1 GEOPOLÍTICA DE TRANSPORTES Prof a. Valdnéa Santos [email protected] MODAIS DE TRANSPORTE E SEGUROS.

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GEOPOLÍTICA DE TRANSPORTES

Profa. Valdnéa [email protected]

MODAIS DE TRANSPORTE E SEGUROS

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Antecedentes Geográficos

Área: 8.511.965 km2

Fronteiras terrestres: 15.170 km

47,7% do continente sul-americano

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Antecedentes Geográficos

NORTE Ponto mais elevado do território

nacional

Grandes dificuldades para transposição terrestre

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Antecedentes Geográficos

NOROESTE Floresta amazônica adentra os

países limítrofes

Principal meio de transporte: bacia hidrográfica do rio Amazonas com aproximadamente 24.000 km navegáveis

Fator de integração regional

Não alcança as principais cidades e centros comerciais dos vizinhos de fronteira

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Antecedentes Geográficos

OESTE Cordilheira dos Andes impõe-se

como obstáculo natural à transposição terrestre

Única passagem por Paso de Mendoza (Argentina)

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Antecedentes Geográficos

SUDOESTE Planície do Pantanal, possui

enchentes sazonais

Sistema hidroviário dos rios Paraná e Paraguai possui conexão com a Bacia do Prata

Bacia do Prata: complexo de rios que passam pelos territórios do Brasil, Bolívia, Paraguai, Uruguai e Argentina

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Antecedentes Geográficos

SUL Boas ligações rodoviárias e

fluviais com Uruguai e a Argentina

Ponto de favorecimento das trocas comerciais no âmbito do Mercosul

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Antecedentes Geográficos

LESTE Costa do Atlântico, com extensão

de 7.408 km

Liga o Brasil com seus principais parceiros comerciais

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Vocação marítima…Estão próximos do nosso litoral: Todas as concentrações urbanas com mais de 1 milhão

de habitantes, exceto Brasília e Manaus

Todas as refinarias de petróleo, exceto a de Manaus

97% de toda a produção industrial

90% do consumo de energia elétrica

85% de toda a população do país

83% de todas as receitas da União

75% das rodovias pavimentadas

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Infra-Estrutura de Transportes no Brasil(ANTT – Agência Nacional Transportes)

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Tipos TransportesRodoviário – realizado em estradas de rodagem, vantagem em ligar paísesLimítrofes

Ferroviário - realizado em estradas de ferro, também tem vantagem em ligarPaíses limítrofes

Aéreo – totalmente diferente dos demais, realizado por navegação aérea, Através de aeronaves

Aquaviário – Pode ser:Marítimo – realizado por navios em oceanos e mares, podendo ser de cabotagem ( nacional) ou de longo curso (internacional)

Fluvial – realizada em rios, portanto, interna ou seja dentro do país ou continente*** se juntar a costa de um país e um ou mais rios, será considerado cabotagem

Lacustre – realizada em lagos e tem como característica a ligação de cidades ePaíses circuvizinhos (também é uma navegação de interior, como a fluvial)

Dutoviário – transporte via dutos e pode ser dividido em oleodutos, minerodutos egasodutos

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72 mil km de malha

58 mil km pavimentados

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Ferrovias

28 mil km de ferrovias, operados pelo setor privado

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Portos

30 portos marítimos e 10 portos interiores, operados, basicamente,

pela iniciativa privada

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Hidrovias

28 mil km de vias navegáveis interiores e potencial de

aproveitamento de mais 15 mil km de novas vias

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485182

10833 3

RodoviárioFerroviárioAquaviárioDutoviárioAéreo

Matriz de Transportes Brasileira

Modo:0,4%4,2%

13,6%

20,7%61,2%

T o t a l: 794 bilhões de TKU (Tonelada por Km Útil)DADOS DE 2009

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Matriz Transporte 2009

Figura 1 – Matriz de Transporte de Cargas no Brasil Fonte: GUIA DO TRC, 2009.

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Matriz de Transportes BrasileiraAno: 2009 (em % do total)

Fonte: ANTF, 2009.

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Matriz de Transportes BrasileiraAno: 2025 (objetivo)

Fonte: ANTT, 2009

• pretende-se diminuir a participação do modal rodoviário de 58% para 33%, • distribuindo tal carga entre os outros modais

•O ferroviário passaria de 25% para 32%,

•o hidroviário de 13% para 29%,

•o dutoviário de 3,6% para 5% e

•o aéreo de 0,4% para 1%.

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Comparativo entre transportes

1 Barcaça 1500 t

15 Vagões “JUMBO HOPPERS” 100 t15 x 100 t = 1.500 t

60 Caminhões 25 t60 x 25 t = 1.500 t = =

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Comparativo entre Fretes

HIDROVIA

FERROVIA

RODOVIA

36,00

60,00

95,00

R$ POR 1.000 KM/T

Fonte: Caramuru

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Custos Logísticos x TransportesOs custos de transporte representam 2/3 do custo logístico total

Custos logísticos x PIB:Países % do PIB Peru 24,0 Argentina 21,0 Brasil 20,0 México 18,0 Hong Kong 13,7 Alemanha 13,0 Taiwan 13,0 Portugal 12,7 Canadá 12,0 Japão 11,3 Holanda 11,3 Itália 11,2 Reino Unido 10,6 Estados unidos 10,5

O Brasil possui um custo logístico muito alto se comparado aos demais países, Tal fato deve-se principalmente à dependência nacional das rodovias na matriz de transporte.

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Desafios do governo… Atender com eficiência à demanda decorrente do

crescimento interno e do comércio exterior Permitir a ligação do Brasil com os países limítrofes,

fortalecendo a integração na América do Sul Reduzir os níveis de ineficiência:

Acidentes Tempos de viagem Custos de transportes

Estruturar os corredores estratégicos de transportes Estimular a participação dos modais hidroviário e

ferroviário, com maior utilização da intermodalidade Apoiar o desenvolvimento da indústria do turismo

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-

0, 2

0, 4

0, 6

0, 8

1, 0

1, 2

1, 4

1, 6

1, 8

76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 00 02 04

Investimentos em Transportes / PIB (%)

(1) Fundo Rodoviário Nacional – período 1945 a 1988. ANOANO

%%

(1)

A Origem dos Problemas

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Matriz de transportes no Mundo

29%

35%

25%

17%

13% 13%

Alemanha Canadá EUA França Rússia Brasil

Hidrovia

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Matriz de transportes no Mundo

53% 52% 50%55%

83%

21%

Alemanha Canadá EUA França Rússia Brasil

Ferrovia

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Matriz de transportes no Mundo

18%

13%

25%28%

4%

61%

Alemanha Canadá EUA França Rússia Brasil

Rodovia

* Brasil ainda possui aproximadamente 5% de utilização de aerovias e dutos