del embrague

• El Marco de soporte está atornillado en ambos extremos. Es desmontable para facilitar el acceso en el mantenimiento de los componentes del embrague.

• Para aumentar la fuerza de embrague, apriete las dos tuercas para comprimir los resortes. Como las pastillas de freno se desgastan en el embrague, apriete para mantener el viaje adecuado de la pluma.

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Remover el ángulo de soporte del marco

(2) Pernos de resorte

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4. Mantenimiento del embrague

• Inspeccione el revestimiento una vez al mes y reemplazar si están desgastados o dañados.

• El mecanismo de embrague tiene un diseño de bisagra para facilitar la inspección y ajuste.

• Retire los pernos de resorte y gire las mitades de embrague fuera de tambor del embrague para inspeccionar revestimiento.

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(2) Pernos de resorte

Nota: El ángulo de estructura de soporte se ha eliminado.

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4. Mantenimiento del embrague (cont.)

•El marco tiene recortes de acceso a ambos lados para la eliminación de acoplamiento del de embrague en el pasador superior.

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Estructura del marco

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4. Clutch Maintenance (cont)

• Para desmontar la vinculación; ponga el parachoques cabeza abajo con contrapesos en posición elevada. Es IMPORTANTE asegurar la posición de seguridad.

A continuación, retire los pasadores y deslice el pasador superior a través de la ranura en el bastidor.

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Acoplamiento del Clutch 4 Puntos de engrasePin superior

Pin chaveta

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5. Platos Soportes de Desgaste de la Cabecera

• Los soportes de placa fricción de la pluma son atornillados. Estos tornillos se encuentran en los agujeros ranurados para ajuste de la placa de desgaste. Para el ajuste, afloje las tuercas en los pernos, ajuste las placas de desgaste con 1/16 "de espacio libre para la pluma, verificar si la pluma tiene un recorrido libre, y vuelva a apretar las tuercas.

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(3) Pernos del soporte Typ ambos lados

Pasador de la polea Punto de Grasa

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6. Guía de recorrido de la pluma

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•La guía del recorrido del brazo de las placas de desgaste están lubricados para una mayor duración y mayor resistencia. Engrasar e inspeccionar las placas de desgaste una vez al mes. Reemplace si están gastadas o dañadas.

(2) Puntos de grasa Guía de las placas de desgaste

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7. Ruedas, Rodamientos, adaptadores de rodamiento y amortiguación de goma

•Los rodamientos de las ruedas se lubrican a través del eje (4 plazas).

• Inspeccione una vez al mes las ruedas, rodamientos, teniendo adaptadores y almohadillas de amortiguación de goma. Reemplace si están gastados o dañados.

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Puntos de engrase de los cojinetes de las tuedas Typ ambos lados

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8. Polea de transmisión (Ecualizador)

•(2) Puntos de engrase

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Pasador de polea punto degrasa Pasador soporte de polea punto de grasa

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9. Terminal con cuña\ El terminal con cuña debe proporcionar una fijación segura de

la guaya de la cola. Revise las tuercas de pernos en U una vez al mes para la tirantez. Ajuste la tensión de la guaya con el perno de ojo de recogida.

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Terminal con cuñaRecogedor perno de ojo

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10. Detención de la pluma Para el mantenimiento, revisar una vez al mes y reemplazar en

conjunto (delantero o trasero) si está dañado. Importante: Coloque las calzas bajo paradas, según sea necesario, para obtener un contacto uniforme con la estructura de la pluma. Laminilla de ajuste de modo que la cabeza de la pluma cumpla con las dimensiones que se muestran en Dibujo C-001842-4-001.

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Tope paradas traseras Tope paradas delanteras

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11. Placas de desgaste de la pluma

• Inspeccione. Use platos y cojínes cada 3 meses. Reemplace si están gastados o dañados.

• Inspeccionar: Retire los 4 tornillos que sujetan el soporte de los resortes del parachoques. Ahora todo el conjunto de cojines del tope principal puede deslizarse fuera..

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Placas de desgaste de la cabeza de la pluma(4) puntos de engraseTyp 4 lados

4 tornillos que sujetan el soporte de los resortes del parachoques

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12. Pasador bisagra de la pluma

• (1) Punto de engrase.

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Pasador bisagra de la pluma punto de grasa

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13. Diapositivas en bloques de rodamientos

Diapositivas en bloques de cojinete de las ruedas tienen 2 puntos de engrase en 4 lugares. Puntos de engrase accesibles se encuentran en el lado de la estructura.

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Bloque de rodamientos de las ruedas, superficies de lubricación

Bloque de rodamientos de las ruedas (4) puntos de lubricación

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14. Quinta rueda

•Agujeros de para el mantenimiento en el marco proporcionan la facilidad de acceso para inspeccionar y reparar la traducción de la quinta rueda.

• Inspeccione mensualmente.

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Agujeros de mantenimiento Typ ambos lados

Quinta (Traductor) rueda

Quinta rueda punto de grasa en la parte superior del brazo

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15. Contrapeso

•Los contrapesos proporcionan una distribución uniforme del peso para el conjunto de la pluma.

•NUNCA opere el Empujador de Vagones a menos que los contrapesos estén bien atornillados en su lugar ya que pueden producirse daños graves.

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Contrapeso Tornillos Pasador pivote de la pluma

Análisis de fallas típicas en los sistemas mecánicos o estructurales

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Embrage

•El daño severo puede ocurrir en el tambor si se permite que los pernos de revestimiento entren en contacto con el tambor durante el uso normal del revestimiento.

•Reemplazar los segmentos del forro de freno antes de que los pernos hagan contacto con el tambor de freno. Inspección mensual.

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Embrague (freno) segmento de revestimiento

Embrague (freno) Tambor

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Placas de desgaste de la pluma

• Inspeccione los platos y los cojines amortiguadores de goma mensualmente.

•Reemplace si están gastados o dañados.

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Placas de desgaste y cojines amortiguadores (internos)

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Rodamientos de las ruedas

• Inspeccione las ruedas, rodamientos, adaptadores de soporte y cojines amortiguadores de caucho mensualmente.

•Reemplace si están gastados o dañados.

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Rodamientos de rueda

FINAL

MUCHAS GRACIAS !!