1 • Terminais: Margaridas, Missões, Ilha do Governador, Fiocruz e Américo Fontenelle. • Substituição de todas as linhas intermunicipais e municipais expressas da atual faixa seletiva por serviços expressos BRT e de todas as linhas intermunicipais paradoras. • Linhas municipais paradoras na faixa lateral. • Implantação de estações substituindo passarelas ao longo do corredor. • Duas faixas por sentido entre as passarelas 6 e 10 e uma faixa segregada por sentido com ultrapassagem junto às estações nos demais trechos. Plano Funcional 1
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1 Terminais: Margaridas, Missões, Ilha do Governador, Fiocruz e Américo Fontenelle. Substituição de todas as linhas intermunicipais e municipais expressas.
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• Terminais: Margaridas, Missões, Ilha do Governador,Fiocruz e Américo Fontenelle.
• Substituição de todas as linhas intermunicipais e municipais expressas da atual faixa seletiva por serviços expressos BRT e de todas as linhas intermunicipais paradoras.
• Linhas municipais paradoras na faixa lateral.
• Implantação de estações substituindo passarelas aolongo do corredor.
• Duas faixas por sentido entre as passarelas 6 e 10 e uma faixa segregada por sentido com ultrapassagem junto às estações nos demais trechos.
Plano Funcional
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• A estação P0 INTO é um ponto importante para a distribução visando destinos diferentes do centro para os passageiros do Sistema BRT
• Características da oferta (freqüência ) na HPM a partir de cada terminal da primeira fase do sistema BRT:
Dias Úteis: 2.750 viagens - 1.655 expressas e 1.095 paradoras
É previsto que o Sistema BRT tenha 18 horas de operação, das 5:30h até 23:30h.Os estudos de viabilidade consideraram também a operação direta (24 horas).
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Bacias Operacionais do Sistema Alimentador
Linhas da Zona Oeste
Linhas da Dutra
Linhas do Centro de Caxias
Linhas da Washington Luiz
Linhas de bairros vizinhos à Av.Brasil entre Margaridas
e Missões
Linhas radiais daIlha do Governador
FIOCRUZ/Linha Amarela
Linhas de bairros vizinhos à Av.Brasil
Abaixo de Missões
Linhas daLinha Amarela vindas da
Barra e Jacarepaguá
Margaridas – Américo Fontenelle
Missões – Américo Fontenelle
Galeão – Américo Fontenelle
Quadro resumo da proposta de seccionamento de linhas
Veículo de grande capacidade para os serviços BRT expressos e paradores 160 lugares18,5 m de comprimento4 portas à esquerda, a 90 cm da pista, mesma altura da plataforma
Veículo de grande capacidade para os serviços BRT expressos e paradores 160 lugares18,5 m de comprimento4 portas à esquerda, a 90 cm da pista, mesma altura da plataforma
Veículo de média capacidade para os serviços alimentadores 75 lugares11,5 m de comprimento2 portas à direita
Veículo de média capacidade para os serviços alimentadores 75 lugares11,5 m de comprimento2 portas à direita
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• Centro de Controle Operacional - CCO - Terminal Américo Fontenelle;
• Centros de Controle dos Terminais;
• Centros Locais das Estações de Parada;
• Sistemas de controle viário;
• Sistemas embarcados - Computadores de Bordo acoplados a GPRS e Transceptores Wireless para transferência dos dados de e para o Sistema de Gerenciamento.
Gerenciamento e Controle Operacional
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Gerenciamento e Controle Operacional
Terminal Margaridas
Terminal Deodoro(a estudar)Sta.Cruz
Av. Brasil
Projeto Futuro BRT Projeto Atual
Transolímpica
Estação Deodoro
Prolongamento até Deodoro
• Futura integração com a Transolímpica• Promove a conexão Deodoro / Porto do Rio (Olimpíadas)
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Prolongamento até Santa Cruz
Trecho em BRTTrecho em BRT17 km17 km
Trecho Santa Cruz/DutraTrecho Santa Cruz/Dutra41 km41 km
Santa CruzSanta Cruz
Trevo dasTrevo dasMargaridasMargaridas
Francisco Francisco BicalhoBicalho
Com 58 km é a principal via do Estado do Rio de Janeiro trafegada por 250 mil veículos/dia